¿GASTA MENOS LA GASOLINA PREMIUM? ¿QUÉ ES EL E GASOIL? Lo que debes saber
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- เผยแพร่เมื่อ 6 เม.ย. 2020
- Una de las preguntas más habituales de mi audiencia versa sobre la conveniencia de los distintos tipos de oferta que tenemos para repostar combustible en las gasolineras. Gasolina o gasoil para diesel premium, o normal? Es diferente el carburante de una gasolinera "de marca" de la de una low cost? Y si hay diferencias, cuáles son? Realmente mejoran el consumo del coche los combustibles premium? ¿merece la pena?
¿Qué hay de los combustibles sintéticos, o e fuel de los que tanto se habla? ¿Qué es el diesel R33? ¿Tendremos en el futuro gasolinas de laboratorio que sean neutrales, o casi neutrales de C02? realmente podremos dejar de depender de la extracción de petroleo o crudo en el futuro gracias a las innovaciones que vienen?
La respuesta a todas las preguntas sobre las conveniencia y calidad de los combustibles la tienes en este vídeo, y en el siguiente, donde respondo a toda las preguntas más habituales. Disfruta del vídeo y quédate en casa por tu bien, y el de todos. Gracias.
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Es un placer escuchar a alguien que habla desde la objetividad y el conocimiento que demuestras👍
Esperaremos con ansias el video sobre la descarbonización!!
Hola y enhorabuena por tu canal y tu forma tan dicactica y sencilla de explicar las cosas.
Al respecto, decir que estuve gastando depósitos enteros haciendo el mismo recorrido desde Pontevedra casa hasta Zaragoza durante meses y siempre se me encendía la reserva en el mismo sitio indiferentemente de que fuera diesel normal o premium. Desde entonces no he vuelto a usarlos. No uso tanto un coche en su vida como para notar esa diferencia a largo plazo.
20 años echando gasoil BP de eroski a mis furgonetas y perfectas. Me ahorro cada deposito 14€. Ya os lo mostré en el canal txatarrista. Hice pruebas con otras marcas y mismos consumos excepto el de Avia, innova Max 10 o algo así que mejoré el consumo pero por precio no compensa ni de lejos
Tus "pruebas" no tienen ningún tipo de valor estadístico ya que las haces con un solo deposito y eso no se acerca a la realidad ni de lejos.
Aun así, felicidades por tus canales.
Vamos tuu
@Good R.G. Eroski y Carrefour si le echan aditivos al diésel premiun, y a SP98. Y no lo digo por terceras personas, sino por que yo he estado trabajando (hasta hace unos meses) en La Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). Por lo que sé, ámbas le compran a Bp y Repsol los aditivos que estas dos petroleras le echan a sus combustibles premium.
Pero no es cómun en todas las gasolineras Low cost, en Alcampo sólo se le echaba un aditivo antiespumante (básico) que servía la propia CLH. Y lo mismo pasa en otras Low Cost (Ballenoil, Empresoil...) Y un largo etc.
Eroski y avia las dos vascas🤔
En cuanto a los combustibles premium, nunca he notado diferencias de consumos. Pero si quería compartir mi experiencia: Fiat Stilo jtd, me salió buenísimo; pero sonaba como un tractor. En invierno parecía q iba a salir volando el motor cuando estaba frío. Me comentaron de echarle un gasoil premium en concreto q daba el más alto nivel de cetano. Mano de santo iba mucho más suave. Eso sí, mi cartera más vacía 😂
Buenos días a todos ,esto es solo una sugerencia,os gustaría que el Sr.Calero hiciera un directo contestando a nuestras preguntas y dudas?creo que sería una pasada pasar un directo todos juntos en compañía de este gran comunicador,muchas gracias.
Mi experiencia, con un bmw 730D, llevo un año echando gasoil premium en Repsol y se nota, el motor va mucho más suave y más silencioso, seguramente los consumos comparados con el gasoil normal sean los mismos.
El diesel premium tiene más cetano. Con lo que es probable que se note en cuanto a suavidad y vibraciones del motor.
Muchas gracias por el contenido y por otra clase más sensei!!Se agradece mucho este tipo de contenido sobre todo estos momentos. Mucho ánimo y como siempre te has ganado el LIKE!👍👍👍
Pues mi experiencia me dice que el diesel Premium es como un placebo en todo, consumo, limpieza de motor, etc. He estado muchos pero bastantes años y kms repostando siempre en Repsol, ahora bien un día hablando con mi mecánico de confianza me dijo que no utilizara low cost y que si podía repostara combustible Shell, pues he ahí donde descubrí que con el diesel normal hacía unos 40 o 50 kms más de la marca Shell que con Repsol. Ahora tengo un vehículo Glp y casi no gasto gasolina, solo para los arranques, pero aún así sigo poniendo en la misma gasolinera Shell, también me comento el mecánico que era mejor combustible y por eso lo sigo haciendo.
En un tiempo usaba diesel normal y cambié al caro, lo único que cambió es el modo de ir el motor , mejor con el caro (menos humos, más suave, menos ruidoso). A día de hoy los utilizo utilizo alternando. Un saludo. (Seat Toledo 2.0 tdi dsg, 2005)
Súper claro, gracias por la explicación. Saludos 👍
Hola Juan Francisco, hace poco que me unido a tu canal pero rápidamente me ha encantado tu trabajo. Supongo que ya tienes previsto los futuros vídeos durante este periodo excepcional. Pero creo que seria interesante un vídeo sobre el mantenimiento que requiere un coche después de un periodo largo parado completamente. He leído algo sobre ello y veo que hay gran diferencia entre autos de mas de diez años o mas modernos. Y los puntos donde se producen problemas: neumáticos, combustible, batería... Gracias sigue entreteniéndonos con estos temas que tanto nos gustan.
