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コロナ中に京都行ったら空いてて快適だったな...もっと行っとくべきだった
私はどんどん行った口。ホテルがガラガラで激安だった。今は３倍位の値段になってしまいましたね。
@@takeshispa3236 私も同じです！月1京都で宿泊してました。 バスも空いてたし飲食店も空いてたし、ホテルも安かったし。最高でした😊
私もコロナ中に、家庭の都合で関東から関西へ5、6回行きました（ついでに観光）。新幹線も一車両に私ともう1人くらい。京都もガラガラ。 満足なので、もう当分行かなくていいです。
コロナ前の2019年に2度、2021、2022年に1度づつ行ったけど、大量の外国人観光客が居ないって新鮮だったな。流石に2022年の祇園祭は流石に凄かったけどそれでも日本人割合多めだった。
今だから言えるけど、自粛中の小旅行はサイコーだった✌ビジネスホテルがカプセルホテルよりも安い値段で泊まれたんだもん！
京都へはしばらく行かれそうにありません。コロナ禍中に行っておいてよかったです。
住民は正直うんざりしてる。観光業で儲けたい人以外は。
市営地下鉄だけでなく阪急地下線(西院-河原町)京阪地下線(七条-出町柳)も同じ地下鉄として１日乗車券として販売したほうがいいプラス京福嵐山線も加えれば万全
2年前のコロナ禍に入った直後に京都に3泊で行ってきた時は全然人がいなくて、夜の清水寺周辺はほぼ無人で良い写真が取り放題でした。 もうこんな光景は二度と無いだろうな
1回乗るのに230円のバスが乗り放題700は安すぎるな。
3〜4年前は500円でした。もう、廃止されます。
清水寺までなら歩いた方が景観もみれて良い。
おいらでもそうする。時計の針を戻すようで気分も盛り上がりそう。でもやっぱ今みたいに人が多過ぎるのはテンション下がるかな。
だいたい京都地下鉄って南北メインで、2路線しかない。丸く循環するような地下鉄がないからですよ。バスのほうがたくさん路線があるし、横方向に東西移動もしやすい。横方向にあと２，３路線ないかぎり、このままです。
東西線もあるがな🤬
@@youjikawabata8598 2路線しかない言うとるやん
コロナ前からバス混雑問題あったのになんで3年の間に問題解決させなかったんだろう。
マジでそれ。どんだけ無能行政なんだよ。
市バスや京都バスの運転手さんはみんな、もう観光客にはこれ以上来て欲しくないと言うのが本音のようです。
破綻寸前と言われている京都市だから仕方ない。無能なんだろ
無理無理！！全てはぶぶづけの前に塵と消える！！京都駅のエレベーターでさえ金を出さへん京都民やで。無理に決まっとるやん？
@@復古神道研究会 因みに集団性妄想障害とまで云われる京都民はここまで来てまだ国に集ろうとして被害者面だけしてんの？常識で考えてみ？役所とかも多くは余所者なんやで、がめついだけで取り柄の無い京都民風情にしてやろうと思ってる奴なんざおるわけ無いやん？京都がいつも通り無能やさかい手かしたろうか(金だけはあるしな。)程度にしか思っとらんて。そんなんやから、京都は出来ることが平安から続く伝統芸能である中身の無い妄想癖と的はずれな変顔しか出来ひんのやて
昨年中に二回程訪れておいて良かった😊😊
一度行ったことがありますが、とても混んでいましたが、中はとても幸せでしたどう思いますか？
京都に限らず、第二次安倍政権以降オーバーツーリズムが酷すぎるわコロナ禍の京都はめちゃめちゃ快適やったわ
駅の窓口の容量不足がハンパない
京都市民だけど、混んでる路線だいたいわかるので、空いてる路線まで歩いてる。
それわかる。でも生きたいところに限って交通悪いのよな
京都行きたいけど観光客やばいの想像つくから行けないでいる
去年の4月頃祇園に行ったときですら、ヤバかったから今はカオスな状態だろうな
地獄でした😢
おしえてくれてありがとう。絶対に行かんわ
京都民だけど、紅葉シーズンはマジで動けんから絶対に避けた方がいい
偉い‼️一生、来ない方がええで‼️
京都に住んでいますが、人気の観光地にはほとんど行ったことがありません。灯台もと暗しというやつです。
わかります。東京案内とかできないですもん(^^;)
そんなもんです。私も我々京都人が普段行くお店やスポットは沢山案内できますが観光地用のお店はやスポットは案内できないですもん。
18日京都の大谷さんへ行きました。母の命日は19日ですが天候の具合を見て一に早く行きましたが、京都前の観光客の列があまり多すぎてタクシーに乗りました。清水寺は隣ですので、外人の観光客の多さに驚きました。やはり京都は凄いですね！！街中タクシーとバスが溢れていましたよ！！！帰りはしばらく歩いたのですが、やはりタクシーで京都駅まで行きました。京都は大人気の街でね、今更ながら感じた次第です！！！
最近三泊四日で京都に行きました。二年坂、産寧坂が混んでいてもみくちゃになりました。外国からいらっしゃった方が多くて「ここはどこの国？」と一瞬思うくらい。地下鉄使った方が空いていました。高台寺で立ち入り禁止のために置いている竹の棒を取ったり、疲れて民家の敷地に座ったり、(素敵な町屋でした)まずいなと思う行動を目撃しました。自分が英語出来たらなと思った瞬間でした。
稲荷→東福寺→京都の順で奈良線がパンパンになってきています。伏見、宇治は比較的空いてるのでおすすめですよ〜。
日本のGDPの6割は個人消費なんだから減税して可処分所得を増やせよ。そうすれば日本国民が国内旅行に行ける様になるだろ。
リーマンショック、東日本大震災と原発事故ショック、コロナショックでその都度外国人は日本から逃げてますからね。いつまで外需頼みなんでしょうか？内需を活性化しないと。
自民党がそんなことするはずない
一度行ったことがありますが、とても混んでいますが、便利なおすすめはありますか？
観光客が落としていくお金で多額の恩恵を受けている、観光地の各寺院や店舗や交通機関企業や行政等で対策費を出し合って早期に問題解決に取り組むべき。特に、体が大きくてスーツケース等を持って、バスの中でぎゅうぎゅう詰めにされる外国人観光客は嫌だろうしな。
むりむり。京都だぞ。無理に決まっとる。
机上の空論いらね。
まぁ最初から京都へ来る奴は大嫌いやけどな…😡
観光客、お客様はありがたい事なんやけど、不思議と京都は人が少なくひっそりしてる風景が似合う所も多いよね。清水寺の坂道とか祇園街あたりなんかは人が少ない通りの風景の方が似合う。通りに人一杯でごった返した様子が似合わなく感じる。現状、竹下通りか！と言う様子。
京都は 必殺仕事人のイメージが つよいですね🤗
夕方とか夜前は結構空いてたりしますよ
仰る事、凄くわかります！友人等 お客様にはよく早朝散歩をお勧めしています。
ずっと存在してるの問題。コロナで三年の時間あったのに、交通局何してんねん？JR、阪急、いずれの鉄路を建てるが観光バス作るが？何がやったら、少し改善できると思うけどね？！
バスの1日乗車券やめたら、降車時の支払いに時間がかかって、運航の大幅な遅延にならないだろうか。
あまりの混み様に、バスより電車に乗って移動しました。その方が快適に移動出来ましたよ。
何で観光客が来るんや？観光客は大嫌いやし地元民には夢の様な時間だったのに…🤬
@@youjikawabata8598 ま、まぁ.....歴史的な建物が沢山ありゃ観光客も沢山来ますよ観光客のマナーがもう少しよくなればいいんですけどねぇ...........
