инста / black_force_garage Находимся в г. Чернигов Запись по телефону 38 093 441 72 59. По вопросам сотрудничества: mammoth940@gmail.com 38 093 441 72 59.
По поводу шкива - лучший вариант остаться на моноклине - переточить шкив от классики, как положительный момент имеем заранее ровный шкив, и в принципе деталь в практически заводском исполнении. А вот датчик скорости я бы на Вашем месте оставил, иначе в при входе и выходе из режима торможения двигателем будет наблюдаться заметная дерготня, что ухудшает эксплуатационные качества этого продукта. Бензонасос практически идеально подходит от нексии, погружной прямо в бак, как итог гораздо меньше шума от его работы. Про штуцер вакуума - покупается трубка клапана адсорбера от шевроле нивы пластмассовая, одним концом при помощи нагрева садится на тонкий штуцер, другой конец вставляется в наконечник свечного провода и ставится на клапан ВУТа, выглядит все это как заводское исполнение. Успехов Вам в работе!
В конце прям радости полные штаны нет провала в педали мотор не задыхается как на карбюраторе не надо разгазовывать вся ваша команда сделала очень много Вы молодцы спасибо за труд видео на одном дыхании .
Про УОЗ - это очень важное описание! Я всё время переживал, что у меня слишком раннее зажигание (около 20 градусов на Х.Х. - измерял стробоскопом), но ставя меньше, как по книгам, машина демонстрировала симптомы позднего зажигания. Вы подтвердили мои эмпирические прикидки. Сам планирую проект с переходом на инжектор, но позже и более плавно, сначала система зажигания и датчики, а потом уже смена остального (хочу максимально снять характеристики, численно, в стоке, чтобы было с чем сравнивать результаты переделки). Теперь смотреть Вас еще более интересно!
@@greg938rus Я рад, что Вы настолько оптимистично относитесь к этому вопросу. Я, вот, такой уверенностью не обладаю и это снижает мотивацию, хотя ещё лет 10-12 назад я примерно также уверенно считал, что всё однозначно. Скучаю я за той уверенностью...
Подходил 2021 год к концу и внезапно оказалось что инжектор лучше карбюратора) На самом деле еще прирост думаю обусловлен волновыми эффектами во впуске т.к. вы удлинили впускной тракт относительно карбюратора + сами верха стали лучше из-за менее затычного впуска ибо никаких теперь эмульсионных трубок и дифузоров не стоит + не нужно подогревать коллектор как на карбе. Следующий этап эволюции атмо мотора только дросселя, ну а потом понять что маловато будет и накрыть дросселя коробом и прикрутить к ним турбину ;)
Ага,а потом навернуть бездроссельный "Вальветроник" с изненяемым клиренсом подъёма клапанов.Чел. исходит из текущего бюджета, всё же.А прирост объясняется более точным распределением смеси по цилиндрам.Один карб не может толком обслужить несколько цилиндров(конденсация бензина на стенках коллектора,разная длина патрубков).Лучше--каждому цилиндру--свой карб,но системы впрыска нынче легче настраивать,стабильнее характеристики.
@@user-zl8xd4co2n Например дросселя с мотоцикла из америки можно до 100 баксов с доставкой притащить через посредника. Самое дорогое и сложное это изготовить под них коллектор, а потом настроить и заставить работать. Так например я себе дросселя от honda cbr600 2007 года вместе с 2мя комплектами форсунок, всеми датчиками и рампами привез с ebay всего за 80 баксов (это включая доставку в Украину) Другое дело что не хватило у меня запала и желания себе их прикручивать так и лежат ждут своего звездного часа уже 3-й год)
@@vGamBIT Да я только "За!" дросселя на каждый цилиндр.Универсальное средство.У БМВ для M3 Е 30 моторен S14B23 это выстрелило в свое время,для DTM снимали 300 л.с. с 2300сс.Омологированные гражданские версии в этом объеме имели 195(с катализатором),эво-4,2500 кубиков--245.Так же остановился на дросселях,как концепции,для своей AR Gulietta tipo 116.Старый "мокрый" алюминиевый "твинспарк" с фазовращателем на впуске,дросселя.От турбования,видимо,откажусь--нужен моноблочный картридж цилиндров.Дорого.Можно,конечно,попробовать из Хонда,или Ровер К-серия моторов вырезать--но ненадёжно,и затратно.К тому же,даже старый 8-кл. мотор Альфа в атмосферной версии имеет хороший задел к повышению потенции.