Un video muy interesante y me ha interesado mucho ,gracias por el trabajo realizado
JF lo mismo con los lubricantes...un ACEA C3 de Castrol Edge vs ACEA C3 de marca Wolf...son realmente ambos 100% sintéticos? hay diferencia significativa entre ellos?
Gracias por tus vídeos, e aprendido mucho con cada uno.
Hola.Quería saber si leíst mi consultansobre mantenimiento de las cajas con convertidor modernas. Estå en el video sobre tu preferencia respecto de las de doble embrague. Gracias.
hola en el honda civic 1.5 gasolina que tengo siempre pongo gasolina 95 se le puede poner 98 o es perjudicial para el motor es aconsejable o no . muchas gracias
Como siempre, el periodista más informado y didáctico que he visto. Enhorabuena.
Soy Ingeniero Químico y conozco bastante las tecnologías relacionadas con estos combustibles sintéticos de segunda generación (que son los que menciona Calero pueden fabricarse a partir de hidrógeno). Estos combustibles Fischer-Tropsch existen desde los años 30. La tecnología para fabricarlos lleva décadas bastante asentada (sobretodo en Sudáfrica, pero también con desarrollos por parte de Shell) y permiten fabricar básicamente petróleo sintético de altísima calidad. El problema reside en la generación de H2. Tradicionalmente se obtenía de gas natural (otro recurso no renovable) o de gasificación de carbón (lo mismo). Combinando hidrógeno con monóxido de carbono en la proporción adecuada (estequiometría CO:H2 entorno a 1:2) se consigue el llamado syngas ó "gas de síntesis" necesario para el proceso Fischer-Tropsch. Si consiguiésemos mejorar la tecnología lo suficiente en el proceso de electrólisis así como las tecnologías de atrapamiento de CO2 tendríamos el pastel resuelto ya que el CO2 se transformaría a CO + H2O (tecnología super asentada). También combiene destacar que el syngas puede obtenerse de biomasa y basura urbana.
Buena información. Esta no va de oídas, va de alguien que sabe de qué va. Saludos y gracias por enseñarnos de primera mano.
Según tu experiencia, ves más futuro en el BTL (biomass-to-liquid), en el ETL (Energy-to-liquid) o en el HVO (Hidrotreated Vegetable Oil)?
No he entendío ná😜
Así, a bote pronto, diría que sabes de lo que hablas. Esto ya lo practicó el régimen terrorista nazi, a gran escala, al no disponer de suficiente petróleo. Por lo que dices el método no ha cambiado. La producción era muy costosa.
Que exista este proceso significa, que en el mejor de los casos, se podria revertir toda la carbonización de la atmosfera de todos estos años, no?
Buenas juan.podias decir algún aditivo para el coche que si se sepa que funciona? Gracias
Yo llevo años utilizando gasoil prémium ( Ford móndelo 2005 130cv) y sin ningún problema, tiene 318.000km, no dudo que con gasoil normal tampoco me hubiera dado problemas, pero... por lógica un mejor combustible (por octanaje o por aditivos) siempre será mejor para el motor, es de cajón , a lo mejor los consumos no se nota, demasiado pero insisto, mejor combustible mejor para el motor, aunque el normal funcione perfectamente, que no lo dudo, un saludo, siempre interesantes tus vídeos
Los octanos no hacen una gasolina mejor o peor. Muchos piensan que es mejor poner gasolina con más octanos “ como es más cara será mejor”.
En realidad depende del motor o mejor dicho de la relación de compresión que este tenga. Si el motor es de baja compresión (que son la mayoría) conviene poner gasolina de bajo octanaje ya que esta quema mejor, si pones la más alta en octanos notarás la diferencia solo en la cartera. El motor de alta compresión necesita más octanos para que no haya autocombustión por la compresión lo que producirá golpes que pueden dañar el motor.
Me he topado por casualidad con tu canal hace un par de días. Está super bien, buen contenido y explicado de una forma amena. Ya te escribiré cuando cambie de coche jaja, un saludo !
Hola calero, estuve trabajando en un laboratorio en Alemania hace un año. Investigué sobre el diésel alternativo y cómo afectaba al motor. Aunque parezca mentira, el HVO se lleva usando para transporte en Finlandia bastante tiempo. El tema es hacerlo económico, y por ello se necesitan grandes instalaciones de producción. Yo le veo futuro en cuanto las petroleras gasten dinero en eso y no en gtl (cómo hace shell) que es el mismo proceso pero partiendo de gas natural en vez de vegetales. Además, sería una gran oportunidad para hacer negocio en España sabiendo la posible producción agrícola que podríamos tener. Lo malo es que habría que aprender de Brasil y fomentarlo con cuidado de que no cese la producción alimenticia peligrosamente.
Un saludo!
Ha mencionado uno de los problemas de utilizar productos vegetales para obtener combustible. México exportaba una gran cantidad de maíz a Estados Unidos para producir etanol, y esto hizo en su momento que los precios de este alimento básico se disparara en centro América.
Utilizar alimentos para producir combustible no me parece algo muy sostenible
Mientras una gran parte del mundo pase hambre no se debería de usar ese territorio para procesar la materia principal para el bietanol combustible, si no para alimentar a la poblaciones, es una vergüenza que se insite en apoyar este tipo de negocio sucio y oscuro
Hola buenas noches Juan Francisco ve visto este video si se subiera el centano o optano de los combustibles bajaría el consumo si la contestación es afirmativa que centano sería?
Gracias
Saludos.
