Ti posso dire che la plastica rigida è molto meglio di quella morbida, facile da pulire e ben fatta. La tengo da un anno e mezzo, la finta pelle ancora come nuova e soprattutto non sé sciupata. Ci ho fatto 20mila km, l'unico difetto sono gli ammortizzatori troppo rigidi e a passo corto, ma si può sempre cambiare. Volevo prenderla automatica, ma il concessionario ( che è mio cugino ) me la sconsigliata, perché beve troppo. Poi per il resto è una gran macchina
Buonasera! Grazie per il video... Ho una vecchia (ma impeccabile!) Panda 1.1 Fire. Per ragioni di sicurezza attiva e passiva pensavo di sostituirla (con la morte nel cuore) con la Swift. Mi piace tantissimo la Fiesta ma a parte il prezzo più alto,considerato che sono motociclista e per la macchina non voglio spendere troppo neanche per mantenerla,mi pare che la Suzukina sul lungo periodo sia più "concreta". Mi attirano molto la sua leggerezza,l'abitabilità interna,la compattezza,la quantità di optional forniti sulla Top,il motore a 4 cilindri poco pompato (sicuramente sbaglio ma ho idea che i motori turbo siano più delicati e vadano "curati" un filo di più) e i consumi che sembrano essere molto buoni. Ti ringrazio per aver evidenziato i difetti della vettura,ho molto apprezzato. So che le sospensioni sono rigidine ma abito a Genova e userei la macchina prevalentemente in autostrada (non so se conosci i Giovi... 🙄),quindi preferisco avere un assetto più piantato rispetto ad uno morbido (anche se tendenzialmente rispetto i limiti e non pesto sull'acceleratore). Continui a trovarti bene? Posso chiedere se in salita riscontri difficoltà? Mi muovo o da solo o in due,onestamente col Pandino (54 cavalli per 750 kg vado un gran bene) non ho mai avuto problemi e al confronto la Swift è un aereo,ma sai com'è... Dicono tutti che sia un chiodo abituati ai motori turbocompressi. Scusa la solfa! Ti ringrazio per l'attenzione,ricambio il favore iscrivendomi al canale 👍
Ciao! Conosco "vagamente " i giovi (li percorro quotidianamente 😄😄) ..non sono un grande youtuber, riguardando il video avrei potuto presentare pregi e difetti in maniera più ordinata. Ti ringrazio molto e cercherò di riassumerti le mie impressioni dopo un anno: Mi chiedevi intanto della ripresa, sì i cavalli sono parecchi in più della tua panda ma considera che per sentirli dovrai tenere un regime di giri abbastanza elevato, diciamo dai 3mila. Questo vale per quasi tutti i non turbo moderni. Il motore elettrico, quando entra in aiuto del termico non dà quella spinta poderosa che potresti aspettarti. Consumi: viaggiando a modo ho calcolato circa 19,5 con un litro. Il computer di bordo mi dà 20,7. Ha molto freno motore, se riesci a sfruttarlo risparmierai molto i freni e avrai più carica la batteria del motore elettrico. A proposito di questa, si ricarica velocemente ma non ha grande autonomia, perciò se vai in montagna dopo un po' di strada avrai solo il termico. Frenata e tenuta di strada ottime. Cambio morbidissimo. Sulla neve (ho avuto anche io la panda 4x4) mi sento di dirti che non rimpiangerai la tua macchina, con le gomme estive sono andato senza problemi anche in salita. Spero essere stato di aiuto! Se hai piacere e vuoi qualche altro dettaglio, scrivimi a Gabriele.t79@libero.it!
Io possiedo la versione del 2017 e ne sono per il momento soddisfatto. La mia però è a 2 ruote motrici, in quanto non abito e nemmeno vado in montagna, idem fuoristrada e per la neve che scende in pianura, bastano le gomme termiche. Quello che hai detto è vero, ci sono dei dettagli abbastanza discutibili, però l'auto monta di serie dei fari a led molto efficaci, dato che hanno anche gli abbaglianti automatici, oltre a tutti gli adas ed aiuti alla guida, la tua qualcuno in più. Si insomma, io ho sorvolato sulle plastiche dure, che sulla mia vecchia VW, che le aveva morbide, dopo alcuni anni, erano tutte spellate e poco appaganti alla vista, idem il volante in pelle, tutto scolorito e mi sono concentrato sui contenuti, che questa macchinina ha. Inoltre ha una linea simpatica e abbastanza originale, seppure faccia un po' il verso alla più blasonata e costosa Mini, che configurandola come questa Top, probabilmente verrebbe via al doppio della cifra che hai speso tu o giù di lì.
