Dica sobre posição da Sonda Lambda - FT Education Responde #41
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- O sensor de oxigênio ou sonda Lambda tem uma correta posição de fixação no escape, caso essa recomendação não seja feita podemos danificar, ou diminuir sua vida útil.
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Se não me engano tem vídeo no canal sobre ângulo e posicionamento da sonda, mais lá pro início do canal. Parabéns a você professor que está sempre sanando as dúvidas da galera👏🏻
Obrigado.
Parabém pela aula
Eu procurei está informação há 2 anos, sorte minha que conseguir colocar no local correto
Mais miguem tinha um vídeo tão didático 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Obrigado.
Também é possivel adicionar injeção sequencial com distribuidor porem a fase você deve dar um modo de o motor saber para que a injeção consigua a ondentificar então é muito melhor e mais fácil ter a roda fônica é obrigatoriamente uma maneira de identificar a fase do motor.
Parabéns Cristian muito bem explicado
Obrigado 👍
Otimo vídeo. Isso funciona com escapamentos 4x1, mas como fica no caso de escapamentos 4x2 ?
Olá amigo faltou falar da sonda antes do turbo e a tabela pressão turbo e sonda , muito usado na náutica, tipo jet ski turbo, meu jet uso assim, pois na saída passa água, deu pra entender o que falei, obrigado
Sim bem observado os sensores quando instalados antes do turbo sofrem influência da contrapressão informando valores mais ricos.
Bom essa distancia principalmente na mistura inicialmente entrando no coletor de escape não influencia muito em relação a leitura em função da densidade pela velocidade e temperatura neste submetido o que tambem ocorre em carros turbos geralmente
Desculpe, mas não entedi sua observação.
@@FTEducation quis dizer que pelas dimensões do duto de escapamento a mistura pode ter certos pontos o qual a leitura se diferencia e normal haver variação de eficiencia volumetrica entre os cilindros assim um ou outro podendo ter um fator lambda maior, e isso pode dar de acordo com a contrução das junções 4×2,2×1 que em certo ponto indicar sonda diferente se percebe isso por exemplo em dragsters onde equipes com bom desempenho ja fizeram acerto de cada cilindro de acordo com sua eficiencia volumetrica.
Acrescentando para o motor histo pode indicar certa diferença entre a pressão interna do cilindro é ou do coletor de admissão é ou alguma característica das condições a qual o carro é seu motor estão submetidos por exemplo em um motor com refrigeração em sentido longitudinal o último cilindro a receber o líquido arrefecedor vai ter uma maior temperatura pois o fluido chegará lá com uma temperatura mais próxima a qual as paredes externas de refrigeração está diminuindo a diferença de temperaturas se diminui a taxa de troca de calor, assim quero dizer que este cilindro por consequência também pode vir a receber um ar mais quente é menos denso dependendo de como ocorre a erradicação de calor para a admissão.
melhor professor se ta doido
Obrigado.
Sempre cm os melhores conteúdos
Obrigado.
Muito bom. Muito obrigado
De nada.
Top vídeo aula👍👏👏👏👏
Obrigado 😃
Show de bola
Parabéns 👏
Obrigado.
E no caso dos motores que usam óleo 2 tempos? Isso prejudica a sonda ou altera os valores medidos ? Tem algum lugar ou jeiti de instalar a sonda para que diminua a incidência de óleo?
Ou seja em resumo o injetor com maior vazão é uma medida de segurança e manutenção de uma reserva para admissão em motores principalmente que giram muito e necessitam de uma alta vazão de combustível, ainda em motores com combustível menos volateis ocorre uma refrigeração do coletor então se deve tomar cuidado com condensação do combustível é para isso se deve cuidar da pressão de injeção é leque de injeção do bico por histo não se recomenda o re-trabalho de injetores correto?
Dica muito boa ..
Espero ter ajudado
Olá muito didático sua explicação parabéns
Uma pergunta
Tenho uma titan 160 com escapamento da marca (dore)
Levei a moto para ser instalado a sonda lambda para uso na wideband nano certo
Mas a pessoa que instalou deixou a sonda na posição de
9 horas
Quero saber se danifica a sonda ou 9 horas é uma posição aceitável
Parabens pela qualidade das aulas! Uma dúvida que tenho é onde se faz a instalação da sonda nos projetos rear mount turbo?
