Lohnt sich für mich im VRR. Ich fahre nur eine Haltestelle von Essen nach Bochum und zahle für ein Monatsticket Preisstufe B 117€. Zusätzlich fahre ich regelmäßig jeden Freitag über das Wochenende zu meiner Partnerin und benötige dazu ein Zusatzticket. Dass sind jedes Mal 4€ extra pro fahrt vor 19 Uhr. Zusammen gefasst zahle ich jeden Monat ca. 135€ für den ÖVP und das eigentlich nur für den Beruf und um zu meiner Partnerin zu kommen. Da hilft mir das 49€ Ticket immens!
Für Großstädte ist das Ticket aber wirklich eine sehr gute Option, da die Öffentlichen Verkehrsmittel hier sehr gut ausgebaut und Autos überflüssig wenn nicht sogar hinderlich sind (Staus, Parkplatzssuche etc.)
Kommt halt echt drauf an. Ich fahr zum Beispiel mit dem Rad zur Arbeit, bin auch innerhalb von knapp 30 Min. mit dem Rad in der Innenstadt - Tram/Bus braucht genauso lange. Ist mit allen anderen Wegen halt genauso, brauche mit dem Rad genauso lange wie mit den Öffis. Gegen schlechtes Wetter kann ich mich anziehen. Möchte ich schneller unterwegs sein, KFZ und Stadtautobahn. In ein paar Situationen fahr ich raus aufs Land, zb zum Bogenschießen oder auf Familienbesuch aufm Dorf - dort fährt bzw hält aber kein Bus. Mir bringt das Ticket also absolut nichts. Aufgrund meiner Freizeitbeschäftigungen, die meist dort stattfinden wo kein ÖPNV fährt, kipp ich die 49€ lieber in den Tank. Staus und Parkplatzsuche sind mit dem Motorrad btw weniger ein Problem 😉
Stimmt schon. Jedoch müssen die Leute,welche nicht in der Stadt wohnen und deren Anbindung sehr schlecht ist, mit ihren Steuergeldern dies ebenfalls bezahlen. Ich finde es trotzdem gut, wollte dies nur anmerken.
Das Leben spielt sich aber nicht nur in der stadt ab. Das wäre wie im Mittelalter. Bleib in der Stadt, zahl Steuern. Wenn Du flüchtest, die erde ist eine Scheibe, Du fällst herunter. Es gibt Ausflugsziele. Kurorte die man an Bad vor dem Ortsname erkennt haben oft am Wochenende geöffnet. Große Volksfeste. Vergrügungsparks. Da muß man dann lange anreisen. Übernachten. Mit Auto hin und zurück - fertig. Manches würde weniger genutzt. Das Auto bedeutet für manche Existenz, weil die Kundschaft per Auto kommt. Angenommen das Flugzeug wäre weg. Wer will Tagelang auf dem Schiff sein?
@@isaw482 Ich kann Ihr Argument gut verstehen,möchte aber zu bedenken geben, dass auch Steuergelder für den Individualverkehr genutzt werden. Und nicht jeder kann sich ein Auto leisten uns finanziert dies auch mit. Von daher würde ich das Argument insgesamt als Neutral sehen.
Lieber NDR, Eigentlich bin ich ein großer Freund eurer Reportagen, doch bei dieser bin ich sehr enttäuscht. Meiner Meinung nach ist der Titel völlig irreführend. Zum Bericht hätte wohl eher "Warum wir das 49 Euro Ticket schlecht finden" gepasst. Das ganze Video über wird schlechtes framing betrieben und quasi durchweg frustrierte Landbewohner und Betreiber interviewt (für die das Ticket natürlich nicht von Nutzen ist) und als Pointe sogar noch examplarisch eine Strecke präsentiert, die momentan (!) nicht in Betrieb ist. Aber wie sieht es denn in Hannover, Braunschweig, Osnabrück etc. aus? Wenn ihr wirklich zeigen wollt für wen es sich lohnt und für wen nicht, dann ist dieser Beitrag absolut am Thema vorbei. Man könnte ja auch noch soweit gehen und wirklich mal der Sache auf den Grund gehen, warum das Ticket vlt. nicht ausgereift ist und was bei der Planung hätte besser laufen können, aber das ist natürlich nicht so einfach wie den Leuten wieder zu zeigen wie schön schlecht das neue Ticket geworden ist indem man ausschließlich einen marginalen Teil der Bevölkerung befragt. Andere Kommentare hier zeigen ja bereits dass es sich sehr wohl für einige (wahrscheinlich sogar die Mehrheit der Menschen) lohnt. Verstehe also nicht was dieses bashing hier von euch soll.
So ist es, und da lohnt es sich meistens kaum, weil häufig Tickets die es schon gibt bei Familienausflügen günstiger sind, schließlich gelten die 49€ ja nur für eine Person, im Schnitt fahre ich vielleicht einmal im Monat eine Freizeitstrecke mit der Bahn, da hol ich mir dann lieber ein ICE Ticket im Supersparpreis mit Sitzplatz und Restaurantbesuch :-)
Kann in der Stadt aber auch so sein. Ich wohne in einem, relativ in sich geschlossenem, Wohngebiet, wo alle 30 Minuten ein Mini-Bus durchtingelt. Zur Tramstation sinds zu Fuß ca. 10 Minuten. Mein Arbeitsplatz wiederum liegt auch in einem Gebiet, wo zwar ein Bus durchtingelt, der aber keinen direkten Anschluss an die Tram hat und auch nicht direkt vor der Tür der Arbeitsstelle hält. Also wieder Fußweg, ca. 20 Minuten. Macht schon mal 30 Minuten. Fahrtzeit mit der Tram zwischen den entsprechenden Haltestellen: ca. 15 Minuten. Macht 45 Minuten für rund 6 km. Komplett zu Fuß dauert halt dann strammen Schrittes auch nur ne Stunde. Mit Fahrrad, gechillte 20-25 Minuten. Mit E-Bike wahrscheinlich sogar nur 15. Das Problem kann man halt auch in der Stadt haben, wenn man Anbindungslücken, gerade in Wohngebieten etwas abseits der Hauptstraßen, hat oder da nur eine Linie als Anschluss alle 20 oder sogar 30 Minuten fährt. Wenn ich es in 20 Minuten mit dem Auto, über die Stadtautobahn, knapp 20 km von einem Ende der Stadt zum Anderen schaffe, dann warte ich halt auch nicht 30 Minuten auf den nächsten Bus. Die einzige Situation, wo da für mich ÖPNV Sinn macht, ist wenn ich mir geplant einen einschenken will. Also zum Konzert, auf die Kirmes, wo auch immer hin - denn: Don't drink and drive. Da macht es auch nichts, wenn der Anschluss nicht so astrein passt, hat man Zeit zum Ausnüchtern 😂
Solche Dörfer sollten mal rückabgewickelt werden. Für solche Ortschaft ist schon die Lebensmittelversorgung Ineffizienz 😅 geschweige von Bildungssystem, Gesundheitswesen oder anderen Systemen.
@@DirectorChanel Der nächste Supermarkt ist 1,5km entfernt und es fahren auch alle 15 min Busse. Das Problem ist, dass es nicht in alle umliegenden Städte direkte Verbindungen gibt, sodass man teils große Umwege fahren und umsteigen muss. Das Problem hast du überall auf dem Land, nicht nur in Käffern.
Erstmal möchte ich sagen, dass sich das Ticket für mich mehr als lohnt, da ich ab dem 1. Mai nur noch etwas mehr als die Hälfte meiner aktuellen Fahrkarte bezahle. Klar ist aber auch, dass den Ärger der Menschen die das Ticket, aufgrund fehlender ÖPNV-Verbindungen, nicht nutzen können verstehen kann. Jedoch wirkt es auf mich komisch wenn man sich über die 3 Milliarden € Steuergeld, die das Ticket den Bürger jährlich kostet, aufregt während man es ohne auch nur eine kleine Anmerkung durchgehen lässt, dass der Staat Milliarden an Steuergeldern einfach so verprasst. Was ich damit zum Ausdruck bringen möchte ist folgende Vermutung: Ob es das 49€ Ticket nun in der Zukunft geben wird, wird keinerlei Auswirkung auf die Höhe der Steuerabgaben eines jeden Deutschen haben. Mit oder ohne das Deutschlandticket werden wir im Endeffekt mehr oder weniger Steuern zahlen. Die Steuern werden nur durch das Ticket genauso wenig steigen als dass sie ohne es fallen würden. Der Staat steckt Jahr für Jahr Milliarden in die Deutsche Bahn und im Großen und Ganzen ändert sich da selten bis nie etwas. Jedenfalls nicht so dass wir, die die Bahn dennoch nutzen, etwas davon merken. Mit dem Deutschlandticket ist es anders. Die Bahn wird hierdurch zwar nicht besser, das ist mir auch klar, aber wenigstens einmal günstiger. Wenn man schon immer mehr Geld (Fahrkartenpreise) für immer weniger Service (Trassen werden eingestellt, keine Auskunft an den Haltestellen, ewig viele Verspätungen...) bekommt kann man das Ticket wenigstens als eine Art Entschädigung sehen. Wie gesagt, dass es nicht für jeden nutzbar sein wird, was schon vorher klar. Aber zu glauben, dass alles was mit unserem Steuergeld bezahlt wird auch immer für jeden verfügbar oder nutzbar sein wird, ist naiv. Beispiel Versicherungen: Diese werden auch bezahlt ohne zu wissen ob wir diese jemals in Anspruch nehmen werden. Aber wenn man sie dann mal braucht ist man froh dass man sie hat.
Für mich lohnt es sich auch wenn ich zur Arbeit muss - für meine 96km einfache Strecke hätte ich sonst über 250 Euro bezahlen müssen da ich die Strecke 1x/ Woche fahren muss & somit ein Monatsticket bräuchte. Das Ticket sorgt dafür dass endlich das Auto nicht mehr die für mich mit Abstand günstigste Option ist. (Tagestickets wären 40 Euro / Tag)
Für mich, auf dem Land, ist genau das, was der NDR hier thematisiert die zentrale Frage. Ich würde total gerne mein Auto abschaffen und mit den Öffis fahren. Leider besteht da derzeit keine Chance. Und bevor man mir empfiehlt in die Stadt zu ziehen: in der Stadt produziert die Landwirtschaft eher geringe Mengen Nahrungsmittel. Also bleiben bei uns eben die Pkw.
@@konraiderk6440 Wann denn? Höchstens im hoffentlich nie entretenden Krisenfall, wo man den Städtern dann den Goldschmuck gegen ein Paar Eier abluchsen kann, wie während den Weltkriegen, ansonsten fällt mir außer natürlich der besseren Luft nicht allzuviel ein :-)
@@RadiantTwilight Leute am Land profitieren mehr von der Pendlerpauschale weil sie weitere Strecken in die Arbeit fahren, Dieselprivileg, da es auf dem Land mehr Eigenheim Besitzer gibt, als in der Stadt werden etliche Modernisierungsförderungen sicherlich auch nicht ausgeschlagen, die jmd, der in der Stadt teuer zur Miete wohnt nicht als Vorteil für sich geltend machen kann; saubere Luft (siehe oben), mehr Platz .... fällt mir jetzt spontan ein .... PS.: es wird niemand gezwungen auf dem Land zu leben (und umgekehrt)
Es ist noch jetzt am Anfang , die haben vor in Zukunft auch unsre arbeits Gehalt so zu zahlen und das bar Geld wird weg und alles wird mit Chip gemacht , Moderne sklave
Genau das nervt mich an der Sache. Das 9-Euro-Ticket war so unkompliziert. Am Schalter gezogen, fertig. Es gibt auch Menschen, die nicht so gut digital unterwegs sind - die bleiben außen vor.
Ursprünglich hatte ich mich auf das Ticket gefreut und werde es auch für mich selbst holen um auch in den benachbarten Verkehrsverbund fahren zu können was mit meinem derzeitigen Jobticket nicht ohne Aufpreis möglich war. Für die übrigen Familienmitglieder die im Gegensatz zu mir nicht eh schon mit dem ÖPNV zur Arbeit pendeln würde sich das Ticket aber erst ab 5 überregionalen Fahrten jeden Monat lohnen, sonst sind Tagestickets günstiger. Insofern freue ich mich zwar über den dadurch erweiterten Geltungsbereich meines Jobtickets zum quasi gleichen Preis, aber das war es dann leider auch… Mindestens ein günstigeres D-Ticket für Kinder oder eine Art Familienticket wären dringend nötig gewesen.
das 49euro ticket ist genial .. freu mich schon drauf und werde es ausgiebig nutzen, weil ich sowieso immer bahn fahre und der Regionalverkehr bisher ohnehin zu teuer ist
Ich glaube ich kann dort ein wenig mitreden. Ich bin Rufbusfahrer in Sachsen Anhalt. Wir lösen das Problem, in der Früh und zum Abend nach Hause kommen. Wir fahren 363 Tage im Jahr von 4:00-23:30 im 2 Schicht System. Ausnahme sind Weihnachten und Silvester da nur bis 18 Uhr. Aber selbst das reicht nicht aus. Zudem ich auch von vielen Kunden gehört habe, das viele reguläre Linien abgebaut werden, statt zu erweitern. Wenn das nicht besser wird, bringt dieses Ticket auch nichts. Auch wenn es an sich eine gute Sache ist.
Ich kann es immer noch nicht fassen, dass wir im Jahre 2023 noch für öffentliche Verkehrsmittel Geld bezahlen müssen. Man sollte ein Beispiel von anderen Ländern nehmen, wo das kostenlose Fahren Selbstverständlich ist
@@isaw482 natürlich, aber gerade sowas sinnvolles sollte von den Steuergeldern bezahlt werden... Nicht wie es bisher jahrelang der Fall war dass Pkws unterstützt wurden
Von Studenten kein Danke an Hannover und den GVH. (Kein Semesterticket Upgrade erst ab Juli) Studenten zahlen nun in 2 Monaten so viel für das DE-Ticket wie wir eigentlich in einem ganzen Semester zahlen müssten. 2 Monaten × 49€ = 98€ 6 Monate × 16,67€ Upgrade = 100€ Bzw zahlen Studenten in den 2 Monaten sogar mehr als jeder andere Bürger. Denn das Semesterticket kommt von Mai bis Juli noch oben drauf, was dann 49€+32€=81€ sind.
Wenn es aber auf einigen Verbindungen die gleichzeitig Fernverbindung dienen scheinbar nicht gültig ist....dann weiß ich nicht was ich davon halten soll...... Dann kann ich es eigentlich ja garnicht nutzen Zudem auf dem Land in den Ferien wenig Busverkehr zum Bahnhof und Wochenende gar kein Bus fährt. Rufbusse existieren leider hier nicht....
