390DUKE 2019 KTM【試乗レンタル】自分用乗り換え参考レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2019
- 自分の使用用途に合うのか？
を考えながら走りました
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GSX-S750 2019 SUZUKI
走行ルートはコチラ
drive.google.com/open?id=1D-P...
同ルート試乗レンタル車リスト
• 南箱根レンタル
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バイカーズパラダイス南箱根は通年営業ですが
レンタルは12/1～3月頃まで冬季休止
車両利用
株式会社キズキ レンタル819南箱根店
1時間3,000円レンタル
www.rental819.com/bipa/
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Video Edit
: Adobe Premiere Pro CC 14.0
: Adobe Photoshop CC 21.0
: Adobe Audition CC 13.0
#試乗 #KTM #390DUKE - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 7](http://i.ytimg.com/vi/FOIiws4XMGQ/mqdefault.jpg)
Twitterでお勧めした者です♩
KTMらしさを味わっていただきありがとうございます😊
乗ってすぐはエンジン回して楽しいバイクですが、実はコヤツのんびりまったりツーリングも得意なんですよ。1日300〜400kmの日帰りツーぐらいなら難なくこなせます。
パワーバンドが始まる5.6000回転まで回さずとも低回転域で十分早いんでだら〜と走るにも楽しめます♩ただサイズ感は私（170cm）ぐらいがちょうど良いかと😁
おぉ！世界を教えてくれてありがとうございます！
フロントの操作性の良さが長距離時の疲労原因にはなりそう
峠道を超える度に体力ゲージを削りながら楽しむバイクだなと
購入検討中なのですが、非常に参考になりました！
もう一日中見てます！
現在まで色々な排気量のバイクを走らせていますが
その中でも390DUKEは飛び抜けて過激という位置付けですね！
コメント欄には実際に所有されている方の声も頂いているので参考になるかもしれません
バイクレビューの中で、一番観てて楽しいコメントですね。
乗ってみたいと思います。
素晴らしい！
ぜひぜひ！
この場所で小さい排気量から大きいものまで24台のバイクを走らせましたが一番刺激的と言っても過言ではないバイクです
こんなに欲しくなる動画もめずらしい。天才的なレビュー
あら ありがとうございます
ぜひ試乗なりレンタルなりをしてみてください
笑っちゃいますよ
似たような加速がありそうなninja400と比べてだいぶレポートの印象が違うようですがそれはなぜかわかりますか？ ninja400と加速性能は違うのでしょうか。
春に390dukeをレンタルで５時間ほど乗りました。身長180cmの自分は背中が痛くなりましたが、非常に面白いバイクでしたねぇ。
楽しいけど確かに体格的な窮屈さはありましたねぇ
でもKTMとは何なのかは十分に感じました！
Z250のレビュー見たいです！
はじめまして！
ちょうど購入を考えている車種なので
実走行で生の声入りのインプレはすごく参考になります！
このコメント欄には
実際に乗られている方からのコメントも多く頂いているので参考にしてみるとより良いかもしれません！
今まで色々乗った中では
スロットルを捻った時の路面を強く蹴る感じと軽快に曲がる楽しさはダントツです
音いいなぁ！
BMW G310Rと比べたらどんな感じでしょう？
楽しそうで何よりです。
楽しいけど上が伸びない事と体型からくる若干の窮屈感が気になりましたね
ハスクバーナの401と兄弟車らしいですね。
これはけしからんバイクだ...
