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トレーサー900から2024年モデルのMT 07に乗り換えましたが、軽くて最高に楽しいです👍👍
同じ日に同じ場所で、１時間レンタルしておりました。お見かけしたのでお声がけしようと思ったんですが、スタッフさんと盛り上がっていたのでご挨拶できず、帰りました。自分は伊豆スカで３台インプレしました
外に出る前に駐車場をグルグルされていた方かな？店員さんとはいつでも話せるので、次に見かけた際は気軽に割り込んできても問題なしです！
@@nm6 ありがとうございます。もし、またお見かけするようなことがあれば、遠慮なくお声がけさせていただきます。あんまりぐるぐるはしていなかったです。インプレの時間がギリギリだったので、すぐに出ていく感じでした。
バイクが道を楽しんでる！っていい表現ですね。MTシリーズカッコいいなぁ。。。
稀にこういうバイク自ら笑いながら曲がっていくみたいな車両がありますねぇ
2022年型です。 167cmだとスタンディングはし易いです。前に座っても後ろに座っても荷重の変化を感じ取れます。ホイールベース短くてコーナー楽しいけど、SSTRの長距離でも快適でした。オールラウンドに使えます。
立てなくはないけど直線で絶景なら立っても良いかなって感じですよね荷重の変化は本当に分かりやすくて、曲がるのが楽しくなっちゃうバイク
分かりやすいレビュー以上にテロップが見やすかった!!!忖度なしに素性を語るのでバイクの購入にも理解しやすいい♪
やったぜ！
レンタル819で借りて北海道ツーリングしてみましたが、ホント良いマシンです。デリケートな4気筒SSとは違い、のんびりライドでもノーストレス、スポーツライドも楽しい、しかも燃費も良い、懐の深いエンジンですよね。故に、初心者よりむしろベテランの方が、このマシンの良さが理解できると思います。最新型は5インチTFTにもなっているので、安っぽさも結構払拭されているのではないでしょうか。我こそは、という猛者こそ楽しめると思います。（テネレやR7も含めて）
隼を買うか、MT07を買うかで最後まで悩みました。この動画を見たら、MT07でも悪くなかったな👍
同年式(正確にはカラーチェンジ後ですが)のオーナーです。拡大解釈、まさにその通り！スロットル開けたら吹っ飛んでいくみたいな加速するしブレーキ掛けたら前につんのめりながら思いっきり効くしコーナーは曲がりたい方向見てるだけでアホみたいに曲がるし……なおYZF-R7のスリッパークラッチを流用できるのですが、これがなかなかいい仕事をしてくれますタダで乗りやすいのにさらにクラッチ軽くなって余計なエンブレも緩和して無限に乗れるバイクと化します
私はこの強力なエンジンブレーキは好きですね最近はみんなスリッパークラッチになっちゃって、下り坂でブレーキいじらないと減速しずらいのが面倒に思っています
3速が楽しいヴァイクはいいって名言でましたねw僕もそー思いますwヴァイク！！！
遅すぎず速すぎずの速度域を3速でカバー出来るヴァイク大好き！
いつも動画拝見させて頂いてます3年前のMT03の試乗動画を見て購入に至りました‼︎昨年大型免許を取り、今週末にはMT07に乗換えます‼︎早く乗りてぇですタイムリーだったので初コメさせて頂きました
参考にしていただけて嬉しいです！いいバイク遍歴！！
納車したら、その足でつばきライン走ってきます笑
もし椿ラインを初めて走るようでしたら、マジで狭い道なので気を付けてください湯河原パークウェイは中間地点から下は路面に苔が目立つので、こちらも初見であれば注意です
助言ありがとうございます自身もややヒャッハー気質です笑自制心を持って事故らないよう、安全運転に努めます🙇🏻
本日、無事納車しました。めちゃくちゃ楽しいバイクですが、ヒャッハースイッチ入りやすいですね笑MT07と長く付き合っていけそうです🫡
大型の教習車、これだったらすごく楽だろうなぁと思いました…重量級の中型よりすべてにおいて軽いんですよねこれ。
初心者向けのイメージが付きそうであえて言わなかったけど、ほんと教習車にピッタリ
大型はXSR900を初相棒に最近迎えましたが、次に大型迎えるとしたらMT-07.XSR700.GSX-8Sに目がいきます😊MT-03と同じ2気筒なのに、音がたまらなくツボ🤩
XSR900からですとMT-07はエンジンのガチャガチャとした作動音が気になるかも？排気音は、2気筒とは言うもののVツインと同じ点火タイミングなのが特徴的ですね
