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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2023
- アマゾンで激安トルクレンチを買ってみました！
有名メーカーのトネトルクレンチと激安トルクレンチは何が違うのか検証してしました！
トルクレンチの使い方！
タイヤ交換のホイールのナットの締め付け確認にお勧めです！
Amazonで購入したリンクです!!
E-Value プレセット型トルクレンチ 差込角 12.7mm (1/2インチ) 40～200Nm ディープソケット(17・19・21mm)・エクステンションバー125mm付属 左右両回転対応 ETR4-200
amzn.to/3M82GcK
トネ(TONE) プレセット形トルクレンチ 差込角12.7mm(1/2") T4HC140 140N・m
amzn.to/48Z0NZO
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#工具
#トルクレンチ
#整備
@H_C0921 - ยานยนต์และพาหนะ
校正が仕事の私、トルクメーターでコッソリと校正。激安でも割と良かった。
大変わかりやすくて参考になりました😊
コメントありがとうございます😊
締め付けの比較は同じトルクでTONEで締めて激安で変化を見る
激安で締めてTONEで変化を見る、それぞれの締め付けに対して変化が有るか無いかを見た方が
良かったかと思います。
面白い動画ですね
長さが違うのは内部の作用点内部の形状とか大きさが違うのでしょうね
コメントありがとうございます😊
5:58のところですが、測定範囲の最小は40Nmですが、40Nmにする時に最初右に1回転以上回して合わせられていました。
購入時は回す部分の目盛りが約5の所だったので、購入時は約25Nmだったという事でしょうか？（実際には40Nm以下の目盛りはありませんが）
私もE-valueの同じ物を買いました。台湾製です。頻繁に使う物では無いですが、タイヤ交換やローテーションの際に手締めだけで締めるよりは安心感があります。
精度も車検から帰って来た時に検証してみましたが、誤差も無く、
価格も手頃で商品には満足してます。
コメントありがとうございます😊
２回カチカチやってオーバートルクって、まぁ気にするようなオーバーでは無いと思う。ネット上では目くじら立ててオーバーになるからと言う人が散見されるが、サービスマニュアル見ると指定トルク値の幅ってすごく広い。オーバーになる事よりも、カチカチやる人って勢いよくヤルから、トルクレンチに悪影響が出ないかなって心配になる。けど、仕事ぢゃなく個人で使う回数と更正に出す事を考えたら、結局、気にするほどのことでは無いんだろうなって。
トルクレンチ、ここ10年ほどで値段が大きく下がって買いやすくなった。よく自分でやった方が安上がりだし数年使えば元が取れるから、買っておいた方が良いって言う人がいるけど、考え方間違っていると思う。業者にタイヤ交換してもらっても、その後の増し締めや定期的な確認はドライバーの責任なので、車やバイクを持っている人は所有しておくべき工具だと思う。
動画の安いレンチはメモリが赤でマーキングされているから良いけど、私がＡｍａｚｏｎで買った安いエマーソンのは刻印がしてあるだけなので、とても見づらい。高くてもトネにしておけば良かったと思う。
コメントありがとうございます😊
万一の締め忘れが怖いので、2回目のカチで4輪チェックしてしまう。
年に2回のタイヤ交換の時に使うだけだからTW製使ってる
日頃から仕事で使うようならTONEやKTC選ぶと思う
カー用品店で10000円以内で買える物を使ってますが 手締めオンリーよりは 安心感がある
激安と高価な物の差って
経年しないと出て来ないんじゃ無いかな？
材質の違いで 錆び発生は激安が顕著かと思う
コメントありがとうございます😊
TONEのTレンチの信頼度は不明ですが、大手メーカーの生産現場では、ソケット、メガネ等は多く使われてます
e-valueは台湾製で販売は日本の藤原産業さんですねそこそこ信頼おける製品と思います😊
コメントありがとうございます😊
軽のワイドトレッドスペーサーを購入し必ずレンチで120Nmで締め付ける様明記があったので
amazonで購入しました。本動画は非常に参考になりました！
コメントありがとうございます😊
昔、高級品と格安品の実験内容が雑誌に載っていました。
実験結果は誤差が出るまでの使用回数が違うだけで精度などには問題ありませんでした。
最終的なライニングコストは一緒だった。
コメントありがとうございます😊
e valueはある時壊れて30n以上が段階的に強くなって50nが100n位かかるようになっていたことがあります。
