Omar, te felicito por tu vídeo, nadie hace vídeos tan detallados y explicativos y se nota que entiendes muy bien todos los detalles del funcionamiento de estos sensores una de las partes mas importantes, yo entiendo toda la explicación que diste. Lo que no puedo entender nunca es el fin que tienen los ajustes de combustible ya que siempre es un ajuste o porcentaje de mezcla mas rica que la estiquiométrica, espacandose el fin de mantener la misma proporción exacta buscada.
Exelente clase profesor omar muy bien explicada el funcionamiento de los sensores y las variedades quw existen,saludos desde honduras y muchas grasias por compartir sus conocimientos tecnicos.
Estupendo muy didáctica ahora entiendo un poco más,debo confesar que con este tema me dormía muchas gracias creo que tengo la capacidad de tomar un tutorial con el profesor Marcos Ballenas y seguir aprendiendo muy bueno
Omar acabo de ver el tema, sobre los sensores. De banda ancha, excelente colega,,, gracias por su contribución y el fortalecimiento a la comunidad técnica automotriz de América latina, saludos y exitoss VW #🔥🔥🔥🔥
Grande MAESTRO!!!! Fantastico video hehehehe!!!!gracias por compartir tus conocimientos,muy bien explicado con lujo y detalles Saludos desde Toronto Canada.
Que buena explicación!!!! Tenia algunas dudas sobre las sondas de banda ancha, pero con tu video me quedó muy claro!!! Saludos desde Argentina, bendiciones👋🏼👏🏼👌🏽
Tengo un Sentra 2001 pero se quemaron los arnés mi pregunta los dos sensores son iguales por qué m falla el relanti o como a 1200 a 1500 revoluciones tal ves mi t.p.s está fallando q opinión pueden darme ante mano mil grasias por sus cursos
@@OmarVW si lo que pasa es que he andado a full de trabajo pero si veo todos rus videos los miercoles descanso y me aviento los envivo de Oscar ahi estare mañana en la charla me fustaria que hicieras un envivo un miercoles para no perdermelos jejeje sali exigente
Muy buena explicacion Profe un gran saludo desde Venezuela, mi camioneta es Chevrolet Captiva 2007 y utiliza la sonda Lambda BOSH con los colores de cables como Ud. Bien lo indico, mi pregunta es la siguiente, compre un sensor en Amazon marca JESBEN CHINO, Identico al bosch segun es para Chevrolet Cruze y no aparece Captiva y la medicion de la resistencia de calibracion es diferente el bosch mide 122 Ohm y el Jesben 78 Ohm, deberia funcionar sin problemas???? Muchisimas gracias por su comentario de antemano
Ingeniero deseo que se encuentre muy bien deseo realizar con una sonda de oxigeno y una wideband un analizador de mezcla para instalarlo en la salida de las motocicletas para diagnosticar la mezcla aire combustible antes de llevarlas al servicio de diagnósticos de gases Me podrías regalar la información que sonda de oxigeno me serviría para este proyecto De antemano muchas gracias
38:00 a ver, la señal de los sensores A/F NO PUEDEN ser medidos por el Osciloscopio y mucho menos por el multimetro. La Unica medicion que se realiza a estos sensores es en el Escaner: valores Lambda, valores en mA, y "V". Se puede monitorear el "voltaje" ya que son datos interpretados que se proporcionan al Escaner en función de la información de baja corriente y polaridad.
Estimado maestro Omar, agradecido estoy con tus videos y conocimiento que aportas, en base a tu excelente video, tengo una duda que significa que un sensor sea Calentado y otro no? Veo que en los sensores de Oxigeno originales particularmente en la marca Volkswagen dice que no es calentado y en marca Bosh, Thomson, Cardic, Injetech dicen que si es calentado, eso que quiere decir? es mas eficiente uno que otro o solo es el tiempo que tardan en calentarse o en que se diferencian? Mil gracias de antemano!
