Outil 🌟 STAR 🌟 de cette vidéo: gbrnr.com/bLHCCZ FORMATION Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 0:00 Résumé épisode précédent 1:07 Clé à CHOC ! 2:35 Pompe à eau 2:55 Pose carter d’huile 5:18 Nettoyage pistons 5:59 Nouveau joint de culasse 6:12 Remplacement goujons 7:15 Pose culasse 9:19 Bague d’étanchéité AAC 11:14 Pose arbre à cames 12:53 Serrage vis de culasse 19:59 Conclusion Voici les outils et produits que je n'ai PAS utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Pince étau: gbrnr.com/jSbWAo Massette: gbrnr.com/E17w2l Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Extracteur de poulie: gbrnr.com/7nP55M Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX Clé Angulaire: gbrnr.com/VwX30D Adaptateur Angulaire Facom E.406: gbrnr.com/8zML6g Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Petit Etau: gbrnr.com/nA1d0k Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Produits: Dégrippant: gbrnr.com/WD40WD Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Joint Silicone Noir: gbrnr.com/qFLNTC Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Power tape orange: gbrnr.com/D7pHyx Power tape noir: gbrnr.com/aDyUqF Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Ça me rappelle les joint de culasse 306 des copain dans un garage sans outillage sur des moteur qui ont 300 000 xD les même serrage angulaire a l’œil ou avec un rapporteur de collège coller au double face et un peu modifier pour voir a peut prêt ou la clef est quand fallait faire des serrage a 160° le pire c'est que toutes ces voitures on passer le cap des 350 000 avant de finir a la casse avec des moteur ok mais des châssis complétement rouiller perforant de partout xD tant de nostalgie avec cette série ;p
Salut François ! Je plussoie ce que tu as dit sur les vis de culasse. Néanmoins je pondère car dans la pratique tes vis n'ont gagné que quelques dixièmes de millimètre sous l'effet du serrage (et j'exagère sûrement). Donc au remontage, sur le serrage angulaire tu rajoute 45° et le tour est joué. Ce n'est pas un moteur poussé a fond dans ses limites (pas réglé competition) et en conception mécanique on applique toujours une marge de tolerance dans les contraintes subies. Donc avant de casser tu peut y aller. Même si en théorie tu as totalement raison. Merci encore pour tes vidéos c'est un plaisir de te retrouver même pendant l'été !
C'est dingue de voir ton évolution entre 2013 et aujourd'hui. Super aussi de voir tes erreurs. Merci en tout cas à toi ! Grâce à toi, et ayant enfin déménagé en pavillon, je vais pouvoir me lancer sérieusement dans la mécanique. Premier défi, la remise en route d'une Hyundai Matrix immobilisé depuis 2 ans et grâce à tes conseils acquis sur toutes tes vidéos, ça va le faire :)
merci francois ca cet super cool le retour en ariere sequi ne fau pas faire et faire avec l experience aqui depuy toutes cet annee se documenter cet important on le voie bien cool euh les cheveu son passer ou la aussi ya une histoire lol a oui jespere ta passer de bonne vacance un bon repo
Sympa de voir tes débuts en mécanique et ça prouve qu'avec les moyens du bord on peut faire déjà beaucoup de choses ! 👌🏼 Tu me conforte à persévérer dans la mécanique, même avec le peu que j'ai 😅 En tout cas ce bloc me rappel des souvenirs ! J'avais le même moteur sur une Vectra À 2.0 8s BVA de 92, increvable comme moteur ! Vivement la suite de cette série de l'été et la suite du projet c6 à la rentrée 🤞🏼
Très belle vidéo comme tjr. Et comme tu la dis pour le serrage angulaire. Quand c'est du 90° pas besoin de clé angulaire t'es pas à 2-3° près non plus mdr
Tu utilises une vis avec tête torx. Quitte à en utiliser 1, pourquoi ne pas toutes les remplacer ? Cette série est superbe. J'espère que tu passes de bonnes vacances.
