『観光客で混雑して市民がバスに乗れない』批判相次ぎ…京都市バス「１日券」を廃止へ（2023年2月1日）

[@交通と旅ゲームすーさん]

バスのみの一日券廃止の件を聞いて…納得できますね。
修学旅行ではお世話になりました。
ただ観光客が多く地元の方が利用するべきバスを利用できないのはとても困るし、バスだけではとてもさばききれない。
せっかく地下鉄があるのだから、そちらも使うようにしたい。

[@zakzak2097]

京都市内のバスは乗車率と渋滞も凄いのであまり利用したくないです。
歩ける距離なら地下鉄・京阪・阪急・嵐電の駅まで歩きます。
距離が遠い時しか利用しないようにしています。
特に京都駅から清水坂を経由するバスは悲惨です。
清水寺なら八坂神社、三十三間堂からでも歩いて行ける距離で
途中に観光地もたくさんもあるのに混雑は異常。

[@Yoshitaso_350]

バス１日券よりも敬老乗車証の異常な割引率の方が問題かと思います。
極端な話ですが、先般発表された敬老回数券で敬老乗車証を置き換えるのもありだと思います。
やっと敬老乗車証の見直しをされたところですが、まだまだ甘いです。
年間20万円相当の定期券が購入者の所得によって差がありますが0円〜45,000円で利用できるのは安すぎます。所得制限なしで一律50,000円で販売すれば良いと思います。
公営バスという事もあり民営バスでは廃止対象になる閑散路線も維持してるのですから、利用者に負担を強いるのは致し方ないと思います。

[@日野好基]

でも、市民にとっても、お得な１日券がなくなってしまう。

[@jqnk1199]

みんな市民がーーーとか言ってるけど
ICポイントサービスで24時間券始まるのみんな知らんのか？

[@jang8129]

地図を見たところ、地下鉄で行ける有名観光地は二条城、御所くらい。金閣寺、嵐山、清水寺など、最も外国人観光客が目当てにするようなところは到底無理。個人的にはラッピングなどですぐ見分けがつくようにして、1日乗車券で乗れるものとそうでないものとに分けてくれてたら、観光客は安上がりに観光できるし、市民は混雑を避けられるんじゃないかなって思うが、、、バスに乗るたびに都度運賃支払う人もいるでしょうけど、それなら僕は嵐電、阪急、京阪などの私鉄利用をまず考えるかな、、

[@N--T]

地下鉄・市バス一日券なら、市バスは全線フリーですよ。

[@多田康貴]

バス1日乗車券廃止すると残念です。

[@利弘冨田-g1x]

京都市バス1日乗車券が無くなった理由としては京都市地下鉄が赤字で、アピールするために京都市バス、地下鉄1日乗車券になったのだ‼️

[@ネロ帝-g3u]

もう観光専用バス作るしかないな

[@キハ189系はまかぜ]

500円時代は、三回乗れば元が取れてお得だったので、よく使っていた。
600円になった時は、ICカード利用だと90分以内に二回目乗車なら90円割引になるので、三回乗車で600円と一日券と変わらなくて使わなくなった。
慣れていても京都市内で一日に四回もバスに乗るなんて、苦行でしかないよ。

[@蒼井由依]

全ての一日券とは申しませんが様子を見たいと思います。
僕はつくば電車が走る埼玉県民ですが内容にもよると思います。
テレ東やテレビ大阪等の太川さんの路線バス旅路ではありませんが様子を見たいと思います。

[@gearfake3738]

京都駅から直接に
観光地へ移動する
バスをへらし、
ノリカエ必要か、
トオマワリ路線
を設定することを
希望。
なるべく地下鉄を
利用させ、
地下鉄駅前バス停から
観光地に移動させる。

[@domdom8441]

観光客では、マト外れ。中国人観光客です。どかない。入口を塞いだまま。

[@gearfake3738]