何で観光客が来るんやは草そりゃ観光地だったら来るよな
@@youjikawabata8598 じゃあ、出て行けド阿呆。
@@youjikawabata8598 観光客がこない京都とか財政破綻するやろ。他になんもないんだし。
四条通みたいに車道を狭くして歩道を増やしてたらそりゃ渋滞も増えますがな。物流網の整備は都市計画の基本の一つなのに、古いものだけ重要視して新しいものに目を向けないからこうなるんや。
狭くしてもいいけど、マイカー規制して欲しい。
行政側は[まじピンチ]をずっと続けるなよ。乗用車の規制やら増便やら何か対策あるだろ。
3年前はスッカラカンで気疲れせずに済んだのになあ（自粛破棄）
混雑を解消なんてそもそも無理でしょ。ただ観光地間は少し徒歩で頑張ればいけるところも多いので徒歩移動を促すのはアリかと思う。
無理だろう。祇園から大原や嵐山なんかとても徒歩なんかでは無理。
観光客が戻らないともっと問題。まったく戻らない観光地よりは嬉しい悲鳴じゃないか。
当の京都民はどーせ他人任せで被害者面に徹しとるのを賢いと勘違いしとるからな。安物京都民どもにはどっちみち関わりのないこった。
@@uscridabc それはあるね。京都で人数制限とかありかな。
@@uscridabc 大丈夫。京都は一回行ったらもう来ないよ。だから京都民は初見こそ阿漕に集りよるんやん？
東京でも大阪でも名古屋でも新幹線の駅から路線バスなんか乗らない。
京都市民です。地元用バスと観光客用バスを分けるとか混雑時の車内キャリーケース持込不可にする等はいかがでしょうか。また京都は地下鉄が発達してなく、バスが網の目のように走ってるので当然バスに乗客が集中します。それに京都の地下鉄は高額過ぎます。だから私も地元民ですが久しく京都の地下鉄乗ってません。正直言うと、しばらく京都への観光訪問は控えてほしいのが本音です。
他都市から見たら、京都市のバスはドル箱路線が多くてうらやましい限り。運転手の確保は大変だろうけど、どんどん増便したらいい。
京都市民ですが本当の京都を見るなら紅葉時期、ここは無理しても損は無い。それ以外はどうですかね～。
中国人観光客年間約1000万人の旅行消費額は年間約1.5兆、日本のGDPのわずか0.2％程度。そこを伸ばしても焼け石に水です。日本のGDPの約60％個人消費で約300兆円、消費税を一年間ゼロにすると約30兆円の減税＝キャッシュバックになります。中国人インバウンド20年分の経済効果があります。5年間消費税ゼロでインバウンド100年分です。爆発的に景気回復しますよ。減税して可処分所得を増やして日本国民が国内旅行に行けるようにしないと。
@@まつだ-i6o さん。財務省貿易統計 年別輸出入総額（確定値）輸出入総額の推移 （単位：千円）2021年は、輸出が83,091,420,293 輸入が84,875,044,591で、約1兆円の貿易赤字ですね。脱原発による石油依存が原因ですね。それに日本のGDP約550兆円に占める純輸出の割合は1%程度ですよ？（輸出から輸入を差し引いた）GDPの内訳を画像検索して見て下さい。それから観光客の消費額は外貨獲得の話と言いますが、ドルを円に両替するので国内では同じ日本円です。なぜGDPで比較する意味が分からないんですか？GDPの内訳の中に個人消費が約60％含まれるのに。（外国人の個人消費も含む）動画内容でもあるように一番多かった2019年の年間約3000万人で4兆8,135億円です。これを5兆円、6兆円と伸ばすのは無理があります。訪日外国人を4000万人、5000万人と増やすのはさすがに無茶です。消費額を促すのも個人の勝手なのでそう簡単にはいきません。空港の数も97しかないし、飛行機の数やホテルの客室の数にも限界がある。なので日本国民が日帰りで国内旅行に行けるように減税政策をやれば良いんですよ。日本国内の観光施設は元々日本人向けなんだから。
@@まつだ-i6o 経済成長の仕組みを理解して下さい。政府は外国人インバウンド需要である観光業を成長産業と位置づけてますね？経済成長とは国内総生産が増える事を言います。それを英語でグロスドメスティックプロダクト略してGDPです。GDPには2種類あります。名目GDP＝生産額と実質GDP＝生産量、経済成長とは名目GDP＝生産額が増える事を言います。それをその国の人口で割ったのが1人あたりのGDP＝平均年収になります。日本の名目GDP約550兆円、人口1億2600万人。これを少数に直して計算すると550÷1.26＝436万円なり。国税庁の民間給与実態統計調査（2020年度）によると、2019年の日本人の平均年収は 436万円という結果でした。大体一致します。これはあくまで平均値なので中央値、最小値、男性と女性の性別、業種別、職業別、学歴別、年代別によって平均年収は変わってきます。GDP比で比較したいのならと言いますが、じゃぁ何で比較するんでしょうか？名目GDP＝生産額の内訳は、生産＝支出＝所得の合計です。これを三面等価の原則と言います。観光業が計上する各種経費は支出に含まれるので勿論GDPの中に入ってます。全産業の名目GDPの内訳の中に商業61.4兆円、対個人サービス28.3兆円とあります。それら全て含めて国内総生産＝名目GDP＝生産額です。
自民党に何かを期待しても無理ですよK国カ●トと繋がってるのに
@@まつだ-i6o さん。一人あたりのGDPとは？国内総生産をその国の人口で割った数字を一人当たりGDP（1人あたり国内総生産）と呼びます。 国ごとに人口が違うため、各国の経済状況を確認するには国内総生産ではなく、一人当たり国内総生産で比較する必要があります。 この一人当たりGDPにも名目GDPと実質GDPがあります。2022/09/10GDP とはどういう意味ですか？GDPとは、「Gross Domestic Product」の略で、「国内総生産」のことを指します。 1年間など、一定期間内に国内で産出された付加価値の総額で、国の経済活動状況を示します。GDPの内訳を画像検索して下さい。貿易＝輸出から輸入を差し引いた純輸出も入ってます。＞だから、GDPと消費額で比較することがおかしいのです。ですから三面等価の原則を理解して下さい。三面等価の原理とは？一国の経済において、生産（付加価値）、分配（所得）、支出（需要）の3つの側面でみた額が、一定期間が経過した後（事後的）には等しくなることを指す、マクロ経済学上の原則のこと。【生産、分配、支出の一致】 国内総生産（GDP）＝ 国内総所得（GDI)賃金（雇用者所得）＋利潤（営業余剰）＋固定資本減耗（減価償却費）＋租税（間接税－補助金）＝ 国内総支出（GDE）民間消費＋民間投資＋政府支出＋輸出入＞GDPの意味わかっていますか？収入とGDPはまったくの別物ですよ？いいえ。全く同じです。GDPには訪日外国人による消費額が含まれています。逆に外国に行った日本人の消費額は含まれていません。＞観光業を興そうとすれば、宿泊施設を建設しなければなりません。建設した後も維持コストという消費を行います。＞サービスを提供するには、従業員と消費財が必要です。維持コスト＝維持費＝消費額＝人件費です。それにあなたの言う現状を維持する為の費用＝コストは、全て国内総所得（GDI)と国内総支出（GDE）の中に含まれてますよ？＞これらの消費コストという生産量をなぜ観光業にだけ適応せず、業界の収入であるインバウンド消費額でGDPという総生産量で比較しているのですか？消費コストは消費額＝金額であって生産量ではありまんよ？例えばあなたの収入額が2倍になったからと言って消費額や消費量を2倍に増やすとは限りませんよね？国内総生産量＝名目GDP＝生産額の中に観光業が入ってるからです。もう一度言いますが全産業別GDP内訳の中に「商業」（61.7兆円）対個人サービス（27.5兆円）とありますよ？＞その上で、インバウンド消費＝外貨での支払い、ですので、インバウンド売上8兆円は直接的な外貨収入という話になります。訪日外国人の国内での消費額は、2019年の約3000万人の4兆8千億円がピークですよ？それを2倍に伸ばすのはさすがに無理でしょ。キャパが無い。それに今回のコロナショックで分かったでしょ？外需依存は駄目だってね。過去のリーマンショック、東日本大震災＆原発事故ショックでも訪日外国人が激減したのをお忘れですか？なので内需を高めないといけません。その為には減税政策と積極財政による1人あたりの可処分所得の増加による個人消費の増加が必要ですね。
