Nano é vida! Instalei no meu Gol GL "T" (no meu caso de turbo mesmo) e facilitou todo o acerto, já que eu uso uma FT 300 (foi o que a grana deu), agora tá lisinho pra andar!
Sou técnico em automação industrial e tenho uma enorme admiração pelas ft s quando mais as 450/550/600, tenho uma visão no qual elas são minis PLCs para controle de motores.
Agradecimento amigo, pelo seu vídeo acionei a minha sonda, o manual orienta para não montar o segundo fio preto e branco no negativo, mas sim aterrar no carro, isso não deixa a sonda trabalhar. Dá maneira que você montou, a sonda está operacional !!! Obrigado!! Grande abraço!
Boa tarde Fabio, a recomendação do manual é a recomendação mais assertiva para instalação do condicionador, onde o terra de sinal ( fio preto) ficará no negativo de bateria e o terra de potência (fio preto com listra branca) ficará no bloco/cabeçote. Isso se deve pois a Nano possui um circuito de aquecimento da sonda que pode gerar interferência na própria nano, essa recomendação é prevendo isso. Um detalhe importante é que caso haja deficiência do aterramento entre a bateria e o bloco/cabeçote do motor pode gerar anomalias no funcionamento da Nano, por isso é importante estar com estes terras em boa condição e reforçados. Caso haja dúvida em relação a qualidade do aterramento do carro pode-se em alguns casos ligá-lo na bateria, porém com a observação da possibilidade de interferência mencionada acima. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Um passo inicial muito, muito legal. No meu antigo projeto, um Kadett aspirado carburado, não cheguei a instalar uma nano, mas instalei um hallmeter pra fazer o acerto. Ajudou, mas não tem a mesma precisão que uma Nano. Show
Só quem já arrancou muita vela,furou muito giclê e gastou muito tanque de combustível pra acertar Weber que sabe o valor que esse kit tem e o tanto que torna simples o acerto fino do carro. Transforma uma coisa complexa e totalmente trabalhosa em uma tarefa de minutos oque antigamente levava um dia todo e olhe lá 👏👏👏👏👏👏👍 muito top
Tenho uma Nano também (em conjunto com uma FT300) no meu Escort XR3, e ajudou bastante para fazer o mapa. Carro ficou muito mais liso e potente do que quando tinha carburador! Excelente produto Fueltech!
Cara, parabéns pelo xr3! Tenho um porém cht carburado e o Weber 460 está apresentando muito problema. Você indica colocar uma lambda e a nano mesmo sem a injeção ? Pra melhor o acerto? Abraço!!
@@nicholasalencar8157 obrigado mano! Faz um revisão completa no carburador e se mesmo assim continuar a dar problema, tenta achar um carburador que esteja bom porque é mais barato que uma wide + sonda. Mas ter uma wide ajuda bastante na hora de acertar, você sabe onde o carro está pobre e onde está rico. Abraço!
TK mais uma vez dando aula, conteúdo simples e direto, desde a concepção até a execução. Boa didática pro vídeo sem deixar a informação de lado, obrigado FT!!!
Mais um seguidor chegando, com orgulho destes brasileiros mostrando pro mundo o melhor em performance DE carros preparados, e claro com TK fica melhor, abração a todos
Coloquei essa semana Sonda da metal horse e wideband nano fueltech na minha saveiro g4! deu um trabalhinho pra passar o chicote mais foi bem facil ligar na ft 300
Ia perguntar a mesma coisa. Tenho a mesma dúvida. O ideal não seria colocar a sonda na junção dos 4 tubos para aferir a saída perfeita dos 4 cilindros ?
Na verdade o TK já posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
@@FuelTechOficial Esses coletores de escape não são 1-4 e 2-3? Na verdade, você tem a média dos dois carburadores mesmo. Me pareceu que foi instalado medindo os cilindros 1 e 4, então a sonda tá lendo os dois carburadores. Só que se perde a informação de dois cilindros. Se um cilindro do par lido estiver muito pobre e o outro muito rico, eles podem se compensar na quantidade de oxigênio e faz parecer que está tudo bem na leitura.
A Fuel Tech deveria pensar em modernizar o design dos produtos, se tratando de qualidade e confiabilidade eles são indiscutíveis. Parabéns estão no caminho certo!
