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純正エンジンのベースは正確？にはレッツ2系になります…
ストマジオーナーです。ストマジの魅力はなんと言っても独特なスタイルで、背景にはバイクレースブームだった90年代のスクーターレーサーの憧れ、スーパースクーターを模したようなフレームにデザイン。なんで今更原付に本気なの？ってところがスズキらしさ全開のバイクで、オーナーの7割は鈴菌です。当時はスズキ主催のワンメイクレースがあったほどで、現在でもミニサーキットやジムカーナで乗ってる人がそこそこ居ます。ストマジオーナーはNAVI110オーナーに勝手に親近感を抱いています笑乗ってるとグロム乗りに良く見られます笑道の駅で話しかけてくるのは9割スズキ乗りです笑ギア操作のないEVバイクで跨るタイプの車両が増えてきて正に早すぎたバイクといった扱いでOKです個人売買なら5万〜12万ほどでゴロゴロあり、基本的にオール純正の個体が多いので自分でイジりたい人もノーマルが良い人にもオススメできます。ここからは小ネタを…ストリートマジック1と2ではフレーム形状は同じですが2ではシート下のあたりに補強が入っています。50の燃費は25〜35km/Lで満タンで180kmぐらい走ってくれます。モンキーみたいなエセ倒立フォークで上位モデルのSはオイルダンパーが内臓されてますが片側のみです笑上位モデルのSはエンケイのアルミホイールです。外装はFRPでタンクもカバーです。社外キットでトラッカータイプのものやレーサーを彷彿とさせる一体シートカウルなどが出てました(全て廃盤)純正シートも1と2で素材が違ったりします。純正シートは滑るので貼り替えしてる人多いです。タンクも樹脂製なのでタンク錆等の心配もなくヤフオク等でも比較的どれを買っても乗れますサイドスタンドとリアキャリアは2のみ付いてます購入する際に見る点は実働車であればフレームとチャンバーの錆くらいでしょうか定番トラブルとしては・純正チャンバーが折れる(複雑な形状かつ重たいので錆びると簡単に根本から折れます。純正廃盤で中古でも綺麗な純正品が回ることは少ないので社外のチャンバーを入れている人も多いです(新品¥30000〜))・サイレンサー接合部のオイル漏れ(25年経つので経年劣化が酷く直すのが大変です。)・純正キャブヒーターの故障(キャブヒーターが合っても冬は中々掛からないですし、屋外保管だと冬はキャブのアイシングも定番です。ほぼ意味を成してないので外す方がほとんどです)純正パーツもスズキなので割と出ますし流用も多く維持はしやすいですが、コロナ禍でスズキの純正パーツの生産が減ってしまったのでコロナ前よりは少し減ってます(スズキ車全般)1と2でシートロックが違い、1は動画の通り2はリアショック横に鍵付きで追加されてます(リアショックにヘルメットが当たる)装備重量で80kgほどなので取り回しも簡単です。手軽さと乗りやすさから意外と女性オーナーも多いです。チューニングの定番はチャンバー、リミッター解除、エアクリ変更、110キャブ流用あたりで、やはりイジったらイジった分だけ変化がわかるTHE原付の嗜み方があってるバイクです。50の最高速度は80km/hほど。タイヤ幅が広いので乗りやすくコーナーも快適。住宅街でも小回りの良さを発揮できますが、タイヤ幅がパワーロスを招いてるとも言われていてストマジでサーキットを走る人はホイールを変えて細くする方も多いです。ネット記事ではNチビを追い回せる！なんて書いてありますが、峠に行けばNチビばおろか重たいNS1にすら千切られます笑身長170cm以上の人は膝が腕に当たるのでニーグリップはできないに等しいです笑ストマジでスポーツ走行をする上での課題の一つにステップ位置があります。ステップ位置がかなり前方かつ低い位置にあるのでNSR50などの感覚で乗ると擦ります。当時はアフターパーツでバックステップが出ていましたが現在はプレミア価格かつ入手困難なので自作でステーを作る人が多いです(足を乗せるだけなので自作でも問題ない)純正ステップは1がオールアルミ2が鉄動画内で触れられてなかった輸出仕様は2フレームベースの1外装で2のヘルメットホルダーの場所に工具箱がつき、ウィンカーが角形になってます。フロントフォークには反射板もつきます。輸出モデルはアルミと鉄のミックスステップになりますトルクが高いのでシグナルGP原付クラスなら速いですが、かっ飛びピンクナンバーの通勤ライダーには負けます長々と失礼しました、購入検討中の方の参考にでもなれば幸いです。