Assolutamente d'accordo, intanto fermo restando che la panda a parità di costo non le è nemmeno paragonabile, a mio parere . Un amico con la ignis, stesso motore, mi ha detto che spinge abbastanza sopra i 3mila...io non amo tirare quindi questo dettaglio lo scoprirò più avanti. Mi sembra inoltre tenga molto bene la strada
@@gabricinico3449 Si tenuta di strada ottima, con zero rollio praticamente. Io provenivo da una Golf 4 a benzina ed ero abituato già molto bene, infatti ho avuto non pochi problemi ad adattarmi al nuovo stile di guida, decisamente più diretto, grazie allo sterzo. Inoltre alle alte velocità, parlo dai 130 in su, l'auto non da la sicurezza della Golf, ma io vado mediamente più piano e ciò aiuta a risparmiare benzina, considerando il fatto, che l'auto essendo piccola, invita a spingere di meno, specie in autostrada, dove però a V° di codice si viaggia tranquilli, a parte qualche turbolenza quando si supera un TIR. L'auto poi mi sembra che dettagli a parte, tipo l'infotaiment un po' stile vintage e scollegato dal CDB (ma ciò potrebbe essere un bene in caso di guasti), le plastiche dure dappertutto (ma dicono assemblate bene) e la poca illuminazione generale e l' impostazione del cdb che si regola sul tachimetro con quei pulsanti di 30 anni fa, per il resto ha un'impostazione razionale ed intelligente. Intanto comandi del clima tutti fisici, il volume e le funzioni principali del infotaiment che si regolano anche dal volante, info del cdb complete, tu hai anche la velocità digitale che io non ho, parabrezza quasi verticale, che è un po' un difetto nei semafori, se arrivi molto sotto, ma che si deterge velocemente e poi facendo entrare meno luce, riscalda meno l'abitacolo d'estate, 4 vetri elettrici, dischi posteriori (sulla Top) 4 maniglie di appiglio, sedili riscaldati, luce del bagagliaio che puoi spegnere, io lo faccio d'estate, consumi ridicoli, omologazione ibrida che ti agevola col bollo e altre cose, se ci sono, specchietti richiudibili elettricamente, peccato non in automatico chiudendo l'auto, bagagliaio discreto per le dimensioni esterne, che sono per me il suo forte. Cercavo un'auto piccola ma non sacrificata e nemmeno troppo spartana e dai bassi costi di gestione, la Swift dopo molti confronti si è rivelata la scelta perfetta. Ora però vediamo ad affidabilità come sarà e anche a manutenzione, anche se in una classifica di Altroconsumo sembra sia una marca tra le più economiche in tal senso. La nuova hanno dovuto adattarla alle nuove norme, dato che la vecchia, quella del 2017, aveva una V° max di 180 km/h e uno scatto più rapido. La batteria era più piccola e la coppia max era a 4400 gg, ora è a 2800. Io a 4400 giri ci sono arrivato raramente, ma l'auto non mi sembra sia mai troppo seduta, se usi la marcia giusta, anche se il motore (di 1242 cc anziché i 1197 attuali) è molto elastico. All'inizio grattavo un po' con le marce, ora non più, forse ero ancora abituato alla leva della Golf, massiccia, ma dagli innesti non sempre pronti, dopo tanti anni. Con uso prevalente in città e SS, ma per brevi tragitti, l'auto non scende mai sotto ai 17km/lt (d'inverno), mentre a V° costante non è diffcile stare a 90km/h sui 25 km/lt e a 70km/h anche sui 30 e oltre. Un consiglio infine, cerca di aiutare il sistema ibrido, facendo lunghe decelerazioni, in modo da ricaricare la batteria (la tua è più capiente) ed avere più spunto e minori consumi, nelle ripartenze da fermo, ma anche in movimento, tipo uscendo dal casello dell'autostrada ad es.