Ça y es, je me suis fais l'intégralité de ta chaîne en quelques jours, depuis le temps que je voulais le faire ^^ vraiment au top. j'adore la mécanique (même si j'en fais moins vu que j'ai aussi une model 3 mais en sr+, j'ai encore la fiesta de madame et ma moto à bichonner). Continue, ta chaîne est top! Et pour le serrage au couple tu es à l'opposé d'un autre mecano que j'apprécie beaucoup, c'est Franck Nourry de high side, lui c'est contact et quart de tours. Mais en même temps c'est un boeuf ^^
J'ai attendu le " Aïe coup dur pour François " Mais rien j'espère quand même que dans le prochain épisode rien ne vas casser. Continue comme ça j'espère le millions d'abonnés pour Toi✌
A cette époque, je roulais en Toyota carina 2 essence. Je trouvais que les pièces pour des voitures exotiques ou des anciennes étaient difficiles à trouver. Maintenant c'est plus même s'il faut parfois être patient.
Bonjour, Après avoir vu et revu quelques vidéos, je me suis lancé dans l'apprentissage mécanique à l'aide de vos tutos youtube. En début de confinement, j'ai donc acheté une très fatiguée Citroën Xsara 1.4 75cv de 2000 (Phase 1 avec moteur TU) Grâce à vous, j'ai remplacé le joint de culasse,, la courroie de distribution, le calorstat, le filtre à air et réalisé la vidange moteur & refroidissement + calé les soupapes... oui mais voilà... Aujourd'hui la voiture redémarre au quart de tour, ne semble pas chauffer mais fume blanc au niveau du collecteur d'échappement et du pot à l'arrière... Au début, je pensais à la graisse utilisée lors du remontage (graisse non prévu pour moteur apparement) mais cela ne semble pas cela... il semble que je n'ai pas purger le circuit de refroidissement complétement... Bref... d'ou peut venir cette fumée blanche ? Que dois je faire ? Merciiii
Bonjour c’est une superbe chaîne tes vidéos sont génial j’adore suivre tes aventures et cela permet d’apprendre quelques astuces. Continue comme cela. Au top 👍👍👍👍
une bonne vidéo encore . avec l'expérience maintenant , j'espère que tu ne nettoies plus tes pièces au nettoyant frein dehors , juste au dessus des grille d'évacuation des eaux usées , c'est pas vraiment top pour l'environnement ^^ . hâte de voir la suite de la C6.
Le nettoyant frein est très volatile, au bout de quelques minutes tout s'est évaporé. En fait tout nettoyant frein finit par se retrouver dans l'atmosphère. Merci pour ton commentaire, suite du projet C6 en septembre 🙂
C'est dingue, tu arrives à rendre intéressant le changement d'un joint de culasse sur une voiture quasi sans intérêt. Bravo, c'est signe de beaucoup de maîtrise et de pédagogie, avec de la bonne humeur en plus.
Très chouettes ces épisodes « rétro » 😁 , ton ancienne clef à choc j’ai la même, elle marche franchement bien, je dirais que le souci vient de ton débit d’air que tu avais à l’époque. Avec tes récentes modifs pour améliorer le débit, elle devrait marcher correctement (si tu ne l’as pas jetée 😂)
Sympa la vidéo. L arrivé de la monster ça change lol. Pour les visses perso j aurait fait comme toi pareil en espérant que elles casse pas non plus. C était cool une vidéo ce dimanche. A bientôt pour la suite de la mini série
Salut François... C'est cool de revoir les débuts ... Les balbutiements ... lol J'étais pareil, avec le même outillage, puisque comme toi je ne suis absolument pas mécano de base ... Dis moi voir, ton goujon d'échappement, il ne serait pas un peu trop long là ???
La KS TOOL MONSTER ♥️❤️💗 J'ai la même !!! Elle est top 👍🤘 j'ai juste du changer le raccord pneumatique pour un débit d'air meilleur mais c'est du super matos a prix plus que correct. Je recommande (merde on dirait que j'ai laissé un avis sur Amazon 🤣) Rock n' Roll 🎸
Pas de souci au niveau de l'empreinte, par contre il y a des vis dont la tête est prolongée par une tige filetée. Ce prolongement est indispensable pour y accrocher des accessoires.
