【実はやってはいけない】間違ったタイヤ交換で数万の修理代がかかるかも！トルクレンチの使い方！潤滑剤をボルトに塗る・塗らない？ボルト折れでタイヤ脱輪の原因！「軸力」を簡単に解説！
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2023
- タイヤ脱輪事故が多発するこの時期。DIYでタイヤ交換をする際は必ずトルクレンチを使用して下さい。ホイールナットの締めすぎ・緩すぎ等タイヤが外れる原因はいろいろあります。今回はCRC556をボルトに吹きかけて規定トルクで締め付けた時に実際はどれだけオーバートルクになるかを検証します。#automobile #整備 #diy
車載工具でタイヤ交換の動画はコチラ
• 【タイヤ交換での脱輪事故多発】車載工具でタイ...
使用した工具（これは長く使ってます）85・103・108N・ｍ（スズキ・トヨタダイハツ・ホンダニッサン）
Pro-Auto [ プロオート ] 3ポジショントルクレンチ TR-403PW
amzn.to/3TkivBC - ยานยนต์และพาหนะ
お疲れ様です
タイヤ交換時には
螺子に、潤滑油を、塗布しています
確かに、締付力は大きくなると思います
しかし、110Nｍ位のトルクでは、どうと言う事はないのでは？
寧ろ、接触面の、安定化優先してます
工具も、それ自体の精度より、いかに、均一に締付るか
注視している次第です
200Nmくらいまでねじ強度として持つと思いますので十字レンチで締める程度で十分だと思います。
（昔、計算したことがありますが詳しいことは失念しました。規定トルクの2倍締めてもねじ山は問題ないです。ねじの頭が変形する問題が残りますが。実験したことがありますがベテランの工員にねじ締めをさせた場合太いねじは締め無さ過ぎで細いねじは締め過ぎです。M12くらいだとトルクレンチを使わなくても問題ないでしょう。）
問題なのは、カー用品＆車検などでインパトレンチで締める方が問題です。
見ていないところでやっているようです。ナットが緩まなくて困りました。
もちろん機械工学的にねじに油を塗布するのは不可です。摩擦が減り緩みやすくなります。
パーツクリーナーで汚れを取るのが良いかと思います。
いつもサンデーメカニックにも解りやすい動画で参考になります。タイヤ交換時にいつもフロントホイールが貼り付いて外すのに苦労しますが、ホイールとの接触面に焼付き防止グリスを塗布した方がいいのか？いつも迷います。回避方も動画のついでに触れてもらえばと思います。
ご視聴ありがとうございました。ホイールの固着は、純正アルミかスチールになると思いますが、
センター部分のサビが原因の一つになりますが、ワイヤーブラシで磨いたりしますが
グリスの塗布は整備士で塗る・塗らないは様々です。私は塗らないですがケミカルメーカーから
専用のスプレーが販売されていますのでそれを塗るのはありかもです。
@@moriyan 疑問にアドバイス頂きありがとうございます。確かにnboxの純正アルミで張り付きます。ワイヤーブラシでサビ取りで対処したいと思います。これからも整備動画楽しみにしています。
専門であるカーショップやディーラーは過剰トルクの所が殆どですが どうゆう事ですか？
トルクリミッター付いてないと締めすぎちゃいますよね。
ご視聴ありがとうございました。
その通りだと思います。
本当にいろんな意見ややり方があって、何が正解何でしょうか?
私にはわかりません。
エンジン組み立てる時はボルトにオイル塗ってから締めるようにしますよね?
ご視聴ありがとうございました。何が正解かはわかりにくいですね。他のTH-camでも色々なやり方で作業しておりますので難しいですね。わからない時はメーカーの修理書を確認して頂ければ確実です。今回のご質問のボルトにオイルを塗り締め付けるのは、ヘッドボルトの事であればオイルを塗って規定トルクで締め付けた後に、さらにアングルトルクゲージで締め付けますので、このボルトには必ず座面とネジ部には少しオイルを塗ります。
後、殆どの人が仮締め時点でオーバートルクになってると思います😂
トルクレンチで締めますと言って少しも回らずカチンと鳴る人が多々居ます🤣
ご視聴ありがとうございました。オーバートルクはよくあると思います。仰る通りで仮締めの時も慎重ににならないといけないですね。
5-56はアカン。
そんなものは 昔から あったわー 今に始まったことではない 今はやたらと メディアが 出張ってるだけだわ
そんなあんたは しってるはずなんだがな