Gracias por tan útil precisa explicación. Te consulto cuál es la presión normal de la bomba de gasolina de una Cheroke Límited 2011, motor 3.7 ( KK ). La de la mía mantiene una presión de 54 Lbs y aumenta 56 Lbs cuando acelero. Circulando la camioneta funciona "bien", pero al desacelerar y volver a acelerar no se apaga, pero se queda muerta hasta que apago la camioneta y la vuelvo a encender. Que sensor de oxigeno usa. Convencional o de banda ancha? Gracias y un merecidicimo éxito. Saludos
Saludos de Argentina. Su explicación me me acomodo todas las dudas en teoría pero en practica todavía estoy con preguntas. Corto plazo en mi auto esta en negativos -23% y 1.27 volt pero en largo esta en plus 32.% Segunda lambda esta fija sin oscilar 1.2 volt. Es un reno Duster 2.0 año 2019. Ah no mencione otra cosa...el ecu no se ve a sensor map ose ecu me parece esta en modo predeterminado o toda mescla y avance esta manejado con otros sensores.
Ahí la computadora está adoptando una estrategia debido a algún problema, desconozco la causa pero en esos autos puede haber bajo sistema de carga o directamente un problema en computadora
Saludos desde República Dominicana, ¿un sensor de cuatro cables, con una resistencia muy elevada en el circuito del calefactor, la cual se eleva más según la temperatura en el escape, un sensor defectuoso?
Omar acabo de ver el vídeo, y quiero preguntarte, un censor de oxígeno de tres cables de una marca de vehículo se puede servir a otra marca de vehículo de igual forma de tres cables
hermano hace dias revise un vehiculo aveo y note que el sensor de oxigeno estaba ciclando lento a la ves el sensor ect estaba flojo el plastico donde va el conector y daba vuelta por lo tanto estaba dañada pero al reemplazar esas dos piezas el scaneer me comenzo a informar en system fuell OL_DRIVE y luego OL_DEFAULT.... le agradesco me ayude a interpretar esta situacion.... la verdad todos los dias estudio y visito varios canales pero solo 3 dan una extraordinaria informacion la cual me ha permitido avanzar en concimientos.... auto diagnostico detroit, fd automotriz y omar vw dios los bendiga hermanos....
Gracias Seguramente requiere aprendizaje del sensor de oxigeno y si el sensor no es original seguramente tendras ese problema. Si el sensor no esta aprendido te mar a el Open Loop pero el otro codigo me hace pensar que requiere aprendizaje.
@@OmarVW agradecido por su respuesta hermano ubique un sensor original y comenzo a ciclar perfecto problema solucionado aqui muchos de los que dicen ser tecnicos eliminan el sensor de oxigeno y es el mas importante del sistema agradecido hermano siempre pendiente de su canal con un gran amigo aqui en margarita venezuela
Muy buen video, explicando teoria y llevandolo a la practica. Tal vez usted pueda resolver mi duda: mi nissan quest 3.5 2004, gasta mucha gasolina, usé un scanner AUTEL AL-519, la lectura en los sensores de oxigeno es O2B1S1: 0.295 V, en O2B2S1:0.610V. Algun sensor está mal y será la causa por la cual mi quest gasta mucha gasolina?. Gracias por su atencion
Gracias por compartir sus conocimientos,,, .¿Que pasa si cambio la posición de los cables blancos??,,le cambié un sensor de O a un hyundai I10 y se le vuelve a encender la luz del check. Indica una falla en el calentador del sensor
mi hermano saludos un abrazo dios lo bendiga gracias por esa explicacion muy buena aclara muchas dudas.... desde venezuela le escribe jose luis velasquez romero
Cómo fue el diagnóstico para saber si hay fuga de vacío? No me quedó muy claro esa parte. Tengo un focus 2012 con el código p0420 pendiente y tengo exactamente las mismas mediciones en los sensores de oxígeno.