Salut, La rallonge flexible ne fausse pas la lecture de couple. Si la clé applique 10Nm, la vis applique 10Nm elle aussi dans le sens inverse. Autrement la rallonge serait mise en rotation or lors du clic de la clé dynamo la rallonge reste immobile 😊 les couples de part et d'autre sont donc égaux. Bref, un bilan des couples sur la rallonge permet de mieux se représenter le problème 😊
je trouve que la notice de serrage de la culasse ça fait très "formule magique" genre : "Serrez à 104Nm, puis desserrez qu'un quart de tour, puis serrez à 111Nm puis desserrez de 42° puis serrez à 114Nm puis serrez à 7° à 21°C de température extérieur à 1013hPa entre décembre et février sous ciel nuageux avec un degré d'humidité de moins de 43% dans une zone éclairée de moins de 3000 lumen entre 22h13 et 23h57 pendant une année bissextile. Et là le moteur tournera nickel.
certes mais à part le carburant les pieces et les outils, François ne rapporte pas beaucoup de taxes à l'état (en voiture neuve en pièces et en main d'oeuvre garagiste) un veritable acolyte de Coupable ;))
Pour le flexible et la clé dynamométrique, je parierais que tu as le bon couple au bout du flexible... il n’y a pas de perte, même si le flexible fait un peu ressort, au bout du compte, tu as bien le bon couple d’un bout à l’autre du dispositif, jusqu’au boulon.
Je ne comprends toujours pas pourquoi tu n'as pas un partenariat avec Bardahl pour le nettoyant freins et avec WD pour toutes les doublevédéquarantisations que tu fais à chaque fois.
J'ai fait une paire de vidéos avec WD-40 ( par ex. th-cam.com/video/M0XJVa6M4Cg/w-d-xo.html ) mais je ne tiens pas plus que ça à faire des vidéos sponso
Après tout ce nettoyant frein, tu n'as même pas huilé les cylindres ? Le démarrage a du être un peu "difficile". Mais, ya un début à tout. Moi je restaure un solex 3800! (deux joints de culasse pour un seul cylindre. Mais bon, un solex, c'est la simplicité dans l'âme avec 10Nm de serrage pour la culasse.
Je pense à toi, je vais devoir reprendre un 6 cylindre en ligne Opel latéral culbuté qui n'a pas été traité correctement au remontage par des ""experts""... Regarde l'état du pignon de distribution en Celoron (donné neuf en parfait état), je ne comprend pas comment les dents ont pu être mangé ainsi à l'intérieur th-cam.com/video/F-QPElimLVg/w-d-xo.html
la chaine coupable de tout utilise un produit à utiliser pour enlever les traces de calamines, mais très agressif et à éviter sur l'aluminium, c'st le Super MAFRASOL
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![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Outil 🌟 STAR 🌟 de cette vidéo: gbrnr.com/bLHCCZ
FORMATION Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
0:00 Résumé épisode précédent
1:07 Clé à CHOC !
2:35 Pompe à eau
2:55 Pose carter d’huile
5:18 Nettoyage pistons
5:59 Nouveau joint de culasse
6:12 Remplacement goujons
7:15 Pose culasse
9:19 Bague d’étanchéité AAC
11:14 Pose arbre à cames
12:53 Serrage vis de culasse
19:59 Conclusion
Voici les outils et produits que je n'ai PAS utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Pince étau: gbrnr.com/jSbWAo
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Extracteur de poulie: gbrnr.com/7nP55M
Maillet: gbrnr.com/yy8sKC
Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
Clé Angulaire: gbrnr.com/VwX30D
Adaptateur Angulaire Facom E.406: gbrnr.com/8zML6g
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Petit Etau: gbrnr.com/nA1d0k
Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Produits:
Dégrippant: gbrnr.com/WD40WD
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Joint Silicone Noir: gbrnr.com/qFLNTC
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Power tape orange: gbrnr.com/D7pHyx
Power tape noir: gbrnr.com/aDyUqF
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Ça me rappelle les joint de culasse 306 des copain dans un garage sans outillage sur des moteur qui ont 300 000 xD les même serrage angulaire a l’œil ou avec un rapporteur de collège coller au double face et un peu modifier pour voir a peut prêt ou la clef est quand fallait faire des serrage a 160° le pire c'est que toutes ces voitures on passer le cap des 350 000 avant de finir a la casse avec des moteur ok mais des châssis complétement rouiller perforant de partout xD tant de nostalgie avec cette série ;p
Très sympa cette mini série 😉 mais c est vrai que la C6 se fait attendre 😂
Suite du projet C6 en septembre 🙂
Vive les vacances 😉
Salut François ! Je plussoie ce que tu as dit sur les vis de culasse.
Néanmoins je pondère car dans la pratique tes vis n'ont gagné que quelques dixièmes de millimètre sous l'effet du serrage (et j'exagère sûrement).