Yo, un Picasso 1.2 gasolina de 130 cv. siempre gasolina 95 de Alcampo ( indicaban que el combustible era proporcionado por Repsol) todo perfecto, 0'20€ más económicos en cada litro. mi Picasso hace 4 años y empieza a tironear, no mantiene el ralentí... cambio de bujías de inyectores, bomba de presión de aceite... un pastizal. Seguía igual... Les comento al taller que echo gasolina low cost y me dicen que eso no tiene nada que ver. no obstante he cambiado a repsol. Problema solucionado, se quitan los tirones y los ralentís no uniformes. me he gastado unos 600€ en reparaciones. Un detalle, unos meses antes de empezar a fallar indicaban en Alcampo que el combustible era proporcionado por Cepsa ...
creo que para motores poco apretados puede ir bien, pero para los motores con tantos caballos por litro no tiene la calidad suficiente. Es mi experiencia en mi caso particular y que además con ese coche sólo viajo en medias/largas distancias.
He hecho varios miles de km con diferentes combustibles, diésel barato/Repsol, gasolina barata/Shell, y la duración del depósito ha sido idéntica, todos los repostajes apuntados en un Excel, así que nada de "yo creo que dura más o creo que acelera más".
Igualmente ahora siempre echo gasolina en la Shell, pero porque gracias a un descuento de mi banco se me pone en mejor precio que la de Carrefour.
Quizás en situaciones concretas sí que se podría notar, como temperaturas extremas, remolque, etc.
Soy comercial y el 95% del combustible que echo es low cost, no noto la diferencia de consumo, lo anoto en un excel todas las veces que voy a ala gasolinera
Yo llevo años usando todo tipo de gasolinas y diesel...con furgonetas,todoterrenos,remolque etc....y cada vez que reposto pongo el contador a cero:Pues mi experiencia me dice que ando lo mismo con combustible convencional y con low cost....no hago mas kilometros ni noto mas potencia con los "caros"....asi que hace años decidi repostar en low cost y estoy muy contento ahorrandome unos 15/20 ctms por litro...que contando que mis vehiculos actuales tienen 80 y 74 litros de capacidad respectivamente,me supone un ahorro anual significativo,que no es una fortuna,pero haciendo lo mismo,mejor esta ese dinero en mi bolsillo.
No deberías notarlo, es lógico que no lo notes ya que no es tan apreciable la diferencia. En el mejor de los casos y en los motores que lo permita deberías lograr hasta un 3% de mejora en el consumo y/o potencia.
Esta probado de manera empírica, podes verlo en el mismo TH-cam, fifth gear tiene un apartado sobre esto, Engineering explained te lo muestran también y te dan la explicación teórica.
La idea es que algunos motores, que están reglados para utilizar combustible de mayor ocatanaje que el básico (98RON) pueden funcionar com mayor eficiencia, 3% más. En un motor que no este reglado para tal combustible no tiene diferencia. Engineering Explained muestra pruebas realizadas por instituciones publicas de USA en las que se ve que muchos motores, aún de marcas que recomiendan premium, no obtienen ninguna mejora utilizando combustible premium. Pero hay motores a donde la diferencia existe. Por lo tanto depende tu vehículo.
400.000 km hice en mi TDI 105 cv con gasoil lowcost y nunca tube problemas y siempre me consumia igual, sin reduccion de potencia.
Brillante exposición, amena y entendible como siempre.
Ford Fiesta ST de 200cv del 2020,en tapon y manual me pone, "mínimo 95 oc" quiero entender que el fabricante casi me recomienda la 98 oc. Que gasolina ira mejor para mi motor? me gustaría saber opiniones . Gracias de antemano
Soy taxista,y con el motor 1.6 TDI del grupo vag puedo decir que consume un poco menos con el gasoil más caro aunque te cuesta aproximadamente lo mismo porque el precio es un poco más caro.Lo comenté con otro compañero con el mismo motor y me dijo lo mismo.
Eres un ejemplo perfecto, para comentar.
I estoy seguro que que lo que dices es cierto.
Pero quizás, para la gente que utiliza su coche, normalmente no es tan premium
Gracias por tu informacion, cada dia veo estoy mas enganchado a tus videos, creo que se deberian difundir por mas medios y que llegue a mas publico
En el minuto 2:40 dices que ambas gasolinas tienen el mismo poder energético y es cierto, pero un motor turbo de gasolina, sin que haga falta que sea de un deportivo, puede utilizar más gasolina de la estrictamente necesaria para evitar detonar, cosa que puede ahorrarse con un octanaje mayor, sobre todo en cargas altas, entonces consumiría menos con la premium. Un día nos haces una prueba, sería interesante verlo en asfalto rodado y con un motor turbo de los que monta ahora cualquiera. Saludos, gran trabajo.
Todos los vehículos de serie vienen diseñados para funcionar con 95 grados RON. A si q no sería necesario, aunque si le pones el stage 1 , si lo vas a necesitar..! Saludos
Exacto y una cosa es con exigencia durante un gran tiempo
El tema no es el combustible sino el motor que lo utiliza. El mayor octanaje de la nafta le permite al motor tener mayor compresión sin autodetonación, por lo tanto tiene mejores condiciones para lograr una mayor eficiencia. Es decir, un motor NA con relación e compresión 9:1 por mas que le pongamos nafta de 98RON no debería cambiar en nada su eficiencia, por lo tanto su consumo o lo potencia. El tema es con motores NA de mayor relación de compresión, digamos un 10,5:1 a donde se va a hacer necesario el combustible de mayor octanaje. También es común en los nuevos motores turbo que estén reglados para aprovechar el mayor octanaje de esos combustibles.
En definitiva no el combustible, son los motores y para que combustible fueron diseñados. En muchos casos hay fabricantes que suelen recomendar combustibles premium sin que esto implique el motor realmente los necesite para lograr las mejores condiciones de funcionamiento, esto puede responder a cuestiones de promoción o comerciales de tal o cual marca.
No hay mejor cumbustible para tu motor que el que te recomienda el fabricante
para mi eres uno de los mejores canales de youtube. sigue así grande.