Lohnt sich für mich mega. Z. B. fahren wir im Mai per ÖPNV von Köln in den Harz. Durch das Deutschlandticket haben wir quasi keine Fahrtkosten. Auch fast das gesamte Netz der Harzer Schmalspurbahnen ist inklusive. Weil ich ein HSB-Abo habe, bekomme ich obendrein auch noch einen Gutschein für eine Brockenfahrt.😀
@@Pizza_2112 Ja, sogar ohne Aufschlag und fast im gesamten 140 km Netz, außer eben der Brockenbahn. Genauso wie beim 9 €-Ticket. Das ist aber die einzige Touristikbahn bei der dies so ist. Bei den sächsischen Schmalspurbahnen, beim Molli und beim Rasenden Roland muss man einen relativ kleinen Nostalgiezuschlag zahlen.
Ich kenne wirklich niemanden, der wegen des Tickets umsteigt. Also mich freut es, ich zahle derzeit für mein Monatsticket 200€ im RMV und dazu kommen in meiner Freizeit noch Fahrten, die auch nochmal locker 50€ im Monat kosten.
Es macht auch kaum Sinn für 49€ Bahn zu fahren wenn du ein Auto vor der Tür stehen hast. Das ist so wie in öffentlichen Wäschereien die Preise zu reduzieren, damit die Leute weniger zuhause waschen.
Was? Du kannst mit dem Auto rund 163 km fahren, dann bist du schon 49 € quitt. Vom Anschaffungspreis mal ganz abgesehen, musst du Sprit, Versicherung, Verschleiß, Steuern, TÜV, Werkstatt bezahlen. Dazu Parkplätze, Autowäsche. Also wirklich, es ist ein riesiger Unterschied.
@@dr4g0nsm4sh3 Da geb ich dir Recht. Viele Leute leben halt auf dem Land, wo es nicht genügend Verbindungen gibt oder sind zu bequem. Ich kann es den Leuten auch nicht verübeln aus Sicherheitsgründen keinen ÖPNV zu nutzen. Am Ende des Tages werden trotzdem nicht deutlich mehr Leute auf die öffentlichen umsteigen.
@@sympathietrager343 Ist doch aber so. Auto ist und war immer schon teurer als die Öffentlichen. Aber es geht um Mobilität, Zeit, Komfort und Sicherheit.
Für jeden Steuerzahler sollte ÖPNV ganz Deutschlandweit kostenlos sein. Es fängt ja schon mit dem Job an. Ich muss mobil sein. Ich muss dahin kommen. Ich finde der Grundgedanke sollte immer sein: Ich würde mit ÖPNV zu jedem Job kommen, ohne ein Auto kaufen zu müssen. Das ist die Zukunft.
@@HelloPowell ja, aber Basics können ruhig billig bzw. kostenlos sein. In Deutschland kosten der WC schon 50 Cent. 😅 Dafür wird der Theater und Orchester subventioniert, weil die sonst pleite wären.
@@DirectorChanel Naja, dass Deutschland grundsätzlich sehr schlecht mit den Steuergelder wirtschaftet ist nochmal ein ganz anderes Thema. Ich sag mal so, Geld für Pflege ist nicht da aber für Waffen und Panzer schon. Moin.
Ja, aber schon die 19€ für Schüler hier in Hamburg finde ich ok, meine beiden Kinder brauchen bisher eigentlich keine Monatskarte, aber trotzdem freut es mich. :)
@@schreibhecht zu billig gibt's nicht - Infrastruktur kostet nunmal Geld - dafür zahlt man solidarisch seine steuern. ...Und von aller Verkehrsinfrastruktur ist der ÖPNV mit meilenweitem Abstand der effizienteste (noch leider für den Endverbraucher zu oft nur theoretisch) und die kostengünstigste
Das Problem an den Öffis ist immer, wenn die Taktung schlecht ist fährt niemand also kein Gewinn aber wenn die Taktung gut ist würden mehr fahren aber es müsste auch mehr investiert werden. Ein Teufelskreis denn wenn wieder einspart wird dann leidet die Taktung darunter und die Leute nutzen das Auto. Es gibt 2 Faktoren entweder Zeit oder Geld. Die Leute nehmen entweder das schnellste oder das günstigste.
Mit dem Auto zum nächsten Bahnhof zu fahren scheint ein Modell ohne viel Akzeptanz zu sein. Alle wollen direkt an der Haustür vom ÖPNV abgeholt werden ? Umsteigen kann doch auch heißen, die ersten 20km mit dem Auto zu fahren, und die nächsten 100km mit dem Zug.
@@MrFlo5787 das ist vielleicht in größeren Städten so, da hält der öpnv aber auch direkt vor der Türe. In kleineren Orten kann man in der Regel gratis am Bahnhof parken
@@blablabla4256 Verallgemeinerungen sind schon was schönes, hm? Auch in größeren Städten gibt es Stadtteile die nicht gut angebunden sind. Da steigst du dann 2-3x um bevor du am Bahnhof bist oder du musst halt doch zum gebührenpflichtigen Parkplatz fahren weil "vor der Tür" nix ist.
@@MrFlo5787 es gibt immer Ausnahmen aber in Städten muss man in der Regel keine 100m zur Bushaltestelle laufen. Wenn man außerhalb wohnt ist es natürlich was anderes und Ausnahmen gibt's natürlich auch, das muss man nicht jedes Mal zusätzlich erwähnen. 🤷
für berufspendler mag das sicher interessant sein. doch für arme menschen um es zu nutzen um am leben teilzunehmen, ist es leider definitiv zu teuer. für mich lohnt es sich bei dem preis auch nicht. ich habe beruflich bedingt so oder so 2 autos, fahre privat nicht viel und würde das niemals reinholen. geschweige die zeit, die man länger unterwegs ist. 29 € wäre meine grenze geqwesen, da hätte ich es mir wahrscheinlich gekauft. und was mich daran auch stört, ist das es nur als abo zu haben ist und nicht spontan wie das 9€-ticket spontan am automaten gekauft werden kann. ich wohne zwar in der stadt, aber bleibe unter diesen umständen beim auto!
Die Situation auf dem Land hat zwei Seiten. Nicht nur die, dass der ÖPNV dort abgebaut wurde, sondern auch, dass die Menschen die letzten Jahrzehnte das Auto favorisiert haben. Warum soll ich 10x pro Tag den Bus fahren lassen, wenn er kaum genutzt wird, weil lieber das Auto genommen wird. Seien wir mal ehrlich mit uns, wir sind ein "Auto-Land". Wir lieben unseren Diesel-Kombi, oder jetzt den SUV. Und ja, wir brauchen das Auto aktuell auf dem Land. Aber ohne Umdenken in der Gesellschaft, vom Individual-Verkehr weg, wird es auch keine Verkehrswende geben. UND der Staat muss den ÖPNV endlich stärken. Der Staat wird aber nur etwas tun, wenn es dafür eine Mehrheit gibt. Gleichzeitig braucht der ländliche Raum andere Lösung, wie die Stadt. Kleinere Buse oder flexiblere Ideen, was auch immer. Es muss ja Sinn machen, umzusteigen. Wenn ich mit dem Auto 30 Minuten brauche und mid dem Bus dann 1,5h, fahre ich auch lieber mit dem Auto. Noch was, das Deutschland-Ticket ist ein Schritt in die richtige Richtung, der seit Jahren verpasst wurde. Schade, dass wieder nur gejammert wird, anstatt das zu feiern.
Jaja, alle müssen das bezahlen. 3 Milliarden. Schon klar. Und was ist mit den Autos? Werden die etwa von ihren Besitzern bezahlt? Bezahlen die auch die Straßen? Und die Folgekosten? Die Antwort auf alle Fragen lautet "Nein". Alleine das Dienstwagenprivileg kostet uns alle schon mehr als das 49€-Ticket, als was soll die Frage ob es fair ist, wenn sowas "von allen" finanziert wird? Wenn es das nicht ist, dann lasst auch die PKW-Subventionen weg. Kraftfahrzeugsteuer so weit anheben, dass Bau und Instandhaltung der Straßen davon bezahlt werden können, inklusive Abgaben an die Gemeinden für die blockierten Flächen, der Raum ist ja nicht gratis. So lange wir alle diese Wahnwitzig teure Art der Fortbewegung subventionieren müssen, sind Diskussionen über die Finanzierung des deutlich preiswerteren ÖPNV doch nur Nebelkerzen.
Hast du mal gesehen wie viel Steuern durch Benzin/ Diesel kommen ? Das ist mit den Tabakwaren, einer der größten Steuereinnahmen. Ohne Straßen gibt es auch kein Bus oder die "blöden" Lkw's (bringen halt auch mal dein Kram zu dir). Wenn man die höher besteuert, fällt es auch auf dich zurück aber sonst.... .
Der ÖPNV ist aber nur durch die Masse günstig/preiswert. Will ich jetzt auf einem Sonntag Bogenschießen fahren, 3D-Parcours aufm Dorf, in der letzten hinteren Ecke in einem Wald, dann bin ich wahrscheinlich der einzige, für den dann ein 16 Tonnen Bus vorgehalten und über eine Strecke von (hin und zurück) ca. 90 km bewegt werden muss. Da ist es, für die steuerzahlende Allgemeinheit, wahrscheinlich günstiger, wenn ich da mit meinem Kleinwagen oder dem Motorrad hinfahren würde. Das Beispiel kann übrigens mit jedem Fall von Individualverkehr durchgeführt werden mit Strecken, die aufgrund der Lage nur von wenigen genutzt werden oder welche aufgrund der Uhrzeit nur von wenigen genutzt werden. Wer in der Woche Nachtschicht schiebt und dann alleine mit einer Nachtlinie fährt, wird sich sicher auch schon so einige Male gedacht haben, dass es ein Verlustgeschäft ist, den Bus jetzt für nur eine Person, die 2,50 für n Einzelticket (oder rund 1,63/Tag beim 49€ Ticket) zahlt, im Einsatz zu haben.
@@jz9201 und die Folgen die wir tragen müssen sind trotzdem noch teurer als dir Benzin Steuer. Ach komm, gäbe es nur Busse und Lkws würden die Straßen doch 20 mal länger halten, Autobahnen wären halb so breit, es gäbe weniger und engere Straßen in Städten, keine Parkplätze, kaum Abgase und so weiter... Wenn die Straßen nicht ausgebaut wären würden vermutlich auch mehr Güter über schienen transportiert werden und nur das letzte Stück per LKW. Statt Bussen gäbe es halt trams.
Lohnt sich für mich nicht. Ich brauche mit den Öffis knapp drei Stunden zur Arbeit, mit dem Auto 50 Minuten. Ich zahle dann lieber mehr für das Benzin. Lebenszeit ist mirehr wert.
Ich sehe eher eine Tendenz zu fallendem Preis, alleine schon die ganzen Vergünstigungen zum 49€-Ticket schreien doch nur "Das ist eigentlich zu teuer!". Arbeitnehmer bekommen über ihre Arbeitgeber das Jobticket in vielen Regionen jetzt für weniger als 49€ und das ist dann ein Deutschlandticket. Schüler, Studenten, Transferleistungsempfänger... diverse Sondertarife. Hier in Hamburg kostet das 49€-Ticket im Grunde für die meisten Leute irgendwas zwischen 0€ und 49€, wobei die vollen 49€ wohl nur eine Minderheit zahlen wird.
Spätestens nächstes Jahr erhöhen die das sofort auf 69€ und dann wird's jedes Jahr immer teurer, wie immer im ÖPNV. Aber hauptsache Tom Buhrow bekommt 40.000€ im Monat.
Regional unterschiedlich. In Hamburg: Ja. Schülerticket kostete bisher ~30€ mit eingeschränktem Gültigkeitsbereich, ab 1.5. gibt es dann für 19€ das Deutschlandticket als Schülerticket.
Man kann jetzt auch den Vergleich stellen? Lohnt sich der Öffentliche Rundfunk? Ja, und das Deutschlandticket ist eine gute Sache. Wann brauche ich ein Auto? - Ich muss zu einer bestimmten Uhrzeit und zu einer angemessende Zeitdauer an einem Ort sein. - Ich muss etwas transportieren. (Angefangen um den Wochenendeinkauf beim Discounter oder beim Supermarkt zu erledigen.
02:45 Also dieses Preisargument ist recht schwach. Das D-Ticket kostet nämlich z. B. nicht mal 12 € mehr, als das günstigste monatliche Kölner-Sozialticket, welches nur für das Stadtgebiet gilt.🤷🏼
"Deutschlandweit" ist mit den abgedeckt Verkehrsmitteln eh ein Graus, einzig der Wechsel ins benachbarte Bundesland oder den umliegenden Verkehrsverbund wird deutlich entspannter.
Auf dem Land oft ist es nicht möglich auf das Ticket zu setzten. ÖPNV muss besser werden. Gut das Hamburg sozial ist im ÖPNV und das Ticket für 19€ anbietet.
Mmmh. Zahle ich lieber 75€ im Monat und kann damit nur in meinem Kaff fahren, oder zahle ich lieber 25€ weniger und kann auch mal Freunde in ganz Deutschland besuchen? Schwierig...
Bald bei extra3: in ländlichen Regionen fahren halbstündlich leere Busse für das Deutschlandticket, nutzen tut die Busse nur niemand. (natürlich überspitzt gesagt...)
Von wegen Ende des Tarifdschungels. Jedes Bundesland und viele Städte haben eigene Sonderregelungen für sozialhilfe Empfänger Schüler und Studenten, Azubis oder Rentner getroffen. Öfter gilt dieses Ticket dann auch nur in den Verbundgrenzen oder Landesgrenzen
Ich kann die Menschen, die aufm Dorf wohnen verstehen, dass, so wie es jetzt ist, kein Umstieg auf die Öffis möglich ist. Nein, da kommt kein "aber". Diese Leute sollen gern ihre Autos behalten, Verbrenner oder Elektroauto. Mir geht's um die Innenstädte, wo alle paar hundert Meter eine U- oder S- oder Bushaltestelle verfügbar ist und wo der größte Teil der Arbeitnehmer in der selben Stadt arbeitet. Die könnten die Öffis nutzen. Da ergibt sich aber dann wieder das Problem, dass alle Büromitarbeiter zwischen sieben und neun Uhr fahren und dann alle Hauptlinien brechend voll sind. Ich bin Handwerker und steige morgens um fünf, mittags um 12 oder abends um elf in die Busse und Bahnen. Mich betrifft die Rush Hour nicht aber ich versuche alle Seiten zu betrachten. Es ist verzwickt. Aber es nervt auch, als Fußgänger und oft kinderwagenschiebend zwischen den herumstehenden Autos zu zirkeln. In der Innenstadt müssten es einfach nicht so viele sein. Schaut euch z.B. Hamburg-Ottensen an. Alles voll mit Erst- und Zweitwagen, dazu muss noch der Campervan geparkt werden.
