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16歳です。もう少しで教習所に通うのでバイク乗るのが楽しみです
若いって素晴らしい（笑）⊂((・▽・))⊃
16歳かぁ〜バイクの免許早く取れると良いね！僕も16歳の頃は一日も早く免許がほしかったなぁ〜楽しくバイクでいっぱい青春の思い出を作ってほしいな😌
バカな運転しても無謀な運転しても自己責任で良いけど、事故だけは気を付けてくださいね昔のバブ(ホークⅡ)乗りでしたm(__)m
学校は免許取って大丈夫なの？
@@winpc000 内緒で取るパターンかも🤭
現役XJ400乗りです☺️自分は人と違うものが好きなヘソ曲がりなのであまり人が乗ってないXJが最高のマシンです空冷4気筒最高ですね！
CBX400Fは教習車としてお世話になりました。一度だけ CBR400F に乗りましたが、あまりの軽さに驚いて運転が上手くなった錯覚を今でも覚えています。いい時代でしたね。
CB400Fourが77年に発売終了してから、CBX400F発売の81年まで4年しか空いていないんですね。今見ても古さを感じない、CBX400Fの全体の完成度はすごいですね
一番最初の自動二輪が、XJ400Dでした。とっても乗りやすく気持ちいいバイクでした。
16歳！バイクを好きでい続けてくださいね！
アラカンです。自分は20代の頃、XJ400に乗ってました。ツーリングは楽なのですが、腰高なポジションと前輪19インチの粘っこいハンドリングで箱根や大垂水では苦戦しました。でもマフラー形状（自分のは2本マフラー）で、バンク角は結構深かったです。友人のGSXはちょっとバンクさせるとマフラーこするのと対照的。ちなみに、別の友人のGPz400Fに乗ったら、もう降参。ポジション、峠でのハンドリング、最高でしたね。でも、スタイル的には曲線の美しいXJが自分にとってのベストバイクでした。今は、不人気で絶滅危惧種のバイクですが、やはりスタイルにほれ込んだXS400（そりこみテール）に乗っています。XJと同じ45psですが、ツインのトルクもあって、体感的にはこっちの方が速いかも。
サンパンフォア乗った事あります。 車体は小さく取り回しは楽でエンジンは回る回る、挙げ句に予備タン切れのガス欠。 GSまで６キロの道のりを押した、記憶に残るバイクです。
40年前の記憶が蘇ってきます！楽しかった青春の思い出をありがとう
FじゃないほうのGPｚ400に乗ってました、もう30年も前です。カラーは少数派であろう赤750モデルと共通のフォルム、燃料計、大容量燃料タンク・・・・いやあ、もう最高のツーリングマシンでしたわCBR400Fは教習車で乗りました。いいバイクで知人から買わないかと打診されたこともありましたが、その時は金欠で手が出なかったです（笑
やっぱGPｚ４００Fのラインは美しい。乗ってたから言うわけ・・・です。
CBR400F エンデュランス（Ⅰ型青・白）に乗ってました。確かに重かったけど、多少の風ではビクともしないほど安定してましたし、高速道路も余裕でしたから、ツーリングは楽でしたね。
61歳です。(マジ)ギリギリで、中型二輪までしか取得出来なかったのが残念です。CBX400F,Z400GPを新車で見てた世代です。
でも あの頃の中型バイクって重かったですね。
当時、バイク屋で働いていたのだけど、自損事故で普通に動かせなかったCB750Kを、気合いで軽トラに引きずり上げ回収した思い出。5年間勤めたけど、バイクの取回しのコツは身についたな。
@@939b4 様 【K】って750ライダーでしたっけ？
@@winpc000 さまCB750K0ですね。
@@939b4 様【K】って威厳がありましたよね私の頭に中では【Kはクラシカル+威厳】【Fはスポーティ+トレンディ】ってイメージでした。殆どFしか見た事なくKを見たときはCBX1000（６気筒）見たときと同じ位感動した覚えがあります
Z400GPのローソンカラー、欲しかったなぁ。シートの形がノーマルと違って段付きで、スイングアームがゴールドに塗られてましたね。ビキニカウルを付けると、まさにローソンレプリカの400版でした😄
続 次に４フォアとRZ250R買って、２０歳で限定解除して９００ニンジャ。他にも沢山乗りました。GR80とかモンキーとかも。今は３台持ちです。
毎回、ホント楽しくて懐かしい動画です!サイコー!🤣👍私より少し上の先輩達のバイクですが、中坊の時憧れたり、免許取る前乗せて貰ったり、後から譲り受けたりのバイク達でした。後からもったいなかったのは、だいぶ歳上の従兄弟の兄ちゃんが高校生になったら昔乗ってたＦＸやるよって言われたのに古くて要らないと断わってしまった事です。😭今、レストアして持ってたら〜。😭CBXは、中古でまだ安かった頃、っても40万弱位の汚めの買いました。最初からダサ目の絞りハンだのビートだのRPM管だのついた、まぁまぁなヤンキー仕様だったけど。色々普通に直したけど半年位で売りました。これも今持ってたら〜😭後悔残るバイク達です。
@@yanchitakagi2849 しかもヨシムラ初期手曲げみたいなレア高旧品じゃ無く､今ふつうに買えるというw３０年前のヤンキーマンガ『カメレオン』の『ベンツキラー』って双子のＲＺに付いてたの見て知った
XJRが発売されて新車で購入した世代です。CBX,FX友人のを乗らせて貰いましたがサイズの割に重い、進まない、何これ？って感じでした。単車が今では考えれない位のスピードで進化していく面白い時代でした。今の中古相場を見てびっくりします。