Кстати, по поводу переполюсовки сигнала ДПКВ. Там дело не в высоких/низких уровнях сигнала (он биполярный и симметричный относительно нуля), а в том, что импульс, соответствующий пропущенным зубьям (который выдаёт пороговый детектор), имеет "паразитный" переход через ноль (как у маятника). Чтобы прошивка не срабатывала на него, нужен правильный фронт сигнала: передний или задний - смотря что ожидает прошивка, и выбор фронта как раз определяется полярностью подключения датчика.
Парни, спасибо за серию! В следующей расскажите стоимость запчастей и работы. Сколько Вы за это возьмете, при условии работы в Вашем гараже. И еще вопрос: почему именно Январь 7.2? Что скажете про Secu3, как альтернативу Январю. Заранее спасибо за ответ. И Удачи Вам и Вашему Каналу!
Январь изначально инжекторный мозг. Секу это открытая архитектура. Там можно каждый вывод программировать как душе угодно... Отсюда и плюсы минусы каждого
Да, на некоторых вазовских блоках управления или на прошивках есть такая тема, как проверка системы зажигания перед запуском, проверяется подачей импульса на все 4 свечи, решается установкой реле на управляющий провод катушки, но если ты будешь с прошивкой ковыряться, то, я думаю, решишь
Всё классно, но нужно натянуть трос газа и отклик будет значительно лучше. А так же в случае обрыва ремня генератора есть вероятность потерять датчик коленвала. Успехов в проекте!
Shat up and take my money) Сколько будет стоить поставить инжектор с фул обвесом и заливкой прошивки под ключ ? Хочу улитеть на своём пирожке в космос)
Появление искры в момент включения зажигания,возможно, связано с алгоритмом кратковременного запуска топ. насоса перед пуском мотора(с целью поднять остаточное давление на рампе).Возможно,эти события запускаются параллельно,согласно данной программе.
Замір 50-90 км/год. чим робите? Швидкість як міряєте? Цікаво просто для порівняння на своєму фіаті крутанути аналогічно двигун, щоб якось зрівняти динаміку.
Вы дад с чего ставить собираетесь? газель или дэо? я у себя с део дад ставил только настроить пока не получилось заводится и почти сразу глохнет ) катаюсь пока на дмрв)
Самое лучшее решение На мой взгляд это Bosch motronic без датчика кислорода без датчика фаз одновременный впрыск самый главный датчик детонации я такую адаптацию не видел никогда степень можно повышать хоть до 12
езжу на субару на январе, давление наддува 1.2, без датчика скорости, ДТВ, датчика детонации, датчика фаз и без РХХ, он нужен только на прогреве, но пару минут можно и без него прогреть. мне кажется на атмо ДАД не нужен, т.к. он не показывает ничего после открытия дросселя. т.е. он показывает вакуум и увеличение наддува, но на атмо увеличения наддува нет, поэтому он бесполезен. у меня бесплатная прошивка j7es версия 17.7.12
А secu3 чем не понравился? Тут вот на нём парень делает th-cam.com/users/c%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C Вроде бы отлично получается.
Можешь подсказать примерную причину плохого запуска? На холодную движок приходится долго крутить и работать педалью газа как на карбюраторе, если запустился то уже работает ровно, чуть прогреется и запускается с пол тычка
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 3 Day 3 // DFM vs PRX | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/il3Twexat3A/mqdefault.jpg)
Первый раз вижу чтоб Джаред Лето так разбирался не только в музыке но и Москвичах)))
еще и так на русском шпарит
Так он там практику проходил после ПТУ.
Кризис
Несколько лет смотрю.Очень толковый парень.Таких в Сколково не берут.
Нужно срочно собирать команду во главе с Джаредом Лето для возрождения марки Москвич
Что может быть круче чем внедрение современных технологий в старые разработки.класс
По поводу шкива - лучший вариант остаться на моноклине - переточить шкив от классики, как положительный момент имеем заранее ровный шкив, и в принципе деталь в практически заводском исполнении. А вот датчик скорости я бы на Вашем месте оставил, иначе в при входе и выходе из режима торможения двигателем будет наблюдаться заметная дерготня, что ухудшает эксплуатационные качества этого продукта. Бензонасос практически идеально подходит от нексии, погружной прямо в бак, как итог гораздо меньше шума от его работы. Про штуцер вакуума - покупается трубка клапана адсорбера от шевроле нивы пластмассовая, одним концом при помощи нагрева садится на тонкий штуцер, другой конец вставляется в наконечник свечного провода и ставится на клапан ВУТа, выглядит все это как заводское исполнение.