Linha power Ft é muito bonita. A nano é assim, quadrada pois tem carros que usam 8 ou mais delas uma por cilindro, vc juntar todas de maneira organizada e compacta se tornaria muito ruim com formato diferente.
Ce é doido tk, quero mais vídeos assim você instalando os produtos da ft, tenho muitas dúvidas e em menos de 8 minutos intendi muito sobre a sonda da ft
Top tk o projeto do Golf que venha mais preparações e vídeos tops tk ficou devendo o vídeo do opala o Gabriel Camargo o opala aspirado nitro lança ele pra nós aí porque o opala e afamado no mundo das preparações deve ser um canhão belo projeto dêsde já agradeço boa noite
@@gabrielfernando4903 você tem que soldar um porca M18 X 1,5mm no seu escapamento onde pegue a maior quantidade de gases de escape ou compra no site da Silenautto um escapamento dimensionado pra ter melhor desempenho e já com rosca para sonda. Quando você comprar wideband fueltech já compra com sonda própria pra isso junto, no manual da fueltech ensina como ligar, é bem simples.
TK acredito que a leitura não vá ser 100% precisa pois a sonda está somente em um dos lados do escape notei que seu coletor tem duas saídas e a sonda está somente em uma, mas já é um bom começo, o interessante era fazer um furo com rosca pra sonda após a saída dupla
Muitos carros usam uma nano por cilindro, tem carros que tem 8, 9 10 dessas, deve ser quadrado pra instalar de forma compacta e organizada. Linha power Ft é muito bonita.
Ligo a SONDA só em 2 cilindros , já que o scap é um 4x2x1 , o certo é liga na saída principal , pois cai consegui pega a MISTURA dos 4 CILINDROS juntas
Na verdade o TK já posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
Eita tô fikando véi,45 anos se passaram i mi lembrei do tempo das arrancadas na década de 90 i da trabaiêra qi dava pra afinar uma dupla de Webber 40 em sincronia com u comando regulavel i a ignição MSD
Pessoal da Fueltech fiquei em dúvida, fiz a instalação da minha Nano e no manual na página 6 vcs deixam muito claro que o fio perto e banco não pode ser ligado no polo negativo da bateria. O TK ligou junto e vcs cometaram em outros comentários aqui que não haveria problema, afinal, qual o certo?
Olá Ricardo, pode ser ligado das duas formas, no entanto, em carros injetados e com mais eletrônica, o ruído elétrico da potência dissipada no fio preto/branco pode acabar "sujando" o sinal de outros sensores conectados na bateria, prejudicando o funcionamento de outros componentes. Em um carro sem eletrônica, todos os terras na bateria garantem que os fios preto e preto/branco tenham a mesma tensão, evitando danos a placa do módulo.
@@ismaelgoncalves1486 Não é obrigatório, mas é muito útil para o acerto, acompanhe a série do Ka Xr que estamos fazendo, ali o Vinícius vai explicar o uso da Nano com a FT!
Da para por uma wide band dessas em um carro "original " ? No meu caso tenho um Corsa Wind com Swap 1.8 mas ainda ultilizo a injeção 1.0 ... Gostaria de saber se é noossivel usar a wide sem a FT ?
Tem como eu mandar a informação da widebad junto a injeção original? Meu carro é monoponto, se eu tirar o sinal de sonda original, ele funcionara bem sem ? E como regular ele sendo que é injetado 1 bico
TK, beleza? Dúvida: tudo bem os corpos de borboleta estarem virados pra frente e sem filtro de ar? Além de sujeira, água de chuva na rodovia não pode dar problema? Os vídeos estão muito bons! Sucesso aí! Valeu!
TK, pq não aproveita para trazer um cabeçote desses para o GLT? Nos EUA deve ser comum e muito barato né? E já poderia vir daí com um lindo par de "comandaralhos"! rsrsrs...
Não entendo porque no manual da wide-band tem informando que um cabo vai no negativo e o outro direto no chassis ! Se o Tk falou que pode usar os dois diretamente no negativo da bateria e lá também recomenda usar um fusível no pós chave !
Olá Rodrigo, a WB Nano não consome uma carga muito grande, se o sistema de pós chave tiver dimensionamento para suportar essa corrente a mais pode ser ligado no pós chave com um fusível.