toneだから壊れないということでもないでしょうが。
車のホイールナットを締める時めちゃくちゃ硬くて気付きましたが。
柄の長さとkg重からトルクは計算できるので使用前に大外ししていないか確認するようにしています。ホイールナットなら100nなら10.2kg mで50cmなら20.4kgなので体重計を足下に置いて垂直にトルクをかけた時の体重計の変化が20kg前後になっているか確認といった具合です。
これエクステンションタイプのデジタルトルクレンチを間に咬ませて２本計測すると双方の誤差が分かるかも？
ちなみに自分は1980円の使ってます、ホイールナットはそれでも十分でタイヤ交換後しばらくしてからとその後数ヶ月毎の締め付け確認の方が重要。
コメントありがとうございます😊
両方のトルクレンチが同じ性能かの確認にしるしのズレで実験するとき
オイルのドレンボルトみたいにドレンワッシャーなどを挟んで40N･mくらいでそれぞれ締めてみるか
アルミ母材にスチールボルトでホイールのナットを締めるよう母材が柔らかい金属の方がいい気がするよ。
この実験の鉄母材とこの鉄ボルトの太さだと50N･m程度の力ではボルトが千切れたり伸びるほどの力もかからないし
頭と母材の部分の強度でビクとしていないだけな気がするよ。
コメントありがとうございます😊
同じやつ ¥3250で購入しました
ホームセンターで買ったスエカゲというブランドのトルクレンチ持ってます。 校正受け付けてくれるメーカーのも欲しいけど費用がわからんのが不安です。
コメントありがとうございます😊
同じの買いました👍
私はトルクレンチ2本所有してます🫡
コメントありがとうございます😊
メモリズレは初期不良で交換してもらえ
プロの現場 整備やタイヤメーカーなどで頻度が高い現場使うなら東日やトネなどの
校正できる器具が必要だと思いますが
一般家庭でタイヤ脱着時やオイルドレインボルトなど締め付けするなら
3000円ぐらいで買える アストロやエマーソンなどで十分ですね
高い工具買っても宝の持ち腐れですね
コメントありがとうございます😊
グリップの握る位置（力点ライン）でトルクが若干変わりますので取説を読むのも重要ですね。
僕も安い方持ってますが、トルク自体問題なさそうです。
使ったあと、ディーラー行く用事があって見てもらったらちゃんとトルクかかっているとの話。
コメントありがとうございます😊
エクステンションバーを付けて使用する場合、締め方によっては設定よりほんのちょっと低くなるかもしれません。
気にする程ではないかもしれせんが😅
コメントありがとうございます😊
手締めでも平気という人もいますが 全部同じトルクで締めるのが大事なんですよね だからタイヤに関してはトルクレンチの誤差がある程度あっても同じトルクレンチであるならさほど問題ない
ただ手で締めると5本のうち全て同じトルクとは絶対言えないのでその差によって緩み及びボルトに負担を発生させます 手締めの場合体重をかけすぎてスタッドボルトが曲がる可能性もかなりあります タイヤは直接命に関わる部品ですのでどうぞ慎重に 俺は気にしない家族や通行人や子供もそれで命を落とすなら仕方ないという人はとめませんが
コメントありがとうございます😊
スタッドボルトを曲げるような人は、何をやっても家族や通行人や子供の命を奪う可能性が高いと思います。
どうぞ慎重に。
これTONEで製造された物ではなく韓国メーカーのOEMのようです。
コメントありがとうございます😊
「設定範囲」じゃなくて「測定範囲」なのですね
コメントありがとうございます😭
安物って言うより、旧式を安く売っているんじゃないですかね？
私が25年くらい前に使っていたトルクレンチにそっくりです。
当時２万円くらいでした。
コメントありがとうございます😊
藤原産業のETR3-110は0に位置が全く合わない。40に合わせるとダイヤルのほうは5になる。半回転戻すのか占めるのか全く分からない。買っちゃダメな奴。
検査自体をしていないか、検査落ちを流通させているんだろうと思ってる。
ロックがかかりましたって？何のロック？
俺は手ルクレンチ👍
安いのは 構成ができない トネーだと 構成は できるはず メーカーものにより 1万かいもしくは 3年くらいは 構成 必要なし
皆さんトルクレンチ必要かな？修理する方なら必ず使いますが、そうじやない人はいりませんせいぜいタイヤ交換の時にナットしめるのに使うくらいだよ、私も40年家族の車4台タイヤ交換してるよこんなの使わん体重を二回掛ければ110～120ニュートンになる、素人が何万もするもの必要か？😊インパクトレンチはあるぞ。
トヨタ・ホンダは、確か108Nなのである程度しっかり手締めで締め付ければいいですが
スズキは、85Nなのでトルクレンチで締め付けても不安になるほど緩く手締めだとオーバトルクになりやすいので
トルクレンチはあった方がいいです。
ふむふむ🤔
ボルト径とピッチで違うみたいですね