2日前、金沢行きましたが、兼六園行きのバスの行列が凄かった！！！金沢駅から歩きましたよ。市場見ながら20分くらいで着きましたよ！でも、観光案内の方や、兼六園へ電話すると「いやー、結構歩くと大変ですよ！バスがおすすめ」と言います。、バスで兼六園まで15分、と言ってるから「なら！歩くわ！」と歩き正解
京都は外国人にたくさん来てほしいのか？ルールを議会で話し合ってますか？
これ以上観光客来るなと、公然の場で言い放った市長のいる街です。行政の能力が低いから、財政難になり、観光客も捌けず、やることなすこと発言も全て空回り。胡坐かいて、踏ん反り替えって、公務員万歳気質で、天下りとかも凄くて、札幌ドーム問題を起こした札幌市と同等の能力しかないんだろうな。公務員のやることって本当に、どうしてこうなるのかな・・・
京都市の天下りってどこに？
所詮は公家が作った街だから1000年前からほんと適当。こんなのが日本と思われたら嫌。
地方公務員組合が強いところはどこも無能かつやる気なし
私は、コロナに関係なく月６で京都に行ってます！観光客も戻り、市バスの同じ系統が３台続けて到着するのがまた見られそうだ😃💡
京都市バスは日本一混雑が激しい。赤字の地下鉄との乗り継ぎ利用を促してほしい。
嵯峨野線で嵐山行くときもしんどい
市電を廃止したのが間違いだった。洛中環状線と河原町通だけでも残しておくべきだった。
おお、懐かしいです♪
たしかに最近の京都は外国人がコロナ前並に戻ってきてるバスは便利だけど席に座れたらラッキー、ずっと立ってるのが当たり前
屈指の観光地で、バス混雑問題はコロナ前からで解決する意欲がない。外国人観光客に非を被せる事で何もしていない京都の人混み疲れで奈良や金沢の良さを知る。
奈良ですが中国系の方ほとんど居ない状況で欧米人と東南アジア系で溢れ返ってます。数少ない地方から来た様な修学旅行生や一般観光客の日本人はビビって固まってる様な状況
@@はゆたはなは 奈良の課題は宿泊で滞在時間を長く観光消費を増やす事でしょうね。
@@alohawaiist 奈良、皆様夜を楽しめる大阪、京都に宿泊されますし、イメージみたいに観光に依存してる街では無いのです。京阪神大都市圏の郊外良質住宅地としての比重の方が相当高いのです。
昨日所用で河原町行ってきました。最悪でした…。電車の座席に平気で荷物を置く外人…バス乗り場は混雑して通行の邪魔ですし地元の人間は乗れません。だいたい観光客に安くチケットを売る必要なんてない。進みたいのに進めない本当に地獄でした😢日本人にとっての京都はオワコンです。用事がなければ行きたくもない。
JR京都駅の東方向に新駅を作って駅前からバスを出したら人の流れを誘導できるのではなかろうか？
阪急ユーザーなので河原町からバス利用するのですが京都駅でギュウギュウにつめられてくるので乗れないこともあります
このくらい、解決しようと思えばすぐに解決するでしょう
口だけ京都の面目躍如よ。ぶぶづけは伊達ではないな！！
地元で車ない高齢者は、バスに乗るのが怖いと言って移動にタクシーや子供に送ってもらっている人多いです。子供さんが会社休んで病院送迎したりと。それ程大変なんです。そんなにすぐに解決するとは思えません。
@@Love-mb2nm 確かにそうですけれど、混雑に関しては今に始まったことではないと思います。議会が率先して行動しても難しいことなのでしょうか。
@@Love-mb2nm うん。京都民は自分の都合でしかモノを云わへんから京都では金以外信用しない方がよい。逆に金さえあればなんでも出来るのが京都と云われてるしな。
外国人観光客が多すぎて京都に行きたくない。風情がなくなる。
東アジア人がイタリアやフランスにいるのと同じだよ。風情w
@@JWG3110 それは確かにw
というか外国人に限らず人が多いときつい
政府は減税政策を実施して日本人が国内旅行に行ける様にした方が良いかと。トリガー条項発動してガソリン税を25円減税すればGWは大賑わいすると思いますが。
自民党が減税なんてするはずない
先日京都行ってタクシーの運転手に「今日の混み具合どうですか？」って聞いたら「今日は比較的空いてる方ですね。」って言われてこれで？😅って驚いた。「土日はここの道が車通れないくらい人いっぱいいますから。それこそGWなんて凄いですよ。」と言われさすが京都…レベチだなと思った。
地元民より京都の観光地の大半は最寄り駅からのアクセスが良いから絶対に鉄道を使うべき！料金もバスより安いし速いし混雑もそんなにしないし全ての面でお得だから！
なりたい自分に今すぐなれるそう、TH-camならね京都人、海外在住、都心タワマン暮らし、何でも思いのままそう、TH-camならね妄想は程々にして、そろそろ働いた方がいいんじゃない？
私は、千葉県在中ですが、京都旅行は何度も行きますが宿泊は大阪の梅田駅徒歩圏の宿に泊まり、阪急電車梅田駅か京阪電車淀屋橋駅から乗車します。始発駅のため座われて、又どちらも特急列車の様な車両で快適です、阪急京都河原町ゃ嵐山駅まで、京阪電車で伏見稲荷駅、清水五条駅、祇園四条駅、等鴨川沿いに駅があり各観光地へ行くのに便利です。
京阪、ピンポイントで観光地を貫いてますよね。京阪乗る人、おけいはん♪
平日でこれ？！。
海外民は平日とか関係ないからねえ
京都府の対応が遅すぎる。何も学んでいない。モノレールを作ったほうがいい。
外国人より、日本人観光客のほうがモラルない。バス乗ったら乗車口で立ち止まり、みんなでスマホするし、降りようとしてる人無視して、通路空けずにスマホしてるし。優先座席座って、お年寄りや体の不自由な人のほうが乗ってきても、スマホでゲームしてるし。
観光に全振りしたらそりゃあキャパオーバーなるでしょう。政府が推し進める政策はいつもいいところばかり見て悪いところは一切見ずに始めるからこうなる。もう観光立国とはやめましょうよ。地元の人も日本人も住みにくく旅行しにくい。観光一本でやってコロナで痛い目見たのにまだ観光に頼りますか。
他に何も無いし頭も回らないから目先の観光というものに頼ってるだけですからね
@@df_5565 そういう人は観光無しで京都みたいな産業の乏しい地方がどうやって食っていくのか、さぞ有効なアイデアお持ちなんだろな…。ただ不満だけ並べてるんなら最低やで…
それが半日日本政府の狙い。
値上げするしかないねえ
観光客NGのバスを臨時で走らせるべき
いやいやいやいや、逆に京都民はNGのバスを造るべきでしょ！
ふざけんなよ. こっちは赤字のバス支えるために税金払ってんだよ!観光客の料金を上げるべき.
@@みづき-b7h アホか？地元民がどれだけ迷惑を被っているか…考えた事があるか😡？
賛成‼️‼️
@@みづき-b7h 京都市民乗れない京都市バスは草
これだから京都は行きたくない
日本人は行かない方がいいのかもね。
それをわざわざコメントにする意味が分からない。あなた日本人？
二年くらい前に京都いったけどその時ですら外国人めちゃくちゃ多くてびっくりした。「これで減ってるのか？！」って思ったし、渡月橋のあたりとか日本人より外国人のほうが多くてなんか日本にいるのに外国にいるような複雑な気持ちになったわ。
観光客は初乗り1000円でちょうどよい. 高い税金払ってる京都市民は現状維持. 赤字路線だらけの京都市バスにはこれでちょうどよい. そもそも京都は製造業と学問の街. 観光客が増えても恩恵を受けるのは京都市民の一部だけ. 観光客は勘違いしないでほしい.