Scommetto che a distanza di 10 mesi ne sei assolutamente soddisfatto. Le plastiche sono dure, ma ben assemblate e sono pensate per alleggerire la macchina e durare nel tempo 😊
Hai ragione, soddisfatto. Consumi, siamo sui 20 poco scarsi a litro medio. Ottimo risultato. Ripresa, certamente sì potrebbe fare di più, ma non è completamente morta come ad esempio la fiat punto n.power 1.4 che ho avuto. Plastica e volante perfetti. Tenuta strada e comportamento sulla neve eccezionale. Sospensioni piuttosto rigide ma ben reattive
@@gabricinico3449 io ho la swift sport termica da luglio 2019. La cambierei soltanto per un'altra swift sport. Mai un problema. È la mia terza Suzuki e difficilmente, dopo averne provate tante altre di auto in 25 anni di patente, ricambierei brand. È vero che hanno un abitacolo un pochino più spartano le jap e le Suzuki in particolare, ma con le Suzuki devi soltanto pensare a dare gas e a fare un tagliando ogni anno. Un caro saluto e... buon 2022.
Allora: io ho una Swift Top 1.2 Hybrid del 2018 con impianto a GPL originale Suzuki. Effettivamente ci sono dei dettagli che potrebbero essere migliorati, vedasi l'illuminazione dei pulsanti alzavetri e del cassetto portaoggetti o le sospensioni posteriori che arrivano a schiacciarsi completamente nel caso in cui in auto si è in tre o in quattro persone ma credetemi, ho percorso 60000 km e sino ad ora il vero anello debole di questa macchina sono solo le sospensioni. Quest'auto ha sistemi di sicurezza che se montati su una Mini, le farebbero lievitare il prezzo al triplo. Mia moglie ha una Mini Cooper D del 2015 (F55) ed il cassetto portaoggetti non è molto più grande di quello della swift ed anche se ne ha due, nel secondo ci entra solo la carta di circolazione. Per me promossa con la Lode anche considerando il prezzo (non di listino ma quello di effettivo costo quando la si compra al netto degli sconti). Ah...a proposito, con 22 euro di GPL (0,599/lt) percorro circa 640 km. P.S. Ne la simil pelle della cuffia del cambio, ne la leva del cambio e tantomeno il volante si sono spellati. Mi viene da porre una domanda: ma se ha così tanti difetti perché l'hai comprata ?
Ho cercato di analizzare sommariamente quello che mi salta all'occhio, parlare dei pregi secondo me è facile, basta guardare un qualunque test drive o pubblicità similare...non ne sono affatto deluso, anzi, credo averlo fatto ben capire in questo breve video. tuttavia mi concentro più sulle "pecche" perché a mio avviso chi ne medita l'acquisto, come ho fatto io, dovrebbe avere un quadro completo di come si presenta, anziché un un'edulcorata lista di tutti gli optionals.
@@gabricinico3449 dare una visione generale al prodotto tesa a far riflettere sul'acquisto credo che vada fatta facendo notare pregi e difetti mettendoli in modo equo su un piatto della stessa bilancia in modo da non influenzare né in un verso né in un altro il potenziale acquirente. Sinceramente io ho percepito (probabilmente è un mio limite) per i pregi moderato entusiasmo, per i difetti una enfatizazione a mio modesto giudizio eccessiva. Per me è stato un ottimo acquisto e come ho scritto lunico vero difetto sono le sospensioni. Per il resto, essendo un utilitaria bisogna già mettere in conto certi limiti. Non credo che dire che la plastica si graffierá o che il volante si spellerá sia giusto farlo perché fai previsioni per le quali non hai né esperienza diretta tantomeno prove ma questo è solo il mio modesto parere. P.S.: a proposito, 60.000 km crucotto e volante intatti, vernice parafanghi posteriori laterali tutti rovinati dal pietrisco a causa dell'esiguo spessore della vernice.