Donc au remontage, sur le serrage angulaire tu rajoute 45° et le tour est joué.
Ce n'est pas un moteur poussé a fond dans ses limites (pas réglé competition) et en conception mécanique on applique toujours une marge de tolerance dans les contraintes subies. Donc avant de casser tu peut y aller.
Même si en théorie tu as totalement raison.
Merci encore pour tes vidéos c'est un plaisir de te retrouver même pendant l'été !
Quel bonheur d'avoir 2 épisodes par semaine
Je déteste le système des notifs TH-cam, je reçois la notif deux heures après 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Ça n'empêche que cette série est toujours aussi intéressante
Belle vidéo 📼 François avec la clé qui choc bien lol 😂
C’est marrant la mécanique automobile ne m’intéresse pas plus que ça mais je prends un vrais plaisir à regarder tes vidéo
c'est clair moi aussi ! mais maintenant on sait serrer un joint de culasse 😄😂
C'est dingue de voir ton évolution entre 2013 et aujourd'hui. Super aussi de voir tes erreurs. Merci en tout cas à toi !
Grâce à toi, et ayant enfin déménagé en pavillon, je vais pouvoir me lancer sérieusement dans la mécanique. Premier défi, la remise en route d'une Hyundai Matrix immobilisé depuis 2 ans et grâce à tes conseils acquis sur toutes tes vidéos, ça va le faire :)
Super projet ! 🙂👍
Tu nous tiendras au courant ! Bon petit projet ! 😄 je te souhaite de réussir !
@@windowstips1430 Yes ! Ça prendra le temps que ça prendra, j'ai du matos à acheter avant de commencer ! :D
merci francois ca cet super cool le retour en ariere sequi ne fau pas faire et faire avec l experience aqui depuy toutes cet annee se documenter cet important on le voie bien cool euh les cheveu son passer ou la aussi ya une histoire lol a oui jespere ta passer de bonne vacance un bon repo
Merci pour cette petite vidéo et sinon sympa la guitare en fond sa change et sa repose
Super série, c'est sympa de voir comment tu as commencé 😁 Et la musique de fond est très sympa très calme
Super cette petite série, il reste plus que deux épisodes 😉
J'adore cette mini série 😀
grand moment, les débuts de la Monster !!!
Un plaisir de regarder la série de l'été même quand je suis hospitalisé (appendicite)! Rock n roll ! 😂😂🤘🤘
Bon rétablissement 🙂
C'est cool d'avoir deux vidéo par semaine ça nous fait 2 fois plus de françois 😄🤟 mais hate de revoir la c6 quand même 😉
Sympa de voir tes débuts en mécanique et ça prouve qu'avec les moyens du bord on peut faire déjà beaucoup de choses ! 👌🏼
Tu me conforte à persévérer dans la mécanique, même avec le peu que j'ai 😅
En tout cas ce bloc me rappel des souvenirs ! J'avais le même moteur sur une Vectra À 2.0 8s BVA de 92, increvable comme moteur !
Vivement la suite de cette série de l'été et la suite du projet c6 à la rentrée 🤞🏼
Hâte de voir la suite
Très belle vidéo comme tjr. Et comme tu la dis pour le serrage angulaire. Quand c'est du 90° pas besoin de clé angulaire t'es pas à 2-3° près non plus mdr
Musique agréable
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Tu utilises une vis avec tête torx. Quitte à en utiliser 1, pourquoi ne pas toutes les remplacer ?
Cette série est superbe. J'espère que tu passes de bonnes vacances.
Il y a des vis spéciales avec une extension en tige filetée au dessus de la tête pour y accrocher des accessoires
Tu écoutes pas la video toi..
Ça y es, je me suis fais l'intégralité de ta chaîne en quelques jours, depuis le temps que je voulais le faire ^^ vraiment au top. j'adore la mécanique (même si j'en fais moins vu que j'ai aussi une model 3 mais en sr+, j'ai encore la fiesta de madame et ma moto à bichonner). Continue, ta chaîne est top! Et pour le serrage au couple tu es à l'opposé d'un autre mecano que j'apprécie beaucoup, c'est Franck Nourry de high side, lui c'est contact et quart de tours. Mais en même temps c'est un boeuf ^^
J'ai attendu le " Aïe coup dur pour François " Mais rien j'espère quand même que dans le prochain épisode rien ne vas casser. Continue comme ça j'espère le millions d'abonnés pour Toi✌
A cette époque, je roulais en Toyota carina 2 essence. Je trouvais que les pièces pour des voitures exotiques ou des anciennes étaient difficiles à trouver. Maintenant c'est plus même s'il faut parfois être patient.