おおスゴイ！とことんやり込んでる方ですね、非常にタメになりました！ありがとうございます！
1990年代の車種、ずっと元気に走ってほしいです。音も懐かしいですね。私のも29年目で調子良ですよ～。動画編集お疲れ様でした。2023.10.13
オレマジ ストマジ！！
弟が昔、50に乗ってました。スクーターよりショートホイールベースでも、タイヤが太いので当時のスクーターに比べてかなり安定感のある走りでした。
私的にもタイヤ太いと安心感がある気がします、見た目的にも。早く走るならアレなのでしょうけど。
@@morutu-bike 原付き小僧が一番膝擦りしやすい原付きって事で月刊オートバイの俺サ界隈ではカルト的人気だったとかそうでも無かったとか。
やっぱりストマジでしたか。これ欲しかったなぁ。ジムカーナとかに使ったら凄い楽しそう。
ジムカーナでも良さそうですね、ラインどりの練習にも良いとか、
15年くらい前に手に入れた50Ⅱの2000年モデル黄色に乗っています。基本どノーマルですが、最近ヘッドライトのバルブをLEDに変えました。明るくなって夜が楽しくなります。
I'm a Magic enthusiast and own one. Have rebuilt it. Thank you, I didn't know the seat got thicker.
110に乗ってました！めっちゃ楽しいバイクでしたね～
110はパワーもあってすごく良さそうですね！とうせ買うならこっちかなと。
昔モト○ャンプなんかで見るミニバイクレース車両かと思うスタイルスズキの独自（変態）性は大好きだ。
昔のマルチ杯はすごい台数だったと伺っております、予選で何レースもしたとか、これはサーキットも楽しそうです！
４ストでいいから再発売してくれーーーー
この、胃のような形のチャンバーが時代を物語ますね～。バイクが売れていた時代のイケイケ感！実験的な車体と言いましょうか。スズキ感！全開！❤
もはや胃にしか見えなくなりました笑、90年後半もまだまだイケイケでしたね。Gアクやbws100、リード100などで2種スクがよりメジャーになってきたタイミングでした。
話し方が上手いですね！聴きやすく面白かったですストマジ欲しくなりました^ ^
ありがとうございます。アグレッシブなファンバイク（スクーター）として魅力的だと思いました。以前CRF50Fを所有していましたが同じような使い方もできそうですし。今ホンダのEZ-9が欲しくて探しており、それならストマジもありだなと思っております。
少し前にストマジ110Ⅱ買おうかなと考えてましたが、購入に至らずでした。ストマジとギャグは、4スト125や110で復活してほしいです😊
ですね、ちょっと迷走気味？のスズキ2種スクの中でストマジ的なのがでたらインパクトありそうです（売れるとは言ってない）
自分も現在ストマジ50Ⅱに乗っています
懐かしい！高校の時にストマジIIに乗ってました😁現在はニンジャに乗ってます🥷
久々のゼロハン2スト動画、良かったです😊ご自身イチオシなのが伝わる動画でした😂！またゼロハンお願いしますっ❗️
めっちゃ愛車。素体買った時パーツ足りなくってヤフオクで集めたな…。
ジェベルだと思ってました。じょじょ。バイクに物心つく前に俺マジCMでカッコいいと思ったバイクで調べたらオートマのスクーターだった事に衝撃を受けましたで。
毎度どうもです、ライトはジェベルくりそつだと思いました。バイクのCMはとゆと見なくなりましたね。
@@morutu-bike 確かに最近バイクCM見ないですね。当時のスズキのCMだとヴェルデのCMも印象深かったです。リッキー・マーティンがノリノリでヴェルデに乗ってるみたいなやつ。
