Спасибо за труд, достойная работа. На этом канале нет ни единого бесполезного видео. Все интересно и крайне важно, особенно для начинающих. Рекомендую.
В похожей ситуации, подъезжал к левому повороту на трассе "Таврида", ночью. Около 200 км/ч. Поздно заметил поворот. Знаков при подъезде нет. Только в повороте красные таблички с указанием направления движения. За табличками склон. Сразу постарался оторвать от него взгляд.) Оттормозился примерно до 140. Продолжая трейлить, довольно сильно наклонился. Благо шины были разогреты. И продолжая снижать скорость ехал в наклоне. Поворот оооочень длинный...) Потом правый и прямая. Выбор был небольшой. Врезаться в склон или сильнее наклониться. Предыдущий опыт подсказал, что лучше сильнее наклониться. Ведь это был далеко не предел возможностей мотоцикла...
В первый же выезд попал в "засаду": при спуске с перевала Гумбаши 2500м (Кавказ) попал на участок метров 100 льда ,что было совершенно неожиданно ,опыта совсем нет ,что сообразил -это выжал сцепление и пустил мот накатом ,ну молил богов ,что бы не вышла встречная машина ... Через час сообразил ,можно было на руках мот перевести через опасный участок.
Коротко, по делу, как всегда. В прошлом году я очень труханул, когда заднее колесо вдруг заскользило на луже, проезжая перекресток. А все потому, что не надо ускоряться на мокром асфальте, надо было спокойно ехать.
2-го мая *бнулся. Заходил в шикану (левый - правый) в пригороде. Между поворотами была грязевая жижа, после дождя (всё уже высохло, а там была низина). Шириной + - метр и несколько метров длинной. Я уже вошёл в поворот. Оттормозился наклонился. Ниже наклоняться зассал, стал сильнее трейлить. Я довольно хорошо научился тормозить плавно, одним пальцем, не закрывая газ. Газ оставался приоткрытым. И всё-таки зацепил эту жижу. Как мешок, плашмя грохнулся на левую сторону. Естессна. сложная ситуация. Поворот, легкий наклон, бордюры. Поздо заметил грязь. Вывод - надо не ссать наклоняться.
А как же сбросить скорость тормозить (плавно но быстро) ДО песка, масло, ямы, а уже непосредственно перед наездом проехать накатом. Как лежачее полицейское - до препятствия тормозим, а перед наездом уже на ровном газу... А то сказали как будто увидели песок и все, застыли .... так же нельзя
Я бы пятый и самый очевидный добавил, и акцентировал бы на нём внимание-не гонять по-первой, тогда и остальные не так актуальны будут. Но это уже не навыки, а тактика, т.е. из другой оперы. После зимы, какие бы у вас не были в прошлом сезоне крутые навыки, они рассосались, а потому их надо восстанавливать, а не на них уповать. У летчиков даже после отпуска(месяц), проводят переаттестацию на сохранность навыков с лётчиком-инструктором для восстановления допуска к полётам, в воспоминаниях это читал-у нас же в среднем полгода разрыв.
Я бы еще добавил, что в дождь и другие скользкие моменты, стоит в повороте ехать на повышеnной передачи (+1), таким образом труднее сорвать колесо и удобней ехать плавнее. Получается, обычно проезжаешь на 3тей передаче, в дождь на 4ой. Большинство мотоциклов реагируют таким образом мягче на газ.
