Also mit den technischen Daten, Baureihennummern und co kann ich nicht viel anfangen. Aber danke für die wunderschönen Bilder, Geräusche, sinnlichen Eindrücken und geschichtlichen Informationen :-)
Grob gesagt stehen die verschiedenen Hunderterbereiche für verschiedene Fahrzeugtypen, alles von 1-99 sind Dampfloks, 100-199 sind Elektrolokomotiven, alles von 200-299 sind Diesel-/Verbrennungslokomotiven, 300-399 sind Kleinlokomotiven, 400-499 sind Elektrotriebwagen (401 ist zum Beispiel der ICE 1), 500-599 Akkumulatortriebwagen (die könnten eine Renaissance erleben), 600-699 Verbrennungs-/Dieseltriebwagen, 800-999 sind dann die nicht angetriebenen Mittel- und Steuerwagen von Triebzügen. de.wikipedia.org/wiki/Baureihenschema_der_DB#Grundlegendes Und die E-Loks haben auch nochmal eine Systematik, 101-119 sind Schnellzugloks, 120-149 Mehrzweck, 150-159 Güterzug (die hatten dann bspw. keine Dampfheizung, keine Türblockierung und keine Wendezugsteuerung) und 180-189 sind Mehrsystemloks wie diese hier, zumindest von weitem her sieht sie der 151 auch gar nicht unähnlich, auch wenn es deutliche Unterschiede wie die seitlichen und vorderen Fenster gibt und diese auch sechs statt vier Achsen hat.
Danke für den schönen und interessanten Beitrag zum Mehrsystem E-Lok Klassiker! LG von einem Freund der grossen und kleinen Bahnen "DER Z-CRACK" Modellbahnvideos in Spurweite Z (1/220)
Das äußerliche Design der 181 erinnert stark auch das jenes der Güterzugvariante, nämlich das der sechsachsigen 151. Schwesterlok in jedem Fall. (die war zuerst immer dunkelgrün später auch in creme-rürkis und noch später gabs die ebenfalls auch in rot).
Danke für den schönen Film. Bei 5,25 hat sich im Text ein Fehler eingeschlichen: der Zug fährt eindeutig in Richtung Saarbrücken, kommt also von Frankfurt!
Und auch hier: schlecht recherchierter Film, denn neben der falschen Fahrtrichtung ist auch der Zulauf der EC unvollständig. Kein EC nach Frankfurt begann in Metz, die kamen alle von Paris Erst und machten in Metz Kopf. Nur der Lokumlauf begann gewöhnlich in Metz.
Nein, die 181 hatte auf einer Seite Dachfenster und die andere war durchgehend mit Lüftergitter. Je nachdem von welcher Seite man sie sah hatte sie also Fester, oder auch nicht.
Darum sind manche Zugbegleiter dazu übergegangen, die Ausstiegsrichtung idiotensicher anzusagen: "Der Ausstieg ist auf der Seite, wo der Bahnsteig ist!"
Nicht wirklich. Sie haben nur wenige Bauteile gemeinsam, z.B. sind die Drehgestelle ähnlich konstruiert. Außerdem haben sie ein völlig anderes Antriebskonzept: 111 Schaltwerk, 181.2 Phasenanschnittsteuerung.
Fundamentaler Unterschied zwischen Lok und Auto: die Lok fährt auf Schienen. Daher kann der Lokführer es sich leisten, die Lok eine Weile sich selbst zu überlassen und aus dem Fenster zu schauen, oder Notizen zu machen, oder ... und tatsächlich gibt es für all diese Dinge Situationen, wo er (oder sie) das tun _muss._ (Handy-Benutzung während der Fahrt ist allerdings auch hier strikt verboten. Andererseits ist das eingebaute Dienst-Telefon in der Regel auch nicht hands-free.)
Der Lokführer hat bei Abfahrt immer zu gucken, gerade bei diesen Türen, ob am Bahnsteig alles ok ist. Die alten Loks hatten noch SIFA an den Fenstern. Neue Triebzüge nicht mehr, daher ist es heute kaum noch möglich diesen kurzen Blick nach Abfahrt zu riskieren.