自分も乗ってますが、エンジンよりブレーキが優秀だと思います。
ライダーを危機に誘う魔性のバイクだーｗ
見た目も凄くカッコイイんだよね。
ただmasatomuさんのインプレッション聞く限り、長距離ツーリングは刺激強すぎてあまり向いてないのか…
次のカーブが待ち遠しいバイク！
低回転域も扱いやすいので路面さえ綺麗なら長距離も可だけど
山道で楽しくなっちゃうので疲れる！
お疲れ様です。この動画を観て昨年12月に390DUKE2017年式を購入しました。
一年経ちましたが、コメントにもありましたが楽しくなっちゃう！！は今でも変わりません。峠道に入るとついアクセルを開けてしまいます。これからも長く付き合います。しかし、初乗りでリミッターまで回せるのは凄いとしか言いようがありません。
現在62才162cm57kgのリターンライダーです。低身長のため足付きだけが…でもこのバイクに出会えるきっかけを作って頂いた貴方に感謝しかありません。
これからも楽しい動画お待ちしています。
ご報告ありがとうございます！
私自身は別の車種に乗り換えましたが、390DUKEは強烈に印象深い車種で今でも欲しいと思っています
@@nm6 さん
返信ありがとうございました。
改めて動画拝見致します。
今後ともご活躍を念願しています。
足長くて羨ましいーーー！
自分が乗るってなったらシート変えるかサス変えるかしなきゃきついんだよなぁ
足付きは良いけど
大抵は乗車時が窮屈で見た目もなんとなく良くないです…
170cm前後がベストかも？
この動画を見てみて試乗もせず注文してしもたわ(OvO)
いいバイク買ったな！
山道が楽しすぎるバイクなのでエンジョイしつつ飛ばないようにお気をつけを！
オーナーです。身長羨ましいです！
当方158cmのチビですが問題なく乗れますよ。軽いので立ちゴケもしてないです。
私は大きくて窮屈でしたね…
標準身長もしくは少し低めの方がベストなのかなとは思います
390に乗りたいと思ってるんですけど自分も160行かないかくらいの身長で不安だったのですがこのコメントみてもっと乗りたくなりました！笑
初めてのバイクでも大丈夫ですかね？？
体重50くらいなんで立ちゴケが心配です笑
峠とかも責めれますかね？
道の傾斜が左下がりの時は、お尻を少しずらすことで対応できますよ。軽いのでつま先さえ地面につけば慣れれば大丈夫です。
峠は攻めて無いですが、6000回転からの加速は病みつきになります。
好きなバイクに乗るのが1番ですよ！
因みに私も体重は50kg行かないです。
@@sm-og4qr こんなにも丁寧におしえてくれて😣😣
ありがとうごさいます！！！
Dukeのります！
どんなバイクもすぐに乗りこなしてしまう。スゴイです。羨ましい！
「乗りこなしてしまう」は身に余る感じですが
現代のバイクはどれも直ぐに走り回れちゃうくらいの乗りやすさという事なのかも知れませんね
まさとむさんの身長だと乗車中は窮屈そうですね。KTMの大型車種も楽々乗れそうでうらやましいです！
足付きを羨ましがられることは多いですが
大抵のバイクで乗車中は窮屈なんですよね…
Which exhaust system can generate best exhaut note. Any recommendations.
yeah!!
@@nm6 your riding is good and beautiful winding roads. Riding on hills is absolute enjoyable. Specifically on Duke 390.nice riding experience.Love from India!
Best bike 👍
軽さは正義！ 使えるパワー！ 大型二輪免許取ってリッターバイク乗ってるけど、重くて嫌だし。 買い換えたいもん。
大型取ってリッター買って面食らってミドルに乗り換えってのはよくあるパターンだとバイク屋さんが言っていました
色々試乗してみると走るステージと自分の好みが判明するなと思った乗り比べでした
次のバイクは絶対これを買おうと思ってましたがmasatomuさんのレビューを観て更に欲しくなってしまいました！
朝起きたら新車の乗り出し価格分80万枕元に置かれてねえかな〜今すぐ欲しい…
体力削りながら走るのを楽しむって感じでした
他のコメントを見る限り故障も非常に多いようなので
道具として使いたい私には合わないかなという感じです
オーナーです。僕もお金無かったんですけど、どーしても欲しくて中古未使用車？新古車？買いました。20万くらい下がるので参考までに！！めちゃめちゃ楽しいバイクです…
スヴァルトピレン
試乗して下さい！^^*
所有してます。着座位置がイマイチしっくりこないの分かります笑