Hola amigo Omar soy de Ecuador tengo un spark 1.0 y el sensor de oxigrno aveses se queda en 800 mili voltios y aveses si fluctúa entte 100 y 800 mili voltios será que ya se tiene q cambiar el sensor también le medí el voltage del calentador y marco 9 voltios no los 12 de batería ademas la relación de combustible a corto plazo se queda en - 30% cuando el sensor se pega en los 800 mili voltios.. Muchas gracias por tus videos espero su respuesta saludos
Hola omar soy cesar de argentina mi pregunta es el sensor largo y el corto son iguales x q tengo el número del primero q sale desde el múltiple y el otro esta abajo el corto a ese no lo cambiaron y tengo problema inestable ya lo lleve a cuatro escaner y no le encuentran el problema ahí veces q se quiere apagar si podes brindarme algún ayuda desde ya muchas gracias ( le cambiaron de todo y sigue igual solo el de abajo no se cambio
Buenas tardes omar, mi sensor de oxígeno de 4 cables tiene una lectura de 3.1 omnios a temperatura ambiente me puedes decir si esta dañado el calefactor del sensor ya que marca el código p0132.
Que tal omar buenas tardes, soy estudiante de mantenimiento automotriz en un cbtis, me gusta mucho todo esto, mi padre tiene un coche que precenta diferentes fallas eh hablado con maestros de mi escula pero no tienen una respuesta concreta, el vehiculo es un geo prizm 95, la falla más notoria es que tiene un ralentí muy inestable, anteriormente gastaba demaciado combustible, revise y el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador no lo tenia, lo compre e instale y bajo demaciado el consumo pero el ralentí siguió inestable, segui haciendo un diagnóstico con los pocos conocimientos que tengo y el sensor de oxigeno que esta antes del catalizador no tine cables (al parecer se los cortaron) crees que esta sea la razón por la cuál el vehiculo tenga un ralentí inestable? Buena tarde y saludos desde hidalgo.
Omar vw una consulta saque el sensor de mi movilidad marca mazda 2 porque me apareció el check Pasa que lo probé con la batería conectado y no calienta el sensor tengo entendido que el sensor calienta probando la conexión a la batería y los cables negro que son los calefactores tienen resistencia de 069ohms Será que el sensor está dañado?
Excelente, una pregunta, tengo un peugeot 106 monopunto sonda de 4 cables y el calentador tiene negativo pero no tiene señal de positivo, ya lo revise, mi idea era poner el positivo en el rele de la bomba de combustible, la pregunta es si el calentador siempre esta encendido o después que calienta se apagaria el calentador ?
El calentador siempre tendrá 12v y la tierra controlada es la que mantiene a su temperatura a la sonda, es decir siempre habrá actividad en la sonda aun cuando esta este caliente por gases.
Muchas gracias Maestro, tengo tierra siempre así que tendré que revisar eso gracias, por ahora la tengo funcionando directo con el relay de la bomba de combustible con un rele flasher de por medio para que no me valla a quemar el calentador de la sonda lambda
Buenas noches maestro tengo una pregunta mire varias veces el video pero no logro saber cual es la resistencia correcta para el sensor de 4 cables Mire ya revise la resistencia del sensor y me da 4homms de resistencia Pero no se si sea correcta o este muy bajo de lo estipulado se lo agradeceria bastante si me ayudara con ese dato
Amigo mi sensor marca solo valores altos sin variación entre 0.9 a 1 volt, al desconectar el sensor de la computadora marca lo mismo,es el segundo que pruebo, el auto tira mucho humo Negro. Se ha probado maf, tps bujías cables. ¿Que podría ser, computadora?
