Hut ab.... Das du dir soviel Arbeit gemacht hast. Ich bin beeindruckt. Das schlimme ist nur, daß Autos von innen nach außen rosten. Hohlräume konsevieren wäre der nächste Schritt. 👍
Wenn Ihr es richtig machen wollt. Aggregateträger ausbauen - sandstahlen lassen und dann lacken oder besser noch pulvern. Der im Video wird auf kurz oder lang von innen nach außen durchrosten oder aber von oben nach unten da die obere Seite vom Träger nicht behandelt wurde....
@@CrunsherExtreme warum kosmetisch wenn man blank bis auf metall den Rost runterkriegt und entsprechend ROSTSCHUTZ und lackiert warum soll das nur kosmetisch sein
@@o.ko.k7550 wenn das erst einmal richtig rostig ist, dann bekommst Du den Rost nicht wirklich porentief runter im eingebauten Zustand. Das wird wieder in 1-2 Wintern über die Kanten kommen. Sicherlich bringt es trotzdem zeitlich etwas in Kombination mit einer anschließenden Versiegelung mit Fett/Wachs.
Beeindruckend, wie viel Arbeit Du Dir gemacht hast, besonders die Feinarbeit! Wenn das ganze länger halten soll, muss aber noch Seilfett oder Wachs drüber. Sonst finden Wasser und Salz wieder Schwachstellen in der neuen Lackierung (Kanten, Steinschläge, Scheuerstellen an den Kontaktstellen mit der Verkleidung) und unterkriecht von da aus den Schichtenaufbau. Schau mal in die neueren Videos vom Gerhard Holzknecht, da finden sich die richtigen Produkte, die beim Praktiker funktionieren. Bei der Gelegenheit dann noch die Träger von innen behandeln und dann die Karosseriehohlräume. Im Vergleich zu dem, was Du schon hinter Dir hast alles ein Klacks und verzögert auch das Weiterrosten, wo Du den Rost nicht wegbekommen hast.
Yepp der gnaze Kram muss mit etwas wie Owatrol gesprüht werden und das Kombiwachs - das Seilfett funzt auch, verbindet sich aber mit dem Dreck zu einer ganz widerlichen Pampe
@@ulmanito5237 Hi Ulmanito mein Freund :-) dich trifft man ja überall :-) Er hat sich wirklich die größte mühe gegeben den Rost zu entfernen, hat mit Rostumwandler vorgearbeitet und dann Lackiert. Das passt gut! Ich weiß schon das du denkst warum kein Seilfett? Hahaha, ....ich sage immer entferne den Rost und trag Rostumwandler auf dann versiegle mit dem Produkt dem du vertraust und nimm viel davon. Dann wird das auch sehr gut halten. Und wenn nicht, kann er ja mal Seilfett probieren. Die Konservierung für alle Ewigkeit gibt es nicht. Liebe grüße ins Schwabenland, Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 hat das hat er, aber es kommt auf den guten Schutz danach an. Ich suchte eigentlich ein Video über Petec Seilfett, habe so was in einer Sprühdose und das ist schwarz wie Unterbodenschutz, un des richt auch so, und wir auch relativ hart.Karl hat das gleiche bestellt in einer Kartusche, und meint es ist nicht schwarz.????
Vielen Dank für euer Feedback. Dafür dass ich es zum ersten Mal gemacht habe, fand ich mich nicht schlecht. Und gelernt hab ich dabei auch viel ^^ ZB dass eine Fächerscheibe zum Rost entfernen nicht soo geil ist 😅
So habe ich das an meinem Benz mit gleichem Material vor 10 Jahren gemacht und den Träger von innen konserviert. Bis jetzt kein Rost. Persönlich ist mir Lack auf Metall lieber als Fett auf Rostumwandler o. ä.. Brantho Korux ist ein extrem schlagfester Chassis-Lack und hat auch in Oldtimer-Magazinen in Langzeittests gute Bewertungen erhalten. Fett und Wachse kommen bei mir nur in Hohlräume und ab und zu auf Blechfalze, blanke Schrauben etc. Mein Benz ist 32 Jahre jung und hat keinen Rost.