鬼のニーグリップで、飛ばすと安定します笑
飛ばすと安定するというパワーワード
価格帯にしてはいいメーターついてるしめっちゃ見やすそう、、、
じゃじゃ馬で軽量は面白そうですね
単気筒なら燃費も良さそう
調べると街乗り程度ならかなり燃費は良いみたいですね
ただ
山に行くとリアタイヤを削る作業が始まっちゃいます
体重52kg 流れの良い国道での使用がメインで、平均燃費33km/lくらいでした。
400というより500、600のような感覚になるときがあります笑
１ランク落とした250dukeに乗っていますがお金に余裕があったら390買ってましたね😅
確かに加速感のイメージは上まで回らない大型二輪って感じですね！
軽さとエンジン特性が相まってそう感じさせるのかもしれません
neoさんの様にロンツーメインでの使用ならW800やCB1100が合いそうな気がします。もしレンタル可能であれば如何でしょうか？ご参考までに。
W800は見た目が好きですね！
たまに行くナップスにトライアンフのストリートツインが展示してあり
いつも眺めちゃいます
CBって発想が無かったけど確かに良さそう
CB1100は車重がそこそこ有るので取り廻しには慣れが必要です。
が、慣れてしまえば乗り易くて楽しいバイクですよ。
トルクすげー！
これがKTMの人気に火をつけましたね！
このライディング コメント、一番的確でした。
有難うございます。
車種に詳しくないので以前のKTMも知らないのですが
790ADVENTUREも同じルートで走らせてみた感触として
私の中でKTMは楽しすぎるバイクを作る会社というイメージになりましたね！
気が向いたらその時の動画もどうぞ
th-cam.com/video/Z5SfSW1ToS0/w-d-xo.html
昨日試乗したけど加速がエグすぎて身体が後ろに持ってかれそうになりましたw
コンセプトがコーナーロケットは頷けますよね
やりすぎにも思える軽量な車体と爆発的なトルクのエンジンの組み合わせが過激！
大概7000kmくらい走ると、飽きて出す人が多い。
万走ってるディークは、OH出来る人向けw
金の有る人は、セカンドマシンにどうぞ！
これ観てると、これより上の
『KTM DUKE 890』 が欲しくなりますね！
自制心との闘いなのかなぁ？
乗る迄想像付かない？バイクは大好きです！
(『軽さは正義』だし、想定内のバイクは魅力無いです)
流石に高速は物足りないんですよねー
でも峠最強過ぎて大型乗換えたら後悔しそうで悩みます
軽さとエンジンの組み合わせが唯一無二な車種ですよね
万能ではないですが中低速主体の峠道は楽しさは最強だと思えます
高速込みの遠出ツーリング用として大型を増車するという手も！
近距離用に１台欲しいですね、これの２５０も気になります。
近距離用なのに遠距離用より距離が伸びそうなバイク！
250のエンジンが最後に開発されたので、おすすめは250とイタリアバイク屋さんがお話されてました。
390アドベンチャーが気になってます。
おぉ エンジンが一緒なんですね
低回転域のトルクとレスポンスが中回転域と比べて極端に薄いので
乗りやすいかも？
ただしゾーンに入っちゃうと口の笑いが止められない
エンジン音なのか排気音なのか、吹かしている時に結構良いサウンドが出ていますね。
こんなことを言ってはなんですが、レンタル料3,000円の元を取ってお釣りが来る
「お借り得」バイクなんでしょうね。
「このバイクやばい笑」
390dukeいかがでしたか？
私はオーナーです。
インド製なのでインド品質です。
フレームとホイールはワックス掛けると色落ちします（笑）
ちゃんと走ってくれれば楽しいバイクですよ。
故障も多いですが、それも個性と受け止めています。
車種排気量によってインド製になるんですね初めて知りました
走りからも維持も日本車とは違う付き合い方が必要なんですね
今回乗って良かったと思える1台でした！
フレーム樹脂はヤバいw
690duke乗りです 車重もそこまで変わらないながらも、ビックシングルなので もうとても楽しいです笑 ファーストバイクが690dukeとなかなかくせ者から始めた身です ヒラヒラ感たまりませんよね〜 スタンドの話も共感して笑ってしまいました笑
初バイクがKTMだと他のバイクは全て退屈に感じてしまいそう！
みんな車体直立気味になるんですね何故だっ
KTMは、楽しいでしょう😁
グラディウスより40キロ軽いし、エンジン特性も面白い！機会があれば790デュークも乗って観て下さい。面白いですよ。
ps neoさん振動ではなくて好きな人は、鼓動と、言います😁
本当に楽しいしバイク乗り全員に試乗してほしいメーカー！
ただこの390DUKEは私の体格に合っていなかったかもしれませんね