Olá Ismael, essa é uma questão recorrente, mas a ideia é dar liberdade para o pessoal optar por 1 ou mais Nanos, não agregar o preço dela em um módulo sendo que você já pode ter isso instalado previamente no carro e não consumir 6 fios dos conectores principais que podem ser usados para mais entradas e saídas, dando maior opção para o cliente agregar os produtos como bem entender! Abraço!
No manual diz que um fio preto é na bateria e o preto e branco é no chassi do carro. Nessa instalação você disse que dos dois fios tem que ir na bateria ? Qual é o certo ?
Neste caso, como não tem nada de eletrônica mais no carro, não tem nada para captar interferência, que é o efeito que colocar o fio preto/branco causa no módulo de injeção. Mas, o correto, é sim colocar o fio preto/branco do leitor WB-O2 Nano no chassi ou bloco.
Uma duvida no manual da nano falam para colocar fusivel de 10 apmperes no pos chave e o fio preto branco nao ligar na bateria tk nao entendi sua explicaçao
A Nano consome aproximadamente 3A quando esquentando a sonda, então fusível de 5A ou 10A está bom. O fio preto com branco pode ser ligado no bloco ou bateria (mais seguro contra problemas de terra)!
Tk vi aí que vc tem um toca fitas. Certamente está de enfeite. Sei que vc não curte muito som nós gols glt e glt. Porém acho que ia ficar legal vc montar um som de época com direito a amplificador. Muito cafona?
Entendi errado , ou ele ligou o negativo (fio preto )e o preto com lista Branca terra de potência junto no Negativo da Bateria e no Manual pede para ligar no Chassi do Veiculo!
Poxa deveria ter dado uma volta e ver como estava a mistura em alta , extrair o máximo de potencia no carburado e depois comparar com a injeção que vai ser colocada
Sei da qualidade superior da Fueltech comparado as outras vendo no dia dia na oficina, mas possuo uma dúvida, acabeii de pedir a Nano, chicote , sonda, está para chegar, depois olhando melhor vi aquela mais antiga dataloger....meu preparador falou que essa é mais lenta que a Nano! Possuo um Gol Gl 1.9 93 turbo C, com uma 3E de opala, realmente a Nano é melhor? Entendo que preparador anseie que eu coloque uma Ft450, mas mesmo assim penso em montar outro 1.6 com 2E para o dia a dia, o modelo com dataloger seria o ideal?
Olá Leo, a velocidade de ambos é semelhante, a diferença está no tamanho dos módulos e no fato do datalogger poder gravar os valores de sonda e mais 5 canais para que você analise posteriormente do uso, enquanto a Nano apenas mostra o valor lido no momento.
Uma dúvida, a sua leitura vai ser errada pois a sonda está colocada no coletor de dois cilindros, e os outros dois? Como vc usa praticamente um carburador para cada cilindro como fica? A sonda não deveria estar na união dos 4 escapes?
Olá, ela não vai ser "errada" digamos, na verdade o TK posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
@@FuelTechOficial Obrigado pelo retorno, mas é isso mesmo que preciso. Como uso mais etanol no tanque do Classic, gostaria de ter esse parâmetro para saber se a mistura está mais rica ou pobre. Qual o valor desse produto e aonde encontro no Brasil, mais especificamente em Sampa? Tanks
@@joseronaldorodrigues2923 segue o link com os produtos em nosso site: fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
Boa noite amigo eu coloquei um relé será que está certo ? E como eu fasso com os dois fios preto .e preto e branco ligo separado ou juntos no negativo da bateria Pois ainda eu não estalei no carro e um Meriva turbo eu tenho a FT 350
Segundo manual da fueltech, o positivo recomenda apenas um fusível 10A, e o fio preto com listra branca não pode ser ligado direto ao borne negativo da bateria, e sim no chassi do veiculo.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Olá Rafel, segue link para a WB Nano e para a sonda: fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
Boa tarde, pode sim! Pode utilizar somente a sonda com o condicionador sem ser obrigatório utilizar uma FT em conjunto. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Olá Gabriel, pode sim, segue link dos produtos: fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
O TK posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
Nano é vida! Instalei no meu Gol GL "T" (no meu caso de turbo mesmo) e facilitou todo o acerto, já que eu uso uma FT 300 (foi o que a grana deu), agora tá lisinho pra andar!
Top, brother!