Hola amigo una duda que no he podido resolver, es normal que el sensor de banda ancha en lo que es la lectura de los mA muestre el valor de 0mA ? Es decir fluctua entre + y - pero cada 5 segundos como ejemplo el valor cae a 0. Saludos
Maestro cual es la falla Cúando el sensor de oxigeno de un solo cable ya no funciona. Porque tengo un chevi pop 2001 y tiene una falla que necesita calentantarse para que funciona bien pero ante de calentarse se galonea esa es la falla del chevi
Tengo una toyota sienna 2005 fallo el sensor de oxígeno antes del catalizador ya compre el original en la agencia ya trabaja normal el motor pero después de un día prende testigo y marca el mismo código p0174 del sensor q cambie cual seria la causa el mecánico borra la falla y al día siguiente prende chek engine cuando tenia el sensor dañado el motor cascaveleaba ahora responde muy bien pero xq prende testigo me puede orientar x favor muchas gracias saludos desde guanajuato México
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 90 วันนี้ | คู่เอก "ก้องไกล vs แอนตาร์"](http://i.ytimg.com/vi/VugIvOstzRI/mqdefault.jpg)
Omar, te felicito por tu vídeo, nadie hace vídeos tan detallados y explicativos y se nota que entiendes muy bien todos los detalles del funcionamiento de estos sensores una de las partes mas importantes, yo entiendo toda la explicación que diste. Lo que no puedo entender nunca es el fin que tienen los ajustes de combustible ya que siempre es un ajuste o porcentaje de mezcla mas rica que la estiquiométrica, espacandose el fin de mantener la misma proporción exacta buscada.
Exelente clase profesor omar muy bien explicada el funcionamiento de los sensores y las variedades quw existen,saludos desde honduras y muchas grasias por compartir sus conocimientos tecnicos.
Estupendo muy didáctica ahora entiendo un poco más,debo confesar que con este tema me dormía muchas gracias creo que tengo la capacidad de tomar un tutorial con el profesor Marcos Ballenas y seguir aprendiendo muy bueno
Lo felicito muy bien explicado un curso completo gracias por tomarse el tiempo para compartir sus conocimientos Dios me lo bendiga desde Venezuela ❤
Súper bien la explicación. Me quedó bastante claro, hasta el momento la mejor clase de sensor de banda ancha. Gracias por el vídeo
muy buen vvideo ...digo el mejor que he visto de sensor o2 saludos
Saludos desde Guatemala, muy didáctico el profesor, felicitaciones!
Omar acabo de ver el tema, sobre los sensores. De banda ancha, excelente colega,,, gracias por su contribución y el fortalecimiento a la comunidad técnica automotriz de América latina, saludos y exitoss VW #🔥🔥🔥🔥
Omar
Gracias por la information es muy Buena y presiza
Grande MAESTRO!!!! Fantastico video hehehehe!!!!gracias por compartir tus conocimientos,muy bien explicado con lujo y detalles Saludos desde Toronto Canada.
Buena clase profesor llena de muy buena informacion,y bien explicada felicidades y muchas grasias por su aporte.
Excelente 👍 mil gracias! Muy buena la explicación!! 🙌 Gracias por compartir.. 😉
Muchas felicidades y gracias por la explicación desde Asunción paraguay
el primer video que me a aclarado perfectamente el funcionamiento..
Que buena explicación!!!! Tenia algunas dudas sobre las sondas de banda ancha, pero con tu video me quedó muy claro!!! Saludos desde Argentina, bendiciones👋🏼👏🏼👌🏽
gracias por tu fina explicacion y pues hay mucho que aprender para los que no sabemos
Gracias por tan valiosa clase, y tan valiosa información, muchas gracias. Saludos desde USA.
Muchas gracias por compartir Omar. Saludos
exelente la informasion y bien conpleta con detayes presisos para un diagnostico efisiente
Sos un crack.me suscribi..saludos desde Argentina.!!salud..
Excelente Omar muy buena explicación como todas las que das. Saludos.
Muy claro....🛻
Gracias x aportar God bless you'll!
Excelente tu explicación, la información transmitida fue asimilada totalmente en mi memoria Rom. Gracias por compartir esos conocimientos.