@@l.z.2 ho avuto , come tanti, diverse autovetture, di svariate Marche. Le auto mi piacciono e mi sento per questo abbastanza presuntuoso dal poter giudicare la qualità costruttiva delle componenti interne ,fermo restando che non sono Andrea de adamich, bensì un privato cittadino che giudica la sua auto, come tu hai giudicato la tua. Le mille prove di questa Swift già sulla piattaforma TH-cam influenzano fin troppo, in senso positivo, un potenziale acquirente, non vedo perciò che male ci sia a mettere in risalto eventuali e trascurabili mancanze, perché nemmeno mi azzardo, ancora, a giudicarli difetti. Ti vedo molto puntiglioso, nulla di male in tutto questo, ma per chiudere la pappardella, metto a chiare lettere e ribadisco, sebbene il titolo del mio umile video già lo facesse presente, che queste sono solo MIE IMPRESSIONI sulla MIA AUTO della quale sono finora SODDISFATTO. Buona giornata
@@gabricinico3449 perdonami se ti sono apparso presuntuoso ma credimi non lo sono e mi scuso se ti ho dato questa impressione. Ritengo leggittima e rispettabile la tua opinione . Lunica cosa che io eviterei è dare addosso al modello solo perché in molti ne parlano bene e magari perché meno blasonata tanto per pareggiare i conti. Io ho un A6 4G C7, una Mini F55 (mia moglie) e la Swift e credimi è quella che apprezzo di più nel guidarla. Se vuoi sapere i veri difetti che io ho riscontrato te li dico: molle posteriori di "ferro filato" che dato il peso dell'auto vanno bene da scariche ma vanno in crisi da cariche: ho dovuto integrarle con spessori in silicone per evitare il colpo nei reni sui dossi di cemento quando si è in tre in auto; lo spessore della vernice è pochi micron e viene via col nulla; per contenere il peso (ed i costi) hanno utilizzato lamierati più sottili di quelli utilizzati su altri veicoli e questo si sente anche solo a toccarla; la batteria dell'hybrid non serve a nulla, è sempre scarica ed aiuta davvero poco (so che nell'ultima versione è stata potenziata). Le cose più fastidiose ? Luci pulsanti alzavetri e portaoggetti non illuminati, scarsa illuminazione abitacolo posteriore per il resto è un buon mezzo ultr'accessoriato del quale sono soddisfato ed al quale perdono dette fragilità. Questa invece è la mia opinione. Ultima cosa: la prossima volta metti il cellulare in orizzontale per una ripresa più ampia orizzontalmente 😉
@@l.z.2 non mi devi scuse, ci mancherebbe. Perdona ma TH-cam è pieno di pseudo esperti di tutto, tanti onestamente dimostrano palesemente il contrario e non mi sono simpatici, io sono spesso prevenuto. Mi confrontare le mie idee con gli altri ed esprimere pensieri alla mia maniera, non ci vedo nulla di male. Faccio qualche video anche io come vedi, con tutta umiltà, chiacchierando dei miei tanti piccoli interessi , mai però mi si confonda con un ampolloso "tuttologo" ! 🙂 Grazie del tuo contributo
Ciao, 83 CV ma assolutamente solo sulla carta. Percepiti saranno sì e no 50. In compenso, di media faccio più dei 21 a litro. Ma considera che per consumare così poco i vecchietti con l'ape forse mi superano
Salve volevo chiedere come ti trovi con la macchina ?il sistema ibrido funziona nelle ripartenze enei sorpassi.Si parla di 50Nn m di aiuto che non dovrebbero essere pochi . Saluti
Buonasera Antonello. Il sistema è ottimo ai fini del risparmio carburante. Nelle ripartenze, con lo start & stop il riavvio del motore è quasi impercettibile e davvero immediato: per me promosso a pieni voti. Nei sorpassi invece non ho riscontrato la spinta che mi aspettavo, anzi, la ripresa a bassi giri con l'aiuto del motore elettrico genera una sorta di strattonamento, lieve ma comunque fastidioso, e non comunque migliorativa in termini di accelerazione. Io consiglio di comportarsi come qualunque altro piccolo aspirato in questo caso, tenere il motore su di giri, dai 3mila in su, e da lì iniziare il sorpasso schiacciando l'acceleratore senza complimenti. Saluti
Come sono le prestazioni? Non vorrei che avesse dei rapporti del cambio troppo lunghi che la penalizzassero specialmente in salita . Altrimenti non la compro😬
Non puoi aspettarti lo scatto di un turbo, comunque l'aiuto del motore elettrico è percepibile. Non è di certo adatta a chi ha il piede pesante. I rapporti io li trovo fin corti..sento la mancanza della sesta