京都市民です。確かに地元民には専用パスで今の運賃、観光客には市バス1日券廃止と同時に高額の運賃徴収をしても良さそうですね。
D２バス停からコロナ中混雑無しに三十三間堂に行って感激しました。そのルートは左京区の有名な所を通って一乗寺の方まで行く素晴らしい路線。混雑時1時間くらいかかるのでは？地下鉄今出川駅から銀閣寺行きバスがあります。
今からでも京都市電をLRTとして復活させるべき。渋滞対策としてヨーロッパのパークアンドライドみたいに京都市外から車で来た観光客の街中への乗り入れを制限させるのもアリかと。
車を使うのではなく、なるべくみんなのことを思って、公共交通機関の地下鉄・バスを乗ることを望んでいただきたいと僕、京都市民は思います。昔は、地下鉄も路面電車で、よく地上を走ってはいたんですが、色々交通状況とかがあり、それに伴い地下を掘り、そこに電車を走らせたというのがきっかけなのですが、その地下鉄をよりたくさんのっていただければ、京都市営地下鉄も京都市営バスも地元住民も喜ぶと思います！外の景色を喜べないのは分かるのはわかりますが、今の時代スマホがあるので、目的地の画像であったりを見て想像して乗っていただき、地下鉄経由でバスなどを乗っていただいて目的地に着いたら画像や動画を見ていたところを回ったりしていただきたいです！あとは外国人や日本観光客の方にお願いがもう一つあります。キャリーバッグやスーツケースなどをバスに乗る時に市バスに、キャリーバッグやスーツケースなどを置く市バスはあるのですが、無いバスだと通行（降りる方）の邪魔になるので、地下鉄や駅などなどの構内で、コインロッカーがあるので、そこで荷物などを整理した上で、身軽なハンドバックなどの物を持っていただけたら通行の方々に当たらなくて済むので、よろしくお願い致したいです🙇🏻リュックサックなどの場合は、市バスに乗る際は、体の前に背負ってもらうこともお忘れなく！
いやだよ外人ばっかりで気分悪いし。外人もどったのでもう京都にはいかない
全く同じ意見です。😁
輸送力の大きな京都市電を復活させては。地下鉄と補完しあっていい感じになると思うけど。
北野白梅町と出町柳結んだら、威力絶大でしょうね（現実問題として敷けるかは置いときます）
@@schimitch3277 今出川通が細すぎるのがネックですよねぇ
ちなみに旧京都市電では白梅町（多分今の北野白梅町）と百万遍が河原町今出川経由で接続されていました。
バスを「ポンチョ」で小型化させ、かつ「地元客専用」の表記をしてまでも外国人を高額な福祉タクシーに誘導させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
解決できるアタマがあるんなら数年後に財政破綻する状況にはならんわな
近くに住んでいると「またあの観光客の波が押し寄せて来るのか・・・。」とちょっと微妙な心境になる。
地元民からしたら市バスに乗る観光客が…特に金閣寺
京都市バスの一番大きな問題は、観光客向けのバス路線が少ないこと。だから、地域住民と観光客が混ざっていつも混んでる。バス系統の立て方もめちゃくちゃでわかりにくい上、観光地と観光地、観光地と京都駅を結ぶ路線が多いから必然的に混む。それに加えて、運転手の態度も横柄、急ハンドル急加速、急ブレーキも当たり前‼︎まずはバスの台数、本数をもっと増やすとか連節バスを導入するとかして、混雑を緩和する方向にもっていく方が先だと思う。それに対して、地下鉄はそれほど混んでなく大赤字の垂れ流し。地下鉄、JR、私鉄との乗り換えがスムーズにできるように、バスターミナルの整備など充実化を図るべき。
富山の市電、路面電車は良かった。車の渋滞も関係ない。富山駅辺りは電柱がない、地下に埋めてるらしく、景観が良い
富山と京都を比較しても困る...
比較してませんが、なにか。こういう勘違いの方が困るわー路面電車は良いということを現地にいた時書いただけ。ここのコメントにも京都の路面電車残しておいたらよかった、とある。それと同じ！
お金あるならタクシー貸切の方が良さそう
日本に来る外国人観光客の多くがそれ程、日本（観光地）にお金を落としていない証拠ですね！日本は、観光よりも、製造業にシフトした方が良いです！観光関連のGDPも大した事無いですし。それに、来日したい外国人は無理くり観光をアピールしなくても来ますよ（この方達の方がお金を落とします）。
消費税減税、所得税減税、ガソリン税減税をやればGWは国内旅行者大賑わいになりますね。
ほんとこれただでさえ安い日本で貧乏人旅してる外国人多すぎ混雑だけ形成して何がしたいんだかオーバーツーリズムが世界中で問題になってるのに周回遅れで外国人観光客呼び寄せて意味がわからない
@@純南沢-f2l それを自民党がやると思いますか？
京都に住んでるけどいつも仕事行く時に206乗るけど3年前位は系統が走ってたから206も少し空いてたけど今はめちゃくちゃ混んでて不便
外国の人は歩くの得意だし好きだから、歩いて観光したら得することを作ったらどうですか？歩け歩けー！
五条～清水寺くらいは地下鉄つなげるべき。
これ以上赤字増やしてどうすんだよ
自転車🚲の方が楽でしょう✌️俺が右京区西院の六反田町に住んでた頃は良く自転車🚲で南禅寺辺りまで行った事もあったけど、ガードマンの仕事してたから現場まではほとんどが自転車🚲移動だったからね😄
京都は行けば行くほど良い
そうか？人を呼んで人混みで悪さを隠しとるイメージしかないがな。
祇園、京都駅近くの人らは観光客に悩ませられるよなあ……
嵯峨野線の混雑、なんとかしてください。仁和寺観て太秦で嵐電から乗り換えたら外国人観光客ばかりで？？？でした。車両増やすか、桜井線みたいにロングシート車入れればいいのに( ﾟДﾟ)
観光 バス を臨時で使うなどは不可能なの？
観光が戻れば京都の交通機関は地獄絵図☆゛
京都着いたらJR奈良線で伏見稲荷～京阪で清水五条～タクシーで清水寺～徒歩で高台寺～ねねの道～祇園～建仁寺～鴨川河川敷で缶ビール｡一日目終了
観光客としても、観光路線を分離してほしいんだよね。本気でそれやって、あの細かい市バス網を維持できるとは思えないが
そうですね！観光客が行きそうなところへのバスを用意して、途中のバス停飛ばす観光目的のバス用意しても良さそうですね。バスを減らして、タクシー利用が増えたら、今度は道が渋滞。。。外国人観光客的には、電車の乗り換えが難しいから、時間がかかってもバス利用したいとなるのはよくわかる。
@@yumif3585 そもそも京都駅からバスで京都どこでも行けるようにしてるのが駄目なんですよね。観光地から京都駅行けるバスを無くして嵐山起点のバスで大覚寺から仁和寺、金閣寺あたりまで 三条大橋起点のバスで東山一帯で整備すればだいぶ観光ルートは整備できると思うんですけどね。
@@junichioo1206 すごい！それも面白い発想ですね🤩でも、新幹線が止まる駅にはしてもらいたいかもです。🙏
観光系統一部ですがもうあったかと
私は丁度コロナの時京都住みました。混雑知らないですw
神戸観光はガラガラだから神戸に来たらいいのに？無理か
4:26 「この後中国の団体客が増えてきたら大変なことになりそう」って、中国に限らず 団体客は専用の観光バスで移動するはずだから市バスは使わないと思うんだけれど。。
だね。名所混雑に拍車を駆けるのは間違いないけどただ､貸切りバスのツアー客以外に､個人にはしては多い１グループが7～8人(多分親族)てパターンがチャイナは多くて､タクシー使わずにバスに乗る人が多いんだよね タクシー２台に分乗して移動する発想がないのかな
サムネの外人さん、横浜のトレーバー・バウアーみたいやな。
マジ京都にいるとうざいほど混むから東京か大阪に行ってます😊
東京も人多いで。家にいるのがいいよ。
東京も外国人だらけよ。渋谷なんて、地獄
@@りょうた-c3m 京都の交通の悪さ考えたらなー。うざいと云えるぞ。まじで
@@りょうた-c3m ひきこもりかいw
コロナ前に京都河原町で仕事していたけど人多すぎ、河原町駅上マンションだったから通勤（歩き）はまだマシだったけど
外人観光客が戻ったと喜んでるメディアって何なのだろうか？日本人が疲弊して国内旅行もままならないのに外人ばっかり取り上げてる😢メディアの従業員は高額所得者だから庶民の気持ちは分からない！ひがんで言ってるんだけどね！
乗り放題昔は500円やったこんな混むなら1,000円でもいいかも
住民だけバス料金据え置きで、観光客は上げればいいやん。
GW久々に京都旅行しようと思ったらコロナ禍に旅行した時泊まったホテルが３倍越えの値段でびっくりして止めちゃったどの観光地も混んでるみたいだし今旅行するのは精神衛生上もお財布にも悪いですねまた騒がしい京都が戻ってくるのかと思うと複雑です
去年に比べたら贅沢な悩みですね！🤣
普通にバスの本数が少なすぎるだけなんだが赤い服の拡声器持った無駄な人間雇う金があるなら少しでもバスの本数増やせ
ジャパンレールパスの持参者(海外の方)は、西日本JRバスが利用できます。(23-04-21)
西日本JRパスも、もちろん使えますが、メインの観光地への行くのは市バスです。嵐山はJRで嵯峨嵐山まで行くのがいいです。伏見稲荷も然り。
補足です 市バスはJRパス適用外で使用できませんので、市内観光にはあまりおすすめできません。
バス・レンタル自転車込の一日券があれば使いやすそうですがどうでしょう？
トイレはかなり混んでた、、、トイレ増やしてほしい
キャリーケース持ち込んだ奴の料金は倍にしてほしい迷惑でしかない
修学旅行ってこんな早いの？
コロナ中に京都行ったら空いてて快適だったな...