Super épisodes bon boulot toujours au top merci François et rock n' Roll 👍✊✊
Bonjour,
Après avoir vu et revu quelques vidéos, je me suis lancé dans l'apprentissage mécanique à l'aide de vos tutos youtube. En début de confinement, j'ai donc acheté une très fatiguée Citroën Xsara 1.4 75cv de 2000 (Phase 1 avec moteur TU)
Grâce à vous, j'ai remplacé le joint de culasse,, la courroie de distribution, le calorstat, le filtre à air et réalisé la vidange moteur & refroidissement + calé les soupapes... oui mais voilà...
Aujourd'hui la voiture redémarre au quart de tour, ne semble pas chauffer mais fume blanc au niveau du collecteur d'échappement et du pot à l'arrière... Au début, je pensais à la graisse utilisée lors du remontage (graisse non prévu pour moteur apparement) mais cela ne semble pas cela...
il semble que je n'ai pas purger le circuit de refroidissement complétement...
Bref... d'ou peut venir cette fumée blanche ? Que dois je faire ?
Merciiii
Joint culasse mal fait
Bonjour c’est une superbe chaîne tes vidéos sont génial j’adore suivre tes aventures et cela permet d’apprendre quelques astuces. Continue comme cela. Au top 👍👍👍👍
Merci 🙂
Franchement je trouve que tu te débrouillais déjà super bien. Un jeune sortie de l'école ne serait pas faire le quart de ce que tu faisais.
salut Francois encore une bonne video .je me suis pissé de rire avec ton outil pvc 🤣🤣🤣🤣🤣 mais bon sa marche!!!!!! un pouce vers le haut 👍👍👍👍👍👍!!!
une bonne vidéo encore . avec l'expérience maintenant , j'espère que tu ne nettoies plus tes pièces au nettoyant frein dehors , juste au dessus des grille d'évacuation des eaux usées , c'est pas vraiment top pour l'environnement ^^ . hâte de voir la suite de la C6.
Le nettoyant frein est très volatile, au bout de quelques minutes tout s'est évaporé. En fait tout nettoyant frein finit par se retrouver dans l'atmosphère.
Merci pour ton commentaire, suite du projet C6 en septembre 🙂
C'est dingue, tu arrives à rendre intéressant le changement d'un joint de culasse sur une voiture quasi sans intérêt. Bravo, c'est signe de beaucoup de maîtrise et de pédagogie, avec de la bonne humeur en plus.
Enfin l'arrivée de la monster 😁😂👍😍🤘
Elle est top ta clé à choc Ks !
Très chouettes ces épisodes « rétro » 😁 , ton ancienne clef à choc j’ai la même, elle marche franchement bien, je dirais que le souci vient de ton débit d’air que tu avais à l’époque. Avec tes récentes modifs pour améliorer le débit, elle devrait marcher correctement (si tu ne l’as pas jetée 😂)
Sympa cette mini série j esoere que tu vas en faire d autre des comme ça hate de voir la suite 👌🤟
hello !!!tu pourrait remettre une perruque pour finir la C6 ............ merci pour tes vidéos c est toujours un régal 👍👍👍👍👍👍
l'arriver de la monster
combien le couple de serrage merci
Culasse en place 😎😎😎
Sympa la vidéo. L arrivé de la monster ça change lol. Pour les visses perso j aurait fait comme toi pareil en espérant que elles casse pas non plus. C était cool une vidéo ce dimanche. A bientôt pour la suite de la mini série
Les poussoirs rocks 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
Salut François...
C'est cool de revoir les débuts ... Les balbutiements ... lol
J'étais pareil, avec le même outillage, puisque comme toi je ne suis absolument pas mécano de base ...
