Yo la he probado hoy. Vengo de probar la tenere 700 la worldraid, la tuareg, la africa twin adventure sports y mi padre tiene una gs. Para mi es el juguete perfecto despues de probar todo esto. Me falta probar la desert X pero creo que me hare con la KTM. Poca gente habla del shifter! La subida es buenisima pero es que la bajada es bestial! Es mantequilla, con botas bajas marcha que ni notas la palanca. He probado muy pocas motos con este shifter, por decir que de trail ninguna. Las suspensiones buenisimas. Solo elevaria manillar para ir meior de pie, y ya. El modo Rally es locura. Te puedes tirar en la montaña a lo loco, sobretodo en pista forestal y la moto tiene un aplomo brutal, te deja cruzarla y hacer el mongolo lo que quieras y la suspension se come casi todo, el motor es elastico y da para estirar marchas cuando vas de pie sin tener que preocuparte mucho de cambiar de marcha( como si pasa en la tenere ) Isaac yo en carretera tal y como viene de serie he ido bastante fuerte eh! Mucho mas que con la africa twin o la tuareg. Mucho mas rapido en asfalto que con esas dos y por montaña he ido tambien mss rapido.
Gracias Isaac. Siempre interesantísimas tus opiniones. En mi opinión, esa moto es el motón más humano y ponderado que se puede comprar sin gastar lo que cuesta la Ducati Desert X. Hablamos de humano con experiencia con motos, sin necesidad de 150 caballos bajo el culo y que quiera sentir moto que todavía ofrezca sensaciones directas sobre todo en tierra. KTM lo está haciendo muy bien y la prueba es que hasta hace poco las motos gordas más abundantes en los "exquisitos" grupos moteros domingueros eran BMWs, pero el color naranja ahora cada vez es más evidente. La Aprilia Tuareg pinta muy bien y la Teneré excluye gente de 1,70 que malamente llegamos al suelo de puntillas con un pie. Los chinos en este segmento llaman fuerte a la puerta con la KTM 790 y otras recién llegadas que aunque todavía tienen que demostrar fiabilidad pintan bien y tienen un precio honesto.
Una de les coses que demostra que ets un gran opinador i provador és que, per molt que et critiquin, la teva trajectòria "opinadora" no enganya, és coherent en el temps i els tens tots aquí pendents del teu blog. Un luxe gaudir de tota la informació que comparteixes, sr. Feliu. Gràcies i salut!
Gracias por el video Isaac, tengo esa moto desde hace 3 meses, vengo de una 1290 sdk gt, el motor nada tiene que ver, pero te puedo decir que por carretera se puede ir muy, muy rápido. Soy un kmado como tu, y si pones el puño en modo rally y aprovechas la franja de entrega de potencia, pones en apuros a las RR'ss. Lo cierto es que para mí, toda moto nueva, va bien! En off todavía soy un paquete y estoy aprendiendo, por lo que no tengo experiencia ni sensibilidad para valorar.
Isaac por favor, pixela los discos de velocidad, vaya que alguien con mucho tiempo libre le de por fastidiar a ti y a toda la comunidad que agradecemos tus contenidos
Isac que tal? Soy el chico Vasco que estuvo hablando contigo en Alpes[via del sale] opino similar.En carretera 10Cv mas ya seria perfecto.Respecto a bajos,,,umm yo creo que va sobrada pero un pelin mas mejor.El mayor defecto,la conducción de pie!!que es lo que te comenté.Enfin,que sepas que tengo una lesión grave de lumbar y tengo que operarme.Ojala el año que viene pueda andar en verano 🏍 y volver a vernos.Saludos✌️✌️
Como estas Isaac!!!!! 4 videos en poco mas de 48Hs. Gracias por tus apreciaciones sobre esta moto, y también sobre la 1290.... aunque para lo que yo busco, me parece mucho. La 890 creo que seria el paso lógico desde mi 790 Saludos desde Argentina.