Успехов Вам в работе!
У космича фазы впуска и выпуска самые "богатые" изо всех двс советского автопрома...Он даже зазвучал с впрыском повзрослому👍
Ооооооооооооооо наконец-то правельный контент
В конце прям радости полные штаны
нет провала в педали
мотор не задыхается как на карбюраторе не надо разгазовывать
вся ваша команда сделала очень много
Вы молодцы спасибо за труд
видео на одном дыхании .
0:08 "вам нужны мозги"
Это в прямом и переносном смысле)))
Я говорил раньше тебе инжектор в 2021 году нужен уже, больше толку от искры мощной и в нужное время! Лайк!
Про УОЗ - это очень важное описание! Я всё время переживал, что у меня слишком раннее зажигание (около 20 градусов на Х.Х. - измерял стробоскопом), но ставя меньше, как по книгам, машина демонстрировала симптомы позднего зажигания. Вы подтвердили мои эмпирические прикидки. Сам планирую проект с переходом на инжектор, но позже и более плавно, сначала система зажигания и датчики, а потом уже смена остального (хочу максимально снять характеристики, численно, в стоке, чтобы было с чем сравнивать результаты переделки). Теперь смотреть Вас еще более интересно!
Самая страшная проблема отечественных моторов, это карбюратор...
@@greg938rus Я рад, что Вы настолько оптимистично относитесь к этому вопросу. Я, вот, такой уверенностью не обладаю и это снижает мотивацию, хотя ещё лет 10-12 назад я примерно также уверенно считал, что всё однозначно. Скучаю я за той уверенностью...
@@Electromechaniac нет по хорошему там вся навеска идёт лесом.
@@greg938rus бред сивой кобылы.
Молодцы! Вот что значит голова варит и руки откуда надо растут. Спасибо!
Чоткий каналЮ впервые зашел за долгое время, завтра поеду себе такой же смотреть москвич, стал автоматом постоянным зрителем))
порадовал перед сном ))
Братанчики красавчики, агонь космич)
Моё уважение!
Респект ребятам, всё видел но москвич инжектор первый раз. Ребята вам удачи таких проектов, побольше снимайте!
Золотые руки. 🔥🔥🔥
Наконец-то такая доработка стала доступна таким бичам как мы. Тоже в прошлом году сделал, только на j73s
Очень интересный канал, с меня лайк и подписка!
Не а что ?- руки правильные , голова там где нужно ! Пробуй ! - клиенты подтянуться ! Меня очень эта тема заинтересовала .
Жду видео где он скажет:" сейчас доработаем немного коробку, движок, и на москвиче полетим в космос!!!"
Ну наконец-то! :)
КАшерный шикардос! ВАй-вай!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! очень интересно!
Подходил 2021 год к концу и внезапно оказалось что инжектор лучше карбюратора) На самом деле еще прирост думаю обусловлен волновыми эффектами во впуске т.к. вы удлинили впускной тракт относительно карбюратора + сами верха стали лучше из-за менее затычного впуска ибо никаких теперь эмульсионных трубок и дифузоров не стоит + не нужно подогревать коллектор как на карбе. Следующий этап эволюции атмо мотора только дросселя, ну а потом понять что маловато будет и накрыть дросселя коробом и прикрутить к ним турбину ;)
Ага,а потом навернуть бездроссельный "Вальветроник" с изненяемым клиренсом подъёма клапанов.Чел. исходит из текущего бюджета, всё же.А прирост объясняется более точным распределением смеси по цилиндрам.Один карб не может толком обслужить несколько цилиндров(конденсация бензина на стенках коллектора,разная длина патрубков).Лучше--каждому цилиндру--свой карб,но системы впрыска нынче легче настраивать,стабильнее характеристики.