高校生の時､XJ400に乗ってた奴がいたな。当時バイクの事全然知らなかった私はヤマハのカタログ見せられながら｢こっちの400Dの方がマフラー4本でカッコいいんじゃないの？｣と聞いたらその場にいたバイク好きが全員｢そっちはカッコだけ。ダセェよ。｣と言ってた。当時は不思議でしょうがなかったが自分でバイク乗る様になったら｢確かに。｣と思う様になった。自分は4気筒のマフラーが綺麗に4本平行にエンジンから下に伸びて行く見た目が好きだったからGSXやCBXのマフラー取り回しは好みじゃなかったです。中免とる時通った教習所は最初はホーク､段階進むとCBXに乗るんだけどCBXは下がスッカスカで本当にプラグ点火してんの？って感じだった。ってか同じ排気量なのにホークとこんなに違うの！？って驚いたという懐かしい記憶のお話でしたw そうそう､専門学校の同級生でGPz400買ったのがいた！乗せてもらうとハンドルが高くて近くてポジションがツアラーっぽくて驚いた。
私が教習所に通っていた時(1984年)の教習車はHAWKⅡとCBXでした。CBXは人気があって私はHAWKⅡ一択でした(全10時限)。CBXに乗ることができた最初で最後のチャンスだったと思います。体力的に400㏄はこけたら起こせないからやめとけと言われ、VT250F(E)にしました。CBX400Fはカラーグラフィック変更程度のみで再販される程の人気ぶりでした。
回りがXJR400とかバンディット乗ってた頃、僕が初めて買ったバイクがCBX400F。28万円で買った。今の価格は信じられない。良いバイクだけど、今５０万でも欲しいとは思わないなぁ
昔は400でも4発が常識の時代だった（遠い目）
私は、17歳の時に中型二輪の免許を、取りました。すぐに、ホンダのVT250Fを、買いました。とても軽くて、乗りやすいバイクでした。ちなみに、教習車は、ホンダCBX400Fでした。でも、バイクは、飽きて、2年で辞めました。
ですよね。。ずっとバイク乗りは難しい。 寒い時期 車乗るようになったら、バイクは暖かい春・夏・秋。。・・・梅雨の6月 炎天下の夏と、木枯らし1号吹いた後は車だよね～(^.^)。。 後、勤務関係、電車利用とか遠くなるよね。。 私も、Z400GP(37年～)を筆頭に15台程所有してますが、旧車の車も好きなんで、バイクのシーズン 車のシーズンと分けてますww
私は、バイクには完全に疎くなりました。17歳の誕生日の直後に、バイクの興味もないのに、教習所📖🚗💦に、通いました。免許を取った翌日に、バイク店に行き、たまたま店頭にあったホンダVT250Fが、あったので、衝動買いしました。毎日乗り回しました。軽くて乗りやすかったです。奥多摩、相模湖、湘南江の島、筑波科学万博、甲子園球場など、いろいろ行きました。クルマ🚙の免許を、取ったら、クルマに乗る機会が多くなり、バイクに乗らなくなりました。
1馬力１万円時代 FX400 ４３馬力 ４３万 CBX400 ４８馬力 ４８万FXはフルトラ点火で加速が鋭くなった。なんかヤマハはカタログ燃費は化け物だけど トルクが細く感じられCBXは初のオイルクーラー標準装備 メーカーはオイルリザーバーと言って認可得たみたいだけど・・・・ 良い時代でした
@@yanchitakagi2849 ＶＴのビキニカウルw 空母だけど『ヘリコプター護衛艦』『重航空巡洋艦』みたいな大人の事情感w
私はFX辺りからの世代だが、水冷GSX-Rが出るまでは400は重い&遅い(街乗りや峠レベルでの話)としか思えなかった(CBXやGSX-Fとかその他色々と借りて乗ってみたが) あまりにもRZやガンマの印象が強すぎた時代だったと思う。
FXからガンマに乗り換えたとき心底バイクって楽しいと思いました。 燃費も FX11～13RZも10～12ただ最後まで２サイクルの音は好きになれませんでした
その昔、CB750フォアの話をしてたら、バイクに興味の無い後輩が、「フォアって何ですか？」って聞いて来て、「FOURだから4気筒って意味だよ」と教えたら、「フォアってwww」「フォーの間違いですよねwww」と笑われた。言われて初めて、「そうだよなぁ～普通はフォーだよな！ってか何だよフォアってwww」と、私も笑ってしまった。なんで「フォア」何だろな？
なんやそのくそみたいな話は😂
当時、教習車CBXでした。まさかここまでプレミアつくなんて想像できませんでした。
CBXインテグラで揃えたバイク便の会社なんてのもありましたw
Z400FX ３台乗りました１７～１９歳 ８２年頃？当時 東京 世田谷区 給田にカワサキ専門店 東和モータースがあり よく W1SAのサイドスタンド修理してましたまだ KH４００ ２５０ Z７５０FXZ400FX など新車で並んでました！その東和で 当時 輸出向けの Z５５０FXのクランク シリンダー オリジナルピストン カム などを使い 公称６６PS CRキャブ仕様 ７４PSのZ400FX改 で仲間とMCFAJの富士のクラブマンレースに出てました（自分はピットマンでしたが・・・）当時速かった ヨシムラのエンジン供給された GS400の宮本選手とか・・・ウチのチームでも １人だけ 世界GPを走るライダーが出ましたよ！余談ですが・・筑波のTT F3 SS400 などは CBX400FのHRCキットを組んだリーゼントのチームばかりで ５０台くらい？で決勝やって・・レース終わるとフェンスにCBXが ぶら下がってる！そんな 激しい時代でした！ｗｗｗ
後から追加された青/白カラーのCBX400Fを新車で買った思い出が。
gsx400sw 乗ってました。初めて自分の給料で新車でかいました。モーターみたいなエンジンで自分には２気筒がよかったです。ゼンクツがキツかった。
空冷4発のあの音と、フォルム…ほんとカッコ良い！同い年の友達はスーパースポーツしか乗らないけど…ガキの頃親父が乗ってた赤ソリのFX、398のヨンフォア！憧れたなぁ。今はもう、ハタチのガキには手の届かない値段ですが…!