Quero por no meu Audi a3 a fueltech 300 e a nano
Sou técnico em automação industrial e tenho uma enorme admiração pelas ft s quando mais as 450/550/600, tenho uma visão no qual elas são minis PLCs para controle de motores.
Injeção é o máximo em desenvolvimento, mas o som e a lenta de duas Webbers são inigualáveis.
Agradecimento amigo, pelo seu vídeo acionei a minha sonda, o manual orienta para não montar o segundo fio preto e branco no negativo, mas sim aterrar no carro, isso não deixa a sonda trabalhar. Dá maneira que você montou, a sonda está operacional !!! Obrigado!! Grande abraço!
Boa tarde Fabio, a recomendação do manual é a recomendação mais assertiva para instalação do condicionador, onde o terra de sinal ( fio preto) ficará no negativo de bateria e o terra de potência (fio preto com listra branca) ficará no bloco/cabeçote. Isso se deve pois a Nano possui um circuito de aquecimento da sonda que pode gerar interferência na própria nano, essa recomendação é prevendo isso.
Um detalhe importante é que caso haja deficiência do aterramento entre a bateria e o bloco/cabeçote do motor pode gerar anomalias no funcionamento da Nano, por isso é importante estar com estes terras em boa condição e reforçados. Caso haja dúvida em relação a qualidade do aterramento do carro pode-se em alguns casos ligá-lo na bateria, porém com a observação da possibilidade de interferência mencionada acima.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Um passo inicial muito, muito legal. No meu antigo projeto, um Kadett aspirado carburado, não cheguei a instalar uma nano, mas instalei um hallmeter pra fazer o acerto. Ajudou, mas não tem a mesma precisão que uma Nano. Show
Valeu eu tenho carro antigo e percebi qui eli nao tem sonda lanbda ...... agora vou estalar... valeu dortor
Só quem já arrancou muita vela,furou muito giclê e gastou muito tanque de combustível pra acertar Weber que sabe o valor que esse kit tem e o tanto que torna simples o acerto fino do carro.
Transforma uma coisa complexa e totalmente trabalhosa em uma tarefa de minutos oque antigamente levava um dia todo e olhe lá 👏👏👏👏👏👏👍 muito top
Tenho uma Nano também (em conjunto com uma FT300) no meu Escort XR3, e ajudou bastante para fazer o mapa. Carro ficou muito mais liso e potente do que quando tinha carburador!
Excelente produto Fueltech!
Cara, parabéns pelo xr3! Tenho um porém cht carburado e o Weber 460 está apresentando muito problema. Você indica colocar uma lambda e a nano mesmo sem a injeção ? Pra melhor o acerto? Abraço!!
@@nicholasalencar8157 obrigado mano!
Faz um revisão completa no carburador e se mesmo assim continuar a dar problema, tenta achar um carburador que esteja bom porque é mais barato que uma wide + sonda.
Mas ter uma wide ajuda bastante na hora de acertar, você sabe onde o carro está pobre e onde está rico.
Abraço!
@@hugopompeo304 Muito obrigado!!! Vou dar uma olhada sim!!! O plano é instalar a FT mas tá bem apertado pra isso kkkk
@@nicholasalencar8157 Vai comprando as peças aos poucos, que um dia você consegue injetar!
TK mais uma vez dando aula, conteúdo simples e direto, desde a concepção até a execução. Boa didática pro vídeo sem deixar a informação de lado, obrigado FT!!!
Eu que sou leigo nesse assunto aprendendo um pouco à cada vídeo! !!!parabéns
É isso aí TK! O prazer é maior quando nós mesmos botamos a mão na massa. Parabéns!
🤔 Por isso que eu admiro nossos pais e avós da preparação!!! Eles tem as manhas para ajustar carros sem toda essa eletrônica. ✌🏼😃👍🏼
Esse condicionador cabe certinho naqueles difusores de ar do Fiat Uno.
Fica a dica.
Mais um seguidor chegando, com orgulho destes brasileiros mostrando pro mundo o melhor em performance DE carros preparados, e claro com TK fica melhor, abração a todos
Seja bem vindo Juliano!
Basicamente, de um modo geral, de fato, ficou legal.
Coloquei essa semana Sonda da metal horse e wideband nano fueltech na minha saveiro g4! deu um trabalhinho pra passar o chicote mais foi bem facil ligar na ft 300
Top o vídeo..