Ti posso dire che la plastica rigida è molto meglio di quella morbida, facile da pulire e ben fatta. La tengo da un anno e mezzo, la finta pelle ancora come nuova e soprattutto non sé sciupata. Ci ho fatto 20mila km, l'unico difetto sono gli ammortizzatori troppo rigidi e a passo corto, ma si può sempre cambiare. Volevo prenderla automatica, ma il concessionario ( che è mio cugino ) me la sconsigliata, perché beve troppo. Poi per il resto è una gran macchina
Ammiocugino
Buonasera! Grazie per il video... Ho una vecchia (ma impeccabile!) Panda 1.1 Fire. Per ragioni di sicurezza attiva e passiva pensavo di sostituirla (con la morte nel cuore) con la Swift. Mi piace tantissimo la Fiesta ma a parte il prezzo più alto,considerato che sono motociclista e per la macchina non voglio spendere troppo neanche per mantenerla,mi pare che la Suzukina sul lungo periodo sia più "concreta". Mi attirano molto la sua leggerezza,l'abitabilità interna,la compattezza,la quantità di optional forniti sulla Top,il motore a 4 cilindri poco pompato (sicuramente sbaglio ma ho idea che i motori turbo siano più delicati e vadano "curati" un filo di più) e i consumi che sembrano essere molto buoni. Ti ringrazio per aver evidenziato i difetti della vettura,ho molto apprezzato. So che le sospensioni sono rigidine ma abito a Genova e userei la macchina prevalentemente in autostrada (non so se conosci i Giovi... 🙄),quindi preferisco avere un assetto più piantato rispetto ad uno morbido (anche se tendenzialmente rispetto i limiti e non pesto sull'acceleratore). Continui a trovarti bene? Posso chiedere se in salita riscontri difficoltà? Mi muovo o da solo o in due,onestamente col Pandino (54 cavalli per 750 kg vado un gran bene) non ho mai avuto problemi e al confronto la Swift è un aereo,ma sai com'è... Dicono tutti che sia un chiodo abituati ai motori turbocompressi. Scusa la solfa!
Ti ringrazio per l'attenzione,ricambio il favore iscrivendomi al canale 👍
Ciao! Conosco "vagamente " i giovi (li percorro quotidianamente 😄😄) ..non sono un grande youtuber, riguardando il video avrei potuto presentare pregi e difetti in maniera più ordinata. Ti ringrazio molto e cercherò di riassumerti le mie impressioni dopo un anno:
Mi chiedevi intanto della ripresa, sì i cavalli sono parecchi in più della tua panda ma considera che per sentirli dovrai tenere un regime di giri abbastanza elevato, diciamo dai 3mila. Questo vale per quasi tutti i non turbo moderni. Il motore elettrico, quando entra in aiuto del termico non dà quella spinta poderosa che potresti aspettarti.
Consumi: viaggiando a modo ho calcolato circa 19,5 con un litro. Il computer di bordo mi dà 20,7. Ha molto freno motore, se riesci a sfruttarlo risparmierai molto i freni e avrai più carica la batteria del motore elettrico. A proposito di questa, si ricarica velocemente ma non ha grande autonomia, perciò se vai in montagna dopo un po' di strada avrai solo il termico.
Frenata e tenuta di strada ottime.
Cambio morbidissimo.
Sulla neve (ho avuto anche io la panda 4x4) mi sento di dirti che non rimpiangerai la tua macchina, con le gomme estive sono andato senza problemi anche in salita.
Spero essere stato di aiuto! Se hai piacere e vuoi qualche altro dettaglio, scrivimi a Gabriele.t79@libero.it!
@@gabricinico3449 grazie per la risposta esaustiva!!! Sicuramente approfitterò del tuo indirizzo mail stanne certo 😉
Io possiedo la versione del 2017 e ne sono per il momento soddisfatto. La mia però è a 2 ruote motrici, in quanto non abito e nemmeno vado in montagna, idem fuoristrada e per la neve che scende in pianura, bastano le gomme termiche. Quello che hai detto è vero, ci sono dei dettagli abbastanza discutibili, però l'auto monta di serie dei fari a led molto efficaci, dato che hanno anche gli abbaglianti automatici, oltre a tutti gli adas ed aiuti alla guida, la tua qualcuno in più. Si insomma, io ho sorvolato sulle plastiche dure, che sulla mia vecchia VW, che le aveva morbide, dopo alcuni anni, erano tutte spellate e poco appaganti alla vista, idem il volante in pelle, tutto scolorito e mi sono concentrato sui contenuti, che questa macchinina ha. Inoltre ha una linea simpatica e abbastanza originale, seppure faccia un po' il verso alla più blasonata e costosa Mini, che configurandola come questa Top, probabilmente verrebbe via al doppio della cifra che hai speso tu o giù di lì.