良いオーナーにかわいがられてるな。
オーナーさん、バイク以外でもメカに精通してまして、なんだかんだ自分で手をかける作業をするのは好感度高いっす。電子装備少なく、原チャリの楽しみを謳歌してました！
編集凝ってるから見てて飽きない！
長瀬智也さんは主演ドラマの『DAYS』でも愛車として乗っていましたね😊本人がCMに出ていた時のキャッチコピーである「オレマジ、ストマジ」は『キン肉マン』の「屁のつっぱりはいらんですよ」と同様に「言葉の意味は良く解らないが、とにかく凄い自信だ…😳」とばかりにインパクト強いです😊…長瀬さんだったから似合う感じがイカしております＼(^o^)／110もありましたが、現行として4ストで復活しても面白そうてありますKさんには長くストマジに乗っていただきたいものでありますよ😊
あー、そのドラマ今思い出しました。しかも鮮明に！長瀬クンのドラマだとムコ殿とマイボスマイヒーローが好きです！
若い頃バイク仲間との会話で「じゃあボスホスとベスパが並んでる所を指さして あっちのスクーターだって言ったらお前ボスホス選ぶのか？」というのがあったのを思い出しました。
一応コイツの純正チャンバーはまだ業者発注で出てるけれど何とサイレンサー込みで10万超えるなんでオススメはしないZZやレッツ2等同系統のエンジン搭載車のチャンバーも多少の加工でつくから案外チャンバーの選択技は多い
なるほどです、ありがとうございます。スズキはここ数年で純正部品の値段が跳ね上がりましたね。
持ってましたがたしかに唯一無二すぎる変態バイクでした乗りやすいし楽しいしかし書類入れさえ無いのはなかなかにキツイｗ１１０も乗ってみたかったな
あー、書類入れは失念しておりました、大事ですね。シート裏とかに貼り付けて対処とか
スカイウェイブ650をベースにして、ストマジ650とか出ないかなぁ
あ〜おもしろかった😂オモロイわ〜🎉。いつかは110ストマジも演って〜モルさん😊
ガンマにおけるギャグとは違って、本気でATスポーツの流れを考えてた故の「オレマジ」だったんでしょうね。(4輪の方が既にATしか選ばん時代になりつつあった)ただスズキ特有の早過ぎた鼻息の荒さで後が続かなかった。
気づいているかは存じませんが・・・。途中、R-TYPEの自機、R-9がフォースを装備した状態で横切っています。
ぇぇ！？ ビッグバイパーも！
(･∀･)スズキのこう言うキレたデザインが好きです。中型のジェンマもカッコよかったです。
懐かしい！初バイクで乗ってた！
ストマジの時期、マジェに乗ってまして「ストマジの250出ないかな？ちょっと大きくしてツーリングにも使えるヤツストマGTできれば2ストで…」とか思ってました
昔DNA乗ってたけどストマジ3とか出たら買いたいなー
DNAは一度乗ってみたいバイクです（意外と希少･･･）。ストマジ３、超サイヤ人3みたいでいいですね！
プラはバキバキ割れるし走行中ガソリン吹き出すし忍耐力の必要なイタ車のお手本でした
今でゆうグロムの駆動系だけ、スクーターにしましたというバイクだなー、メットインないと不便だもんなー、2サイクルは絶版だなーTTSレーシング入れたら、いい匂いしそうだなーワコーズv2rとかー。
初期ストマジ特有の焼付きで捨てたなぁ…今考えるとめっちゃ勿体ない事した
このバイクには燃料計がついてないって聞きましたどうやって給油するタイミングがわかるんですか？
燃料残量計が付いていないバイクやスクーターも多いですね。その際は体感というか、ちゃぽちゃぽ揺すってみて減ってそうなら入れたり、タンクの中を覗いて見て減ってそうなら入れたり、大体の燃費を把握しておいて距離計と照らし合わせて入れたり、お金がある時に満タンにしたりします。ストマジはリザーブタンク（予備コック）があったかと思いますのでそっちに切り替えるタイミングで入れるケースも往々にしてあります。
このデザインは現在の目線で見ても力作だと思います。カッコ( ・∀・)ｲｲ!!
可愛いスタイリッシュだと思います
もしかしてレッツ2系のエンジンってスクーター界最強なのでは😏
なんだかんだジレラもこんなやつだしてましたね。
125ccで、復活して欲しい!