@@user-zl8xd4co2n Например дросселя с мотоцикла из америки можно до 100 баксов с доставкой притащить через посредника. Самое дорогое и сложное это изготовить под них коллектор, а потом настроить и заставить работать. Так например я себе дросселя от honda cbr600 2007 года вместе с 2мя комплектами форсунок, всеми датчиками и рампами привез с ebay всего за 80 баксов (это включая доставку в Украину) Другое дело что не хватило у меня запала и желания себе их прикручивать так и лежат ждут своего звездного часа уже 3-й год)
@@vGamBIT Да я только "За!" дросселя на каждый цилиндр.Универсальное средство.У БМВ для M3 Е 30 моторен S14B23 это выстрелило в свое время,для DTM снимали 300 л.с. с 2300сс.Омологированные гражданские версии в этом объеме имели 195(с катализатором),эво-4,2500 кубиков--245.Так же остановился на дросселях,как концепции,для своей AR Gulietta tipo 116.Старый "мокрый" алюминиевый "твинспарк" с фазовращателем на впуске,дросселя.От турбования,видимо,откажусь--нужен моноблочный картридж цилиндров.Дорого.Можно,конечно,попробовать из Хонда,или Ровер К-серия моторов вырезать--но ненадёжно,и затратно.К тому же,даже старый 8-кл. мотор Альфа в атмосферной версии имеет хороший задел к повышению потенции.
Ждём подробного видеоотчета!
Круто. Молодец, на москвичах вроде коробка нежная, а с таким зверьком ей туго будет.
Ещё не смотрел но уже очень интересно что Джаред расскажет про москвич и инжектор!!!!
Кстати, по поводу переполюсовки сигнала ДПКВ. Там дело не в высоких/низких уровнях сигнала (он биполярный и симметричный относительно нуля), а в том, что импульс, соответствующий пропущенным зубьям (который выдаёт пороговый детектор), имеет "паразитный" переход через ноль (как у маятника). Чтобы прошивка не срабатывала на него, нужен правильный фронт сигнала: передний или задний - смотря что ожидает прошивка, и выбор фронта как раз определяется полярностью подключения датчика.
Привет братьям москвичеводам) Жду продолжения
Класс !!!
Всё отлично!!
Лайк Авансом 👍
классная идея
нужны мозги, все правильно сказал)
Ребята вы молодцы мы свами
Молодец ахуйенно
Молодці, дякую
На ходу прошить и пушка будет!
6.6-4.6 як прикинути то у відсотках прибавка космічна)
Очень ровно работает
молодчики , давно говорил ))
Круть .
Парни, спасибо за серию! В следующей расскажите стоимость запчастей и работы. Сколько Вы за это возьмете, при условии работы в Вашем гараже.
И еще вопрос: почему именно Январь 7.2? Что скажете про Secu3, как альтернативу Январю.
Заранее спасибо за ответ. И Удачи Вам и Вашему Каналу!
Январь изначально инжекторный мозг. Секу это открытая архитектура. Там можно каждый вывод программировать как душе угодно... Отсюда и плюсы минусы каждого
У меня secu лежит ждёт своего часа для реализации з моновпрыском на москвиче. Надеюсь к следующему сезону сделать.
@@oleksmo там же потихоньку можно инсталлировать датчик за датчиком
А почему не февраль?
@@user-pp5bt3wh4n Февраль, уже, отметился своими несчастьями.
Да, на некоторых вазовских блоках управления или на прошивках есть такая тема, как проверка системы зажигания перед запуском, проверяется подачей импульса на все 4 свечи, решается установкой реле на управляющий провод катушки, но если ты будешь с прошивкой ковыряться, то, я думаю, решишь
Всё классно, но нужно натянуть трос газа и отклик будет значительно лучше. А так же в случае обрыва ремня генератора есть вероятность потерять датчик коленвала. Успехов в проекте!
Согласен, всё время просят сделать как для себя. Видел бы кто, как это - для себя, никогда бы так не говорил ;)
Помоему это один из лучших вариантов по установке инжектора!
Осталась поставить абс)))
Когда обзор на мега Солекс Серж Мартина колхоза
Подпишусь только ради этого.
Shat up and take my money) Сколько будет стоить поставить инжектор с фул обвесом и заливкой прошивки под ключ ? Хочу улитеть на своём пирожке в космос)
Дело близиться к турбе)
👍👍👍👍👍🔥
Еще фишка в правильном опережении зажигания на инжекторе , на механическом правильную табличку сложно заложить !
Лайк и сотый коммент
Лайк за попытку осовременить Москвич. Но сила Москвича в его полной механике.А обэлектронить конечно можно.
Согласен нужно было ставить K-Jetronic
@@imechanicdiyconnect где найти его и кто настроит?Январь любой настроит...
