un grand merci !! j'avais viré une alarme Aliexpress posée par l'ancien proprietaire et en même temps viré ce fameux fil (orange chez moi ) et là, plus de compteur: j'ai pensé à une arnaque et me voyais pret à tout démonter pour changer le cable et/ou le compteur mais ton tuto m'a sauvé de galeres!! car si j'avais changé le compteur , ça ne marcherait toujours pas !!! Super !!!! 🤩🍾🍾
Je confirme pour le compte-tours ... j'avais l'alternateur et le compte-tours HS sur le Pajero ... nouvel alternateur --> le compte-tours fonctionne :)
Le fil jaune sur le bouton vert le fil bleu sur le bouton jaune ça me rappelle un film je plaisante tu t'en sors toujours bien Fab merci pour tes tutos toujours aussi excellent
Salut Fab, j'espère que tu vas bien ? En effet parfois il suffit de peu de chose pour réparer un problème, mais dommage que tout ne soit pas toujours facile...lol...courage à toi mon ami et au plaisir 😉👍👍👍
Très bonne vidéo, il faudrait juste rappeler rapidement le fonctionnement du compte tour sur un moteur diesel "antique" la prochaine fois. Un moteur essence il suffit de compter sur la tête de delco de l'allumeur le nombre d'étincelle, et avec un petit calcul on peut rapidement en déduire la vitesse de rotation du moteur. sur moteur Diesel sans electronique, aucun moyen de connaître cette info, on se sert donc de l'alternateur pour faire un peu le même principe qu'un moteur essence. C'est simple et efficace. Maintenant tu vas pouvoir nous faire la vidéo col de Vence ou 0-100 en 35-8 😁
Merci Florian ! Pour rappeler le fonctionnement il faudrait déjà le connaître 🤣 ! Merci pour les infos 😉. Ouais, pas sûr que les 100 soit atteignable 😆.
Bonjour Dans ce cas là, pourquoi ne pas le brancher directement sur un boulon relié à la masse dans le tableau de bord ? Ça ferait un fil de moins qui se balladerait dans le capot moteur au risque de se couper avec les vibrations.
Salut, à mon humble avis ce fil n'est pas d'origine, ce sont des fils qu'on ajoute soit au + soit au - quand le fil d'origine est coupé mais qu'on ne peut pas trouver où. Le propriétaire du camion préfèrera un fil doublé volant comme le tien plutôt qu'une journée de main d'oeuvre à chercher la coupure non visible d'un fil. Par contre après ça ouvre le champs à ce genre d'erreurs. Pour faire simple il vaudrait mieux retrouver ce fil derrière le compteur et le mettre à la masse sur la caisse. La masse est moins bonne mais il n'y aura plus de risques d'erreur. Bravo pour le diagnostic quand même par ce que ce genre de pannes électriques sont souvent bateau mais souvent longues à trouver. A bientôt
slt je te confirme bien que sais d'origine sur la rta schema elct des iveco il y'a bien cette connection a la batterie defois sa peu etre un fil jaune ou marron s'est a cause de la couleur du fil que pas mal de personne se trompe ;)
Salut Fab, on dirait une voiture de Gitan de la casse ça pendouille sur le plafonnier 😁👍🏻 Tu est vraiment multitâches, il te reste plus qu'à faire un petit potager dans la forêt pour faire des cigarettes qui font rigoler si tu vois ce que je veux dire 💲💵🤣 Ou sinon de l'alcool de contrebande du moonshine comme dans Chérif fais moi peur 😂
Salut, ah oui il est vraiment en mode déglingué la, je dois refabriquer un toi, il est bouffé de rouille ! Alors, je vais choisir option alcool de contrebande 😁 !