いつもながら…乗り始めてすぐに自分のバイクの様に乗りこなしてる器量に感激してます。だからこそ見てるだけでわかる違いを届けていただきありがとうございます。これからも忖度・遠慮なくレビューしてくれるバイク動画として信頼してます。
忖度と遠慮がないのはお金を払って車両を借りているからですね100%褒めていたらお金を貰っていると思ってください
mt07乗ってますが、峠が近づくと、バイクがソワソワ・ワクワクしてるような気がしてきます。とても楽しいバイクですが、唯一サスペンションだけはイマイチですかね。
路面を拾いまくりの突き上げキツめが気になりますか？今回のブリヂストンS23が和らげている感は強く感じました
ま、140km/hでもエコマーク点灯しているバイクだから、自制心は必要ですよね(笑)ミシュランのロード5で、膝すりじゃなくて、肘すり感覚でINをついても問題無い位に操作性は良いですね。公道を3000回転未満を意識して走らせると、航続距離400km以上狙えるバイクでもある。3気筒の暴力的な加速に目が行きがちだけど、ブリッピングして減速させていく時のアフターファイア音がたまらなく癖になるCP2エンジンですよ。
ロード5は以前履いていたことがありますが、あれはツーリングタイヤの枠からはみ出ちゃってるちなみに3気筒ではなく2気筒ですねMT-09の文章っぽく見えます
@@nm6 あ、失礼。MT09系の方がもてはやされてて、CP2を此処まで楽しんでくれた人の動画は久しぶりなもんで(笑)。
いつも楽しく拝見させてもらってます。最近始めたトンネルの中のイルミの確認とても参考になります。 可能であれば エンジン 音もききたいです。あと、シート下の空間の感じとか、シートの裏とか見せていただくと嬉しいです。これからも頑張ってください 応援します。
可能な限り色々と伝えたいとは思っていますが、借りてから1時間で返却なので時間に余裕が無かったりします一般の方は走って戻ってくるだけなので1時間でも十分ですが、撮影して解説してとなると現状でもかなり時間ギリギリなんですよねぇ
私も先月、バイパラでMT-07を借りて乗ってきました。タイヤが良すぎて、何をしても接地感がすばらしく、コーナリングは逆によくわからなくなりました(笑)走り出した瞬間、妙に落ち着く安心感があって、教習所で乗ったＮＣ７５０Ｋを少し思い出しましたが、直線でアクセルを開けた瞬間「あ、こりゃヤンチャな加速だわ」と思い直しました。軽くてハンドルが少し切れ込むような運動性の良さがありながら、ちゃんとニーグリップするとビシッっと低速も安定して、渋滞でも楽そうだと感心しました。
タイヤがすごく良いのはバッチリ体感できるけど、バイクそのものの素性が見えづらくなる不都合！でも、落ち着きはあれど捻ればロケットで扱いやすくもある名車
07楽しそうですね。以前の09の動画では「パワーを持て余す」っておっしゃっていましたが、07だと丁度お好みのパワーなんでしょうね。私は今09乗っていますが、山道をゆったり走れるというのは良くわかります。
私の場合はエンジンを使い切れる車種が好きなんですよね09は私の許容範囲を超えちゃっているので購入候補から外れてしまいました
いくら褒めても勧めても バイクに詳しくない人には全く刺さらない。1度乗ると目からウロコで街中だとムテキな使い易さ。
バイクは乗ってみないと分からない乗り物ですからね良いバイクが合うバイクとは限らないのがまた難しいところ
安い初心者バイクとナメられがちだが乗ってみるとびっくりするぐらい良いバイク
なにそれ初めて聞きましたバイクは乗ってみないと分からない乗り物ですね！
2気筒の270度クランクいいですよね。電子装備が充実したら次に買いたいバイクかも上下のクイックシフターとクルーズコントロールつけてほしいじゃあKTM買えよって話になるかもしれんが、国産の方が信頼性高いし安心だからね
トルクフルでフレンドリーな大型バイクって感じですね👍
フレンドリーがどういう意味なのかは分かりませんが、ノリと付き合いが良すぎる少し年下の後輩って感じです！
ポジティブな面の感想が前にレビューしてたMT03と同じタイプのものが多くて純粋に上位互換に近いのかな？楽しくなっちゃうバイクはいいですね！
MT-03は、優秀なブレーキと軽い車体でコーナーの奥まで突っ込める峠道スペシャル仕様MT-07は、全回転域で十分な扱いやすいパワーと軽い車体で軽快に走れるツーリング仕様上位互換というより、似てるけどステージが違うって感じですね