Почитал все отзывы. Видимо, я единственный. Магазинчик термобелья в отпуске до 14.04! Заказы, конечно, как уверяется на сайте, принимаются, но отгрузки будут только после 14.04. Да, да, я смотрю все рекомендации рекомендателей) авось что-то и правда хорошее попадётся👍
Всё хорошо, но я бы не стал советовать загружать передок. На скользкой поверхности (она же на то у нас и скользкая?))) ты только увеличиваешь шанс переднее колесо сорвать. А определить на дороге - "вот эта вот лужа обеспечивает всё таки держак, и загрузка переднего даст зацеп" или "вот это вот масло и на нём переднее колесо по-любому поскользнётся при лишней нагрузке " думаю получится не очень хорошо. И с тезисом - "Сели ближе к баку - теперь переднее колесо сорвать сложнее, чем заднее" я согласиться не могу В общем - совет странный, не уверен в его эффективности - слишком сильно он зависит от конкретных условий конкретного "скользкого" места и очень-очень-очень большого количества разнообразных "но". Особенно учитывая, что добрая половина райдеров, при попытке сесть ближе к баку и наклониться вперёд, ещё умудрится и на руле повиснуть. Ну и если уж мы пошли в такие дебри - в ту же скользкую погоду (дождь или холодный асфальт) в поворотах и так гораздо чаще уносит именно заднее колесо, и лучше бы дать нагрузку на него, чтобы оно лишний раз не скользило. Вот так сходу даже не могу вспомнить случаев срыва переднего колеса в поворотах, кроме как неправильное торможение
Как же я увеличиваю шанс сорвать передок, если я на него даю больше веса?) Больше веса - больше сила реакции опоры - больше сила трения - меньше шансов сорвать колесо.
Привет. Хочу попросить о небольшом одолжении: сделай, пожалуйста, небольшое дополнение к этому ролику про скользкую разметку. Как правильно вести себя на мокрой дороге с разметкой, как начинать движение, если мот стоит на окрашенном асфальте и вот это всё. Мне надо девочке вернуть веру в себя, а то она подскользнулась однажды на разметке и больше не ездит - боится.
1:10 вообще удивительно, но почему то именно мотоэкип у нас реально годный лол, тот же Хайперлук мне очень понравился, и даже джинсы очень удобные, удобнее польских например, а стоят нормально при этом
хоть я и являюсь давним зрителем канала, но ещё не подписан, пожалуй подпишусь, это сезон нужно пока не слишком тепло начинать с тренировок, где лучше найти упражнения с объявлениями как не здесь)
Ролик збс) А вот чуваки, заказавшие интеграцию (термобелье) очень не угадали с моментом уйти в отпуск - когда на их сайт заходишь, то сообщение, что "С 27 марта по 14 апреля магазин в отпуске" рукалицо
Есть у меня чесотка, на ней как только я отпускаю руки, начинается воблинг, на небольшой скорости. Шины новые, подшипник в норме, так и не пойму почему.
Классное видео, очень информативное. Подскажи пожалуйста, защита рычагов на твоем мотоцикле это штатная штука или ты ее где-то покупал. Если да, то где? Спасибо.
Ну смотри, ты при желании можешь провести эксперимент. Встань на пятки и не делая противовеса (не отклячивая назад задницу, не убирая руки назад и т.д.) нагнись вперёд на 90 градусов. Точка приложения твоего веса к полу не изменится (ты как стоял на пятках так и стоишь), но дальше на пятках у тебя устоять не выйдет, тебе придётся опереться на всю стопу. Происходит это потому что твой центр тяжести сместился вперёд. Чтобы ты не перевернулся часть веса у тебя переходит с пяток на носки. Точно также и на мотоцикле, часть веса у тебя переходит на переднее, вне зависимости от того, что зад у тебя не переместился.
Добавлю, что в данном случае имеет место не точка контакта задницы с мотоциклом, а мы еще ногами держимся и коленями за бак, т.е. это жесткая заделка, которая не только вертикальную силу может передать, но и вращающий момент. Наклонились вперед - тело стремится провернуть мот в сторону переднего колеса.
@@Asfalter0 да, есть над чем подумать с точки зрения теории :) тут правда не очень удобно обсуждать. Но моя практика говорит что надо двигать ж..пу, а не корпус.
Тоже интересно. Наверное не стоит дергать ручку газа, не бросать ее слишком резко, и, возможно, наклониться вперед, если вес спереди легче контролировать занос.
Хе, скорее всего правильный ответ - ничего не делать. Газ не бросать, руль не дергать, тормоз не тормозить. Как и в этом видео, мотоцикл не любит, когда ему мешают. Сказать легче, чем сделать, но тренировать лучше на чем нить эндурном по скользкому - на нестрашной скорости.