Und den wichtigen Punkt, den ich gerade vergaß: Der Preis. Ich finde es fast eine Frechheit, dass aus dem 9-Euro-Ticket ein 49-Euro-Ticket wurde. Ich denke. Dass bei 19 Euro mehr Autofahrer, die eine bessere ÖPNV-Anbindung haben, das Ticket "mitnehmen" und auch häufiger nutzen würden. Dazu noch die Transferleistungsempfänger, die schon bei der 9 Euro Version begeistert waren, dass sie endlich mal "Urlaub" machen konnten, also mal raus fahren, was sehen, den Kindern was zeigen. Es war quasi auch eine Möglichkeit der sozialen Einbindung. Aber wer schon so knapp leben muss hat kaum die 49 Euro übrig.
Wie wäre es denn wenn erst einmal ein einheitliches Angebot über alle Bundesländer hinweg geschaffen wird. Wenn es denn auch schon Deutschlandticket heißt. Irgendwie komme ich da nicht mehr mit, wenn trotzdem jedes Bundesland "sein eigenes Süppchen kocht". Wie wäre eine Kooperation der DB mit der Gematik...
Die Streiten doch über die Mehrkosten für die Digitalisierung des Tickets warum tun die das Ticket nicht einfach in die Automaten verkaufen die sind nämlich schon da, desweiteren braucht nur mal irgendwo was ausfallen wie zum Beispiel bei uns das Telekom Netz schon seit Donnerstag massiv gestört ist, deshalb ist Deutschland noch nicht bereit für die Digitalisierung das Problem ist nämlich fällt nur mal ein Server aus kann das 49 Euro Ticket nicht genutzt werden.
4:09 Saarland auf Platz 1: Info aus erster Hand von mir: Die Zahlen stimmen überhaupt nicht, da könnte ich die Landkarte durchgehen und auf Anhieb sagen wo die Kriterien erfüllt wären und wo nicht.
Was ich mich frage ist, ob es sich in manchen kleine Dörfer überhaupt Klimatechnisch positiv auswirken würde eine regelmäßige Bus/Bahn anbindung zu etablieren. Am Ende würden diese hauptsächlich leer fahren. Vielleicht sollte man da mehr auf Fahrgemeinschaften setzen.
Für mich im Wartburgkreis in meinem kleinen Dörfle lohnt es sich nicht, der Bus fährt einfach zu selten, und besonders schlecht an Wochenenden wenn man das Ticket für Freizeitfahrten nutzen möchte, das 9€ Ticket habe ich aufgrund des niedrigen Preises trotz der seltenen Nutzbarkeit in allen 3 Monaten gekauft, aber 49€ ist für die schlechte Nützlichkeit einfach zu teuer, für das eine mal wo ich, es aufs Jahr gerechnet monatlich nutzen könnte um eine größere Strecke zu bewältigen fahre ich lieber ICE mit Supersparpreis. Würde ich in einem Ballungsraum mit guter Anbindung in alle Richtungen leben, wäre es natürlich ein Pflichtkauf, hier auf dem Land ist es leider so gut wie unmöglich es ohne massive Lebenszeitvernichtung sinnvoll zu nutzen.
Ich wünschte, das Ticket würde wenigstens so viel kosten, wie die jeweilige Monatskarte eines jeweiligen Verkehrsverbundes. Dann wäre die Finanzierung für 2024 einfacher, und die Züge wären an manchen Tagen nicht so dermaßen überfüllt! Besonders am Freitag Nachmittag ist das Ticket nicht zu empfehlen, da manche Züge hoffnungslos überfüllt sind! Auch sind die Wenigfahrer zu unerfahren, verlassen nicht die Türbereiche, gehen nicht durch den ganzen Zug, um einen Sitz- oder Stehplatz zu ergattern, sondern bleiben dort stehen, wo sich die Rolltreppe des Bahnsteigs befindet! Und dadurch kommt es zu häufig zu zusätzlichen Verspätungen, die vermeidbar sind! Auf diese Weise schrecken mich weitere Ausflüge eher ab, da die Züge keinen oder kaum Komfort bieten, wenn man wie die Würstchen im Glas für längere Zeit stehen muss…
Kostet - aber was ist mit der Zukunft? Brückenbau? Schienen sind kaputt. Signale veraltet? Das Problem ist unser Staat ist reich an Schulden. Wenn Löhne sinken und reiche wenig Steuern zahlen, dann werden Schulden nicht abgebaut.
warum kann man das ticket nicht am automaten kaufen wenn man es braucht? nein man muss es abonnieren und per lastschrift bezahlen. verschlechterung zum 9€ ticket. sozialticket wieder nur für bürgergeldempfänger die in manchen fällen mehr geld zur verfügung haben als berufstätige die für mindestlohn schuften müssen! das ticket sollte nicht mehr als 20 euro kosten pro monat!
Achtung es gibt kein 49 Euro Ticket.....es kostest tatsächlich 2x 49€ und ist 2 Monate gültig ....also ein 98€ 2 Monats Ticket. Grad gebucht und 5 min später gekündigt. Ein Monat Kündigungsfrist......also gibt es kein 49€ Ticket
Was soll den dieser furchtbare Ton im Hintergrund? Ich dachte die ersten 2 Minuten die Baustelle nebenan hat ein neues Gerät. Super unangenehm, da will ich das Video gar nicht bis zum Ende gucken
BVG heißt bezahl viel Geld. Mit dem Deutschland Ticket auf dem Handy erhält man für Jelbi einen Gutschein von 25 € den ich aber nicht nutzen konnte. Ich habe mir ein Nextbike ausgeliehen und bin 1,5 Stunden gefahren das Ergebnis 20,58 € die mir von PayPal sofort in Rechnung gestellt wurde, obwohl der Gutschein ordentlich hinterlegt war. Die Begründung dann danach das Fahrrad war von Tier. Aber Nextbike ist von Tier, also was soll das? Ich muss die teuren 20,58 € bezahlen und habe immer noch den Gutschein von 25 € den ich mir einrahmen kann. Aber eines habe ich nicht bekommen, Hilfe, weder von der BVG noch von Jelbi. Ich sage als armer Rentner danke, für die Unterstützung
lohnt sich für mich auch nicht, erstens fährt zu den zeiten kein ÖPNV und zum anderen brauch ich knapp 3 std mit bus und zug zur arbeit und 3h zurück, mit dem auto bin ich knapp 60min da. heißt das auto ist und bleibt die schnellste verbindung
Irgendwie hab ich das Gefühl der ganze Beitrag und die Verbraucherschützer und Co suchen hier krampfhaft das Haar in der Suppe. Es wird nie 100% alle zufriedenstellen. Aber dieses Genörgel bei einer eigentlich guten Sache, nervt hart.
Wäre mal nicht schlecht gewesen mal zu erwähnen kurz nochmal wo man mit dem Ticket 🎫 überhaupt fahren kann und mit oder ohne ICE 🚅?! Rund um die Uhr ⏰?!
Im öffentlichen Personen-Nahverkehr, also ohne z.B. IC und ICE, in ganz Deutschland. Rund um die Uhr. Es gibt viele Infos dazu die sich leicht googln lassen.✌️
Das die Verbindungen aufm Dorf schon immer kacke 💩 waren ist ja nichts neues und liegt mitunter auch daran dass es sich Kostenmässig nicht rentiert wenn nur 3 Leute 💁♂️ fahren (eben Dorf), wollen das dann aber im Halbestundentakt. Nicht finanzierbar 🤷🏻♀️.
🍀🍀 Es kostet 3 Milliarden Euro?? Wenn es das Ticket nicht gibt und die Menschen nicht mehr fahren die dazugekommen kommen wird es 3 Milliarden billiger?🍀🍀
Na weil sie es halt voll nutzen ...aber Leute wie mir, die es zusätzlich kaufen zum Auto um wenn sinnvoll evtl mittelfristig das Auto einzusparen ist es zu teuer (ich werde es nicht kaufen) Auch Randfahrzeiten sind mieß Es ist schade - denn ich bin theoretisch totaler Bahn Fan und genieße jedesmal im Ausland in Metropol Regionen den tollen s&u-Bahn Verkehr PS komme aus einer Kleinstadt in nem fetten Ballungsraum
Ja toll, ich war gestern am Fahrkartenschalter. Erst 10 Minuten anstehen, dann bekam ich ein Formular zum ausfüllen. Dann noch mal 10 Minuten um das Formular auszufüllen und weitere 10 Minuten bis ich dran war. Und dann die Ernüchterung. Die Abfrage bei der Schufa war positiv. Ich kann die Karte nur bekommen wenn ich ein Jahr im voraus in bar bezahle, also 588 Euro. Warum kann man diese scheiß Karte nicht am Schalter oder am Automaten bekommen? Und warum kriegt man sie nur mit Einzugsermächtigung? Und es gibt Millionen von Menschen in diesem Land die in der Schufa stehen. Es kann doch nicht angehen dass Menschen mit positiver Schufa-Auskunft diese Karte nur bekommen, wenn sie 588 Euro in bar bezahlen.
@@maxmustermann7365 Ja toll, sobald jemand in der Schufa steht kann er die Fahrkarte also nur bekommen wenn er jene 1 Jahr im voraus kauft und 588 Euro in bar hinlegt.
@@alfredtetzlaff7635 Jeder mit bspw einem Bankkonto oder einem Mobilfunkvertrag steht in der Schufa. Entscheidend ist, ob die Schufa einen positiv oder negativ bewertet
Das Auto spart Zeit und fährt vor das Haus. Das Auto bietet mehr Sicherheitsgefühl. 49 sind vermutlich immer noch zu billig. Aber 9 Euro war unkomplizierter. 49 werden nur die nutzen die ständig vorher fuhren. 49 ist jetzt nicht mehr ein Bundesticket. Völlig kompliziert. Bei 9 Euro zählte man Drei Monate und meinte so viel Millionen Tickets wurden verkauft. Aber wieviel fuhren vorher ständig? Und wieviel im Monat dann mit 9 Euro? Bei mir kostet ein Tagesticket im Tarifgebiet über Sechs Euro. Daran sieht man das Neun Euro viel zu billig war. 49 Euro ist viel zu billig, Ene Monatskarte kostet weit über Siebzig Euro für Ein Tarifgebiet bei mir in der Stadt. Und Deutschland wäre da mit 49 Euro völlig billig. Die Frage ist wer soll das alles zahlen? Wer mal bestimmte ÖPNV Strecken fuhr weiß das nicht jede Linie mit Sympatischen Menschen besetzt ist. Manchen will man im Mondschein nicht begegnen. Manche Linie ist zu voll. Das 49 Euro ist ein Geschenk für die schon vorher mit Öpnv fuhren. Aber die anderen werden vermutlich nicht umsteigen, weil es zu kompliziert ist als beim 9 Euro Ticket. Und welcher Depp hat das Abo genannt?????????????????????? Früher kaufte man nur ein Jahresticket. Aber Wochen oder Monatskarte war /KEIn/ Abo. Abo verwirrt völlig. Wer nannte das Abo?????????
Verstehe das Problem nicht. Jahrzehnte lang wurden Autofahrer durch Steuern entlastet und nun sind mal die bahnfahrer dran. Es gehen immernoch mehr Steuern für Pkws drauf als für dieses Ticket also bitte.
@@blablabla4256 Das Auto und der Lkw haben uns Fortschritt beschert. Warum haben Römer Straßen gebaut? Warum bauen die Chinesen eine Strecke über die halbe Welt? Auto und Lastwagen bedeuten Arbeit. In der DDR hat Miete und Öpnv wenig gekostet und wohin führte das? Man sagte das Brot so billig war das es manche an die Schweine verfüttert haben. Für Normalverdiener ist das Ticket zu billig. Es muß trotzdem alles finanziert werden. Vermutlich müßte das bundesweite Ticket /100/ im Monat kosten. /20/ oder /30/ für Schuler und Retner und Neun für die ganz armen. Dann würden manche vielleicht das Auto öfters stehen lassen. Bei der ganzen Sache muß mehr als ne Null herauskommen. Sonst jammern wir in /20/ Jahren, die Pleite hätte man nicht kommen gesehen.
Wohne zwar in BW aber als meine Familie damals auf Grundstücks suche war, war es ein großer Punkt gewesen, wie gut die Bus/Bahn Anbindungen sind, da meine Oma keinen Führerschein besitzt. Mittlerweile versuche ich auch so gut es geht die Bahn zu meiden, da so ziemlich alle immer mit Verspätungen oder ausfällen kommen …
Solche Aussagen immer... ALSO: Das 9Euro Ticket kostete mindestens 2,5 Mrd. € in 3 Monaten während das 49€ Ticket für ein Jahr wohl 3 Mrd € kosten wird (angeblich)
5:10 LUL Crab Rave WoW mal wieder ein wer, der die Digitalisierung verschlafen hat. Eigentlich sollte jedes Unternehmen einen Internet auftritt haben und da ist der nächste Schritt für einen Online Shop, bzw. Online Service nicht wirklich weit.
Die das versuchen fahren garantiert nie täglich zur Arbeit. Denn wer mal Eine Stunde in der Straßenbahn saß fragt sich warum. Ich war oft für /20/ km durch eine Großstadt manchmal mit laufen 1,5 und Zwei Stunden für eine Strecke unterwegs. Im Winter frieren oder mal naß werden. Straßenbahn fällt aus oder Zug wegen Unfall. Da ist im Stau stehen bestimmt angenehmer.
@@blablabla4256 Ich hatte bis jetzt immer Schicht. Ich bin dem Berufsverkehr fast immer entgegen gesetzt gefahren. Ich bin und mußte mal Jahre früh mit der Straßenbahn fahren. Ich saß dann oft Eine ganze Stunde in der Straßenbahn. Ich war zu arm und konnte mir ein Auto nicht leisten. Abend fährt bei mir nach 22:00 Uhr die Straßenbahn später. Ich mußte auf Straßenbahn und UBahn warten und war oft Zwei Stunden unterwegs. Davon etwa /40/ Minuten laufen. Öpnv heißt oft warten.
@@schreibhecht okay dann sind sie aber eine Ausnahme. Die meisten Leute fahren zur stoßzeit nach Hause und zur Arbeit.. Und da ist man mit der U-Bahn oder der Tram einfach besser unterwegs... Oder in Städten mit Busspur
Kannst du, darfst aber keine Fernverkehrszüge nutzen. Im Regionalverkehr kommst du aber auch Quer durch Deutschland, man braucht bisschen länger, man sieht mehr Bahnhöfe, aber es geht, dauert ca 9 Stunden und du musst 3x Umsteigen. Ist aber im 49€-Ticket enthalten. So oft du möchtest.