この時代の空冷４気筒は全てのメーカをシェンパイや友人に乗らしてもらいました❗️この４メーカのバイクでゆいつ立ちゴケしたバイクはFXでした笑重かったです笑
私の高校時代に空冷４ｓｔマルチ４００が全盛時代でしたので懐かしいですね。ＣＢＸ４００Ｆは教習車でお世話になり、当時は欲しくて憧れのバイクでした今じゃ中古で５００万円っていうバカみたいな値段がついていますｗそうなるなら無理してでも買える価格の時に買っとけばよかったと少し後悔しています。
「ケロヨン」の黄色い洗面器は昔、銭湯でよく見ました！
それはケロリンではないですかな。(・ε・｀ )
当時。CBX400F買った。周りはほとんどFX。XJもちらほら居たかな。納車時、現物を見てコンパクトだなと思った。FXはドーンて感じだった。乗ったら驚いた。軽い!車体だけじゃなく、吹け上がりと音。ドロドロした感じがなくまさにジェット機みたいな感覚。発売当時、買った当時は意外にも周りからはチープな造りに見られてた。懐かしいな。
FXはとにかく重たかった印象Fフェンダーやサイドカバーも金属製だったような･･･
返信、ありがとう。フェンダーは確かに鉄で出来ていましたね。何度か修理を手伝ったりしましたが、すべてのパーツが頑丈というか重いというか。でも間違いなく時代を変えた名車でしたね、FX。コイツがいなければ後の流れは無かったと思います。
CBX400Fはツートンカラーとソリッドの2種類ありましたね。知り合いがソリッドに乗っていましたが、他ではまったく観ませんでした。ソリッドカラーのCBXに乗っていた方って居ますか？
コメントありがとう。僕自身はツートンでしたが、僕の後に購入したお客さんはレッドのソリッドでした。そのお客さんとは面識もなく性別も分かりませんが当時でもソリッドカラーは珍しかったと思いますよ。
✨4気筒エンジンの形が好きです😌💕
CBX400カスタムというアメリカンバイクがありました。DOHC16バルブ空冷４気筒、48ps/10,500rpm。ところが、これ、CBX400Fのエンジンとは別物。バイク雑誌に依っては、不勉強な記者がCBX400Fのエンジンをアメリカンに流用などと書いたりしていましたが、大間違い。ジェネレーターは背面に配置されていましたし、油圧バルブクリアランスオートアジャスタ付き、ボアｘストロークもCBX400Fと異なっていました。CBX650カスタムがベースだったようですが、せっかく開発されても１代きりで終わり。今考えると、非常にもったいない話です。
350Fourを見ると今もかすかに胸が痛むんだ。 学生時代、新車のCBR400RRで走ってるとよく350Fourを追い抜いてて、ある日行き付けのバイク屋に寄ったらその350Four がいて。 それでオーナーのお兄さんに「いっつもゆっくり走ってるけど調子悪いんすか～？」と聞いたら思いっきりムッ！とされて・・・・・・本当にものを知らないというか、馬鹿だったなあ。
いい時代すぎる！羨ましすぎる！
3:16それどころか軽自動車免許なんてものがあったクルマは360ccまでだけど、バイクは何ccでもOKという謎免許高校の時の先生がそれでナナハンに乗ってたが、クルマの方は講習を受けなかったので失効していたあと試験は125ccで行ってた試験場が試験車として買うには、750ccなんて高価すぎて無理だった
40年位前Z400F X 中古で35万位で購入 今じゃ500万！近い物まで
やっぱりディバージョン４００は出てこなかったか....。サウンドは良かったけど全然走らなかったからなぁｗ
本当はFZR欲しかったが高校生だった俺には厳しくFZRと同じエンジンのXJ400ZSを勝った😅💰そしてXJでレースデビューした😉🎵
1:52～、CB350fourは346.98cc。ボアｘストロークは47.0ｘ50.0mm。これを４ｍｍボアアップして51.0ｘ50.0mmの408.56ccに拡大。免許制度が新しくなってからストロークダウンされて、51.0ｘ48.8mmになり、398.75ccとなりました。ちなみに、スーパーカブ90のボアｘストロークが47.0ｘ49.5mm、85.87cc。CB350fourとスーパーカブ90が同じボアなので、350はカブ90の４連装？？とも囁かれました。
あちこちにプチ茶番が散りばめられていて満腹大満足。また、まさにこの頃に高校生でストライクど真ん中世代だから、自分や友達や先輩後輩の乗っていたバイクばかりで…(感涙)だが、オレが最初に買ったNS250Rを失敗作と切り捨てたとこはオコ(`Д´)言われなくても分かってるっての！(まあその通りなんですがね…)
CBR400Fは教習車でお世話になりました。VF400もあったのですが、こっちの方が好きでしたね。
小生250と大型(750〜1100)は乗った事がありますが、なぜか400は乗った事がありません😅🏍
ローラースルーGOGO、hondaが開発びっくりドンキー 落語みたいに枕から本題に入るパターンが好き
教習車は、CB360だったなあ。あと半年早ければ、大型免許を、教習場で、取れたのに、悲しかった。今は、教習所で、大型免許取れるんでしょ、羨ましい限り。
z400fx乗りの16歳ですたまらんばい😀
インパルスのリアがドラムブレーキなのはコストの関係。と馴染みのバイク屋が言ってた
GSX400FSインパルスはマフラーにコストが掛かり過ぎちゃってリヤブレーキがドラムにグレードダウンされてるのが悲しかったですよね。
ケロヨンはうつみ宮土理さんのロンパールームとセットで放送されてたような記憶...🤔
ローラースルーGOGOの開発がホンダだったとは！？友達のFZを借りた時「XJと同じ音がする！」と言ったら怒られましたww
CBR400Fのｶｯｺよさといったらもう鼻血が出るw乗りたいなぁヾ('ω')ｼ
