土屋圭市 vs.R33GT-R Part 3 走り屋チューニングカーBATTLE【Best MOTORing】1995
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 土屋圭市 vs.R33GT-R Part 3 走り屋チューニングカーBATTLE【Best MOTORing】1995
ENTRY CAR
NISSAN SKYLINE GT-R BNR33
NISSAN SKYLINE GT-R V-spec BNR33
NISSAN SKYLINE GT-R V-spec 2 BNR32
AUTOLAND YAMAGATA BNR32
Mine’s BNR33
SPOON CIVIC EG6
HONDA NSX-R
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
大井貴之 / Takashi Ohi
服部尚貴 / Naoki Hattori
飯田章 / Akira Iida
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ノーマルとVスぺの車両比較紹介の時点で、すでに車高とリアキャンバー角が全然違うのがわかる。
遅かったエスプリの33Rはこの1年後
0-300km/h21秒の化け物になるのであった
33いいな。ホイールベース長くなって、直線安定してるし Vspecなら ATTESA ETSPROだから、デフも良くなってるし。
スペルちがうよー
杉浦出て来た瞬間テンション上がってすぐ手繋ぐドリキンかわいいwwww
今回、筑波のラップタイムが1分6秒台。ベスモR33復活バトルでは4秒台。このホットヴァージョンを基に、打倒NSX-Rで、再度広報車チューニングして貸出し？
いずれにしても、エンディングで土屋さんが推すように、R33は良い車ですね！一度ドライブしてみたいゎ
助けないぃ〜で草
R32のステアリングの方が確かにグリップが太いけど、R33のマイナー前のエアバッグ付きステアリングの形状よりは…と思ってしまいます。。。
※昔、N産Dーラーに勤めていた際にお客さんからはエアバッグじゃなく『ブタバッグ』と呼ばれてました…
こう言うわかりやすいのを、もっとしてほしい！！(笑)
33Rは広報車事件で叩かれてるけど、32Rよりは確実に進化してるんだよね。
マインズ号カッケェ
燃料タンクのレイアウト変更（R32のトランク下から後席シート下へ移動）により走りは良い方に向かったけど…
実は居住性やトランクスペースはボディサイズが大きくなった割にあまり良くなってないって感じます。
R32の元オーナー・R33も仕事柄乗ったことある自分としては、以外と後席の足元がボディサイズが大きくなった割に広くはないって思いましたね。
トランクも深さは広がってますけど、奥行きはないし…
どの車も楽しい🎶
So
R34 VpsecII > R33 Vspec > R34 Vspec > R34 > R32 Vspec > R33 > R32
34 vspec is better than 33 vspec
6:26 😘
まるでFR
匙シビックも凄いね！
おねーちゃん寒そう
サムネNSXフロント180SXみたいにみえるなw
あ、あれNSXなんだね
速度警告音…
はっちゃん喋るなぁ笑笑
インチキ広報車だね。私も、ダマされた1人です。
NSXおそいな
広報車チューンのR33と互角の時点で速すぎるぐらいだと思うけど
Ricky Toma なんの車と比べた？
実質広報車と互角なんだから、33の市販車より速いのは明白なんだけど
ほんとおせぇわ
ベスモで32～34のGTRをAPで乗り比べた号でも、ガンさんは33の例の事件について残念なコメントを残している。
パフォーマンスどうこうより33は広報車のせいでダサいイメージが拭いきれない。