もっと行っとくべきだった
私はどんどん行った口。ホテルがガラガラで激安だった。今は３倍位の値段になってしまいましたね。
@@takeshispa3236 私も同じです！月1京都で宿泊してました。 バスも空いてたし飲食店も空いてたし、ホテルも安かったし。最高でした😊
私もコロナ中に、家庭の都合で関東から関西へ5、6回行きました（ついでに観光）。新幹線も一車両に私ともう1人くらい。京都もガラガラ。 満足なので、もう当分行かなくていいです。
コロナ前の2019年に2度、2021、2022年に1度づつ行ったけど、
大量の外国人観光客が居ないって新鮮だったな。流石に2022年の祇園祭は流石に凄かったけどそれでも日本人割合多めだった。
今だから言えるけど、自粛中の小旅行はサイコーだった✌
ビジネスホテルがカプセルホテルよりも安い値段で泊まれたんだもん！
京都へはしばらく行かれそうにありません。コロナ禍中に行っておいてよかったです。
住民は正直うんざりしてる。観光業で儲けたい人以外は。
市営地下鉄だけでなく阪急地下線(西院-河原町)京阪地下線(七条-出町柳)も同じ地下鉄として１日乗車券として販売したほうがいい
プラス京福嵐山線も加えれば万全
2年前のコロナ禍に入った直後に京都に3泊で行ってきた時は全然人がいなくて、夜の清水寺周辺はほぼ無人で良い写真が取り放題でした。
もうこんな光景は二度と無いだろうな
1回乗るのに230円のバスが乗り放題700は安すぎるな。
3〜4年前は500円でした。もう、廃止されます。
清水寺までなら歩いた方が景観もみれて良い。
おいらでもそうする。
時計の針を戻すようで気分も盛り上がりそう。でもやっぱ今みたいに人が多過ぎるのはテンション下がるかな。
だいたい京都地下鉄って南北メインで、2路線しかない。丸く循環するような地下鉄がないからですよ。バスのほうがたくさん路線があるし、横方向に東西移動もしやすい。
横方向にあと２，３路線ないかぎり、このままです。
東西線もあるがな🤬
@@youjikawabata8598 2路線しかない言うとるやん
コロナ前からバス混雑問題あったのになんで3年の間に問題解決させなかったんだろう。
マジでそれ。どんだけ無能行政なんだよ。
市バスや京都バスの運転手さんはみんな、もう観光客にはこれ以上来て欲しくないと言うのが本音のようです。
破綻寸前と言われている京都市だから仕方ない。無能なんだろ
無理無理！！
全てはぶぶづけの前に塵と消える！！
京都駅のエレベーターでさえ金を出さへん京都民やで。
無理に決まっとるやん？
@@復古神道研究会
因みに集団性妄想障害とまで云われる京都民はここまで来てまだ国に集ろうとして被害者面だけしてんの？
常識で考えてみ？
役所とかも多くは余所者なんやで、がめついだけで取り柄の無い京都民風情にしてやろうと思ってる奴なんざおるわけ無いやん？
京都がいつも通り無能やさかい手かしたろうか(金だけはあるしな。)程度にしか思っとらんて。
そんなんやから、京都は出来ることが平安から続く伝統芸能である中身の無い妄想癖と的はずれな変顔しか出来ひんのやて
昨年中に二回程訪れておいて良かった😊😊
一度行ったことがありますが、とても混んでいましたが、中はとても幸せでした
どう思いますか？
京都に限らず、第二次安倍政権以降オーバーツーリズムが酷すぎるわ
コロナ禍の京都はめちゃめちゃ快適やったわ
駅の窓口の容量不足がハンパない
京都市民だけど、混んでる路線だいたいわかるので、空いてる路線まで歩いてる。
それわかる。
でも生きたいところに限って交通悪いのよな
京都行きたいけど
観光客やばいの想像つくから行けないでいる
去年の4月頃祇園に行ったときですら、ヤバかったから今はカオスな状態だろうな
地獄でした😢
おしえてくれてありがとう。絶対に行かんわ
京都民だけど、紅葉シーズンはマジで動けんから絶対に避けた方がいい
偉い‼️
一生、来ない方がええで‼️
京都に住んでいますが、人気の観光地にはほとんど行ったことがありません。灯台もと暗しというやつです。
わかります。東京案内とかできないですもん(^^;)
そんなもんです。私も我々京都人が普段行くお店やスポットは沢山案内できますが観光地用のお店はやスポットは案内できないですもん。
18日京都の大谷さんへ行きました。母の命日は19日ですが天候の具合を見て一に早く行きましたが、京都前の観光客の列があまり多すぎてタクシーに乗りました。清水寺は隣ですので、外人の観光客の多さに驚きました。やはり京都は凄いですね！！街中タクシーとバスが溢れていましたよ！！！帰りはしばらく歩いたのですが、やはりタクシーで京都駅まで行きました。京都は大人気の街でね、今更ながら感じた次第です！！！
最近三泊四日で京都に行きました。
二年坂、産寧坂が混んでいてもみくちゃになりました。
外国からいらっしゃった方が多くて「ここはどこの国？」と一瞬思うくらい。
地下鉄使った方が空いていました。
高台寺で立ち入り禁止のために置いている竹の棒を取ったり、疲れて民家の敷地に座ったり、(素敵な町屋でした)まずいなと思う行動を目撃しました。
自分が英語出来たらなと思った瞬間でした。
稲荷→東福寺→京都の順で奈良線がパンパンになってきています。
伏見、宇治は比較的空いてるのでおすすめですよ〜。
日本のGDPの6割は個人消費なんだから減税して可処分所得を増やせよ。そうすれば日本国民が国内旅行に行ける様になるだろ。
リーマンショック、東日本大震災と原発事故ショック、コロナショックでその都度外国人は日本から逃げてますからね。
いつまで外需頼みなんでしょうか？内需を活性化しないと。
自民党がそんなことするはずない
一度行ったことがありますが、とても混んでいますが、便利なおすすめはありますか？
観光客が落としていくお金で多額の恩恵を受けている、観光地の各寺院や店舗や交通機関企業や行政等で対策費を出し合って早期に問題解決に取り組むべき。
特に、体が大きくてスーツケース等を持って、バスの中でぎゅうぎゅう詰めにされる外国人観光客は嫌だろうしな。
むりむり。京都だぞ。
無理に決まっとる。
机上の空論いらね。
まぁ最初から京都へ来る奴は大嫌いやけどな…😡
観光客、お客様はありがたい事なんやけど、不思議と京都は人が少なくひっそりしてる風景が似合う所も多いよね。清水寺の坂道とか祇園街あたりなんかは人が少ない通りの風景の方が似合う。通りに人一杯でごった返した様子が似合わなく感じる。現状、竹下通りか！と言う様子。
京都は 必殺仕事人のイメージが つよいですね🤗
夕方とか夜前は結構空いてたりしますよ
仰る事、凄くわかります！
友人等 お客様にはよく早朝散歩をお勧めしています。
ずっと存在してるの問題。コロナで三年の時間あったのに、交通局何してんねん？JR、阪急、いずれの鉄路を建てるが観光バス作るが？何がやったら、少し改善できると思うけどね？！
バスの1日乗車券やめたら、降車時の支払いに時間がかかって、運航の大幅な遅延にならないだろうか。
あまりの混み様に、バスより電車に乗って移動しました。
その方が快適に移動出来ましたよ。
何で観光客が来るんや？観光客は大嫌いやし地元民には夢の様な時間だったのに…🤬
@@youjikawabata8598 ま、まぁ.....歴史的な建物が沢山ありゃ観光客も沢山来ますよ
観光客のマナーがもう少しよくなればいいんですけどねぇ...........