Где проезжаете по мокрому асфальту и лужам я подумал что вы бессмертный совсем с такими углами четко ровно. Круто.
Спасибо за труд, достойная работа. На этом канале нет ни единого бесполезного видео. Все интересно и крайне важно, особенно для начинающих. Рекомендую.
по-моему удалили много, когда канал назывался иначе. Но и тогда заглядение было. Почему в СПб ни одной мотошколы нет на таком уровне? Это ж база.
Коротко, информативно, никакой воды - приятно-полезно смотреть и слушать! Благодарю!
Пожалуй самый информативный канал на тему управления мотоциклом. Спасибо Вам, за то, что вы делаете.
...были б деньги-белье взял бы. Сильно нра. Но в нашей деревне придется продать мот, чтоб купить белье.
Как же приятно смотреть твои ролики! Спасибо за труд! ;)
Взгляд, посадка, плавность наше все на мотоцикле.
В похожей ситуации, подъезжал к левому повороту на трассе "Таврида", ночью. Около 200 км/ч. Поздно заметил поворот. Знаков при подъезде нет. Только в повороте красные таблички с указанием направления движения. За табличками склон. Сразу постарался оторвать от него взгляд.) Оттормозился примерно до 140. Продолжая трейлить, довольно сильно наклонился. Благо шины были разогреты. И продолжая снижать скорость ехал в наклоне. Поворот оооочень длинный...) Потом правый и прямая. Выбор был небольшой. Врезаться в склон или сильнее наклониться. Предыдущий опыт подсказал, что лучше сильнее наклониться. Ведь это был далеко не предел возможностей мотоцикла...
Аеее! Наконец-то, почаще выпускай видео, очень клёвые и информативные!
В первый же выезд попал в "засаду": при спуске с перевала Гумбаши 2500м (Кавказ) попал на участок метров 100 льда ,что было совершенно неожиданно ,опыта совсем нет ,что сообразил -это выжал сцепление и пустил мот накатом ,ну молил богов ,что бы не вышла встречная машина ...
Через час сообразил ,можно было на руках мот перевести через опасный участок.
Классно, что есть реклама, особенно тематическая)
Коротко, по делу, как всегда.
В прошлом году я очень труханул, когда заднее колесо вдруг заскользило на луже, проезжая перекресток. А все потому, что не надо ускоряться на мокром асфальте, надо было спокойно ехать.
2-го мая *бнулся. Заходил в шикану (левый - правый) в пригороде. Между поворотами была грязевая жижа, после дождя (всё уже высохло, а там была низина). Шириной + - метр и несколько метров длинной. Я уже вошёл в поворот. Оттормозился наклонился. Ниже наклоняться зассал, стал сильнее трейлить. Я довольно хорошо научился тормозить плавно, одним пальцем, не закрывая газ. Газ оставался приоткрытым. И всё-таки зацепил эту жижу. Как мешок, плашмя грохнулся на левую сторону. Естессна. сложная ситуация. Поворот, легкий наклон, бордюры. Поздо заметил грязь. Вывод - надо не ссать наклоняться.
Спасибо за короткий и очень информативный ролик, а то обычно на 40 минут растягивают)
Актуальное видео перед сезоном .
Автору большое спасибо !!!
На 3:42 прекрасная, как мотик сам прекрасно едет и райдер ему даже не нужен! Спасибо большое за классную демонстрацию :)
Ролик действительно кстати, чтобы не забывали) Благодарю за видео!
А как же сбросить скорость тормозить (плавно но быстро) ДО песка, масло, ямы, а уже непосредственно перед наездом проехать накатом. Как лежачее полицейское - до препятствия тормозим, а перед наездом уже на ровном газу...
А то сказали как будто увидели песок и все, застыли .... так же нельзя
Спасибо за полезные напоминания перед сезоном. Коротко, и довольно ёмко.
Отлично, без воды!