Gracias por la review. Tengo algunas revistas de motociclismo en la que prueban diversas motos y empata a caballos con la Desert X, e incluso la supera en la mayoría de mediciones de aceleración y recuperación. Lo que significa que la Desert X debe dar otra sensación de motor para que parezca que corre más. Yo me fui a por la 1290 porque quería viajar, pero, si te digo la verdad, por estos precios hace años que no veo motos malas. Unas orientadas hacia un sitio y otras hacia el otro, unas con unas pegas y otras con otras, unas con unas sensaciones y otras con otras, lo que inclinará la balanza si la compras con la cabeza y no con el corazón... Siempre, en mi caso, que pueda decirse que me compro una 1290 con la cabeza...
Hola peña, saludos Isaac. Gracias por el video, me ha encantado. Ruedo la 890 adv S del 23 y me gusta ir bien en off y en On por un igual. Lo disfruto todo. Ya llevo 10.000 km y aunque los pirelli str que monta de fabrica van bien en carretera en off algunas veces se me iba la rueda delantera y no acababa de confiar mucho en ellos. Siempre que salgo por campo las suspensiones delanteras me hacen tope, aunque las endurecí un punto, la S no es para fliparse saltando. Hoy he estrenado zapatos, dunlop traimax raid, solo los he probado una hora por carretera y fuera de ella, y todavía estoy alucinando de lo bien que van, en carretera a la mínima se inclinan muy rápido y te encuentras en plena curva muy inclinado, cosa que con los STR cuesta un poco más inclinar en curva. Me han transmitido mucha confianza, con lo cual voy más rápido y seguro. También me ha impresionado en off, ya que le metí un poco de caña y no se me fue de la rueda delantera en ningún momento. Hoy voy a probarlos mejor por las curvas del Montseny y en una pista de tierra, estoy deseando que llueva, para ir al día siguente con barro y buena compañía.
Isaac a ver si es posible que pudieses subir un vídeo de la nueva KTM 790 adv 2023 la supuesta “china” jaja para ver qué sensación te da y como ves el tema de que esas suspensiones no sean regulables
Yo tengo una 890, y cuando probé la desertX lo que note es que la ducati tiene el motor más suave y estira un peligro mejor, pero la ktm tiene claramente más bajos, más medios, más carácter, y empuja algo más en todo excepto arriba del todo. Creo que tu opinión de que empuja algo menos puede estar condicionada porque te acabas de bajar de la 1290, y comparado con esa bestia, la impresión es que el motor es menos.
Yo la tengo de hace 4 meses (ya 6000km) antes de comprarla probé la desertx, africa twin entre otras. Descarte la desertx porque de motor poco más ofrece que la 890 y no ofrece nada mejor que la 890 que hay muchos accesorios a buen precio además. Además odio que un motor de la Ducati vaya con correa de distribución, los mantenimientos los suelo hacer yo y en Ducati eso no es tan fácil y el depósito metálico de la desertx y la accesibilidad al filtro de aire mal. Luego hay otros detallitos el L2 es más Gastón. Para mi la 890 advr junto la Norden tienen el mejor equilibrio del mercado 50%. de 200-220kg. Respecto al motor para mi tiene unos bajos y medios muy Buenos y unos altos "malos" como todos los Bicilindricos, si por mi fuera me gustaría hacer caballitos hasta en 6a pero son 110cv , al final todas estas motos son ruteras no R'S ni de enduro. Sobre la frenada delantera opino lo mismo, le falta un poco más de mordiente a la primera frenada. La Tuareg en mi opinión es feísima y no tengo buena opinión mecánica de Aprilia en general ( problemas primera mano tuono V4, 550, rs250 (motor suzuki pero también da por culo), 660r carter roto, devaluación futura, recambios que ya no se fabrican (busca un cilindro de la rs original o un retén del motor de la shiver ....) no para mi gracias. A mi me encajo muy bien porque para motos potentes tengo otras que realmente aceleran que no te atreverías a abrir gas a fondo ni en recta, te lo aseguro.
Pues creo que de la 790 a la 890 solo se diferencia en el motor, por todo lo demas creo que son gemelas.... excepto sistema suspension!! las dos son unos MAQUINONES y KTM es triunfo seguro en el off road.. saludos
Es un moton sin duda , y de las mejores como moto trail única . Si yo solo tendría una moto sería esa , pero como tengo varias puedo elegir segmentos más escalonados
esperando la rally replica! por cierto concuerdo contigo, tambien me gustaria que probases la 690 enduro nueva pero totalmente de serie, ya nos contaras!