Salut super intéressant tes vidéos et utiles moi-même possesseurs d'un iveco daily benne de la même année, je voulais savoir où avais tu trouver ta RTA je voulais me lancer pour changer ma courroie de distribution. Merci
Salut, merci ! Tiens www.technirevue.com/revues-techniques/155-revues-techniques-iveco/177-revue-technique-iveco-turbo-daily-4x4 J'ai fais les vidéos pour la distri, je sais pas si t'as vu 😉.
le petit cri de petite victoire ! j'ai eu le même le jour ou j'ai trouvé le pourquoi d'un "sapin de noel" au tableau de bord.......pour une tresse de masse à 10 balles apparemment bonne et qui était pourrie ;)
Salut c est cool ca ! Mais c est un peut étrange ce fil qui se ballade tout seul... si c est une masse qu il faut tu peux aussi te reprendre sur la caisse.. et tant qu' à faire côté chauffeur...
salut FAB j'ai le même camion que toi mais en dépanneuse est j ai sur tout le même problème que toi avec mon compteur sa fait 1 ans que je cherche ce fil mais il reste introuvable après je passe que c'est les ancien proprio qui l'ont pas ramie car il on changer la cabine mais je voudrais savoir ou il est brancher derrière le compteur car il a tellement de fil que il est impossible de si retrouve si tu peut m'aide sa serrais sympa bonne fin de journée est sans obliger une très bonne année est sur tout la sante a toi est ta petit famille
Salut, il y a peut être un fils jaune derrière ton compteur, coupé ou qui ne va nul part. Si tu le trouve relie le à la masse et ça devrait le faire. Sinon le souci est ailleurs. Bon courage, et tous mes voeux également, merci 😁👍 !
Merci pour la vidéo, moi aussi j ai un 35/8 , problème de Neman qui démarre pas le van, contacte oui mais pas de démarrage obligé de démarrer directement sur le démarreur, si vous avez des pistes ?
J ai déjà change le Neman, ça marche 6 mois et le problème recommencer contacte oui, mais pas de démarrage par la clé , j ai regarde les branchements RAS
Salut Fab! Je viens d'aller chercher le mien qui était au garage pour un entretien complet. Bon sur le mien il y a une belle grosse cellule camping car Niesmann (c'est pas du light lol) et je me demandais si c'était normal de devoir prendre les grosses montées en première (c'est vraiment la galère). C'est un 49.10 de 1990. J'ai d'autres questions, tu vas rigoler, mais je n'arrive pas à ouvrir le capot. C'est bien la tirette sur la paroi gauche en dessous du tdb (celle avec une poignée ronde)? J'ai exactement le mm souci de compteurs hs, je vais regarder si ta soluce s'applique pour moi. Autrement, j'ai eu aussi en roulant un témoin rouge en haut à l'extrême droite qui ressemble à un bouquin qui s'est allumé (on dirait comme un témoin d'entretien, mais comme il est rouge, ça m'a pas semblé bon signe...). Tu sais à quoi ça correspond? Je te remercie 1000x! Tes vidéos m'ont déjà bien aidé. Porte toi bien!
Salut, Tout dépend de ce que tu entends par grosse montée, après le mien est en boite courte donc la première ne m'as presque jamais servi. La tirette de capot est dure, faut vraiment tirer assez fort, sinon parfois ça aide quand quelqu'un appuie sur le capot pendant que tu tire sur la tirette. Pour le compteur j'espère que ça ne sera que ça et pour le témoin je ne sais pas, peut être juste une échéance d'entretien ou un truc du genre. Content si mes vidéos peuvent t'aider. Bon courage et profites bien du camping car, c'est top 😁👍 !
@@FabB Salut Fab et merci pour ta réponse. Pour le capot c'était tout con. Il y a normalement un ressort de chaque côté qui mettent le capot sous tension à la fermeture pour qu'il "saute" qd tu tires la poignée, et il en manquait un. Pour le témoin, là je sèche. Il ne s'est plus allumé. Dans le manuel c'est le témoin de porte arrière ouverte, et comme je n'ai que deux portes à la cabine, 🙄ben je vois pas trop. Le compteur, là il faut que je démonte, je ne saurai pas dire ce que c'est. Mon fil jaune est bien à la masse, j'ai rebranché la connexion à la boîte, mais ça ne fonctionne tjrs pas. C'est un peu chiant mais bon, pas de risque de faire des excès de vitesse de toute manière. Je trouve toujours pas la première, donc je fais comme toi. J'utilise la boîte comme une boîte normale, démarrage en haut à gauche (donc d'après ce que j'ai lu, en 2ème). Je me suis qd mm retrouvé bloqué dans une grosse côte et impossible de redémarrer. Ce sont les flics qui m'ont aidé à redescendre après 2h à poireauter au milieu de la route. J'ai mis la patate en faisant demi tour et il a grimpé sans souci après. Mais bon, ça m'aiderait qd mm de pouvoir enclencher cette vitesse pour les cas extrêmes. J'étais bien dans un truc à plus de 10%. Allez, porte toi bien, et oui, je vais en profiter (enfin j'espère) car là j'ai vendu ma maison pour vivre dedans... croisons les doigts. A plus!
