วีดีโอ

自分でやると違法でしょうか。

丁寧な動画で参考になります。質問です。バッテリーは必ず―側の端子を外す必要がありますか?

工具もよく考えられてるなー

私のテリオスキッドも上り坂の左右に曲がる道でよくガクッ、ガクッと前後に強く揺さぶられるような現象が起こります。プラグかコイルか忘れましたが２度も破損し交換しました。 もう何十万キロも走ってるので仕方ないと思いますが一番の原因はやはりエンジン内部の汚れかなと… 2wdなので4wdの状態が良い物を買いたいですが、今乗ってる車は傷だらけでエンジンも不具合多くて2wdの燃費が悪いけど廃車にするには情が移りすぎてるので損してでも復活させてから中古屋にでも売ろうかなと思ってます。 会社から貰った社用車みたいな扱いだった車なのに愛車になっちゃいました…

北海道在住の者ですが、冬場の融雪剤（塩化カルシウム）の影響を鑑みてボルトには潤滑剤を塗るようにしています。

軽自動車はホーンが1個しか付いてないので必ずリレーは必要です。 ルーミーとかヤリスも同じで、シングルホーンなら必ずリレーを付けると覚えておけば間違いないですし、適切に取り付けられていれば車両火災になるリスクもありません。 車を燃やす原因の一つに、不適切なホーンの取り付けがあります。 余り知られてない情報ですが、注意喚起をさせて頂きます。

めちゃくちゃ爪を引っ掛けるやつ折れてるじゃないですか笑笑

ホンダの車は全般的に電装系は弱いと思う。純正と言ってもホンダで造ってる訳では無くサプライヤーの製品から選んで純正として採用しているので選択のミスマッチが原因だろう。

ありがとうございました🙇

最近イライラするセイケン製ラバーピンクグリスよりモリブデン主体製グリスを使う事。 漏れや、固着が多い。

塩ビ管とは！すばらしい発想で、おどろきました。とても参考になりました

とても分かりやすい動画でした。有難うございます。

代車で借りたインプがこんな音してしまいました。。砂利道ありのダンプ街道で😊 マイカーでは決して通らないところだったのでごめんなさい🙇‍♀️インプくん

出来ればプロに任せるのがいいけど、業者によっては、ボッタクリがあるので、本当に参考になります。ありがとうございます。

自分は同じくらいナット緩めて一回下ろしてた(笑)

リレー本体のプラス線をバッテリー直に繋ぐ際はマイナスターミナルは外しておかなくてもバチッっとならないんですか？

タイロックじゃなくて、ロアアームボールジョイントブーツじゃないの？

これ昨日、発生しました。走行中、突然もの凄い金属音が発生し車壊れたかと思いました。 駐車場に停止する際リバースしたら小石が転がり出たのか？その後は何事もなく… 参考になりました(^▽^)/

ホイールシリンダーカップを交換するだけなら、わざわざ特殊工😮具を使わなくてもライニングをおさえてるスプリングを外して下側のリターンスプリングを外せばフリーになるので、ウエスを敷いて車上でカップの交換をした方が早く簡単に出来るしブレーキパイプからのオイル漏れの心配も無いと思いますが､､､､

ホイルシリンダーオーバーホールだけの時は便利な工具ですね、ライニング交換の時は使え無いですね

解説に工具のサイズを入れてもらえるとなおよいかと思いました、それとクランクプーリーの位置決めはピンでなくキーですね ダウエルピンはウオーターポンプの不だと思いませんか？

少し惜しい配線

もっと手元の細かい描写があれば、もっと価値のあるビデオになったのが少し残念。しかし道具とパーツがあれば素人レベルでもできそう。多少の技術は必要でしょうけれど。車種に関係なくドアミラーの構造は一緒ですね。

純正が良いですか？

アライメント調整は

アクティha7も純正ホイールがハブに固着して外れないパターンが良くありました！タイヤを叩く行為が足回りに悪い感じしてましたが、ちゃんとした叩き方が分かって勉強になりました！ ハブがキツい時のタイヤのはめ方と、ハブの錆止め専用スプレーがあるのも初めて知ってとても勉強になります。

整備性が悪いのは設計が悪いんでしょうね。5mm～8mm位のクリアランスで解決する話しなんでしょうけど。。ドライブシャフトの固着はホンダ車で多かった記憶が多いです。