Ja klar kannst du das. Ich empfehle aber auf ungefähr der Hälfte der Strecke eine schöne Stadt für einen zwischenstopp mit Übernachtung einzuplanen, dann ist das auch ganz entspannt
Also mich und viele Menschen die ich kenne, entlastet das 49€ Ticket durchaus immens. Es ist schon ein riesen Unterschied ob man knapp 80€ monatlich (als Azubi) für eine Station Strecke zahlt und dann noch jedes Mal wenn man zu einem Arzt oder zu Freunden oder sonst wo hin will horrende und ständig steigende Preise zahlen muss, oder ob man all das mit 49€ haben kann. Kenne auch wen der monatlich deutlich über 100€ zahlen muss, von seinem Bafög, um zur Berufschule zu kommen, und das bei der Unzuverlässigkeit und der bescheidenen Verbindung die ihn täglich Stunden kostet. Ja, die Verbindung ist noch Scheiße, aber wenigstens geht dafür nicht auch noch so viel Geld drauf. Und so geht es vielen, besonders jungen Menschen. Natürlich ist damit nicht alles super und der Ausbau des ÖPNV muss auch ganz dringend und ganz massiv erfolgen, aber das ist kein Grund das Ticket so schlecht zu machen. Es ist nicht perfekt, aber wenigstens ein Schritt in die richtige Richtung und für viele zumindest finanziell sehr hilfreich. Wenn der ÖPNV erst dann bezahlbar gemacht wird wenn jedes Kaff einen vernünftigen Anschluss hat kommen wir ja auch nicht weiter.
Wer auf dem Land wohnt, für die ist das Ticket sinnlos. Für die Städter schön aber sonst. Zu den Einnahmen. Einfach die Tickets immer wieder im Bus oder Bahn scannen. Da sieht man ja wer mehr oder weniger Gäste hatte. Muss halt eingerichtet werden.
@@nadinedelle8090Es ist das genaue Gegenteil von Mobilität und Flexibilität. Ich zahle nur DANN für etwas, wenn ich es auch NUTZE. Mal angenommen, Du hast einen Monat in dem Du sehr viel fahren musst, dann lohnt sich das Ticket auf jeden Fall. Man nutzt es ja den ganzen Monat. Aber wenn ich im darauf folgenden Monat nirgends hin muss(ja sowas gibts), dann benutze ich das Ding ja nicht und verbrenne dadurch 50€. Deshalb ist dieses Abo Modell absoluter Müll. Man möchte das Ticket doch kaufen, wenn man es auch braucht und benutzt oder nicht? Könnte man es monatlich am Automaten kaufen, so wie man es braucht, dann wäre es ne feine Sache. Am Automaten könnten es dann auch die Leute kaufen, die ansonsten Probleme mit der Schufa haben. Aber für etwas zu zahlen, dass man nicht nutzt ist inakzeptabel. Ein Abo ist NICHT flexibel, sondern Zwang. Es gibt nichts was dagegen spricht, es monatlich am Automaten zu kaufen. Oder überhaupt monatlich... Solln se doch einfach beides anbieten, als ob das so schwer wäre...
Bitte was, mit 50€ kommt man gerade mal etwas weiter als 100km km Durchschnitt.. Es lohnt sich also häufig schon 2 mal im Monat eine Strecke mit der Bahn statt dem Auto zu fahren 😅
@@blablabla4256 160km mit dem Auto: 7,3 Liter Diesel => max 14 Euro 1:50 min Dauer Fahrt mit dem Zug: 49 Euro + 6 Euro (Fahrradticket) 15 min (Fahrrad) + 3h (Zug) + 1h-1,5h(je nach Gepäck) + Puffer = 4,25-4,75h + Puffer Inkl Fahrt zurück: Auto: 28 Euro, 3h 40 min (Alternativ etwas schneller aber teurer) Zug: 61 Euro, 8,5-9h + Puffer
@@climatechangedoesntbargain9140 Was für eine utopische Rechnung. 160km kriegt man niemals für 14€ hin. Mal abgesehen davon dass du nur die Spritkosten und nicht den Verschleiß mit berechnest. Verstehe auch nicht was du mit dem beispiel zeigen willst, ja es gibt sicher Strecken / Situationen in denen das Auto bequemer ist und schneller geht aber es gibt eben auch Strecken die eben mit der Bahn bequemer, schneller und auch günstiger sind. 🤷
solange immer mal wieder und wieder gestreikt wird (bei allem Verständnis für die dahinterstehende Motivation), kann Ottonormalverbraucher nicht aufs Auto verzichten, wenn er selbst zur Arbeit muss!
Klar, ein Auto ist ja soooo zuverlässig. Ich hatte 10 Jahre lang einen Arbeitskollegen der ganz in meiner Nähe wohnte, ich fuhr U-Bahn, er Dienstwagen. Rate mal, wer häufiger aufgrund des Verkehrsmittels zu spät kam... ich war es nicht. :) Mal hat ihn das Auto morgens eiskalt im Stich gelassen (kaputt), mal ist ihm einer im Rush-Hour-Stau bisschen hinten rein gebumst (war er nur 'ne halbe Stunde zu spät) und mehrere male gab es Megastaus wegen größeren Unfällen mit oder ohne Glatteis. Ich war währenddessen einmal zu spät, weil irgendein Assi einen Mülleimer auf dem Bahnsteig in Brand gesetzt hatte. In 10 Jahren. Ja, es gab Zeiten da musste ich mal 10min früher aus dem Haus, wegen Schienenersatzverkehr, aber solche Baustellen werden angekündigt.
Man könnte mir 49 Euro zudem Ticket zusätzlich schenken ich würde es nicht wollen, ich seh bei arbeits kolegen wie toll die DB funktioniert da höre ich mindestens 1 mal die Woche der Zug ist ausgefallen 😂 Dann lieber was für warmes Klima machen 😅
Die Nutzer zahlen den vollen Preis für das Ticket sowieso, denn die Kosten sind ja da, nur wird die Differenz des Vollpreises nach Abzug von Bund und Ländern,also Steuergeldern, finanziert Geld, dass den Leuten vorher vom Staat abgepresst wurde. So,wie bei dem 9 Euro Ticket.
Erstens,wenn man mit dem Bus oder Straßenbahn fahren muss,ist es ja nicht die DB und giltet dafür nicht. Im Abo will ich keine Fahrkarte mehr kaufen. Ich hatte mich mit meiner letzten Abo- Fahrkarte letztes Jahr sehr geärgert, die ich 1 Monat vorher gekündigt hatte,zwar nicht die DB,aber bin umgezogen und musste noch für den nächsten Monat die Fahrkarte bezahlen,weil man sie am 10.ten angeblich kündigen musste. Bei der DB hatte ich die letzten 6 Monate die Probebahn Card 25,weil ich nur einmal im Monat mit dem Zug gefahren bin.
Also, ohne Dir zu Nahe treten zu wollen, aber das 49€ Ticket gilt auch in Strassenbahnen und Bussen. Einfach mal googeln, bevor man sowas in die Welt setzt. Und in den AGB jedes Verkehrsverbundes sind die Kündigungsfristen genau erklärt.
Wer sowieso immer Bahn fährt freut sich natürlich. Aber... wer ein 20.000€ Auto vor der Tüt stehen hat für das er Versicherung und KfZ-Steuern zahlt, lässt es doch nicht stehen um bei Wind und Wetter zur Bahn zu dackeln, weil ein Ticket 49€ kostet. Welche Menschen denken sich dennimmer sowas aus? Das ist so inteligent wie als würde man die Preise in Wäschereien runterschrauben und hoffen, dass die Leute dann weniger zuhause waschen... Ich glaube es geht hier wieder nur darum schnell Steuergelder zu verpulvern.
Es gibt Menschen die nutzen beides, sowohl die Bahn als auch das Auto. Wenn man zum Beispiel sehr gut mit. Der U-Bahn zur Arbeit fahren kann, nimmt man diese und wenn man am Wochenende die Oma im Dorf besucht nimmt man halt das Auto. Das kann sich auch finanziell sehr schnell lohnen wenn man statt 300€ Spritkosten nurnoch 50€ sprit und 50€ fürs bahnticket zahlen muss.
Gab es nicht eine Spritpreisbremse? Zudem sind die Preise nur wegen der Öl Kartelle und Preisabsprachen so hoch, hier gab es erst Gesetzes Änderungen, dass das Kartellamt auch proaktiv werden kann und nicht erst dann aktiv wird, wenn massiver verdacht vorliegt.
Wir brauchen nur echten Kraftstoffverbrauch in der Werbung und nicht so einen voller Lügen und Trickserei. Angenommen es käme eine PKW Maut und Tempolimit. Dann würde ich mir ein /50/ PS Auto kaufen und nie mehr weit weg fahren.
Da gibts nix. Ihr Autofahrer seid auch die Umweltschweine. Nein Spaß aber Deutschland ist schon seeeehr autofreundlich. Immernoch kein Tempolimit, keine NOVAsteuer, günstige Bußgelder für zu schnelles fahren. Autobahnausbau wohingegen die Bahn viel weniger bekommt. E Auto Prämie, Dienstwagenprivileg, usw. Also Autofahrer dürfen garnicht meckern.
49 ist noch viel zu billig. Vielleicht /100/ Euro bundesweit wie das Neun Euro Ticket. Ein Neun Euro vielleicht für ein Monats-Tarifgebiet-Ticket. Dann könnte man öfters mit dem ÖPNV fahren. Weil am Ende fahren Pendler und man will Pendler vom Auto weg bekommen. 9 ist zu wenig. /100/ für ne Fernreise immer noch billig. Aber weil man weniger fahren würde, würde man das Verkehrsmittel finanzieren. Würde aber trotzdem überlegen - Auto oder Zug. Und /1200/ Euro im Jahr wäre trotzdem viel. Für viele aber gegenüber heute weseintlich weniger. Am ende würden manche weniger Auto fahren.
Quatsch!! Das Ticket lohnt sich für jeden, der entweder für ein aktuell ortsgebundenes Abo mehr bezahlt, oft über Verbundgrenzen fährt oder anderweitig viel im ÖPNV deutschlandweit unterwegs ist.
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Lohnt sich für mich im VRR. Ich fahre nur eine Haltestelle von Essen nach Bochum und zahle für ein Monatsticket Preisstufe B 117€. Zusätzlich fahre ich regelmäßig jeden Freitag über das Wochenende zu meiner Partnerin und benötige dazu ein Zusatzticket. Dass sind jedes Mal 4€ extra pro fahrt vor 19 Uhr. Zusammen gefasst zahle ich jeden Monat ca. 135€ für den ÖVP und das eigentlich nur für den Beruf und um zu meiner Partnerin zu kommen. Da hilft mir das 49€ Ticket immens!
Selbst schuld. Zieh um, dann kannst du mehrere Haltestellen fahren.
@@live_long_and_prosper selten sowas dummes gelesen ...
@@live_long_and_prosper omg Geht es dir noch gut?? 😶
Zieh um nach Bochum
@@blackjones5743 🥰😘
Für Großstädte ist das Ticket aber wirklich eine sehr gute Option, da die Öffentlichen Verkehrsmittel hier sehr gut ausgebaut und Autos überflüssig wenn nicht sogar hinderlich sind (Staus, Parkplatzssuche etc.)
Kommt halt echt drauf an. Ich fahr zum Beispiel mit dem Rad zur Arbeit, bin auch innerhalb von knapp 30 Min. mit dem Rad in der Innenstadt - Tram/Bus braucht genauso lange.
Ist mit allen anderen Wegen halt genauso, brauche mit dem Rad genauso lange wie mit den Öffis. Gegen schlechtes Wetter kann ich mich anziehen.
Möchte ich schneller unterwegs sein, KFZ und Stadtautobahn.
In ein paar Situationen fahr ich raus aufs Land, zb zum Bogenschießen oder auf Familienbesuch aufm Dorf - dort fährt bzw hält aber kein Bus.
Mir bringt das Ticket also absolut nichts. Aufgrund meiner Freizeitbeschäftigungen, die meist dort stattfinden wo kein ÖPNV fährt, kipp ich die 49€ lieber in den Tank.
Staus und Parkplatzsuche sind mit dem Motorrad btw weniger ein Problem 😉
Stimmt schon. Jedoch müssen die Leute,welche nicht in der Stadt wohnen und deren Anbindung sehr schlecht ist, mit ihren Steuergeldern dies ebenfalls bezahlen.
Ich finde es trotzdem gut, wollte dies nur anmerken.
Das Leben spielt sich aber nicht nur in der stadt ab. Das wäre wie im Mittelalter. Bleib in der Stadt, zahl Steuern. Wenn Du flüchtest, die erde ist eine Scheibe, Du fällst herunter.
Es gibt Ausflugsziele. Kurorte die man an Bad vor dem Ortsname erkennt haben oft am Wochenende geöffnet. Große Volksfeste. Vergrügungsparks. Da muß man dann lange anreisen. Übernachten. Mit Auto hin und zurück - fertig. Manches würde weniger genutzt.
Das Auto bedeutet für manche Existenz, weil die Kundschaft per Auto kommt.
Angenommen das Flugzeug wäre weg. Wer will Tagelang auf dem Schiff sein?
@@isaw482 Ich kann Ihr Argument gut verstehen,möchte aber zu bedenken geben, dass auch Steuergelder für den Individualverkehr genutzt werden. Und nicht jeder kann sich ein Auto leisten uns finanziert dies auch mit.
Von daher würde ich das Argument insgesamt als Neutral sehen.
Lieber NDR,
Eigentlich bin ich ein großer Freund eurer Reportagen, doch bei dieser bin ich sehr enttäuscht. Meiner Meinung nach ist der Titel völlig irreführend. Zum Bericht hätte wohl eher "Warum wir das 49 Euro Ticket schlecht finden" gepasst. Das ganze Video über wird schlechtes framing betrieben und quasi durchweg frustrierte Landbewohner und Betreiber interviewt (für die das Ticket natürlich nicht von Nutzen ist) und als Pointe sogar noch examplarisch eine Strecke präsentiert, die momentan (!) nicht in Betrieb ist. Aber wie sieht es denn in Hannover, Braunschweig, Osnabrück etc. aus? Wenn ihr wirklich zeigen wollt für wen es sich lohnt und für wen nicht, dann ist dieser Beitrag absolut am Thema vorbei.
Man könnte ja auch noch soweit gehen und wirklich mal der Sache auf den Grund gehen, warum das Ticket vlt. nicht ausgereift ist und was bei der Planung hätte besser laufen können, aber das ist natürlich nicht so einfach wie den Leuten wieder zu zeigen wie schön schlecht das neue Ticket geworden ist indem man ausschließlich einen marginalen Teil der Bevölkerung befragt.