Update: Beim Benz ist die Verarbeitung und bei meinem Modell auch die Konservierung vom Werk an sich sehr gut. Ich habe z. B. beim Mitsubishi Outlander Bj. 2014 mit wenigen Schweißpunkten zusammen geschweißt Bleche gesehen, die anscheinend von Rost unterwandert waren, hier ist wahrscheinlich Fett besser, da es die Bleche unterwandert kann. Allerdings sollte es ein Fett sein, das oberflächlich relativ trocken aushärtet, wenn es am Unterboden eingesetzt wird. Die Verarbeitung dieser Fette ist aber wesentlich komplexer als ein Farbauftrag.
Gute Arbeit. An deiner Stelle würde ich den Hilfsrahmen auch noch von innen versiegeln (zB.Fluid Film aus der Dose mit Hohlraumsonde). Denn die Hilfsrahmen/Motorträger von Opel rosten auch gerne von innen nach außen durch. Grüße
Sehe ich genauso! Alleine der Unterboden bekommt bei mir 5-8kg Wachs. Also inkl Rahmen/schweller. Beim ganzen Auto mit Türen/radlauf 10-15kg je nach KFZ Größe. Doch dann kann man wirklich mit guten Gewissen 4j fahren. Danach vielleicht mal 1-2kg nach bessern. Bei einem kfz von uns wende ich nach jedem Reifen Wechsel(Session) Fluid Film Dosen an.
MIt dem Pinselauftrag bleiben aber viele Stellen unbehandelt wie man im Video erkennen kann. Ich habe die Videos von Gerhard Holzknecht angesehen und meinen inzwischen fast 15 Jahre alten Suzuki Jimny entsprechend behandelt. Den Rost mehr oder weniger grob entfernt, mit Rostumwandler einegestrichen oder auch eingesprüht, dann einigermaßen großzügig den Unterboden mit Seilfett geduscht. Einen Kompressor habe ich, ebenso eine Sprühpistole und eine Druckbecherpistole mit Schlauchdüsen für die Hohlräume. Die Hohlräume im Rahmen und auch einige Hohlräume der Karosserie habe ich mit Biskor-Hohlraumgel behandelt, das ist speziell für ältere Autos geeignet wo schon Rostbefall vorhanden sein kann. Mit dem Resultat bin ich bisher sehr zufrieden, das Seilfett haftet hervorragend und trocknet nicht aus. Wenn man einen Kompressor hat erleichtert das die Arbeit schon sehr. Trotzdem finde ich sie im Video gezeigte Arbeit sehr gut.
@@Guerrini2954 Vergiss das Brantho Korrux wenn der Rost masiv schon drinnen steckt. Restauratoren bürsten Oberflächenrost ab und machen Rostumwandler drauf und versiegeln dann mit Brantho, wenn der Rost mal so dicke drinnen steckt und an viele Kanten du gar nix machen kannst hilft nur Owatrol, Wachs und Fett. Dick fluten und immer wieder nacharbeiten. Der Rost kommt sonst wieder. Mit den Fetten entziehst du dem Rost den Sauerstoff. Ich hab auch mit Owatrol gute Erfahrungen gemacht. Musst aber min. 4 Schichten draufmachen und gut aushärten lassen. Wenn das Owatrol dann versiegelt ist kannste Brantho Nitrofest draufmachen. Das geht ganz gut für Bleche und Falze wo du nicht entrosten kannst. Beim Korrosionsschutzdepot gibt es das KSD Fett. Ist wohl ne Mischung aus Fett und Wachs. Irgendwas haftet dann schon an geeigneter Stelle.
Am Besten jedoch zeitaufwändig ist der Ausbau des zu behandelnden Teils und komplette Sandstrahlung sowie anschließende pulverbeschichtung von Innen und Außen. Trotzdem gelungene Arbeit!
Ich schaue mir dein Video ganz gespannt an und plötzlich lese ich dein Kennzeichen und merke du wohnst in der selben Stadt xD. Fahre auch ein Vectra c Gts 3.2.
Vorsicht, Fertan kann zu chemischen Reaktionen lange nach der Anwendung führen. Eigene Erfahrung! Man kann es leider nicht ganz entfernen, es bleibt immer etwas in den Poren. Für den Boden ist es eher geeignet. Und für blanke Metallteile.
