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まぁそうなりますと周波数対応の新型車両導入させ、運行範囲が気になって予想は、東海道線〜宇都宮線、高崎線と言った上野東京ライン、湘南新宿ラインに沿って、新大阪〜大宮、盛岡〜品川、敦賀、新潟〜品川にさせるかもしくは、東海道・山陽新幹線の東京〜博多みたいに、ホームの有効長などを考えたら、東北新幹線の盛岡.仙台〜新大阪、上越新幹線の高崎〜新大阪(一部列車新潟乗り入れ)で走らせて欲しい、バランス的に東京〜大宮間の線路容量逼迫などを踏まえて、半数ぐらいは大宮始発で補って欲しいのと、今の東京始発のやまびこ、なすの、たにがわ、のぞみ、ひかりだけ相互直通運転を走らせるべきですし、何故なら停車駅のバランスを見て、こだまは、東京始終着だけにさせ、山形、秋田、新青森、新函館北斗に行く、つばさ、こまち、はやぶさと長野、金沢、敦賀方面に行くあさま、はくたか、かがやきは、東京発着と大宮始終着列車を走らせるべきですし
東海道は、大井、東北は、田端にあり、他、名古屋、新大阪、盛岡、仙台、新潟にあり、最も一番有利なのが東海道の山陽直通みたいに、16両分のホームの有効長などを考えたらとき、たにがわ、やまびこ、なすの、のぞみ、ひかりだけを盛岡、仙台〜新大阪、新潟〜新大阪間だけ走らせるべきですし、むしろ新青森、新函館北斗、秋田山形方面と長野、金沢、敦賀方面の列車は東京始発と大宮始発で補えば良いと思いますし
東北新幹線🚅品川駅延長したらそれなのに需要あるかもしれない！✨
全区間直通しなくても、東海道新幹線を大宮上野まで東日本の新幹線を品川新横浜まで延ばしてほしい
でも新横浜だと車両基地がどうなるかが課題であり、まぁ考えみたら、周波数対応の新型車両導入と東海道を大宮まで、東北を品川まで走らせ、そう考えて見ますと、駅からの線路の車両基地の事を考えたら、課題ですし
こう見ますと新幹線の中の東海道と東北の直通運転は、東日本と西日本で周波数が違いますし、周波数対応の新型車両導入しないといけないですし、
直通して仙台⇔名古屋なんて便が出来たとして、号数はどうなる？奇数か偶数かの違いは進行方向が180度変わってくるから重要だと思うんだけど？
曲がったホームが直通運転構想の名残とは聞いたことありましたが、東京止まりの列車を田端に流す計画だったとは知りませんでした。当時の事情や計画の変遷も含めて勉強になりました！新幹線版上野東京ライン、実現すると楽しそうですが、東北側の容量もカツそうなので、リニア開業後に仮に線路繋げられたとしても片乗り入れが限度ですかね…
新大阪駅で函館や盛岡なんて方向幕見られたら胸熱
GW等の繁忙期を考えると東海道の座席数統一されてたり並べば自由席座れる状態の全東京始発は有り難いんよね。
東海道・山陽新幹線の普通車三人掛けは100系量産車以降、中央席が3cm大型化されてますよね。しかしながらJR東日本は長いこと追随に消極的でした(現存こそしませんが、Maxがいい証拠物件といえます)。
毎回思うが東北新幹線系統と東海道新幹線直通するメリットあんの？東北や北陸↔️東海や関西は飛行機使えばいいんだし、仮に直通しても5時間6時間掛かるわ
中学生の時にJR東海や東日本が別会社でライバル関係であることを知ってびっくりしました
仙台〜名古屋位はあってもいいかもな
大阪発仙台行位なら需要ありそう!でも飛行機使うか
7:20東京駅で東海道新幹線と東日本の新幹線の特急券が分断されてるから、通算なら通しで乗る人もいると思う
ＪＲ東海が直通運転に消極的というか、嫌がってるんだろう。
元から"なんで直結じゃないんだ？"って思ってた東京が途中下車の世界線を見てみたかったものだ
東京駅から北に向かう東北新幹線の方が、管轄がJR東日本だから、関東地方民には親近感がある。
ＪＲ東海系の新幹線とＪＲ東日本系の新幹線では、デジタル化されたＡＴＣに互換性が無い、脱線逸脱対策の考え方が、根本的に異なるので東海道新幹線と東北新幹線・上越新幹線との直通運転は、無理でしょう。東京駅でレールを見れば違いが判るはず。
まぁ東海道と東北の直通は雪対策の場合は東海道は大宮まで延長、東北は三島まで延長して欲しいけど、運転系統は新潟〜新大阪間の直通運転を走って欲しいところ何故なら東北は北海道新幹線の札幌延伸と北陸は敦賀延伸とそれより先の大阪延伸の事を考えたら、下りの大宮始発列車のを定期運行しないと行けないですし、そうなると仮に直通運転をするとしたら仙台発三島行きと新大阪発大宮行きを設けた方がいいと思う、こだまは三島〜名古屋間だけの運行にさせて欲しい
東急下神田駅付近から山手側の新宿を経由して赤羽で合流とか出来ると便利。
【日本新幹線ひのまる】〈停車駅〉札幌仙台大宮東京新横浜名古屋京都新大阪新神戸広島博多岡山はどうしようかな…
博多駅から先を忘れてる
@@marococopapa3964 日本新幹線ゆえに、ブランド保持のため10大都市で完結させたかった…まぁ大宮は特別に入れたけど。笑