@@TilmannB0710 Den Blick aus dem Fenster sollte man besser wieder einführen. Es kam schon zu Vorfällen, bei denen grade in der Anfahrphase nur mit viel Glück kein größerer Schaden entstanden ist. Das hätte sich durch einen prüfenden Blick aus dem Fenster gänzlich vermeiden lassen.
Wer hat auch erst verstanden "Kochen an der Mosel" :) :) :) :) Ist bestimmt auch ganz nett, aber wenn, dann nur in "Cochem an der Mosel" mit BR 181 spotten.
Alles weg Hauptsache gespart aber immer an der falschen Stelle. Später ärgern sie sich wenn Strecken verkauft und stillgelegt sind. Politik versteht keiner. Die Zeit kommt auch nie mehr wieder. Schade
Danke. Waren auch viel in Stuttgart zu sehen. Vor allem in Blau ein Augenweide
In Stuttgart habe ich sie in den 90ern sehr selten gesehen.
Umso interessanter wirkt sie jetzt.
eine schöne E-Lok fand ich schon immer gut
sehr gute Lok mit dem Gesicht der 111er. Von AEG/Krupp. Damals absolute deutsche Wertarbeit!
Also mit den technischen Daten, Baureihennummern und co kann ich nicht viel anfangen. Aber danke für die wunderschönen Bilder, Geräusche, sinnlichen Eindrücken und geschichtlichen Informationen :-)
Grob gesagt stehen die verschiedenen Hunderterbereiche für verschiedene Fahrzeugtypen, alles von 1-99 sind Dampfloks, 100-199 sind Elektrolokomotiven, alles von 200-299 sind Diesel-/Verbrennungslokomotiven, 300-399 sind Kleinlokomotiven, 400-499 sind Elektrotriebwagen (401 ist zum Beispiel der ICE 1), 500-599 Akkumulatortriebwagen (die könnten eine Renaissance erleben), 600-699 Verbrennungs-/Dieseltriebwagen, 800-999 sind dann die nicht angetriebenen Mittel- und Steuerwagen von Triebzügen.
de.wikipedia.org/wiki/Baureihenschema_der_DB#Grundlegendes
Und die E-Loks haben auch nochmal eine Systematik, 101-119 sind Schnellzugloks, 120-149 Mehrzweck, 150-159 Güterzug (die hatten dann bspw. keine Dampfheizung, keine Türblockierung und keine Wendezugsteuerung) und 180-189 sind Mehrsystemloks wie diese hier, zumindest von weitem her sieht sie der 151 auch gar nicht unähnlich, auch wenn es deutliche Unterschiede wie die seitlichen und vorderen Fenster gibt und diese auch sechs statt vier Achsen hat.
Meine lieblings Lok
Danke für den schönen und interessanten Beitrag zum Mehrsystem E-Lok Klassiker! LG von einem Freund der grossen und kleinen Bahnen "DER Z-CRACK" Modellbahnvideos in Spurweite Z (1/220)
Es gab wirklich IC's von Frankfurt am Main über Koblenz und Trier nach Luxemburg?
Am besten gefällt mir die blaue Lackierung. Danach wurde es Schritt für Schritt immer hässlicher. Auch das neue DB-Logo ist ein Designunfall.
Das äußerliche Design der 181 erinnert stark auch das jenes der Güterzugvariante, nämlich das der sechsachsigen 151. Schwesterlok in jedem Fall. (die war zuerst immer dunkelgrün später auch in creme-rürkis und noch später gabs die ebenfalls auch in rot).
Danke für den schönen Film. Bei 5,25 hat sich im Text ein Fehler eingeschlichen: der Zug fährt eindeutig in Richtung Saarbrücken, kommt also von Frankfurt!
Und auch hier: schlecht recherchierter Film, denn neben der falschen Fahrtrichtung ist auch der Zulauf der EC unvollständig. Kein EC nach Frankfurt begann in Metz, die kamen alle von Paris Erst und machten in Metz Kopf. Nur der Lokumlauf begann gewöhnlich in Metz.
Gab es von der 181.2 Versionen mit und ohne Dachfenster? Bin gerade etwas verwirrt ...
Nein, die 181 hatte auf einer Seite Dachfenster und die andere war durchgehend mit Lüftergitter.