@@WD__40 с позиции зрителя в плане интереса была именно эта система ,а январь это уже электроника))
Джаред Лето и инжекторный УЗАМ =)
Ты красавчик, выходи за меня.
Вноси свои идеи в реальность,в этот люкс!.Удачи.
Появление искры в момент включения зажигания,возможно, связано с алгоритмом кратковременного запуска топ. насоса перед пуском мотора(с целью поднять остаточное давление на рампе).Возможно,эти события запускаются параллельно,согласно данной программе.
сколько времени ушло на доработку?
Смажь петельки на дверях "нигролом" умоляю🙏🙏🙏👁️
Замір 50-90 км/год. чим робите? Швидкість як міряєте? Цікаво просто для порівняння на своєму фіаті крутанути аналогічно двигун, щоб якось зрівняти динаміку.
Чем Secu-3 то не устроила?
Вы дад с чего ставить собираетесь? газель или дэо? я у себя с део дад ставил только настроить пока не получилось заводится и почти сразу глохнет ) катаюсь пока на дмрв)
А не резко останавлеваеться двигатель?
Знайомий звук открития дверци. Думаю остнусь карбюраторе
Ты должен работать инженером на заводе!.
Привет братан
Радиатор охлаждения от какой машины?
У отца такой же Москвич был.
Сколько будет стоить доработка москвича у вас? Спасибо
а как бы увидеть как шкив сделан
не будет ли продаваться паук 4-1 ?
Ого прогресируешь !!!
Скоро будет ,,VTEC на узам,, )))
Самое лучшее решение На мой взгляд это Bosch motronic без датчика кислорода без датчика фаз одновременный впрыск самый главный датчик детонации я такую адаптацию не видел никогда степень можно повышать хоть до 12
да, в тех краях много изобретателей.
Я хочу на Ланос 1,4 перекинуть мотор от 1,5 не снимая проводки и микаса.как вы щитаете может такая реализация работать ?
езжу на субару на январе, давление наддува 1.2, без датчика скорости, ДТВ, датчика детонации, датчика фаз и без РХХ, он нужен только на прогреве, но пару минут можно и без него прогреть.
мне кажется на атмо ДАД не нужен, т.к. он не показывает ничего после открытия дросселя. т.е. он показывает вакуум и увеличение наддува, но на атмо увеличения наддува нет, поэтому он бесполезен. у меня бесплатная прошивка j7es версия 17.7.12
Когда же перейдёте на 2141? С таким зверем-будет круто!!
На 1.5л. Матор на москвиче 2140 все мозги от жигулей от инжекторных подходят !
А secu3 чем не понравился?
Тут вот на нём парень делает th-cam.com/users/c%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C
Вроде бы отлично получается.
Звук иномарочный стал.
Можешь подсказать примерную причину плохого запуска? На холодную движок приходится долго крутить и работать педалью газа как на карбюраторе, если запустился то уже работает ровно, чуть прогреется и запускается с пол тычка
Если "опохмелить" В дроссель то с пол пинка запуск
Seku3 не удобнее будет,тем более делается в ваших краях?
Это пусть Совжесть докрутит тему :)
в сторону secu смотрели при выборе блока ?
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx отчего же? Что она не даёт сделать?
Коли наступна серія? Дуже цікаво, що вийде на фініші...
Яка ціна виходить все разом
Если ты возьмёшься за продажу настроек !
То это будет ВЕРХ УЗАМО ЖИТИЯ
Карбюратор со спиленой кастрюлей даёт ефект
Собери мотор как у дяди Вовы. Только на моно приводе.
Углы попроси у Славика из Запорожья, он на таврофоруме продает МПСЗ, адекватный человек. Углы откатаны у него давно под ДАД.
Завод умер, но его машины ещё развиваются
С лямбдой не будет работать корректно.
Работает на Январе, и работает чётко. Объем 1945.
А вот с Лямбдой, не удаётся чётко настроить.
Не пробовали на карбюраторе с откатанными мозгами делать замеры?
Ребята с канала "сделано в гараже"лет 5 назад такое сделали
Ну,они сделали по принципу переделать на что подходит!
Все траблеры БСЗ для москвича не настроенны для двигателя москвича.
Вы лучше скажите сколько на это денег ушло😅
а в чем смысл инжектора на москвич ?
мощность больше, расход меньше и возможность установить турбину, которая увеличит мощность в разы