Tengo esta moto. Por lo que dices en la review me entran dudas de si esa unidad tenía el modo rally. En este modo la moto cambia por completo , es una mala bestia. Y confugurando ese modo con el motor a tope y abs on, para carretera es increíble el cambio respecto al modo street.
Me he mirado el vídeo no se cuántas veces porque me flipa la moto y después de probarla hace dos días de todo you tube con la opinión que estoy más de acuerdo es con la tuya sobretodo con el tema motor es como que en bajos me falta un mes antes probé la 390 y parecía más llena abajo aunque no corre ni la mitad pero es una de mis candidatas para diario yo no soy tan buen piloto como tú pero también me gusta estrujarle un poco y si que es verdad que para divertirme también me falta algo más de pegada aunque corre como un demonio (la z900 que se pico en el carril de aceleración puede confirmarlo ) en lo demas coincido casi totalmente en todo lo de las alzas o no opino que sobretodo si mides 1,82 como yo igual si que hace falta si quieres ir mas comodo pero no es tan exagerado como pensaba ,lo que si que si eres largo de patas te quedan un poco mas plegadas que en una tuareg (pensaba que seria mas incomodo pero no ) eso si las estriberas se me antojaron pequeñas pero eso ya es problema de mi 47 de pie😅 si la compro puedes estar seguro que te voy a hacer caja para solucionarlo Isaac 😂 aunque como dices la moto tiene un precion y dado que es una moto que usaré casi a diario ya veremos si será la pequeña ,la 790 o está porque 15.000€ teniendo en cuenta también que en Mallorca el off es muy limitado no se hasta que punto merece la pena he mirado la tuareg pero el concesionario de Mallorca no inspira nada de confianza y de motor son mundos muy distintos así que me toca hacer números y ver si encuentro un chollo con alguna r de pruebas o asi por que nueva uuufff . Gracias por ser tan sincero dando tu opinión en tus vídeos aunque te odio un poco porque ahora me he enamorado de la cara y no me da el sueldo menos mal que no probé la rallye 😂 después de este tostón ,mucho ánimo y gas para este próximo Dakar ya espero con ganas verte cruzar de un p.... Vez la línea de meta que de verdad que te lo mereces y espero que sea en la mejor posición posible si no es primero pero con que cruces me vale un abrazo desde Mallorca.
Es la mejor moto en off de su segmento, junto con la tiger 900 R, después de probar casi todas. La única y gran pega de esta moto es la fiabilidad, en dos años ha pasado ya 6 veces por el taller, y no es un caso aislado… KTM debería trabajar en esto, siguen con los mismos problemas de fiabilidad desde la 790.
Sin duda la han mejorado a nivel estética y los detractores ya no tendrán excusa para rendirse a la magia naranaja. Es mi opinión personal 😂😂 viciada eso si porque lo digo desde una 1190Adv (19/17 eso si). A día de hoy si la tuviese quw cambiar buscaría una Rally eso si. Las suspensiones canelita en rama bien lo merecen
Comparto tu opinion de la suspension delantera, en las Ktm son para ir rapido, si vas lento son muy rebotonas. Aunque con otras motos es al reves, lento van muy bien y cuando les exiges se descomponen. Esteticanente ha mejorado bastante. A seguir haciendo blogs, son geniales y un gran comunicador.
Muchas gracias, muy interesante estas pruebas y comparativas, pero siempre te olvidas de hacer mención a Triumph, has nombrado en la comparativa a todas las marcas menos a esta. Un saludo.