今こそ出してほしいですね！ その旨スズキに連絡しときます
ファンキーガッツマン♪
今もまだ販売しているのかな？😅
妻のマシンが黄色のストマジⅡ110。何度も売っていいよーって言われてるけどワンオーナー3800ｋｍの貴重さを分かってない。
ストマジ110自体もそうですが、メーターのカスタムもされがち？な原付で胸を張って低走行と言える車両は貴重ですね！場所もそこまで取らないし良い機体だと思います。
売って下さい！(熱望)
今125でで出したら売れそうですね。
パワー的にもいかせそうですね。アドレスやヴェクスターはちょっと、GSXではスポーティ過ぎ、という方に良いかもしれません。
こんなの今発売しても売れそうだけどな～。
![Every Engine in Motorcycle Explained | Single to Ten Cylinder Engines [Part - 1]](http://i.ytimg.com/vi/9zU1SVp8ego/mqdefault.jpg)
![Every Engine in Motorcycle Explained | Single to Ten Cylinder Engines [Part - 1]](/img/tr.png)
純正エンジンのベースは正確？にはレッツ2系になります…
ストマジオーナーです。
ストマジの魅力はなんと言っても独特なスタイルで、背景にはバイクレースブームだった90年代のスクーターレーサーの憧れ、スーパースクーターを模したようなフレームにデザイン。なんで今更原付に本気なの？ってところがスズキらしさ全開のバイクで、オーナーの7割は鈴菌です。
当時はスズキ主催のワンメイクレースがあったほどで、現在でもミニサーキットやジムカーナで乗ってる人がそこそこ居ます。
ストマジオーナーはNAVI110オーナーに勝手に親近感を抱いています笑
乗ってるとグロム乗りに良く見られます笑
道の駅で話しかけてくるのは9割スズキ乗りです笑
ギア操作のないEVバイクで跨るタイプの車両が増えてきて正に早すぎたバイクといった扱いでOKです
個人売買なら5万〜12万ほどでゴロゴロあり、基本的にオール純正の個体が多いので自分でイジりたい人もノーマルが良い人にもオススメできます。
ここからは小ネタを…
ストリートマジック1と2ではフレーム形状は同じですが2ではシート下のあたりに補強が入っています。
50の燃費は25〜35km/Lで満タンで180kmぐらい走ってくれます。
モンキーみたいなエセ倒立フォークで上位モデルのSはオイルダンパーが内臓されてますが片側のみです笑
上位モデルのSはエンケイのアルミホイールです。
外装はFRPでタンクもカバーです。
社外キットでトラッカータイプのものやレーサーを彷彿とさせる一体シートカウルなどが出てました(全て廃盤)
純正シートも1と2で素材が違ったりします。純正シートは滑るので貼り替えしてる人多いです。
タンクも樹脂製なのでタンク錆等の心配もなくヤフオク等でも比較的どれを買っても乗れます
サイドスタンドとリアキャリアは2のみ付いてます
購入する際に見る点は実働車であればフレームとチャンバーの錆くらいでしょうか
定番トラブルとしては
・純正チャンバーが折れる
(複雑な形状かつ重たいので錆びると簡単に根本から折れます。純正廃盤で中古でも綺麗な純正品が回ることは少ないので社外のチャンバーを入れている人も多いです(新品¥30000〜))
・サイレンサー接合部のオイル漏れ
(25年経つので経年劣化が酷く直すのが大変です。)
・純正キャブヒーターの故障
(キャブヒーターが合っても冬は中々掛からないですし、屋外保管だと冬はキャブのアイシングも定番です。ほぼ意味を成してないので外す方がほとんどです)
純正パーツもスズキなので割と出ますし流用も多く維持はしやすいですが、コロナ禍でスズキの純正パーツの生産が減ってしまったのでコロナ前よりは少し減ってます(スズキ車全般)
1と2でシートロックが違い、1は動画の通り2はリアショック横に鍵付きで追加されてます(リアショックにヘルメットが当たる)
装備重量で80kgほどなので取り回しも簡単です。
手軽さと乗りやすさから意外と女性オーナーも多いです。
チューニングの定番はチャンバー、リミッター解除、エアクリ変更、110キャブ流用あたりで、やはりイジったらイジった分だけ変化がわかるTHE原付の嗜み方があってるバイクです。
50の最高速度は80km/hほど。タイヤ幅が広いので乗りやすくコーナーも快適。住宅街でも小回りの良さを発揮できますが、タイヤ幅がパワーロスを招いてるとも言われていてストマジでサーキットを走る人はホイールを変えて細くする方も多いです。
ネット記事ではNチビを追い回せる！なんて書いてありますが、峠に行けばNチビばおろか重たいNS1にすら千切られます笑