Andere Kommentare hier zeigen ja bereits dass es sich sehr wohl für einige (wahrscheinlich sogar die Mehrheit der Menschen) lohnt. Verstehe also nicht was dieses bashing hier von euch soll.
Aufm Land ist es eher ein Freizeit-Ausflug Ticket. Arbeit oder Termine schafft man da mit den Öffis nicht oder nur sehr kompliziert
So ist es, und da lohnt es sich meistens kaum, weil häufig Tickets die es schon gibt bei Familienausflügen günstiger sind, schließlich gelten die 49€ ja nur für eine Person, im Schnitt fahre ich vielleicht einmal im Monat eine Freizeitstrecke mit der Bahn, da hol ich mir dann lieber ein ICE Ticket im Supersparpreis mit Sitzplatz und Restaurantbesuch :-)
Auf dem Land lohnt es sich für mich nicht. Ich brauche mit ÖPNV länger zur Arbeit als mit dem Fahrrad.
Kann in der Stadt aber auch so sein.
Ich wohne in einem, relativ in sich geschlossenem, Wohngebiet, wo alle 30 Minuten ein Mini-Bus durchtingelt.
Zur Tramstation sinds zu Fuß ca. 10 Minuten.
Mein Arbeitsplatz wiederum liegt auch in einem Gebiet, wo zwar ein Bus durchtingelt, der aber keinen direkten Anschluss an die Tram hat und auch nicht direkt vor der Tür der Arbeitsstelle hält.
Also wieder Fußweg, ca. 20 Minuten.
Macht schon mal 30 Minuten.
Fahrtzeit mit der Tram zwischen den entsprechenden Haltestellen: ca. 15 Minuten.
Macht 45 Minuten für rund 6 km. Komplett zu Fuß dauert halt dann strammen Schrittes auch nur ne Stunde.
Mit Fahrrad, gechillte 20-25 Minuten. Mit E-Bike wahrscheinlich sogar nur 15.
Das Problem kann man halt auch in der Stadt haben, wenn man Anbindungslücken, gerade in Wohngebieten etwas abseits der Hauptstraßen, hat oder da nur eine Linie als Anschluss alle 20 oder sogar 30 Minuten fährt.
Wenn ich es in 20 Minuten mit dem Auto, über die Stadtautobahn, knapp 20 km von einem Ende der Stadt zum Anderen schaffe, dann warte ich halt auch nicht 30 Minuten auf den nächsten Bus.
Die einzige Situation, wo da für mich ÖPNV Sinn macht, ist wenn ich mir geplant einen einschenken will. Also zum Konzert, auf die Kirmes, wo auch immer hin - denn: Don't drink and drive.
Da macht es auch nichts, wenn der Anschluss nicht so astrein passt, hat man Zeit zum Ausnüchtern 😂
Solche Dörfer sollten mal rückabgewickelt werden. Für solche Ortschaft ist schon die Lebensmittelversorgung Ineffizienz 😅 geschweige von Bildungssystem, Gesundheitswesen oder anderen Systemen.
@@DirectorChanel Der nächste Supermarkt ist 1,5km entfernt und es fahren auch alle 15 min Busse. Das Problem ist, dass es nicht in alle umliegenden Städte direkte Verbindungen gibt, sodass man teils große Umwege fahren und umsteigen muss. Das Problem hast du überall auf dem Land, nicht nur in Käffern.
Erstmal möchte ich sagen, dass sich das Ticket für mich mehr als lohnt, da ich ab dem 1. Mai nur noch etwas mehr als die Hälfte meiner aktuellen Fahrkarte bezahle. Klar ist aber auch, dass den Ärger der Menschen die das Ticket, aufgrund fehlender ÖPNV-Verbindungen, nicht nutzen können verstehen kann. Jedoch wirkt es auf mich komisch wenn man sich über die 3 Milliarden € Steuergeld, die das Ticket den Bürger jährlich kostet, aufregt während man es ohne auch nur eine kleine Anmerkung durchgehen lässt, dass der Staat Milliarden an Steuergeldern einfach so verprasst. Was ich damit zum Ausdruck bringen möchte ist folgende Vermutung: Ob es das 49€ Ticket nun in der Zukunft geben wird, wird keinerlei Auswirkung auf die Höhe der Steuerabgaben eines jeden Deutschen haben. Mit oder ohne das Deutschlandticket werden wir im Endeffekt mehr oder weniger Steuern zahlen. Die Steuern werden nur durch das Ticket genauso wenig steigen als dass sie ohne es fallen würden.
Der Staat steckt Jahr für Jahr Milliarden in die Deutsche Bahn und im Großen und Ganzen ändert sich da selten bis nie etwas. Jedenfalls nicht so dass wir, die die Bahn dennoch nutzen, etwas davon merken. Mit dem Deutschlandticket ist es anders. Die Bahn wird hierdurch zwar nicht besser, das ist mir auch klar, aber wenigstens einmal günstiger. Wenn man schon immer mehr Geld (Fahrkartenpreise) für immer weniger Service (Trassen werden eingestellt, keine Auskunft an den Haltestellen, ewig viele Verspätungen...) bekommt kann man das Ticket wenigstens als eine Art Entschädigung sehen.
Wie gesagt, dass es nicht für jeden nutzbar sein wird, was schon vorher klar. Aber zu glauben, dass alles was mit unserem Steuergeld bezahlt wird auch immer für jeden verfügbar oder nutzbar sein wird, ist naiv. Beispiel Versicherungen: Diese werden auch bezahlt ohne zu wissen ob wir diese jemals in Anspruch nehmen werden. Aber wenn man sie dann mal braucht ist man froh dass man sie hat.
Danke für deinen Bericht!
Bei der Aufzählung erstmal entspannt bei der Hafenstadt Hamburg die Fähren vergessen😂💪💪
Für mich lohnt es sich auch wenn ich zur Arbeit muss - für meine 96km einfache Strecke hätte ich sonst über 250 Euro bezahlen müssen da ich die Strecke 1x/ Woche fahren muss & somit ein Monatsticket bräuchte. Das Ticket sorgt dafür dass endlich das Auto nicht mehr die für mich mit Abstand günstigste Option ist. (Tagestickets wären 40 Euro / Tag)
Für mich, auf dem Land, ist genau das, was der NDR hier thematisiert die zentrale Frage. Ich würde total gerne mein Auto abschaffen und mit den Öffis fahren. Leider besteht da derzeit keine Chance.
Und bevor man mir empfiehlt in die Stadt zu ziehen: in der Stadt produziert die Landwirtschaft eher geringe Mengen Nahrungsmittel.
Also bleiben bei uns eben die Pkw.
die auf dem Land profitieren dann halt an anderer Stelle wo ein "Städter" das Nachsehen hat
@@konraiderk6440 Wann denn? Höchstens im hoffentlich nie entretenden Krisenfall, wo man den Städtern dann den Goldschmuck gegen ein Paar Eier abluchsen kann, wie während den Weltkriegen, ansonsten fällt mir außer natürlich der besseren Luft nicht allzuviel ein :-)
@@RadiantTwilight Leute am Land profitieren mehr von der Pendlerpauschale weil sie weitere Strecken in die Arbeit fahren, Dieselprivileg, da es auf dem Land mehr Eigenheim Besitzer gibt, als in der Stadt werden etliche Modernisierungsförderungen sicherlich auch nicht ausgeschlagen, die jmd, der in der Stadt teuer zur Miete wohnt nicht als Vorteil für sich geltend machen kann; saubere Luft (siehe oben), mehr Platz .... fällt mir jetzt spontan ein .... PS.: es wird niemand gezwungen auf dem Land zu leben (und umgekehrt)
Frage, warum kann man das Ticket nicht ganz normal wie das 9€ am Automaten kaufen??
Es ist noch jetzt am Anfang , die haben vor in Zukunft auch unsre arbeits Gehalt so zu zahlen und das bar Geld wird weg und alles wird mit Chip gemacht , Moderne sklave
Weil die Regierungen es nicht will.. Laut offiziellen Angaben
Genau das nervt mich an der Sache. Das 9-Euro-Ticket war so unkompliziert. Am Schalter gezogen, fertig. Es gibt auch Menschen, die nicht so gut digital unterwegs sind - die bleiben außen vor.
@@christinabruckmann6919Dafür gibt es Mitarbeiter bei der DB die helfen. Für das Deutschlandticket wurden sogar extra neue Leute eingestellt.
Ursprünglich hatte ich mich auf das Ticket gefreut und werde es auch für mich selbst holen um auch in den benachbarten Verkehrsverbund fahren zu können was mit meinem derzeitigen Jobticket nicht ohne Aufpreis möglich war. Für die übrigen Familienmitglieder die im Gegensatz zu mir nicht eh schon mit dem ÖPNV zur Arbeit pendeln würde sich das Ticket aber erst ab 5 überregionalen Fahrten jeden Monat lohnen, sonst sind Tagestickets günstiger. Insofern freue ich mich zwar über den dadurch erweiterten Geltungsbereich meines Jobtickets zum quasi gleichen Preis, aber das war es dann leider auch…
Mindestens ein günstigeres D-Ticket für Kinder oder eine Art Familienticket wären dringend nötig gewesen.
Traurig das Schülern nicht ermöglicht wird das Ticket schon ab Mai zu nutzen sondern erst ihr bisheriges Ticket bis zum Schuljahresende nutzen müssen
So wie ich es verstanden habe, wird mein Schülerticket automatisch ab Mai zu einem 49€-Ticket.
Man kann auch sagen, für die KFZ Steuer bekommt man sehr viel Straße auf dem Land (pro Person gerechnet). Ist halt immer eine Standortfrage.
das 49euro ticket ist genial .. freu mich schon drauf und werde es ausgiebig nutzen, weil ich sowieso immer bahn fahre und der Regionalverkehr bisher ohnehin zu teuer ist
Ich glaube ich kann dort ein wenig mitreden. Ich bin Rufbusfahrer in Sachsen Anhalt. Wir lösen das Problem, in der Früh und zum Abend nach Hause kommen. Wir fahren 363 Tage im Jahr von 4:00-23:30 im 2 Schicht System. Ausnahme sind Weihnachten und Silvester da nur bis 18 Uhr. Aber selbst das reicht nicht aus. Zudem ich auch von vielen Kunden gehört habe, das viele reguläre Linien abgebaut werden, statt zu erweitern. Wenn das nicht besser wird, bringt dieses Ticket auch nichts. Auch wenn es an sich eine gute Sache ist.
Ich kann es immer noch nicht fassen, dass wir im Jahre 2023 noch für öffentliche Verkehrsmittel Geld bezahlen müssen. Man sollte ein Beispiel von anderen Ländern nehmen, wo das kostenlose Fahren Selbstverständlich ist
Ich kenne nur kleinere Länder in denen dies der Fall ist.
Und wirklich kostenlos ist es ja auch nicht. Wird halt vom Steuergeld finanziert
@@isaw482 natürlich, aber gerade sowas sinnvolles sollte von den Steuergeldern bezahlt werden... Nicht wie es bisher jahrelang der Fall war dass Pkws unterstützt wurden
Von Studenten kein Danke an Hannover und den GVH.
(Kein Semesterticket Upgrade erst ab Juli)
Studenten zahlen nun in 2 Monaten so viel für das DE-Ticket wie wir eigentlich in einem ganzen Semester zahlen müssten.
2 Monaten × 49€ = 98€
6 Monate × 16,67€ Upgrade = 100€
Bzw zahlen Studenten in den 2 Monaten sogar mehr als jeder andere Bürger.
Denn das Semesterticket kommt von Mai bis Juli noch oben drauf, was dann 49€+32€=81€ sind.
Hi, Max!
Danke für die Ergänzung! Viele Grüße
Wenn es aber auf einigen Verbindungen die gleichzeitig Fernverbindung dienen scheinbar nicht gültig ist....dann weiß ich nicht was ich davon halten soll......
Dann kann ich es eigentlich ja garnicht nutzen
Zudem auf dem Land in den Ferien wenig Busverkehr zum Bahnhof und Wochenende gar kein Bus fährt. Rufbusse existieren leider hier nicht....
Lohnt sich für mich mega. Z. B. fahren wir im Mai per ÖPNV von Köln in den Harz. Durch das Deutschlandticket haben wir quasi keine Fahrtkosten. Auch fast das gesamte Netz der Harzer Schmalspurbahnen ist inklusive. Weil ich ein HSB-Abo habe, bekomme ich obendrein auch noch einen Gutschein für eine Brockenfahrt.😀
Gilt das 49€ Ticket wirklich in den Dampfzügen der HSB??🤔
@@Pizza_2112
Ja, sogar ohne Aufschlag und fast im gesamten 140 km Netz, außer eben der Brockenbahn. Genauso wie beim 9 €-Ticket. Das ist aber die einzige Touristikbahn bei der dies so ist. Bei den sächsischen Schmalspurbahnen, beim Molli und beim Rasenden Roland muss man einen relativ kleinen Nostalgiezuschlag zahlen.
Ich kenne wirklich niemanden, der wegen des Tickets umsteigt. Also mich freut es, ich zahle derzeit für mein Monatsticket 200€ im RMV und dazu kommen in meiner Freizeit noch Fahrten, die auch nochmal locker 50€ im Monat kosten.
Es macht auch kaum Sinn für 49€ Bahn zu fahren wenn du ein Auto vor der Tür stehen hast. Das ist so wie in öffentlichen Wäschereien die Preise zu reduzieren, damit die Leute weniger zuhause waschen.
@@HelloPowell Nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich.
Was? Du kannst mit dem Auto rund 163 km fahren, dann bist du schon 49 € quitt.
Vom Anschaffungspreis mal ganz abgesehen, musst du Sprit, Versicherung, Verschleiß, Steuern, TÜV, Werkstatt bezahlen. Dazu Parkplätze, Autowäsche.
Also wirklich, es ist ein riesiger Unterschied.
@@dr4g0nsm4sh3 Da geb ich dir Recht. Viele Leute leben halt auf dem Land, wo es nicht genügend Verbindungen gibt oder sind zu bequem. Ich kann es den Leuten auch nicht verübeln aus Sicherheitsgründen keinen ÖPNV zu nutzen. Am Ende des Tages werden trotzdem nicht deutlich mehr Leute auf die öffentlichen umsteigen.
@@sympathietrager343 Ist doch aber so. Auto ist und war immer schon teurer als die Öffentlichen. Aber es geht um Mobilität, Zeit, Komfort und Sicherheit.