Salut Par contre aurais-tu le câblage du capteur de boîte en fait sur mon daily 2 c’est carrément le connecteur de la sonde de vitesse sur la boîte qui n’existe plus et le câble coupé qui pend à côté. J’ai 4 broches sur le capteur et trois fils sur le câble un noir un marron et un blanc. Je ne trouve pas d’infos pour le branchement sur le capteur si tu peux m’aider ça serait cool! Merci
@@Leo-407 Suffit de bien tirer jusqu'à 4500 et ça va décoller !! Toute la suie va se décrocher des entrailles du moteur, au CT le mec va se dire "tin mais c'est pas possible il a un FAP ce truc ou quoi ?" 😂
C'est clair, faut voir l'historique du véhicule, si ça parait cohérent. Le vendeur était honnête avec moi et le moteur tourne bien donc j'ai pris le risque.
Salut FAB-B j'ai un soucis à propos des files de tachymètre qui se trouve sur la boite de vitesse les files qui se branche ou tachymètre son coupé peut-tu m'aider ou se trouve ses files merci
Non mais sérieux, ils pouvaient pas repiquer le compteur sur la borne - après la batterie... Il ont rajouté un compteur km après coup ou quoi ! 🤣🤣 Fraude km encouragée ?
un grand merci !! j'avais viré une alarme Aliexpress posée par l'ancien proprietaire et en même temps viré ce fameux fil (orange chez moi ) et là, plus de compteur: j'ai pensé à une arnaque et me voyais pret à tout démonter pour changer le cable et/ou le compteur mais ton tuto m'a sauvé de galeres!! car si j'avais changé le compteur , ça ne marcherait toujours pas !!!
Super !!!! 🤩🍾🍾
Bonjour, un grand merci pour mon Iveco. Tachymètre en panne. Merci pour cette vidéo instructive.
Je confirme pour le compte-tours ... j'avais l'alternateur et le compte-tours HS sur le Pajero ... nouvel alternateur --> le compte-tours fonctionne :)
Cool, merci pour le retour 😉 !
Le fil jaune sur le bouton vert le fil bleu sur le bouton jaune ça me rappelle un film je plaisante tu t'en sors toujours bien Fab merci pour tes tutos toujours aussi excellent
Haha 😄 ! Merci Philippe 😉 !
bonjour merci pour le tuyau le compteur marchait plus effectivement je n'avais pas branché le fils jaune, bravo a vous encore merci MARC
Un grand merci sa fait 2 ans que sa marche plus je savais pas pour quoi merci
Excellente vidéo, réparation la plus facile depuis le début, bonne continuation pour la suite, à la prochaine, bonne journée
Merci Yann ! Oui, c'est bien quand c'est facile comme ça 😁 !
Salut Fab, j'espère que tu vas bien ? En effet parfois il suffit de peu de chose pour réparer un problème, mais dommage que tout ne soit pas toujours facile...lol...courage à toi mon ami et au plaisir 😉👍👍👍
Très bonne vidéo, il faudrait juste rappeler rapidement le fonctionnement du compte tour sur un moteur diesel "antique" la prochaine fois. Un moteur essence il suffit de compter sur la tête de delco de l'allumeur le nombre d'étincelle, et avec un petit calcul on peut rapidement en déduire la vitesse de rotation du moteur. sur moteur Diesel sans electronique, aucun moyen de connaître cette info, on se sert donc de l'alternateur pour faire un peu le même principe qu'un moteur essence. C'est simple et efficace. Maintenant tu vas pouvoir nous faire la vidéo col de Vence ou 0-100 en 35-8 😁
Merci Florian ! Pour rappeler le fonctionnement il faudrait déjà le connaître 🤣 !
Merci pour les infos 😉.
Ouais, pas sûr que les 100 soit atteignable 😆.