Assolutamente d'accordo, intanto fermo restando che la panda a parità di costo non le è nemmeno paragonabile, a mio parere . Un amico con la ignis, stesso motore, mi ha detto che spinge abbastanza sopra i 3mila...io non amo tirare quindi questo dettaglio lo scoprirò più avanti. Mi sembra inoltre tenga molto bene la strada
@@gabricinico3449 Si tenuta di strada ottima, con zero rollio praticamente. Io provenivo da una Golf 4 a benzina ed ero abituato già molto bene, infatti ho avuto non pochi problemi ad adattarmi al nuovo stile di guida, decisamente più diretto, grazie allo sterzo. Inoltre alle alte velocità, parlo dai 130 in su, l'auto non da la sicurezza della Golf, ma io vado mediamente più piano e ciò aiuta a risparmiare benzina, considerando il fatto, che l'auto essendo piccola, invita a spingere di meno, specie in autostrada, dove però a V° di codice si viaggia tranquilli, a parte qualche turbolenza quando si supera un TIR. L'auto poi mi sembra che dettagli a parte, tipo l'infotaiment un po' stile vintage e scollegato dal CDB (ma ciò potrebbe essere un bene in caso di guasti), le plastiche dure dappertutto (ma dicono assemblate bene) e la poca illuminazione generale e l' impostazione del cdb che si regola sul tachimetro con quei pulsanti di 30 anni fa, per il resto ha un'impostazione razionale ed intelligente. Intanto comandi del clima tutti fisici, il volume e le funzioni principali del infotaiment che si regolano anche dal volante, info del cdb complete, tu hai anche la velocità digitale che io non ho, parabrezza quasi verticale, che è un po' un difetto nei semafori, se arrivi molto sotto, ma che si deterge velocemente e poi facendo entrare meno luce, riscalda meno l'abitacolo d'estate, 4 vetri elettrici, dischi posteriori (sulla Top) 4 maniglie di appiglio, sedili riscaldati, luce del bagagliaio che puoi spegnere, io lo faccio d'estate, consumi ridicoli, omologazione ibrida che ti agevola col bollo e altre cose, se ci sono, specchietti richiudibili elettricamente, peccato non in automatico chiudendo l'auto, bagagliaio discreto per le dimensioni esterne, che sono per me il suo forte. Cercavo un'auto piccola ma non sacrificata e nemmeno troppo spartana e dai bassi costi di gestione, la Swift dopo molti confronti si è rivelata la scelta perfetta. Ora però vediamo ad affidabilità come sarà e anche a manutenzione, anche se in una classifica di Altroconsumo sembra sia una marca tra le più economiche in tal senso. La nuova hanno dovuto adattarla alle nuove norme, dato che la vecchia, quella del 2017, aveva una V° max di 180 km/h e uno scatto più rapido. La batteria era più piccola e la coppia max era a 4400 gg, ora è a 2800. Io a 4400 giri ci sono arrivato raramente, ma l'auto non mi sembra sia mai troppo seduta, se usi la marcia giusta, anche se il motore (di 1242 cc anziché i 1197 attuali) è molto elastico. All'inizio grattavo un po' con le marce, ora non più, forse ero ancora abituato alla leva della Golf, massiccia, ma dagli innesti non sempre pronti, dopo tanti anni. Con uso prevalente in città e SS, ma per brevi tragitti, l'auto non scende mai sotto ai 17km/lt (d'inverno), mentre a V° costante non è diffcile stare a 90km/h sui 25 km/lt e a 70km/h anche sui 30 e oltre. Un consiglio infine, cerca di aiutare il sistema ibrido, facendo lunghe decelerazioni, in modo da ricaricare la batteria (la tua è più capiente) ed avere più spunto e minori consumi, nelle ripartenze da fermo, ma anche in movimento, tipo uscendo dal casello dell'autostrada ad es.
@@mawro23340 sei stato davvero esaustivo, grazie
Scommetto che a distanza di 10 mesi ne sei assolutamente soddisfatto. Le plastiche sono dure, ma ben assemblate e sono pensate per alleggerire la macchina e durare nel tempo 😊
Hai ragione, soddisfatto. Consumi, siamo sui 20 poco scarsi a litro medio. Ottimo risultato. Ripresa, certamente sì potrebbe fare di più, ma non è completamente morta come ad esempio la fiat punto n.power 1.4 che ho avuto. Plastica e volante perfetti. Tenuta strada e comportamento sulla neve eccezionale. Sospensioni piuttosto rigide ma ben reattive
@@gabricinico3449 io ho la swift sport termica da luglio 2019. La cambierei soltanto per un'altra swift sport. Mai un problema.