Je nachdem von welcher Seite man sie sah hatte sie also Fester, oder auch nicht.
Also, die Frontpartie einer 181 ähnelt eher der 151 als der 111er.
Die 181er zog in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre auch den 'Metro-Rhin' Offenburg-Kehl-Strasbourg und zurück mit französischem Wagenmaterial.
Schönes Video 🤩
Achtung, Fehler! Der EC in Neustadt/Weinstr. fährt Richtung Saarbrücken und nicht Richtung Mannheim!
Mir gefielen die Loks im grünen und blauen Farbkleid irgendwie besser.
der schlimmste Fehltritt ist das Latzdesign. So ein Hassfratz-Latz!
Gab es die 181 überhaupt jemals in grün? Meines Wissens nach waren sie Anfangs alle blau. Auch die Vorserienloks
@@saschawunschel9119 in grün fuhren alle E-Loks im Güterverkehr
@@horsthorstmann7614 ach quatsch, mir gefällt orientrot mit Latz sehr gut
Minute 06:49 steigt die Person an der falschen Seite aus 🤦
Darum sind manche Zugbegleiter dazu übergegangen, die Ausstiegsrichtung idiotensicher anzusagen: "Der Ausstieg ist auf der Seite, wo der Bahnsteig ist!"
Erinnert mich an "Spiel mir das Lied vom Tod". 🤣
0:26 Da wurden die Fahrgäste einmal ein bisschen durchgeschüttelt :D
Schöne Lok bin auch oft mit der nach Koblenz gefahren. Schade, dass die Verbindungen und die Loks abgeschafft wurden.
Glaube ich
Ist die BR 181 die grosse Schwester der BR 111 ?
Nicht wirklich. Sie haben nur wenige Bauteile gemeinsam, z.B. sind die Drehgestelle ähnlich konstruiert. Außerdem haben sie ein völlig anderes Antriebskonzept: 111 Schaltwerk, 181.2 Phasenanschnittsteuerung.
Schöne Aufnahmen, allerdings leider wieder mit den typischen redaktionellen Fehlern :-(
Wen bei 03:55 der Lokführer aus dem Fenster guck, wer fährt dann den Zug an? Interesantes Video. :)
Fundamentaler Unterschied zwischen Lok und Auto: die Lok fährt auf Schienen. Daher kann der Lokführer es sich leisten, die Lok eine Weile sich selbst zu überlassen und aus dem Fenster zu schauen, oder Notizen zu machen, oder ... und tatsächlich gibt es für all diese Dinge Situationen, wo er (oder sie) das tun _muss._ (Handy-Benutzung während der Fahrt ist allerdings auch hier strikt verboten. Andererseits ist das eingebaute Dienst-Telefon in der Regel auch nicht hands-free.)
Der Lokführer hat bei Abfahrt immer zu gucken, gerade bei diesen Türen, ob am Bahnsteig alles ok ist. Die alten Loks hatten noch SIFA an den Fenstern. Neue Triebzüge nicht mehr, daher ist es heute kaum noch möglich diesen kurzen Blick nach Abfahrt zu riskieren.
@@TilmannB0710 Danke für die Antwort. 😊
@@TilmannB0710
Den Blick aus dem Fenster sollte man besser wieder einführen. Es kam schon zu Vorfällen, bei denen grade in der Anfahrphase nur mit viel Glück kein größerer Schaden entstanden ist. Das hätte sich durch einen prüfenden Blick aus dem Fenster gänzlich vermeiden lassen.
Wer hat auch erst verstanden "Kochen an der Mosel" :) :) :) :)
Ist bestimmt auch ganz nett, aber wenn, dann nur in "Cochem an der Mosel" mit BR 181 spotten.
Sieht so aus wie eine BR 111
Im Mosel Tal fährt ja schon lange kein IC mehr dank des Mehdornchen Sparprogrammes
Alles weg Hauptsache gespart aber immer an der falschen Stelle. Später ärgern sie sich wenn Strecken verkauft und stillgelegt sind. Politik versteht keiner. Die Zeit kommt auch nie mehr wieder. Schade
Schlimm wie man schon wieder Bildfehler hochlädt, guckt ihr eure eigenen Videos mit?!