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アッセンブリー交換でなくて、ここまで細かく修理してくださる整備士さん、頭が下がります。
最初にわかってたらアッセンブリ交換していたと思います。
大変お疲れさまでした。普通の整備工場さんならリサイクルパーツでの交換が普通だと思いますがここまで安価な部品を取り寄せ手間ひまかけて修理するのは凄い。近くだったら絶対おつきあいしたいです。
苦労したからこそ分かる事もある お疲れ様でした。
流石です。車検依頼したオーナーさんも嬉しいだろうなあ。
デーボンさんにはただただ頭が下がります。デーボンさんの様な整備士さんや整備工場はなかなか…
“ 付き合い ” のよさに脱帽です。
デーボンさんお疲れ様です。
これぞ仕事の醍醐味！
本当に良心的ですね普通はヘッドライトユニットごと交換だってなりますよね。最近グーグルの口コミが良い修理工場にエンジン調子悪いと言ったらすぐエンジン載せ替えだと言い放ったのでお断りしました
最初にわかっていたら丸ごと中古ライトに交換を提案してたと思います。
ここまで作業していただけたら、お客さんはありがたいですね。なかなか整備の仕事も大変ですが、やり甲斐もありますよね。
お疲れ様でした。
お疲れ様でした
高い自動車なのに、ヘットライトは安物なんですね。
このPOM樹脂部品は大なり小なり共通なんですね〜😊無理な力がかかってハマってるリフレクター側がバキッと折れてしまうこともありました
10系ウィッシュも光軸動かなくなりヘッドライト交換で20万近くかかるので買いかえました😭
お疲れ様です。ライトなんてアッセンブリ交換しかないのかと思いましたが、分解できるように作ってあるんですね。でもてまひまかかりますね～。
最近のトヨタのヘッドライトは分解できるようになっているようです。全車種ではないと思いますが。
お疲れ様でした•*¨*•.¸¸♬︎整備士の鏡ですね。中々ここまでやってくれる整備工場は無いです。
最初にわかってたら中古ライトに交換をすすめていたと思います。
プロだなぁ……
私はプラスチックの補修の際、最近はプラリペアを使わずUVレジンを使うようになりました。ハードタイプならABSと同等または上ぐらいの硬度なのでちょうどいいです。シーリングはこういうタイプの物があったんですね。これは殻割りもやりやすそうでいいです。さすが高級車。ただ高級車は、車体本体の価格がどれだけ下がっても部品の値段は高級なままなので大変ですよね。100円＋送料で部品が入手できたのはいいですね。ただモーターを新品で取った意味が…。でもお客さんの車なら、信頼性の面を考えると新品でよかったんですかね。とにかく年末からいろいろ手間をかけてやっと完成、お疲れ様です。
UVレジンですか。チェックしてみます。確かに高級車の新品ライトは驚くほど高価ですね。あ、レベライザモーターは中古での交換でした。
こんばんわ、なんとなくどこかに使っているような部品ですね
デーボンさんお疲れ様です。発注も絡み、けっこう日数を要したんではないかと見ていました。小さな部品が全体に影響させてしまう。ライト1個でも会社みたいな１組織なんだなと思わせる動画でした。いや～、やれやれでしたね。
レンズを拭き上げる際にネガネ用のクリーナーなどを使うとクリアにもなり、その後の汚れの付着もある程度防ぐことができます。
ブチルびよーんじゃないんだ！
ブチルとは違う、柔らかいゴムのようなガスケットでした。
その昔、SAAB900 に乗ってた頃ヘッドライトの光量不足で車検落ちました。 その時はお店にヘッドライト借りて合格できましたが根本解決に至りませんでした。今は反射板にアルミとかクロムを蒸着とかスパッタリングして再生してくれるとこもあるので旧車もまだまだ生き残れます。 ともかくもヘッドライトは鬼門ですねぇ。
来年8月ロービーム検査のみなります。 カットラインが右へ流れたり、左へ流れます。原因①がバルブ球劣化②バルブ固定がグラグラしていたのでバネのピンを調整後、車検に合格しました。 バルブの固定と純正と同じバルブ形状が重要だとわかりました。リフレクターが剥げている場合、カットラインが出ない可能性あります 動画でユニット不具合は勉強になりました。リンレイのウルトラハードクリーナがウエスで回数を重ねて黄ばみ除去できます。 強いクリーナです取り扱い注意ください
レベライザーのモーター故障から、光軸合わんな合わんなとなって調整ネジを限界超えてゴリゴリ回した結果、黒いプラ部品の雌ネジがお亡くなりになった...という感じでしょかうね～(^^;)
自分がトドメ刺した可能性もありますが😓レベライザモーター壊れてないライトの方が酷くナメてました。車高いじってあったのでグリグリ回されたことはあるのかな、とは思います。
これぞエンジニアって感じ
寒い中での細かな作業、本当にお疲れ様です。ユーザーの負担を抑える為に、ここまで丁寧に分解整備されるなんて、デーボンさんには本当に頭が下がりますし、車検に出したユーザーの方も喜ばれると思います。デーボンさん🙌🙌🙌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
光軸グラグラってなんかBMWを思い出した、あれはほとんどのライトユニットがダメになってましたね、しまにには社外でリペアキット出てた位でしたな、
E39で自分も経験あります。社外の補修部品に交換した記憶があります。
ヤフオクのジャンク品の正しい使い方ですね(^o^)
デーボンさんお疲れさまです。これ、そもそも何で舐めてたんだっけ?原因は?
