ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
- Tipps die tatsächlich funktionieren 👍🏻
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HOW TO: BREMSBELÄGE, SCHEIBE und KETTE WECHSELN - PLUS: RICHTIGES EINBREMSEN für MTB und EMTB 🧰
Alle Teile aus dem Video:
Kettenprüfer: amzn.to/3B1qOcu
Kettennieter: amzn.to/3zh1FsS
Kette: amzn.to/3oebZeN
Kettenschloss: amzn.to/3yJ2Ob2
Akkuschrauber: amzn.to/3PkSxZI
Drehmomentwerkzeug: amzn.to/3aQ8cS2
Bremsscheibe: amzn.to/3oaHR4f
Bremsbeläge: amzn.to/3B06Uyh
Montageständer (E-BIKE tauglich): amzn.to/3aP0NSV
Verschleissteile sollte man regelmässig wechseln und eventl. auch immer in Reserve zu Hause haben. Welche Verschleissteile am EMTB und MTB ehesten gewechselt werden müssen und wie man das am einfachsten macht sehen wir in diesem Video. Plus ein paar Tipps rund um das Thema Kette und Mountainbike Bremsen generell.
Obendrauf startet mit dem Video offiziell das Bremsen-Experimentier-Monat. Als Auftakt werden gleichmal Galfer Wave Bremsscheiben montiert (statt der bisherigen Scheiben von SRAM) - inkl. der passenden Galfer Beläge. Wir werden sehen ob und wie sie sich schlagen.
Hier geht es zum Bremsbelag-Video: • ALLES ÜBER BREMSBELÄGE...
Hier findest du das Bremsscheiben-Video: • ALLES ÜBER MTB BREMSSC...
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![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
ich bin vor ca 1 monat auf dich aufmerksam geworden und habe alle deine alten videos gesuchtet und jetzt würd ich mir wünschen das du mehr videos bringst. Finde dich super mit lustigen vergleichen und deine art und weiße alles zu erklären ist einfach herlich. besser als du kann man das theme E Bike nicht erklären. Danke 💯👍
Freut mich wenns gefällt und man was lernen kann - Danke für dein Feedback 🤗👍🏻
Sehr gut Mr. Eit hat bei der Video Qualität in jeglicher Hinsicht, sowieso mehr Reichweite (Abo's) verdient.
Einfach Klasse. Unterhaltsam auf den Punkt gebracht. Vielen Dank für die gute Unterhaltung und gleichzeitige Informationsvermittlung. 😁
Köstlich. Fahrradtechnik appetitlich dargeboten. Macht Spaß anzuschaun.
Dankeschön für solche interessanten Videos, habe zwar schon alles gewusst aber feier die tutorials trotzdem. Wird bestimmt sehr vielen Leuten helfen. Bester TH-camr ever ✌🏾
Grüße aus Deutschland. Saarbrücken/Saarland✌🏾
Gruss retour 🤗👍🏻
Klasse ! Super Humor !
Chapeau! Toll gemacht, humorvoll und doch top Information.
Danke dir für das Feedback 🤗👍🏻
Hab Dein Video geschaut, am nächsten Tag montiert, und dann genau den selben Fehler mit Schraube gemacht 🤣 Danke fürs Video, hat mir geholfen! 👍
Servus! Angeschaut gelacht nachgedacht nachgemacht und Problem gelöst!! Dankschee!
Wieder sehr schön und lehrreich.😄
Deine Bestimmungsmethode der passenden Kettenlänge ist mega.
Wie immer sehr kompetent, fachlich und sachlich korrekt und ohne große Ausschmückungen erklärt. So kennt und liebt man Dich!😎
Ich lerne immer wieder etwas dazu. Danke für das klasse Video. Gruß aus dem hochalpinen Hamburg
🏔Hochalpin 😄
Gruss retour👍🏼
Spitze,kein steifes gerede👍🏻so macht das richtig Spaß!
Weiter so! Bin selbst Schrauber und so macht es echt Sinn😎
wird garantiert noch weitere Schrauber-Plauder-Videos hier geben😉👍🏻
Ich habe mir vor einem Jahr ein EMTB von Cannondale gekauft. Das hatte als Originalbremsen 2 "TRP Slate T4" mit 200mm Scheiben drauf. Beide Scheiben sangen und musizierten zwischen 20 und 27km/h laut wie ein Orchester.
Habe die Bremsen wie gewohnt eingefahren und bin ab auf den ersten Trail. Recht schnell kam die Ernüchterung. Ich konnte das Bike (trotz maximalem Zug am Bremshebel) nicht ein einziges Mal wie gewohnt vor dem beabsichtigten Punkt (Wurzeln, Steine, Stufen ,...) stoppen. Jedes mal rauschte ich über diverse Schlüsselstellen. Hab den Trail abgebrochen und am nächsten Tag sofort zurück zum freundlichen Händler. Hab beide TRP gegen eine Magura MT5 mit vorn 200mm und hinten 180mm (das war das einzige, was der Händler aktuell lagernd vor Ort noch im Regal hatte :-) ) austauschen lassen.
Habe die Bremsen erneut eingefahren und das Bike stoppt wieder wie gewohnt. Leider sang die vordere 200-MDR-C-CL immer noch sehr laut zwischen 20 und 27km/h. Also kurz darauf erneut zum Händler. Hab dann vom Händler vorn eine 200-MDR-P-CL (mehrteilig/schwimmend) "aufgezogen" bekommen. Seit dem singt nix mehr ...
Zurück zu deinem Video ... ja bei mir macht die "Schwimmende" den Unterschied ... sie schweigt beim Fahren. Bei der Bremsperformance selbst habe ich keinen Unterschied zwischen "MDR-C CL" (einteilig) und "MDR-P CL" (schwimmend) erkennen können.
Danke für die tipps
Sehr unterhaltsam , ich schaue immer wieder gerne zu.Ich schraube auch alles selbst, man lernt aber immer noch dazu.
Klasse Video 💯👍
Toller Typ! Ich musste einige Male schmunzeln beim Schauen.
ich bin mitlerweile ein richtiger FAN von dir. einfach immer authentisch und
auch lustig
Danke dir fürs Feedback - freut mich zu hören/lesen 🤗👍🏼
Wie immer super! Eine Anmerkung zum Thema Auswahl der Bremsbeläge.
Es gibt tatsächlich Bremsscheibenhersteller die eine klare Empfehlung aussprechen welcher Belag zu ihrer Scheibe passt - weisen gleichzeitig darauf hin das die Verwendung eines anderen Belagmaterials (Resin - Sinter) zu Beeinträchtigungen und/oder deutlich verminderter Bremsleistung, sowie deutlich erhöhtem Verschleiß führen kann.
Im Hinblick auf all die Mythen die um Scheiben und Beläge im Umlauf sind, gehört das sicher zum Faktencheck dazu.
Sauberen Start in die Woche und Ride on.
Hersteller die nur ihr eigenes Zeug verkaufen wollen werden immer darauf hinweisen nur dieses zu verwenden - nicht nur wegen dem Verkauf, auch wegen Gewährleistungsansprüche. Das hat inhaltlich aber noch nichts mit "besserer Bremsqualität" zu tun, sondern eher mit Markenbindungsmaßnahmen des Herstellers 😉
Jede Scheibe, jeder Belag muss (!) vor dem Einbremsen suaber (!) sein. Dann werden die beiden zusammengebracht und werden Reibpartner denen es vollkommen egal ist aus welchem Werk sie stammen. Dem Bremssattel ist es auch egal welche Beläge er da auf die Scheibe presst. Bremsscheiben von Herstellern die zB gesinterte Bremsbeläge nicht freigeben sollte man erst gar nicht kaufen.