È la mia terza Suzuki e difficilmente, dopo averne provate tante altre di auto in 25 anni di patente, ricambierei brand. È vero che hanno un abitacolo un pochino più spartano le jap e le Suzuki in particolare, ma con le Suzuki devi soltanto pensare a dare gas e a fare un tagliando ogni anno.
Un caro saluto e... buon 2022.
@@gabricinico3449 prima della swift sport ho avuto una 595 pista ed una corsa gsi. Apriti cielo.
Allora: io ho una Swift Top 1.2 Hybrid del 2018 con impianto a GPL originale Suzuki. Effettivamente ci sono dei dettagli che potrebbero essere migliorati, vedasi l'illuminazione dei pulsanti alzavetri e del cassetto portaoggetti o le sospensioni posteriori che arrivano a schiacciarsi completamente nel caso in cui in auto si è in tre o in quattro persone ma credetemi, ho percorso 60000 km e sino ad ora il vero anello debole di questa macchina sono solo le sospensioni. Quest'auto ha sistemi di sicurezza che se montati su una Mini, le farebbero lievitare il prezzo al triplo. Mia moglie ha una Mini Cooper D del 2015 (F55) ed il cassetto portaoggetti non è molto più grande di quello della swift ed anche se ne ha due, nel secondo ci entra solo la carta di circolazione. Per me promossa con la Lode anche considerando il prezzo (non di listino ma quello di effettivo costo quando la si compra al netto degli sconti). Ah...a proposito, con 22 euro di GPL (0,599/lt) percorro circa 640 km. P.S. Ne la simil pelle della cuffia del cambio, ne la leva del cambio e tantomeno il volante si sono spellati. Mi viene da porre una domanda: ma se ha così tanti difetti perché l'hai comprata ?
Ho cercato di analizzare sommariamente quello che mi salta all'occhio, parlare dei pregi secondo me è facile, basta guardare un qualunque test drive o pubblicità similare...non ne sono affatto deluso, anzi, credo averlo fatto ben capire in questo breve video. tuttavia mi concentro più sulle "pecche" perché a mio avviso chi ne medita l'acquisto, come ho fatto io, dovrebbe avere un quadro completo di come si presenta, anziché un un'edulcorata lista di tutti gli optionals.
@@gabricinico3449 dare una visione generale al prodotto tesa a far riflettere sul'acquisto credo che vada fatta facendo notare pregi e difetti mettendoli in modo equo su un piatto della stessa bilancia in modo da non influenzare né in un verso né in un altro il potenziale acquirente. Sinceramente io ho percepito (probabilmente è un mio limite) per i pregi moderato entusiasmo, per i difetti una enfatizazione a mio modesto giudizio eccessiva. Per me è stato un ottimo acquisto e come ho scritto lunico vero difetto sono le sospensioni. Per il resto, essendo un utilitaria bisogna già mettere in conto certi limiti. Non credo che dire che la plastica si graffierá o che il volante si spellerá sia giusto farlo perché fai previsioni per le quali non hai né esperienza diretta tantomeno prove ma questo è solo il mio modesto parere. P.S.: a proposito, 60.000 km crucotto e volante intatti, vernice parafanghi posteriori laterali tutti rovinati dal pietrisco a causa dell'esiguo spessore della vernice.