何で観光客が来るんやは草
そりゃ観光地だったら来るよな
@@youjikawabata8598
じゃあ、出て行けド阿呆。
@@youjikawabata8598 観光客がこない京都とか財政破綻するやろ。他になんもないんだし。
四条通みたいに車道を狭くして歩道を増やしてたらそりゃ渋滞も増えますがな。
物流網の整備は都市計画の基本の一つなのに、古いものだけ重要視して新しいものに目を向けないからこうなるんや。
狭くしてもいいけど、マイカー規制して欲しい。
行政側は[まじピンチ]をずっと続けるなよ。乗用車の規制やら増便やら何か対策あるだろ。
3年前はスッカラカンで気疲れせずに済んだのになあ（自粛破棄）
混雑を解消なんてそもそも無理でしょ。ただ観光地間は少し徒歩で頑張ればいけるところも多いので
徒歩移動を促すのはアリかと思う。
無理だろう。
祇園から大原や嵐山なんかとても徒歩なんかでは無理。
観光客が戻らないともっと問題。まったく戻らない観光地よりは嬉しい悲鳴じゃないか。
当の京都民はどーせ他人任せで被害者面に徹しとるのを賢いと勘違いしとるからな。
安物京都民どもにはどっちみち関わりのないこった。
@@uscridabc それはあるね。京都で人数制限とかありかな。
@@uscridabc
大丈夫。
京都は一回行ったらもう来ないよ。
だから京都民は初見こそ阿漕に集りよるんやん？
東京でも大阪でも名古屋でも新幹線の駅から路線バスなんか乗らない。
京都市民です。地元用バスと観光客用バスを分けるとか混雑時の車内キャリーケース持込不可にする等はいかがでしょうか。
また京都は地下鉄が発達してなく、バスが網の目のように走ってるので当然バスに乗客が集中します。それに京都の地下鉄は高額過ぎます。だから私も地元民ですが久しく京都の地下鉄乗ってません。
正直言うと、しばらく京都への観光訪問は控えてほしいのが本音です。
他都市から見たら、京都市のバスはドル箱路線が多くてうらやましい限り。運転手の確保は大変だろうけど、どんどん増便したらいい。
京都市民ですが本当の京都を見るなら紅葉時期、ここは無理しても損は無い。それ以外はどうですかね～。
中国人観光客年間約1000万人の旅行消費額は年間約1.5兆、日本のGDPのわずか0.2％程度。そこを伸ばしても焼け石に水です。
日本のGDPの約60％個人消費で約300兆円、消費税を一年間ゼロにすると約30兆円の減税＝キャッシュバックになります。
中国人インバウンド20年分の経済効果があります。5年間消費税ゼロでインバウンド100年分です。爆発的に景気回復しますよ。
減税して可処分所得を増やして日本国民が国内旅行に行けるようにしないと。
@@まつだ-i6o さん。財務省貿易統計 年別輸出入総額（確定値）輸出入総額の推移 （単位：千円）
2021年は、輸出が83,091,420,293 輸入が84,875,044,591で、約1兆円の貿易赤字ですね。脱原発による石油依存が原因ですね。
それに日本のGDP約550兆円に占める純輸出の割合は1%程度ですよ？（輸出から輸入を差し引いた）GDPの内訳を画像検索して見て下さい。
それから観光客の消費額は外貨獲得の話と言いますが、ドルを円に両替するので国内では同じ日本円です。なぜGDPで比較する意味が分からないんですか？
GDPの内訳の中に個人消費が約60％含まれるのに。（外国人の個人消費も含む）動画内容でもあるように一番多かった2019年の年間約3000万人で4兆8,135億円です。
これを5兆円、6兆円と伸ばすのは無理があります。訪日外国人を4000万人、5000万人と増やすのはさすがに無茶です。
消費額を促すのも個人の勝手なのでそう簡単にはいきません。空港の数も97しかないし、飛行機の数やホテルの客室の数にも限界がある。
なので日本国民が日帰りで国内旅行に行けるように減税政策をやれば良いんですよ。日本国内の観光施設は元々日本人向けなんだから。
@@まつだ-i6o 経済成長の仕組みを理解して下さい。政府は外国人インバウンド需要である観光業を成長産業と位置づけてますね？
経済成長とは国内総生産が増える事を言います。それを英語でグロスドメスティックプロダクト略してGDPです。
GDPには2種類あります。名目GDP＝生産額と実質GDP＝生産量、経済成長とは名目GDP＝生産額が増える事を言います。
それをその国の人口で割ったのが1人あたりのGDP＝平均年収になります。日本の名目GDP約550兆円、人口1億2600万人。
これを少数に直して計算すると550÷1.26＝436万円なり。国税庁の民間給与実態統計調査（2020年度）によると、2019年の日本人の平均年収は 436万円という結果でした。
大体一致します。これはあくまで平均値なので中央値、最小値、男性と女性の性別、業種別、職業別、学歴別、年代別によって平均年収は変わってきます。
GDP比で比較したいのならと言いますが、じゃぁ何で比較するんでしょうか？名目GDP＝生産額の内訳は、生産＝支出＝所得の合計です。
これを三面等価の原則と言います。観光業が計上する各種経費は支出に含まれるので勿論GDPの中に入ってます。
全産業の名目GDPの内訳の中に商業61.4兆円、対個人サービス28.3兆円とあります。それら全て含めて国内総生産＝名目GDP＝生産額です。
リーマンショック、東日本大震災と原発事故ショック、コロナショックでその都度外国人は日本から逃げてますからね。いつまで外需頼みなんでしょうか？内需を活性化しないと。
自民党に何かを期待しても無理ですよK国カ●トと繋がってるのに
@@まつだ-i6o さん。一人あたりのGDPとは？
国内総生産をその国の人口で割った数字を一人当たりGDP（1人あたり国内総生産）と呼びます。 国ごとに人口が違うため、各国の経済状況を確認するには国内総生産ではなく、一人当たり国内総生産で比較する必要があります。 この一人当たりGDPにも名目GDPと実質GDPがあります。2022/09/10
GDP とはどういう意味ですか？
GDPとは、「Gross Domestic Product」の略で、「国内総生産」のことを指します。 1年間など、一定期間内に国内で産出された付加価値の総額で、国の経済活動状況を示します。GDPの内訳を画像検索して下さい。貿易＝輸出から輸入を差し引いた純輸出も入ってます。
＞だから、GDPと消費額で比較することがおかしいのです。
ですから三面等価の原則を理解して下さい。三面等価の原理とは？
一国の経済において、生産（付加価値）、分配（所得）、支出（需要）の3つの側面でみた額が、一定期間が経過した後（事後的）には等しくなることを指す、マクロ経済学上の原則のこと。【生産、分配、支出の一致】 国内総生産（GDP）
＝ 国内総所得（GDI)賃金（雇用者所得）＋利潤（営業余剰）＋固定資本減耗（減価償却費）＋租税（間接税－補助金）
＝ 国内総支出（GDE）民間消費＋民間投資＋政府支出＋輸出入
＞GDPの意味わかっていますか？収入とGDPはまったくの別物ですよ？
いいえ。全く同じです。GDPには訪日外国人による消費額が含まれています。逆に外国に行った日本人の消費額は含まれていません。
＞観光業を興そうとすれば、宿泊施設を建設しなければなりません。建設した後も維持コストという消費を行います。
＞サービスを提供するには、従業員と消費財が必要です。
維持コスト＝維持費＝消費額＝人件費です。それにあなたの言う現状を維持する為の費用＝コストは、全て国内総所得（GDI)と国内総支出（GDE）の中に含まれてますよ？
＞これらの消費コストという生産量をなぜ観光業にだけ適応せず、業界の収入であるインバウンド消費額でGDPという総生産量で比較しているのですか？
消費コストは消費額＝金額であって生産量ではありまんよ？例えばあなたの収入額が2倍になったからと言って消費額や消費量を2倍に増やすとは限りませんよね？
国内総生産量＝名目GDP＝生産額の中に観光業が入ってるからです。もう一度言いますが全産業別GDP内訳の中に「商業」（61.7兆円）対個人サービス（27.5兆円）とありますよ？
＞その上で、インバウンド消費＝外貨での支払い、ですので、インバウンド売上8兆円は直接的な外貨収入という話になります。