Tenho uma dúvida, não seria melhor colocar a sonda na união dos 4 dutos do escapamento..??
up
Ia perguntar a mesma coisa. Tenho a mesma dúvida. O ideal não seria colocar a sonda na junção dos 4 tubos para aferir a saída perfeita dos 4 cilindros ?
Na verdade o TK já posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
@@FuelTechOficial Faz sentido, colocando outra sonda na outra junção consegue fazer o acerto do outro carburador tb
@@FuelTechOficial Esses coletores de escape não são 1-4 e 2-3? Na verdade, você tem a média dos dois carburadores mesmo. Me pareceu que foi instalado medindo os cilindros 1 e 4, então a sonda tá lendo os dois carburadores. Só que se perde a informação de dois cilindros. Se um cilindro do par lido estiver muito pobre e o outro muito rico, eles podem se compensar na quantidade de oxigênio e faz parecer que está tudo bem na leitura.
A Fuel Tech deveria pensar em modernizar o design dos produtos, se tratando de qualidade e confiabilidade eles são indiscutíveis. Parabéns estão no caminho certo!
Linha power Ft é muito bonita. A nano é assim, quadrada pois tem carros que usam 8 ou mais delas uma por cilindro, vc juntar todas de maneira organizada e compacta se tornaria muito ruim com formato diferente.
Até a caixa que vem essa sonda é linda!
Já me deu vontade tbm instalar uma sonda lambida no meu Karmann Guia 1962.
Ótimo vídeo TK... eu queria mesmo saber mais sobre isso. Valeu. E obrigado FuelTech por existir
Ce é doido tk, quero mais vídeos assim você instalando os produtos da ft, tenho muitas dúvidas e em menos de 8 minutos intendi muito sobre a sonda da ft
Bem disse obrigatorio uso da WB pro acerto fika 100% muito top💥
Top tk o projeto do Golf que venha mais preparações e vídeos tops tk ficou devendo o vídeo do opala o Gabriel Camargo o opala aspirado nitro lança ele pra nós aí porque o opala e afamado no mundo das preparações deve ser um canhão belo projeto dêsde já agradeço boa noite
Esse TK é muito gente boa gear head raiz
Pela cor que saiu o tampão do escape já deu pra ver que tá rodando com a mistura rica, a sonda é muito importante mesmo nesse caso.
Uso para acertar nossos 4 fuscas Itamar com dupla carburação, indispensável para ter economia, desempenho e bom funcionamento.
Viu como vc faz a instalação da sonda lambda no Fusca ????
@@gabrielfernando4903 você tem que soldar um porca M18 X 1,5mm no seu escapamento onde pegue a maior quantidade de gases de escape ou compra no site da Silenautto um escapamento dimensionado pra ter melhor desempenho e já com rosca para sonda. Quando você comprar wideband fueltech já compra com sonda própria pra isso junto, no manual da fueltech ensina como ligar, é bem simples.
Tesão pia, agora vc fez eu por mais uma coisa na lista da Chevy Black ufo
Vou por no meu Santana turbo
TK acredito que a leitura não vá ser 100% precisa pois a sonda está somente em um dos lados do escape notei que seu coletor tem duas saídas e a sonda está somente em uma, mas já é um bom começo, o interessante era fazer um furo com rosca pra sonda após a saída dupla
Pela vela dá pra saber sim como tá a mistura, não tao preciso mas da pra acertar legal
Olá Lucas também é uma opção, mas nem perto da precisão da sonda.
Boa tarde pessoal
Muito bom,ajuda bastante no acerto
nao entendi uma coisa tk fala pra juntar os 2 fios preto direto negativo bat,mas no manual diz o contrario para nunca juntar os 2. e agora
Ótima explicação muito bom um dia vou colocar no meu carro só pra ver a leitura dele
De fato a Fuel Tech deveria modernizar os produtos, falo em relação ao visual.
Muitos carros usam uma nano por cilindro, tem carros que tem 8, 9 10 dessas, deve ser quadrado pra instalar de forma compacta e organizada. Linha power Ft é muito bonita.