😂😂😂 me encanta q empieces con ese disclaimer, ya sabes lo q se viene de muchos 😜... Mi opinión, disclaimer 0: respeto q tu opinión sea tuya y la mía sea mía jeje Yo, por llevar muy poco tiempo en esto del off tengo una conducción tranquila y no busco meterme en problemas gordos, pero algunos me he encontrado y se q sin una moto de este nivel no los habría pasado, es una pasada como es capaz de superar ciertas cosas...y si q puedes ir tranquilamente con ella y no siento q la moto me exija, más bien q me ayuda a ir mejor. En mi caso en modo rally pongo el accelerador en street, si tengo ganas de jaleo, o offroad si voy tranquilo o 2 a caballo, en rally nunca, pienso q es un modo de accelerador para "pilotar" con mentalidad competitiva, y ni tengo nivel no es mi objetivo, pero para eso esta la electrónica, para configurartela al gusto. Y pese a mi actitud al conducir, a mi, la postura al ataque de la moto me encanta, otros pensarán otra cosa, pero me compré una xq, tras probar y no sentirme a gusto en las de la competencia, probé está y al ponerme de pie sentí q todo tenia sentido, será menos cómodo, pero para mí es mejor. Así q como siempre, ver videos está bien, pero despues la gente q vaya y pruebe, q cada uno es un mundo. Solo quería dar mi opinión para expresar q, pese a no ser (al menos aún) un "piloto" en off, la disfruto muchísimo y me resulta todo más natural q en otras q serían teóricamente más adecuadas a mis pretensiones. Y aquí lo dejo q ya me enrollo más q tu 😂😂
Las sensaciones son muy particulares, pero los datos objetivos (mediciones) de las pruebas de alguna revista (creo q era en motoverde) dicen que en prestaciones la 890 es superior a la desert X...
Justo eso pienso yo. Ya lo he publicado. Yo tengo la KTM 890 adventur s 2023. Y es una locura lo que empuja en bajos y medios.. y altos también...en el modo Rally y con la respuesta en Rally. Y con el control de tracción en el modo 2. Es una auténtica bestia parda. Más impresionante que mi R1..con el piñon de arrastre con un diente menos. No creo que la desert x corra como la KTM nunca. Aparte de que tiene menos par la Ducati. Sobre todo por la velocidad que sube de revoluciones.
@@pedrocaballero6569 la mía también va con un dedo, pero no frena, para mi gusto, lo que debería, y como no lleves el líquido de frenos al mínimo, se sale del depósito en cuanto te descuidas... Y si, se le han cambiado discos de freno y pastillas, y sigue sin gustarme como va. La mía es una 790, y si miras la referencia de la bomba, te dice que ha sido sustituida por otra referencia nueva, la de la 890. Algo será, digo yo 😉
Todas las motos cuando se prueban " Un ratito" son maravillosas. Las prestaciones y caracteristicas de esa 890 sobre el papel son insuperables actualmente. Pero ni se puede, debe, comparar con una maxi de 1200/1300 cc ni con una Ducati de mucho mas dinero. Cual es el problema de estas KTM, "que son muy buenas cuando funcionan", que no es así siempre. Cuidadín con las averías recurrentes, que son mas cantidad y recurrentes de lo que podría ser aceptado como normal. La lista de averías habituales en este modelo es inmensa. Un ejemplo: has nombrado las llantas tubeles y queda muy bien, pero la realidad es que no son tubeles, sino tubelizadas y no muy bien, pierden siempre aire y no poco.
A eso me refiero yo en muchas ocasiones que ponen a las motos chinas como le llaman muchos y no por su nombre,que aunque hay máquinas de mucho nombre y caras tienen fallas por doquier pero parece ser que como son de marca muy conocidas y motos entre comillas muy top no tienen fallos son la leche van muyyyy bien etc etc ...., ninguna pero ninguna marca por muy cara que sea van perfectas y tienen fallos como la primera ,y jode más que tenga un solo fallo una máquina de 24.000€, que diez de una máquina de 7000€ ,no hay color ni excusa ,saludos
Gran prueba! La estaba esperando en candeletas! Y uy, lo que has dicho, qué es una motaza! Ahora los ktm'vistas nos estanos tocando 😂. Une question, si vous plaît. En comparación con el modelo anterior, (la 890, no la 790), a parte de la electrónica y estetica, a nivel de comportamiento, ves alguna diferencia? Yo que no soy ni bueno ni rápido pero me defiendo, no me la acabo, pero se controla bien y no se me desboca. Muchas gracias!