@@mr_eit Lass ich so stehen. Tatsächlich gibt es Hersteller die nur Bremsscheiben herstellen und die klar darauf hinweisen. Da gehts tatsächlich um die Sache und nicht um die Kohle.
Ansonsten ist’s richtig, dass die beiden den Schmusesdubidubischubser machen sollen um das es pfunzt.
Und was natürlich auch richtig ist, der richtige Belag zum Einsatzzweck.
Dufte Woche, olé olé
So Geil erklärt mal wieder und dein Humor dabei so klasse.werde demnächst wenn ich mal wieder jemanden erklären muss wie und warum er/sie die Bremsen einbremsen muss die Geschichte mit dem Brot erzählen.Das versteht dann jeder..
Ich bin mal gespannt wie du mit denn Galfer Bremsen zufrieden bist,freue mich schon auf das Video.Ich fahre sie seid gut einem halben Jahr und finde sie echt Top...
mach weiter so.👍
Galfer Video (falls es kommt) dauert noch - zuerst muss mal der erste Satz Beläge weggebremst werden 😉
@@mr_eit geht recht schnell bei den grünen Belägen 🤣
Bei mir hat einfaches reinigen der Scheiben mit Aceton zum Erfolg geführt
Gott sei Dank da bin ich wirklich froh
Alter du bist der Hammer
na sowas hört man gern 😄👍🏻
Die Galfer Scheiben und Belege sind ein Traum in Punkto Bremsleistung .Ich beovorzuge die Advance (roten) und bin seit Jahren damit zufrieden! Da wird die Sram G2 auch brauchbar!
habe bislang nur die Grünen, auch bei Matsch und Regen, und sie sind durchaus ihr Geld wert. Über Haltbarkeit kann ich aber noch wenig sagen. Oft halten die guten Pads leider nicht besonders lange 🤷🏼♂️
@@mr_eit bin gespannt auf Deine Meinung! Ich fahr aktuell die Roten, davor die E Bike (Lila).
*Tipi - Topi* , wie immer 👍👍👍
Beste Grüsse
Danke dir und Gruss retour 🤗
Die Nudelsoßenmetapher war der Knaller ;D!
Klasse Erkältung 😅👍
Klasse Autokorrektur 😉
Klasse Video👍👍👍, es fehlt nur noch das Entlüften der Bremsen 🤭
kommt als separates Video in Kürze 😉👍🏻
So muss ein Wochenende beginnen, mein Lieblings Österreicher mach den Erklärbar. 😂😂😂👍
na dann noch schönes restliches Wochenende 😄👍🏼
Wie ich einfach diese Videos Liebe 🫶 🙏🏼🚵
Endlich amoi ka Preuß. :) Grüße aus Wien!
Beste Unterhaltung auch für Fachleute! ❤
Das freut mich, so solls sein 👍🏻🤗
geiles Video , geiler Typ , tip top erklärt 👍 und der beste Dialekt , ich liebe die Österreicher 😂👍👍👍 Grüße aus der Nachbarschaft , Allgäu Füssen 👍😊
Danke dir und Gruss retour 👍🏻
dein Vergleich mit Kuschelrock - zu geil!
grüsse aus den Schweizer Bergen
Wie immer Weltklasse erklärt!!
Lieben Dank!
Ist das eigentlich wirklich normal dass beim fahren die Bremsscheiben ( vorne bei mir) Cube Reaction Hybrid Eagle mit Nobby Nic Reifen rasseln?? Manchmal ist es echt peinlich 😅 also gerade auf Asphalt soll das ja angeblich normal sein da die Bereifung grobe Stollen hat ...?
Scheibenbremsen sind was ganz eigenes. Geräusche entstehen im Zusammenspiel mit Gabel oder Rahmen, Reifen und anderen Dingen die Vibrationen auslösen. Es kann durchaus sein dass eine Bremse vorne Geräusche macht, hinten aber nicht. Vorne hat die Gabel eine andere Steifigkeit lässt andere Vibrationen zu als der Rahmen hinten. Ebenso erzeugen unterschiedliche Reifenprofile unterschiedliche Vibrationen die ebenfalls auf die Bremse Auswirkung haben können
Sehr interessant Video, ich hatte auch meine Bremsen gewechselt. Ich probierte Shimano XT
Super Video. Das mit der Verpackung der Bremsscheibe ist wirklich gut durchdacht. Trotzdem sollte man Bremsscheiben immer vor der Montage entfetten und von sonstigen Produktionsrückständen reinigen.
Saubere Scheiben und Beläge von Anfang an sorgen danach für weniger Stress 👍🏻
Schönes Video, wie immer. Ich wäre etwas vorsichtig beim Ansetzen der Schrauben für die Bremsscheibe mit einem Akkuschrauber. Wenn man da nur minimal schief ansetzt ist das Gewinde in der Nabe schnell hin und die Nabe somit fast Schrott. Lieber erst mit einem (hoffentlich) TORX Schlüssel ansetzten und dann mit dem Akkuschrauber den Rest machen. Ach ja, und deine Kritik an Centerlock verstehe ich nicht. Ich fahre zwar auch 6 Loch aber eigentlich ist CL die bessere Lösung weil die Scheibe hier 100% zentral sitzt.
Auf die Nabe wird immer geachtet und jede Schraube mit dem Finger geführt. Mittlerweile mach ich das stressfrei direkt mit dem Akkuschrauber 😉👍🏻
Centerlock hat nur Vorteile im Rennen und bei Pit-Stops. Zusatzwerkzeug und weniger sicherer Halt als bei 6-Loch-Montage machen Shimano´s Idee nicht besser für die Masse, nur einfacher für Hersteller (man spart sehr viel Zeit bei der Scheibenmontage - und Zeit ist Geld) und Rennpiloten (deren Mechaniker kann Scheiben schneller tauschen, der hat auch immer das passende Werkzeug zur Hand).
Bislang hab ich mehrere lockere CL-Scheiben am Trail erlebt (eine davon gabs auch mal in nem Video) aber noch nie war eine Scheibe mit 6-Schraubenkleber-gesicherten Schrauben locker. Und selbst wenn, die kann man dann easy mit dem Multitool wieder festziehen.
Ja, es Vor und Nachteile. Ich hatte letzte Woche noch eine klingelnde hintere Scheibe weil alle Schrauben (trotz Sicherungslack) locker waren. Hatte ich vor Jahren auch mal am VR.
Um die Scheibe bei 6-Loch zu zentrieren ist diese bei locker angeschraubten Schrauben gegen die Fahrtrichtung zu drehen. Dann die Schrauben über kreuz festziehen. Eine nicht zentrierte Scheibe (Höhenschlag) merkt man am Schleifen wenn sie warm wird. Sie verzieht sich weil sie auf auf unterschiedlichen Kreisbahnen warm wird und kriegt einen Seitenschlag.
Bei Kuschelrock tanzen war ich dabei 🙂
Hallo hab mir ein neues ebike gekauft und mir ist aufgefallen das leicht die bremsscheibe nicht gerade läuft , man sieht leicht bei den backen das sie sich leicht nach innen oder außen bewegt . Rad und bremsscheibe sind fest . Ist das normal oder wo liegt das Problem? Viele Grüße karsten
Grundsätzlich hat fast jede Bremsscheibe ein ganz ein wenig eine Abweichung. Wenn die dadurch nicht an den Belägen streift/schleift (was auch akustisch nerven kann) ist das irrelevant.