Grande Calero. Yo en mi xantia 1900 td con gasóleo A aditivado de Galp me hace unos 50 km más por depósito. A medio régimen el motor tiene un poco más de alegría y en momento de arrancar o de pisar a fondo humea bastante menos. Llevo 13 años con el coche y hago el mismo recorrido todos los días con lo que controlo muy bien todo esto. Cuando me ha tocado repostar en low cost de rendimiento bien pero km menos. Hablo de mi experiencia y mi coche. En gasolina si no tienes un motor de carrera larga o mucha comprensión es tontería poner de 98. Gastas más para el mismo rendimiento.
No veo el enlace al video que comentas de las gasolineras low cost. Gracias
Hola, podrías hacer un video hablando sobre aditivos para motor y combustible, cómo limpiadores, anti fricción..., Y dar tú opinión de ello. Muchas gracias!, Un saludo
Magnífico vídeo, Juan Francisco, que junto al de tipos de combustibles y nuevas denominaciones europeas lo deja todo claro.
¿Podrías hacer un vídeo sobre mantenimiento básico del automóvil durante el confinamiento? Especialmente motor y baterías. Yo tengo un híbrido Lexus desde hace dos años.
Los distintos coches de épocas diferentes necesitan atenciones básicas distintas, supongo, y mi coche o el de mi mujer, un Megane diésel de 12 años son muy diferentes.
Mucho ánimo y muchas gracias.
En mi caso hice una prueba interesante, mismo recorrido con el premium diésel durante semanas, de BP en concreto, en un coche con alto kilometraje, con cerca de medio millón de kilómetros. Puede ser verdad que baja el consumo o simplemente puede ser que me haya bajado el susodicho al limpiar el circuito. 0,2 litros a los 100 kms de medía, mismo recorrido y misma conducción.
En mi caso como las low cost me pillan lejos echo este en pequeñas cantidades, no más de 20 litros en el depósito y así mantengo ciertos componentes del motor limpios. Me quedo más tranquilo con temas de inyectores etc.
El motor 1.9 tdi 110 ahf.
Holis Juanfran, pregunta, porque no se desarrolla un sistema scr universal del mismo modo que se han hecho kits para glp? hay algo? se sabe algo? creo que el rollo del adblue arreglaria muchos problemas con los que somos dieselhitlers
Hola Juan Francisco, yo te voy a hablase de mi experiencia.
Yo vivo en Valladolid y mi trabajo se encontraba en Palencia. Tenía un Fiat Grande Punto 1.3 77cv de 2007, mi trabajo se encontraba a unos 45 km entonces hacía en total al día 90km y al principio respostaba con Repsol diésel e+ y me hacía unos 550/600km más o menos dependiendo de la prisa q tuviera jeje...
Pero cuando empecé ha repostar el coche con diésel e+10 los primeros depósitos, sobretodo en el primero no hubo mucho cambio, pero en el tercero la cosa ya cambió, en el tercero (en carretera y repito solo en carretera) hubo un aumento en km recorridos y no habló de 20km, q bueno oye a la larga también lo notas en el bolsillo, sino de unos 100km más, respecto al gasoil e+ normal y era de 5 a 8€ más el gasoil e+10 más al llenar el deposito, pero creo q compensaba y además si era verdad que a la larga el motor iba a estar mejor pues, para si que compensaba.
También tengo q decirte que solo lo notaba en carretera, cuando dejé de viajar tanto e iba mas por ciudad dejé de echarle el e+10 porque no notaba la diferencia y además estaba por las nubes.
Bueno con esto y un bizcocho hasta la próxima jajaja..
Un cordial saludo Juan Franisco.
Me encantan tus videos son tan completos 👏
Muy interesante este asunto del E Gasoil, ahora si que le veo futuro a la producción de Hidrógeno con energías renovables.
Saludos.
Capo! Para los que tenemos a tras de un Chromecast no nos sale la sugerencia del vídeo siguiente y no tengo cómo saber cuál es si no está en la descripción del video! Te aviso para que lo pruebes tu mismo y lo compruebes! Te sigo a full! Sigue así! Saludos!
Hola te quiero hacer una pregunta. Tengo un Renault clio 1.2 16v 75cv año 2010. ¿Porque cuando reporto en gasolineras lowcost el coche en frío le suenan las válvulas en exceso ,el consumo sube más de 0.75 litros y incluso me ha llegado a fallar (petardear).y sin embargo en las gasolineras de marca el es totalmente distinto,más suavidad menos consumo y nada de petardeos y más potencia. ?Y en diesel he notado más consumo de adblue en las lowcost,y un sonido de inyectores más ronco?
Sugerencia: Análisis de efectividad de los sistemas start&stop. ¿Ahorran combustible? Problemas que crea. Saludos.
Gracias por la info sí que es verdad que a lo largo de mi vida profesional como electromecánico he podido ver vehículo cuidado con buen combustible y bastante menos carbonilla pero de consumo iguales sí que es verdad que depende del uso del usuario llevo años compitiendo y siempre he usado gasolina con aditivos no para potenciar sino para hacer más estable a la mezcla a la hora de comprimir y no alcanzar predeterminaciones por temperatura un saludo gracias por la info
Yo ultimante le pongo Gasoleo extra, mas que nada para porque pienso que será algo mejor para el filtro de particulas, menos carbonilla, esta es mi humilde opinión
Podrías darme una opinión objetiva del método de añadir pequeñas cantidades de acetona bajando la tensión superficial tanto de la gasolina como el diesel optimizando la combustión. Yo lo he probado en un turbo diesel y noto más aceleración menos humo y consumo similar
Yo empecé a usar gasoil premium después de años de usar el normal y lo único que noté es que al cabo de un tiempo el motor giraba algo más fino y hacía menos ruido. Pienso que sería porque los aditivos limpiarían las toberas de los inyectores. El consumo siguió siendo el mismo sin embargo.