Dis moi voir, ton goujon d'échappement, il ne serait pas un peu trop long là ???
possible qu'il soit plus long, pas grave car il y a la place dans ce compartiment moteur 🙂
super vidéo
Hello François, cool cette série, donc gros pouce bleu posé. et toujours au plaisir sur TH-cam, mon ami. 😉👍👍👍👍
Tee-shirt Éric le carreleur 👌
Je me rend compte que le peu de gens que je suis semblent s'apprécier et ça c'est cool 😁
Karim B. C’est le T-shirt que j’ai gagné grâce a ce mini concours :) th-cam.com/video/2YLB9t22JbE/w-d-xo.html
La KS TOOL MONSTER ♥️❤️💗 J'ai la même !!! Elle est top 👍🤘 j'ai juste du changer le raccord pneumatique pour un débit d'air meilleur mais c'est du super matos a prix plus que correct. Je recommande (merde on dirait que j'ai laissé un avis sur Amazon 🤣) Rock n' Roll 🎸
La c6 ! la c6 !
Suite du projet C6 en septembre 🙂
Matinal 🙃
Toujours ! 🙂
Es ce qu'on pourrais avoir un vultec sur le différentiel sur cette chaîne puisque d'autres youtubers ne veulent pas le faire
th-cam.com/video/cH-CoBHFf-c/w-d-xo.html
MERCI FRANÇOIS SOIT BÉNI
(maintenant je vais taper Sylvain)
François, il me semblait que les joints silicone n'aimaient pas trop les hydrocarbures ? ça n'a pas tendance à faire fondre le silicone ?
Les hydrocarbures attaquent certains caoutchoucs et plastiques oui
Cool
C’est une variante du moteur C20ne qui équipe les calibra ?
En effet, la plupart des Daewoo etait équipées de moteurs Opel ou Suzuki pour les 3 cylindres
salut,j'ai cherché les démentions des soupapes de cette moteur 2.0 L
svp mon frère
Ça prend combiens de temp de changé des bougies d'allumage ?
Si elles sont accessibles c'est une affaire d'un quart d'heure
@@gbrnr ok merci pour linfo
🤘
Je dois vraiment le dire 😂
Le petit like qui fait plaise 🤟💪
Au début d'acheter l'outil angulaire. Je mettais fais un CD graduée avec un rapporteur.
Y'a t'il un site ou une source comme ça ou on peut trouver toutes les notices/mode d'opération pour son vehicule ??? :o
Oui: gbrnr.com/J1jrFR
Quel est le souci de changer pour du Torx?
Pas de souci au niveau de l'empreinte, par contre il y a des vis dont la tête est prolongée par une tige filetée. Ce prolongement est indispensable pour y accrocher des accessoires.
Salut François, la pompe à eau a par l'air vieille, l'hélice est toute bling bling. :-)
Salut,
La rallonge flexible ne fausse pas la lecture de couple. Si la clé applique 10Nm, la vis applique 10Nm elle aussi dans le sens inverse. Autrement la rallonge serait mise en rotation or lors du clic de la clé dynamo la rallonge reste immobile 😊 les couples de part et d'autre sont donc égaux.
Bref, un bilan des couples sur la rallonge permet de mieux se représenter le problème 😊
ok 👍
La saga de l'été ?? Ayayouille chez moi c'est l'hiver François... On te suit depuis l'ile de la réunion. :-D
ok mais chez vous l'hiver... c'est quand même l'été ! 😜
😄
je trouve que la notice de serrage de la culasse ça fait très "formule magique" genre : "Serrez à 104Nm, puis desserrez qu'un quart de tour, puis serrez à 111Nm puis desserrez de 42° puis serrez à 114Nm puis serrez à 7° à 21°C de température extérieur à 1013hPa entre décembre et février sous ciel nuageux avec un degré d'humidité de moins de 43% dans une zone éclairée de moins de 3000 lumen entre 22h13 et 23h57 pendant une année bissextile. Et là le moteur tournera nickel.
Il faut aussi rajouter un peu de poudre de perlinpinpin
C'est quoi ta clef à choc que tu a actuellement ? Merci à toi 🤘
C'est celle que j'utilise dans cette vidéo: gbrnr.com/bLHCCZ
ta vraiment eux que des merdes comme voiture mais grâce à ça, tu est devenu bon en mécanique :)
certes mais à part le carburant les pieces et les outils, François ne rapporte pas beaucoup de taxes à l'état (en voiture neuve en pièces et en main d'oeuvre garagiste)
un veritable acolyte de Coupable ;))
On peut aussi voir pendant le changement de bague d étanchéité le nettoyant frein dans le caniveaux 😂😂
Il ne reste pas longtemps sous forme liquide et s'évapore. Tout nettoyant frein finit dans l'atmosphère.