Wenn sie schleift weil die Scheibe nicht ganz plan ist kann man a) den Bremssattel lösen und so ausrichten dass nichts mehr schleift oder b) falls a nix bringt, die Scheibe selbst mit viel Gefühl und einer Zange (es gibt auch extra Werkzeug dazu, eine möglichst lange/flache Zange tuts aber auch, es ist nur wichtig dass man die Bremsfläche und die Verstrebungen zu Mitte hin in einem zurechtbiegt und nicht nur die Bremsfläche an sich) vorsichtig zu recht biegen.
Wenn die Unwicht so stark ist dass weder Bremssattelausrichten was bringt und auch Geradebiegen zuviel Aufwand ist, dann müsste man sie umtauschen. Es besteht immer noch die Möglichkeit der flaschen Lagerung oder unsachgemäßer Transport.
Ich hatte bislang noch keine Scheibe die so verbogen war, dass ich sie umtauschen musste. Bremssattel einrichten half in den meisten Fällen, vereinzelt habe ich eine Scheibe gerade gebogen.
Zum Ausrichten und Zurechtbiegen gibt es auch Sets wie dieses hier www.amazon.de/dp/B0C9M984F8/ref=cm_sw_r_as_gl_api_gl_i_GDMVPVCTYQ95YBFCYE9Q?linkCode=ml2&tag=httpwwwyo00d9-21
Servus Roland,eine Frage:habe MTB mit Sram Schalung und habe mir Ersatz Kette gekauft, fahrrad verkauft Kette ist geblieben, jetzt habe neues mit Shimano schaltung ,kann ich die Sram Kette benutzen (beide schaltungen 12x)was ist deine meinung, kannst du die Handschuhe empfehlen was du am anfang benutzt,suche robuste Gummihandschuh ,falls ja bitte link posten, und danke für deine Arbeit 👍🙋♂️
Kassette und Kette sollten immer zusammenpassen (vom selben Hersteller sein). Bei den modernen Kassetten und Ketten sind Steighilfen eingefräst/eingearbeitet die die Schaltvorgänge geschmeidiger machen. Auch sind Ritzelabstand, Ritzelbreite und Kettengliedbreite abgestimmt. Shimanoketten und Sramketten sind anders geformt. Auch wenn es funktioniert, wird es nie so gut funktionieren wie es sein könnte.
Immer Kassette und Kette vom selben Hersteller verwenden. Schaltwerk ist dann wieder eine andere Nummer.
die Handschuhe im Video sind Einweghandschuhe und nicht robust 🤷🏼♂️
@@mr_eit Danke,jetzt weiß ich Bescheid 👍🙋♂️
wie erkennst du wann du die Beläge tauscht? Sichtkontrolle? warum meine frage: bei meinem alten haibike hat die bremse bei einer abfahrt von selbst ohne Ankündigung 100% blockiert - nicht ungefährlich wie man sich vorstellen kann....grund waren abgenutzt Beläge wie sich danach herausgestellt hat ?? das will ich nicht mehr erleben, tausche daher lieber etwas früher..... ps:und wo war der 🍎😊
man sieht wenn die Beläge weg sind und nur noch die Trägerplatte im Bremssattel steckt. Also (bei SRAM und Shimano) bevor die Feder an der Bremsscheibe kratzt.
Wenn ein Belag zu lange drin bleibt und sich die Feder mit der Scheibe verkantet kann das (speziell am Vorderrad) spannend werden. Da man aber ohnehin regelmässig/bei jeder Wäsche und auch zwischendurch immer wieder die Bremsen checken sollte und meist auch am Bremshebel schon merkt dass die Beläge abgenützt sind sollte man kaum in eine Situation kommen wo man tatsächlich überrascht wird von abgefahrenen Belägen. Wenn es doch mal so ist, dann sollte man definitiv etwas mehr auf sein rad achten und Verschleissteile (auch die Kette!) öfters als bislang checken 😉
Es wäre ein Träumchen, wenn mal ein Video zu Kettenblatt, Kettenlinie, Zähnezahl vorne und Größeenunterschiede Kassette kommen würde. Falls es mal Regnet und die Langeweile um sich schlägt😂
Sonst habe ich dank Ihrer Videos schon viel gelernt, danke dafür....
Ist notiert und kommt auf die Liste - der Doktor wird sich drum kümmern 😉👍🏻
erkennst/spürst du einen Unterschied zwischen den Bremsscheiben beim Fahren?🤔
Danke für die interessanten Erklärungen. Danke an HardTailer für den Hinweis.
Eine Verbesserungsmöglichkeit in Sachen Technik gibt es:
Schrauben per Hand einsetzen.
Per Hand bedeutet: ohne Elektrowerkzeug, ohne Schlagschrauber.
Die Schraube oder Mutter wird mit der Hand in das Gewinde eingeführt und ein paar Umdrehung eingeschraubt. Dabei spürt man, ob das Gewinde sauber ist oder Beschädigungen vorhanden sind.
Wenn Mutter und Schraube einwandfrei im Gewinde eingedreht sind, dann kann man einen Schraubendreher oder eine Nuss mit der passenden Verlängerung benutzen um schneller zu drehen oder genügend Kraft aufbauen zu können, falls das nötig sein sollte.
Mit jeder selbst eingesetzten Schraube wächst die Erfahrung für Materialien, Festigkeitswerte, Belastungen, Abnutzungen, Schraubendurchmesser, etc.
Werden die Schrauben mit einem Elektroschrauber eingesetzt, dann spürt man nix, lernt nix dazu und das Gewinde kann ratzfatz beschädigt werden.
Deshalb Schrauben IMMER mit der Hand einsetzen. Das ist aber keine neue Erkenntnis, sondern seit der Erfindung der Schraube die bewährteste Technik.
Guter Tipp 👍🏼
Ich halte die Schraube mit den Fingern und „spüre“ auch mit dem Mini-Schrauber „ob sie beisst“ 😉. Aber gerade bei heiklen Gewinden (die bei den Bremsscheiben sind immerhin im Nabenkörper und den will man sicher nicht kaputt machen) heisst es aufpassen.
Sehr cooles Video! Tipp für Kolben zurück pressen falls Beläge schon draussen: flache Seite eines Kunststoff Reifenhebers verwenden, einfach reindrücken ohne Gefahr sie zu wrecken
Also ich bin jetzt seit 3 Jahren, Serviceannehmer bei einer etwas größeren Kette. Ich glaube ich zeige den Kunden ein paar von deinen Videos und hoffe darauf keine dummen Fragen oder gar dumme Beschwerden zu bekommen 😁😅
guter Plan 😄
Bitte immer weiter mit dem guten Content. Absolut genial 🙃
Nobby Nic SuperGround? Bissel dünn,oder? Hab auch die Galfer Wave drauf. 223-203. Allerdings vorne Trickstuff Power,hinten Koolstop Beläge am Levo. Mehr kann man aus ner Guide RE nicht rausholen. Absolut top
Nachdem es mit Super Gravity und Super Trail gut gelaufen ist und es keine Pannen gab wird jetzt Super Ground probiert. Man spürt, vorallem in Kurven, dass der Reifen etwas dünner ist, seit nun einem halben Jahr aber bereits ohne Probleme unterwegs. Am anderen Bike kamen dennoch Super Trail Varianten als Neureifen drauf, weil sich die doch etwas satter fahren und mehr Reserven bieten.