のん(能年玲奈)の１４年の映画「ホットロード」でガンちゃん(岩田剛典)が乗ってたねあとちょうど現役時に「Ｂ・Ｂ」で主人公のライバルも乗ってた「カウルを外した耐久レーサー」がイメージだけにスパルタンなデザイン８年前は買える値段だったけど今じゃ…😵ＣＢＸは高いけどタマは多いのに対し､ＣＢＲ−Ｆは､ＲＥＶエンジンのドナーになったりと数を減らし､８年前当時既にレア車だったりする 言わんや今は…😭
絶対数が少ない&減少するんだから 空冷&2スト 発売してください💪
自分も小学生の時にCB400four発売されて販売期間が短命バイクなので詳しくはないですが、子供心に格好いいと思ってました。自身が中免取る頃は、FX発売の4気筒人気とノーマル車なのに集合管ってことで新車価格同様のプレミア付いてた族車御用達w後輩が1人乗ってましたが、やはり鈍重なエンジンに感じました。初期型の408ccエンジンでも現行中免で乗れるのは法改正の優遇措置でしょうかね？余談ですが、FXの排気連結管を弛めると集合管の様な音がするとかで、弛める人が多かったですねw
ドンピシャ世代ですが、この時代の400cc4気筒モデルを発売順に並べろと言われたら全く自信がありません特にカワサキのGP以降は絶対無理ｗ
この時代のだとワシはXJが好きでした。どれも懐かしくて、乗れる機会があったら乗ってみたいですね。今乗ったらクソ重たいし遅すぎてイらっとしそうやけどｗ
ネットの時だけワシって使ってるんですか？笑
@@l.oo.l8370 普段からですよｗ
ヨンダボやってくださるんですか！！！！！楽しみにしてます！！！！！！感謝します！！！！！！
僕は400ccにはあまり興味が無くて横目で眺める程度だったけど、確かCBX-400Fの排気管集合マフラーの形状が宇宙的で、当時流行っていた洋画の題名を借りて「スターウォーズ」って呼ばれてたのを思い出す。
❤空冷なら、Z400FXしかない❗
XJRが出る前のディバージョン400を忘れてるぞ。
確かに！存在自体忘れてました
昔教習所でCBXとCBR 乗った時思ったのは、畳とバイクは新しい形の方ががイイ❗ということ。でも最近の排ガス規制でそうとも言えないのが悲しい(。´Д⊂)
17で中免取って新車のCBX400Fを買った世代です＾＾；クソ五月蠅いP管付けて、あちこち良く走ったなぁ～～～～♬♬この頃は、排気量問わず凄い短期間で新型がバンバン出てて、バイク市場に活気がありましたね♬♬ヨンフォアは、１KT乗ってる頃に398㏄モデルに乗らせて貰った事あるけど、性能的には・・・・・・。でも、カッコ良かったです♬♬
マフラー かっこよかったですね
RZは火焔ホイールとよばれてましたが、XJ400のホイールはなんて読んで呼ぶのかな？😗
呼び名は知りませんが、デザインはメルバの丸パクりでしたね。(￣▽￣;)
先輩の、おれのヨンフォアはカリカリにいじってあるからCBXより速い！フォーン！！！でもノーマルのスーフォアの方が速いぃぃぃ！！！が忘れられない。
空冷四発ほど『バイクらしいバイク』は無い
やっぱ空冷4発だよな単車は
モッサリというイメージしか湧かない・・・
GPz400乗ってたなぁ(´Д` )『F』が無い方ね（泣笑）
よく上野までパーツ買いに行ってたなぁ〜(´Д` )コーリン
近畿圏ではヨンフォアの事をフォーワンって言ってました。4～5歳位上の人に、ヨンフォアっすよね！と言うと、違う！フォーワンや！って言ってました。(木下ほうかさんも言ってました)理由は…聞くの忘れてた！(^◇^;)ちなみに自分はCBRの世代です。CBXは族車のイメージが強くてあまり好きで無かったのと、CBRの角目ライトとREVのバルブ機構がとても印象的だったのを憶えています。このREVが基で車のVTECが出て来ます。
関西でのヨンフォアの愛称『フォーワン』は純正集合マフラーの４→１『フォー・イントゥ・ワン』が由来ですねほうかさんが取材した大阪のヨンフォア専門店・アゲインの社長もやはり言ってました自分は初代スーフォア世代で､CBX時代はまだガキンチョでしたが､まだまだGSやKHといった､古式ゆかしいナナマルバイクが現役で走ってた時代､アタマ一つ抜けた新しさを感じましたあと『マッチが映画とレースで乗ってたバイク』
@@user-middlemountmirror 初めて知りました！ありがとうごさいます！集合管の取り回しから来てたんですね！純正で綺麗な配管の取り回しは特徴的ですからね。自分の時代ではフォーワンは、実物見る事はまず無かったし、伝説に近い扱いでした…今の方がよく見るから驚きですね！
埼玉県北部在住でしたが『フォーワン』でしたよ。
「おい、おい」ってな！
霊夢５０超えてるんだw
400ccの方が、盗難率高いらしいねぇ。なんで??やっぱり免許制度の改正の影響かね??😅😅盗難対策はどうしてるんかね??😅😅
cb400fourが 500ccだったなら 中型免許は 500ccだったかもね🤔
いや...銭湯の洗面器のカエルもケロリンでしょ...😓
50半ばのオッサンです。 400cc以下単車15台程所有してます。 Z400GP を37年～所有 GPZ400FⅡ 34年～と他、レプリカを10台程、元・教習車種等々ww ...・・ちなみにZ400GPは、近所のお兄さんが極める道に進む時に、ロケットカウル・三段シート仕様を貰い受けましたw あれから自分の愛車です。今はロケット無しw ・・赤色 丸目＋メーターUP セパハン 白シート ショート斜切りw GPZ は今手直し中で、カワサキグリーンにww
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
16歳です。もう少しで教習所に通うのでバイク乗るのが楽しみです
若いって素晴らしい（笑）⊂((・▽・))⊃