岡山のぞみ号停車駅
まぁそうなりますと周波数対応の新型車両導入させ、運行範囲が気になって予想は、東海道線〜宇都宮線、高崎線と言った上野東京ライン、湘南新宿ラインに沿って、新大阪〜大宮、盛岡〜品川、敦賀、新潟〜品川にさせるかもしくは、東海道・山陽新幹線の東京〜博多みたいに、ホームの有効長などを考えたら、東北新幹線の盛岡.仙台〜新大阪、上越新幹線の高崎〜新大阪(一部列車新潟乗り入れ)で走らせて欲しい、バランス的に東京〜大宮間の線路容量逼迫などを踏まえて、半数ぐらいは大宮始発で補って欲しいのと、今の東京始発のやまびこ、なすの、たにがわ、のぞみ、ひかりだけ相互直通運転を走らせるべきですし、何故なら停車駅のバランスを見て、こだまは、東京始終着だけにさせ、山形、秋田、新青森、新函館北斗に行く、つばさ、こまち、はやぶさと長野、金沢、敦賀方面に行くあさま、はくたか、かがやきは、東京発着と大宮始終着列車を走らせるべきですし
東海道は、大井、東北は、田端にあり、他、名古屋、新大阪、盛岡、仙台、新潟にあり、最も一番有利なのが東海道の山陽直通みたいに、16両分のホームの有効長などを考えたらとき、たにがわ、やまびこ、なすの、のぞみ、ひかりだけを盛岡、仙台〜新大阪、新潟〜新大阪間だけ走らせるべきですし、
むしろ新青森、新函館北斗、秋田山形方面と長野、金沢、敦賀方面の列車は東京始発と大宮始発で補えば良いと思いますし
東北新幹線🚅品川駅延長
したらそれなのに需要ある
かもしれない！✨
全区間直通しなくても、東海道新幹線を大宮上野まで東日本の新幹線を品川新横浜まで延ばしてほしい
でも新横浜だと車両基地がどうなるかが課題であり、まぁ考えみたら、周波数対応の新型車両導入と東海道を大宮まで、東北を品川まで走らせ、そう考えて見ますと、駅からの線路の車両基地の事を考えたら、課題ですし
こう見ますと新幹線の中の東海道と東北の直通運転は、東日本と西日本で周波数が違いますし、周波数対応の新型車両導入しないといけないですし、
直通して仙台⇔名古屋なんて便が出来たとして、号数はどうなる？
奇数か偶数かの違いは進行方向が180度変わってくるから重要だと思うんだけど？
曲がったホームが直通運転構想の名残とは聞いたことありましたが、東京止まりの列車を田端に流す計画だったとは知りませんでした。当時の事情や計画の変遷も含めて勉強になりました！
新幹線版上野東京ライン、実現すると楽しそうですが、東北側の容量もカツそうなので、リニア開業後に仮に線路繋げられたとしても片乗り入れが限度ですかね…
新大阪駅で函館や盛岡なんて方向幕見られたら胸熱
GW等の繁忙期を考えると東海道の座席数統一されてたり並べば自由席座れる状態の全東京始発は有り難いんよね。
東海道・山陽新幹線の普通車三人掛けは100系量産車以降、中央席が3cm大型化されてますよね。
しかしながらJR東日本は長いこと追随に消極的でした(現存こそしませんが、Maxがいい証拠物件といえます)。
毎回思うが東北新幹線系統と東海道新幹線直通するメリットあんの？
東北や北陸↔️東海や関西は飛行機使えばいいんだし、仮に直通しても5時間6時間掛かるわ
中学生の時にJR東海や東日本が別会社でライバル関係であることを知ってびっくりしました
仙台〜名古屋位はあってもいいかもな
大阪発仙台行位なら需要ありそう!でも飛行機使うか
7:20
東京駅で東海道新幹線と東日本の新幹線の特急券が分断されてるから、通算なら通しで乗る人もいると思う
ＪＲ東海が直通運転に消極的というか、嫌がってるんだろう。
元から"なんで直結じゃないんだ？"って思ってた
東京が途中下車の世界線を見てみたかったものだ
東京駅から北に向かう東北新幹線の方が、管轄がJR東日本だから、関東地方民には親近感がある。
ＪＲ東海系の新幹線とＪＲ東日本系の新幹線では、デジタル化されたＡＴＣに互換性が無い、脱線逸脱対策の考え方が、根本的に異なるので東海道新幹線と東北新幹線・上越新幹線との直通運転は、無理でしょう。
東京駅でレールを見れば違いが判るはず。
まぁ東海道と東北の直通は雪対策の場合は東海道は大宮まで延長、東北は三島まで延長して欲しいけど、運転系統は新潟〜新大阪間の直通運転を走って欲しいところ何故なら東北は北海道新幹線の札幌延伸と北陸は敦賀延伸とそれより先の大阪延伸の事を考えたら、下りの大宮始発列車のを定期運行しないと行けないですし、そうなると仮に直通運転をするとしたら仙台発三島行きと新大阪発大宮行きを設けた方がいいと思う、こだまは三島〜名古屋間だけの運行にさせて欲しい
東急下神田駅付近から山手側の新宿を経由して赤羽で合流とか出来ると便利。
【日本新幹線ひのまる】
〈停車駅〉
札幌
仙台
大宮
東京
新横浜
名古屋
京都
新大阪
新神戸
広島
博多
岡山はどうしようかな…
博多駅から先を忘れてる
@@marococopapa3964
日本新幹線ゆえに、ブランド保持のため10大都市で完結させたかった…まぁ大宮は特別に入れたけど。笑
岡山のぞみ号停車駅