Welche Reifen sind härter? Super Ground oder die Trail? Fahre viel auf Asphalt, daher wären die Härteren sicher besser geeignet. Würdest du die 2,4er oder die 2,6 auf eine 30mm Felge montieren?
Kassette und Kette bei SX Eagle gleichzeitig gerockt, jetzt ist NX drauf, mal sehen ob es länger hält als 1200 Km
vorallem bei SRAM halten die unteren Baugruppen grundsätzlich weniger lange. Sie sind etwas schwerer wie die Teile weiter oben in der Preisliste aber auch weniger haltbar (gilt auch für die Schaltwerke).
Je nachdem wie viel man fährt kann es sich lohnen zB eine X01 Kette zu verwenden statt mehrere GX Ketten.
Bei Shimano ist der Unterschied in der Haltbarkeit der günstigen Deore zu den XT Teilen nicht ganz so schlimm.
Bei SRAM jedoch ist meine Empfehlung immer die selbe: möglichst alle Teile GX und aufwärts verwenden. Alles darunter ist auf den ersten Blick günstig (im Preis), auf Dauer wirds aber (aufgrund der geringerern Haltbarkeit) schnell teuer wenn man viel fährt. 🤷🏼♂️
Am Bike wird grundsätzlich per Hand geschraubt. Früher handfest, inzwischen hat ein Drehmomentschlüssel Einzug in die Werkzeugkiste gefunden.
Wieder sehr geiles Video. Doch trotz der (nicht unbekannten) Tipps quietscht die Magure MT5... auch nach 3k Kilometer...
wiederhole mich, aber: Scheibe und Beläge müssen vor dem Einbremsen sauber (ganz sauber - Bremsenreiniger, Abschleifen, heisses Wasser) sein. Dann gepfelgt aber konsequent einbremsen. Je grösser die Scheibe umso länger dauert auch das Einbremsen (mehr Fläche, mehr Masse die erwärmt werden muss. Ohne richtiger Temperatur kann man nicht Einbremsen). Gesinterte Beläge wiederum brauchen Wärme um ihre volle Bremskraft zu entwickeln (die quietschen meist wenn sie feucht oder zu kalt sind, bei Betriebstemperatur sind sie wieder ruhig). Nicht immer machen gesinterte Beläge für jeden Sinn. Je nach Fahrweise können auch organische Beläge (die generell leiser sind) mehr Sinn haben. Bremsbeläge waren hier schon mal Thema: th-cam.com/video/SqTsguZY9iw/w-d-xo.html
@@mr_eit wenn jetzt nur die Beläge getauscht werden, recht es dann auch, die 5-6x gut einbremsen, oder würdest du dann mehr, damit der Belag sich den "Rillen" der Scheibe anpassen kann?
IMMER wenn Beläge und/oder Scheibe getauscht wird MUSS man neu Einbremsen. Die beiden Reibepartner müssen wieder zusammenpassen. Tauscht man auf andere Beläge als zuvor drin waren MUSSS auch die Scheibe sauber (sauber! Abschleifen, Bremsenreiniger, heisses Wasser) gemacht und erst dann eingebremst werden.
Der Belage muss sich auf der Scheibe verteilen können. In den "Rillen" wie du es nennst darf nichts drin sein was nicht zum verbauten Belag gehört.
Immer beide Reibepartner sauber halten und immer einbremsen.
@@mr_eit hat funktioniert. 400 hm 21% aber war am ende quitschfrei
Eventuell wenn schon Bremsbeläge und Scheibe neu gleich noch entlüften. Bremsscheibe kann man ja mit Schieblehre messen. Beläge sieht man. Meine Faustformel 1 x nur Beläge beim 2 x Scheibe mit. Bevor jemand größere Scheiben will weil seine zu verfärbt es gibt such gelochte ja sogar innenbelüftete fürs MTB. Und bitte wenn da sechs Schrauben drinn sind sechs wieder verwenden nicht aus Gewichtsersparnis nur 4.
Es gibt da auch spezielle Bremsscheiben-Lehren, so eine hat der Doktor im letzten Bremsscheiben-Video hergezeigt th-cam.com/video/GU_20emhTF4/w-d-xo.html - in dem Video wurde auch über BRemsscheibengrössen näher gesprochen 👍🏻
Meine Faustformel: meist reicht 1x im Jahr die Scheibe zu wechseln (ausser man fährt Shimano, dann öfter)
Ich versteh zwar durch den dialekt nur die Hälfte, aber super Videos 👌🤭
Moin Mr. 🫡
Ich habe 2 fragen. Auch du zeigst Bremsbeläge und baust sie mal schnell ein. Okay soweit, aber passen die Beläge in jedes System oder gibt es sie für jedes System?
Zum Zweiten, Ich möchte die Galver Scheiben kaufen. In 203 Durchmesser. Welche genau würdest du nehmen bei einem Schwereren Fahrer?
Ahhhh doch noch zur dritten Frage 😅
Ich habe das Centerlock System, funktionieren die Adapter auf 6 Loch oder taugt das nix. ?🤔 eventuell etwas wackelig mit Adapter?? Danke für eventuelle Antwort und weiterhin schöne informative Videos von dir 👍👍
Also jede Bremse hat ihre Beläge. Sram Code Bremsen haben andere Beläge als eine Shimano SLX, usw. Der Belag miss von der Bauform zur Bremse passen.
Die Scheibe sollte bei schwereren Fahrern eher dicker (also 2mm bei Galfer) sein und für Centerlock und 6-Loch gibt es Adapter.
Sowohl zu Bremsbelägen und -scheiben gab es bereits extra Videos:
Scheiben: th-cam.com/video/GU_20emhTF4/w-d-xo.html
Beläge: th-cam.com/video/SqTsguZY9iw/w-d-xo.html
@@mr_eit Danke für die schnelle Antwort. 👌👍👍 da habe ich morgen etwas zu tun. 🤓
Klasse Video, informativ und unterhaltsam zugleich 🤗
Hallo, wieso hast du nicht die 2mm Version von den Galfern Scheiben genommen?
Hab ich - nur sieht man sie hier nicht. Ich habe auf 2 Bikes die Galfer Scheiben - 1x 1.8 und 1x 2.0 - zum Vergleichen. Ein extra Galfer-Video mit den Erkenntnissen kommt demnächst, aktuell fahr ich noch bis die Beläge weg sind 👍🏻
@@mr_eit wie bist du damit zufrieden? Überlege schon eine weile, auf meine XTR Bremse die Galferscheiben zu fahren. Momentan noch die Trickstuff drauf
alle Details gibts dann im Video 😉. Spoiler: die 2.0er würd ich sofort wieder kaufen (defacto hab ich bereits welche gekauft, die dann statt der 1.8er drauf kommen). Was Steifigkeit, Wärmeaufnahme und Bremsleistung angeht gibts absolut nix zu meckern.
@@mr_eit Danke, dann mal schauen wo ich die bekomme......
👍 ....ich dreh alle Schrauben am Rad grundsätzlich per Hand auf und zu.
Ziehe meine Tretlagerschalen auch immer mit den kleinen Fingern auf 42 nm an....👍🏻
@@jurgentrockenbau9321 ...und wenn die Kraft ausgeht, nehm ich meinen linken Fuß! 🤪
Hier wird etwas falsch verstanden.