純正アクセサリーでグラブバーありますのでつけるのもいいかもしれません。
ヤマハのHPで見てきました！私が買うとしたらグラブバーかキャリアどちらか必ず付けると思います
自分もGWに2泊3日でレンタル利用しました。この価格で この走りと質感は かなりお買い得ですよね。あと、エンブレが気持ちいいと感じました(^^)
乗ったら欲しくなっちゃうバイクの一つですね！
低音で心地よい声でやんすねぇ😂
sv650と並ぶ手の出しやすい大型のファンバイクなイメージ 大型免許取ったら是非試乗したいなぁ
SV650とMT-07で悩む人は多そうなイメージ私がどちらか一方を選べと言われてもかなり悩みます
XSR900に乗ってますが、ハッキリ言ってこっちに乗り換えたいwでもカウルセットまで付けたから意地でも乗ります。でも本当は2気筒の方がいい😂
他の方もいましたが、自分もMT03先日契約しました最近は事前に車両の勉強されてるんですね😅
いいバイク買ったな！以前は、自分自身のバイク選びの記録映像で、最近は、見てくださる方にも向けたバイクレビュー動画と意識しています数値の説得力はやはり大きい！
Looking forward for mt125 review
Vツインっぽい音サイコー！一般道だとこれくらいの馬力が乗りやすそう
中間排気量に落ち着く方は多いと聞きますね十分なパワー・扱いやすさ・取り回しの良さこんなちょうど良さが好きです
これ時期教習車でいいんじゃないかとおもってました
初心者向けのイメージが付きそうであえて言いませんでしたが、私もそう思いました
すごく好みそうなバイク。顔があまり好みでないところがクリアできれば今すぐにでも欲しいかも。
最近のヤマハの顔は賛否がハッキリ分かれますね見てるより乗ってる方が長時間と考え慣れを待つ！
仕事の関係で８年バイクを離れていたので、リハビリ用に２０１８年かな？マイナー後の車体に乗っていました。400ｯcクラスの車体に700CCのエンジンなので軽快感はたのしく、街中では面白かったのですが、山道では足回りが頼りなく、大きいギャップにピョンピョン跳ねる足に結局好きになれず、私としては走行距離が伸びませんでした。都内で乗っている分には面白かったですが私には合いませんでした。
このバイクは自分の好みが自覚できるバイクなんですよねそして乗り換えたらMT-07の良さも良く分かるそんなバイク
SV650とバチバチのライバルとなりそうですね。
どちらにも良い点と気になる点があるので好みで分かれそう
2014年位のモデルを納車しましたが、2000rpmを少し下回るとグズり出すエンジンとドン付きに耐えられずひと月で降りてしまいましたモデルチェンジ後はスムーズに乗れるような味付けになったのでしょうか
モデルチェンジ前のMT-07も乗りましたが、その時も特に気にならなかった記憶はあります「グズり出す」「ドン付き」ではなく、トルクのあるスポーツ傾向の2気筒車の特徴と言えるのかも大トルク故に極低回転域でのクラッチ操作やスロットルの微調整は必要ですが、その丁寧な操作を無自覚で出来て慣れることはできる範囲の特徴だとは思います
軽いな。コイツの加速もXSR900のドライブ1(Aモード)ほどではないだろうが楽しくてヤバそうだw
重たい車体を操る楽しさもあり！アレを乗ったら軽さだけが正義でないと思いますよ！
それぞれの正義はあるとは思うので個人的見解だと受け取ってください人によってはバイクを乗ること自体が正義ではないですしね
グッドボタン👍
魅力はあるけど・・・
けど？
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
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MTシリーズカッコいいなぁ。。。
稀にこういうバイク自ら笑いながら曲がっていくみたいな車両がありますねぇ
2022年型です。 167cmだとスタンディングはし易いです。
前に座っても後ろに座っても荷重の変化を感じ取れます。
ホイールベース短くてコーナー楽しいけど、SSTRの長距離でも快適でした。
オールラウンドに使えます。
立てなくはないけど直線で絶景なら立っても良いかなって感じですよね
荷重の変化は本当に分かりやすくて、曲がるのが楽しくなっちゃうバイク
分かりやすいレビュー以上にテロップが見やすかった!!!