訪日外国人の国内での消費額は、2019年の約3000万人の4兆8千億円がピークですよ？それを2倍に伸ばすのはさすがに無理でしょ。キャパが無い。
それに今回のコロナショックで分かったでしょ？外需依存は駄目だってね。過去のリーマンショック、東日本大震災＆原発事故ショックでも訪日外国人が激減したのをお忘れですか？
なので内需を高めないといけません。その為には減税政策と積極財政による1人あたりの可処分所得の増加による個人消費の増加が必要ですね。
2日前、金沢行きましたが、兼六園行きのバスの行列が凄かった！！！金沢駅から歩きましたよ。市場見ながら20分くらいで着きましたよ！
でも、観光案内の方や、兼六園へ電話すると「いやー、結構歩くと大変ですよ！バスがおすすめ」と言います。、バスで兼六園まで15分、と言ってるから
「なら！歩くわ！」と歩き正解
京都は外国人にたくさん来てほしいのか？ルールを議会で話し合ってますか？
これ以上観光客来るなと、公然の場で言い放った市長のいる街です。
行政の能力が低いから、財政難になり、観光客も捌けず、やることなすこと発言も全て空回り。
胡坐かいて、踏ん反り替えって、公務員万歳気質で、天下りとかも凄くて、札幌ドーム問題を起こした札幌市と同等の能力しかないんだろうな。公務員のやることって本当に、どうしてこうなるのかな・・・
京都市の天下りってどこに？
所詮は公家が作った街だから1000年前からほんと適当。こんなのが日本と思われたら嫌。
地方公務員組合が強いところは
どこも無能かつやる気なし
私は、コロナに関係なく月６で京都に行ってます！
観光客も戻り、市バスの同じ系統が３台続けて到着するのがまた見られそうだ😃💡
京都市バスは日本一混雑が激しい。赤字の地下鉄との乗り継ぎ利用を促してほしい。
嵯峨野線で嵐山行くときもしんどい
市電を廃止したのが間違いだった。洛中環状線と河原町通だけでも残しておくべきだった。
おお、懐かしいです♪
たしかに最近の京都は外国人がコロナ前並に戻ってきてる
バスは便利だけど席に座れたらラッキー、ずっと立ってるのが当たり前
屈指の観光地で、バス混雑問題はコロナ前からで解決する意欲がない。外国人観光客に非を被せる事で何もしていない京都の人混み疲れで奈良や金沢の良さを知る。
奈良ですが
中国系の方ほとんど居ない状況で
欧米人と東南アジア系で溢れ返ってます。
数少ない地方から来た様な修学旅行生や一般観光客の日本人は
ビビって固まってる様な状況
@@はゆたはなは 奈良の課題は宿泊で滞在時間を長く観光消費を増やす事でしょうね。
@@alohawaiist
奈良、皆様夜を楽しめる大阪、京都に宿泊されますし、
イメージみたいに観光に依存してる街では無いのです。
京阪神大都市圏の郊外良質住宅地としての
比重の方が相当高いのです。
昨日所用で河原町行ってきました。最悪でした…。電車の座席に平気で荷物を置く外人…バス乗り場は混雑して通行の邪魔ですし地元の人間は乗れません。だいたい観光客に安くチケットを売る必要なんてない。進みたいのに進めない本当に地獄でした😢日本人にとっての京都はオワコンです。用事がなければ行きたくもない。
JR京都駅の東方向に新駅を作って駅前からバスを出したら人の流れを誘導できるのではなかろうか？
阪急ユーザーなので河原町からバス利用するのですが京都駅でギュウギュウにつめられてくるので乗れないこともあります
このくらい、解決しようと思えばすぐに解決するでしょう
口だけ京都の面目躍如よ。
ぶぶづけは伊達ではないな！！
地元で車ない高齢者は、バスに乗るのが怖いと言って移動にタクシーや子供に送ってもらっている人多いです。子供さんが会社休んで病院送迎したりと。それ程大変なんです。そんなにすぐに解決するとは思えません。
@@Love-mb2nm 確かにそうですけれど、混雑に関しては今に始まったことではないと思います。議会が率先して行動しても難しいことなのでしょうか。
@@Love-mb2nm
うん。京都民は自分の都合でしかモノを云わへんから京都では金以外信用しない方がよい。
逆に金さえあればなんでも出来るのが京都と云われてるしな。
外国人観光客が多すぎて京都に行きたくない。風情がなくなる。
東アジア人がイタリアやフランスにいるのと同じだよ。風情w
@@JWG3110 それは確かにw
というか外国人に限らず人が多いときつい
政府は減税政策を実施して日本人が国内旅行に行ける様にした方が良いかと。
トリガー条項発動してガソリン税を25円減税すればGWは大賑わいすると思いますが。
自民党が減税なんてするはずない
先日京都行ってタクシーの運転手に「今日の混み具合どうですか？」って聞いたら「今日は比較的空いてる方ですね。」って言われてこれで？😅って驚いた。
「土日はここの道が車通れないくらい人いっぱいいますから。それこそGWなんて凄いですよ。」と言われさすが京都…レベチだなと思った。
一度行ったことがありますが、とても混んでいましたが、中はとても幸せでした
どう思いますか？
地元民より
京都の観光地の大半は最寄り駅からのアクセスが良いから絶対に鉄道を使うべき！
料金もバスより安いし速いし混雑もそんなにしないし全ての面でお得だから！
なりたい自分に今すぐなれる
そう、TH-camならね
京都人、海外在住、都心タワマン暮らし、何でも思いのまま
そう、TH-camならね
妄想は程々にして、そろそろ働いた方がいいんじゃない？
私は、千葉県在中ですが、京都旅行は何度も行きますが宿泊は大阪の梅田駅徒歩圏の宿に泊まり、阪急電車梅田駅か京阪電車淀屋橋駅から乗車します。始発駅のため座われて、又どちらも特急列車の様な車両で快適です、阪急京都河原町ゃ嵐山駅まで、京阪電車で伏見稲荷駅、清水五条駅、祇園四条駅、等鴨川沿いに駅があり各観光地へ行くのに便利です。
京阪、ピンポイントで観光地を貫いてますよね。
京阪乗る人、おけいはん♪
平日でこれ？！。
海外民は平日とか関係ないからねえ
京都府の対応が遅すぎる。何も学んでいない。
モノレールを作ったほうがいい。
外国人より、日本人観光客のほうがモラルない。
バス乗ったら乗車口で立ち止まり、みんなでスマホするし、降りようとしてる人無視して、通路空けずにスマホしてるし。
優先座席座って、お年寄りや体の不自由な人のほうが乗ってきても、スマホでゲームしてるし。
観光に全振りしたらそりゃあキャパオーバーなるでしょう。
政府が推し進める政策はいつもいいところばかり見て悪いところは一切見ずに始めるからこうなる。
もう観光立国とはやめましょうよ。地元の人も日本人も住みにくく旅行しにくい。
観光一本でやってコロナで痛い目見たのにまだ観光に頼りますか。
他に何も無いし頭も回らないから目先の観光というものに頼ってるだけですからね
@@df_5565 そういう人は観光無しで京都みたいな産業の乏しい地方がどうやって食っていくのか、さぞ有効なアイデアお持ちなんだろな…。ただ不満だけ並べてるんなら最低やで…
それが半日日本政府の狙い。
値上げするしかないねえ
観光客NGのバスを臨時で走らせるべき
いやいやいやいや、
逆に京都民はNGのバスを造るべきでしょ！
ふざけんなよ. こっちは赤字のバス支えるために税金払ってんだよ!観光客の料金を上げるべき.
@@みづき-b7h アホか？地元民がどれだけ迷惑を被っているか…考えた事があるか😡？
賛成‼️‼️
@@みづき-b7h 京都市民乗れない京都市バスは草
これだから京都は行きたくない
日本人は行かない方がいいのかもね。
それをわざわざコメントにする意味が分からない。あなた日本人？
二年くらい前に京都いったけどその時ですら外国人めちゃくちゃ多くてびっくりした。
「これで減ってるのか？！」って思ったし、渡月橋のあたりとか日本人より外国人のほうが多くてなんか日本にいるのに外国にいるような複雑な気持ちになったわ。
観光客は初乗り1000円でちょうどよい. 高い税金払ってる京都市民は現状維持. 赤字路線だらけの京都市バスにはこれでちょうどよい. そもそも京都は製造業と学問の街. 観光客が増えても恩恵を受けるのは京都市民の一部だけ. 観光客は勘違いしないでほしい.