Maestro este video ilustrativo está buenísimo muy claro y preciso Felicitaciones
Muchas grasias por toda la informacion brindada en su canal a sido de mucho aprendisaje
Exelente videos bien explicando mejusta se teoría y o la explicación todo bien claro
Tengo un Sentra 2001 pero se quemaron los arnés mi pregunta los dos sensores son iguales por qué m falla el relanti o como a 1200 a 1500 revoluciones tal ves mi t.p.s está fallando q opinión pueden darme ante mano mil grasias por sus cursos
Excelente vamos aprendiendo
super completa la informacion gracias me ayudo a diagnosticar mi sensor de oxigeno
Excelente información saluos omar
Saludos Omar y gracias por tu apoyo en estos videos
Exelente video felicidades
Gracias por la explicación...
Bendiciones excelente
Interesante ilustración de gran utilidad cuando subirás algún video referente a los cuerpos de aceleración.
Saludos y bendiciones desde España
Ya lo tengo, esta dentro de mis últimos videos, buscalo
Excelente aporte
Este es un gran video ,,gracias Omar
Gracias estimado amigo, y te has perdido los demás, rato sin verte por aca
@@OmarVW si lo que pasa es que he andado a full de trabajo pero si veo todos rus videos los miercoles descanso y me aviento los envivo de Oscar ahi estare mañana en la charla me fustaria que hicieras un envivo un miercoles para no perdermelos jejeje sali exigente
Seguro que si lo haré
Muy buen video... Saludos desde Colombia.
Muy buena explicación me sirvió demasiado saludos
Muy buena explicacion Profe un gran saludo desde Venezuela, mi camioneta es Chevrolet Captiva 2007 y utiliza la sonda Lambda BOSH con los colores de cables como Ud. Bien lo indico, mi pregunta es la siguiente, compre un sensor en Amazon marca JESBEN CHINO, Identico al bosch segun es para Chevrolet Cruze y no aparece Captiva y la medicion de la resistencia de calibracion es diferente el bosch mide 122 Ohm y el Jesben 78 Ohm, deberia funcionar sin problemas???? Muchisimas gracias por su comentario de antemano
buen video, gracias por la información 👨🔧
Excelente 👍
Gracias por compartir esta información
Excelente video gracias por compartir tu conocimiento y por tu tiempo 👍
Ingeniero deseo que se encuentre muy bien deseo realizar con una sonda de oxigeno y una wideband un analizador de mezcla para instalarlo en la salida de las motocicletas para diagnosticar la mezcla aire combustible antes de llevarlas al servicio de diagnósticos de gases
Me podrías regalar la información que sonda de oxigeno me serviría para este proyecto
De antemano muchas gracias
Saludos amigo, muchas gracias, Dios te Bendiga
excelente clases maestro omar ........forever and ever......
Saludos desde ecuador excelente explicación
38:00 a ver, la señal de los sensores A/F NO PUEDEN ser medidos por el Osciloscopio y mucho menos por el multimetro. La Unica medicion que se realiza a estos sensores es en el Escaner: valores Lambda, valores en mA, y "V". Se puede monitorear el "voltaje" ya que son datos interpretados que se proporcionan al Escaner en función de la información de baja corriente y polaridad.
Excelente vídeo , muy bien explicado .
Gracias maestro.. muy buena la informacion..
Saludos..
Maestro Omar por lo general el sensor de oxigeno 2 después del catalizador en q rango mínimo y máximo debe de estar, saludos desde Guayaquil Ecuador
Estimado maestro Omar, agradecido estoy con tus videos y conocimiento que aportas, en base a tu excelente video, tengo una duda que significa que un sensor sea Calentado y otro no? Veo que en los sensores de Oxigeno originales particularmente en la marca Volkswagen dice que no es calentado y en marca Bosh, Thomson, Cardic, Injetech dicen que si es calentado, eso que quiere decir? es mas eficiente uno que otro o solo es el tiempo que tardan en calentarse o en que se diferencian? Mil gracias de antemano!