@@l.z.2 ho avuto , come tanti, diverse autovetture, di svariate Marche. Le auto mi piacciono e mi sento per questo abbastanza presuntuoso dal poter giudicare la qualità costruttiva delle componenti interne ,fermo restando che non sono Andrea de adamich, bensì un privato cittadino che giudica la sua auto, come tu hai giudicato la tua. Le mille prove di questa Swift già sulla piattaforma TH-cam influenzano fin troppo, in senso positivo, un potenziale acquirente, non vedo perciò che male ci sia a mettere in risalto eventuali e trascurabili mancanze, perché nemmeno mi azzardo, ancora, a giudicarli difetti. Ti vedo molto puntiglioso, nulla di male in tutto questo, ma per chiudere la pappardella, metto a chiare lettere e ribadisco, sebbene il titolo del mio umile video già lo facesse presente, che queste sono solo MIE IMPRESSIONI sulla MIA AUTO della quale sono finora SODDISFATTO. Buona giornata
@@gabricinico3449 perdonami se ti sono apparso presuntuoso ma credimi non lo sono e mi scuso se ti ho dato questa impressione. Ritengo leggittima e rispettabile la tua opinione . Lunica cosa che io eviterei è dare addosso al modello solo perché in molti ne parlano bene e magari perché meno blasonata tanto per pareggiare i conti. Io ho un A6 4G C7, una Mini F55 (mia moglie) e la Swift e credimi è quella che apprezzo di più nel guidarla. Se vuoi sapere i veri difetti che io ho riscontrato te li dico: molle posteriori di "ferro filato" che dato il peso dell'auto vanno bene da scariche ma vanno in crisi da cariche: ho dovuto integrarle con spessori in silicone per evitare il colpo nei reni sui dossi di cemento quando si è in tre in auto; lo spessore della vernice è pochi micron e viene via col nulla; per contenere il peso (ed i costi) hanno utilizzato lamierati più sottili di quelli utilizzati su altri veicoli e questo si sente anche solo a toccarla; la batteria dell'hybrid non serve a nulla, è sempre scarica ed aiuta davvero poco (so che nell'ultima versione è stata potenziata). Le cose più fastidiose ? Luci pulsanti alzavetri e portaoggetti non illuminati, scarsa illuminazione abitacolo posteriore per il resto è un buon mezzo ultr'accessoriato del quale sono soddisfato ed al quale perdono dette fragilità. Questa invece è la mia opinione. Ultima cosa: la prossima volta metti il cellulare in orizzontale per una ripresa più ampia orizzontalmente 😉
@@l.z.2 non mi devi scuse, ci mancherebbe. Perdona ma TH-cam è pieno di pseudo esperti di tutto, tanti onestamente dimostrano palesemente il contrario e non mi sono simpatici, io sono spesso prevenuto. Mi confrontare le mie idee con gli altri ed esprimere pensieri alla mia maniera, non ci vedo nulla di male. Faccio qualche video anche io come vedi, con tutta umiltà, chiacchierando dei miei tanti piccoli interessi , mai però mi si confonda con un ampolloso "tuttologo" ! 🙂 Grazie del tuo contributo
Invece sarebbe arrivata l'ora che l'italiano medio cominci ad usare il bluetooth per utilizzare lo smartphone, invece di fare i numeri alla guida!
Grazie del video, mi può dire come sono gli altoparlanti?
Grazie a te, intendi se suonano bene?
Ciao quanto consuma ? La tua è 83cv o 90cv ?
Ciao, 83 CV ma assolutamente solo sulla carta. Percepiti saranno sì e no 50. In compenso, di media faccio più dei 21 a litro. Ma considera che per consumare così poco i vecchietti con l'ape forse mi superano
Salve volevo chiedere come ti trovi con la macchina ?il sistema ibrido funziona nelle ripartenze enei sorpassi.Si parla di 50Nn m di aiuto che non dovrebbero essere pochi . Saluti
Buonasera Antonello. Il sistema è ottimo ai fini del risparmio carburante. Nelle ripartenze, con lo start & stop il riavvio del motore è quasi impercettibile e davvero immediato: per me promosso a pieni voti. Nei sorpassi invece non ho riscontrato la spinta che mi aspettavo, anzi, la ripresa a bassi giri con l'aiuto del motore elettrico genera una sorta di strattonamento, lieve ma comunque fastidioso, e non comunque migliorativa in termini di accelerazione. Io consiglio di comportarsi come qualunque altro piccolo aspirato in questo caso, tenere il motore su di giri, dai 3mila in su, e da lì iniziare il sorpasso schiacciando l'acceleratore senza complimenti. Saluti
Grazie risposta esaustiva.buona serata.
Come sono le prestazioni? Non vorrei che avesse dei rapporti del cambio troppo lunghi che la penalizzassero specialmente in salita . Altrimenti non la compro😬
Non puoi aspettarti lo scatto di un turbo, comunque l'aiuto del motore elettrico è percepibile. Non è di certo adatta a chi ha il piede pesante. I rapporti io li trovo fin corti..sento la mancanza della sesta
Ma vieniiiiiiiiii!
🤣🤣 caro mister G, appena ci consentiranno il lusso di tornare ad incontrarci , offro da bere.
Si, tu a me, ed io a te x la mia.