Super mach weiter so mehr Videos mehr :) super sympathisch Kollege :) und mann lernt noch was Dabei mach mehr so videos allgemein übers auto :) mein Abo hast schon 😁 Gruß Danijel
Am besten noch Seilfett, Mike Sanders oder Fluid Film drauf. Ich hab mir Tannox Rostumwandler und Liquid Molly Seilfett gekauft, die Arbeit aber noch nicht durchgeführt, deshalb schaue Ich mir diese Videos an :D
@@travelertim96 Du kannst alles damit behandeln, ausser Auspuff und Bremsscheiben (Abdecken, dann mit Bremsreiniger zur Sicherheit noch mal reinigen), also nicht nur Hohlräume. Dann hast Du nie Rost.
@@SandraWantsCoke für den Auspuff, Nähte und Falze nimm Leinölfirnes. Brennt ein und gibt eine fest glatte Schicht. Köche nehmen Leinöl zum 'einbrennen' von Eisenpfannen damit das Bratgut nicht festbrennt. Ich nehm LÖF als Basis zum anmischen für meine eigenen Zaubermittel.
Du warst etwas zu sparsam mit dem Rostumwandler. Da fehlen noch viele Stellen. Leider reagiert Fertan auch noch lange nach der Behandlung, für den Boden sollte es trotzdem in Ordnung sein. Ich nehme lieber etwas helleren Lack, dann sieht man nämlich leichter, wenn es wieder anfängt zu rosten.
Ein Tipp Vorsicht wenn man so etwas macht und Karosserie eben komplett Unterboden Schutz einige Gutachter lieben es wenn sie so etwas Sehen und nehmen gleich einem riesen Schlitz schrauben Zieher um überall reinzustehen ich habe letztens einen schreikrampf bekommen er ganz erschrocken ja wie soll ich das sonst kontrollieren darauf hin habe ich etwas interpretiert und gemeint Dan kaufe dir richtiges Werkzeug und so eine mini Kamera wie alle anderen Werkstätten 😜 er Dan ja ja scheint eh alles okay zu sein 😂 Aber was ich Sagen wollte nie das Fahrzeug aus den Augen verlieren habe schon noch viel schlimmeres erlebt
Ich würde keinen bremsen reiniger benutzen vorm konservieren. Besser isopropanol. Auf Bremsenreiniger kann die Grundierung unter Umständen nicht gut haften.
Rost arbeitet langsam aber sehr sehr gründlich. Das wird deshalb nicht lange halten, weil die natürliche Farbe (D)eines Opels einfach rotbraun ist. Bin gespannt, wie das Update in einem Jahr aussieht.
Hut ab....
Das du dir soviel Arbeit gemacht hast.
Ich bin beeindruckt.
Das schlimme ist nur, daß Autos von innen nach außen rosten.
Hohlräume konsevieren wäre der nächste Schritt. 👍
Wenn Ihr es richtig machen wollt. Aggregateträger ausbauen - sandstahlen lassen und dann lacken oder besser noch pulvern.
Der im Video wird auf kurz oder lang von innen nach außen durchrosten oder aber von oben nach unten da die obere Seite vom Träger nicht behandelt wurde....
Kosmetische Verschönerung ;)
@@CrunsherExtreme warum kosmetisch wenn man blank bis auf metall den Rost runterkriegt und entsprechend ROSTSCHUTZ und lackiert warum soll das nur kosmetisch sein
@@o.ko.k7550 wenn das erst einmal richtig rostig ist, dann bekommst Du den Rost nicht wirklich porentief runter im eingebauten Zustand. Das wird wieder in 1-2 Wintern über die Kanten kommen. Sicherlich bringt es trotzdem zeitlich etwas in Kombination mit einer anschließenden Versiegelung mit Fett/Wachs.
Beeindruckend, wie viel Arbeit Du Dir gemacht hast, besonders die Feinarbeit! Wenn das ganze länger halten soll, muss aber noch Seilfett oder Wachs drüber. Sonst finden Wasser und Salz wieder Schwachstellen in der neuen Lackierung (Kanten, Steinschläge, Scheuerstellen an den Kontaktstellen mit der Verkleidung) und unterkriecht von da aus den Schichtenaufbau. Schau mal in die neueren Videos vom Gerhard Holzknecht, da finden sich die richtigen Produkte, die beim Praktiker funktionieren. Bei der Gelegenheit dann noch die Träger von innen behandeln und dann die Karosseriehohlräume. Im Vergleich zu dem, was Du schon hinter Dir hast alles ein Klacks und verzögert auch das Weiterrosten, wo Du den Rost nicht wegbekommen hast.