Für jeden Steuerzahler sollte ÖPNV ganz Deutschlandweit kostenlos sein. Es fängt ja schon mit dem Job an. Ich muss mobil sein. Ich muss dahin kommen. Ich finde der Grundgedanke sollte immer sein: Ich würde mit ÖPNV zu jedem Job kommen, ohne ein Auto kaufen zu müssen. Das ist die Zukunft.
"Kostenlos" -> durch den Bürger finanziert
Übertreib... Ich würde lieber keine Steuern zahlen und selbst alles zahlen was ich auch tatsächlich nutze.
@@HelloPowell ja, aber Basics können ruhig billig bzw. kostenlos sein.
In Deutschland kosten der WC schon 50 Cent. 😅
Dafür wird der Theater und Orchester subventioniert, weil die sonst pleite wären.
@@DirectorChanel Naja, dass Deutschland grundsätzlich sehr schlecht mit den Steuergelder wirtschaftet ist nochmal ein ganz anderes Thema.
Ich sag mal so, Geld für Pflege ist nicht da aber für Waffen und Panzer schon. Moin.
@@HelloPowell Die Steuern und Krieg ist eine Symbiose. Die Entstehung der Steuer ist auf die Kriege zurück zu führen.
9 Euro für Schüler, Studenten, Azubis, Studierende wäre sinnvoll
Ja, aber schon die 19€ für Schüler hier in Hamburg finde ich ok, meine beiden Kinder brauchen bisher eigentlich keine Monatskarte, aber trotzdem freut es mich. :)
Alle unter 26 Jahren - so läuft's in Frankreich... Einfach und klar gleichzeitig sicher prüfbar
Das wäre zu billig. Vermutlich, denke ich, eher Dreizig, wäre sinnvoll.
@@schreibhecht zu billig gibt's nicht - Infrastruktur kostet nunmal Geld - dafür zahlt man solidarisch seine steuern.
...Und von aller Verkehrsinfrastruktur ist der ÖPNV mit meilenweitem Abstand der effizienteste (noch leider für den Endverbraucher zu oft nur theoretisch) und die kostengünstigste
Das Problem an den Öffis ist immer, wenn die Taktung schlecht ist fährt niemand also kein Gewinn aber wenn die Taktung gut ist würden mehr fahren aber es müsste auch mehr investiert werden. Ein Teufelskreis denn wenn wieder einspart wird dann leidet die Taktung darunter und die Leute nutzen das Auto. Es gibt 2 Faktoren entweder Zeit oder Geld. Die Leute nehmen entweder das schnellste oder das günstigste.
Mit dem Auto zum nächsten Bahnhof zu fahren scheint ein Modell ohne viel Akzeptanz zu sein. Alle wollen direkt an der Haustür vom ÖPNV abgeholt werden ? Umsteigen kann doch auch heißen, die ersten 20km mit dem Auto zu fahren, und die nächsten 100km mit dem Zug.
Und am Bahnhof kostet das Parken nochmal n 10er pro Tag? Dann kann man gleich im Auto bleiben 🤷
P + R Parkhäuser.
@@MrFlo5787 das ist vielleicht in größeren Städten so, da hält der öpnv aber auch direkt vor der Türe. In kleineren Orten kann man in der Regel gratis am Bahnhof parken
@@blablabla4256 Verallgemeinerungen sind schon was schönes, hm?
Auch in größeren Städten gibt es Stadtteile die nicht gut angebunden sind. Da steigst du dann 2-3x um bevor du am Bahnhof bist oder du musst halt doch zum gebührenpflichtigen Parkplatz fahren weil "vor der Tür" nix ist.
@@MrFlo5787 es gibt immer Ausnahmen aber in Städten muss man in der Regel keine 100m zur Bushaltestelle laufen. Wenn man außerhalb wohnt ist es natürlich was anderes und Ausnahmen gibt's natürlich auch, das muss man nicht jedes Mal zusätzlich erwähnen. 🤷
für berufspendler mag das sicher interessant sein. doch für arme menschen um es zu nutzen um am leben teilzunehmen, ist es leider definitiv zu teuer. für mich lohnt es sich bei dem preis auch nicht. ich habe beruflich bedingt so oder so 2 autos, fahre privat nicht viel und würde das niemals reinholen. geschweige die zeit, die man länger unterwegs ist. 29 € wäre meine grenze geqwesen, da hätte ich es mir wahrscheinlich gekauft. und was mich daran auch stört, ist das es nur als abo zu haben ist und nicht spontan wie das 9€-ticket spontan am automaten gekauft werden kann. ich wohne zwar in der stadt, aber bleibe unter diesen umständen beim auto!
Die Situation auf dem Land hat zwei Seiten. Nicht nur die, dass der ÖPNV dort abgebaut wurde, sondern auch, dass die Menschen die letzten Jahrzehnte das Auto favorisiert haben. Warum soll ich 10x pro Tag den Bus fahren lassen, wenn er kaum genutzt wird, weil lieber das Auto genommen wird. Seien wir mal ehrlich mit uns, wir sind ein "Auto-Land". Wir lieben unseren Diesel-Kombi, oder jetzt den SUV. Und ja, wir brauchen das Auto aktuell auf dem Land. Aber ohne Umdenken in der Gesellschaft, vom Individual-Verkehr weg, wird es auch keine Verkehrswende geben. UND der Staat muss den ÖPNV endlich stärken. Der Staat wird aber nur etwas tun, wenn es dafür eine Mehrheit gibt. Gleichzeitig braucht der ländliche Raum andere Lösung, wie die Stadt. Kleinere Buse oder flexiblere Ideen, was auch immer. Es muss ja Sinn machen, umzusteigen. Wenn ich mit dem Auto 30 Minuten brauche und mid dem Bus dann 1,5h, fahre ich auch lieber mit dem Auto. Noch was, das Deutschland-Ticket ist ein Schritt in die richtige Richtung, der seit Jahren verpasst wurde. Schade, dass wieder nur gejammert wird, anstatt das zu feiern.
Jaja, alle müssen das bezahlen. 3 Milliarden. Schon klar. Und was ist mit den Autos? Werden die etwa von ihren Besitzern bezahlt? Bezahlen die auch die Straßen? Und die Folgekosten? Die Antwort auf alle Fragen lautet "Nein". Alleine das Dienstwagenprivileg kostet uns alle schon mehr als das 49€-Ticket, als was soll die Frage ob es fair ist, wenn sowas "von allen" finanziert wird? Wenn es das nicht ist, dann lasst auch die PKW-Subventionen weg. Kraftfahrzeugsteuer so weit anheben, dass Bau und Instandhaltung der Straßen davon bezahlt werden können, inklusive Abgaben an die Gemeinden für die blockierten Flächen, der Raum ist ja nicht gratis. So lange wir alle diese Wahnwitzig teure Art der Fortbewegung subventionieren müssen, sind Diskussionen über die Finanzierung des deutlich preiswerteren ÖPNV doch nur Nebelkerzen.
Hast du mal gesehen wie viel Steuern durch Benzin/ Diesel kommen ? Das ist mit den Tabakwaren, einer der größten Steuereinnahmen. Ohne Straßen gibt es auch kein Bus oder die "blöden" Lkw's (bringen halt auch mal dein Kram zu dir). Wenn man die höher besteuert, fällt es auch auf dich zurück aber sonst.... .
Der ÖPNV ist aber nur durch die Masse günstig/preiswert.
Will ich jetzt auf einem Sonntag Bogenschießen fahren, 3D-Parcours aufm Dorf, in der letzten hinteren Ecke in einem Wald, dann bin ich wahrscheinlich der einzige, für den dann ein 16 Tonnen Bus vorgehalten und über eine Strecke von (hin und zurück) ca. 90 km bewegt werden muss.
Da ist es, für die steuerzahlende Allgemeinheit, wahrscheinlich günstiger, wenn ich da mit meinem Kleinwagen oder dem Motorrad hinfahren würde.
Das Beispiel kann übrigens mit jedem Fall von Individualverkehr durchgeführt werden mit Strecken, die aufgrund der Lage nur von wenigen genutzt werden oder welche aufgrund der Uhrzeit nur von wenigen genutzt werden.
Wer in der Woche Nachtschicht schiebt und dann alleine mit einer Nachtlinie fährt, wird sich sicher auch schon so einige Male gedacht haben, dass es ein Verlustgeschäft ist, den Bus jetzt für nur eine Person, die 2,50 für n Einzelticket (oder rund 1,63/Tag beim 49€ Ticket) zahlt, im Einsatz zu haben.
@@jz9201 und die Folgen die wir tragen müssen sind trotzdem noch teurer als dir Benzin Steuer.
Ach komm, gäbe es nur Busse und Lkws würden die Straßen doch 20 mal länger halten, Autobahnen wären halb so breit, es gäbe weniger und engere Straßen in Städten, keine Parkplätze, kaum Abgase und so weiter... Wenn die Straßen nicht ausgebaut wären würden vermutlich auch mehr Güter über schienen transportiert werden und nur das letzte Stück per LKW. Statt Bussen gäbe es halt trams.
@@jz9201 Deine Steuern tragen den Strassenverkehr halt nur zu 36%, der Rest wird von allen subventioniert. Darfste gern mal googlen.
Für alle die nach Sylt zum Feiern wollen, auf gehts!
@Der Herr Kürten ........ und die Anwälte der Kampen-Millionäre treten Euch richtig in den A........ 🤣
Lohnt sich für mich nicht. Ich brauche mit den Öffis knapp drei Stunden zur Arbeit, mit dem Auto 50 Minuten. Ich zahle dann lieber mehr für das Benzin. Lebenszeit ist mirehr wert.
Kann ich einen Aufpreis zahlen, wenn ich den ICE nutzen möchte? Beispielsweise 49€ Deutschland-Ticket plus 17€ ICE Aufpreis je Strecke?
Nein, weil ein ICE Ticket nicht immer 66€ kostet. Sondern bsp mal weit über 100€
Einführungspreis 49 € wir sehen mal, wohin die Reise geht : )
Ja,mit Abo kommt noch sicher eine Überraschung
Ich sehe eher eine Tendenz zu fallendem Preis, alleine schon die ganzen Vergünstigungen zum 49€-Ticket schreien doch nur "Das ist eigentlich zu teuer!". Arbeitnehmer bekommen über ihre Arbeitgeber das Jobticket in vielen Regionen jetzt für weniger als 49€ und das ist dann ein Deutschlandticket. Schüler, Studenten, Transferleistungsempfänger... diverse Sondertarife. Hier in Hamburg kostet das 49€-Ticket im Grunde für die meisten Leute irgendwas zwischen 0€ und 49€, wobei die vollen 49€ wohl nur eine Minderheit zahlen wird.
Spätestens nächstes Jahr erhöhen die das sofort auf 69€ und dann wird's jedes Jahr immer teurer, wie immer im ÖPNV. Aber hauptsache Tom Buhrow bekommt 40.000€ im Monat.
@@cutiepie338 Ja
Der Preis ist ZUNÄCHST für 2 Jahre gedacht. Danach wird er angepasst. Es muss erstmal etabliert werden 😊
Bekommen Studenten/Auszubildende dann noch eine Vergünstigung?
Regional unterschiedlich. In Hamburg: Ja. Schülerticket kostete bisher ~30€ mit eingeschränktem Gültigkeitsbereich, ab 1.5. gibt es dann für 19€ das Deutschlandticket als Schülerticket.
kommt auf einzelne an: bei einigen gibt es einen aufpreis von 25€ zum Semesterticket je monat - also ja es ist günstiger
Kostenlos machen alle Autos einsammel einschmelzen und mehr Schienen draus machen easy
Man kann jetzt auch den Vergleich stellen? Lohnt sich der Öffentliche Rundfunk? Ja, und das Deutschlandticket ist eine gute Sache.
Wann brauche ich ein Auto?
- Ich muss zu einer bestimmten Uhrzeit und zu einer angemessende Zeitdauer an einem Ort sein.
- Ich muss etwas transportieren. (Angefangen um den Wochenendeinkauf beim Discounter oder beim Supermarkt zu erledigen.
Zu teuer für Rentner.
Mein 50kubik Roller ist signifikant günstiger.
@Der Herr Kürten stimmt
@Der Herr Kürten wie soll es günstiger sein als ein E-Bike?
Was laberst du 🤣🤣
@Der Herr Kürten 4 takter sind Müll
02:45 Also dieses Preisargument ist recht schwach. Das D-Ticket kostet nämlich z. B. nicht mal 12 € mehr, als das günstigste monatliche Kölner-Sozialticket, welches nur für das Stadtgebiet gilt.🤷🏼
"Deutschlandweit" ist mit den abgedeckt Verkehrsmitteln eh ein Graus, einzig der Wechsel ins benachbarte Bundesland oder den umliegenden Verkehrsverbund wird deutlich entspannter.
Auf dem Land oft ist es nicht möglich auf das Ticket zu setzten. ÖPNV muss besser werden. Gut das Hamburg sozial ist im ÖPNV und das Ticket für 19€ anbietet.
Mmmh. Zahle ich lieber 75€ im Monat und kann damit nur in meinem Kaff fahren, oder zahle ich lieber 25€ weniger und kann auch mal Freunde in ganz Deutschland besuchen? Schwierig...
Bald bei extra3: in ländlichen Regionen fahren halbstündlich leere Busse für das Deutschlandticket, nutzen tut die Busse nur niemand. (natürlich überspitzt gesagt...)
Also das Deutschland Ticket sollte 390 euro kosten pro Monat für alles auch EC IC ICE 1 klasse sollte 5% mehr kosten als das 2 klasse würde.
Von wegen Ende des Tarifdschungels. Jedes Bundesland und viele Städte haben eigene Sonderregelungen für sozialhilfe Empfänger Schüler und Studenten, Azubis oder Rentner getroffen. Öfter gilt dieses Ticket dann auch nur in den Verbundgrenzen oder Landesgrenzen
Ich kann die Menschen, die aufm Dorf wohnen verstehen, dass, so wie es jetzt ist, kein Umstieg auf die Öffis möglich ist. Nein, da kommt kein "aber". Diese Leute sollen gern ihre Autos behalten, Verbrenner oder Elektroauto. Mir geht's um die Innenstädte, wo alle paar hundert Meter eine U- oder S- oder Bushaltestelle verfügbar ist und wo der größte Teil der Arbeitnehmer in der selben Stadt arbeitet. Die könnten die Öffis nutzen. Da ergibt sich aber dann wieder das Problem, dass alle Büromitarbeiter zwischen sieben und neun Uhr fahren und dann alle Hauptlinien brechend voll sind. Ich bin Handwerker und steige morgens um fünf, mittags um 12 oder abends um elf in die Busse und Bahnen. Mich betrifft die Rush Hour nicht aber ich versuche alle Seiten zu betrachten. Es ist verzwickt. Aber es nervt auch, als Fußgänger und oft kinderwagenschiebend zwischen den herumstehenden Autos zu zirkeln. In der Innenstadt müssten es einfach nicht so viele sein. Schaut euch z.B. Hamburg-Ottensen an. Alles voll mit Erst- und Zweitwagen, dazu muss noch der Campervan geparkt werden.