Buenas tardes. JF Calero. Discrepo respecto de su información. Mi experiencia personal respecto a estos combustibles mejorados es que SI ahorran consumo pero NO ahorran dinero. Y me explico. Es cierto (que hacen más kilómetros), siempre que se haga una conducción sosegada, si uno va de rally no sacará beneficio. Es cierto que a un depósito se le puede sacar en torno a unos 60km más respecto a un diésel común, pero si se transpone esa distancia a litros que consumiría un ciche compacto con diésel común las matemáticas dicen que harían falta justo los litros para recorrer esos 60km aproximadamente, que traducido a €, es justo el sobre coste del diésel mejorado. Por lo tanto no se ahora dinero, pero si es cierto que se hacen más kilómetros. Mis pruebas anotadas durante casi 2 años en viajes a diario 100+100 km diarios de Segovia a Leganés, Leganés-Vallecas, Vallecas- Segovia (sin usar el túnel de la N-VI) me lo demostraron. Y tuve que pasar por la fase de los primeros repostajes, de salir de la gasolinera con cara de "primo" o "estafado", hasta que las matemáticas dieron su resultado.
Coches diésel atmosféricos:
Opel Astra 1.7 70CV. -- 5,7 L/km
Renault Clio 1.5 65 CV --- 5,3 L//km
Y sí, se le nota algo más ligero al andar, yo diría que para los caballos que tenía el Astra, si podía dar 1 ó 2 ponis más en vez de caballos
Un saludo
Yo ando en torno a 80/100 kms más con e10+ que con el reposol normal...tengo un passat 2.0tdi 150 bluemotion DSG con cinco años, y hago toda la semana la misma ruta. Lugo/Santiago/Pontevedra/Lugo/Santiago/Lugo, en torno a los 1000 kms semanales, mucha autovía, y no voy haciendo el tonto con el coche. Yo si se lo noto, y concuerdo con David Domínguez en que ahorras en consumo pero no en dinero.
Antes tenía un avensis 2.2d4d 150, y tambien notaba menos consumo con uno u otro combustible, incluso en el avensis le notaba mejor rendimiento al coche.
Es mi experiencia, no soy ingeniero ni piloto, pero no soy tonto e no molesto en la carretera.
Gracias....!
🙏🏻 gracias por una respuesta tan rápida
Hola una consulta el fiat punto bipawer es gaz natural o significa nunca e cargado gaz es seguro el coche
En un Super5 con motor de 1000cc que tuve hace años probé un aditivo de teflón para el aceite que fué una autentica maravilla. Me redujo el consumo en un litro a los 100km. El ahorro fué altísimo. En un mercedes E320D note muchísimo el uso de un buen aceite (mobil1 0W40 o 5W50) respecto a uno más sencillo con ahorros de medio litro a los 100km.
Hola Calero, enhorabuena por tu canal, aunque en varios videos que tienes aludes a ver el video de la descarbonizacion con hidrogeno y sin embargo, he buscado dicho video y no lo veo por ningun lado... Me interesa mucho tu opinión sobre este tema, espero alguien me pueda informar del video en cuestión, gracias
Gracias por tu informacion. Un Crack 🥇👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Al hilo de este tema tengo una duda a ver si alguien me aclara o saca de la misma. Normalmente utilizo diesel low cost ( bonarea o Family Cahs por cercania). Hace un mes, se me encendia el checking, con mensaje sistema antipolucion defectuoso. ( aclaro que el filtro de particulas es nuevo, y se respetan las regeneraciones, para las cuales instale un testigo que me avisa cuando se estan realizando, para no parar el motor. Lo pongo, por que precisamente el no saber cuando estaba regenerando , y detener el proceso en varias, bastantes veces, provoco el cambio de filtro) Volviendo al tema, desde entonces empece a repostar diesel repsol. No ha vuelto a encenderse el checkin. Esto tiene que ver con el diesel, o es pura casualidad?. Gracias
Hola buenas tardes gracias por el video tengo 2 dudas
La primera es hace tiempo hablaste en un video que la gasolina 95 de protección el gobierno la estaba dando prologas y que en enero del 2020 no se sabía si la iban a quitar de ser así tendríamos que repostar gasolina 98 que es más cara y en principio tendría que bajar el precio de la 98 supuestamente y que además en los coches gasolina antes del año 2000 la gasolina 98 oxida el depósito debido a su alto contenido de azufre creo recordar
¿Me gustaría saber si tienes noticias de que en 2021 en adelante vayan a suprimir la gasolina 95 y si la 98 la bajarían de precio para compensar con la 95 debido a que la extinción de esta gasolina es más barata que la de 98?
¿Y los que tengan un vehículo gasolina anterior al año 2000 que tendrían que hacer?
Y la siguiente pregunta es:
Lo que comentaste sobre el díselo azul o los coches de hidrógeno
¿ Van a tener estos coches con estos combustibles alternativos modelos de caja de cambios manuales o serán todos de cambio automático?
Debido a que todos los coches eléctricos son automáticos hasta donde yo se
Te lo pregunto porque pienso que todas las marcas cada vez más marginan a los que nos gusta el cambio manual en definitiva el pedal de embrague lo que viene a ser un coche clásico de 3 pedales
Gracias y espero su respuesta un cordial saludo para usted y todos los que ven sus vídeos
Sin más, gracias por el video, un cordial saludo.
Buenas tardes.
Interesantísimo, de veras. Algo había oido del r33...
Pero nada que ver, cómo lo cuentas y con que detalle.
Gracias, un saludo.
Muy buena info sobre los combustibles sintéticos, creo que el futuro es una planta generadora, procesadora y almacenaje de gas licuado al lado de una central hidroelectrica
Es un tema de cuanto tiempo tarda en detonar la gasolina en conjunto con la compresión, la temperatura, la chispa de la bujía, la mezcla entre aire y combustible, etc.