Yepp der gnaze Kram muss mit etwas wie Owatrol gesprüht werden und das Kombiwachs - das Seilfett funzt auch, verbindet sich aber mit dem Dreck zu einer ganz widerlichen Pampe
Ich nehm immer den Brunox Rostumwandler. Der ist gleichzeitig auch Grundierung und muss daher nicht abgewaschen werden.
Respekt wer es selber macht. Schaut gut aus :-) Lg Gerhard
ehrlich ???? Du warst bestimmt so wie ich auch etwas kritisch
@@ulmanito5237 Hi Ulmanito mein Freund :-) dich trifft man ja überall :-)
Er hat sich wirklich die größte mühe gegeben den Rost zu entfernen, hat mit Rostumwandler vorgearbeitet und dann Lackiert. Das passt gut!
Ich weiß schon das du denkst warum kein Seilfett? Hahaha, ....ich sage immer entferne den Rost und trag Rostumwandler auf dann versiegle mit dem Produkt dem du vertraust und nimm viel davon. Dann wird das auch sehr gut halten. Und wenn nicht, kann er ja mal Seilfett probieren. Die Konservierung für alle Ewigkeit gibt es nicht.
Liebe grüße ins Schwabenland, Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 hat das hat er, aber es kommt auf den guten Schutz danach an. Ich suchte eigentlich ein Video über Petec Seilfett, habe so was in einer Sprühdose und das ist schwarz wie Unterbodenschutz, un des richt auch so, und wir auch relativ hart.Karl hat das gleiche bestellt in einer Kartusche, und meint es ist nicht schwarz.????
@@ulmanito5237 Uii da kann ich auch nicht helfen. Lg Gerhard
Vielen Dank für euer Feedback. Dafür dass ich es zum ersten Mal gemacht habe, fand ich mich nicht schlecht. Und gelernt hab ich dabei auch viel ^^
ZB dass eine Fächerscheibe zum Rost entfernen nicht soo geil ist 😅
Yay Tim! Danke für die Info‘s und Tipps^^
Vielen Dank für dein Feedback ^^
Hohlraumkonservierung nicht vergessen. Die Träger rosten von innen auch wie verrückt
ja genau!!!!!
So habe ich das an meinem Benz mit gleichem Material vor 10 Jahren gemacht und den Träger von innen konserviert. Bis jetzt kein Rost. Persönlich ist mir Lack auf Metall lieber als Fett auf Rostumwandler o. ä.. Brantho Korux ist ein extrem schlagfester Chassis-Lack und hat auch in Oldtimer-Magazinen in Langzeittests gute Bewertungen erhalten. Fett und Wachse kommen bei mir nur in Hohlräume und ab und zu auf Blechfalze, blanke Schrauben etc. Mein Benz ist 32 Jahre jung und hat keinen Rost.
Update: Beim Benz ist die Verarbeitung und bei meinem Modell auch die Konservierung vom Werk an sich sehr gut. Ich habe z. B. beim Mitsubishi Outlander Bj. 2014 mit wenigen Schweißpunkten zusammen geschweißt Bleche gesehen, die anscheinend von Rost unterwandert waren, hier ist wahrscheinlich Fett besser, da es die Bleche unterwandert kann. Allerdings sollte es ein Fett sein, das oberflächlich relativ trocken aushärtet, wenn es am Unterboden eingesetzt wird. Die Verarbeitung dieser Fette ist aber wesentlich komplexer als ein Farbauftrag.
Gute Arbeit.
An deiner Stelle würde ich den Hilfsrahmen auch noch von innen versiegeln (zB.Fluid Film aus der Dose mit Hohlraumsonde).
Denn die Hilfsrahmen/Motorträger von Opel rosten auch gerne von innen nach außen durch.
Grüße
Sehe ich genauso! Alleine der Unterboden bekommt bei mir 5-8kg Wachs. Also inkl Rahmen/schweller. Beim ganzen Auto mit Türen/radlauf 10-15kg je nach KFZ Größe. Doch dann kann man wirklich mit guten Gewissen 4j fahren. Danach vielleicht mal 1-2kg nach bessern.
Bei einem kfz von uns wende ich nach jedem Reifen Wechsel(Session) Fluid Film Dosen an.
Geniales Video super erklärt viele Grüße nach Hohenstein von Greiz
Sieht ordentlich aus.
Sieht gut aus.👍
Super einfach erklärt danke.
Wieso sollte man einen Opel konservieren?
tolle arbeit aber warum nimmst du denn kein fett ?