身長170cm以上の人は膝が腕に当たるのでニーグリップはできないに等しいです笑
ストマジでスポーツ走行をする上での課題の一つにステップ位置があります。ステップ位置がかなり前方かつ低い位置にあるのでNSR50などの感覚で乗ると擦ります。当時はアフターパーツでバックステップが出ていましたが現在はプレミア価格かつ入手困難なので自作でステーを作る人が多いです(足を乗せるだけなので自作でも問題ない)
純正ステップは1がオールアルミ2が鉄
動画内で触れられてなかった輸出仕様は2フレームベースの1外装で2のヘルメットホルダーの場所に工具箱がつき、ウィンカーが角形になってます。フロントフォークには反射板もつきます。輸出モデルはアルミと鉄のミックスステップになります
トルクが高いのでシグナルGP原付クラスなら速いですが、かっ飛びピンクナンバーの通勤ライダーには負けます
長々と失礼しました、購入検討中の方の参考にでもなれば幸いです。
おおスゴイ！とことんやり込んでる方ですね、非常にタメになりました！ありがとうございます！
1990年代の車種、ずっと元気に走ってほしいです。音も懐かしいですね。私のも29年目で調子良ですよ～。動画編集お疲れ様でした。2023.10.13
オレマジ ストマジ！！
弟が昔、50に乗ってました。スクーターよりショートホイールベースでも、タイヤが太いので当時のスクーターに比べてかなり安定感のある走りでした。
私的にもタイヤ太いと安心感がある気がします、見た目的にも。早く走るならアレなのでしょうけど。
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やっぱりストマジでしたか。これ欲しかったなぁ。
ジムカーナとかに使ったら凄い楽しそう。
ジムカーナでも良さそうですね、ラインどりの練習にも良いとか、
15年くらい前に手に入れた50Ⅱの2000年モデル黄色に乗っています。基本どノーマルですが、最近ヘッドライトのバルブをLEDに変えました。明るくなって夜が楽しくなります。
I'm a Magic enthusiast and own one. Have rebuilt it. Thank you, I didn't know the seat got thicker.
110に乗ってました！めっちゃ楽しいバイクでしたね～
110はパワーもあってすごく良さそうですね！とうせ買うならこっちかなと。
昔モト○ャンプなんかで見るミニバイクレース車両かと思うスタイル
スズキの独自（変態）性は大好きだ。
昔のマルチ杯はすごい台数だったと伺っております、予選で何レースもしたとか、これはサーキットも楽しそうです！
４ストでいいから再発売してくれーーーー
この、胃のような形のチャンバーが時代を物語ますね～。
バイクが売れていた時代のイケイケ感！
実験的な車体と言いましょうか。
スズキ感！全開！❤
もはや胃にしか見えなくなりました笑、
90年後半もまだまだイケイケでしたね。Gアクやbws100、リード100などで2種スクがよりメジャーになってきたタイミングでした。
話し方が上手いですね！
聴きやすく面白かったです
ストマジ欲しくなりました^ ^
ありがとうございます。アグレッシブなファンバイク（スクーター）として魅力的だと思いました。以前CRF50Fを所有していましたが同じような使い方もできそうですし。今ホンダのEZ-9が欲しくて探しており、それならストマジもありだなと思っております。
少し前にストマジ110Ⅱ買おうかなと考えてましたが、購入に至らずでした。ストマジとギャグは、4スト125や110で復活してほしいです😊
ですね、ちょっと迷走気味？のスズキ2種スクの中でストマジ的なのがでたらインパクトありそうです（売れるとは言ってない）
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懐かしい！
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現在はニンジャに乗ってます🥷
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バイクに物心つく前に俺マジCMでカッコいいと思ったバイクで調べたらオートマのスクーターだった事に衝撃を受けましたで。
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オーナーさん、バイク以外でもメカに精通してまして、なんだかんだ自分で手をかける作業をするのは好感度高いっす。電子装備少なく、原チャリの楽しみを謳歌してました！