En un Ford CMax 400000 kms toda su vida con gasoil normal el consumo era de 6'5/7. Decidí echarle solamente hace seis meses gasoil 10 plus Repsol, los primeros depósitos ningún efecto, a los 7 depósitos de echar el premiun fue bajando progresivamente de consumo hasta 5'7/5'9 a los 100. Obviamente siempre haciendo el mismo trayecto al trabajo . Para mi si funciona y creo que vale la pena, espero que os sirva.
Tendrías inyectores y bomba llenos de suciedad..
@@aitorbleda8267 los inyectores los rehice hace no mucho(soy bombero de inyección) la bomba si es posible que tuviera suciedad pero eso no las afecta, afectaría la viruta o el agua mucho mas, por mi experiencia. Yo empecé a echarla porque los segmentos ya están muy gastados de tantos km y necesitaba ver si podía 1 ensuciar menos el aceite y 2 que le diese un punto de lubricación mas a las camisas de los cilindros para que por lo menos aguantase un poco mas el coche que esta viejete. Un saludo amigo.
En lo que te ahorras en hacer medio litro menos, te lo gastas en la gasolina premium. Conclusión no vale para nada y los 400 mil hechos con el normal lo avalan.
Lo mismo que a mi pero a parte el motor vá mas fino
Es e+10 de Repsol es el mejor gasoil que hay
Lo he comprobado muchas veces
- consumo
+ suavidad de funcionamiento del motor
+ silencioso el motor
+. Más potencia del motor
solo si tienes un motor k cuente con sensores de predetonacion y estrategias k para k se ajuste la ignicion y pulso de inyeccion puedes sacar provecho
hola
te sigo desde hace tiempo, he visto muchos de tus vídeos y tu opinión la tengo muy encenta.
a finales d semana quiero hacer una descarbonización del coche y en este vídeo comentas que tienes uno en el que hablas o vas hablar de el, pero no lo encuentro.
¿podrías decirme el titulo para verlo?
Gracias
sigue informándonos
Saludos
Interesantísimo video!
.... buenos temas ..... ¿ en los autos turbo .... si es obligatorio el premium ? ....
Hola Juan Francisco.
Según mi experiencia, haciendo el mismo recorrido en su momento por motivos laborales, una y otra vez con el control de velocidad, a velocidades legales e intentando conducir lo más parecido posible en el trayecto de ida y vuelta, día si día también durante meses, es que con los combustibles caros, obtenía exactamente EL MISMO consumo que con el normal. Jamás obtuve una diferencia a favor del caro, ni apreciaba aumento de prestaciones, ni de humos, ruidos, nada.
El coche un BMW 530D e39 manual, SIEMPRE repostado en Repsol, y midiendo de lleno a vacío prácticamente y vuelto a llenar, o sea, reglas de 3 con la distancia recorrida.
Un saludo!
Siempre pensé que las petroleras nos estaban vendiendo una burra. Tu experimento me lo confirma. Salud
@@guadalupesanchezherrera5670 El Saab 2.2tid que tuve con gasoil premium vibraba una infinidad menos, consumo los mismos pero menos vibracion y más suavidad se notaba, en un bmw diesel nuevo no notamos ninguna diferencia con lo que en algunos si que se nota, tampoco se si será mejor o peor para el motor
@@Javi4ws El BMW es del año 2000, y tenía cuando le probaba 410.000km o así. Vamos, le hice miles y miles de km haciendo el mismo trayecto. Tu motor aunque no es Common Rail no deja de ser de inyección directa también, pero con bomba rotativa. No es tan vetusto como piensas. Además, seguramente de afectar más la calidad del gasoil, afecta a sistemas de inyección más complejos y afinados.
En mi caso, también soy feliz propietario de un Mercedes 300d w124, cercano al medio millón de km, y te aseguro que en este coche, no se va a notar nada de nada el uso de un carburante mejor o peor, teniendo en cuenta que ambos estén en buenas condiciones.
Lo que realmente les va a afectar, y en mayor medida a sistemas de inyección más afinados, como explica Calero, es el estado de ese gasoil (tiempo, impurezas por suciedad, presencia de agua, etc).
Un saludo!
Yo tengo un 1.4 150cv y casi siempre le echo 98 pero las pocas veces que he repostado con 95 si noto que gasta algo más, alomejor a dado la casualidad que le pisado más esas veces
Yo hago unos 850km por depósito eche diésel premium o no.
Eso si, cada 4 depositos echo uno de premium y antes de pasar ITV también.
Puede que sea más por superstición o placebo que otra cosa, pero me funciona sin problemas.
Si (condicional) reducen el consumo, será muy poco y no creo merezca la pena económicamente.
Para eso le pones antes de ir a la ITV un bote de esos de antihumos y la pasas si o si.
En los nuevo diésel,los aditivos atihumos no están aconsejados,ya que al montar valvulas egr,filtro antiparticulas y depósitos de adblue puede perjudicar seria mente al sistema,lo que hay que hacer es meterle un buen arreon al motor de vez en cuando por carretera,para limpiar el sistema de carbonilla y más si hacemos mucha ciudad,dejarow de meter porquerías al motor...
Aquí en México que se oxigena la gasolina con MTBE le pongo a mi swift 1.0 turbo premium con 20% de E100 como extra para elevar un poco más el octanaje y el coche bien contento y no cascabelea prácticamente ya, un saludo
Yo soy transportista y e probado con los dos diesel "el bueno y el malo" durante mucho tiempo y haciendo exactamente la misma ruta y los mismos kg de peso cargado aproximadamente. En el consumo no se nota la diferencia, donde si e notado diferencia es que a temperaturas muy bajas, el diesel normal se congela en el filtro y con el bueno no e tenido problemas
Eso es la parafina que se congela acierta temperatura en las "baratas" , porque no llevan los aditivos de las caras.