車高いじってあったのでグリグリ回された経緯があったのではと思います。
@@deibonjidousya そうだったんですね。返信有り難う御座いました。
ライトのネジごときでここまでの作業になるとは頭が下がります。高級車の中古の値段が安い理由を垣間見た気がします。
ここまで時間をかけて採算が取れているか心配です。
光軸調整は整備後の最後にやる場合が多いので、予算の決まってる車でいざライト調整時にこの手の不具合が判明すると厳しいですよね。もうお金かけられないから意地でもお金かけないでなんとかするしかない・・・ってワタシも整備士ですのでたま～にあるパターンですね（笑）
中のメッキ部品に色を塗るとカッコイイかもよ^_^
ブラックアウトしたら引き締まってかっこよさそうですね。
確かこの車は去年の年末ぐらいからでは…？本当に最近のライト関連は厳しいみたいですね
ハイビーム検査していた頃なら車検も問題なかったんですが・・・。
あれ、たしか車高制御オフスイッチグローボックスにありませんでした？？（ない車もありますがね
車高ノーマルとハイの切り替えはありましたね。
凄いですね!閣下殻割りから落札まで、いったい幾らお客様に請求したのか凄く気になります!これはうん万円頂きますです?
オネジが金属製でメネジがプラって！チョット動きが固く為ったらナメル訳です！！。普段動かさない所だから安造りにしたのでしょうか？流石トヨタ！乾いた雑巾も尚絞るコストダウン！。今回の処理はDIY志向の私には大変参考に為りました！有難う御座います！。
どこかのだれかが許容範囲以上にネジ締めたんでしょうね。本当ならその犯人が責任もって修理すべきことでしょう、それをこんな作業してもらえるなら多めに工賃払いたいほどです。
受けの割れや広がりについてはエポキシ系のパテや接着剤、またはターボライターなどで熱溶解させて整形すれば修復可能だと思います。その他結束バンドなどのをライターで炙って溶解させて穴に入れたり、ダメ元でやってみると以外にただで処置できるものです。バイク趣味の素人メンテですが経験値は多彩です。
初期値
邪魔臭い作業でしたね😅
アッセンブリー交換でなくて、ここまで細かく修理してくださる整備士さん、頭が下がります。
最初にわかってたらアッセンブリ交換していたと思います。
大変お疲れさまでした。
普通の整備工場さんなら
リサイクルパーツでの
交換が普通だと思いますがここまで安価な部品を取り寄せ手間ひまかけて
修理するのは凄い。
近くだったら絶対おつきあいしたいです。
苦労したからこそ分かる事もある お疲れ様でした。
流石です。車検依頼したオーナーさんも嬉しいだろうなあ。
デーボンさんにはただただ頭が下がります。
デーボンさんの様な整備士さんや整備工場はなかなか…
“ 付き合い ” のよさに脱帽です。
デーボンさんお疲れ様です。
これぞ仕事の醍醐味！
本当に良心的ですね普通はヘッドライトユニットごと交換だってなりますよね。最近グーグルの口コミが良い修理工場にエンジン調子悪いと言ったらすぐエンジン載せ替えだと言い放ったのでお断りしました
最初にわかっていたら丸ごと中古ライトに交換を提案してたと思います。
ここまで作業していただけたら、お客さんはありがたいですね。
なかなか整備の仕事も大変ですが、やり甲斐もありますよね。
お疲れ様でした。
お疲れ様でした
高い自動車なのに、ヘットライトは安物なんですね。
このPOM樹脂部品は大なり小なり共通なんですね〜😊
無理な力がかかってハマってるリフレクター側がバキッと折れてしまうこともありました
10系ウィッシュも光軸動かなくなりヘッドライト交換で20万近くかかるので買いかえました😭
お疲れ様です。ライトなんてアッセンブリ交換しかないのかと思いましたが、分解できるように作ってあるんですね。でもてまひまかかりますね～。
最近のトヨタのヘッドライトは分解できるようになっているようです。全車種ではないと思いますが。
お疲れ様でした•*¨*•.¸¸♬︎
整備士の鏡ですね。中々ここまでやってくれる整備工場は無いです。
最初にわかってたら中古ライトに交換をすすめていたと思います。
プロだなぁ……
私はプラスチックの補修の際、最近はプラリペアを使わずUVレジンを使うようになりました。ハードタイプならABSと同等または上ぐらいの硬度なのでちょうどいいです。
シーリングはこういうタイプの物があったんですね。これは殻割りもやりやすそうでいいです。さすが高級車。
ただ高級車は、車体本体の価格がどれだけ下がっても部品の値段は高級なままなので大変ですよね。
100円＋送料で部品が入手できたのはいいですね。ただモーターを新品で取った意味が…。でもお客さんの車なら、信頼性の面を考えると新品でよかったんですかね。
とにかく年末からいろいろ手間をかけてやっと完成、お疲れ様です。
UVレジンですか。チェックしてみます。