So gehts; hatte ich bei meinem 1960er Käfer auch so gemacht. Fertan ist super.
MIt dem Pinselauftrag bleiben aber viele Stellen unbehandelt wie man im Video erkennen kann.
Ich habe die Videos von Gerhard Holzknecht angesehen und meinen inzwischen fast 15 Jahre alten Suzuki Jimny entsprechend behandelt. Den Rost mehr oder weniger grob entfernt, mit Rostumwandler einegestrichen oder auch eingesprüht, dann einigermaßen großzügig den Unterboden mit Seilfett geduscht. Einen Kompressor habe ich, ebenso eine Sprühpistole und eine Druckbecherpistole mit Schlauchdüsen für die Hohlräume. Die Hohlräume im Rahmen und auch einige Hohlräume der Karosserie habe ich mit Biskor-Hohlraumgel behandelt, das ist speziell für ältere Autos geeignet wo schon Rostbefall vorhanden sein kann. Mit dem Resultat bin ich bisher sehr zufrieden, das Seilfett haftet hervorragend und trocknet nicht aus.
Wenn man einen Kompressor hat erleichtert das die Arbeit schon sehr.
Trotzdem finde ich sie im Video gezeigte Arbeit sehr gut.
Gibt es Brantho Korrux auch in der Dose? Das wäre vielleicht eine Alternative
@@Guerrini2954 Vergiss das Brantho Korrux wenn der Rost masiv schon drinnen steckt. Restauratoren bürsten Oberflächenrost ab und machen Rostumwandler drauf und versiegeln dann mit Brantho, wenn der Rost mal so dicke drinnen steckt und an viele Kanten du gar nix machen kannst hilft nur Owatrol, Wachs und Fett. Dick fluten und immer wieder nacharbeiten. Der Rost kommt sonst wieder. Mit den Fetten entziehst du dem Rost den Sauerstoff. Ich hab auch mit Owatrol gute Erfahrungen gemacht. Musst aber min. 4 Schichten draufmachen und gut aushärten lassen. Wenn das Owatrol dann versiegelt ist kannste Brantho Nitrofest draufmachen. Das geht ganz gut für Bleche und Falze wo du nicht entrosten kannst. Beim Korrosionsschutzdepot gibt es das KSD Fett. Ist wohl ne Mischung aus Fett und Wachs. Irgendwas haftet dann schon an geeigneter Stelle.
Danke danke danke!
Super Video 📹
Am Besten jedoch zeitaufwändig ist der Ausbau des zu behandelnden Teils und komplette Sandstrahlung sowie anschließende pulverbeschichtung von Innen und Außen. Trotzdem gelungene Arbeit!
Geil, hab ich heut den ganzen Tag gemacht :d das ist ne arbeit xDD
Ich schaue mir dein Video ganz gespannt an und plötzlich lese ich dein Kennzeichen und merke du wohnst in der selben Stadt xD. Fahre auch ein Vectra c Gts 3.2.
es wären mal zwischenstände interessant wo man sieht wie es nach einem jahr aussieht
Und nach 2...
Fertan mit Wasser michen 1:1 und dann mit Pinsel oder einsprühen! So machen es viele Oldtimer-Besizer.
Vorsicht, Fertan kann zu chemischen Reaktionen lange nach der Anwendung führen. Eigene Erfahrung! Man kann es leider nicht ganz entfernen, es bleibt immer etwas in den Poren. Für den Boden ist es eher geeignet. Und für blanke Metallteile.
Super mach weiter so mehr Videos mehr :) super sympathisch Kollege :) und mann lernt noch was Dabei mach mehr so videos allgemein übers auto :) mein Abo hast schon 😁 Gruß Danijel
Sehr gut gemacht.Bremsenreiniger noch gegen anderes Mittel ersetzen aber toll.
Mach ein Update wie das nach einem Jahr aussieht!
Gegen was hätte ich den Bremsenreiniger denn tauschen sollen? 😅
@@travelertim96 Bremsenreiniger ist nicht gut da er teilweise fettet.Silikonentferner oder Putztücher vom Lackierer sind da viel besser zum Entfetten
Am besten noch Seilfett, Mike Sanders oder Fluid Film drauf. Ich hab mir Tannox Rostumwandler und Liquid Molly Seilfett gekauft, die Arbeit aber noch nicht durchgeführt, deshalb schaue Ich mir diese Videos an :D
Schön, wenn dir meine Videos helfen können ^^
Ich bearbeite den Hohlraum dieses Jahr nochmal mit Konservierung. Wurde ja oft empfohlen.