Se agradecería un poco mas de imparcialidad, no entiendo eso de que le falta un poco al motor, si es el mas potente de su segmento, para mas potencia ya tienes las 1290, 1250 y demas, pero son otra categoría. Ya lo de poner las suspensiones a la altura de la tuareg...
Yo tengo una. Y el otro día me prestaron una Vstrom 650... y voy a cambiar la 890R por la 650 😮😮 La 890 es mejor en todo, pero más exigente. Nunca pensé que ir despacio y cómodo me iba a gustar tanto. Como moto 'gamberra' la 890R es la mejor. Por estética, por motor, por comportamiento off... pero al dueño también le tiene que ir la marcha.
Hablas que te falta más motor en carretera. Y dices que la desert x, te gusta más por ese empuje?. Yo no he probado la Ducati. Pero sobre el papel tienes menos par. De 92 Nm frente a los 100Nm de la KTM. Si es verdad que tiene 5 caballos más que la KTM pero los 110 caballos los tiene a 9250 rpm. Frente a los 105 ha 8000 peladas de la KTM. No creo después de tener en mi posesión la KTM, ande más la deser x . Nunca. Y te lo digo porque tengo la KTM además de una Yamaha R1. Y otras cuantas motos más...está KTM es una verdadera bestia en las tres primeras marchas. No creo nunca que la desert x corra más. Un saludo
La 890 R fue con la que KTM intentó cobrarme dos veces por la misma moto..., por primera vez... No la puede probar en autopista, sólo en una pista de Trail, y no sé si porque no era mía, pero no me dio seguridad en esa pista. Quizás porque venía de la 790 R que me transmitía más tranquilidad. Es extraño, porque la diferencia de pesos no me parece tan grande. No sé si a alguien le habrá pasado lo mismo.
"Amos a ver " Isaac, tú dirás lo que quieras, pero la curva de derechas (tipo paella) en subida (asfalto) has ido más rápido con la 890 que con la 1290... y en el tramo cronometrado ese de tierra, ni hablemos. Sinceramente, me parece LA moto, por todo. Excepto por estética que la Dessert X , es de lejos, la más bonita. Lo malo es que Ducati es en plan: - "Hola, Ducati? Vengo a pedir cita para una revisión". - "Son 500 euros y solo por atenderle por teléfono . La factura es aparte". Por curiosidad sabes cuánto le salió la broma de la excursión por el barranco a Jaume de la Rodi ? Ah!!! Y con la 890 tienes otra cara, ni T7, ni Tuareg, ni leches... que no me engañas.
Totalmente deacuerdo contigo en la parte de Ducati. Ademas a la Streetfighter V4 semana si, semana no algo en garantía le sale. Cuando se acabe la garantía me deshago de ella
Dile a tu amiguito el Sinewan que mañana mismo al amanecer en el aeródromo de Zeljava 🇭🇷 para dirimir de una vez por todas esta absurda afrenta🤣🤣🤣 Contamos con mas par motor, menos peso y nuestras motos no harán tope de suspensión en las juntas de dilatación de la pista. 😘
Sé que va a sonar como un flanders... pero una pegatina en la velocidad no iría mal, que hay mucho envidioso además de madero que te puede crujir en cero coma. No te arriesgues, que siempre haces la misma ruta y con el sol se puede averiguar la hora más menos, es que joder no tapas ni la matrícula, y si es prestada peor. Te lo digo por el cariño que desprendes que me gusta.
Será cosa de la edición, pero de las pruebas que he visto por ese recorrido (que seguro no son todas)... NUNCA te cruzas con alguien... ni ciclista, ni corredor, ni caminante, ni con un animal... Por lo demás, el video y la moto de p*ta madre. Un saludo.
a ver si te dejan la Norden expedition que siendo una moto practicente igual que esta quizas cambie por el tarado de las suspensiones y sea una moto mas "amable" y que pida menos ir al ataque.
