La reprise de vol, tours de piste LFPL en DC et solo, 09/07/2023
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- Cette fois c'est vraiment le vol de reprise, la première estivale étant pour la semaine prochaine.
Rien que du classique, encore des tours de piste, il n'y a rien de mieux pour remettre le costume du pilote.
D'autant qu'il fait chaud et c'est l'occasion de commencer par un briefing sur le sujet.
PROBLEME : j'ai complètement oublié de lancer l'enregistreur audio donc aucune communication de bord dans cette vidéo !....
J'ai raccourci les phases habituelles et les tours de piste pour ne focaliser que sur les atterrissages, ce qui fait des séquences d'à peine 3 minutes pour chaque tour.
Il fallait bien que cela arrive un jour, plus d'une centaine de vidéo de vol réalisées ! C'est dommage mais c'est comme ça, hélas. En plus on voit très bien à quel moment je fais n'importe quoi... En aéro ça s'appelle le facteur humain, sans doute lié à la chaleur, j'ai voulu faire tout vite. En fait, j'ai interrompu une séquence par une autre et je ne l'ai pas reprise.
Avant de repartir en solo j'aurais pu m'en rendre compte, mais non, le cerveau ne voit que ce qu'il veut (manifestement).
Bref, 45' de vidéo au lieu de 1h40 de rushes, c'est mieux que rien.
Et on démontre ici encore que des images sans l'audio c'est beaucoup, beaucoup moins intéressant.
Donnez votre avis dans les commentaires : vaut-il mieux garder ce minimum ou finalement de rien faire ? Ou bien... ??
Bonne séance
0:00:00 intro des tours de piste double commande et solo
0:00:30 séquence montrant la mauvaise manip / enregistreur audio
0:00:48 briefing à propos des effets de la chaleur au décollage et atterrissage
0:07:35 démarrage, je manquais un peu de concentration ?! tout s'explique...
0:10:48 au point d'attente et décollage pour 6 tours
0:12:08 Atterrissage n°1 depuis début base
0:14:16 Atterrissage n°2 depuis fin vent arrière
0:16:55 Atterrissage n°3 depuis fin vent arrière
0:19:20 Atterrissage n°4 depuis fin vent arrière - Gopro central uniquement
0:21:40 Atterrissage n°5 depuis fin vent arrière en 08 gazonnée / complet
0:24:27 point attente et décollage 08 gazonnée
0:25:44 Atterrissage n°6 depuis fin arrière / complet
0:28:00 piste dégagée / roulage parking tour et arrêt
0:30:47 boire et souffler avant de repartir en solo, séquence démarrage et roulage
0:36:08 point d'attente et décollage
0:37:51 Atterrissage n°7
0:39:37 Atterrissage n°8 sur la gazonnée pour laisser la dure à l'appareil retour de nav
0:41:03 Atterrissage n°9
0:41:56 Atterrissage n°10, c'est déjà fini
0:43:19 arrivée au parking et arrêt
0:44:53 FIN
![Voyage en VFR (DR400) depuis Lognes vers Mallorca Son Bonet [LESB] | ATC](http://i.ytimg.com/vi/iOUPrYmLQ0g/mqdefault.jpg)
Salut Pascal. Welcome black !! Toujours un plaisir de te regarder voler, même quand tu es muet 😂. Mais c'est vrai que ça perd un peu de son intérêt... rassure toi, ça m'est arrivé aussi ( j'utilise l'enregistreur de mon téléphone): j'avais tout préparé, juste oublié d'appuyer sur enregistrer 😢
Jai pas encore visionné les 2 vidéos avec Filippo, j'ai hâte de voir ça!
A très vite!
Salut Laurent, et moi un plaisir de te lire 🙂
LOL, mais oui hélas / audio : c'est clair que l'on a trop à vérifier avant de partir 🤣😇😇
Pour celle avec Filipo tu devrais aimer ;-)
Je monte du jour : pour le moins .... originale ! 🤫
++ et bons vols
Bonjour Pascal ! Un plaisir de te revoir voler ! J’aimerais en savoir plus sur sadi lecointe, que penses tu de la formation ppl ? J’aimerais moi même rejoindre cet aeroclub pour continuer mon ppl qui me coûte trop cher ailleurs. Comment est l’ambiance ? Merci
Salut Diego,
merci !! 😀Cela fait toujours plaisir de faire plaisir !
Concernant Sadi, je ne peux pas en dire du mal bien sûr !! La formation est sérieuse, les appareils sont bien suivis et les instructeurs très bien !
