走るたびに刺激的！でも操れる！KTM RC390を徹底的にご紹介！
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- KTMで唯一のSS（Super Sports / フルカウル）である「RC390」。約２年乗った経験から、独特な切り口も踏まえてRC390を徹底的にご紹介します！
何よりも秀逸なのは「ドライバビリティ」！車重が軽いことも相まって、本当に楽しいライディングを実現させてくれるSS、しかも普通免許なのに乗れる輸入車としても非常に貴重な存在！
ぜひ、KTM RC390が皆さんのバイク選びの候補になることを願っています！
■KTM RC390
www.ktm.com/ja...
#KTM #RC390 #バイク #MOTOVLOG #モトブログ #試乗
158cmのRC390(前期型)乗ってるものです。足つきはお尻をずらして片足がベタっと着く感じです。両足はつま先がかするくらいですね。
ただ、車体が軽いので女性の方でも扱える部類だと思います。
こんにちは。何と言っても車体の軽さは魅力的ですよね！自分も下手しではありませんが、Power Partsのエルゴシートのおかげでかなり足つきが良くなりました（笑）
今中型免許取りに行っていまして、KTMのRC390がかっこよくて好きなバイクだなと思い性能などをこの動画で学ばさせて頂きました！Ninja400など候補がありましたが、やっぱり外見で言えばオレンジと白黒のカラーリングがとても気に入ってます。これにします！笑🥰
初めまして、こんにちは。免許取得がんばってください！そしてメッセージをありがとうございます。
国産SSもそれぞれ個性があって楽しいと思います。実は昨日、YAMAHAのYZF-R25を試乗していました。それぞれのバイクに長所があってどれを選択しても良いものだと思います。
そしてKTM RC390にもこのバイクならではの面白さや独自性があって、とても楽しんでいただけると思います。僕はファーストバイクがKTM RC390になりましたが、この縁をとても楽しんでいます。
アップした動画でRC390を少しでも魅力的に感じていただければ愛用者としてとても嬉しい限りですし、納車後困ったことなどがあればいつでもこのチャンネルにコメントいただければと思います。一緒にバイクライフを楽しみましょう！
@@routeorangecansmotovlog8218 本当にありがとうございます！ファーストバイクがRC390だったのですね！とても親近感がわき嬉しい限りです！これからもよろしくお願いします(o_ _)o
@@user-xb3uk6xp7k さん、免許教習頑張ってください！こちらもRC390乗りが増えてくれると嬉しいです。もしRC390を愛車にしていただいたら、一緒にツーリング行けたりできると楽しいですね！これからも宜しくお願いします！
すごく参考にさせていただいています。
ありがとうございます！
ご覧いただきありがとうございます！とても嬉しいです！これからも楽しいコンテンツをアップできるように頑張りますね！
高速時の振動はどうですか？
ご質問をいただきありがとうございます。単気筒かつ車重もこのクラスにしては軽いので振動はやや強めな感じがします。対策としてKTMの純正オプションパーツにシートが販売されており、こちらを装着すると振動を抑えられるのと同時にフォルムも少しラウンド感があり乗り心地も良くなります。反面、バックスキンの生地なので滑りにくく、普通のライドには便利ですが、サーキット走行などでハングオンをするなどお尻を動かしていくにはやや不向きになります。別の回でおすすめのパーツをご紹介しているので、そちらもご参考になれれば幸いです。
私は、10台以上バイクを乗り継いで来ましたが外車は、KTMの250dukeが初めてでネットでは、故障が多いと言われていて心配していましたが、5年乗ってますがメーターの曇り以外ノートラブルです！
買ったときは、RCは頭に無かったですが今はRCも良いなと🎵390、250カップに出場してる人の話では、dukeとRCは、同じエンジンでもRCの方が速いとか❗