790DUKEの方が良さげかな？
1290 SUPER DUKEも他の方から勧められています
見た処〜全く、走るのに余分な部品付いてなさげ？
エンブレそうでも無いのは多分スリッパークラッチ入ってるからじゃないですかね
そうらしいですね
強めのエンジンブレーキは好きなのでちょっと残念
KTMはブリーザーにバルブ入れてロスを低減してるんじゃないかな。（空気が出入りしなくなってポンピングロスが低減）
最初から入ってるかは良く知らないけど、単気筒にKTMのバルブ入れるのは定番のチューン。
いつも有難うございます。
390duke の7cmダウンのローシャーシに乗っています。
重心が低くなって乗りやすくなりました。
もし、機会があれば、ノーマルと純正のローシャーシを乗り比べて、
貴殿のご感想やご意見をアップロード頂ければ嬉しいです。
主観であるはずなのに中身は客観的な貴殿のお話をお伺いしたいです。
宜しくお願い致します。
ね
良いバイクそう。カメラは喉の高さにマウントって？どうやてますの？
こんな感じです
twitter.com/neo_masatomu/status/1077231798726193153
高さは喉だけど横方向で正面は危ないと思うのでこの少し右の位置で
絶対初バイクはこれがいいんだけどなー
学生にはなかなかいいお値段
KTMの外装は安いとKTM乗りの同僚が言ってました。
色んな捉え方ができちゃいますねソレ
そうなんですか？参考になります！
前『BMW/GS』乗ってましたが(車体保険有り)
一転び＝10万+αでした(BMWのマークだけで5万)
masatomuさんｋｔｍの１２９０スーパーデュークＲ乗ってみてよ、Ｖツインで楽しいからｗ
ん！ パラツインだと思っていました！
V型大好きなので俄然興味が出てきました
@@nm6 一般道では3000回転以下は微妙だけど、ドヤっと一気に加速するし、普通に流していてもドコドコ（ドカドカとは言いたくないｗ）楽しいですよｗ
極端に振ってるわけだ。日本車はバランスとりすぎて面白さをスポイルされちゃってるの多いし。まあ、デザインと安っぽさを受け入れられれば有りかと。
何かを捨てて楽しさをとにかく尖らせている刺激が凄いバイクでしたね
疲れてる時に乗ったらヤバい奴ですなｗ
パワーバンドにさえ入れなければ
まったりゆっくり走ることも出来るので
案外街乗りもしやすいかも
読みは「デューク」ですね
楽しくて頬が痛くなっちゃうバイク
※追記
値段が表示途中で変わっちゃっていた
税込か税抜かのミスです
オーナーです〜
この動画を見たみなさん！
一台目はこいつにしましょう！！！
間違いはないです！！！！！
最初に乗りたいやつです！笑笑
秋田県横手市原住民です。KTM390DUKUのってます
今年で68歳になります。このバイクにのるために身体きたえてます(笑)
つよい
ゆったり走ることも可能ではありますが
美味しいところを味わうには確かに体力が必要な車種ですね！
単気筒だからスロットルを開けると ドンとでますよね。今は無いですが、２ストの400ccがあったら、もっと面白いと思います。
単気筒だからというより
ボアが大きめのストロークが短めとかピストンが超軽いとか
そういう構造と制御との複雑な結果かなと
巨人かw
息子のバイクかっこいい
本日390duke納車です
いいバイク買ったな！
三重の某モトブロガーさん（オジサマの方）も仰ってましたが、軽くてパワフルで危ないけどサイコーに楽しいという（←個人的見解です）昔の２ストっぽいですね。
乗ってみたいけど、欲しいかと言われると「乗ったらたぶん死ぬからやめとく」でしょうねww
他の人の感想は興味ないですが
面白いバイクではありますね
@@nm6 さん 動画の長さがDUKEの面白さを物語ってますね(*´∀｀)
と思ったけど、前の動画も結構な長さ。。
誰か今回の動画で何回やばいって言ったかカウトよろです
自転車なみに楽。
日本車と違ってスカスカの低速トルクで慣らし運転がつらいよ。
低回転域がスカスカだからソコを使う時は気楽って考えも出来ますね
ほいほいバイクですか？
その更に上ですね
動画内でも言っていますが恐怖心よりも面白さが勝っちゃうほどです
旧型のってますが、国産は興味なくなります。690を買います。そんなKTMにご執心です
にゃす帝国 現行全部乗ってから言いたいセリフだよね
200に乗っていますが390飛び越えて690検討しています✨
690はいかがですか？✴️
画面見てるだけでもわかるとんでもない加速力ｗ
こりゃ速いし楽しいバイクですよ
しかも軽いのでブレーキも凄く効く
ベタ褒め
drl = daylight running lights. Very noisy bike.