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本人がCMに出ていた時のキャッチコピーである「オレマジ、ストマジ」は『キン肉マン』の「屁のつっぱりはいらんですよ」と同様に「言葉の意味は良く解らないが、とにかく凄い自信だ…😳」とばかりにインパクト強いです😊…長瀬さんだったから似合う感じがイカしております＼(^o^)／
110もありましたが、現行として4ストで復活しても面白そうてあります
Kさんには長くストマジに乗っていただきたいものでありますよ😊
あー、そのドラマ今思い出しました。しかも鮮明に！長瀬クンのドラマだとムコ殿とマイボスマイヒーローが好きです！
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まだ業者発注で出てる
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なんでオススメはしない
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のチャンバーも多少の加工でつくから
案外チャンバーの選択技は多い
なるほどです、ありがとうございます。スズキはここ数年で純正部品の値段が跳ね上がりましたね。
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乗りやすいし楽しい
しかし書類入れさえ無いのはなかなかにキツイｗ
１１０も乗ってみたかったな
あー、書類入れは失念しておりました、大事ですね。シート裏とかに貼り付けて対処とか
スカイウェイブ650をベースにして、ストマジ650とか出ないかなぁ
あ〜おもしろかった😂オモロイわ〜🎉。いつかは110ストマジも演って〜モルさん😊
ガンマにおけるギャグとは違って、本気でATスポーツの流れを考えてた故の「オレマジ」だったんでしょうね。(4輪の方が既にATしか選ばん時代になりつつあった)
ただスズキ特有の早過ぎた鼻息の荒さで後が続かなかった。
気づいているかは存じませんが・・・。途中、R-TYPEの自機、R-9がフォースを装備した状態で横切っています。
ぇぇ！？ ビッグバイパーも！
(･∀･)スズキのこう言うキレたデザインが好きです。中型のジェンマもカッコよかったです。
懐かしい！初バイクで乗ってた！
ストマジの時期、マジェに乗ってまして
「ストマジの250出ないかな？
ちょっと大きくしてツーリングにも使えるヤツ
ストマGTできれば2ストで…」
とか思ってました
昔DNA乗ってたけどストマジ3とか出たら買いたいなー
DNAは一度乗ってみたいバイクです（意外と希少･･･）。ストマジ３、超サイヤ人3みたいでいいですね！
プラはバキバキ割れるし走行中ガソリン吹き出すし忍耐力の必要なイタ車のお手本でした
今でゆうグロムの駆動系だけ、スクーターにしましたというバイクだなー、メットインないと不便だもんなー、2サイクルは絶版だなーTTSレーシング入れたら、いい匂いしそうだなーワコーズv2rとかー。
初期ストマジ特有の焼付きで捨てたなぁ…
今考えるとめっちゃ勿体ない事した
このバイクには燃料計がついてないって聞きました
どうやって給油するタイミングがわかるんですか？
燃料残量計が付いていないバイクやスクーターも多いですね。その際は体感というか、ちゃぽちゃぽ揺すってみて減ってそうなら入れたり、タンクの中を覗いて見て減ってそうなら入れたり、大体の燃費を把握しておいて距離計と照らし合わせて入れたり、お金がある時に満タンにしたりします。ストマジはリザーブタンク（予備コック）があったかと思いますのでそっちに切り替えるタイミングで入れるケースも往々にしてあります。
このデザインは現在の目線で見ても力作だと思います。カッコ( ・∀・)ｲｲ!!
可愛いスタイリッシュだと思います
もしかしてレッツ2系のエンジンってスクーター界最強なのでは😏
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125ccで、復活して欲しい!
今こそ出してほしいですね！ その旨スズキに連絡しときます
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妻のマシンが黄色のストマジⅡ110。何度も売っていいよーって言われてるけどワンオーナー3800ｋｍの貴重さを分かってない。
ストマジ110自体もそうですが、メーターのカスタムもされがち？な原付で胸を張って低走行と言える車両は貴重ですね！場所もそこまで取らないし良い機体だと思います。
売って下さい！(熱望)
今125でで出したら売れそうですね。
パワー的にもいかせそうですね。アドレスやヴェクスターはちょっと、GSXではスポーティ過ぎ、という方に良いかもしれません。
こんなの今発売しても売れそうだけどな～。