ナットをある程度の所まで緩めた後、王冠の部分を2つ程飛ばしてやるとシャフト抜かなくてもナット外れますよ。ナット再使用だと無理な技ですが。

お疲れ様です。動画見させていただきました。ありがとうございます。大事なポイントはメモ取って復習しています。 また次回も宜しくお願いします

先程、同じ車に同じ作業をしてきました。 バンパー脱着とヘッドライトユニットを外して、社外LEDバルブを装着しました。

解説が変に丁寧過ぎて、逆に解りづらい。

私の修理代は27000円しました！汗

スタビリンクは上下の向きは決まってるんですか？どっちでも取り付けできるのでしょうか？

そのまま車にぶつかったら非常に面白いのに笑

も、ほんとじゃね？

簡単に度めんどくさい! 整備屋の修理費は高いし、わざと壊れるようなプラギヤ仕掛けです。頻度が有る所にしては弱い。私はドアロック連動を解除して、何処でもミラーは開けっぱなしでーす。

途中から、この位置でフォグ付くのかな？とﾄﾞｷﾄﾞｷして見てましたが やはり少し厳しかったみたいですね(笑　　自分もミツバ製のプラウドホーン+リレーキットを 愛車のN-BOXで使用してますが６年間何の問題も無く元気に鳴っております（＾ω＾）

大変参考になる動画ありがとうございます。ちなみに、作業の際は、バッテリーのマイナスを外して行った方が良いでしょうか？この時は、どうされていましたでしょうか？

作業お疲れ様でした。タイロッドエンドブーツの固定リングは付けるの苦戦する方多いと聞くので勉強になりました。針金で代用する人もけっこういますが、やっぱり専用の 固定リングの方がしっくり来ますね

うるせえよ！

はじめまして 先日、某大手カーショップで30プリウスをHIDからLEDに変えたのですが、バンパー脱着にて交換しました実際のところバンパー脱着は必要かご意見お願いします

原付のホーン交換でリレーを使おうと思いますが、シングルホーンで配線が２つなのですがどう配線したら良いでしょうか？ 良何色の配線を〜にみたいな感じでよければ教えて欲しいです！

すごく分かりやすい動画を配信して頂き、ありがとうございます。この動画を参考にさせて頂き、ヤフオクで購入した純正新品に交換しました。ナットが全く緩まず途方に暮れましたが、外したホイール見てひらめき、エアインパクトで外したら一発で取れました。

こんにちは 質問があるのですが、自分の車はアイドリング回転数が通常500~600rpmだったのが、暖気しエアコンをかけていなくても1200rpmの高い状態になってしまい、その1週間後にエンジン警告灯が点灯し、アイドリング不安定(回転数が上下する)な状態になりました。 イグニッションコイルやプラグが原因で、警告灯がつく前に、アイドリング回転数が高い状態が何日も続くという事はあるのでしょうか？

とても参考になりました！ありがとうございます。 所有しているb15サニーの電格ミラーなのですが、格納ボタンを押すと助手席が無反応で、軽く手でたたむとモーターが作動し電格します。5回に1回の割合でこんな症状になりますが、モーターの接触が悪いのでしょうか？？？

とても参考になります。 ですが自車エディックスのサイドミラーカバーが外せず、DIYは徒労になりました😂

ありがとうございましたたいへんわかりやすいです

解説の音声よりBGMの音量が大きいので聴き取り難いかと。

このセパレーターいいですよね！　今まで使ってたのは38年前に買ったktcのシーソー式のセパレーターでしたが、もりやんさんが二年位前に動画で出してから買い直しました。これは上下可動なのでしなりが少なく跳ねもも少なく軸力3屯位キレイに掛かってる感じがします。最近のトレンドは大型エアハンマーにkotoさんのピボットナットを叩く方式でしょうか。。　ホンダさんのボールジョイントが下から圧入タイプもエアハンマーで上からたたき出し、下から叩き込むアダプターとかアメリカじゃ多く売ってますが5年前くらいで頭打ちになり、最近はやはり圧入に戻ってます。この辺りの特工は流行り廃りがなんだかなぁ？　と思っております。

大変仕組みがわかりやすかったです、ドラムブレーキのカバーは、サイドブレーキを解除してから外す感じですか？