Salut mon Fabian c est du bon boulot un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 merci mon Fabian pour ce renseignement bonne semaine à toi
Merci David, avec plaisir 😉 !
merci pour toutes tes vidéos! ça m'aide de ouf
Merci pour l'astuce j'ai gagné un temps précieux c'etait Exactement ca pour mon 3510!!!
Bonjour
Dans ce cas là, pourquoi ne pas le brancher directement sur un boulon relié à la masse dans le tableau de bord ? Ça ferait un fil de moins qui se balladerait dans le capot moteur au risque de se couper avec les vibrations.
Salut, on peut améliorer les choses, je me suis contenté de réglé le problème au plus vite pour le moment.
Alain J'ai pensé la même chose!
Un grand merci a toi . Je cherchais depuis un moment . Amicalement
Salut, à mon humble avis ce fil n'est pas d'origine, ce sont des fils qu'on ajoute soit au + soit au - quand le fil d'origine est coupé mais qu'on ne peut pas trouver où. Le propriétaire du camion préfèrera un fil doublé volant comme le tien plutôt qu'une journée de main d'oeuvre à chercher la coupure non visible d'un fil. Par contre après ça ouvre le champs à ce genre d'erreurs. Pour faire simple il vaudrait mieux retrouver ce fil derrière le compteur et le mettre à la masse sur la caisse. La masse est moins bonne mais il n'y aura plus de risques d'erreur. Bravo pour le diagnostic quand même par ce que ce genre de pannes électriques sont souvent bateau mais souvent longues à trouver.
A bientôt
slt je te confirme bien que sais d'origine sur la rta schema elct des iveco il y'a bien cette connection a la batterie defois sa peu etre un fil jaune ou marron s'est a cause de la couleur du fil que pas mal de personne se trompe ;)
C'est souvent quand c'est simple que c'est difficile à trouver 😊
Merci à toi j'ai un 3510 benne je vais voir ce fameux fil
Merci !!! A moi il n avait pas ete rebranché tout simplement 😉
Salut Fab, on dirait une voiture de Gitan de la casse ça pendouille sur le plafonnier 😁👍🏻
Tu est vraiment multitâches, il te reste plus qu'à faire un petit potager dans la forêt pour faire des cigarettes qui font rigoler si tu vois ce que je veux dire 💲💵🤣
Ou sinon de l'alcool de contrebande du moonshine comme dans Chérif fais moi peur 😂
Salut, ah oui il est vraiment en mode déglingué la, je dois refabriquer un toi, il est bouffé de rouille !
Alors, je vais choisir option alcool de contrebande 😁 !
Pourquoi pas le brancher sur une masse de caroserie?
+1
Ça serait plus simple et ça éviterait les erreurs !
C'est comme ça d'origine, j'ai pas cherché plus loin pour le moment.
Salut super intéressant tes vidéos et utiles moi-même possesseurs d'un iveco daily benne de la même année, je voulais savoir où avais tu trouver ta RTA je voulais me lancer pour changer ma courroie de distribution.
Merci
Salut, merci ! Tiens www.technirevue.com/revues-techniques/155-revues-techniques-iveco/177-revue-technique-iveco-turbo-daily-4x4
J'ai fais les vidéos pour la distri, je sais pas si t'as vu 😉.
@@FabBMerci,bien sûr que je les ai vu c'est même elles qui m'ont poussé à me lancer.
Continue dommage que tu quitte la région.bonne chance a toi
le petit cri de petite victoire ! j'ai eu le même le jour ou j'ai trouvé le pourquoi d'un "sapin de noel" au tableau de bord.......pour une tresse de masse à 10 balles apparemment bonne et qui était pourrie ;)
Salut c est cool ca ! Mais c est un peut étrange ce fil qui se ballade tout seul... si c est une masse qu il faut tu peux aussi te reprendre sur la caisse.. et tant qu' à faire côté chauffeur...
Merciiiiiiiiiiiii !
Wow pas mal, c'est quoi comme moteur? Iveco Turbo? Ou atmo?
Haha, un bon vieil atmo de 75 cv !
@@FabB il claque fort ça m'étonne pas pour être honnête, mécanique italienne c'est fiable du coup ?