eres muy imparcial solo te gusta las bmw en otro video pruebas la 1290 r no que es para pilotos siempre encuentras algo a las otras motos yo tengo la 1290 s tampoco es perfecta pero una bmw me da la sensación del tipico adulto que despues de viejo se compro moto
Es más que evidente que te has equivocado de blog. Aquí no te van a llenar la cabeza de datos del fabricante y luego decirte que la moto "va bien", lo aclara al principio del comentario para que nadie se lleve a engaño y no lo hayas visto. En este canal no se suelen dar datos, como mucho alguno suelto y sin asegurar que así sea. Lo que si te van a decir son las sensaciones y cómo va la moto realmente, es lo que demandamos y lo que nos gusta a sus seguidores, y créeme, sus comentarios son oro puro y sus datos buenos, mejor que buenos, los que importan de verdad. Para datos oficiales tienes otros canales muy "competentes". No te lo tomes como una critica a tu comentario, es solo para tu información y prestes tu tiempo y atención a lo que busques, saludos.
Yo la he probado hoy. Vengo de probar la tenere 700 la worldraid, la tuareg, la africa twin adventure sports y mi padre tiene una gs. Para mi es el juguete perfecto despues de probar todo esto. Me falta probar la desert X pero creo que me hare con la KTM.
Poca gente habla del shifter! La subida es buenisima pero es que la bajada es bestial! Es mantequilla, con botas bajas marcha que ni notas la palanca. He probado muy pocas motos con este shifter, por decir que de trail ninguna. Las suspensiones buenisimas.
Solo elevaria manillar para ir meior de pie, y ya.
El modo Rally es locura. Te puedes tirar en la montaña a lo loco, sobretodo en pista forestal y la moto tiene un aplomo brutal, te deja cruzarla y hacer el mongolo lo que quieras y la suspension se come casi todo, el motor es elastico y da para estirar marchas cuando vas de pie sin tener que preocuparte mucho de cambiar de marcha( como si pasa en la tenere )
Isaac yo en carretera tal y como viene de serie he ido bastante fuerte eh! Mucho mas que con la africa twin o la tuareg. Mucho mas rapido en asfalto que con esas dos y por montaña he ido tambien mss rapido.
Por Segunda Vez Que Lo Veo.Constructivo a Tope.
Saludo Enorme Isaac,y la Gente que lo Sigue!!!!!
La mejor review de esta moto. Totalmente de acuerdo menos en los frenos…pienso que es la mejor trail para off que hay
Gracias Isaac. Siempre interesantísimas tus opiniones. En mi opinión, esa moto es el motón más humano y ponderado que se puede comprar sin gastar lo que cuesta la Ducati Desert X.
Hablamos de humano con experiencia con motos, sin necesidad de 150 caballos bajo el culo y que quiera sentir moto que todavía ofrezca sensaciones directas sobre todo en tierra.
KTM lo está haciendo muy bien y la prueba es que hasta hace poco las motos gordas más abundantes en los "exquisitos" grupos moteros domingueros eran BMWs, pero el color naranja ahora cada vez es más evidente.
La Aprilia Tuareg pinta muy bien y la Teneré excluye gente de 1,70 que malamente llegamos al suelo de puntillas con un pie.
Los chinos en este segmento llaman fuerte a la puerta con la KTM 790 y otras recién llegadas que aunque todavía tienen que demostrar fiabilidad pintan bien y tienen un precio honesto.
buen video,hay mucha gente esperando la opinion con la 790 2023,seria interesante,saludos.
Como siempre, agradecer esa sinceridad sin casarte con marcas. Es un placer ver tus videos. Un saludo!
Una de les coses que demostra que ets un gran opinador i provador és que, per molt que et critiquin, la teva trajectòria "opinadora" no enganya, és coherent en el temps i els tens tots aquí pendents del teu blog. Un luxe gaudir de tota la informació que comparteixes, sr. Feliu. Gràcies i salut!
Estos vídeos de “primera impresión “ dicen mucho más que muchas pruebas a fondo.👍
Después de las 2 últimas KTM probadas y lo bien que hablaste ayer de una china al final terminas siendo fan de la AT. ✌️
Me gustan mucho tus vídeos, con ganas de que hagas uno de la ,790 adventure s. Un saludo a todos
Gracias por el video Isaac, tengo esa moto desde hace 3 meses, vengo de una 1290 sdk gt, el motor nada tiene que ver, pero te puedo decir que por carretera se puede ir muy, muy rápido. Soy un kmado como tu, y si pones el puño en modo rally y aprovechas la franja de entrega de potencia, pones en apuros a las RR'ss. Lo cierto es que para mí, toda moto nueva, va bien! En off todavía soy un paquete y estoy aprendiendo, por lo que no tengo experiencia ni sensibilidad para valorar.