Идеальный папа)) Девочки, включайте соответствующую скорость...
Я бы пятый и самый очевидный добавил, и акцентировал бы на нём внимание-не гонять по-первой, тогда и остальные не так актуальны будут. Но это уже не навыки, а тактика, т.е. из другой оперы. После зимы, какие бы у вас не были в прошлом сезоне крутые навыки, они рассосались, а потому их надо восстанавливать, а не на них уповать.
У летчиков даже после отпуска(месяц), проводят переаттестацию на сохранность навыков с лётчиком-инструктором для восстановления допуска к полётам, в воспоминаниях это читал-у нас же в среднем полгода разрыв.
Прикольный фокус с мотоциклом без райдера. Нужно со своим Drag Star так попробовать.
Пару дней назад мой друг разложился на сколькой мокрой разметке).
Отличные советы, просто шикарная информация
Спасибо! Всегда приятно слушать! Всегда много полезной информации коротко и внятно! И бонусом всегда позитивная улыбка! 👍
Всё четко, даже рекламу прослушал с удовольствием. Т.к. целевая! Спасибо!
Спасибо за труд. Судя по стоимости, рекламируемое Вами термобелье шьют девственницы.
Думаю надо каждый сезон ехать на площадку и повторять ВСЁ. СПАСИБО
Спасибо, позитивный блогер. Подписался смотрю твои видосы второй день. Скоро экзамен на байк. Задолбался в пробках.
Я бы еще добавил, что в дождь и другие скользкие моменты, стоит в повороте ехать на повышеnной передачи (+1), таким образом труднее сорвать колесо и удобней ехать плавнее. Получается, обычно проезжаешь на 3тей передаче, в дождь на 4ой. Большинство мотоциклов реагируют таким образом мягче на газ.
Почитал все отзывы. Видимо, я единственный. Магазинчик термобелья в отпуске до 14.04! Заказы, конечно, как уверяется на сайте, принимаются, но отгрузки будут только после 14.04. Да, да, я смотрю все рекомендации рекомендателей) авось что-то и правда хорошее попадётся👍
Всё хорошо, но я бы не стал советовать загружать передок. На скользкой поверхности (она же на то у нас и скользкая?))) ты только увеличиваешь шанс переднее колесо сорвать. А определить на дороге - "вот эта вот лужа обеспечивает всё таки держак, и загрузка переднего даст зацеп" или "вот это вот масло и на нём переднее колесо по-любому поскользнётся при лишней нагрузке " думаю получится не очень хорошо. И с тезисом - "Сели ближе к баку - теперь переднее колесо сорвать сложнее, чем заднее" я согласиться не могу
В общем - совет странный, не уверен в его эффективности - слишком сильно он зависит от конкретных условий конкретного "скользкого" места и очень-очень-очень большого количества разнообразных "но". Особенно учитывая, что добрая половина райдеров, при попытке сесть ближе к баку и наклониться вперёд, ещё умудрится и на руле повиснуть.
Ну и если уж мы пошли в такие дебри - в ту же скользкую погоду (дождь или холодный асфальт) в поворотах и так гораздо чаще уносит именно заднее колесо, и лучше бы дать нагрузку на него, чтобы оно лишний раз не скользило. Вот так сходу даже не могу вспомнить случаев срыва переднего колеса в поворотах, кроме как неправильное торможение
Как же я увеличиваю шанс сорвать передок, если я на него даю больше веса?) Больше веса - больше сила реакции опоры - больше сила трения - меньше шансов сорвать колесо.
@@MotoControlRu ок, начнём с самого начала - а почему вообще срывает колесо?
Вообще сколько видео смотрю, взгляд, руки и скорость, залог безопасности на дороге)))
Спасибо! Полезно, коротко, по делу. Приятно смотреть!
Молодець! Як завжди зрозуміло!
Как всегда, все круто. Самое то в начале сезона
Прикольный чувак, толковые вещи говорит. Лайк :)
Конкретно и точно , в общем как всегда .