Per Hand bedeutet: Ohne Elektrowerkzeug, ohne Schlagschrauber.
Schrauben IMMER mit der Hand einsetzen.
@@RNK001 sehe ich genauso 👍🏻
Bei 0:43 min, verstehe ich das richtig? Wirklich alle drei Kassetten ein neues Ritzel für vorne?
ja. Je nachdem wie sehr man sein Rad pflegt "verlangt" die neue KEtte vielleicht schon vorher eins, wenn die Kette nichts mehr sauber über den Zahnkranz läuft (bzw an dessen Unterseite "hängen bleibt" und Geräusche verursacht.
@@mr_eit
Ich glaube mich erinnern zu können, dass du der Meinung bist: Alle drei Ketten wird Ritzelpaket UND vorderes Zahnrad gewechselt
th-cam.com/video/v7Y1pv6HpDM/w-d-xo.html - hier zum Nachhören 😉
@@mr_eit
Ups, da hatte ich wohl was falsches im Kopf. Ziehe hiermit meine Aussage zurück.
So einfach und gut erklärt im Wiener Schmäh, ich liebe euern Dialekt. Weiter so ‼️👍🙏💪 Viele Grüße aus Berlin ☀️ Cheers 🍻 und Happy trail's ❗
Danke dir und Gruss retour 🤗👍🏻
Also wo war der Tipp mit denn Quietschen? 😅🤔 Meine Magura MT5 Quietscht auch ganz schön 🙈🚵
„Magura-Special“ kommt am nächsten Freitag - in voller Lautstärke 🔊😄
Wenn ich eine Kette tausche mach ich sie immer um 3-4 Glieder kürzer. Ansonsten würde sie über die Zähne der Ritzel springen. Da kann auch die Kassette und der Zahnkranz vorn noch so neu sein. Damit habe ich schon die Fachverkäufer in Fahrradläden erschreckt. Das Rad ist ein Sportgerät und muss gequält werden. Ich habe schon alle Teile des Antriebsstranges geschrottet. Ist halt alles Made in China, Vietnam oder Taiwan. Selbst wenn das Rad "Made in Germany" ist, ist es nur in Deutschland zusammengebaut worden.
Kettenlänge muss immer zum Schaltwerk-Setup passen. Hersteller wie Sram, Shimano haben ihre eigenen Vorgaben zur Ermittlung der korrekten Kettenlänge. Wenn Ketten mal über Ritzel springen ist das nur ein Zeichen dass diese längst getauscht werden müssten. Verschlissene Ritzel führen nur dazu dass auch neue Ketten schneller verschleissen.
Kein
Espresso
Kein
Apfel...
🤔
Was ist los,
Müssen wir uns Sorgen machen 🤔
Oder, ist es mir bloß nicht aufgefallen
🙈
Grüße
wenn man nur Schraubendreher und Kettennieter in den Händen hat, bleibt wenig Platz für andere Dinge 😉 Keine Angst: der nächste ☕️und 🍎 kommt bestimmt😄👍🏻
Wenn man sich erst mal als Ostwestfale auf deinen Slang eingegrooved hat, dann würdsch ma sagn, du machst die geilsten Erklärvideos und räumtst ma richtig auf mit Mythen und Werbeversprechen. Dankefein
Danke dir fürs eingrooven und fürs Feedback 🤗👍🏻
Ich, als ebenfalls Ostwestfale finde, dass der Doktor genau meinen Humor hat 👍
Servus aus Bayern. Ich habe mir vor ca 5 Monaten ein Cube Reaktion geholt und bin gestern bitter enttäuscht worden. Bin wegen stark quietschenden Bremsen beim Händler gewesen. Dieser meinte meine Bremsen waren verglast, die Kette bei 75% und die hintere Kassette wäre defekt. Ich bin 575 km in dieser Zeit gefahren, mehr gerade und ebene Strecke keine Trails. Was sagst Du dazu, soll ich an Cube eine Beschwerde schreiben. Das kann doch nicht sein dass ich nun 270€ Kosten habe. Danke für deine Antwort. Gruß Norbert
Ketten, Kassetten, Bremsbeläge sind Verschleissteile. Wenn man Ketten und KAssetten nicht entsprechned behandelt gehen sie schneller kaputt. Bremsbeläge können verglasen (zB durch Dauerschleifbremsen) oder verdrecken (zB durch irgendwelche Öl-Rückstände) dann quietschen sie auch wie irre. Eine Beschwerde bringt hier gar nichts 🤷🏼♂
Aber ist es nicht komisch nach 570 km schon Kette und Kassette tauschen zu müssen.
Übrigens vielen Dank für die schnelle Antwort und mach weiter so. Deine Beiträge sind legendär. Ich liebe diesen Dialekt und deine Sprüche
Die Kilometer sagen wenig aus. Man kann eine Kette auch auf wenigen 100ten Metern "umbringen". Schalten unter Last, mehrere Gänge in einem wechseln (eventl noch dazu unter Last), Kette zuviel oder zuwenig schmieren, Kette nicht sauber halten - und obendrein stellt sich die Frage welche Kette überhaupt verbaut war. Billige Modelle halten in der Regel auch weniger lang (teurere Modelle haben eine besser Oberflächenbehandlung, damit bessere Reibungswerte und auch Haltbarkeit).
Verschlissene Ketten ruinieren auch die Kassette. Wobei freilich Kassetten meist nicht so schnell hinüber sind. Bei Kassetten ist ein einfaches Indiz, ob eine Grat auf Zähnen spürbar ist. Einfach mit den Fingerkuppen über die Zähne der KAssette fühlen. Oft sieht man den Verschleiss an der Kassette auch. Sieht sie neu aus, die Zähne haben die selbe Form wie bei einer neuen Kassette und man spürt keinen Grat? Dann ist die Kassette in der Regel noch nicht reif für den Tausch. Bei Ketten nutzt man Lehren mit der man die Kettenlängung prüfen kann. Ab 0.7 soll man tauschen, ab 0.5 muss man tauschen. da man sonst die KAssette unnötig früh zusätzlich verschleisst.
Ferndiagnose ist hierbei sehr schwierig, selbst mit einer Kettenlehre nachmessen kann aber nicht schaden. Eine Sichtprüfung der Kassette auch nicht.
Verglaste und kontaminierte (schmutzige) Beläge sind aber keine Seltenheit. Hier hilft es meist die Bremsbeläge abzuschleifen (da gabs auch bereits ein Video dazu). Im schlimmsten Fall montiert man neue Beläge. Die MUSS man dann aber wieder frisch Einbremsen (auch dazu gabs ein Video). Nur Beläge die eingebremst wurden halten auch entsprechend lange und bremsen besser.
Video zum Einbremsen: th-cam.com/video/ltBUXHjamN8/w-d-xo.htmlsi=YRZF7ghfiai3BS9l
Neue Bremsbeläge und Kette: th-cam.com/video/O3VyYthHgfM/w-d-xo.htmlsi=nYSrjRYBs2HOpRnk
Wie schaut die Bremsscheibe aus? th-cam.com/video/vqSUDqOnXZQ/w-d-xo.htmlsi=59CiZdfhW-TnH4BS&t=353
Klasse danke und einen schönen Sonntag
es gibt Anti-Quietsch-Paste. Muss man auf die Rückseite der Bremsbeläge machen. Hat bei mir geholfen. Speichen müssen auch stramm sein.
