Contrôle technique moto - Janvier 2023
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Depuis le 1er janvier 2023, les motos sont soumises à un contrôle technique en cas de revente ou après un accident. Cette nouvelle mesure est encore appelée à s'affiner car les cas particuliers sont très nombreux. Bien plus qu'en "voiture". Un sujet brûlant qui sera suivi de près par notre rédaction.
merci dekra pour ton lobbying a Bruxelles
C'est une véritable honte le contrôle technique
Qu'il fasse d'abord des routes correct ou l'on ne risques pas de voler dans le décor à chaque virage comment prendre de l'argent en plus Au personnes
Le controle technique des routes ? Ca ca qui abime les elements des vehicules
Tout d'abord, merci de vos chouettes émissions, c'est toujours un plaisir !
Le CT moto « pour votre sécurité », en vigueur depuis ce 01/01/2023, provoquent déjà de nombreuses victimes parmi les motards.
Même si l'on peut y trouver quelque chose de vertueux, les divers groupes existant sur les réseaux sociaux témoignent et démontrent même parfois l'absurdité, ou du moins, les carences, les lacunes et les omissions graves de cette nouvelle exigence européenne en Belgique (e.a.)
Ils ont fait un CT pour 25000 motos seulement dans notre pays, dont le taux d’accident dû à une défectuosité technique n’atteint à peine que 0,03%, et qui ne parcourent en moyenne qu'environ 4000 kms/an… Une arnaque ce CT ? Ça y ressemble franchement tout de même un peu, non ??... Mais surtout, avec à la clé, la mort de la custom culture programmée 😢
Actuellement, on sait que le CT belge est obligatoire pour toutes les motos supérieures (pas égales) à 125cc (e.a) dans 3 cas (et non seulement 2) :
- lors de la revente
- après un accident avec expertise
- mais aussi sur injonction policière (mais ça, c'est passé sous silence par les médias)
Quoiqu'il en soit, en l'état, le CT technique, pour moi, je pense que c’est la fin de la culture moto. Je crains que nous ne terminions bientôt tous qu'avec la même bécane, insipide & inodore, pilotée par des playmobils en chasubles fluos. J'en ai bien peur.
Choppers, fini. Cafés Racer, fini. Customs bike, fini. Baggers, fini. Bobbers, fini. Old School, fini, même les odltimers onts des soucis à se faire... Plus de personnalisation, rien que du lissage, de la normalisation, de la régulation, et de l'uniformisation.
Cela reste incompréhensible... Alors que les politiques feraient mieux de cibler le CT sur de nombreuses mobylettes et quelques petites motos de petites cylindrées qui sont réellement en piteux état sur le plan sécurité et de l'environnement, ils se concentrent sur les motos de plus grosses cylindrées, alors que la très grande majorité des motards accordent énormément de soin à leur machine. Hélas, c’est encore une fois le règne du moindre effort politique, c’est-à-dire punir tout le monde pour le fait d’un seul... tout ça sous la pression de certains lobbys.
Le lissage des individualités est en route, et l’esprit motard se meurt, tout ça sur l’autel du fric, du lobbying, et « pour votre sécurité »... Je vous le dis avec tristesse, colère et amertume, si nous ne tentons plus certaines choses, la culture moto, c’est mort, ce dont certains blancs becs plus cathos que le Pape n’ont aucune idée tant leur étroitesse d’esprit est petite…
Alors, on me dira que le CT existe déjà dans d'autres pays... certes.
Mais...
Même si en Allemagne, Suisse et Gd Duché de Luxembourg, le contrôle de conformité reste scrupuleux, dans ces 3 pays, la majorité des motards considèrent ce CT comme un véritable chantage au portefeuille.
Il est aussi à souligner que DEKRA est une entreprise allemande. Et dans ces 3 pays, la langue est... l'allemand.
En même temps, il me semble qu'il existe dans ces 3 pays des possibilités d'agréation (via le TUV ou d'autres organismes d'agréation à l'instar de l'UTAC) de certaines transformations ou préparation moto (payantes bien sûr), j'y reviendrai plus loin dans ma question.
En Espagne, il s'agît d'un examen de tous les éléments de sécurité et d'identification. Pour l’échappement, à défaut d’être celui d’origine, il doit être homologué en termes de bruit et de pollution.
C'est la société ITV qui est chargée de l'inspection automobile/moto nationale. C'est un groupe quasi aussi puissant que DEKRA. Qu'on se le dise...