16歳かぁ〜バイクの免許
早く取れると良いね！
僕も16歳の頃は一日も早く免許がほしかったなぁ〜
楽しくバイクでいっぱい青春の思い出を作ってほしいな😌
バカな運転しても無謀な運転しても自己責任で良いけど、事故だけは気を付けてくださいね
昔のバブ(ホークⅡ)乗りでしたm(__)m
学校は免許取って大丈夫なの？
@@winpc000 内緒で取るパターンかも🤭
現役XJ400乗りです☺️
自分は人と違うものが好きなヘソ曲がりなのであまり人が乗ってないXJが最高のマシンです
空冷4気筒最高ですね！
CBX400Fは教習車としてお世話になりました。
一度だけ CBR400F に乗りましたが、あまりの
軽さに驚いて運転が上手くなった錯覚を今でも
覚えています。いい時代でしたね。
CB400Fourが77年に発売終了してから、CBX400F発売の81年まで4年しか空いていないんですね。今見ても古さを感じない、CBX400Fの全体の完成度はすごいですね
一番最初の自動二輪が、XJ400Dでした。とっても乗りやすく気持ちいいバイクでした。
16歳！バイクを好きでい続けてくださいね！
アラカンです。
自分は20代の頃、XJ400に乗ってました。
ツーリングは楽なのですが、腰高なポジションと前輪19インチの粘っこいハンドリングで箱根や大垂水では苦戦しました。
でもマフラー形状（自分のは2本マフラー）で、バンク角は結構深かったです。
友人のGSXはちょっとバンクさせるとマフラーこするのと対照的。
ちなみに、別の友人のGPz400Fに乗ったら、もう降参。
ポジション、峠でのハンドリング、最高でしたね。
でも、スタイル的には曲線の美しいXJが自分にとってのベストバイクでした。
今は、不人気で絶滅危惧種のバイクですが、やはりスタイルにほれ込んだXS400（そりこみテール）に乗っています。
XJと同じ45psですが、ツインのトルクもあって、体感的にはこっちの方が速いかも。
サンパンフォア乗った事あります。 車体は小さく取り回しは楽でエンジンは回る回る、挙げ句に予備タン切れのガス欠。 GSまで６キロの道のりを押した、記憶に残るバイクです。
40年前の記憶が蘇ってきます！楽しかった青春の思い出をありがとう
FじゃないほうのGPｚ400に乗ってました、もう30年も前です。カラーは少数派であろう赤
750モデルと共通のフォルム、燃料計、大容量燃料タンク・・・・いやあ、もう最高のツーリングマシンでしたわ
CBR400Fは教習車で乗りました。いいバイクで知人から買わないかと打診されたこともありましたが、その時は金欠で手が出なかったです（笑
やっぱGPｚ４００Fのラインは美しい。
乗ってたから言うわけ・・・です。
CBR400F エンデュランス（Ⅰ型青・白）に乗ってました。
確かに重かったけど、多少の風ではビクともしないほど安定してましたし、高速道路も余裕でしたから、ツーリングは楽でしたね。
61歳です。(マジ)
ギリギリで、中型二輪までしか取得出来なかったのが残念です。
CBX400F,Z400GPを新車で見てた世代です。
でも あの頃の中型バイクって重かったですね。
当時、バイク屋で働いていたのだけど、自損事故で普通に動かせなかったCB750Kを、
気合いで軽トラに引きずり上げ回収した思い出。
5年間勤めたけど、バイクの取回しのコツは身についたな。
@@939b4 様 【K】って750ライダーでしたっけ？
@@winpc000 さま
CB750K0ですね。
@@939b4 様
【K】って威厳がありましたよね
私の頭に中では【Kはクラシカル+威厳】
【Fはスポーティ+トレンディ】
ってイメージでした。
殆どFしか見た事なくKを見たときは
CBX1000（６気筒）見たときと同じ位感動した覚えがあります
Z400GPのローソンカラー、欲しかったなぁ。
シートの形がノーマルと違って段付きで、
スイングアームがゴールドに塗られてましたね。ビキニカウルを付けると、まさにローソンレプリカの400版でした😄
続 次に４フォアとRZ250R買って、２０歳で限定解除して９００ニンジャ。他にも沢山乗りました。GR80とかモンキーとかも。今は３台持ちです。
毎回、ホント楽しくて懐かしい動画です!サイコー!🤣👍私より少し上の先輩達のバイクですが、中坊の時憧れたり、免許取る前乗せて貰ったり、後から譲り受けたりのバイク達でした。後からもったいなかったのは、だいぶ歳上の従兄弟の兄ちゃんが高校生になったら昔乗ってたＦＸやるよって言われたのに古くて要らないと断わってしまった事です。😭今、レストアして持ってたら〜。😭CBXは、中古でまだ安かった頃、っても40万弱位の汚めの買いました。最初からダサ目の絞りハンだのビートだのRPM管だのついた、まぁまぁなヤンキー仕様だったけど。色々普通に直したけど半年位で売りました。これも今持ってたら〜😭後悔残るバイク達です。
@@yanchitakagi2849
しかもヨシムラ初期手曲げみたいなレア高旧品じゃ無く､今ふつうに買えるというw
３０年前のヤンキーマンガ『カメレオン』の『ベンツキラー』って双子のＲＺに付いてたの見て知った
XJRが発売されて新車で購入した世代です。
CBX,FX友人のを乗らせて貰いましたがサイズの割に重い、進まない、何これ？って感じでした。
単車が今では考えれない位のスピードで進化していく面白い時代でした。
今の中古相場を見てびっくりします。
