【新車・サーキット試乗】ポルシェ 718 ボクスター S & ケイマン S 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

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  • เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
  • 350ps/420Nmを発する水平対向4気筒ターボをミッドレイアウトで搭載する、スパイダーモデルのボクスターSと、クーペモデルのケイマンS。袖ヶ浦レースウェイにおいて、2モデルの全開テストを行なった。清水和夫の試乗インプレッションをお送りする。
    取材協力/GENROQ
         ポルシェ ジャパン
    #ポルシェ#ボクスター#ケイマン

ความคิดเห็น • 30

  • @jackmax1991
    @jackmax1991 6 ปีที่แล้ว +18

    動画だと音が一本調子だけれど、実際乗ると吹け上がる感じが結構好きになってきました。6気筒の恋しさを感じるのは永遠の4気筒ユーザーの課題なのかもしれないけれど。

    • @masakin600205
      @masakin600205 5 ปีที่แล้ว +2

      実際に乗って体感すると、気に入りますよね~!
      2.0はターボラグがあってややクセがあるのも良いです(笑)

    • @altomandesu3800
      @altomandesu3800 4 ปีที่แล้ว +3

      981乗りですが、スバルのEJ20もサウンド含めて大好きなので、4気筒ターボでより速さに磨きがかかった718に憧れます。

  • @masakin600205
    @masakin600205 5 ปีที่แล้ว +9

    718cayman、2.0ですが乗れば乗るほど気に入ってきます。
    清水さんには是非2.0も全開インプレして欲しいです!!

  • @TUBE-tu2hh
    @TUBE-tu2hh 6 ปีที่แล้ว +27

    個人的には911より気楽で楽しめるので気に入っている車です

  • @tradhouse-porsche
    @tradhouse-porsche 6 ปีที่แล้ว +19

    日本の公道を走るには十分すぎます。

  • @user-ju6if9rk2z
    @user-ju6if9rk2z 4 ปีที่แล้ว +8

    PDKは賢すぎる世界最高のスポーツミッション

  • @altomandesu3800
    @altomandesu3800 5 ปีที่แล้ว +4

    速さでヒエラルキーを保つのが難しくなっても、エンジンでヒエラルキーをしっかり保つ辺りが流石ポルシェというか、、

  • @morinori29
    @morinori29 5 ปีที่แล้ว +11

    ケイマンのGT4が911よりお買い得で楽しめる車だと思う
    音もいいし3.8のフラット6だし軽いしさらにミッドシップ

    • @小倉崇寿-j2t
      @小倉崇寿-j2t 5 ปีที่แล้ว +2

      バーか

    • @Earth_aasu
      @Earth_aasu 5 ปีที่แล้ว +5

      小倉崇寿
      いやなんやお前w

  • @jojnico
    @jojnico 6 ปีที่แล้ว +7

    インラインじゃなくてフラットじゃないの?

  • @汚れた狼
    @汚れた狼 6 ปีที่แล้ว +10

    911より718にもっと大きなエンジン乗せるべきだ。

  • @yokkoi-syouichi389
    @yokkoi-syouichi389 5 ปีที่แล้ว +2

    ポルシェは全体的に荒々し走りする。
    でも、それがいい。
    パナメーラ、カイエン、マカンはわからないけど。

  • @あかさ-s5p
    @あかさ-s5p 11 หลายเดือนก่อน

    この人ポルシェ好きだね~wwww

  • @あかさ-s5p
    @あかさ-s5p 2 ปีที่แล้ว +4

    見た目は718の方がかっこいいと思う。
    981はどうもリアが古臭い。

  • @osakamorita1194
    @osakamorita1194 6 ปีที่แล้ว +8

    空冷から水冷は進化だけど6発から4発は。。。。。

    • @uk761
      @uk761 6 ปีที่แล้ว

      音か、性能か? ダウンサイジングにつきまとうテーマです。

    • @showtime4525
      @showtime4525 6 ปีที่แล้ว +4

      エンジン音は好みによるのですが、やはりそのメーカーのエンジンと言ったらコレだよね!っていうのはあるのかな。
      出力という性能だけで見ればターボ付になったことで6気筒NAより出力は高かったような?
      富裕層サラリーマンなら少し頑張れば買える本体価格と、ダウンサイジングしたことで維持費が少しだけど安く済む。
      近年の日本ではダウンサイジングで、走行性能がよく維持費がかからない車が人気のようですしまあアリなのかな?
      個人的にはスポーツカーやスーパーカーのメーカーは、我が道を行く方が好感は持てますけど(笑)

    • @akirasai7616
      @akirasai7616 6 ปีที่แล้ว +1

      馬力、トルクが変わらないなら気筒数と排気量は少ないに越したことはないですからね
      環境性能はもちろん軽量化、小型化、整備性向上と良いことづくめですからね
      官能性とかは置いてきぼりですが……

    • @上田洋介
      @上田洋介 6 ปีที่แล้ว +1

      4発でもAさん家のA45みたいに400馬力近いパワーと厳ついラリー車みたいな音なら全然いいと思うけどな、Pさん家の4発はおとなし過ぎやねー色気が無い、AMGより更に高いのにな...

    • @altomandesu3800
      @altomandesu3800 4 ปีที่แล้ว

      フェラーリでも458→488への新型で、速さと時代に合わせた進化の為に官能性を犠牲にしてターボ化したくらいですからね(^^;

  • @レモン-y6f
    @レモン-y6f 6 ปีที่แล้ว +8

    BRZみたいな音やなwww

    • @akirasai7616
      @akirasai7616 6 ปีที่แล้ว +1

      レモン
      BRZのターボチューンした姿ってことでしょうね

    • @あかさ-s5p
      @あかさ-s5p 2 ปีที่แล้ว +3

      一回乗ってみろ全然違うから。

  • @もろこし-m2x
    @もろこし-m2x 4 ปีที่แล้ว +7

    フロントのキレが甘いんじゃなくてさ
    あんたのキレがなくなったんじゃない?
    走りがおじいちゃんだもん

    • @AK-jp9pp
      @AK-jp9pp 4 ปีที่แล้ว +6

      コースどり下手くそだよね。

    • @もろこし-m2x
      @もろこし-m2x 4 ปีที่แล้ว +5

      A K
      自分もそれ思いました。

  • @wild232cop823
    @wild232cop823 2 ปีที่แล้ว +1

    舵(かじ)の効きをだの効きとか言っているよ大丈夫?