Und den wichtigen Punkt, den ich gerade vergaß: Der Preis. Ich finde es fast eine Frechheit, dass aus dem 9-Euro-Ticket ein 49-Euro-Ticket wurde. Ich denke. Dass bei 19 Euro mehr Autofahrer, die eine bessere ÖPNV-Anbindung haben, das Ticket "mitnehmen" und auch häufiger nutzen würden. Dazu noch die Transferleistungsempfänger, die schon bei der 9 Euro Version begeistert waren, dass sie endlich mal "Urlaub" machen konnten, also mal raus fahren, was sehen, den Kindern was zeigen. Es war quasi auch eine Möglichkeit der sozialen Einbindung. Aber wer schon so knapp leben muss hat kaum die 49 Euro übrig.
Wie wäre es denn wenn erst einmal ein einheitliches Angebot über alle Bundesländer hinweg geschaffen wird. Wenn es denn auch schon Deutschlandticket heißt. Irgendwie komme ich da nicht mehr mit, wenn trotzdem jedes Bundesland "sein eigenes Süppchen kocht". Wie wäre eine Kooperation der DB mit der Gematik...
Für Obdachlose ist das Ticket auch ein Renner 50 Euro im Monat miete 😂😂😂
Die Streiten doch über die Mehrkosten für die Digitalisierung des Tickets warum tun die das Ticket nicht einfach in die Automaten verkaufen die sind nämlich schon da, desweiteren braucht nur mal irgendwo was ausfallen wie zum Beispiel bei uns das Telekom Netz schon seit Donnerstag massiv gestört ist, deshalb ist Deutschland noch nicht bereit für die Digitalisierung das Problem ist nämlich fällt nur mal ein Server aus kann das 49 Euro Ticket nicht genutzt werden.
Bei der Wittlager Kreisbahn gibt es Schienen für den Güterverkehr. Warum kein Personenverkehr? Weil die Politik alles ausbremst was sinnvoll ist.
4:09 Saarland auf Platz 1:
Info aus erster Hand von mir: Die Zahlen stimmen überhaupt nicht, da könnte ich die Landkarte durchgehen und auf Anhieb sagen wo die Kriterien erfüllt wären und wo nicht.
Was ich mich frage ist, ob es sich in manchen kleine Dörfer überhaupt Klimatechnisch positiv auswirken würde eine regelmäßige Bus/Bahn anbindung zu etablieren. Am Ende würden diese hauptsächlich leer fahren. Vielleicht sollte man da mehr auf Fahrgemeinschaften setzen.
Wann kommt die 49€ Tankkarte für alle, meinetwegen auch für E-Flus.
Für mich im Wartburgkreis in meinem kleinen Dörfle lohnt es sich nicht, der Bus fährt einfach zu selten, und besonders schlecht an Wochenenden wenn man das Ticket für Freizeitfahrten nutzen möchte, das 9€ Ticket habe ich aufgrund des niedrigen Preises trotz der seltenen Nutzbarkeit in allen 3 Monaten gekauft, aber 49€ ist für die schlechte Nützlichkeit einfach zu teuer, für das eine mal wo ich, es aufs Jahr gerechnet monatlich nutzen könnte um eine größere Strecke zu bewältigen fahre ich lieber ICE mit Supersparpreis. Würde ich in einem Ballungsraum mit guter Anbindung in alle Richtungen leben, wäre es natürlich ein Pflichtkauf, hier auf dem Land ist es leider so gut wie unmöglich es ohne massive Lebenszeitvernichtung sinnvoll zu nutzen.
Oh nein das Busunternehmer musste die Tickets digitalisieren......
Warum kein Fernverkehr?
Ich wünschte, das Ticket würde wenigstens so viel kosten, wie die jeweilige Monatskarte eines jeweiligen Verkehrsverbundes. Dann wäre die Finanzierung für 2024 einfacher, und die Züge wären an manchen Tagen nicht so dermaßen überfüllt! Besonders am Freitag Nachmittag ist das Ticket nicht zu empfehlen, da manche Züge hoffnungslos überfüllt sind! Auch sind die Wenigfahrer zu unerfahren, verlassen nicht die Türbereiche, gehen nicht durch den ganzen Zug, um einen Sitz- oder Stehplatz zu ergattern, sondern bleiben dort stehen, wo sich die Rolltreppe des Bahnsteigs befindet! Und dadurch kommt es zu häufig zu zusätzlichen Verspätungen, die vermeidbar sind!
Auf diese Weise schrecken mich weitere Ausflüge eher ab, da die Züge keinen oder kaum Komfort bieten, wenn man wie die Würstchen im Glas für längere Zeit stehen muss…
Was sind schon 3 Milliarden, wenn man schaut für was unser Staat so alles Geld hat...
Kostet - aber was ist mit der Zukunft? Brückenbau? Schienen sind kaputt. Signale veraltet?
Das Problem ist unser Staat ist reich an Schulden. Wenn Löhne sinken und reiche wenig Steuern zahlen, dann werden Schulden nicht abgebaut.
4:08 min das Saarland auf ersten Platz ist klar das Bundesland ist so klein nach 600 Meter ist im Nachbar Bundesland
warum kann man das ticket nicht am automaten kaufen wenn man es braucht? nein man muss es abonnieren und per lastschrift bezahlen. verschlechterung zum 9€ ticket. sozialticket wieder nur für bürgergeldempfänger die in manchen fällen mehr geld zur verfügung haben als berufstätige die für mindestlohn schuften müssen! das ticket sollte nicht mehr als 20 euro kosten pro monat!
Achtung es gibt kein 49 Euro Ticket.....es kostest tatsächlich 2x 49€ und ist 2 Monate gültig ....also ein 98€ 2 Monats Ticket. Grad gebucht und 5 min später gekündigt. Ein Monat Kündigungsfrist......also gibt es kein 49€ Ticket
ist ja unverschämt, das die Menschen das "einfach" haben wollen.
Was soll den dieser furchtbare Ton im Hintergrund? Ich dachte die ersten 2 Minuten die Baustelle nebenan hat ein neues Gerät. Super unangenehm, da will ich das Video gar nicht bis zum Ende gucken
49 Euro für ein Zug nein danke aber kippen können sie alle Kaufen
Bankenrettung kostet 30 Milliarden. 10 Jahre 49 Euro Ticket
BVG heißt bezahl viel Geld. Mit dem Deutschland Ticket auf dem Handy erhält man für Jelbi einen Gutschein von 25 € den ich aber nicht nutzen konnte. Ich habe mir ein Nextbike ausgeliehen und bin 1,5 Stunden gefahren das Ergebnis 20,58 € die mir von PayPal sofort in Rechnung gestellt wurde, obwohl der Gutschein ordentlich hinterlegt war. Die Begründung dann danach das Fahrrad war von Tier. Aber Nextbike ist von Tier, also was soll das? Ich muss die teuren 20,58 € bezahlen und habe immer noch den Gutschein von 25 € den ich mir einrahmen kann. Aber eines habe ich nicht bekommen, Hilfe, weder von der BVG noch von Jelbi. Ich sage als armer Rentner danke, für die Unterstützung
lohnt sich für mich auch nicht, erstens fährt zu den zeiten kein ÖPNV und zum anderen brauch ich knapp 3 std mit bus und zug zur arbeit und 3h zurück, mit dem auto bin ich knapp 60min da. heißt das auto ist und bleibt die schnellste verbindung
"Nur per Lastschrift" und "Nicht per Kreditkarte zahlbar" ist etwas das schon wieder abschreckt.
Dann kauf es wo anders. Bei der Bahn kann man z.B. mit vielen Zahlungs Methoden bezahlen.
Irgendwie hab ich das Gefühl der ganze Beitrag und die Verbraucherschützer und Co suchen hier krampfhaft das Haar in der Suppe. Es wird nie 100% alle zufriedenstellen. Aber dieses Genörgel bei einer eigentlich guten Sache, nervt hart.
Wäre mal nicht schlecht gewesen mal zu erwähnen kurz nochmal wo man mit dem Ticket 🎫 überhaupt fahren kann und mit oder ohne ICE 🚅?! Rund um die Uhr ⏰?!
Im öffentlichen Personen-Nahverkehr, also ohne z.B. IC und ICE, in ganz Deutschland. Rund um die Uhr. Es gibt viele Infos dazu die sich leicht googln lassen.✌️
Das die Verbindungen aufm Dorf schon immer kacke 💩 waren ist ja nichts neues und liegt mitunter auch daran dass es sich Kostenmässig nicht rentiert wenn nur 3 Leute 💁♂️ fahren (eben Dorf), wollen das dann aber im Halbestundentakt. Nicht finanzierbar 🤷🏻♀️.
War das 19 Euro Ticket denn nicht gut? Warum haben die damit nicht weiter gemacht?
Es war ein 9€ Ticket xd
@@streetcitylife oh. Sogar noch besser. Das hätte man beibehalten sollen.
Kein Geld dafür. Muss tanken..... 😊
🍀🍀 Es kostet 3 Milliarden Euro?? Wenn es das Ticket nicht gibt und die Menschen nicht mehr fahren die dazugekommen kommen wird es 3 Milliarden billiger?🍀🍀
Na weil sie es halt voll nutzen ...aber Leute wie mir, die es zusätzlich kaufen zum Auto um wenn sinnvoll evtl mittelfristig das Auto einzusparen ist es zu teuer (ich werde es nicht kaufen)
Auch Randfahrzeiten sind mieß
Es ist schade - denn ich bin theoretisch totaler Bahn Fan und genieße jedesmal im Ausland in Metropol Regionen den tollen s&u-Bahn Verkehr
PS komme aus einer Kleinstadt in nem fetten Ballungsraum
Ja toll, ich war gestern am Fahrkartenschalter. Erst 10 Minuten anstehen, dann bekam ich ein Formular zum ausfüllen. Dann noch mal 10 Minuten um das Formular auszufüllen und weitere 10 Minuten bis ich dran war. Und dann die Ernüchterung. Die Abfrage bei der Schufa war positiv. Ich kann die Karte nur bekommen wenn ich ein Jahr im voraus in bar bezahle, also 588 Euro.
Warum kann man diese scheiß Karte nicht am Schalter oder am Automaten bekommen? Und warum kriegt man sie nur mit Einzugsermächtigung? Und es gibt Millionen von Menschen in diesem Land die in der Schufa stehen. Es kann doch nicht angehen dass Menschen mit positiver Schufa-Auskunft diese Karte nur bekommen, wenn sie 588 Euro in bar bezahlen.
Unser Social Credit System 🇨🇳
Fast jeder ist in der Schufa registriert und wird intransparent (Algorithmus nicht Open source) bewertet.
@@maxmustermann7365 Ja toll, sobald jemand in der Schufa steht kann er die Fahrkarte also nur bekommen wenn er jene 1 Jahr im voraus kauft und 588 Euro in bar hinlegt.
@@alfredtetzlaff7635 Jeder mit bspw einem Bankkonto oder einem Mobilfunkvertrag steht in der Schufa. Entscheidend ist, ob die Schufa einen positiv oder negativ bewertet
Absolut schwachsinnig sowas zu produzieren, lohnt sich für jeden der mit dem Ticket spart. Danke für´s sinnlose Verprassen meiner Steuergelder!
Bitte 😂 bisher freuen sich mehrere Millionen, welche weniger zahlen müssen. Und die zahlen ja auch Steuer. 😂
Das Auto spart Zeit und fährt vor das Haus.
Das Auto bietet mehr Sicherheitsgefühl.
49 sind vermutlich immer noch zu billig. Aber 9 Euro war unkomplizierter. 49 werden nur die nutzen die ständig vorher fuhren. 49 ist jetzt nicht mehr ein Bundesticket. Völlig kompliziert.
Bei 9 Euro zählte man Drei Monate und meinte so viel Millionen Tickets wurden verkauft. Aber wieviel fuhren vorher ständig? Und wieviel im Monat dann mit 9 Euro?
Bei mir kostet ein Tagesticket im Tarifgebiet über Sechs Euro. Daran sieht man das Neun Euro viel zu billig war. 49 Euro ist viel zu billig, Ene Monatskarte kostet weit über Siebzig Euro für Ein Tarifgebiet bei mir in der Stadt. Und Deutschland wäre da mit 49 Euro völlig billig. Die Frage ist wer soll das alles zahlen?
Wer mal bestimmte ÖPNV Strecken fuhr weiß das nicht jede Linie mit Sympatischen Menschen besetzt ist. Manchen will man im Mondschein nicht begegnen. Manche Linie ist zu voll.
Das 49 Euro ist ein Geschenk für die schon vorher mit Öpnv fuhren. Aber die anderen werden vermutlich nicht umsteigen, weil es zu kompliziert ist als beim 9 Euro Ticket. Und welcher Depp hat das Abo genannt?????????????????????? Früher kaufte man nur ein Jahresticket. Aber Wochen oder Monatskarte war /KEIn/ Abo. Abo verwirrt völlig. Wer nannte das Abo?????????
Verstehe das Problem nicht. Jahrzehnte lang wurden Autofahrer durch Steuern entlastet und nun sind mal die bahnfahrer dran.
Es gehen immernoch mehr Steuern für Pkws drauf als für dieses Ticket also bitte.
@@blablabla4256 Das Auto und der Lkw haben uns Fortschritt beschert. Warum haben Römer Straßen gebaut?
Warum bauen die Chinesen eine Strecke über die halbe Welt?
Auto und Lastwagen bedeuten Arbeit.
In der DDR hat Miete und Öpnv wenig gekostet und wohin führte das? Man sagte das Brot so billig war das es manche an die Schweine verfüttert haben.
Für Normalverdiener ist das Ticket zu billig. Es muß trotzdem alles finanziert werden. Vermutlich müßte das bundesweite Ticket /100/ im Monat kosten. /20/ oder /30/ für Schuler und Retner und Neun für die ganz armen. Dann würden manche vielleicht das Auto öfters stehen lassen.
Bei der ganzen Sache muß mehr als ne Null herauskommen. Sonst jammern wir in /20/ Jahren, die Pleite hätte man nicht kommen gesehen.
Nirgends lohnt sich das. Viel zu teuer, für Nichts.
Wohne zwar in BW aber als meine Familie damals auf Grundstücks suche war, war es ein großer Punkt gewesen, wie gut die Bus/Bahn Anbindungen sind, da meine Oma keinen Führerschein besitzt. Mittlerweile versuche ich auch so gut es geht die Bahn zu meiden, da so ziemlich alle immer mit Verspätungen oder ausfällen kommen …
Wer ist der Sprecher des Beitrags?