Спасибо за полезные видео без"воды", а можно про крепление экшн камеры к шлему, особенно как на видео про шлем hjs.
Как всегда кратко и емко. Спасибо.
Привет. Хочу попросить о небольшом одолжении: сделай, пожалуйста, небольшое дополнение к этому ролику про скользкую разметку. Как правильно вести себя на мокрой дороге с разметкой, как начинать движение, если мот стоит на окрашенном асфальте и вот это всё. Мне надо девочке вернуть веру в себя, а то она подскользнулась однажды на разметке и больше не ездит - боится.
Да и вообще толковый парень
Спасибо тебе большое за твои ролики и твою работу!!! Ты помогаешь людям!
6 тыс просмотров за сутки... Сердце радуется! Way to go!
Как всегда все коротко и по делу , а термуха действительно хорошая 👍
О ! Давно ждал, даже написать хотел - т.к. катаюсь от льда до льда
Как всегда на 5+ , спасибо Друг ты очень многим помог не навернуться 😁👍👍👍👍👍👍
1:10 вообще удивительно, но почему то именно мотоэкип у нас реально годный лол, тот же Хайперлук мне очень понравился, и даже джинсы очень удобные, удобнее польских например, а стоят нормально при этом
У вас отличные рекомендации и способ подачи информации
Спасибо за ваши советы.
Дальнейших успехов!
У нас ещё даже снег не начал таить но информация полезная.
Четко по теме , благодарю !
Отличное термобелье скорее всего. Но цены не гуманные))
Самые полезные советы, как всегда супер.
Я снимаю видосики про покатушки)
Спасибо за информацию👍
Ездили, в 80е на ижаках и явах по дорогам и без. как то, выжили без мото школ, и теории контрруления
Что мы делаем при скользкой дороге. Короче. Ничего не делаем. Едем дальше как ехали без лишней суеты.
Типа того)
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Интересно и информативно. Благодарю, посмотрел с удовольствием
Коротко и по делу ) ..блин, а я всё время читал ник как "мр.Пуф" )))
Спасибо!
Отечественные товары по цене топовых брендов, спасибо
Им тоже надо ништяки на мот покупать за доллары...Ну и сырьё из Италии
Я нашла ответ на свой вопрос:) спасибо большое!
хоть я и являюсь давним зрителем канала, но ещё не подписан, пожалуй подпишусь, это сезон нужно пока не слишком тепло начинать с тренировок, где лучше найти упражнения с объявлениями как не здесь)
Поздравляю с 30кой!!!
Спасибо за проделанную работу!
Ролик збс) А вот чуваки, заказавшие интеграцию (термобелье) очень не угадали с моментом уйти в отпуск - когда на их сайт заходишь, то сообщение, что "С 27 марта по 14 апреля магазин в отпуске" рукалицо
Отдыхать тоже когда-то надо)
@@MotoControlRu согласен) но когда конкретно интеграцию запустил в предсезонье... хотя бы какой-то вариант для обработки заказов прикинуть))
Спасибо, снимите, пожалуйста, ролик - как правильно расконсервировать мотоцикл, чем отмывать силиконовую смазку, какое ТО сделать перед сезоном.
Собираюсь в скором времени сделать)
Как всегда на высоте!
Смотрел много раз, подписался только ЩАС!)))
Спасибо большое... полезно 💪👏👍🔥
Отличный ролик. Спасибо!
очень полезный видосик.
Спасибо большое за видео!!! Очень ждал новенького 🤗
Блин. Смотрел весной. Видимо забыл. Позавчера подскользнулся на луже и схватил хайсайд😀🤣
Спасибо. Полезное видео.
Благодарю за видео!) А это у Вас шарфик отдельно ?)
Жаль, что в нашем зажопинске нет такого учителя.
Класс, спасибо!
Ролик прям ко времени, класс! 👍
толково. научиться бы ещё не вцепляться в руль
Благодарю 👍
Спасибо
Ну наконец-то.... гриву убрал 😅😁✊👍
Я когда сдавал на категорию А, и в процессе обучения, руль держал двумя пальцами за грузики😁 так 8ку проще было проехать😁
Спасибо большое за видео, продолжай в том же духе!)