強制的に、
観光地まで
地下鉄利用させる
ような
バス路線にすることを
希望。

[@kizineko_tama]

観光客が引きずっているバカデカいスーツケースや大型リュックも邪魔だよな。

[@Japan.Airlines]

京都は財政傾き始めてるから、お客さんをどう呼び込むかが大切だな。

[@rossotk4531]

ほぼ横倒しだけどな

[@tomomik0501love]

今から6年前にハロプロのコンサートついでに京都へ観光に行って、当時は500円のバス1日カードで回ったのですが、四条通から祗園まで非常に混雑が激しかったのを思い出しますね…。

[@ヨーグルト美味すぎ]

ついこないだ乗ってきたのに...
てか2015年から乗った時のやつ記念に保管してんねんけど2015年のときのやつ500円って見て大便漏らした

[@babamach]

自分が乗った路線だと渋滞で全然動かず、地下鉄でいけばよかったとがっかりしたけどな。
地下鉄はそこを突いて広告出せばいいのにな。

[@yume650529]

今でも地下鉄乗らなくても大原や山科は地下鉄バス共通一日券（@1100)でないと乗れないですね。中心部をバスだけで乗り通すなんて苦行のようなこと私はしないですが、乗継わからないとバスでロングランする人いるようですので、地下鉄に誘導出来ればと思います。

[@烏天狗-b7g]

市民専用のバスを運行しろ

[@みづき-b7h]

歩けよ。市民は

[@山本紫苑]

京都市営バスと京都バスは京阪バスと経営統合した方が良くない。😅

[@N--T]

無理だろ。
それをするなら、京都京阪バスと京阪京都交通を先に統合する。

[@naniwanoumi]

昨日、京都観光いきました。とにかく緑色のバスが目についた。
無理からのストレスでかな？運転が荒い💦
そして、同じバス停を待つ、バスが三台つらなっていた。
よって車道がコミコミ。平日でっせ💦
京都市長なんとかせえよ、、、
外国人さん！大阪にきなはれ！

[@takachan926]

単純に(外国人)観光客をバスに乗せなかったら解決するとも思えないのですが。
コロナの影響が、日本では表れていないが海外で出だした2019年には京都市交通局の収支が悪化したと聞いています。つまり、本当のところは、厄介者扱いされてる観光客が大勢乗っている状態でないと採算が取れないということではないの？
この問題、難しくて、観光客がバスに乗らずにタクシーなんかを利用し始めたら、市内の道路状況は今よりはるかに渋滞が酷くなって、バスも動けず、それはそれで大変な問題になるように思います。
だから「市内へはマイカーでは来ないでね」と言ってるんですよね。
自分としては、連結バスのような大型バスをどんどん走らせて、渋滞緩和と輸送能力を高めるしかないのかな、と思います。場合によっては運賃の見直しも必要でしょう(京都駅から植物園辺りまで基本料金で行ける等は地方のバス路線では考えられない安さです)。

[@kona_moon6055]

観光地専門の急行バス設ければいいのでは？例えば京都駅から金閣寺行きの急行。

[@Yoshitaso_350]

以前ありましたがコロナ禍の影響で休止しています。
急行系統の復活も一つの手ですね。

[@saskiyoshiaki]

急行系統は企業の事業所への通勤のみに限らせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

[@N--T]

コロナ前にいくつもあったけど（100番台の系統）、コロナ禍ですべて休止。

[@夕陽に照り映えて]

東京も都バスの1日券は500円で販売しているが、それで混雑が問題になったというのは聞かないな…

[@はんしんROBLOX]

市民専用券とかあればいいのにな

[@前田慶次-w5z]

転売される・・

[@はんしんROBLOX]

@@前田慶次-w5z あ

[@蒼井由依]

定期券も様子を見たいと思います。

[@新キハル鉄道チャンネル]

ICOCAなどで、乗り継ぎ割引使います。みなさん、JRの切符に京都市内って、かかれてる切符、あれは、嵐山とか行くなら、京都駅でバスに乗り換えたら勿体無いですよ

[@N--T]