Gracias por tan útil precisa explicación. Te consulto cuál es la presión normal de la bomba de gasolina de una Cheroke Límited 2011, motor 3.7 ( KK ). La de la mía mantiene una presión de 54 Lbs y aumenta 56 Lbs cuando acelero. Circulando la camioneta funciona "bien", pero al desacelerar y volver a acelerar no se apaga, pero se queda muerta hasta que apago la camioneta y la vuelvo a encender. Que sensor de oxigeno usa. Convencional o de banda ancha? Gracias y un merecidicimo éxito. Saludos
Saludos de Argentina. Su explicación me me acomodo todas las dudas en teoría pero en practica todavía estoy con preguntas. Corto plazo en mi auto esta en negativos -23% y 1.27 volt pero en largo esta en plus 32.% Segunda lambda esta fija sin oscilar 1.2 volt. Es un reno Duster 2.0 año 2019. Ah no mencione otra cosa...el ecu no se ve a sensor map ose ecu me parece esta en modo predeterminado o toda mescla y avance esta manejado con otros sensores.
Ahí la computadora está adoptando una estrategia debido a algún problema, desconozco la causa pero en esos autos puede haber bajo sistema de carga o directamente un problema en computadora
Excelente información 👍
Saludos
Muy buen video ya quisiera que mis compañeros de universidad expusieran así.
Muy completo, gracias por compartir.
Excelente video omar
Saludos desde República Dominicana, ¿un sensor de cuatro cables, con una resistencia muy elevada en el circuito del calefactor, la cual se eleva más según la temperatura en el escape, un sensor defectuoso?
Omar saludos. Buen video.
Quiero pedirte, si está en tus posibilidades te hagas un buen video sobre el sensor IBS.
Gracias. Cuidate
Desde Nicaragua
Execelente video saludos desde panama
Saludos de sincroautos Colombia
Omar acabo de ver el vídeo, y quiero preguntarte, un censor de oxígeno de tres cables de una marca de vehículo se puede servir a otra marca de vehículo de igual forma de tres cables
hermano hace dias revise un vehiculo aveo y note que el sensor de oxigeno estaba ciclando lento a la ves el sensor ect estaba flojo el plastico donde va el conector y daba vuelta por lo tanto estaba dañada pero al reemplazar esas dos piezas el scaneer me comenzo a informar en system fuell OL_DRIVE y luego OL_DEFAULT.... le agradesco me ayude a interpretar esta situacion.... la verdad todos los dias estudio y visito varios canales pero solo 3 dan una extraordinaria informacion la cual me ha permitido avanzar en concimientos.... auto diagnostico detroit, fd automotriz y omar vw dios los bendiga hermanos....
Gracias
Seguramente requiere aprendizaje del sensor de oxigeno y si el sensor no es original seguramente tendras ese problema.
Si el sensor no esta aprendido te mar a el Open Loop pero el otro codigo me hace pensar que requiere aprendizaje.
@@OmarVW agradecido por su respuesta hermano ubique un sensor original y comenzo a ciclar perfecto problema solucionado aqui muchos de los que dicen ser tecnicos eliminan el sensor de oxigeno y es el mas importante del sistema agradecido hermano siempre pendiente de su canal con un gran amigo aqui en margarita venezuela
Gracias brother
Definitivamente buen vídeo
Muy buen video, explicando teoria y llevandolo a la practica. Tal vez usted pueda resolver mi duda: mi nissan quest 3.5 2004, gasta mucha gasolina, usé un scanner AUTEL AL-519, la lectura en los sensores de oxigeno es O2B1S1: 0.295 V, en O2B2S1:0.610V. Algun sensor está mal y será la causa por la cual mi quest gasta mucha gasolina?. Gracias por su atencion
Gracias por compartir sus conocimientos,,,
.¿Que pasa si cambio la posición de los cables blancos??,,le cambié un sensor de O a un hyundai I10 y se le vuelve a encender la luz del check.