En Italie, le contrôle technique se réalise en concessions ou en centre spécifique, mais particulièrement ciblé sur les petites cylindrées
En Suède et en Grand Bretagne, le CT se réalise à chaque printemps (pour tous les motards en Suède en tout cas). Cependant, la législation suédoise et anglaise permet les modifications et les personnalisations de votre moto, sans recours à l’homologation d’origine pour le passage au CT.
11 autres pays de l’Union Européenne ont instauré un CT, mais celui-ci reste relativement très sommaire, et ne touche dans le meilleur des cas que quelques principaux éléments de sécurité.
La Finlande, la Grèce, l’Irlande et le Portugal peuvent éviter de mettre en œuvre le CT si ces pays prouvent qu’ils ont fait de réels efforts dans les infrastructures, les équipements et les formations démontrant un niveau significatif d’accidentologie des 2 roues en diminution. Ainsi, aux Pays-Bas, le CT n'existe pas.
Conclusion :
Au-delà du lobbying incessant et très important des sociétés de management de centres de contrôles techniques comme DEKRA ou ITV en Europe, l’instauration de ces contrôles suivant les directives européennes profite aussi largement aux importateurs officiels et aux commerçants de pièces homologuées CE en termes de modifications et de pièces de rechanges.
Les gris, les petits préparateurs et tous les marchés de l’after-market, surtout extra-européens ont, comme nous, de quoi s’inquiéter…
Enfin, ma question...
(La question que je m'apprête à poser se pose aussi pour tous les autres motards étant dans la même situation que moi...)
Comme vous, je reste un passionné de moto. J'ai roulé sur à peu près tout dans ma vie (j'ai 58 ans), j'ai aussi fait 5 ans de compétition en vitesse pure en championnat de Belgique, puis après un voyage aux USA, j'ai viré HD 😁
Si certains d'entre-vous chez Moto80 sont déjà allés aux USA, ils auront p-être pu croiser des Baggers... Attention, je parle des véritables Baggers (pas ceux dont on usurpe trop facilement cette dénomination), comme ceux que vous retrouverez en photos ou vidéos sur mon groupe FB : CBO - Custom Bagger Operation ( facebook.com/groups/643241420057110/ )
Sur le mien (par exemple), il n'y a aucune découpe de cadre, ni autre soudure. Il s'agît juste d'adaptations avec des kits. C'est réalisé dans les règles de l'art, mais c'est aussi beaucoup de travail !
Les pièces et kits de montage utilisés proviennent des USA et sont certifiés/homologués DOT (au moins aussi sévère que le TUV allemand), notamment pour la modification de la chasse (kit d'adaptation), la roue avant, le guidon, la suspension pneumatique, la carrosserie et les feux arrière (e.a.)
Par conséquent... Comment faire passer ce type de réalisation avec succès au CT belge ??
Constituer un dossier ? Un dossier qui reprendrait quels documents ? A quel organisme compétent, ou quelle autorité s'adresser pour le traitement de ces dossiers ? Quel organisme officiel, ou quel centre d'agréation belge ou européen pourrait valider ce genre de préparation aboutie,avec dossier à l'appui ? Sous quelles conditions techniques, mais aussi financières ? D'autres idées ou solutions ?
Ou devons-nous vraiment abdiquer et nous résigner à jeter ces magnifiques réalisations à la poubelle ?? 😢
Moi, ce que je veux encore défendre, c'est la custom culture. C'est permettre à certaines motos, anciennes, mais aussi récentes ET customisées (critères à définir) d'avoir un CT plus adapté, et assortis de certaines conditions (kilométrage, type & moment des trajets, etc...), ou d'obtenir la création d'un organisme ou d'un centre d'agréation dédié (ou une autre possibilité), à l'instar de ce qui existe dans d'autres pays. Au Danemark par exemple, le CT se charge également de l'homologation de la customisation. En Allemagne, ce sont des entreprises privées qui peuvent certifier les modifications.
Ensuite, on pourra toujours continuer à discuter sur la légitimité d'un carton rouge refusé pour une plaque ou un phare mal réglé de 5°, mais voilà, on en est là
Voilà... J'espère ne pas avoir été trop long...
Merci Phil pour ton texte plein de pertinence. On a eu l'occasion d'échanger et on fera un bel essai des Baggers en ta compagnie. D'ici là, toi, comme de nombreux motards et moi même restons très, très attentifs à l'évolution de ce dossier qui comporte beaucoup de failles... Gaffe sur la route !