京都市民です。
確かに地元民には専用パスで今の運賃、観光客には市バス1日券廃止と同時に高額の運賃徴収をしても良さそうですね。
D２バス停からコロナ中混雑無しに三十三間堂に行って感激しました。そのルートは左京区の有名な所を通って一乗寺の方まで行く素晴らしい路線。混雑時1時間くらいかかるのでは？
地下鉄今出川駅から銀閣寺行きバスがあります。
今からでも京都市電をLRTとして復活させるべき。
渋滞対策としてヨーロッパのパークアンドライドみたいに京都市外から車で来た観光客の街中への乗り入れを制限させるのもアリかと。
車を使うのではなく、なるべくみんなのことを思って、公共交通機関の地下鉄・バスを乗ることを望んでいただきたいと僕、京都市民は思います。
昔は、地下鉄も路面電車で、よく地上を走ってはいたんですが、色々交通状況とかがあり、それに伴い地下を掘り、そこに電車を走らせたというのがきっかけなのですが、その地下鉄をよりたくさんのっていただければ、京都市営地下鉄も京都市営バスも地元住民も喜ぶと思います！
外の景色を喜べないのは分かるのはわかりますが、今の時代スマホがあるので、目的地の画像であったりを見て想像して乗っていただき、地下鉄経由でバスなどを乗っていただいて目的地に着いたら画像や動画を見ていたところを回ったりしていただきたいです！
あとは外国人や日本観光客の方にお願いがもう一つあります。
キャリーバッグやスーツケースなどをバスに乗る時に市バスに、キャリーバッグやスーツケースなどを置く市バスはあるのですが、無いバスだと通行（降りる方）の邪魔になるので、地下鉄や駅などなどの構内で、コインロッカーがあるので、そこで荷物などを整理した上で、身軽なハンドバックなどの物を持っていただけたら通行の方々に当たらなくて済むので、よろしくお願い致したいです🙇🏻
リュックサックなどの場合は、市バスに乗る際は、体の前に背負ってもらうこともお忘れなく！
いやだよ外人ばっかりで気分悪いし。外人もどったのでもう京都にはいかない
全く同じ意見です。😁
輸送力の大きな京都市電を復活させては。地下鉄と補完しあっていい感じになると思うけど。
北野白梅町と出町柳結んだら、威力絶大でしょうね（現実問題として敷けるかは置いときます）
@@schimitch3277 今出川通が細すぎるのがネックですよねぇ
ちなみに旧京都市電では白梅町（多分今の北野白梅町）と百万遍が河原町今出川経由で接続されていました。
バスを「ポンチョ」で小型化させ、かつ「地元客専用」の表記をしてまでも外国人を高額な福祉タクシーに誘導させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
解決できるアタマがあるんなら数年後に財政破綻する状況にはならんわな
近くに住んでいると「またあの観光客の波が押し寄せて来るのか・・・。」とちょっと微妙な心境になる。
地元民からしたら
市バスに乗る観光客が…
特に金閣寺
京都市バスの一番大きな問題は、観光客向けのバス路線が少ないこと。
だから、地域住民と観光客が混ざっていつも混んでる。
バス系統の立て方もめちゃくちゃでわかりにくい上、観光地と観光地、観光地と京都駅を結ぶ路線が多いから必然的に混む。
それに加えて、運転手の態度も横柄、急ハンドル急加速、急ブレーキも当たり前‼︎
まずはバスの台数、本数をもっと増やすとか連節バスを導入するとかして、混雑を緩和する方向にもっていく方が先だと思う。
それに対して、地下鉄はそれほど混んでなく大赤字の垂れ流し。
地下鉄、JR、私鉄との乗り換えがスムーズにできるように、バスターミナルの整備など充実化を図るべき。
富山の市電、路面電車は良かった。車の渋滞も関係ない。富山駅辺りは電柱がない、地下に埋めてるらしく、景観が良い
富山と京都を比較しても困る...
比較してませんが、なにか。こういう勘違いの方が困るわー
路面電車は良いということを現地にいた時書いただけ。ここのコメントにも京都の路面電車残しておいたらよかった、とある。それと同じ！
お金あるならタクシー貸切の方が良さそう
日本に来る外国人観光客の多くがそれ程、日本（観光地）にお金を落としていない証拠ですね！日本は、観光よりも、製造業にシフトした方が良いです！観光関連のGDPも大した事無いですし。それに、来日したい外国人は無理くり観光をアピールしなくても来ますよ（この方達の方がお金を落とします）。
消費税減税、所得税減税、ガソリン税減税をやればGWは国内旅行者大賑わいになりますね。
ほんとこれ
ただでさえ安い日本で貧乏人旅してる外国人多すぎ
混雑だけ形成して何がしたいんだか
オーバーツーリズムが世界中で問題になってるのに周回遅れで外国人観光客呼び寄せて意味がわからない
@@純南沢-f2l それを自民党がやると思いますか？
京都に住んでるけどいつも仕事行く時に206乗るけど3年前位は系統が走ってたから206も少し空いてたけど今はめちゃくちゃ混んでて不便
外国の人は歩くの得意だし好きだから、歩いて観光したら得することを作ったらどうですか？
歩け歩けー！
五条～清水寺くらいは地下鉄つなげるべき。
これ以上赤字増やしてどうすんだよ
自転車🚲の方が楽でしょう✌️
俺が右京区西院の六反田町に住んでた頃は良く自転車🚲で南禅寺辺りまで行った事もあったけど、
ガードマンの仕事してたから現場まではほとんどが自転車🚲移動だったからね😄
京都は行けば行くほど良い
そうか？
人を呼んで人混みで悪さを隠しとるイメージしかないがな。
祇園、京都駅近くの人らは観光客に悩ませられるよなあ……
嵯峨野線の混雑、なんとかしてください。仁和寺観て太秦で嵐電から乗り換えたら外国人観光客ばかりで？？？でした。車両増やすか、桜井線みたいにロングシート車入れればいいのに( ﾟДﾟ)
観光 バス を臨時で使うなどは不可能なの？
観光が戻れば京都の
交通機関は地獄絵図☆゛
京都着いたらJR奈良線で伏見稲荷～京阪で清水五条～タクシーで清水寺～徒歩で高台寺～ねねの道～祇園～建仁寺～鴨川河川敷で缶ビール｡
一日目終了
観光客としても、観光路線を分離してほしいんだよね。
本気でそれやって、あの細かい市バス網を維持できるとは思えないが
そうですね！観光客が行きそうなところへのバスを用意して、途中のバス停飛ばす観光目的のバス用意しても良さそうですね。
バスを減らして、タクシー利用が増えたら、今度は道が渋滞。。。
外国人観光客的には、電車の乗り換えが難しいから、時間がかかってもバス利用したいとなるのはよくわかる。
@@yumif3585 そもそも京都駅からバスで京都どこでも行けるようにしてるのが駄目なんですよね。
観光地から京都駅行けるバスを無くして
嵐山起点のバスで大覚寺から仁和寺、金閣寺あたりまで 三条大橋起点のバスで東山一帯で整備すればだいぶ観光ルートは整備できると思うんですけどね。
@@junichioo1206
すごい！それも面白い発想ですね🤩
でも、新幹線が止まる駅にはしてもらいたいかもです。🙏
観光系統一部ですがもうあったかと
私は丁度コロナの時京都住みました。混雑知らないですw
神戸観光はガラガラだから
神戸に来たらいいのに？
無理か
4:26 「この後中国の団体客が増えてきたら大変なことになりそう」って、中国に限らず 団体客は専用の観光バスで移動するはずだから市バスは使わないと思うんだけれど。。
だね。名所混雑に拍車を駆けるのは間違いないけど
ただ､貸切りバスのツアー客以外に､個人にはしては多い１グループが7～8人(多分親族)てパターンがチャイナは多くて､タクシー使わずにバスに乗る人が多いんだよね タクシー２台に分乗して移動する発想がないのかな
サムネの外人さん、横浜のトレーバー・バウアーみたいやな。
マジ京都にいると
うざいほど混むから
東京か大阪に行ってます😊
東京も人多いで。
家にいるのがいいよ。
東京も外国人だらけよ。渋谷なんて、地獄
@@りょうた-c3m
京都の交通の悪さ考えたらなー。
うざいと云えるぞ。まじで
@@りょうた-c3m ひきこもりかいw
コロナ前に京都河原町で仕事していたけど人多すぎ、河原町駅上マンションだったから通勤（歩き）はまだマシだったけど
外人観光客が戻ったと喜んでるメディアって何なのだろうか？
日本人が疲弊して国内旅行もままならないのに外人ばっかり取り上げてる😢
メディアの従業員は高額所得者だから庶民の気持ちは分からない！ひがんで言ってるんだけどね！
乗り放題昔は500円やった
こんな混むなら1,000円でもいいかも
住民だけバス料金据え置きで、観光客は上げればいいやん。
GW久々に京都旅行しようと思ったらコロナ禍に旅行した時泊まったホテルが３倍越えの値段でびっくりして止めちゃった
どの観光地も混んでるみたいだし今旅行するのは精神衛生上もお財布にも悪いですね
また騒がしい京都が戻ってくるのかと思うと複雑です
去年に比べたら贅沢な悩みですね！🤣
普通にバスの本数が少なすぎるだけなんだが
赤い服の拡声器持った無駄な人間雇う金があるなら少しでもバスの本数増やせ
ジャパンレールパスの持参者(海外の方)は、西日本JRバスが利用できます。(23-04-21)
西日本JRパスも、もちろん使えますが、メインの観光地への行くのは市バスです。嵐山はJRで嵯峨嵐山まで行くのがいいです。伏見稲荷も然り。
補足です 市バスはJRパス適用外で使用できませんので、市内観光にはあまりおすすめできません。
バス・レンタル自転車込の一日券があれば使いやすそうですがどうでしょう？
一度行ったことがありますが、とても混んでいますが、便利なおすすめはありますか？
トイレはかなり混んでた、、、トイレ増やしてほしい
キャリーケース持ち込んだ奴の料金は倍にしてほしい
迷惑でしかない
修学旅行ってこんな早いの？