Indica una falla en el calentador del sensor
mi hermano saludos un abrazo dios lo bendiga gracias por esa explicacion muy buena aclara muchas dudas.... desde venezuela le escribe jose luis velasquez romero
Cómo fue el diagnóstico para saber si hay fuga de vacío? No me quedó muy claro esa parte. Tengo un focus 2012 con el código p0420 pendiente y tengo exactamente las mismas mediciones en los sensores de oxígeno.
Gracias x tus vídeos
Gracias por la informacion!!!
Hola amigo Omar soy de Ecuador tengo un spark 1.0 y el sensor de oxigrno aveses se queda en 800 mili voltios y aveses si fluctúa entte 100 y 800 mili voltios será que ya se tiene q cambiar el sensor también le medí el voltage del calentador y marco 9 voltios no los 12 de batería ademas la relación de combustible a corto plazo se queda en - 30% cuando el sensor se pega en los 800 mili voltios.. Muchas gracias por tus videos espero su respuesta saludos
😊Excelente
Mi buen omar el sensor despues del catalizador debe de marcar mescla pobre o rica
Consulta toyota 1300 vvti motor 2nzf año 2002 cual seria el qué usa
HOLA AMIGO, SE PODRÍA ADAPTAR UN SENSOR DE 4 PINES A UN SENSOR DE 3 PINES?
INFLUYE EN ALGO LA FORMA DE LA TOMA DE AIRE DEL SENSOR?
Hola omar soy cesar de argentina mi pregunta es el sensor largo y el corto son iguales x q tengo el número del primero q sale desde el múltiple y el otro esta abajo el corto a ese no lo cambiaron y tengo problema inestable ya lo lleve a cuatro escaner y no le encuentran el problema ahí veces q se quiere apagar si podes brindarme algún ayuda desde ya muchas gracias ( le cambiaron de todo y sigue igual solo el de abajo no se cambio
Buenas tardes omar, mi sensor de oxígeno de 4 cables tiene una lectura de 3.1 omnios a temperatura ambiente me puedes decir si esta dañado el calefactor del sensor ya que marca el código p0132.
Hola amigo buen día, en un sensor de 4 cables si los calentadores están dañados no hay resistencia automáticamente hay que cambiar el sensor?
Omar como darles mantenimiento al sensor de oxigeno
No se les da servicio, quien dice?
Como se el ecu reitiun del renault twingo 4 pines 2005 y para mi que no es banda ancha
Puedo adaptar un sensor de ancho de banda con módulo en una Jeep Grand Cherokee 2004, solo para ahorra combustible?
Nooooo
Que tal omar buenas tardes, soy estudiante de mantenimiento automotriz en un cbtis, me gusta mucho todo esto, mi padre tiene un coche que precenta diferentes fallas eh hablado con maestros de mi escula pero no tienen una respuesta concreta, el vehiculo es un geo prizm 95, la falla más notoria es que tiene un ralentí muy inestable, anteriormente gastaba demaciado combustible, revise y el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador no lo tenia, lo compre e instale y bajo demaciado el consumo pero el ralentí siguió inestable, segui haciendo un diagnóstico con los pocos conocimientos que tengo y el sensor de oxigeno que esta antes del catalizador no tine cables (al parecer se los cortaron) crees que esta sea la razón por la cuál el vehiculo tenga un ralentí inestable?
Buena tarde y saludos desde hidalgo.
Asi es esa es una altosima causa del por que consume mucho combustible.
@@OmarVW y el ralentí inestable?
Si
Si un vehículo q trae un tipo de sensor de 4 pines de fabrica hay posibilidad de un cambio por por uno de banda ancha
En primera para que? Y en segunda no se puede
Omar vw una consulta saque el sensor de mi movilidad marca mazda 2 porque me apareció el check
Pasa que lo probé con la batería conectado y no calienta el sensor tengo entendido que el sensor calienta probando la conexión a la batería y los cables negro que son los calefactores tienen resistencia de 069ohms
Será que el sensor está dañado?