C'est pas un petit chantier pour des débuts... Tu as mis combien de temps pour l'opération ? Et cette voiture, qu'est elle devenue ?
J’en parle à la fin de la série 😉
C'est en forgeant qu'on devient forgeron 😉
Il se passe quoi avec les musiques tristes sur cette série ? C'est la Daewoo qui rend si mélancolique ?
Pour le flexible et la clé dynamométrique, je parierais que tu as le bon couple au bout du flexible... il n’y a pas de perte, même si le flexible fait un peu ressort, au bout du compte, tu as bien le bon couple d’un bout à l’autre du dispositif, jusqu’au boulon.
ok 👍
Le dieu de paint lol
C'est GIMP 😉
Il y a un ordre de serrage avec les visses de culasse
Comme le carter d’huile normalement, pour éviter de le vriller
J'augmente le référencement...
Nous on veut de la saucisse euh de la C6 !
Suite du projet C6 en septembre 🙂
C20NE d opel Calibra
si le HLM.LSD traces
Je ne comprends toujours pas pourquoi tu n'as pas un partenariat avec Bardahl pour le nettoyant freins et avec WD pour toutes les doublevédéquarantisations que tu fais à chaque fois.
J'ai fait une paire de vidéos avec WD-40 ( par ex. th-cam.com/video/M0XJVa6M4Cg/w-d-xo.html ) mais je ne tiens pas plus que ça à faire des vidéos sponso
J'avais le même outil angulaire.😂 Utilisé 1 fois et même constat, pas vraiment top d'usage..
Pkoi les cheveux longs lol bonne vidéo comme d ab salutations mon ami
à l'époque je savais que je ne garderai pas mes cheveux pour toujours, donc je les avais longs ! 🙂
@@gbrnr oui effectivement lol
La perte des cheveux est compensé par ta prise d’expérience ultime en Meca 😝
Après tout ce nettoyant frein, tu n'as même pas huilé les cylindres ? Le démarrage a du être un peu "difficile". Mais, ya un début à tout. Moi je restaure un solex 3800! (deux joints de culasse pour un seul cylindre. Mais bon, un solex, c'est la simplicité dans l'âme avec 10Nm de serrage pour la culasse.
A quand le retour sur la c6 ??????
Suite du projet C6 en septembre 🙂
Il a le droit a des vacances non mais!!
Merde mauvais commentaire je me sent con ;_;
svp les soupapes de cette voiture c'est la même des soupapes Opel kadett
Oui, même moteur
@@gbrnr merci ,cet moteur 2.0 l
la mécanique c'est déjà bien assez chiant, alors sans le matos approprié c'est un cauchemard ! :D
Ça se fait, avec du mal mais ça se fait 👍
Bon j'allais dire first mais faut pas deconner non plus, au moins ce commentaire inutile augmente le référencement 😆
C l'avantage
ton frère jumeaux a des cheveux mais pas toi lol
Effectivement ce n'est pas bon pour la clé dynamo de faire du serrage angulaire, tout comme c'est mauvais de faire du desserrage avec.
Oui, à l'époque je n'avais pas encore ma barre de force
La queue de cheval!!!!?
Je pense à toi, je vais devoir reprendre un 6 cylindre en ligne Opel latéral culbuté qui n'a pas été traité correctement au remontage par des ""experts""... Regarde l'état du pignon de distribution en Celoron (donné neuf en parfait état), je ne comprend pas comment les dents ont pu être mangé ainsi à l'intérieur th-cam.com/video/F-QPElimLVg/w-d-xo.html
Ah la vache! Mais comment c'est possible ça ?
@@gbrnr peut être qu'une rondelle est tombée dedans lors du montage du carter
Suis-je le seul à remarquer que la pompe à eau est presque neuve ??!!
Elle avait été changée une paire d'années avant lors du précédent changement de courroie de distribution
@@gbrnr ah oui d'accord ça fait plaisir d'avoir votre réponse...je vous suis d'Algérie et je vous souhaite de réussir le projet C6 inch'Allah 💪💪💪
la chaine coupable de tout utilise un produit à utiliser pour enlever les traces de calamines, mais très agressif et à éviter sur l'aluminium, c'st le Super MAFRASOL
Oui j'ai vu, ça ARRACHE !! 😄
A François n'est pas magnifique