Mais como ajustar na hora, é so para evitar quebrar o motor ja que é um carburado, porque nao tem como o módulo ajustar a injeção de combustível
Ligo a SONDA só em 2 cilindros , já que o scap é um 4x2x1 , o certo é liga na saída principal , pois cai consegui pega a MISTURA dos 4 CILINDROS juntas
Na verdade o TK já posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
Eita tô fikando véi,45 anos se passaram i mi lembrei do tempo das arrancadas na década de 90 i da trabaiêra qi dava pra afinar uma dupla de Webber 40 em sincronia com u comando regulavel i a ignição MSD
Pessoal da Fueltech fiquei em dúvida, fiz a instalação da minha Nano e no manual na página 6 vcs deixam muito claro que o fio perto e banco não pode ser ligado no polo negativo da bateria. O TK ligou junto e vcs cometaram em outros comentários aqui que não haveria problema, afinal, qual o certo?
Olá Ricardo, pode ser ligado das duas formas, no entanto, em carros injetados e com mais eletrônica, o ruído elétrico da potência dissipada no fio preto/branco pode acabar "sujando" o sinal de outros sensores conectados na bateria, prejudicando o funcionamento de outros componentes. Em um carro sem eletrônica, todos os terras na bateria garantem que os fios preto e preto/branco tenham a mesma tensão, evitando danos a placa do módulo.
@@FuelTechOficial e esse dano não vai ocorrer, quando se instala o terra potência no cabeçote/bloco em carros injetados com programáveis?
Parabéns muito esclarecedor... Posso ligar no uno 94 eletrônic carburado aí não tenho a fueltech... Quais as dicas... Sou fã do seu trabalho... Abraço
Sim, pode ligar uma Wideband Nano e sonda de banda larga no seu carro!
Muito show mesmo
Uma dúvida, posso ligar a sonda lambda diretamente no módulo FT 450?
Olá Ricardo, infelizmente isso não é possível, pois a Nano que faz o controle de temperatura do sensor e a leitura dos seus sinais!
@@FuelTechOficial é obrigatório o uso da Nano em uma FT 450?
@@ismaelgoncalves1486 não é obrigatório, mas se for usar a wideband é necessário.
@@ismaelgoncalves1486 Não é obrigatório, mas é muito útil para o acerto, acompanhe a série do Ka Xr que estamos fazendo, ali o Vinícius vai explicar o uso da Nano com a FT!
Da para por uma wide band dessas em um carro "original " ? No meu caso tenho um Corsa Wind com Swap 1.8 mas ainda ultilizo a injeção 1.0 ... Gostaria de saber se é noossivel usar a wide sem a FT ?
Tem como eu mandar a informação da widebad junto a injeção original? Meu carro é monoponto, se eu tirar o sinal de sonda original, ele funcionara bem sem ? E como regular ele sendo que é injetado 1 bico
TK, beleza? Dúvida: tudo bem os corpos de borboleta estarem virados pra frente e sem filtro de ar? Além de sujeira, água de chuva na rodovia não pode dar problema?
Os vídeos estão muito bons! Sucesso aí! Valeu!
Nano é vida !
Vai passar no dinamômetro conforme as altereções?
Tem que instalar na junção dos dois tubos de escape
TK, pq não aproveita para trazer um cabeçote desses para o GLT? Nos EUA deve ser comum e muito barato né? E já poderia vir daí com um lindo par de "comandaralhos"! rsrsrs...
VALEU TK
Tenho uma dúvida, qual a distância deixar a sonda da saída da turbina?
Não entendo porque no manual da wide-band tem informando que um cabo vai no negativo e o outro direto no chassis ! Se o Tk falou que pode usar os dois diretamente no negativo da bateria e lá também recomenda usar um fusível no pós chave !
Ligar os dois na bateria pode causar interferência em alguns sensores, por isso o manual recomenda separar.
Um a pergunta TK seus vídeos são muito bons ,porque vc não utilizou um relé 4 pinos e um fusível no positivo ?
Olá Rodrigo, a WB Nano não consome uma carga muito grande, se o sistema de pós chave tiver dimensionamento para suportar essa corrente a mais pode ser ligado no pós chave com um fusível.
@@FuelTechOficial então posso ligar sem relé só bora fazer um acerto? E depois tirar ?
Seu escapamento sao 2 saida no comeco nao tem problema??
A Nano deveria ser integrada nas Fueltech.