Excelente, una pregunta, tengo un peugeot 106 monopunto sonda de 4 cables y el calentador tiene negativo pero no tiene señal de positivo, ya lo revise, mi idea era poner el positivo en el rele de la bomba de combustible, la pregunta es si el calentador siempre esta encendido o después que calienta se apagaria el calentador ?
El calentador siempre tendrá 12v y la tierra controlada es la que mantiene a su temperatura a la sonda, es decir siempre habrá actividad en la sonda aun cuando esta este caliente por gases.
Muchas gracias Maestro, tengo tierra siempre así que tendré que revisar eso gracias, por ahora la tengo funcionando directo con el relay de la bomba de combustible con un rele flasher de por medio para que no me valla a quemar el calentador de la sonda lambda
Gracias!!!!
Buenas saludos desde la provincia de Veraguas rep.de Panamà una humilde observacion ponga su escaner español por favor y gracias
Los escaners se leen en ingles, ya que los fabricantes siempre pondran alguna información de la linea de datos asi, te sugiero mejor aprendas ingles.
Gracias omar
No se puede combinar...las de titanio y zirconio...los dos traen cuatro cables?
qué susede si no trai el catalizador y le desconecto los sensores de oxigeno
Si trae sensor de banda ancha adelante o sea sensor 1 el sensor 2 también será igual ejem Toyota 2008 corola 4cil 1.8 l
No, es convencional
Super 😎 ✌️ ✌️ 🤔
Buenas noches maestro tengo una pregunta mire varias veces el video pero no logro saber cual es la resistencia correcta para el sensor de 4 cables
Mire ya revise la resistencia del sensor y me da 4homms de resistencia
Pero no se si sea correcta o este muy bajo de lo estipulado se lo agradeceria bastante si me ayudara con ese dato
Es variante generalmente vienen de 1000 ohms en delante
Amigo mi sensor marca solo valores altos sin variación entre 0.9 a 1 volt, al desconectar el sensor de la computadora marca lo mismo,es el segundo que pruebo, el auto tira mucho humo Negro. Se ha probado maf, tps bujías cables. ¿Que podría ser, computadora?
En donde te puedo llevar mi carro para revisión?
Búscame en maps o Waze colo la guarida de Omar VW o haz cita al 2223229887 por WhatsApp.
Hola amigo una duda que no he podido resolver, es normal que el sensor de banda ancha en lo que es la lectura de los mA muestre el valor de 0mA ? Es decir fluctua entre + y - pero cada 5 segundos como ejemplo el valor cae a 0. Saludos
Esta bien, pero trabaja muy lento
@@OmarVW entiendo, tamien me gasta mas gasolina
Bueno pues eso no significa que el sensor este malo, hay que contemplar mas factores
Maestro cual es la falla Cúando el sensor de oxigeno de un solo cable ya no funciona. Porque tengo un chevi pop 2001 y tiene una falla que necesita calentantarse para que funciona bien pero ante de calentarse se galonea esa es la falla del chevi
Top
Habreviando di los tipos de sensores pará los automóviles pues tanto tecnisismo es pará ingenieros en y no para todo el público ...
Si como escribes abreviando entiendes las cosas, por eso quieres que te "Habrevien" todo jajaja
Por favor informar es lo. Mismo en el motor diésel
No explicas solamente estas leyendo, no muestras puntos importantes como cuanto debería ser la señal de tierra y alimentación de los sensores.
Tengo una toyota sienna 2005 fallo el sensor de oxígeno antes del catalizador ya compre el original en la agencia ya trabaja normal el motor pero después de un día prende testigo y marca el mismo código p0174 del sensor q cambie cual seria la causa el mecánico borra la falla y al día siguiente prende chek engine cuando tenia el sensor dañado el motor cascaveleaba ahora responde muy bien pero xq prende testigo me puede orientar x favor muchas gracias saludos desde guanajuato México
Exelente video