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デリケートな4気筒SSとは違い、のんびりライドでもノーストレス、スポーツライドも楽しい、しかも燃費も良い、懐の深いエンジンですよね。故に、初心者よりむしろベテランの方が、このマシンの良さが理解できると思います。
最新型は5インチTFTにもなっているので、安っぽさも結構払拭されているのではないでしょうか。
我こそは、という猛者こそ楽しめると思います。（テネレやR7も含めて）
隼を買うか、MT07を買うかで最後まで悩みました。この動画を見たら、MT07でも悪くなかったな👍
同年式(正確にはカラーチェンジ後ですが)のオーナーです。
拡大解釈、まさにその通り！スロットル開けたら吹っ飛んでいくみたいな加速するしブレーキ掛けたら前につんのめりながら思いっきり効くしコーナーは曲がりたい方向見てるだけでアホみたいに曲がるし……
なおYZF-R7のスリッパークラッチを流用できるのですが、これがなかなかいい仕事をしてくれます
タダで乗りやすいのにさらにクラッチ軽くなって余計なエンブレも緩和して無限に乗れるバイクと化します
私はこの強力なエンジンブレーキは好きですね
最近はみんなスリッパークラッチになっちゃって、
下り坂でブレーキいじらないと減速しずらいのが面倒に思っています
3速が楽しいヴァイクはいいって名言でましたねw
僕もそー思いますw
ヴァイク！！！
遅すぎず速すぎずの速度域を3速でカバー出来るヴァイク大好き！
いつも動画拝見させて頂いてます
3年前のMT03の試乗動画を見て購入に至りました‼︎
昨年大型免許を取り、今週末にはMT07に乗換えます‼︎
早く乗りてぇです
タイムリーだったので初コメさせて頂きました
参考にしていただけて嬉しいです！
いいバイク遍歴！！
納車したら、その足でつばきライン走ってきます笑
もし椿ラインを初めて走るようでしたら、マジで狭い道なので気を付けてください
湯河原パークウェイは中間地点から下は路面に苔が目立つので、こちらも初見であれば注意です
助言ありがとうございます
自身もややヒャッハー気質です笑
自制心を持って事故らないよう、安全運転に努めます🙇🏻
本日、無事納車しました。
めちゃくちゃ楽しいバイクですが、ヒャッハースイッチ入りやすいですね笑
MT07と長く付き合っていけそうです🫡
大型の教習車、これだったらすごく楽だろうなぁと思いました…
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初心者向けのイメージが付きそうであえて言わなかったけど、
ほんと教習車にピッタリ
大型はXSR900を初相棒に最近迎えましたが、次に大型迎えるとしたらMT-07.XSR700.GSX-8Sに目がいきます😊MT-03と同じ2気筒なのに、音がたまらなくツボ🤩
XSR900からですとMT-07はエンジンのガチャガチャとした作動音が気になるかも？
排気音は、2気筒とは言うもののVツインと同じ点火タイミングなのが特徴的ですね
いつもながら…乗り始めてすぐに自分のバイクの様に乗りこなしてる器量に感激してます。だからこそ見てるだけでわかる違いを届けていただきありがとうございます。
これからも忖度・遠慮なくレビューしてくれるバイク動画として信頼してます。
忖度と遠慮がないのはお金を払って車両を借りているからですね
100%褒めていたらお金を貰っていると思ってください
mt07乗ってますが、峠が近づくと、バイクがソワソワ・ワクワクしてるような気がしてきます。
とても楽しいバイクですが、唯一サスペンションだけはイマイチですかね。
路面を拾いまくりの突き上げキツめが気になりますか？
今回のブリヂストンS23が和らげている感は強く感じました
ま、140km/hでもエコマーク点灯しているバイクだから、自制心は必要ですよね(笑)
ミシュランのロード5で、膝すりじゃなくて、肘すり感覚でINをついても問題無い位に操作性は良いですね。
公道を3000回転未満を意識して走らせると、航続距離400km以上狙えるバイクでもある。
3気筒の暴力的な加速に目が行きがちだけど、ブリッピングして減速させていく時のアフターファイア音が
たまらなく癖になるCP2エンジンですよ。
ロード5は以前履いていたことがありますが、あれはツーリングタイヤの枠からはみ出ちゃってる
ちなみに3気筒ではなく2気筒ですね
MT-09の文章っぽく見えます
@@nm6 あ、失礼。MT09系の方がもてはやされてて、CP2を此処まで楽しんでくれた人の動画は久しぶりなもんで(笑)。
いつも楽しく拝見させてもらってます。
最近始めたトンネルの中のイルミの確認とても参考になります。 可能であれば エンジン 音もききたいです。