Ich setze die Schrauben erstmal von Hand an,und dann mit dem Akku Schrauber 👍
Der einzige Unterschied, zwischen Einteiligen und Schwimmenden ist nur, das die Schwimmenden seltener quietschen!
... sofern sie sauber eingebremst wurden 😉
Hallo Roland,
wie lange halten denn bei dir im Schnitt die Beläge?
Misst du bezgl Verschleiß die Scheibe dann immer nach?
Ansonsten ein klasse Video 👍 und zeigt mir, das meine bremse wohl doch noch mit meinem Gewicht zurecht kommt. Da sind nur die Stege stärker verfärbt 😅 der Reibring sieht noch super aus 😊
Zum Thema Bremsscheibe gabs hier schon ein Video th-cam.com/video/GU_20emhTF4/w-d-xo.html - darin sieht man auch die Messlehre die ich für die Scheiben nutze. In der Regel werden Scheiben aber nur 1x im Jahr getauscht.
Beläge halten unterschiedlich lange, schwer zu sagen, im Bikepark und bei Matschwetter weniger lang. Die aktuellen Beläge sind seit Saisonbeginn drauf. Mein Belagverschleiss ist auch über die letzten Jahre weniger geworden. Man bremst anders, seltener aber härter.
Traumhaft erklärt mit der Soße und am Weißbrot 😂.
Auf Grund dessen, das auch bremsscheiben normalerweise eine ölige Schicht als Schutz vor korrosion haben ist es schnuppe, ob ich sie mit den fingern anfasse oder nicht. Ganz im Gegenteil, es wäre grob fahrlässig, Scheiben zu montieren und sie danach NICHT zu reinigen
Interessante These. Kenne kenne einzigen Hersteller der seine Bremsscheiben vor Auslieferung einölt 🤷🏼♂️.
Scheiben zu säubern (man weiss ja nie wo die vorher waren) ist dennoch keine schlechte Idee. Ich tu es dennoch nicht, tat es auch die letzten Jahre nie. Extra drauftappen mit den Fingern tu ich auch nicht, speziell in der Werkstatt die die Finger oft öliger/schmutziger als sonst.
Bremsscheibe auch zentriert?
Auf das Upload-Datum achten. Das Thema Bremsen bzw Bremsscheiben hat seit dem bereits ein paar zusätzliche Videos bekommen. Zuletzt dieses hier
th-cam.com/video/zLFJ5CPu6Ho/w-d-xo.html
Informatives Video danke. Kurze frage noch zu dem neuen Trikot für die Patreons. Läuft des schon oder kann ich noch fetzngeiler werden und auf ein Trikot hoffen?
neue Jersey für 2023 sind in Vorbereitung. Aktuell gibt es sie noch nicht. Sobald diese aber verfügbar sind werd ich auf Patreon und danach via YT-Video Bescheid geben. Mein Plan ist, dass die JErsey auf jeden Fall noch vor Beginn der Bike Saison 2023 zu haben sein werden.
So wenig wie ich fahre werde ich nie die Kette wechseln müssen 🤣
ja, das hilft auch Geld zu sparen😄👍🏻
Ich fahre schon etwas länger die galfer Scheiben plus hinten und vorne die Grünen. Bin sehr zu frieden damit kein quietschen bei Nässe etc. Haltbarkeit ist auch völlig in Ordnung je nach Fahrstil bzw Anwendung😄
Eine Bremsscheibe montieren, ohne vorher nochmal mit dem Bremsenreiniger nachzubessern, würd ich mir nie trauen. :O
Originalverpackte wurden bislang immer ohne Probleme direkt montiert. Nicht originalverpackte werden mit Schleifpapier und mit Bremsenreiniger behandelt damit sie frei von jeglichen Rückständen sind.
@@mr_eit jawohl. Genau so weitermachen bitte. Deine Videos sind äußerst hilf- und lehrreich! Apropo Schleifpapier: Welche Körnung nimmt man da? Weil mein 200er richtet irgendwie garnix aus.
amzn.to/42hoAzn - ich nehm das hier. 120. Viel gröber sollte man aber nicht, man will ja schließlich auch das feine Zeug aus den Unebenheiten der Scheibe rausbekommen. 200er habe ich auch, nutze es nur weniger weil man damit länger braucht. Das Einbremsen , nach dem Abschleifen mit 120er geht auch schneller. Vorallem wenn zwischendurch mal die Scheibe und Beläge mit irgendwas kontaminiert sind, kommen die raus, werden alle mit dem 120er abgeschliffen, wieder eingebaut und danach frisch eingebremst und das Quietschen ist auch wieder weg (das Rubbeln bleibt freilich)
Ich habe von einem Mechaniker den Tip bekommen, beim anziehen der Schrauben für die Scheibe, die Scheibe mit einer Hand in Fahrtrichtung drehen. Damit die Scheibe an der Schraube anliegt.
entgegen der Fahrtrichtung musst du die Scheibe drehen, die Bremse zieht ja auch entgegen der Fahrtrichtung. So hast du zusätzlich zum Kraftschluß einen Formschluß (Scheibe liegt beim Bremsen an den Schrauben an) bei gleichzeitiger Zentrierung der Scheibe.
ich denke dass beide Theorieren in der Praxis keinerlei Unterschied in Bremsleistung und Bremswirkung haben. Da die 6 Schrauben ohnehin fest sitzen, bewegt sich auch nichts, egal wie oder wo die Scheibe hin verdreht wurde 🤷🏼♂️
@@mr_eit Hi, es geht da weniger um die Bremsleistung, als um die Zentrierung der Scheibe. Durch das Verdrehen zentriert man die Scheibe. Auf die Bremsleistung hat das natürlich keine Auswirkung, kann aber ggf. schleifen minimieren. Das sich nichts bewegt, widerspicht der Festigkeitslehre 🙂.
@@TilW75 genau das meinte ich🤦. Eben in die Richtung in die die Bremse zieht. Es geht darum, das schleifen und klirren zu minimieren, besonders bei Magura.
Magura Bremsscheiben einteilig, vorn, am Riese Müller Charger 3 machen bei Feuchtigkeit schlimmere Geräusche als der alte ICE Berlin Köln.
Die Bremsscheibe auf 2 Teilig getauscht und schon ist das Geräusch fast weg.
Zudem muss ich sagen das das Fading mit der 2-teiligen besser ist.
Zudem ist die hintere Bremse hinten auch mit quietschen behaftet.
Also mit Magura und Riese Müller bin ich durch. Teuer Mist ohne Mehrwert ggü. dem Wettbewerb....
In diesem Sinne...
Schehen Toag... 😀
Und jeder der den alten ICE Berlin Köln kannte der weiss - Oh-Mannomann - das sind wirklich schlimme Geräusche 😳😮😉😄
p.s.: ich werd meine Maguras wohl auch zeitnah tauschen 😉
Ich werde mein Fahrrad jetzt mit Bremsscheiben ausrüsten, nur damit ich die Scheiben und Beläge Kuschelrock tanzen lassen kann.
💃🏻🕺🏻
Ich finde die Galfer Super einziger Nachteil ist dass sie rosten wenn sie feucht werden
Rostprobleme gabs bislang keine - und nass wurden die bereits ordentlich 😬
Es wäre besser von der alten Kette die Glieder zu zählen. Die Länge hat sich ja wegen der Dehnung der Glieder verändert.