高校生の時､XJ400に乗ってた奴がいたな。当時バイクの事全然知らなかった私はヤマハのカタログ見せられながら｢こっちの400Dの方がマフラー4本でカッコいいんじゃないの？｣と聞いたらその場にいたバイク好きが全員｢そっちはカッコだけ。ダセェよ。｣と言ってた。当時は不思議でしょうがなかったが自分でバイク乗る様になったら｢確かに。｣と思う様になった。自分は4気筒のマフラーが綺麗に4本平行にエンジンから下に伸びて行く見た目が好きだったからGSXやCBXのマフラー取り回しは好みじゃなかったです。中免とる時通った教習所は最初はホーク､段階進むとCBXに乗るんだけどCBXは下がスッカスカで本当にプラグ点火してんの？って感じだった。ってか同じ排気量なのにホークとこんなに違うの！？って驚いたという懐かしい記憶のお話でしたw そうそう､専門学校の同級生でGPz400買ったのがいた！乗せてもらうとハンドルが高くて近くてポジションがツアラーっぽくて驚いた。
私が教習所に通っていた時(1984年)の教習車はHAWKⅡとCBXでした。CBXは人気があって私はHAWKⅡ一択でした(全10時限)。CBXに乗ることができた最初で最後のチャンスだったと思います。体力的に400㏄はこけたら起こせないからやめとけと言われ、VT250F(E)にしました。CBX400Fはカラーグラフィック変更程度のみで再販される程の人気ぶりでした。
回りがXJR400とかバンディット乗ってた頃、僕が初めて買ったバイクがCBX400F。28万円で買った。今の価格は信じられない。良いバイクだけど、今５０万でも欲しいとは思わないなぁ
昔は400でも4発が常識の時代だった（遠い目）
私は、17歳の時に中型
二輪の免許を、取りました。すぐに、ホンダのVT250Fを、買いました。とても軽くて、
乗りやすいバイクでした。ちなみに、教習車は、ホンダCBX400F
でした。でも、バイクは、飽きて、2年で
辞めました。
ですよね。。ずっとバイク乗りは難しい。 寒い時期 車乗るようになったら、バイクは暖かい春・夏・秋。。・・・梅雨の6月 炎天下の夏と、木枯らし1号吹いた後は車だよね～(^.^)。。 後、勤務関係、電車利用とか遠くなるよね。。 私も、Z400GP(37年～)を筆頭に15台程所有してますが、旧車の車も好きなんで、バイクのシーズン 車のシーズンと分けてますww
私は、バイクには完全に疎くなりました。
17歳の誕生日の直後に
、バイクの興味もないのに、教習所📖🚗💦
に、通いました。免許を取った翌日に、バイク店に行き、たまたま店頭にあったホンダVT250Fが、あったので、衝動買いしました。毎日乗り回しました。軽くて乗りやすかったです。奥多摩、相模湖、湘南江の島、筑波科学万博、甲子園球場など、いろいろ行きました。クルマ🚙の免許を、取ったら、クルマに乗る機会が多くなり、バイクに乗らなくなりました。
1馬力１万円時代 FX400 ４３馬力 ４３万 CBX400 ４８馬力 ４８万
FXはフルトラ点火で加速が鋭くなった。
なんかヤマハはカタログ燃費は化け物だけど トルクが細く感じられ
CBXは初のオイルクーラー標準装備 メーカーはオイルリザーバーと言って
認可得たみたいだけど・・・・
良い時代でした
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ＶＴのビキニカウルw
空母だけど『ヘリコプター護衛艦』『重航空巡洋艦』みたいな大人の事情感w
私はFX辺りからの世代だが、水冷GSX-Rが出るまでは400は重い&遅い(街乗りや峠レベルでの話)としか思えなかった(CBXやGSX-Fとかその他色々と借りて乗ってみたが) あまりにもRZやガンマの印象が強すぎた時代だったと思う。
FXからガンマに乗り換えたとき心底バイクって楽しいと思いました。 燃費も FX11～13
RZも10～12
ただ最後まで２サイクルの音は好きになれませんでした
その昔、CB750フォアの話をしてたら、バイクに興味の無い後輩が、
「フォアって何ですか？」って聞いて来て、「FOURだから4気筒って意味だよ」と教えたら、
「フォアってwww」「フォーの間違いですよねwww」と笑われた。
言われて初めて、
「そうだよなぁ～普通はフォーだよな！ってか何だよフォアってwww」と、私も笑ってしまった。
なんで「フォア」何だろな？
なんやそのくそみたいな話は😂
当時、教習車CBXでした。まさかここまでプレミアつくなんて想像できませんでした。
CBXインテグラで揃えたバイク便の会社なんてのもありましたw
Z400FX ３台乗りました
１７～１９歳 ８２年頃？
当時 東京 世田谷区 給田に
カワサキ専門店 東和モータースがあり よく W1SAのサイドスタンド修理してました
まだ KH４００ ２５０ Z７５０FX
Z400FX など新車で並んでました！
その東和で 当時 輸出向けの Z５５０FXのクランク シリンダー オリジナルピストン カム などを使い 公称６６PS CRキャブ仕様 ７４PSのZ400FX改 で
仲間とMCFAJの富士のクラブマンレースに出てました（自分はピットマンでしたが・・・）
当時速かった ヨシムラのエンジン供給された GS400の宮本選手とか・・・
ウチのチームでも １人だけ 世界GPを走るライダーが出ましたよ！
余談ですが・・
筑波のTT F3 SS400 などは CBX400FのHRCキットを組んだリーゼントのチームばかりで ５０台くらい？で決勝やって・・
レース終わるとフェンスにCBXが ぶら下がってる！
そんな 激しい時代でした！ｗｗｗ
後から追加された青/白カラーのCBX400Fを新車で買った思い出が。
gsx400sw 乗ってました。初めて自分の給料で新車でかいました。モーターみたいなエンジンで自分には２気筒がよかったです。ゼンクツがキツかった。
空冷4発のあの音と、フォルム…
ほんとカッコ良い！
同い年の友達はスーパースポーツしか乗らないけど…
ガキの頃親父が乗ってた赤ソリのFX、
398のヨンフォア！
憧れたなぁ。
今はもう、ハタチのガキには手の届かない値段ですが…!