Thank you!
Daylight of a motorcycle is prohibited in Japan, so may not it shine?
@@nm6 the ornage colour is bright enough😁
単気筒だから振動がすごいけど加速がある。
これは理解できる。
サスペンションが上手く働いていないと言うのがわかりました。
まぁシングルなのは違いません。
神童ないバイクがあるとは言ってないですよ
私、あなたの事を高く評価してるんだけど、なんで絡んできます？
1988年から５台乗ってます。
単気筒のバイクも持ってましたよ。
あなたは？
KTM390はジェネレーターすぐ焼けるし、ジェネレーターのフライホイール内側に発電妨げるレベルで鉄粉カス堆積してハンパないし、オイルフィルターの磁石にはトゲトゲの金属粉でビッシリでオイルキラキラします。
速度計も走ってると0になることあるし、出だし回転数上げて半クラッチないと高頻度でエンスト。
交差点2速で曲がろうとすると稀にエンスト
暑い日はオーバーヒート直前まで水温上がり気味。極度に熱持つと安全回路なのかガソリン噴射止めるのでエンジン回らなくなります。
そもそもしっかり走ってないとファン回っても冷却追いつかない。
そらオイル2リットルもないで高回転単気でクーラントも1リットルちょっと。
レギュレーターも排熱しにくいエンジンの真上でタンクで塞がれるところについてるのでパンクします。消耗品扱いですジェネもレギュも
出先でJ、G、1、7、4のメーター表示でたら絶望で、発電系の故障だからレッカーか、レギュレーターとかジェネレーター冷えないと再始動不可だから家に着くまで果てしない。
ボルトも謎な18ミリとかあるし、シートの角で太もも痛いし、きっちりニーグリップしないとcb４００とかから比べると腕で支える感じになるから肩と肘痛い。
レバー類はガタつき多すぎ
絶望的にニュートラル入りにくい
なんか焼けちゃいけないものが焦げた匂いする。エンジン周りの配線が熱せられていたり、燃料タンクも外して嗅ぐと焦げたような匂いします。
とにかく月日が経つと必ず故障します。
なんだかんだ書きましたが、近所走るのと、故障を修理する事を楽しむバイクです。壊れてなんぼ。さすが外車で、インド製造でさすがのクオリティーですね。
配線の位置も取り回しも整備性もろくなものじゃありません。
遠出や過疎地は到底行く気になれないバイクです。
ちなみに上記の内容を今、2014年式を車庫で整備中です 笑
ちょっと楽しいけど、実際のところはクソバイクです。9割もう一台持ってるCB400SFしか乗ってません。信頼性に欠けるバイクは遠出厳禁最悪押して帰れるところまで！
買う人はマジで気をつけるんだよ。特に古い個体で20000前後走ってたらこれからお金かかるぞ！
つい最近まで、オフロード のバイクも、乗っていたけど、大型バイク乗った後、オフロード乗った日にゃ〜そりゃあ大騒ぎ、無茶苦茶な走り大変危険で、いけないバイク‼︎怪我したくないので、売っちゃった！今は大型バイク安全運転で、楽しく乗っている。
おっ
このシリーズ7台中3車種に当てはまるコメント
ただこのKTMは買うかは別として
バイクに乗っている人なら全員に試乗を勧めたい車種でした
低速トルクが無いらしい。😢