Logo após o turbo.
Aulas
Obrigado.
Onde você aconselharia colocar em uma moto 2 tempos? Considerando que existem partes do escape que estão na vertical.
Mais perto do cilindro, mas afastando a ponta do sensor para próximo da parede do duto.
Distânciar a sonda lambda usando um extensor ou usar arruelas pra distanciar, muda os parâmetros de leitura da ECU do carro/moto?
Não, mas pode demorar mais para aquecer só.
Otima explicacao como sempre mestre!!! Nos motores V8 o minimo ideal seriam 2 sondas uma de cada lado logo apos a juncao das 4 saidas de cada lado e a leitura seria a sonda geral, correto? Hoje estou com 1 sonda somente de um lado e esta funcionando bem, porem me pergunto se eu instalasse uma de cada lado conseguiria extrair mais do motor com dados mais precisos melhorando os mapas .....vale a pena alterar??? Pensei em colocar na juncao X dos dos escapamentos esquerdo e direito mas a sonda ficaria muito longe o q seria prejudicial....o q acha???
Obrigado. Ótima pergunta merece um vídeo de explicação.
Ótimo vídeo Cristian!
Falando em dead time me surgiu uma dúvida na linha ft antiga usando 2 bancadas com dead time diferentes. Melhor usar dead time da 1° bancada que é mais baixo 0,60ms ou usar da 2° bancada 88ms ou ficar no meio termo?
Sempre a prioridade é a primeira bancada.
Mais um excelente aula Cristian. uma duvida: Com o lançamento da NanoPro com leitura de diferentes sondas, explica qual a diferença dessas "gerações" de sondas 4.2 / 4.9 / 5.1 ???
Diferença fundamental entre o LSU 4.2 e o LSU 4.9?
O LSU 4.9 elimina o ar de referência e, portanto, elimina o maior modo de falha. Como resultado, o LSU 4.9 tem uma longa vida útil e pode manter a precisão ao longo da vida. Somente desde então, os sensores Bosch LSU foram amplamente utilizados nas indústrias automobilísticas.
Atualmente, todos os OEMs que usam sensores de O2 da Bosch estão usando LSU 4.9. GM, Ford e Chrysler usam LSU 4.9 agora. Se você verificar os sensores de O2 em seus veículos recém-adquiridos, carros/SUVs/Pickups, (desde 2007 ou posterior), nos coletores de escapamento, você descobrirá que todos são exclusivamente LSU 4.9. Não é possível encontrar mais sensores 4.2 em veículos OEM.
A maioria dos controladores de banda larga do mercado de reposição ainda está usando LSU 4.2, principalmente por motivos de baixo custo. A Bosch vende o LSU 4.2 para o mercado de reposição a um preço muito mais baixo do que o LSU 4.9. Além disso, muitas dessas empresas não querem ou não conseguem adaptar os novos sensores LSU 4.9. Há um grande mal-entendido de que o LSU 4.9 é apenas para motores a diesel, porque pode medir AFRs muito magros. Isso não é verdade. Existe uma versão diesel do LSU 4.9, chamada LSU4.9D, principalmente por causa da diferença de combustível e temperatura. LSU 4.9 tem sido amplamente utilizado com os motores a gasolina. Na verdade, é o sensor de O2 de motor a gasolina mais popular agora, não apenas porque mede uma ampla gama de AFR, mas também porque tem uma confiabilidade muito boa e alta precisão.
Fonte: nrteam.com.br/loja/?p=359
@@FTEducation Mais uma vez Obrigado Cristian. Mito!
Uma dúvida que me surgiu a pouco tempo é sobre a voltagem do alternador, o meu antes da troca do regulador de voltagem ficava cravado 14,2v, após a troca por um novo a voltagem oscila entre 13,8v e chega até 15v, querendo ou não essa oscilação afeta a vasão dos bicos de injeção e dwell da bobina? E vi também que altera a pressão de trabalho da bomba externa, tem algo a ser feito a esse respeito? Ou não é normal essa oscilação tão grande na voltagem?
Ta com problema o regulador...pk vc trocou ela se estava no 14v??