Ouais, mais d'après ce que je lis, c'est très fiable, je verrais bien.
salut FAB
j'ai le même camion que toi mais en dépanneuse est j ai sur tout le même problème que toi avec mon compteur sa fait 1 ans que je cherche ce fil mais il reste introuvable après je passe que c'est les ancien proprio qui l'ont pas ramie car il on changer la cabine mais je voudrais savoir ou il est brancher derrière le compteur car il a tellement de fil que il est impossible de si retrouve si tu peut m'aide sa serrais sympa
bonne fin de journée est sans obliger une très bonne année est sur tout la sante a toi est ta petit famille
Salut, il y a peut être un fils jaune derrière ton compteur, coupé ou qui ne va nul part. Si tu le trouve relie le à la masse et ça devrait le faire. Sinon le souci est ailleurs. Bon courage, et tous mes voeux également, merci 😁👍 !
Merci pour la vidéo, moi aussi j ai un 35/8 , problème de Neman qui démarre pas le van, contacte oui mais pas de démarrage obligé de démarrer directement sur le démarreur, si vous avez des pistes ?
Avec plaisir ! Jetez un oeil à cette vidéo pour voir si ça ne serait pas un problème similaire th-cam.com/video/L5vY0-xuZ8A/w-d-xo.html .
Merci, j ai au le même problème avec le mécanisme de fermeture des portes la gress devenu dure a l intérieur.
J ai déjà change le Neman, ça marche 6 mois et le problème recommencer contacte oui, mais pas de démarrage par la clé , j ai regarde les branchements RAS
merci de fixer la lumière du plafonnier svp
Bon en même temps il faut avouer que tu n’avais rien à craindre avec les radars ... lol 🤪
Mais c’est mieux quand ça fonctionne. 😀
Attends, y a des radars à 50, le comble de se faire flasher à cette vitesse avec ce camion 🤣 !
Salut Fab! Je viens d'aller chercher le mien qui était au garage pour un entretien complet. Bon sur le mien il y a une belle grosse cellule camping car Niesmann (c'est pas du light lol) et je me demandais si c'était normal de devoir prendre les grosses montées en première (c'est vraiment la galère). C'est un 49.10 de 1990. J'ai d'autres questions, tu vas rigoler, mais je n'arrive pas à ouvrir le capot. C'est bien la tirette sur la paroi gauche en dessous du tdb (celle avec une poignée ronde)? J'ai exactement le mm souci de compteurs hs, je vais regarder si ta soluce s'applique pour moi. Autrement, j'ai eu aussi en roulant un témoin rouge en haut à l'extrême droite qui ressemble à un bouquin qui s'est allumé (on dirait comme un témoin d'entretien, mais comme il est rouge, ça m'a pas semblé bon signe...). Tu sais à quoi ça correspond? Je te remercie 1000x! Tes vidéos m'ont déjà bien aidé. Porte toi bien!
Salut,
Tout dépend de ce que tu entends par grosse montée, après le mien est en boite courte donc la première ne m'as presque jamais servi.
La tirette de capot est dure, faut vraiment tirer assez fort, sinon parfois ça aide quand quelqu'un appuie sur le capot pendant que tu tire sur la tirette.
Pour le compteur j'espère que ça ne sera que ça et pour le témoin je ne sais pas, peut être juste une échéance d'entretien ou un truc du genre.
Content si mes vidéos peuvent t'aider. Bon courage et profites bien du camping car, c'est top 😁👍 !
@@FabB Salut Fab et merci pour ta réponse. Pour le capot c'était tout con. Il y a normalement un ressort de chaque côté qui mettent le capot sous tension à la fermeture pour qu'il "saute" qd tu tires la poignée, et il en manquait un. Pour le témoin, là je sèche. Il ne s'est plus allumé. Dans le manuel c'est le témoin de porte arrière ouverte, et comme je n'ai que deux portes à la cabine, 🙄ben je vois pas trop. Le compteur, là il faut que je démonte, je ne saurai pas dire ce que c'est. Mon fil jaune est bien à la masse, j'ai rebranché la connexion à la boîte, mais ça ne fonctionne tjrs pas. C'est un peu chiant mais bon, pas de risque de faire des excès de vitesse de toute manière. Je trouve toujours pas la première, donc je fais comme toi. J'utilise la boîte comme une boîte normale, démarrage en haut à gauche (donc d'après ce que j'ai lu, en 2ème). Je me suis qd mm retrouvé bloqué dans une grosse côte et impossible de redémarrer. Ce sont les flics qui m'ont aidé à redescendre après 2h à poireauter au milieu de la route. J'ai mis la patate en faisant demi tour et il a grimpé sans souci après. Mais bon, ça m'aiderait qd mm de pouvoir enclencher cette vitesse pour les cas extrêmes. J'étais bien dans un truc à plus de 10%. Allez, porte toi bien, et oui, je vais en profiter (enfin j'espère) car là j'ai vendu ma maison pour vivre dedans... croisons les doigts. A plus!