この時代の空冷４気筒は全てのメーカをシェンパイや友人に乗らしてもらいました❗️この４メーカのバイクでゆいつ立ちゴケしたバイクはFXでした笑
重かったです笑
私の高校時代に空冷４ｓｔマルチ４００が全盛時代でしたので懐かしいですね。
ＣＢＸ４００Ｆは教習車でお世話になり、当時は欲しくて憧れのバイクでした
今じゃ中古で５００万円っていうバカみたいな値段がついていますｗ
そうなるなら無理してでも買える価格の時に買っとけばよかったと少し後悔しています。
「ケロヨン」の黄色い洗面器は昔、銭湯でよく見ました！
それはケロリンではないですかな。(・ε・｀ )
当時。
CBX400F買った。
周りはほとんどFX。
XJもちらほら居たかな。
納車時、現物を見てコンパクトだなと思った。
FXはドーンて感じだった。
乗ったら驚いた。
軽い!
車体だけじゃなく、吹け上がりと音。
ドロドロした感じがなくまさにジェット機みたいな感覚。
発売当時、買った当時は意外にも周りからはチープな造りに見られてた。
懐かしいな。
FXはとにかく重たかった印象
Fフェンダーやサイドカバーも金属製だったような･･･
返信、ありがとう。
フェンダーは確かに鉄で出来ていましたね。
何度か修理を手伝ったりしましたが、すべてのパーツが頑丈というか重いというか。
でも間違いなく時代を変えた名車でしたね、FX。
コイツがいなければ後の流れは無かったと思います。
CBX400Fはツートンカラーとソリッドの2種類ありましたね。知り合いがソリッドに乗っていましたが、他ではまったく観ませんでした。ソリッドカラーのCBXに乗っていた方って居ますか？
コメントありがとう。
僕自身はツートンでしたが、僕の後に購入したお客さんはレッドのソリッドでした。
そのお客さんとは面識もなく性別も分かりませんが当時でもソリッドカラーは珍しかったと思いますよ。
✨4気筒エンジンの形が好きです😌💕
CBX400カスタムというアメリカンバイクがありました。DOHC16バルブ空冷４気筒、48ps/10,500rpm。
ところが、これ、CBX400Fのエンジンとは別物。バイク雑誌に依っては、不勉強な記者がCBX400Fのエンジンをアメリカンに流用などと書いたりしていましたが、大間違い。ジェネレーターは背面に配置されていましたし、油圧バルブクリアランスオートアジャスタ付き、ボアｘストロークもCBX400Fと異なっていました。
CBX650カスタムがベースだったようですが、せっかく開発されても１代きりで終わり。今考えると、非常にもったいない話です。
350Fourを見ると今もかすかに胸が痛むんだ。 学生時代、新車のCBR400RRで走ってるとよく350Fourを追い抜いてて、ある日行き付けのバイク屋に寄ったらその350Four がいて。 それでオーナーのお兄さんに
「いっつもゆっくり走ってるけど調子悪いんすか～？」
と聞いたら思いっきりムッ！とされて・・・・・・本当にものを知らないというか、馬鹿だったなあ。
いい時代すぎる！羨ましすぎる！
3:16
それどころか軽自動車免許なんてものがあった
クルマは360ccまでだけど、バイクは何ccでもOKという謎免許
高校の時の先生がそれでナナハンに乗ってたが、
クルマの方は講習を受けなかったので失効していた
あと試験は125ccで行ってた
試験場が試験車として買うには、750ccなんて高価すぎて無理だった
40年位前Z400F X 中古で35万位で購入 今じゃ500万！近い物まで
やっぱりディバージョン４００は出てこなかったか....。サウンドは良かったけど全然走らなかったからなぁｗ
本当はFZR欲しかったが高校生だった俺には厳しくFZRと同じエンジンのXJ400ZSを勝った😅💰そしてXJでレースデビューした😉🎵
1:52～、CB350fourは346.98cc。ボアｘストロークは47.0ｘ50.0mm。
これを４ｍｍボアアップして51.0ｘ50.0mmの408.56ccに拡大。免許制度が新しくなってからストロークダウンされて、51.0ｘ48.8mmになり、398.75ccとなりました。
ちなみに、スーパーカブ90のボアｘストロークが47.0ｘ49.5mm、85.87cc。CB350fourとスーパーカブ90が同じボアなので、350はカブ90の４連装？？とも囁かれました。
あちこちにプチ茶番が散りばめられていて満腹大満足。
また、まさにこの頃に高校生でストライクど真ん中世代だから、自分や友達や先輩後輩の乗っていたバイクばかりで…(感涙)
だが、オレが最初に買ったNS250Rを失敗作と切り捨てたとこはオコ(`Д´)
言われなくても分かってるっての！
(まあその通りなんですがね…)
CBR400Fは教習車でお世話になりました。
VF400もあったのですが、こっちの方が好きでしたね。
小生250と大型(750〜1100)は乗った事がありますが、なぜか400は乗った事がありません😅🏍
ローラースルーGOGO、hondaが開発びっくりドンキー 落語みたいに枕から本題に入るパターンが好き
教習車は、CB360だったなあ。あと半年早ければ、大型免許を、教習場で、取れたのに、悲しかった。今は、教習所で、大型免許取れるんでしょ、羨ましい限り。
z400fx乗りの16歳です
たまらんばい😀
インパルスのリアがドラムブレーキなのはコストの関係。と馴染みのバイク屋が言ってた
GSX400FSインパルスはマフラーにコストが掛かり過ぎちゃってリヤブレーキがドラムにグレードダウンされてるのが悲しかったですよね。
ケロヨンはうつみ宮土理さんのロンパールームとセットで放送されてたような記憶...🤔
ローラースルーGOGOの開発がホンダだったとは！？