こんにちは。輸入車はついついイメージで「故障多い」って言われてしまいますが、意外としっかりしてますよねwwwDUKEとRCのセッティングも違いようですね。僕はもう少し加速感が欲しかったので、思い切ってDUKEのドライブスプロケット14Tに変更することにしましたwww
初期型を中古で購入 ２回目の車検をこの間しました
走行距離４万キロ 調子は良いです 前に乗ってたドウカ400ssは トラブル満載でしたが…
こんにちは。返信が遅くなり失礼しました。おお、すでに2回車検、素晴らしいです👍ドゥカは色々不具合も個性として受け入れながら乗り続ける必要があると言いますよね。その点KTMは意外と問題なく乗れて大きなアドバンテージですね！！
これの風防効果はどうです？風は当たります？
遅くなってしまい申し訳ございません。フルカウル系なので純正の風防でもある程度は風を逃してくれるのですが、高速道路の走行ではそれなりに風を受けてしまうなという印象でした。そのため純正オプションパーツであるPOWER PARTS バブルスクリーンを装着することでかなり風防効果を得ることができました。まずは純正で高速道路などの状況を確認した上で風の当たり方がきついと感じたら純正オプションのパーツに交換されると良いと思います。オプションパーツについては別動画でもご紹介しておりますのでご覧いただければと思います。よろしくお願いします。
ニンジャ400とRC390迷ってます、、
どうすればいいでしょうか😂
初めまして。実は僕もNinja 400と迷いました。KTM RC390はある意味ユニークなバイクだと思いますので、ぜひ一度どちらのバイクも実車にまたがってみることをお勧めします。シート高もそうですが、ハンドルの開き具合もKTM RC390はやや開き気味なので、ある意味SSの中でもネイキッド寄りな感じがあり、それが扱いやすくも感じます。そしてドライバビリティはKawasaki Ninja 400に負けず裏切りませんので期待してください。最終的には僕は実車を見に行って、またがってみて、ビビッときた方がRC390だったのでこちらを購入しました。ハイオクとレギュラーの差もあると思いますが、その分を踏まえても、RC390のドライバビリティを選んで僕は良かったと思っています。Ninja400もRC390も、どちらも素晴らしく楽しいバイクです。あとはビビッときた気持ちに正直に合わせれば良いと思いますよ。車体選びは最後まで悩むと思いますので、細かいことでも疑問点があればいつでもコメントいただければと思います（^_^）b
@@routeorangecansmotovlog8218
僕もちょうどその2台のバイクで迷っています。
RCは夏乗っているとエンジンなどが暑くなりませんか？長時間のツーリングはninja の方が快適そうですが
RCシリーズの開発中の次期モデル、数年前にネットで見たけどどうなったんでしょうか？
こんにちは。僕もウォッチしてて気になってました。でも、なかなか新型の情報上がってこないですよね。コロナもあってますます難しくなってきてるのでしょうかorz 21年ラインナップもSS系は390だけに絞られてしまいましたね（汗）
こんにちは。以前コメントいただいた時から変わりRC390の新型が2022年モデルとして発表されているのでご報告だけさせていただきますね。現行DUKEベース、操作性はハンドルポジションなどを考えると向上してそうです。タンク容量が大きくなったのもツーリングには最高だと思いましたwww
初めまして！
動画編集ソフト何使われてますか？？
初めまして。動画編集には「Filmora X」を活用していますよ。
@@routeorangecansmotovlog8218
そうなんですね！！
参考になります！ありがとうございました！！
@@user-yl4ho7gn6e さん、少しでも動画編集の参考になれれば幸いです。
いい事ばっか言ってますが低回転のトルクが薄いので街乗りに適しているかと言えば無しと思います。サーキットのように高回転を維持できる環境なら面白いと思いますけど。
コメントをいただきありがとうございます。サーキットのように高回転多用なシーンではより真価を発揮できる車体ですね。私のような経験の浅いライダーにはこの車体でも街乗りが楽しく思えておりまして、参考になるコメントをありがとうございます。