ICカードでの乗継割引は今年3月いっぱいで廃止です。（ポイントサービスに移行）

[@zen-chan9732]

来年？一年我慢しろと？
やるならすぐやれよ。

[@saskiyoshiaki]

市営バスを全て近江バスに移譲してまでも滋賀レベルのサービスに変更すべきだと思います。

[@NNhp-schema]

身体障害者を小馬鹿にしてる人がいるので早く民営化したほうがいいですよ。

[@yukibeni8288]

本音は違うおもうぞ・・・・
券の製造元の殿様印刷業者とカードリーダー作ってる会社が中々磨耗部品を出してくれなくて、もう乗降扱いどころか、カードの発行が困難になってきてる
ＩＣカードでやったらカードの製作費用で火の車になってしまう（最初くそ高くて2回目から数回目にかけて1日券の価格が下がって十何回使用したら400円とか450円にしたらカードの製作費用とお客さんもトクになるようになってエエおもうけど）
たぶん地下鉄の1日券もその翌年になくなるんちゃうか。。。
今時代磁気カードリ－ダ作ってくれる会社、日本にもうないからな、シンガポールあたりの東南アジアにはチャージして使えばドンドンお得になる磁気カードあって読み取れなくなるまで使い倒してはるけど

[@MKB-493]

地下鉄増客したいなら京都から竹田を値下げする方が得策な希ガス
あの区間乗ったらガラガラだったし()
近鉄の方が安い、早いし(())

[@N--T]

ところが、近鉄から地下鉄各駅へ向かう場合は竹田から地下鉄のほうが安いことが多いのよ。
乗り換えも楽だし。

[@CK-lr4xu]

東京メトロみたいに何処でも行けるなら1100円でもええけど
市民も助かっているのに廃止にしたらそれこそバスの利用者減るでそんでも人口が滋賀に流出しとるのに
混雑が課題ならバス専用レーンを配備すればええのに

[@N--T]

地下鉄・バス一日券はバスのフリーエリアが広いのよ。
市バスは全線だし、京都バスは大原までフリー、そして京阪バス京都地区（主に山科・醍醐）も比叡山方面を除いてフリーになる。
使えないのは鞍馬、京北方面くらい。

[@Suwamori_Mifa]

バスが動かないんじゃなくて、観光客が大量にスーツケース積み込んだまま乗車するので通勤客がバスに「乗れない」のが問題。
朝7時～9時は定期券所持者のみ利用可とするのが有効な解と思われます。

[@みづき-b7h]

​@@Suwamori_Mifa
地元民なら歩けよ。

[@Suwamori_Mifa]

@@みづき-b7h 地元民が税金を出して維持してる公営交通なんだから、地元民優先なのは当然でしょ。

[@みづき-b7h]

@@Suwamori_Mifa
観光客で持ってる街なんだから観光客優先して当然でしょ？

[@吉田もなか]

京都市民苦情言ってるけど、観光客がきてお金落としてるから恩恵もうけてるはず
夏からでるバスも観光客用だからバス料金も高めだし
マナー悪い観光客も悪いけど
微妙だなあ

[@四つ葉のクローバー-u6p]

バスだけの一日券は廃止でバス、地下鉄の1日共通券に一本化したほうが良い。（1100円）ある程度、地下鉄に流れるだろうし。

[@けろっぴ-b1b]

これは、観光客は減るっていうか、特定路線に集中して混むよ
1日券が有ればコマメに乗り継いでも料金同じだから、分散していたけどね
逆に京都市交通局は「減収」になると思うよ

[@あいうえお-v8y7w]

ならんわww

[@saskiyoshiaki]

東京都交通局も「障害者向け無料乗車券」と「外国人向けフリーパス」と「シルバーパス」に経営資源を集中させる為にも「１日乗車券」「日本人旅行客向けフリーパス」「従来型通学定期券」を廃止させ、代りに「通学定期券」を無割引かつ金額を通勤定期券の5割増しにするなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