友達のFZを借りた時「XJと同じ音がする！」と言ったら怒られましたww
CBR400Fのｶｯｺよさといったらもう鼻血が出るw乗りたいなぁヾ('ω')ｼ
のん(能年玲奈)の１４年の映画「ホットロード」でガンちゃん(岩田剛典)が乗ってたね
あとちょうど現役時に「Ｂ・Ｂ」で主人公のライバルも乗ってた
「カウルを外した耐久レーサー」がイメージだけにスパルタンなデザイン
８年前は買える値段だったけど今じゃ…😵
ＣＢＸは高いけどタマは多いのに対し､ＣＢＲ−Ｆは､ＲＥＶエンジンのドナーになったりと数を減らし､８年前当時既にレア車だったりする
言わんや今は…😭
絶対数が少ない&減少するんだから 空冷&2スト 発売してください💪
自分も小学生の時にCB400four発売されて販売期間が短命バイクなので詳しくはないですが、子供心に格好いいと思ってました。
自身が中免取る頃は、FX発売の4気筒人気とノーマル車なのに集合管ってことで新車価格同様のプレミア付いてた族車御用達w
後輩が1人乗ってましたが、やはり鈍重なエンジンに感じました。
初期型の408ccエンジンでも現行中免で乗れるのは法改正の優遇措置でしょうかね？
余談ですが、FXの排気連結管を弛めると集合管の様な音がするとかで、弛める人が多かったですねw
ドンピシャ世代ですが、この時代の400cc4気筒モデルを発売順に並べろと言われたら全く自信がありません
特にカワサキのGP以降は絶対無理ｗ
この時代のだとワシはXJが好きでした。
どれも懐かしくて、乗れる機会があったら乗ってみたいですね。
今乗ったらクソ重たいし遅すぎてイらっとしそうやけどｗ
ネットの時だけワシって使ってるんですか？笑
@@l.oo.l8370
普段からですよｗ
ヨンダボやってくださるんですか！！！！！楽しみにしてます！！！！！！感謝します！！！！！！
僕は400ccにはあまり興味が無くて横目で眺める程度だったけど、確かCBX-400Fの排気管集合マフラーの形状が宇宙的で、当時流行っていた洋画の題名を借りて「スターウォーズ」って呼ばれてたのを思い出す。
❤空冷なら、Z400FXしかない❗
XJRが出る前のディバージョン400を忘れてるぞ。
確かに！存在自体忘れてました
昔教習所でCBXとCBR 乗った時思ったのは、畳とバイクは新しい形の方ががイイ❗ということ。でも最近の排ガス規制でそうとも言えないのが悲しい(。´Д⊂)
17で中免取って新車のCBX400Fを買った世代です＾＾；
クソ五月蠅いP管付けて、あちこち良く走ったなぁ～～～～♬♬
この頃は、排気量問わず凄い短期間で新型がバンバン出てて、バイク市場に活気がありましたね♬♬
ヨンフォアは、１KT乗ってる頃に398㏄モデルに乗らせて貰った事あるけど、性能的には・・・・・・。
でも、カッコ良かったです♬♬
マフラー かっこよかったですね
RZは火焔ホイールとよばれてましたが、XJ400のホイールはなんて読んで呼ぶのかな？😗
呼び名は知りませんが、デザインはメルバの丸パクりでしたね。
(￣▽￣;)
先輩の、おれのヨンフォアはカリカリにいじってあるからCBXより速い！フォーン！！！
でもノーマルのスーフォアの方が速いぃぃぃ！！！
が忘れられない。
空冷四発ほど『バイクらしいバイク』は無い
やっぱ空冷4発だよな単車は
モッサリというイメージしか湧かない・・・
GPz400乗ってたなぁ(´Д` )『F』が無い方ね（泣笑）
よく上野までパーツ買いに行ってたなぁ〜(´Д` )コーリン
近畿圏ではヨンフォアの事をフォーワンって言ってました。4～5歳位上の人に、
ヨンフォアっすよね！と言うと、
違う！フォーワンや！って言ってました。
(木下ほうかさんも言ってました)
理由は…聞くの忘れてた！(^◇^;)
ちなみに自分はCBRの世代です。
CBXは族車のイメージが強くてあまり好きで無かったのと、CBRの角目ライトとREVのバルブ機構がとても印象的だったのを憶えています。
このREVが基で車のVTECが出て来ます。
関西でのヨンフォアの愛称『フォーワン』は純正集合マフラーの４→１『フォー・イントゥ・ワン』が由来ですね
ほうかさんが取材した大阪のヨンフォア専門店・アゲインの社長もやはり言ってました
自分は初代スーフォア世代で､CBX時代はまだガキンチョでしたが､まだまだGSやKHといった､古式ゆかしいナナマルバイクが現役で走ってた時代､アタマ一つ抜けた新しさを感じました
あと『マッチが映画とレースで乗ってたバイク』
@@user-middlemountmirror 初めて知りました！ありがとうごさいます！
集合管の取り回しから来てたんですね！純正で綺麗な配管の取り回しは特徴的ですからね。
自分の時代ではフォーワンは、実物見る事はまず無かったし、
伝説に近い扱いでした…今の方がよく見るから驚きですね！
埼玉県北部在住でしたが『フォーワン』でしたよ。
「おい、おい」ってな！
霊夢５０超えてるんだw
400ccの方が、盗難率高いらしいねぇ。
なんで??やっぱり免許制度の改正の影響かね??😅😅
盗難対策はどうしてるんかね??😅😅
cb400fourが 500ccだったなら 中型免許は 500ccだったかもね🤔
いや...銭湯の洗面器のカエルもケロリンでしょ...😓
50半ばのオッサンです。 400cc以下単車15台程所有してます。 Z400GP を37年～所有 GPZ400FⅡ 34年～と他、レプリカを10台程、元・教習車種等々ww ...・・ちなみにZ400GPは、近所のお兄さんが極める道に進む時に、ロケットカウル・三段シート仕様を貰い受けましたw あれから自分の愛車です。今はロケット無しw ・・赤色 丸目＋メーターUP セパハン 白シート ショート斜切りw GPZ は今手直し中で、カワサキグリーンにww