Ton commentaire est très intéressant 👍, je souligne le paragraphe où tu dénonces la fin des cafés racers , customs , etc … ce qui m’étonneras tjrs c’est le mutisme ( assourdissant😂) des professionnels de ces secteurs ( préparateurs ,commerçants , etc ) qui vont se retrouver au chômage du jour au lendemain …à moins qu’ils aient prévu une reconversion comme contrôleurs chez Dekra 🥴…. D’accord avec toi , La triste fin de la moto telle que nous la connaissons est programmée . ✌️à toi
Roule sans casque c'est ça l'esprit motard initiale. Lol. On va en arriver là à force. Ces temps ci il fait si chaud, je regarde ma belle moto dans le garage et je me dis que ce serait sympa d'aller faire une ballade cool. Mais la je me vois enlever mon short, mon Marcel et mes claquette pour enfiler mon équipement, bottes pantalons et cuir ! Mais laisse tomber. Du coup elle reste. Ou alors pour me rafraîchir avec tout ça je dois faire du 200. Ces règles sont justes faites pour nous faire casquer et pour qu'on arrête de rouler. Ces organisme de certification sont déjà équipés de tout le matériel pour mettre à la benne nos belles motos. Preuve s'il en est que c'est eux et pas les ecolos qui ont créé ça, sentant le bon filon. On pourrait se dire qu'ils se tirent une balle dans le pied en faisant ça, car demain les motards vont renoncer à rouler après amendes et saisies de leurs machines. Mais il rebondiront encore et toujours pour contrôler jusqu'à la tentions de l'élastique de votre slip.
« Tu veux ma moto ? Tu n’auras plus mes autos. »
Manifestez, et participez dés maintenant au boycott organisé par la FFMC qui révèle les listes des centres s' apprêtant à s'équiper de matériel pour deux-roues motorisés.
Les motards espèrent ainsi reprendre la main, annuler ce contrôle, ou agir sur ses modalités, par exemple instaurer uniquement ce contrôle imbécile sur les deux roues proposés à la revente d' occasion.
« Tu veux ma moto ? Tu n’auras plus mes autos. »
Manifestez, et participez dés maintenant au boycott organisé par la FFMC qui révèle les listes des centres s' apprêtant à s'équiper de matériel pour deux-roues motorisés.
Les motards espèrent ainsi reprendre la main, annuler ce contrôle, ou agir sur ses modalités, par exemple instaurer uniquement ce contrôle imbécile sur les deux roues proposés à la revente d' occasion.
Quand on voit les articles un peu partout avec des voitures qui sont refusées puis acceptée le lendemain sans changement. On peut légitimement se poser la question de la compétence de ces centres.
Merci de France pour ce reportage.
Chez nous, nous continuons le combat contre cette absurdité.
Le contrôle technique 2 et 3 roues motorisés en France, c’est NON ✌🏼✌🏼✌🏼
Salutations à tous les motards belges 😊💪✌🏼
Vincent
Tu as parlé trop vite en France c’est officiel le contrôle
@@remikeignaert1476à ce jour effectivement ! Mais mon commentaire date de plusieurs mois, avant que le texte ne soit au journal officiel. Malheureusement nous n’avons pas été entendus. Je reste contre la façon dont il est mis en place en France. Bonne journée
Vincent ✌🏼
Le ct MOTO en France on en veut pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
BOYCOTTONS DEKRA NORISKO !
Du n'importe quoi , pourvu que cela rapporte ! ! !
Belle arnaque européenne.😡
Une pompe a fric Qu’il commence par refaire les routes il y aura déjà moins de morts et moins d’accidents mais ça coûte un peu de sous N’est-ce pas pas cher ma clown
La blague les scooters les 2 roues les moins entretenu est exempté de sonomètre donc il met un pot racing sans chicanes ça passe lol
Merci Thierry. Dommage que le sujet des motos ancêtres n'a pas été abordé. Merci encore pour tes chouettes émissions.
Je présente une 1958… pas assez vieux ?
@@TheSpecter1990 absolument faux ! Pas de contrôle CO avant 1975
@@TheSpecter1990 oui, après 1975… pas avant
@@TheSpecter1990 ok
@@TheSpecter1990 sorry de t'embêter avec ça mais tu as l'air plutot bien renseigné sur la matière et impossible de trouver des infos concrètes. Si ça te dérange pas j'aurais une petite question, j'aimerais acheter une honda xr250 de 1992. Tu as l'air de dire que les anciennes moto sont bien dans la merde concernant le CT; est-ce que du coup dans le cas d'une vieille XR (j'imagine que ça dépend de la moto en question mais les ancètres dans ce genre sont un peu toutes équipées de la même manière) il y a de grandes chances pour qu'elle soit recalée? Ou alors ils sont beaucoup plus laxistes avec des vieilles enduro et il ne devrait pas y avoir trop de soucis ? Un giga merci si tu prends la peine de me répondre ;)
Bonjour, je n'ai pas entendu dans le reportage,le prix,de ce contrôle ?