Nein, weil (wie im Video gesagt) legt man Kette Glied-an-Glied nebeneinander, die Anzahl stimmt am Ende. Die ausgeleierten Bolzen dazwischen fallen dabei nicht so stark ins Gewicht (solange man Glied neben Glied legt) 😉
Ich habe auf meinem Bike die Magura MT5 und die Performance Beläge drauf!, die Bremsperformance ist alles andere als akzeptabel!.
Am Druckpunkt gibt es kein Problem. Man kann die Bremse ziehen wie wild, nur die Verzögerung ist sehr spärlich!.
So richtig Abfahrt fahren mit hohem Tempo!. Besser nicht!. Hat vielleicht jemand einen Tipp?.
Spricht ein iges dafür dass die Bremse nie sauber/korrekt eingebremst wurde.
Zu dem Thema gibts am kommenden Freitag ein "Magura-Special".
Vorab: alles säubern (Scheibe abschleifen, Bremsenreiniger, Beläge ebenso, oder gleich Neue), mit Schleifpapier leicht anrauen und neu einbremsen nach Herstellervorgabe. Beim Einbremsen Zeit lassen, es lohnt sich.
@@mr_eit
Dankeschön für den Tipp das werde ich mal ausprobieren!. Das Bike habe ich noch nicht lange, ist bis jetzt 150km gelaufen. Ich habe bisweilen alle möglichen ein brems Szenarien durch probiert. Und ich habe sogar schon aus höherer Geschwindigkeit mit etwas Gefälle die Bremsen zum qualmen gebracht, hilft alles nichts. Das Bike bremst wie ein Ozean Dampfer. Als Gegenbeispiel, meine Frau hat kurz vor mir ihr E Bike bekommen, sie hat Die Shimano BR - 4100 drauf, nichts beachtet ganz normal gebremst, während der Fahrt sagte sie zu mir, ob es ihr so vorkommt oder ihre Bremse auf einmal bissiger geworden ist!.
Naja ich probiere es aus, wenn’s nichts bringt! Wechsle ich mal Beläge und Scheiben
das Wichtigste vor dem Einbremsen: alles (Beläge und Scheibe) muss zu 100% sauber sein. Auf der Scheibe keine Reste von anderen Belägen. Und beim Einbremsen nicht "zu zimperlich" mit der Bremse umgehen. Die darf ruhig warm werden (aber nicht qualmen 😉)
@@mr_eit
Dankeschön für deine Tipps!.
Ich werde jetzt sobald wie möglich wie folgt vorgehen!. Die ganze MT5 Anlage werde ich runterschmeißen, und auf Shimano XT umbauen 4 Kolben vorne wie auch Hinterachse mit 203 mm Bremsscheiben!. Ich habe jetzt mit meinem E - Bike mit der letzten Tour 200 km zusammen gefahren bekommen!. Ich habe echt gedacht das ich auf meinem E - Bike eine Vernünftige Bremse habe, aber wohl doch nicht!. Wie schon geschrieben, Magura MT5 vorne wie auch hinten mit 203 mm Bremsscheiben!. Was ich so mitbekommen habe, Magura Bremsen 300 km einfahren und Sonderbehandlung etc. Einfach keine Lust darauf.
Tipp für Shimano: kein (!) Icetech-Scheiben am EMTB. Grundsätzlich eher 2mm dicke Scheiben, eventl von Drittherstellern (Trickstuff, Galfer,...) Shimano macht gute Bremsen aber nicht die besten Bremsscheiben 🤷🏼♂️. Mein nächstes Rad wird wohl auch Shimano Bremsen wieder kriegen (ein Bike im Fuhrpark hat aktuell auch XT 4-Kolben montiert und die laufen problemlos).
Meine quietschen nur nach der Wäsche, und die dürften nicht besonders teuer gewesen sein.
Mit der Hand und techn. Hilfsmittel aber Centerlock 🤣
ohne technische Hilfsmittel wirds bei Centerlock ohnehin schwierig 😄
Mit den Galfer Belegen habe ich Gute Erfahrung, nur die Galfer Scheiben fangen schnell an zu schwingen. Und das nervt
die 1.8 machen das tatäschlich, hängt aber auch davon ab wie (oft/hart/lang) man bremst
Immer direkt ordentliche Scheibe und Beläge kaufen. Und hinten schön organische Beläge, sonst ist die Scheibe nach 500km Wheelie schon auf 😂
auch mit gesinterten halten die Scheiben in der Regel gut 1 Jahr. Beläge th-cam.com/video/SqTsguZY9iw/w-d-xo.html sollte man eher nach Einsatzzweck montieren, nicht (nur) nach der Langlebigkeit - die bei 2mm Scheiben ohnehin gegeben ist 😉
Oder die Brensbelaege an der auflaufenden Seite anschraegen. BELAEGE FANGEN AN ZU VIEBRIEREN🤔😇😁
also wenn man an den Belägen (oder dem Bremssattel) mal rumbasteln muss, dann hat der Hersteller es vermurkst. Der Kunde ist nicht dazu da die Fehlkonstruktion des Herstellers durch eigenmächtige Bastelei wieder gerade zu biegen. Im Gegenteil. Der Hersteller ist in der Pflicht ordentliches und sicherheitsrelevantes Material abzuliefern für das er auch haftet. Jeder Hersteller muss - gerade bei seinen Top-Modellen - uneingeschränkt dafür Sorge tragen dass das Zeug dass sie ausliefern auch tatsächlich das macht was versprochen wird ohne dass Kunden noch dran rumbasteln müssen.
Hersteller mit 🥚er in der Hose und Anstand machen Rückrufaktionen und/oder tauschen kostenfrei. Andere, wie vielleicht auch der Bremsenhersteller im Video, verkaufen weiterhin und hoffen dass die KUnden deren Fehler schon irgendwie ausbügeln werden 🤷🏼♂️
Freitag = Mr. Eit Zeit😁 Video topp, Hintergrundmusik (für mich) nicht nötig, hm?!? Außer Mr. Eit tanzt😂😂
Tanzeinlagen sind tatsächlich wieder mal notwendig 🙄😄👍🏻
seit dem ich meine Bremsscheiben Öle , quietscht da garnix mehr
So solls auch sein 😁👍🏼
Tip top🫡
🤣🤣🤣🤣 ich verkupple meine Bremsen eigentlich nie vorher 🤣🤣🤣
Eher Zwangsehe ! 🤣🤣
„ da Scheibe… da beiß rein und brems den Bock wieder“ 🤣🤣🤣🤣
I scheiss mi an !!! 🤣🤣🤣🤣🤣
Bitte
Beim nächsten Tausch….
Soll ich die drei fragen ob sie zusammen ge…..bremsen wollen 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Na i brich nieder 🤣🤣🤣
I kann nimma 🤣🤣🤣🤣😄🤣🤣
Habe ich jetzt nicht aufgepasst, oder wo ist die mit der Überschrift versprochene Lösung für niemals quietschende Bremsen 🤔 Das Einbremsen allein kann es jedenfalls nicht sein.