Есть у меня чесотка, на ней как только я отпускаю руки, начинается воблинг, на небольшой скорости. Шины новые, подшипник в норме, так и не пойму почему.
Напиши пожалуйста, как у тебя костюм называется на 3:00 ? Он в дождь сразу промокает или вообще нет ?
Probiker за 3к с Авито) В дождь не промокает очень долго, но и не вентилируется нифига.
Классное видео, очень информативное. Подскажи пожалуйста, защита рычагов на твоем мотоцикле это штатная штука или ты ее где-то покупал. Если да, то где? Спасибо.
Привет! Скорее всего это штатная защита, покупал вместе с мотом)
Отличный ролик, поделился в сети!
Спасибо!)
Спасибо Puff смотрю канал ещё со времён 1000 подписчиков. На какую камеру снимаешь сейчас?
Panasonic gx85)
Сместившись вперёд ты меняешь центр тяжести. Только наклонившись (при условии что за руль не держимся) -- нет. Точка приложения силы будет там же.
А причём здесь точка приложения сил то?) Центр тяжести общий может быть даже у систем вообще не связанных между собой.
@@MotoControlRu да, твоя правда, я не точно выразился. Давление (и сцепление) на переднем колесе не изменятся
Ну смотри, ты при желании можешь провести эксперимент. Встань на пятки и не делая противовеса (не отклячивая назад задницу, не убирая руки назад и т.д.) нагнись вперёд на 90 градусов. Точка приложения твоего веса к полу не изменится (ты как стоял на пятках так и стоишь), но дальше на пятках у тебя устоять не выйдет, тебе придётся опереться на всю стопу. Происходит это потому что твой центр тяжести сместился вперёд. Чтобы ты не перевернулся часть веса у тебя переходит с пяток на носки. Точно также и на мотоцикле, часть веса у тебя переходит на переднее, вне зависимости от того, что зад у тебя не переместился.
Добавлю, что в данном случае имеет место не точка контакта задницы с мотоциклом, а мы еще ногами держимся и коленями за бак, т.е. это жесткая заделка, которая не только вертикальную силу может передать, но и вращающий момент. Наклонились вперед - тело стремится провернуть мот в сторону переднего колеса.
@@Asfalter0 да, есть над чем подумать с точки зрения теории :) тут правда не очень удобно обсуждать.
Но моя практика говорит что надо двигать ж..пу, а не корпус.
Классная видео-мотошкола, спасибо за Ваш труд! Т.к. вы являетесь пользователем Дюка, интересует мнение по моту cf moto 150 nk (схожий с дюками).
Привет! Сам интересуюсь cf мотами, но поездить на них пока не удалось, поэтому сказать мне нечего)
Я знаю самый лучший способ избежать падения на мотоцикле. Не ездить на нем, и пассажиром тоже не быть . 🤣🤣🤣
Превью ролика, в смысле картинка, это настолько угарно, что верещал в голосину :D
Лукас на продвижение канала.....
Как в "автостопом по галактике" DONT PANIC
Есть ли охлаждающее термобелье для лета под куртку?
Привет
Спасибо за информацию
А какие действия водителя подразумевает фраза "поймать срыв заднего колеса" ?
Заранее благодарю
Видео самого же автора:
th-cam.com/video/e_I3ZHwBNh0/w-d-xo.html&t
Привет! Это в двух словах не расскажешь, как-нибудь отдельное видео сделаю)
Тоже интересно.
Наверное не стоит дергать ручку газа, не бросать ее слишком резко, и, возможно, наклониться вперед, если вес спереди легче контролировать занос.
Хе, скорее всего правильный ответ - ничего не делать. Газ не бросать, руль не дергать, тормоз не тормозить. Как и в этом видео, мотоцикл не любит, когда ему мешают. Сказать легче, чем сделать, но тренировать лучше на чем нить эндурном по скользкому - на нестрашной скорости.
👍👍👍👍👍