Toda linha da protune tem e partir da pr4 tem várias coisas integradas q nenhuma fueltech tem
Olá Ismael, essa é uma questão recorrente, mas a ideia é dar liberdade para o pessoal optar por 1 ou mais Nanos, não agregar o preço dela em um módulo sendo que você já pode ter isso instalado previamente no carro e não consumir 6 fios dos conectores principais que podem ser usados para mais entradas e saídas, dando maior opção para o cliente agregar os produtos como bem entender! Abraço!
Pk o meu começa aquecer depois de tá funcionando. Será q é pk muito frio Aki onde tô morando
Toop de mais
Pela amor de deus esse carro tem que ser turbo tk com tudo que merece
No manual diz que um fio preto é na bateria e o preto e branco é no chassi do carro. Nessa instalação você disse que dos dois fios tem que ir na bateria ? Qual é o certo ?
Neste caso, como não tem nada de eletrônica mais no carro, não tem nada para captar interferência, que é o efeito que colocar o fio preto/branco causa no módulo de injeção. Mas, o correto, é sim colocar o fio preto/branco do leitor WB-O2 Nano no chassi ou bloco.
@@FuelTechOficial ok obrigado. 👍
Tem algum modelo para usar com sonda Finger?
Top demais!
ABRAÇO DE RONALDO DE MACAÉ RJ
Sempre pensei que sonda era melhor ser instalada na posição "de pé" porque promove uma leitura mais precisa
Olá Gustavo, muitos carros originais tem a sonda na descida do coletor mesmo, a leitura é tão precisa quando no "pé"!
Uma duvida no manual da nano falam para colocar fusivel de 10 apmperes no pos chave e o fio preto branco nao ligar na bateria tk nao entendi sua explicaçao
A Nano consome aproximadamente 3A quando esquentando a sonda, então fusível de 5A ou 10A está bom. O fio preto com branco pode ser ligado no bloco ou bateria (mais seguro contra problemas de terra)!
Ok e neçessario uso de rele
Não compensa usar a e85 nesse rabbit?
Dúvida que Fueltech usar no lugar de uma injeção original de um ford ranger 4.0L V6 1994, acho que é OBD1?
Olá Pedro, pode usar desde a FT300 até a FT600, a diferença vai estar nas funções que você deseja ter no módulo!
Tk vi aí que vc tem um toca fitas. Certamente está de enfeite. Sei que vc não curte muito som nós gols glt e glt. Porém acho que ia ficar legal vc montar um som de época com direito a amplificador. Muito cafona?
Entendi errado , ou ele ligou o negativo (fio preto )e o preto com lista Branca terra de potência junto no Negativo da Bateria e no Manual pede para ligar no Chassi do Veiculo!
Poxa deveria ter dado uma volta e ver como estava a mistura em alta , extrair o máximo de potencia no carburado e depois comparar com a injeção que vai ser colocada
Sei da qualidade superior da Fueltech comparado as outras vendo no dia dia na oficina, mas possuo uma dúvida, acabeii de pedir a Nano, chicote , sonda, está para chegar, depois olhando melhor vi aquela mais antiga dataloger....meu preparador falou que essa é mais lenta que a Nano! Possuo um Gol Gl 1.9 93 turbo C, com uma 3E de opala, realmente a Nano é melhor? Entendo que preparador anseie que eu coloque uma Ft450, mas mesmo assim penso em montar outro 1.6 com 2E para o dia a dia, o modelo com dataloger seria o ideal?
Olá Leo, a velocidade de ambos é semelhante, a diferença está no tamanho dos módulos e no fato do datalogger poder gravar os valores de sonda e mais 5 canais para que você analise posteriormente do uso, enquanto a Nano apenas mostra o valor lido no momento.
Assista os vídeos do Tonella, você vai aprender a regular qualquer carburador.
Como o carro tem duas saídas de escape individuais, não teria que instalar uma sonda em cada escape?
Uma dúvida, a sua leitura vai ser errada pois a sonda está colocada no coletor de dois cilindros, e os outros dois? Como vc usa praticamente um carburador para cada cilindro como fica? A sonda não deveria estar na união dos 4 escapes?
Olá, ela não vai ser "errada" digamos, na verdade o TK posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
Vou instalar sonda e condicionador no meu carro o quanto antes. Tá fazendo muita falta
No Uno?
Tk. Tenho um GM Classic 2015. Esse aparelho da Fueltech ajuda na medição de carro flex?
Olá José, ele só vai lhe mostrar se esta rico ou pobre, não é possível fazer nenhuma interação com a injeção original.