Bonjour, 48,???…49€ 😉
Bonjour, 49€ !
Ils vérifient si les véhicules a2 font bien la puissance maximale autorisé ?
Contrôle technique moto européen😂, ma fille habitant en Belgique à une moto, et leurs contrôles techniques sont effectué qu'à la revente de la bécane. Alors la France n'est pas en Europe mais que monnaitaire bien sur.. Encore une fois que pour du pognons..
Je voudrais bien voir comment ils vont s'y prendre avec une machine entièrement carénée comme ma k1200GT de 2004...
Bon, le gars qui vient au CT avec un bourrage HS et une chaine trop tendue...il aurait pu faire le tour de sa machine avant.
Mon expérience avec une moto k 75 de 30 ans ,carters humide de silicone lubrifiante remarque mineur, disque de frein AR usé y a des mesures dessus majeur carte rouge ,béquille latéral pas de rappel mineur ! je repasse mardi ?????
Salut j'ai une honda cb500f de couleur BLANCHE d'origine... je l'ai repeinte en NOIR. Est ce que j'aurais des problèmes avec le CT ???
🤣😂
@@doumefirdelou ça veut dire quoi ? J'aurais des problèmes ?
Ça à rien avoir avec la sécurité on est d'accord mais bon on sait même pas ce qu'il faut faire ...
Il existe pas un site internet où quoi qui répertorie les choses qui dois être contrôlé ?
L'auteur de la vidéo à aimé mon commentaire sans lire et répondre super ... 😕
Mais non, tu m’as fais rire, tu n’auras pas de soucis pour un changement de couleur de ta moto.
Par contre, pot non homologué, freinage déficient, éclairage déficient, cadre fissuré….. là oui tu seras ennuyé.
@@doumefirdelou ah oui, et comment sera contrôlé ce freinage défectueux ? Démontage des plaquettes , usure ? Mesures de pression du maître cylindre ? Essai sur route ? Quelle mascarade !!!! 😂😂😂😂😂
bande de voleur
Pauvre France
Comme déjà dit dans l'émission complète, beaucoup de langue de bois des interviewés (souriez, vous êtes filmés !), et beaucoup de flou dans les réponses. Evidemment, un bourrage de fourche qui fuit ou un pot à vous rendre sourd comme ... un pot, ça ne passe pas. Mais les échos divers glanés dans des témoignages modérés et objectifs me font craindre une belle période d'excès de zèle et de subjectivité chez les contrôleurs. Pourquoi donc ce contrôle technique n'a-t-il pas lieu chez notre concessionnaire ou dans des garages agréés qui engagent leur réputation et corrigeraient en même temps les défauts constatés ? N'est-ce pas ce qui se passerait si on rachetait un véhicule neuf avec reprise chez un garagiste ? Bien entendu je rêve, et la réponse est : On n'est pas chez les Bisounours ... Les dealers d'une grosse marque américaine - par exemple - y perdraient pas mal de clients. N'empêche que mettre un carton rouge pour un phare un peu mal réglé ou un accessoire inoffensif, c'est trop facile. En cas de revente un avertissement joint aux papiers du véhicule suffirait à tranquilliser l'acheteur en le tenant informé. Merci Thierry !
il est completement fou ce mec une roue mal fixée 40 ans que je roule à moto jamais entendu une telle connerie j'imagine avec une goldwing et tout cas la mienne pas touche
...vu le kilométrage moyen du motard français, la moto en France aura bientôt plus de CT que de vidange...🤔🧐😁🤪🤣😜
Quand ça rapporte, la sécurité des citoyens intéresse les corrompus zélés de l'état qui font leur beurre sur le dos des moutons.
Quand la sécurité coute de l'argent à l'état et ne peut engraisser les prévaricateurs, comme dans le domaine de la la santé ou l'état des routes, il n'y a plus personne.
Les CT qui feront le CT moto ce verront boycotter pour les voitures
Merci pour ce reportage, cela montre comment pourrait être le CT en France. Mais bon déjà je ne laisserai pas ma moto à un technicien non motard qui va la traiter comme un bourrin et tirer dans les tours sans même regarder si elle est froide
Par contre pour le « journaliste » et cela concerne bcp de reportages que l’on voit partout ,; va falloir arrêter de dire qu’un scooter est une moto , une moto est une moto !!! Merci de vous mettre ça en tête 🤬. Il va vraiment falloir que ça change !!!!
Avec ce "C.T. motos à petit prix 50 euros", le bon sens serait-il en passe de devenir une valeur d' un autre temps ?