Bonne ambiance aussi il me semble, bien que je ne puisse faire preuve d'une grande "expérience" en la matière, je suis au club les jours de vols essentiellement. Mais à ces occasions là, les contacts sont bons, quelques pilotes connus au fil des ans. On a fait un groupe Whatsapp et ça se passe fort bien, oui je pense que l'on peut dire qu'il y a une bonne, si ce n'est très bonne entente au sein du club !
Le CA a été "refondu" l'an passé, plus jeune équipe pour l'occasion, elle est dynamique.
Pour ce qui est du prix, tu peux voir les tarifs sur notre site et comparer aux tiens alors :
www.sadilecointe.net/
Site refait l'an passé aussi.
Les réservations se font sur OpenFlyer.
Pour ce qui est des avions, tu connais les DR400 à travers mes vidéos, si tu as des questions j'y répondrai avec plaisir.
Ici ou peut être plutôt en mail, ou mieux Discord : écris moi sur la page contact de mon site aéro (tu le connais peut être déjà ?)
aero-montbleu.net/
Vu l'heure, je ne développe pas plus (il est 02h00... :-))
Au plaisir de te lire
Super merci pour cette vidéo,très instructive.👍(A l’atterrissage n°9 c’est moi ou tu touche légèrement avant le seuil de piste ?)
bonjour,
content que ce type de vidéo plaise toujours 🙂
Je confirme. Dommage pour l'absence d'audio car on parlait de cela auparavant : trajectoire de précision qui peut amener à ne plus trop bénéficier de l'effet de sol sur l'herbe et donc à toucher en amont du point visé
Or comme là je travaillais sur un arrondi encore plus fin pour avoir un meilleur touché sol, j'ai du perdre un ioata de hauteur de plus que les fois précédentes avec un réduction de gaz peut être un quart de seconde trop tôt et de fait j'ai senti le "kiss" sur l'herbe juste avant de rouler sur le dur.
Si la Gopro tête avait fonctionné on l'aurait mieux vu (comme moi dans le cockpit).
@ Merci pour ta réponse, tout ça est très intéressant et c’est toujours un plaisir pour moi de voir tes vidéos et je continuerai car je trouve ton travail de qualité. Je te souhaite une très bonne journée et de très bon vol.😊
@@poibon Merci bcp ! Cela fait très plaisir à lire et motive à continuer, ces qq heures de montage valent donc la peine ! ;-)
Excellente journée à toi aussi et merci, je vais travailler sur la prochaine nav.
Celle prévue semble compromise cause MTO bien venteuse (estimation de 20 Kts rafale 30 de plein travers à l'atterro font un peu réfléchir hein ?!)
Mais j'ai trouvé un plan B qui ne sera pas moins intéressant !! Et même plus sans doute, une sorte de mania-nav 🙂
J'en dis pas plus, surprise.
++
Hâte de voir ça…😊
Salut Pascal,
Pourquoi t'es premier atterrissages t'arrive vachement bas limite au seuil de piste ? Et c'est un combien de CV ? Car je trouve que l'avertisseur de décrochage sonne souvent ?
Après c'est peut-être la chaleur ?Qui affectent les performances de ton avion. Il grimpe bien quand t'es solo par contre 😉👍.Sinon c'est top pour une reprise t'es prêt pour la saison 👍😉😉😉 top l'atterrissage à 40:24 bravo 👍👏👏
Salut Arthur,
car à cause de l'absence d'audio tu ne sais pas que je partais sur des atterro de précision 🙂
Je visais le seuil...
160 CV le NL !
Alarme décrochage : normal, travail à vitesse réduit pour le précision et si pas assez précis, vite sur l'alarme. Qui de toute façon est assez chatouilleuse 😁
Même à deux ça passe bien, mais oui la chaleur n'aide pas non plus, c'est pour ça qu'on fait des paliers d'accélération juste après avoir décollé, à 1-2 m de la piste.
Prêt, YES !!
Merci ;-)
@ Ah d'accord bas tu gère sur la précision bravo 👏 j'hésiter entre le 140 ou 160 CV 😁😁 encore bravo pour ta précision 😉 et vidéos toujours aussi top 👌
@@MrArthur801 merci 🙂
c'est un DR400-140 ... de 160 CV ! :-))
Vidéo sympa (encore que caméra centre trop basse, toujours sensible à régler) et sans audio de bord... dommage !
@ Ah d'accord 👍 pour moi ça me satisfait je préfère ta caméra sur la tête perso. Mais sinon le reste c'est top 👌