@@FuelTechOficial Obrigado pelo retorno, mas é isso mesmo que preciso. Como uso mais etanol no tanque do Classic, gostaria de ter esse parâmetro para saber se a mistura está mais rica ou pobre. Qual o valor desse produto e aonde encontro no Brasil, mais especificamente em Sampa? Tanks
@@joseronaldorodrigues2923 segue o link com os produtos em nosso site:
fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano
fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
Sonda tem quer ser a Bosch? Não posso usar de outras marcas? ou até mesmo as chinesas?
Para maior durabilidade o recomendado é Bosch mesmo!
Boa noite amigo eu coloquei um relé será que está certo ? E como eu fasso com os dois fios preto .e preto e branco ligo separado ou juntos no negativo da bateria Pois ainda eu não estalei no carro e um Meriva turbo eu tenho a FT 350
Segundo manual da fueltech, o positivo recomenda apenas um fusível 10A, e o fio preto com listra branca não pode ser ligado direto ao borne negativo da bateria, e sim no chassi do veiculo.
Assim como o Luiz falou!
Vlw amigão mais já que eu fiz o chicote com relé posso deixar ou tenho desmontar o chicote ?
ola sonda lambda, pode me dizer como fica a medida se em maior numero é mais rioco em combustiveis? Agradeceria sua resposta
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Olá, tenho um passat com carburador simples, onde encontro esse kit para instalação?
No próprio site da Fueltech. fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano
site da FT, mercado livre, lojas de preparação
Olá Rafel, segue link para a WB Nano e para a sonda:
fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano
fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
E07 comanda. 9 em 10.
Como é chamado o motor AP nos EUA?
Tk posso instalar 1 a sonda e o leitor pra depois eu colocar uma fullteck
Boa tarde, pode sim! Pode utilizar somente a sonda com o condicionador sem ser obrigatório utilizar uma FT em conjunto. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Lugar da sonda no coletor parece estar errado.
Fueltech Patrocina o Riva retifica e a riva600
Dá pra usar essa mesma sonda e WB no motor do Fusca 1600 ????
Da sim!! Pode inclusive acertar os carburadores com a sonda banda larga!
@@FuelTechOficial mas aí qual seria um lugar ideal no escape pra instalar a sonda ?
Pois o escape do meu Fusca é o padrão original !!!
RABBIT TEM QUE SER SLEEPER !!!
Posso usar sonda 4.9 na nano??
A sonda não teria que estar no 1 do 4em1 ? Ela está no 4em2
O fio preto e na bateria e o preto com branco e chassis! E pq colocou os 2 juntos na bateria
#FUELTECH AJUDA O #RIVARETIFICA COM A RIVA 600,ta difícil acertar a moto
Isso seria tipo aqueles multímetro amarelo de 1,99 nos painel dos carro a 20 anos atrás ?
Mais ou menos, é a mesma ideia mas a leitura é muito mais rápida e precisa!
Merecia jm volante da FT
Posso usar ela num gol 1.0 carburador original?
Olá Gabriel, pode sim, segue link dos produtos:
fueltech.com.br/products/wb-o2-meter-nano
fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
Como eu queria ter uma sonda no meu antigo gol quadrado, sofri muito com o carburador.
Mano do céu. Vc vai pegar referencia de dois cilindros apenas. Onde vc instalou a sonda passa informações de apenas dois cilindros 🤔🤔🤔
O TK posicionou a sonda na junção de 2 cilindros, pois o coletor é do tipo 4x2, ai vai ler a média de 2 cilindros apenas. Em um carro injetado isso já dá uma boa ideia para o acerto, já no carburado ele vai indicar o acerto de 1 dos carburadores, poderá usar o mesmo ajuste como base para o outro.
Cortou o vídeo na partida pq deu erro e07, sei bem como essa vida é dura caro amigo rsrs
O primeiro GTI era carburado?
Injeção mecânica
@@Lucas-ul8qf viche, se o Le-Jetronic era ruim desde novo, imagina esse.
quanto custa iso en euros da pra mandar pra portugal like de portugal
Olá Ana, entre em contato com nosso setor comercial através do email comercial@fueltech.com.br!
tk a ft 450 tem velocímetro?
Olá Guilherme, pode ler um sensor de velocidade, sim!