Para verano la "mala" , y en invierno la "buena" que protege mejor la mecánica, arranques, con los aditivos. Mi opinión.
La verdad que me gustan mucho tus vídeos son muy interesantes, una pregunta tengo me gustaría saber tú opinión sobre el. Cerated de liquimoli
@Juan Francisco Calero, mi coche es del 2006 1.6D PSA, llevo usando diésel aditivado de forma continua desde hace 11 años. Como sabes, a este motor se le cambia el FAP a los 120.000Km, (hay quien lo tiene que cambiar ante) El mio lo cambie con 176.000Km, y se lo achaco al uso continuado de este combustible. Ahora mismo tiene 230.000 y sigue sin ningún tipo de problema de gases, compresión, fuerza,..... Por si te vale como experiencia como uso continuado.
Hola Javier.... Me gustaría si podrías...que hablaras sobre los aditivos antifriccion...
Fantástico video. Muy claro y bien explicado.
Unos apuntes, nada más:
Yo no le encuentro mejora a las gasolinas premium, pero si que le he hecho más km. a coches diésel pequeños usando el Repsol 10, aproximadamente un 10%, con lo que ahorras un 4% con respecto al Repsol normal, pero no compensa usando el gasóleo low cost.
El biodiesel y el uso de aceites reciclados, no lo acabo de ver, y he estado metido en ello, por un problema de falta de materia prima. No hay superficie en el mundo para producir aceite base para la necesidad de combustible. Nadie es capaz de reciclar la cantidad de diésel que usa a diario. En este momento los aceites reciclados son carísimos
.
Al hidrogeno solo le veo la pega del almacenaje, ya que la molécula es tan pequeña que se escapa entre los átomos de los contenedores, con lo que se pierde continuamente, por lo que si le veo interés al E diésel.
Por cierto España tiene uno de los parques más importante de aerogeneradores, y no hay forma de almacenar de forma efectiva la energía excedente.
Saludos.
gracias por tus consejos profesionales. Aqui en argentina las fabricas de biodiesel(entre ellos algas de la patagonia) estan investigando para que se use el 100%
Hola Juan Francisco, soy mecánico y me gustaría explicarte mi experiencia.. Yo vivo en pueblo cerca de Tarragona y tengo un vehículo diésel que repostaba en una gasolinera lowcost, siempre reportaba allí y mi sorpresa al hacer la revisión de cambio filtro de gasoil me encontré agua en el filtro.... Desde entonces no echo gasoil en este tipo de gasolineras. Como dice el refrán no hay duros a cuatro pesetas, todos esto el vehículo era nuevo a estrenar. Mi opinión es que un inyector vale entre 300€ +0-y los vehículos normalmente llevan 4 un costo total de 1200€ más mano de obra. Gracias por estos videos tan entretenidos e informativos😉
El que encuentres agua en el filtro se puede deber a muchas cosas. Es más importante la conservación de los depósitos en las gasolineras e incluso la cisterna de transporte, condensaciones en los depósitos, filtraciones etc... El combustible sale de las mismas factorías para todos.
Soy nuevo en tu magnifico canal y me quedo sonando eso de los conductores que no sujetan bien el volante (minuto 1:33), me gustaría que en un próximo vídeo hicieran regencia o consejos para un buen manejado, saludos desde Colombia
Una consulta, que hibrido extensible tenemos o vienen ya al concesionario. Mi caso conducir Barcelona, Tarragona o Girona. Pero visita ir y volver, poco tiempo recarga. Pero me interesaría un motor de tracción electrico. Llevar a la familia de tres ;). Saludos y saldremos de esta. Esperemos con un plan PIVE nuevo. Con gasoil de última generación, hibridos y eléctrico. ;)
Hola! Comento mi caso, Megane 1.5 dci 105cv con carburante premiun hace al menos unos 100 km más, no baja la aguja del gasoil!!! Con carburante low cost baja de cojones!! No merece la pena gasoil low cost. Decir q solo probé una vez, no compensa!! Esto me recuerda al caso del Fairy…
Podías haber comentado algo del combustible en F1 por lo que leo gasolina sintética es el que utilizan sus motores
Una pregunta k no corresponde al vídeo, k opinas del star stop? He recogido mi megane nuevo hace unas semanas y casi siempre lo acabo desconectando y no se si es mejor o peor
Buena pregunta Dani, a ver si Calero nos contesta. Gracias.
Una preguntilla yo tengo una furgo y cuando la compré le echaba del premium ya llevo como dos años usando uno de los baratos q an motado al lado de casa el tema es q antes subía la subida a 120 110 sin problemas aora sube la misma cuesta a 90 y seve negra pa subir será el gasoil? O q está quemadilla ya
Saludos Juan desde Puerto Rico te pregunto porque en mi caso la mayoría de carros que e tenido 6 cilindros o con motores un poco grande pistonean cuando le echo gasolina regular?
prueba con la 98 Funcionará más fino
Es mejor en normal o el premium para el coche los inyectores y los más componentes porqué me han dicho que el premium reseca mucho al llevar menos azufre gracias por la respuesta
Tengo entendido por trabajador en una refinería, ingeniero químico, aquí en España, me asegura que no se ponen ningún tipo de aditivos. Mejor lo que hacen es mezclar un combustible con otro y esto se conoce como blending.
El petróleo lo refina para toda España CLH y no lo aditiva no, es cada distribuidora la que se encarga de añadirle aditivos y suministrarlo o no añadirle y venderlo más barato, la 98 y el diésel premium llevan aditivos más limpios que lubrican mejor el motor y no dejan residuos miéntras que las normales o no llevan o llevan otros con diferente base, luego está la 95 premium que es la normal con el aditivo de la 98, eso es lo que descubrí yo después de mirar por todos lados.