@@tl_thomas630 o original não tava funcionando mais, era o original de fabrica ainda, é o alternador do tempra de 90ah.
Falamos disso no curso de instalação FuelTech, cuidado pode ter no seu circuito elétrico em alguns momentos de maior demanda uma solicitação de corrente dos atuadores maior que seu alternador pode gerar e talvez só percebeu quando mudou o regulador.
@@FTEducation o alternador é de 90ah do tempra, e o carro é praticamente original, com injeção multiponto, bobina do corsa e duas bombas, tirando isso não tem nada que consuma tanto ao ponto de alterar tanto a voltagem.
Muito bom! Preciso por no meu. Mas é um escapamento 4x2 onde seria o certo?
Na junção final de todos tubos dos 4 cilindros.
Estou observando um atraso na leitura da sonda. Sonda após a turbina uns 20 cm. Pode ser essa distância, ou a sonda com defeito? Os valores lidos geralmente não são coerentes com a célula do mapa que o motor está, e sim com as anteriores.
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Ola, no manual da fueltech, diz que a sonda deve ser instalada a pelo menos 1m do coletor de escape e a 1m da saida de escape, ja no video, você menciona que deve ficar a 10/15cm da saida da turbina, qual levo como regra, audi 1.8t 20v e100
A duas estão certas, quanto mais próximo do motor menor vai ser a necessidade de usar energia elétrica no seu aquecedor para que a mesma se mantenha na temperatura mínima de trabalho ou seja é desejável no máximo 1 m do cabeçote.
Bom dia uma dúvida tenho um projeto de um AP e não quero trocar o coletor quero usar uma bancada só mas vou por os 4 bicos da FT fultech 520 Libra e uma bomba mecânica vou usar uma FT 550 pra pista e rua qual seria melhor de usar duas bancada o só uma dese jeito funciona legal futuramente ir fazendo algumas modificações futuramente pra aumentos de potência
Cuidado com o ÃO...
520 x 4 = 2080lb/h / 1,5 BSFC (estimado para metanol ) = 1386 hp. Uma pergunta seus injetores não estão super dimensionados?
320 x 4 = 1280lb/h / 1,5 = 853 hp
Qual seu alvo de potência? pode ter dificuldade de controle dos injetores 520lb/h para fase aspirada do motor.
Posso aproveitar o furo original do coletor família 2 GM?
Eu uso sem problema algum uns 3 anos. Observe que o anglo é exatamente como descrito. Fora que ja vem com a profundidade e distancia ideal para finalidade .
Tenho uma caravan 6cc com escape 6x2 cano espingarda ate o final, é como se tivesse 2 escapamentos de 3 cilindros, COMO DEVO FAZER COM A LAMBDA? 1 PRA CADA 3 CILINDROS? DA PRA INSTALAR 2 WB NA MESMA FT450?
😢
Olá tem duas opções, escolher a junção de 3 cilindros (mais pobre) ou usar 2 sensores e duas WB Nano.
Uma questao Cristian, referente a durabilidade da sonda com o uso do 3step, é normal a sonda estragar rapidamente? vemos na arrancada os carros com labaredas enormes, a sonda estraga com esse uso ?
Sim
Não é normal e isso ocorre normalmente quando temos um problema de posição do sensor.
Olá muito didático sua explicação parabéns
Uma pergunta
Tenho uma titan 160 com escapamento da marca (dore)
Levei a moto para ser instalado a sonda lambda para uso na wideband nano certo
Mas a pessoa que instalou deixou a sonda na posição de
9 horas
Quero saber se danifica a sonda ou 9 horas é uma posição aceitável
Olá Douglas não é melhor posição, mas não a pior também. Tem que observar se nessa posição não ira receber água ou combustível líquido, estamos terminando um curso 100% online de motos onde também falamos desse assunto e tem ótimas dicas.
@@FTEducation entendi ,mas como eu sei se a posição que esta a sonda está retendo agua ou não....e a fusão combustível/oxigênio gera água mais no etanol ? Ou na gasolina também ...
@@FTEducation poderia gravar um vídeo com a explicação da instalando com os melhores lugares e posições em uma moto popular como a titan 160
Coloquei a minha em 90 graus que não seria a melhor posição mas na parte do escapamento que está na posição vertical ...