Probiers einfach mal und dann frag noch mal 😉
p.s.: spät. nächsten Freitag (dann kommt quasi die Fortsetzung mit Magura-Schwerpunkt) sollte tatsächlich klar sein worum es geht 👍🏻
@@mr_eit OK, nix für ungut aber dann war ich auf den bisherigen 26.000 km und mehr als 10 Satz Bremsbelägen anscheinend zu blöd zum Einbremsen. Die Shimano J03a Beläge mit Icetech-Scheiben waren immer flüsterleise und die Magura 8s mit den MDR-P-Scheiben sind mit Geld und guten Worten nicht dauerhaft quietschfrei zu bekommen. Und ich denke nicht, dass ich mit der Erfahrung alleine bin 🤔
das Video am kommenden Freitag enthält einen Extra-Tipp wie ich meine MT7 leise gemacht habe
@@peterweller669 bist garantiert nicht allein mit der Maguraerfahrung! Mich hat meine MT7 in den Wahnsinn getrieben, nicht nur Quietschen, sondern auch absolut nicht schleiffrei zu bekommen, zumindest nicht auf Dauer. Ich habe alles probiert, Scheiben, Beläge viel Geld verbrannt, alles vergebliche Mühe. Ich selbst fahre seit 20 Jahren MTBs. Mein (super erfahrener) Schrauber beim meinem Händler hat sich mal so geäußert: "die schleifen immer!".. 🙈
Ich habe jetzt 4 Kolben XT drauf und bin endlich zufrieden.
Ich bremse anscheinend zu wenig mit meiner 180mm Scheibe, hat keine Vergebung.
wenig(er) zu bremsen muss ja nichts schlechtes sein 😉
@@mr_eit da hält die Scheibe länger also weniger Kosten
So pauschal kann man das nicht sagen mit kette & kasette.
Je nach Nutzung und Fahrer kann man auch die kasette gerade mit wechseln beim ketten Wechseln.
Pauschal kann man aber sagen dass die 3 Ketten pro Kassette Regel als Daumenregel gut herhalten kann. Ich wechsle Kassetten meist sogar erst später, wenn deutlich sichtbarer Verschleiss aufgetreten ist. Je nach Pflege und Schaltverhalten, Oberflächenvergütung (Marke/Modell/Preis) halten Kassetten freilich auch länger
Bei mir passen hinten zuefaellig normal imbusschrauben da genug platz... Da wird der wechsel echt kinderleicht und nix vernudelt mit den extra niedrigen kopf schexxxxxxx xxxxx Schrauben
also bei ohnehin nur 6Nm sollte die Chance zum vernudeln eher gering sein. Senkkopfschrauben hab ich an einer Bremsscheibe allerdings noch nie welche gesehen 🤔
@@mr_eit meine diese extrem niedrigen torx koepfe die bei mir im neuzustandand imner sehr fest waren eher 15 NM DA mein kleiner schrauber ca 12 nm maximal kann....
Ich versenke die immer nur mit dem Akkuschrauber, die letzten Umdrehungen werden immer von Handgemacht. Je nach Nabenhersteller kann man im schlimmsten Fall nämlich auch das Gewinde der Nabe ruinieren, was teurer wird als nur neue Schrauben zu besorgen 😉
@@mr_eit mache die immer mit der Hand rein und drehmoment und mit dem schrauber raus...😀
Und stelle den Drehmoment auf ca 3 nm und schaue bei den wichtigen Bremssattelschrauben nur ob sie locker sind!!!
Eigentlich entfernt man ERST die Beläge, reinigt die Kolben und Drückt DANN erst die Kolben zurück.
Eigentlich gibts am Kanal mehrere Videos mit verschiedenen Methoden - die alle funktionieren. U.a. auch das hier th-cam.com/video/O3VyYthHgfM/w-d-xo.htmlsi=2IoM1APVlwgSGn8Y Bei dem verlinkten Video hier steht in der Videobeschreibung eigentlich auch wie es eigentlich laut Shimano gemacht werden sollte - und im Video wird gesagt warum der Doktor sich eigentlich ganz bewusst nicht dran hält 🤷🏼♂️😉
Rehabilitiert- das Video kannte ich nicht!
😁👍🏻
Noch eine Ergänzung zum Schraubeneindrehen. Wenn mehrere Schrauben für eine Befestigung vorhanden sind, immer Kreuzweise anziehen.
Guter und richtiger Tipp 👍🏻
Xt bremse und Ichtet scheeichbenbrese
Und jetzt quietschen deine Magura nicht mehr so wie in den anderen Videos?
Meine Magura fliegt jetzt dann raus weil sie mich nur noch nervt mit ihren Geräuschen...
„Geräusche“ macht jede Magura. Quietschen aber nicht. Hier im Video sieht man Sram. Die laute Magura kommt am kommenden Freitag und wird dann ruhig gestellt.
Grundsätzlich quietschen auch Magurabremsen nicht, das „Gluggern“ gewöhnt man denen aber nur mit anderen Scheiben von Drittherstellern ab.
Wer Sram Bremsen und Schwalbe Reifen fährt, der hat die Kontrolle über sein Bike verloren!
🤣Wilde Theorie. Gilt das auch für Onza Reifen, Magura und Shimano Bremsen? Die werden nämlich auch gefahren 😅
@@mr_eit Alles an einem Rad? Ich bin echt stark, aber den Bären, den du mir aufbinden willst, den kann ich nicht tragen!
Maggi geht schon klar!
Man verstehe ich dich schlecht 😬
ich arbeite noch an meinem Akzent 🤷🏼♂️😉
Warum bitte ist Centerlock Blödsinn!?
Ist doch viel besser !
Für den Bikehersteller und den Rennmechaniker ist Centerlock von Vorteil weil die Montage und der Tausch schneller ablaufen. Das sind die einzigen Vorteile. „Besser“ im klassischen Sinn ist Centerlock für den Privatnutzer nicht. Die Bremse bremst mit Centerlock-Scheibe zwar genauso gut, aber der Privatnutzer sollte immer darauf achten dass die Scheiben fest sitzen. Hatte bereits mehrere Fälle wo bei anderen Fahrern Centerlock-Sicherungsringe nicht ganz fest montiert waren und sich gelockert haben. Das bedeutet unterwegs dann Totalausfall, weil die Scheiben nur mit Spezialwerkzeug wieder festgezogen werden können. Ich habe Centerlock-Werkzeuge im Auto und kann dort die Scheiben wieder festziehen, unterwegs ist das Ganze aber schwierig. Ein Multitool hat dagegen jeder dabei und damit kann man jede 6-Loch Scheibe festziehen sollte sich da jemals ein Schrauben lösen.
Darüber hinaus ist die Auswahl an Centerlockscheiben und Naben/Laufrädern deutlich eingeschränkt im Vergleich zur klassischen 6-Loch Montage.
Wenn alles fest sitzt, nichts locker wird und man mit den Scheiben und Naben freilich zufrieden ist, dann ist Centerlock eine wunderbare Alternative. Habe selbst ein Rad mit Centerlock-Scheiben im Fuhrpark (und überprüfe regelmäßig ob die Scheiben fest sitzen - und werden, wenn die Laufräder mal getauscht werden, dann doch auch auf 6-Loch umsteigen).
@@mr_eit liegt dann wohl im anbetracht des Nutzers, ich persönlich finde Centerlock bequemer und besser ,sieht moderner aus einfach super.45Nm und dann löst sich auch nichts,von einem ordentlichen Werkzeug gehe ich jetzt mal aus.mfg
Dann weiterhin viel Spass damit - solange es funktioniert (und fest sitzt) läufts ja auch 👍🏻
@@mr_eit Danke Dir 👍 und merci für die Humorvollen Videos
"des woar a scheens döitsch"
Als wenn das in Deinen Videos je irgend was mit Deutsch zu tun gehabt hätte.