@@MarkHallG CLH no refina petroleo. Es la antigua CAMPSA, que hace lo de siempre, transporte y distribución. Es una empresa que pertenece al grupo REPSOL. Las refinerias en España fabricantes de combustibles, con REPSOL y su filial Petronor, CEPSA y BP.
Es muchisimo mas decisivo tu forma de conducir, en lo relacionado con el consumo y la longevidad del mortor de tu vehiculo, que el tipo de combustible que utilices.
Exacto. Y lo escrupuloso que seas con el mantenimiento y el cuidado del coche (Aceitre, filtros, neumáticos...) Además las gasolineras low cost venden mucho así que el contenido que hay en sus depósitos se renueva mucho. Mejor una gasolina low cost nueva que la mejor marca que lleve un montón de tiempo almacenada.
Sin duda!!
Depende, te pongo un ejemplo:
Mi vehículo necesita combustible de 89 octanos, suelo ponerle uno de 86 y me va lento, pesao, etc.
Si pongo combustible un poco mejor de 92 octanos, el coche va muchooo más suave, acelera mejor, es menos ruidoso en ralenti, no hace cascabeleo y rebaso con mucha más facilidad.
Realice pruebas idénticas con ambos combustibles y el más premium sí me rinde más.
@@crisrattlehead2573 Creo que tu sugestion te lleva a percibir cosas que realmente no ocurren.
Que no rinda igual en terminos de par, lo acepto, pero que tenga un funcionamiento irregular (cascabelee, como tu dices) no lo creo; por la sencilla razon de que los motores estan disenados para funcionar con los dos combustibles sin ningun problema.
@@crisrattlehead2573 el octanaje en la gasolina no significa mas calidad, el octanaje lo que hace es retrasar que explosione el combustible por compresión y por ende solo se notaria en motores altos de compresion.
En temática de coches eres del único que me fío...
Una duda que siempre he tenido es sobre la 98 octanos. Tengo una moto racing 600 y siempre le he puesto 98 por la creencia que va mejor para el motor y porque le dará un pequeño extra de potencia. Eso es cierto? Está demostrado que esta gasolina dé más potencia al motor y lo cuide mejor??? Gracias!!!
Yo para arrastrar la caravana de 1300kg si que noto que el motor me da mejor respuesta al remolcar (o esa sensación me da a mi, puede que sea sugestión)
Buenas Juan, viendo este video de las gasolinas Premiums, he visto en las noticias que el gobierno autoriza a seguir vendiendo la gasolina de invierno pasado el 1 de mayo. No sabia que hay gasolinas de invierno y verano. que diferencias hay y que efectos puede causar en el motor.
Durante un dos años trabajaba en una ciudad a cien kilometros de mi casa y me viajaba todos los días hacía 210 km diarios y aporveché para contolar el consumo de combustible y realmente en shell rendía mucho más que ypf o esso (todas en premiun) pero eso es cuestion mas de marcas que de calidad. Mi experiencia desde argentina saludos,
Majes en moto subió la semana pasada una comparativa entre gasolinas normales y premium con la moto en mismas velocidades y misma vía y sí que había diferencia de consumo... es posible que en motos haya diferencia respecto a los coches? :S
Como aficionado, yo antes era escéptico de estas cosas, opinaba que la gasolina es gasolina y punto. Hasta que empecé a experimentar cuando tuve una moto. Con la 95 neotech de Repsol me daban 70 km más de autonomía y menos tirones en bajas (es una monocilindrica) que con la marca blanca mas barata de mi Ciudad. Mismo recorridos, mismas temperaturas y varios intentos.
Como mecánico: he cambiado filtros de combustible como nuevos (su dueño echa Repsol, lo se de buena tinta, lo tengo en casa😂😂) y otros en los que casi podias distinguir los fósiles (echaba en la marca blanca anteriormente nombrada)
Si te importa el rendimiento, prueba con la Shell 98. Lo probamos en un prototipo y no va nada mal
@@Paquitopalotes aunque bueno, no necesito tanto octanaje
Hola buenas,me encantan tus vídeos, tengo el toyota yaris híbrido 3 generación, tanto en el libro del coche como en la tapa del deposito me pone gasolina 95 o superior, siempre le hecho de 98 de repsol ¿hago bien o mal? Que tal es la gasolina repsol
Gracias de antemano
Pues para mi que te equivocas…
En Toyota a mi me dejaron bien claro que de 95.
Por regla general la de 98 es para deportivos…
19 años echando aún Volvo gasolina lowcost este último año me dio por echarle premium y en dos años problemas a relenti,y de potencia con 190mil kilómetros!
En dos de mis últimos coches, Peugeot 206 GTI y Land Cruiser diésel 4D4 3.0 litros (automático), los motores han funcionado mejor con combustible del caro. El 206 tenía mejor aceleración y en el TOYOTA, el motor funciona de forma mucho mas suave. Es mi apreciación y creo que es objetiva.
Mi experiencia con mi Corolla desde 0 km:Siempre la recomendada Premium 91;Resultado:limpia la salida del tubo de escape;A veces he usado para probar, con el tanque vacio un poco de la misma marca 89 octanage;Resultado borde del escape sucio;Limpieza de la carbonilla del borde;Rellenar con 91;Resultado:Limpio todo el borde sin carbon ni suciedad.
Otra nota, es que el biodiesel, se añade para suplir la carencia de azufre en los nuevos gasóleos, que servía para lubricar, esa lubricación es dada hoy en día por la descomposición en la combustión, del gasóleo B7, de ese biodiesel, sus "residuos" sirven para lubricar.
Tengo un Honda 190 CV 2.4 L. Lleno el deposito con gasolina premium y logro recorrer desde el llenado hasta que enciende la luz de la reserva unos 650 km. más o menos, con gasolina normal rara vez llego a los 610 km.
Realmente el sintético se puede poner a cualquier diésel, algún mecánico me ha comentado que a mi passat de 12 años no es compatible?