Vite résolu avec toi... 😂😂😂😂😂
Tu as nettoyer le compartiment moteur ?, sinon tu as utilisé les produit mecarun dessus ? Un retour ?
Non, c'était l'ancien proprio qui avait passé le karcher dedans 😄 ! Pas encore pu tester les produits...
@@FabB ok
Ивеко очень хороший автомобиль выносливый работяга
Salut
Par contre aurais-tu le câblage du capteur de boîte en fait sur mon daily 2 c’est carrément le connecteur de la sonde de vitesse sur la boîte qui n’existe plus et le câble coupé qui pend à côté.
J’ai 4 broches sur le capteur et trois fils sur le câble un noir un marron et un blanc.
Je ne trouve pas d’infos pour le branchement sur le capteur si tu peux m’aider ça serait cool! Merci
Salut, je ne connais malheureusement pas assez ce véhicule pour t'aider, et je ne suis pas calé en électricité...
Tu vas pouvoir chronometrer tes 0 à 100 😎
Euh, c'est pas dit qu'il arrive à 100 🤣 !
@@FabB mais si mais si il va y arriver on y croit !
@@Leo-407 Suffit de bien tirer jusqu'à 4500 et ça va décoller !! Toute la suie va se décrocher des entrailles du moteur, au CT le mec va se dire "tin mais c'est pas possible il a un FAP ce truc ou quoi ?" 😂
Bonjour, savez a Quoi es relié ce fil ?
Bonjour, non je ne l'ai pas suivi, mais on doit pouvoir le trouver derrière le compteur je pense.
du coup j'aurais pas confiance a acheter ce type de véhicule les kilomètres sont facilement deconectable ideal pour les combines de mich mich
C'est clair, faut voir l'historique du véhicule, si ça parait cohérent. Le vendeur était honnête avec moi et le moteur tourne bien donc j'ai pris le risque.
Question con j’ai un Iveco 35-8 de 1991 j’ai 4 vitesse AV et la marche arrière c’est normal ou j’ai un souci de boîte ? 🧐
Ce n'est pas une question à la con, je me suis posé la même ! th-cam.com/video/ewgVIEjM3-Y/w-d-xo.html 😄
tu aurai pu modifier la masse au niveau du compteur pour la récupérer dans l'habitacle ou autre
C'est comme ça d'origine, j'ai pas cherché plus loin pour le moment.
@@FabB oui j'en doute pas mais les fils qui traîne c'est jamais top
Sur mon vieux trafic de 1994 t 1400 d le kilométrage tourne mais leguiye de vitesse bouge pas appart en tapent dessus ils ah 271099 km
Ah, un autre problème alors, l'aiguille doit être freinée par quelque chose...
Salut FAB-B j'ai un soucis à propos des files de tachymètre qui se trouve sur la boite de vitesse les files qui se branche ou tachymètre son coupé peut-tu m'aider ou se trouve ses files merci
Salut, je ne connais pas encore assez bien ce camion pour te dire. Essaye de suivre les fils si tu peux. Bon courage.
😉✌️👍😎😎
Slt je veus shema de capteur sur boite
Nice le tuto a sa va sortir plus d'une personne de la merde 😉
Pense a nettoyer tes cosses de batterie
Ça a l’air d’été un super veau 😂
Ça n'a pas que l'air, s'en est un 🤣 !
yes premier!
bonjour plus de voyant ni jauge carburant
Non mais sérieux, ils pouvaient pas repiquer le compteur sur la borne - après la batterie... Il ont rajouté un compteur km après coup ou quoi ! 🤣🤣
Fraude km encouragée ?