Gamme Citroën Entreprise 1986
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2021
- VHS rip 1985 ou 1986, pour le millésime 86.
Catalogue vidéo n°28 destiné à l'information client en point de vente pour montrer des véhicules rares ou une gamme complète de produits impossible à réunir la plupart du temps. Ici les véhicules utilitaires sur base de voiture de tourisme, souvent appelés véhicules sociétés. Les 5 portes se retrouvent avec les portes latérales AR condamnées.
Une première partie façon feuilleton tournée à l'usine de traitement des eaux de Noisy le grand.
0:00 Intro
2:00 BX
4:00 Visa
5:52 Axel
7:32 BX Break
9:00 CX Break (phase 2)
Puis 2 séquences sans doute plus anciennes (et complètes), de modèles quittant la scène commerciale :
11:45 LNA
17:00 GSA break service
On lui remarquera son rétroviseur droit grand format très particulier - ยานยนต์และพาหนะ
Toujours un grand bonheur ces vidéos vintage d une époque heureuse. Grand merci à vous. Vivement la prochaine
1:59 : Ah bravo, le gars avait oublié de couper son moteur en arrivant au bureau. Il tourne encore quand il en sort ! 😄
4:02 : Le mécanicien est le même gars que le reporter de la video de présentation de la gamme 205 à St Tropez en 1986 !
Les Axel et LNA étaient vraiment immondes.
Des autos au style des années 70 et bien démodées en plus de ça en ce milieu des années 80. Avec leur histoire singulière (voire franchement insolite pour l’Axel), elles ne symbolisent rien de très moderne ni valorisant, mais ne tirons pas dans sur l’ambulance… forcément Citroën, et avec ses portes ouvertes enfoncées ;) il n’y a pas que le style ni l’image qui font les qualités d’une auto, elles n’en sont pas moins attachantes et sympa à conduire.
Pour en revenir au style, on peut aussi mentionner que la LN/LNA, dérivant d’une 104 coupé, fut la Citroën de série la plus Pininfarina !
@@citrovideorevient130 C'est ce je me force à faire quand je pense aux vieilles Citroën (BX, Visa, GS, SM, Axel) que je trouve très vilaines: à chaque fois je me dis, si autant de gens sont et étaient dès cette époque Citroënistes, si Citroën en a tant vendu des ces modèles, si ces même modèles sont connus pour leurs qualités, leur fiabilité, et surtout si on trouve aujourd'hui tant de personnes nostalgiques de ces voitures, c'est que ce sont de bonnes voitures, tout simplement, aucun doute là dessus !
Par contre je trouve la Cx, et la Lna acceptables esthétiquement.
Et la number one: l'AX !!! La plus sympa de cette époque je trouve.
J adore la bx 14😍
tes videos m'ont manqué..! surtout celles avec Jean Louis Trintignant...
An interesting movie 👍🏻😊
Good cette vidéo🙃👍🏽👍🏽
😀🤙
CITROEN nothing else.
1:58 Bizzare cette musique j'ai déja entendu dans une vidéo de vente de citroen....
Oui ce n'est pas un hasard, certaines équipes de réal sont les mêmes, on peut aussi retrouver d'autres titres de certains compositeurs, nager dans plusieurs album à la filiation certaine.
@@citrovideorevient130 C'est bon cette musique j'ai entendu dans la vidéo de La C15 VS L'EXPRESS. Mais je pensé que c'était un compositeur qui faisait des musiques spécialement pour Citroën....
J'ai même ouvert une playlist pour faire une sorte de best-of des musiques très typées 70/80, souvent tout à fait méconnues, que l'on rencontre sur la chaine ou des docs similaires.
Je me suis toujours demandé pourquoi les constructeurs automobiles proposaient des versions utilitaires de leur berlines, alors qu'ils proposaient des utilitaires tout à fait fonctionnels. En témoigne le C15 qui restera au catalogue de 1984 à 2006.
Autant je comprends pour la LNA et l'AX entreprise, plus petite que le C15, mais la Visa, et l'AXEL, je comprends pas la logique.
il y a une clientèle qui préfère ces aspects VP, les urbains, les vrp… c’est un produit facile à proposer, un déclinaison basique et qui est fiscalement privilégiée pour les pro. ça élargie la gamme VU avec des autos plus sécuritaires, plus confortables et vraiment taillées pour la route et l’autoroute.
Le look, parfois une entreprise veut une petite capacité de travail mais en gardant un look élégant, surtout pour des représentants.
Et une gamme "entreprise" a une TVA récupérable, contrairement à une berline standard...
@@citrovideorevient130 Ca et aussi, à partir des années 70, avec la spécialisation, la tierciarisation et l'informatisation de l'économie on a vue émerger toute une série de nouveaux métiers requérant une bonne mobilité mais avec des besoins de charge utile relativement faible et opérant en milieu plus urbain. Quand tout ce que tu trimbale au quotidien avec toi c'est une caisse à outils, quelques pièces détachées ou 2 ou 3 ordinateurs, une fourgonnette c'est trop, trop gros, trop délicat à garer (surtout si l'arrière est aveugle) et pas vraiment confortable. Une Visa fera alors parfaitement l'affaire.
oui 👍 et c’est là que l’Axel aura son mot à dire, moins chère à l’achat que la visa et disposant d’un seuil de coffre au raz du pare choc contrairement à la visa (même si il a été possible de faire une transformation par carrossier, chausson par exemple, mais c’est encore un coup supplémentaire)