[@北海学園]

減収になる理由わからない

[@N--T]

地下鉄・バス一日券は存続するから、地下鉄〜バス乗継に誘導して、バスの混雑を下げようという目的。

[@komet-ux2vg]

こういうわがまま言うから、バス会社が廃業するようになるんだよなぁ。

[@利弘冨田-g1x]

あ～あ残念です‼️
僕も京都市バスの1日乗車券がなくなるとは❗️

[@まさ-u8s]

地下鉄でも十分
観光名所回れる
醍醐　蹴上　四条　三条　烏丸　丸太町…他
渋滞もないし観光客には快適でしょ
時間通りの観光がきて

[@山田弘毅-f5c]

清水寺金閣寺銀閣寺などなど、バス使わないと行けない場所のが多いと思うけどな

[@zakzak2097]

@@山田弘毅-f5c
清水寺なら私なら南は七条から三十三間堂や豊国神社を経由して
北は祇園四条から八坂神社や高台寺を経由して観光しながら歩いて行きますよ。
流石に金閣寺は北大路から銀閣寺は丸太町からバスを使います。

[@みづき-b7h]

なんか、京都の交通網って、ちょうどいいところに通ってくんないんだよな。

[@mumimumi6313]

住民用には割安切符みたいのがあるのか？

[@EXITSignal28]

まじで…

[@chan_ame]

人間が多すぎる！

[@山田弘毅-f5c]

ちょっと残念だな
これ廃止したら地下鉄増収しますよって言ってるのが正直意味不明、机上空論だろ

[@戸狩と申します]

京都の地下鉄高すぎてバスの終電がなくなったとき以外使うことない😊

[@ぶひぶー-y8i]

京都バスは何も分っちゃいない。
111とか廃止になってるような
もんなんだから本数を増やせば
いい話

[@N--T]

コロナで客が激減したから、休止になったのよ。

[@すけはる-s2r]

どうせ暇人が乗るのだから廃止にして良い

[@古海偽盾佐]

修学旅行で使った思い出

[@みづき-b7h]

乗れないなら乗らなきゃいいじゃん？
何言ってんの？

[@ワッカさん-o6r]

市民も買ってるんだが🥺

[@HK-223]

廃止！？市民の俺は一回しか使ったこと無いけど、修学旅行生がかわいそうや

[@あいうえお-v8y7w]

修学旅行はタクシーですよ

[@HK-223]

@@あいうえお-v8y7w ええーそうなんですか。学校によるのかな

[@MKB-493]

自分の学校もタクシーだったりしました。
嵐電とか乗りたかったけど…

[@HK-223]

@@MKB-493 班行動のほうが絶対楽しいですよね

[@N--T]

修学旅行には800円で地下鉄・バス一日券と同じ効力のフリー券が既にある。（事前申込制）

[@2611F_Obu]

敬老乗車証は廃止しないの？
年額の同額を各家庭から税金として徴収すれば減収にならんと思うけど？

[@saskiyoshiaki]

いいえ、公立学校の児童・生徒から学費に上乗せしてガッツリ徴収すべきだと思います。

[@1413k]

700円は安すぎ。5000円にして増収増益につなげるべき。

[@内村太郎-q2n]

じゃあお前は市バス1日乗車するだけに5000円払えるんか？

[@Handai446]

京都市内への外出禁止するだろう、
京都市バス利用停止しろ💢
#京都大学

[@saskiyoshiaki]

都営バスも青梅管轄以外の学生の外出禁止を促す為にも１日乗車券の購入年齢を23歳以上に限らせるべきだと思います。

[@yama8534]

モンスタークレーマーに手を焼いたのか？？

[@yukichi3087]

バスのを廃止して人力車１日パスを発行しよう。SDGsにも貢献！