Dans nos campagnes populistes, entre enduros, routières ou "anciennes", on possède et on utilise souvent deux, trois quatre brêlons... notre geste "écolo" le plus élémentaire est de n' en chevaucher qu' une seule à la fois pour se rendre au turbin de façon économique, et ne pas trop céder à la pub, à la frénésie sur-consommatrice, pour le tout dernier modèle chinois suréquipé.
Vive les voyages en paquebot.
Quitte à refuser ce qui est perçu dans nos basses provinces à gilet-jaunes comme UN PUR RACKET voulu par d 'idéalistes bobos parisiens - mêlés aux lobbyistes qui mettent les pieds sur la table dans les très élitiques, mais si bassement corrompus, bureaux Bruxellois (On rappelle au passage que les français avaient voté contre cette Europe ?) qui bafouent la démocratie au nom des rendements financiers dont les gens ordinaires ne voient jamais plus la couleur- IL EST CERTAIN que beaucoup d' entre nous, passé la contestation, vont simplement résilier dans la foulée les assurances de leurs bécanes.
ALERTE MANQUE A GAGNER !!
Mais les contrôles par des humains se font ici si rares, les contrôles automatisés se trouvent sur des axes encore pour le moment si lointains...
Tout comme se rendre dans les bureaux de vote, posséder une plaque d' immatriculation assortie d' une carte grise va devenir bien rapidement obsolète dans ce beau pays d' élites gourmandes, de cabinets de conseil et d' ingénierie sociale.
Nous avons du sang. Nous ne serons jamais obéissants quand il s' agit de règles insensées. Ce CT en est une de plus.
Nous ne sommes pas des Allemands, des Norvégiens... n' avons la culture, ni de l' humiliation, ni de la corruption à l' Italienne.. nous ne sommes pas des Espagnols traumatisés par d' anciennes guerres civiles.
Adieu PIB, adieu les règles.. ou bien il faudra encore embaucher, et payer (!), des hommes-matraques ou des robots pour la "France périphérique".
On rêvait de progrès.. Vive donc l' anarchie !!?
V motard.
Ça sent un peu la propagande et le lobbying ce reportage.
Vivement le reportage sur l'état des routes et le % de refus aux contrôles techniques. Il faudra également dénoncer les autorités qui ont laissé roulé les motards durant des années sans passer le ct pour leur sécurité.
Pravda
donc les 50cc ne sont pas concerné par le CT c'est bien certain ça ?
Oui, ainsi que les 125cc.
en France oui !
tout les 2,3,4 roues sont concerne ! sauf moto de compétition
Il devrait existé le 49.3 0:04 pour les citoyens français ce serait certainement autrement n'est ce pas ??
Ridicule franchement...
« Tu veux ma moto ? Tu n’auras plus mes autos. »
Manifestez, et participez dés maintenant au boycott organisé par la FFMC qui révèle les listes des centres s' apprêtant à s'équiper de matériel pour deux-roues motorisés.
Les motards espèrent ainsi reprendre la main, annuler ce contrôle, ou agir sur ses modalités, par exemple instaurer uniquement ce contrôle imbécile sur les deux roues proposés à la revente d' occasion.
Vraiment bcq de motards roulent bcq la nuit hihihi
Et quad ? 2006
Un akra full noise sur un tmax automatique
Pas de mesure du bruit powaaaaah
C’est bien tout ça, nous avons des arguments supplémentaires pour dénoncer cette absurdité chez nous en France 🇫🇷 ✌🏼✌🏼
Nous continuons les manifestations de notre côté, les motards français ne lâcheront rien 😉💪💪💪
Amitiés à tous de France
Vincent ✌🏼✌🏼
Freinage au decelerometre, ça existe encore ? Ou il faut dépoussiérer sérieusement ces machins là.....
Le motards sur une grosse blw ça c'est un motard, et sur une hinda ou une yalaha ? Pas un motard
Sur un scooter ou une moto, motard ?
cette bande de charlots . . .
Bonjour, super vidéo.
La même chose pour les quadricycles (quads) pourrait être sympa
Très intéressant. Je suppose qu'en France le contrôle technique sera analogue à celui de Belgique. Amitiés.
Pas forcément, chaque pays européen organise l’arnaque à sa manière !
Est ce que il y a un controle technique en France ? (1mars 2023)
Le gouvernement est en train de le mettre en place non sans difficulté.
Permis moto pour contrôle moto
Permis poids lourd pour contrôle poids lourds ? Ah non
Mdr🤣 c’est un sketch ?
Je sens la moutarde montée dans mes narines
Des tdc
Moi je dit que s'est une bonne chose.
Il faut argumenter que l'on soit d'accord ou pas !