あと、シート下の空間の感じとか、シートの裏とか見せていただくと嬉しいです。
これからも頑張ってください 応援します。
可能な限り色々と伝えたいとは思っていますが、
借りてから1時間で返却なので時間に余裕が無かったりします
一般の方は走って戻ってくるだけなので1時間でも十分ですが、
撮影して解説してとなると現状でもかなり時間ギリギリなんですよねぇ
私も先月、バイパラでMT-07を借りて乗ってきました。
タイヤが良すぎて、何をしても接地感がすばらしく、コーナリングは逆によくわからなくなりました(笑)
走り出した瞬間、妙に落ち着く安心感があって、教習所で乗ったＮＣ７５０Ｋを少し思い出しましたが、直線でアクセルを開けた瞬間「あ、こりゃヤンチャな加速だわ」と思い直しました。
軽くてハンドルが少し切れ込むような運動性の良さがありながら、ちゃんとニーグリップするとビシッっと低速も安定して、渋滞でも楽そうだと感心しました。
タイヤがすごく良いのはバッチリ体感できるけど、バイクそのものの素性が見えづらくなる不都合！
でも、落ち着きはあれど捻ればロケットで扱いやすくもある名車
07楽しそうですね。
以前の09の動画では「パワーを持て余す」っておっしゃっていましたが、07だと丁度お好みのパワーなんでしょうね。
私は今09乗っていますが、山道をゆったり走れるというのは良くわかります。
私の場合はエンジンを使い切れる車種が好きなんですよね
09は私の許容範囲を超えちゃっているので購入候補から外れてしまいました
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バイクは乗ってみないと分からない乗り物ですからね
良いバイクが合うバイクとは限らないのがまた難しいところ
安い初心者バイクとナメられがちだが
乗ってみるとびっくりするぐらい良いバイク
なにそれ初めて聞きました
バイクは乗ってみないと分からない乗り物ですね！
2気筒の270度クランクいいですよね。電子装備が充実したら次に買いたいバイクかも
上下のクイックシフターとクルーズコントロールつけてほしい
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トルクフルでフレンドリーな大型バイクって感じですね👍
フレンドリーがどういう意味なのかは分かりませんが、
ノリと付き合いが良すぎる少し年下の後輩って感じです！
ポジティブな面の感想が前にレビューしてたMT03と同じタイプのものが多くて純粋に上位互換に近いのかな？
楽しくなっちゃうバイクはいいですね！
MT-03は、優秀なブレーキと軽い車体でコーナーの奥まで突っ込める峠道スペシャル仕様
MT-07は、全回転域で十分な扱いやすいパワーと軽い車体で軽快に走れるツーリング仕様
上位互換というより、似てるけどステージが違うって感じですね
純正アクセサリーでグラブバーありますのでつけるのもいいかもしれません。
ヤマハのHPで見てきました！
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SV650とMT-07で悩む人は多そうなイメージ
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でもカウルセットまで付けたから意地でも乗ります。
でも本当は2気筒の方がいい😂
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数値の説得力はやはり大きい！
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最近のヤマハの顔は賛否がハッキリ分かれますね
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このバイクは自分の好みが自覚できるバイクなんですよね
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そんなバイク
SV650とバチバチのライバルとなりそうですね。
どちらにも良い点と気になる点があるので好みで分かれそう
2014年位のモデルを納車しましたが、2000rpmを少し下回るとグズり出すエンジンとドン付きに耐えられずひと月で降りてしまいました
モデルチェンジ後はスムーズに乗れるような味付けになったのでしょうか
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その丁寧な操作を無自覚で出来て慣れることはできる範囲の特徴だとは思います
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