レーシングファクトリー潜入！ 第一回 SHADE RACING
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ม.ค. 2024
- 00:30 一般開放されているスペース
03:00 マル秘スペースに潜入！
03:45 アップデート中のGT300をチラ見せ
05:20 クラッチペダルが無い！？
10:40 プロペラシャフトなどSGTのスペシャルパーツ
15:40 新時代ファクトリーのメリット
18:05 GT3、GT4の魅力とは
20:30 ブレーキパッドは制動屋
22:40 タイムマシンのような・・・
23:20 レーシングメカニックへの道
スーパーGTなどのビッグレースで活躍するレーシングチームの秘密基地（ファクトリー）ってどんな環境で、どんな設備で、普段はどんな仕事をしているのか！？
第一回は創業110年の老舗、市販車のフロアカーペットをはじめとする内装を手掛ける林テレンプのレーシング部門、シェイドレーシングのファクトリーに潜入取材！
スーパーGTを戦うGT300マシンやS耐久のスープラGT4evoの普段見ることが出来ない中身も公開。
＊ビッグレースが開催される時には一般開放（部分的にですが）もしているので要チェックです。
SHADE RacingのHP
www.shade-racing.com/
林テレンプのHP
www.hayashi-telempu.com/ja/
#大井貴之 #sgt #s耐 #dekato #fsw #レーシングチーム #gt300 #supragt4 #gr86 - ยานยนต์และพาหนะ
綺麗なファクトリーというのは、外からの見てくれも大事ですが、常に綺麗にしていれば、万が一オイル漏れなどの不具合があった時にいつどこで起きたかわかりやすくなると聞いたことがあります。ファクトリーの空調設備とか新卒新米メカニックへの配慮やスケジュール問題など、世間一般での問題にもしっかり取り組んでいる姿勢を示すのは、このチームに入りたい人も増えるだろうし、親会社である林テレンプの評判にもつながるいい取り組みだと思いました。
池谷さんの話し方と内容がすごくリアルな本音のようで良かったです。ご自身の経験を含めてレース業界や若い人に向けた説明が本当にモータースポーツの未来を見据えて危惧してるのだろうと察します。とても実直な方でいい上司、先輩なんだろうと思います。最後の走り屋のお話しも車が好きなんだなと感じますし、たぶん同じような世代なので時代背景も共感できるので応援します。またこのように働く方のお話しやファクトリーが今後もいろいろ見てみたいです。
レース車両の取材内容も面白かったですが、最後の若いメカニックやエンジニアへの思いを語るシーンも興味深かったです。
デカトーさんレポート、細かいところへの突っ込み最高に面白かったです！
始めから工場紹介的な流れで、自分も若かったら応募してみたいな、と思ってたら、募集動画でもあったんですねw
凄い！まるで海外のレーシングチームの様なファクトリーですね｡
レース屋さん潜入動画最高です！！
この先も色々なファクトリーの紹介お待ちしております。
タクティのドライブジョイのオイルフィルター？
信頼度がもの凄く上がりますね。
世代が分かる車種歴ＫＰ61、ＡＥ８６当時からトヨタ系だった〜😊
ホイールも付ける位置管理されてるのですね。
テレビ局みたい
このステアリングおいくら？インテリアに欲しい。
昔はレースで飯食いたいなら文句言わずに手を動かせって言われ、それが嫌なら辞めろって感じだった。レース業界も時代の流れがあるのですね。
レース屋の資金ってどういった部分が主になるんですかね？スポンサー？
シェイドレーシングの母体は林テレンプです。
ワークスベルのボス？？
不明です
GR SUPRAの中身はやはりBMW製なのか・・・
なんか、最近って求人も大変なんですね。
学生のうちからレースする人って、いなくなってるのかな。？
スパナを投げたり、ピット端で座りながら寝るとかしなくてもいいのですか。？
工場長の事を”おやっさん”とか”おやじ”とか呼ぶとか。しなくてよいのかな。？
GT300の車のハンドルのクラッチって、ギヤ付きカートと同じですよね。
YZ80（レクサスのEgのheadと同じ会社）だかのEgを載せてるので、
バイクはドグミッションなんで。GTはゲトラグ社製でしったけ。（渡邊さん出演の動画回で）
ＭＣは純粋なレーシングカーだから、ＧＴ－３相手だと反則だね
今はBOP（性能調整）がありますから。
わかってらしゃらる・・ＢＯＰが無意味でＪＡＦＧＴに優位になってることを@@ohisan