@@travelertim96 Du kannst alles damit behandeln, ausser Auspuff und Bremsscheiben (Abdecken, dann mit Bremsreiniger zur Sicherheit noch mal reinigen), also nicht nur Hohlräume. Dann hast Du nie Rost.
@@SandraWantsCoke für den Auspuff, Nähte und Falze nimm Leinölfirnes. Brennt ein und gibt eine fest glatte Schicht.
Köche nehmen Leinöl zum 'einbrennen' von Eisenpfannen damit das Bratgut nicht festbrennt. Ich nehm LÖF als Basis zum anmischen für meine eigenen Zaubermittel.
Sehr geil ,,, welche sind den die Produkte,,,,,, hammer erstes video was echt empfehlenswert ist 😊
Brauch man da wirklich so eine extreme Atemschutzmaske?
Wie sieht es denn jetzt aus? Update?
witziger typ
Du warst etwas zu sparsam mit dem Rostumwandler. Da fehlen noch viele Stellen. Leider reagiert Fertan auch noch lange nach der Behandlung, für den Boden sollte es trotzdem in Ordnung sein. Ich nehme lieber etwas helleren Lack, dann sieht man nämlich leichter, wenn es wieder anfängt zu rosten.
Erfahrung nach dem Winter?
Hab noch nicht drunter geschaut. Mach ich demnächst beim Ölwechsel
den daumen kriegst du! ....auch wenn ich den Träger ausgebaut hätte ;)
Ein Tipp Vorsicht wenn man so etwas macht und Karosserie eben komplett Unterboden Schutz einige Gutachter lieben es wenn sie so etwas Sehen und nehmen gleich einem riesen Schlitz schrauben Zieher um überall reinzustehen ich habe letztens einen schreikrampf bekommen er ganz erschrocken ja wie soll ich das sonst kontrollieren darauf hin habe ich etwas interpretiert und gemeint Dan kaufe dir richtiges Werkzeug und so eine mini Kamera wie alle anderen Werkstätten 😜 er Dan ja ja scheint eh alles okay zu sein 😂 Aber was ich Sagen wollte nie das Fahrzeug aus den Augen verlieren habe schon noch viel schlimmeres erlebt
Ich würde keinen bremsen reiniger benutzen vorm konservieren. Besser isopropanol. Auf Bremsenreiniger kann die Grundierung unter Umständen nicht gut haften.
Hab mir mal so ne schleifscheibe/drahtbürste von der flex Ins Bein gejagt, seitdem bin ich vorsichtiger mit dem werkzeug😅 immer aufpassen Leute!
Grundsätzlich schon der falsche Rostumwandler und in den Motorträger gehört noch Versiegelung.
Pinsel zum streichen brauchst du nicht kaufen hast immer dabei 😜
die schutzmaske hättest dir klemmen können ^^
Rost arbeitet langsam aber sehr sehr gründlich. Das wird deshalb nicht lange halten, weil die natürliche Farbe (D)eines Opels einfach rotbraun ist. Bin gespannt, wie das Update in einem Jahr aussieht.
Ich würde mal das Öl am krümmer entfernen 😂
Hallo
Was sind diese blauen Dinger auf denen das Auto steht? Wie nennt man die, und wo kauft man sowas?
Das sind Auffahrrampen bis 2 t Fahrzeuggewicht. bekommst du zB bei ebay
topfdrahtbürste
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 wow du bist 👍
Die rosten meist an der Aufnahme in den Radläufen ....
Moin Leude, Trymacs hier.
Clash Royaaale ;P
Den Rostumwandler braucht man nicht unbedingt abwaschen Mann kann ihn einfach trocknen lassen !
Ohne Bühne Schweinearbeit aber gut.
Warum gibt man sich für so nen popligen Opel so viel Mühe?
Aber Hallo :-))
Manche lieben ihr Auto ! Völlig zurecht !
@@forzanurnberg1900 opel ist ein auto??????????
Mach erstmal deinen Führerschein du Heini
Hoffe dein zukünftiger E36 fault dir unterm Arsch weg
Was ist mit dir los ?
Ein schöner U- bodenschutz sieht an jedem Auto gut !!
Einfach fürn Arsch
Bei dem Unterboden lohnt sich das nicht mehr.