確かに高級車の新品ライトは驚くほど高価ですね。
あ、レベライザモーターは中古での交換でした。
こんばんわ、なんとなくどこかに使っているような部品ですね
デーボンさんお疲れ様です。発注も絡み、けっこう日数を要したんではないかと見ていました。小さな部品が全体に影響させてしまう。ライト1個でも会社みたいな１組織なんだなと思わせる動画でした。いや～、やれやれでしたね。
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ブチルびよーんじゃないんだ！
ブチルとは違う、柔らかいゴムのようなガスケットでした。
その昔、SAAB900 に乗ってた頃ヘッドライトの光量不足で車検落ちました。 その時はお店にヘッドライト借りて合格できましたが根本解決に至りませんでした。
今は反射板にアルミとかクロムを蒸着とかスパッタリングして再生してくれるとこもあるので旧車もまだまだ生き残れます。 ともかくもヘッドライトは鬼門ですねぇ。
来年8月ロービーム検査のみなります。 カットラインが右へ流れたり、左へ流れます。原因①がバルブ球劣化②バルブ固定がグラグラしていたのでバネのピンを調整後、車検に合格しました。 バルブの固定と純正と同じバルブ形状が重要だとわかりました。
リフレクターが剥げている場合、カットラインが出ない可能性あります
動画でユニット不具合は勉強になりました。
リンレイのウルトラハードクリーナがウエスで回数を重ねて黄ばみ除去できます。 強いクリーナです取り扱い注意ください
レベライザーのモーター故障から、光軸合わんな合わんなとなって調整ネジを限界超えてゴリゴリ回した結果、
黒いプラ部品の雌ネジがお亡くなりになった...
という感じでしょかうね～(^^;)
自分がトドメ刺した可能性もありますが😓
レベライザモーター壊れてないライトの方が酷くナメてました。車高いじってあったのでグリグリ回されたことはあるのかな、とは思います。
これぞエンジニアって感じ
寒い中での細かな作業、本当にお疲れ様です。
ユーザーの負担を抑える為に、ここまで丁寧に分解整備されるなんて、デーボンさんには本当に頭が下がりますし、車検に出したユーザーの方も喜ばれると思います。
デーボンさん🙌🙌🙌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
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E39で自分も経験あります。社外の補修部品に交換した記憶があります。
ヤフオクのジャンク品の正しい使い方ですね(^o^)
デーボンさんお疲れさまです。これ、そもそも何で舐めてたんだっけ?原因は?
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光軸調整は整備後の最後にやる場合が多いので、予算の決まってる車でいざライト調整時にこの手の不具合が判明すると厳しいですよね。
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ブラックアウトしたら引き締まってかっこよさそうですね。
確かこの車は去年の年末ぐらいからでは…？
本当に最近のライト関連は厳しいみたいですね
ハイビーム検査していた頃なら車検も問題なかったんですが・・・。
あれ、たしか車高制御オフスイッチグローボックスにありませんでした？？（ない車もありますがね
車高ノーマルとハイの切り替えはありましたね。
凄いですね!閣下殻割りから落札まで、いったい幾らお客様に請求したのか凄く気になります!
これはうん万円頂きますです?
オネジが金属製でメネジがプラって！チョット動きが固く為ったらナメル訳です！！。
普段動かさない所だから安造りにしたのでしょうか？流石トヨタ！乾いた雑巾も尚絞るコストダウン！。
今回の処理はDIY志向の私には大変参考に為りました！有難う御座います！。
どこかのだれかが許容範囲以上にネジ締めたんでしょうね。
本当ならその犯人が責任もって修理すべきことでしょう、
それをこんな作業してもらえるなら多めに工賃払いたいほどです。
受けの割れや広がりについてはエポキシ系のパテや接着剤、またはターボライターなどで熱溶解させて整形すれば修復可能だと思います。
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バイク趣味の素人メンテですが経験値は多彩です。
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邪魔臭い作業でしたね😅
デーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。
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