Das 49 euro ticket kostet 3 mrd euro und das 9 euro ticket hat 2,5 mrd gekostet wie lässt sich das erklären
das 49€ ticket hat eine längere laufzeit, als das 9€ ticket - deswegen
Solche Aussagen immer...
ALSO: Das 9Euro Ticket kostete mindestens 2,5 Mrd. € in 3 Monaten während das 49€ Ticket für ein Jahr wohl 3 Mrd € kosten wird (angeblich)
5:10 LUL Crab Rave
WoW mal wieder ein wer, der die Digitalisierung verschlafen hat. Eigentlich sollte jedes Unternehmen einen Internet auftritt haben und da ist der nächste Schritt für einen Online Shop, bzw. Online Service nicht wirklich weit.
Schon mal hochgeladen 😂
Für mich nicht mit Kinder ist das zu teuer das 😢
Wie man versucht, auf auf Biegen und Brechen, die Leute auf den ÖPNV zu zwingen.
Ist mir zu unflexibel und unsicher.
Die das versuchen fahren garantiert nie täglich zur Arbeit. Denn wer mal Eine Stunde in der Straßenbahn saß fragt sich warum. Ich war oft für /20/ km durch eine Großstadt manchmal mit laufen 1,5 und Zwei Stunden für eine Strecke unterwegs.
Im Winter frieren oder mal naß werden. Straßenbahn fällt aus oder Zug wegen Unfall. Da ist im Stau stehen bestimmt angenehmer.
Du fühlst dich also gezwungen weil es nun ein attraktiveres Angebot gibt?
@@schreibhecht in ner Großstadt will man aber auch nicht Auto fahren, gerade zu stoßzeiten... Da bist du mit dem öpnv einfach schneller
@@blablabla4256 Ich hatte bis jetzt immer Schicht. Ich bin dem Berufsverkehr fast immer entgegen gesetzt gefahren.
Ich bin und mußte mal Jahre früh mit der Straßenbahn fahren. Ich saß dann oft Eine ganze Stunde in der Straßenbahn. Ich war zu arm und konnte mir ein Auto nicht leisten.
Abend fährt bei mir nach 22:00 Uhr die Straßenbahn später. Ich mußte auf Straßenbahn und UBahn warten und war oft Zwei Stunden unterwegs. Davon etwa /40/ Minuten laufen.
Öpnv heißt oft warten.
@@schreibhecht okay dann sind sie aber eine Ausnahme. Die meisten Leute fahren zur stoßzeit nach Hause und zur Arbeit.. Und da ist man mit der U-Bahn oder der Tram einfach besser unterwegs... Oder in Städten mit Busspur
Kann ich damit von Berlin nach München reisen? Und wenn nicht, wieso heisst das denn Deutschlandticket?!
Kannst du, darfst aber keine Fernverkehrszüge nutzen. Im Regionalverkehr kommst du aber auch Quer durch Deutschland, man braucht bisschen länger, man sieht mehr Bahnhöfe, aber es geht, dauert ca 9 Stunden und du musst 3x Umsteigen. Ist aber im 49€-Ticket enthalten. So oft du möchtest.
Ja klar kannst du das. Ich empfehle aber auf ungefähr der Hälfte der Strecke eine schöne Stadt für einen zwischenstopp mit Übernachtung einzuplanen, dann ist das auch ganz entspannt
Also mich und viele Menschen die ich kenne, entlastet das 49€ Ticket durchaus immens. Es ist schon ein riesen Unterschied ob man knapp 80€ monatlich (als Azubi) für eine Station Strecke zahlt und dann noch jedes Mal wenn man zu einem Arzt oder zu Freunden oder sonst wo hin will horrende und ständig steigende Preise zahlen muss, oder ob man all das mit 49€ haben kann. Kenne auch wen der monatlich deutlich über 100€ zahlen muss, von seinem Bafög, um zur Berufschule zu kommen, und das bei der Unzuverlässigkeit und der bescheidenen Verbindung die ihn täglich Stunden kostet. Ja, die Verbindung ist noch Scheiße, aber wenigstens geht dafür nicht auch noch so viel Geld drauf.
Und so geht es vielen, besonders jungen Menschen. Natürlich ist damit nicht alles super und der Ausbau des ÖPNV muss auch ganz dringend und ganz massiv erfolgen, aber das ist kein Grund das Ticket so schlecht zu machen. Es ist nicht perfekt, aber wenigstens ein Schritt in die richtige Richtung und für viele zumindest finanziell sehr hilfreich.
Wenn der ÖPNV erst dann bezahlbar gemacht wird wenn jedes Kaff einen vernünftigen Anschluss hat kommen wir ja auch nicht weiter.
Wer auf dem Land wohnt, für die ist das Ticket sinnlos. Für die Städter schön aber sonst.
Zu den Einnahmen. Einfach die Tickets immer wieder im Bus oder Bahn scannen. Da sieht man ja wer mehr oder weniger Gäste hatte. Muss halt eingerichtet werden.
so teuer, dass es sich nicht lohnt ab und zu zu nutzen
Wie bitte ?
@@nadinedelle8090Es ist das genaue Gegenteil von Mobilität und Flexibilität.
Ich zahle nur DANN für etwas, wenn ich es auch NUTZE.
Mal angenommen, Du hast einen Monat in dem Du sehr viel fahren musst, dann lohnt sich das Ticket auf jeden Fall.
Man nutzt es ja den ganzen Monat.
Aber wenn ich im darauf folgenden Monat nirgends hin muss(ja sowas gibts), dann benutze ich das Ding ja nicht und verbrenne dadurch 50€.
Deshalb ist dieses Abo Modell absoluter Müll.
Man möchte das Ticket doch kaufen, wenn man es auch braucht und benutzt oder nicht?
Könnte man es monatlich am Automaten kaufen, so wie man es braucht, dann wäre es ne feine Sache.
Am Automaten könnten es dann auch die Leute kaufen, die ansonsten Probleme mit der Schufa haben.
Aber für etwas zu zahlen, dass man nicht nutzt ist inakzeptabel.
Ein Abo ist NICHT flexibel, sondern Zwang.
Es gibt nichts was dagegen spricht, es monatlich am Automaten zu kaufen.
Oder überhaupt monatlich...
Solln se doch einfach beides anbieten, als ob das so schwer wäre...
Bitte was, mit 50€ kommt man gerade mal etwas weiter als 100km km Durchschnitt.. Es lohnt sich also häufig schon 2 mal im Monat eine Strecke mit der Bahn statt dem Auto zu fahren 😅
@@blablabla4256
160km mit dem Auto:
7,3 Liter Diesel => max 14 Euro
1:50 min Dauer
Fahrt mit dem Zug:
49 Euro + 6 Euro (Fahrradticket)
15 min (Fahrrad) + 3h (Zug) + 1h-1,5h(je nach Gepäck) + Puffer = 4,25-4,75h + Puffer
Inkl Fahrt zurück:
Auto: 28 Euro, 3h 40 min (Alternativ etwas schneller aber teurer)
Zug: 61 Euro, 8,5-9h + Puffer
@@climatechangedoesntbargain9140 Was für eine utopische Rechnung. 160km kriegt man niemals für 14€ hin. Mal abgesehen davon dass du nur die Spritkosten und nicht den Verschleiß mit berechnest.
Verstehe auch nicht was du mit dem beispiel zeigen willst, ja es gibt sicher Strecken / Situationen in denen das Auto bequemer ist und schneller geht aber es gibt eben auch Strecken die eben mit der Bahn bequemer, schneller und auch günstiger sind. 🤷
solange immer mal wieder und wieder gestreikt wird (bei allem Verständnis für die dahinterstehende Motivation), kann Ottonormalverbraucher nicht aufs Auto verzichten, wenn er selbst zur Arbeit muss!
Klar, ein Auto ist ja soooo zuverlässig. Ich hatte 10 Jahre lang einen Arbeitskollegen der ganz in meiner Nähe wohnte, ich fuhr U-Bahn, er Dienstwagen. Rate mal, wer häufiger aufgrund des Verkehrsmittels zu spät kam... ich war es nicht. :)
Mal hat ihn das Auto morgens eiskalt im Stich gelassen (kaputt), mal ist ihm einer im Rush-Hour-Stau bisschen hinten rein gebumst (war er nur 'ne halbe Stunde zu spät) und mehrere male gab es Megastaus wegen größeren Unfällen mit oder ohne Glatteis. Ich war währenddessen einmal zu spät, weil irgendein Assi einen Mülleimer auf dem Bahnsteig in Brand gesetzt hatte. In 10 Jahren. Ja, es gab Zeiten da musste ich mal 10min früher aus dem Haus, wegen Schienenersatzverkehr, aber solche Baustellen werden angekündigt.
Lohnt sich nicht. Halber Preis wäre grenzwertig. Ein wirklich brauchbarer Nahverkehr existiert nicht.
Man könnte mir 49 Euro zudem Ticket zusätzlich schenken ich würde es nicht wollen, ich seh bei arbeits kolegen wie toll die DB funktioniert da höre ich mindestens 1 mal die Woche der Zug ist ausgefallen 😂
Dann lieber was für warmes Klima machen 😅
Wo ist Mutti Merkel? Was für eine …
Also die Großstädter gönnen sich wieder was und feiern sich dabei 🥱
Die Nutzer zahlen den vollen Preis für das Ticket sowieso, denn die Kosten sind ja da, nur wird die Differenz des Vollpreises nach Abzug von Bund und Ländern,also Steuergeldern, finanziert Geld, dass den Leuten vorher vom Staat abgepresst wurde. So,wie bei dem 9 Euro Ticket.
Erstens,wenn man mit dem Bus oder Straßenbahn fahren muss,ist es ja nicht die DB und giltet dafür nicht.
Im Abo will ich keine Fahrkarte mehr kaufen. Ich hatte mich mit meiner letzten Abo- Fahrkarte letztes Jahr sehr geärgert, die ich 1 Monat vorher gekündigt hatte,zwar nicht die DB,aber bin umgezogen und musste noch für den nächsten Monat die Fahrkarte bezahlen,weil man sie am 10.ten angeblich kündigen musste.
Bei der DB hatte ich die letzten 6 Monate die Probebahn Card 25,weil ich nur einmal im Monat mit dem Zug gefahren bin.
Also, ohne Dir zu Nahe treten zu wollen, aber das 49€ Ticket gilt auch in Strassenbahnen und Bussen. Einfach mal googeln, bevor man sowas in die Welt setzt. Und in den AGB jedes Verkehrsverbundes sind die Kündigungsfristen genau erklärt.
Wer sowieso immer Bahn fährt freut sich natürlich. Aber... wer ein 20.000€ Auto vor der Tüt stehen hat für das er Versicherung und KfZ-Steuern zahlt, lässt es doch nicht stehen um bei Wind und Wetter zur Bahn zu dackeln, weil ein Ticket 49€ kostet. Welche Menschen denken sich dennimmer sowas aus?
Das ist so inteligent wie als würde man die Preise in Wäschereien runterschrauben und hoffen, dass die Leute dann weniger zuhause waschen... Ich glaube es geht hier wieder nur darum schnell Steuergelder zu verpulvern.
Es gibt Menschen die nutzen beides, sowohl die Bahn als auch das Auto. Wenn man zum Beispiel sehr gut mit. Der U-Bahn zur Arbeit fahren kann, nimmt man diese und wenn man am Wochenende die Oma im Dorf besucht nimmt man halt das Auto.
Das kann sich auch finanziell sehr schnell lohnen wenn man statt 300€ Spritkosten nurnoch 50€ sprit und 50€ fürs bahnticket zahlen muss.
Wann bekommen wir Autofahrer mal einen vergünstigten Benzinpreis vom Steuergeld auf die allgemeinheit der steuerzahler????
Wäre mal gerecht!!!!!
Dienstwaagenprivileg, keine Berechnung des Kosten-Nutzen-Faktors bei Straßensanierungen, größtenteils kostenlose Parkplätze auf öffentlichen Grund
Gab es nicht eine Spritpreisbremse? Zudem sind die Preise nur wegen der Öl Kartelle und Preisabsprachen so hoch, hier gab es erst Gesetzes Änderungen, dass das Kartellamt auch proaktiv werden kann und nicht erst dann aktiv wird, wenn massiver verdacht vorliegt.
Wir brauchen nur echten Kraftstoffverbrauch in der Werbung und nicht so einen voller Lügen und Trickserei.
Angenommen es käme eine PKW Maut und Tempolimit. Dann würde ich mir ein /50/ PS Auto kaufen und nie mehr weit weg fahren.
Da gibts nix. Ihr Autofahrer seid auch die Umweltschweine. Nein Spaß aber Deutschland ist schon seeeehr autofreundlich. Immernoch kein Tempolimit, keine NOVAsteuer, günstige Bußgelder für zu schnelles fahren. Autobahnausbau wohingegen die Bahn viel weniger bekommt. E Auto Prämie, Dienstwagenprivileg, usw. Also Autofahrer dürfen garnicht meckern.
Im Monat 49😂. Soein Dreck. Dann kann man besser mitm Auto fahrn. Einfach Müll
49 ist noch viel zu billig. Vielleicht /100/ Euro bundesweit wie das Neun Euro Ticket.
Ein Neun Euro vielleicht für ein Monats-Tarifgebiet-Ticket. Dann könnte man öfters mit dem ÖPNV fahren. Weil am Ende fahren Pendler und man will Pendler vom Auto weg bekommen. 9 ist zu wenig. /100/ für ne Fernreise immer noch billig. Aber weil man weniger fahren würde, würde man das Verkehrsmittel finanzieren. Würde aber trotzdem überlegen - Auto oder Zug. Und /1200/ Euro im Jahr wäre trotzdem viel. Für viele aber gegenüber heute weseintlich weniger. Am ende würden manche weniger Auto fahren.
Lohnt sich schon ab etwas mehr als 100km / Monat also ziemlich schnell 🤔
Das Ticket lohnt sich in erster Linie für Beamte.
Inwiefern?
Quatsch!! Das Ticket lohnt sich für jeden, der entweder für ein aktuell ortsgebundenes Abo mehr bezahlt, oft über Verbundgrenzen fährt oder anderweitig viel im ÖPNV deutschlandweit unterwegs ist.
Pendler vergessen?
Ich bin kein Beamter und meine Kosten für den ÖVP werden sich durch das Deutschland Ticket um ca. 68€ verringern.
Lohnt sich hauptsächlich für Stadtler meinst du wohl
Bus fuhr meine Oma. Heutzutage fährt man Auto.
Mit Hartz 4 30€ hahahahhah beste lan