Isaac por favor, pixela los discos de velocidad, vaya que alguien con mucho tiempo libre le de por fastidiar a ti y a toda la comunidad que agradecemos tus contenidos
Ese soy yo... ya lo envíe a la dgat y guardia civil
@@Fer-nando182quién?
Me gusta ver a qué velocidad pasa las curvas o va por campo.
gracias por el vídeo. cuando puedas seria bueno que pruebes la 790 s gracias
Llevo con mi KTM 890 R adventure 4 meses ,es una trail auténtica, la recomiendo, nada que ver con Yamaha t7 o con Aprilia
Isac que tal? Soy el chico Vasco que estuvo hablando contigo en Alpes[via del sale] opino similar.En carretera 10Cv mas ya seria perfecto.Respecto a bajos,,,umm yo creo que va sobrada pero un pelin mas mejor.El mayor defecto,la conducción de pie!!que es lo que te comenté.Enfin,que sepas que tengo una lesión grave de lumbar y tengo que operarme.Ojala el año que viene pueda andar en verano 🏍 y volver a vernos.Saludos✌️✌️
Como estas Isaac!!!!!
4 videos en poco mas de 48Hs.
Gracias por tus apreciaciones sobre esta moto, y también sobre la 1290.... aunque para lo que yo busco, me parece mucho.
La 890 creo que seria el paso lógico desde mi 790
Saludos desde Argentina.
Gracias por la review. Tengo algunas revistas de motociclismo en la que prueban diversas motos y empata a caballos con la Desert X, e incluso la supera en la mayoría de mediciones de aceleración y recuperación. Lo que significa que la Desert X debe dar otra sensación de motor para que parezca que corre más. Yo me fui a por la 1290 porque quería viajar, pero, si te digo la verdad, por estos precios hace años que no veo motos malas. Unas orientadas hacia un sitio y otras hacia el otro, unas con unas pegas y otras con otras, unas con unas sensaciones y otras con otras, lo que inclinará la balanza si la compras con la cabeza y no con el corazón... Siempre, en mi caso, que pueda decirse que me compro una 1290 con la cabeza...
Hola peña, saludos Isaac. Gracias por el video, me ha encantado. Ruedo la 890 adv S del 23 y me gusta ir bien en off y en On por un igual. Lo disfruto todo. Ya llevo 10.000 km y aunque los pirelli str que monta de fabrica van bien en carretera en off algunas veces se me iba la rueda delantera y no acababa de confiar mucho en ellos. Siempre que salgo por campo las suspensiones delanteras me hacen tope, aunque las endurecí un punto, la S no es para fliparse saltando. Hoy he estrenado zapatos, dunlop traimax raid, solo los he probado una hora por carretera y fuera de ella, y todavía estoy alucinando de lo bien que van, en carretera a la mínima se inclinan muy rápido y te encuentras en plena curva muy inclinado, cosa que con los STR cuesta un poco más inclinar en curva. Me han transmitido mucha confianza, con lo cual voy más rápido y seguro. También me ha impresionado en off, ya que le metí un poco de caña y no se me fue de la rueda delantera en ningún momento. Hoy voy a probarlos mejor por las curvas del Montseny y en una pista de tierra, estoy deseando que llueva, para ir al día siguente con barro y buena compañía.
Isaac a ver si es posible que pudieses subir un vídeo de la nueva KTM 790 adv 2023 la supuesta “china” jaja para ver qué sensación te da y como ves el tema de que esas suspensiones no sean regulables
Yo tengo una 890, y cuando probé la desertX lo que note es que la ducati tiene el motor más suave y estira un peligro mejor, pero la ktm tiene claramente más bajos, más medios, más carácter, y empuja algo más en todo excepto arriba del todo. Creo que tu opinión de que empuja algo menos puede estar condicionada porque te acabas de bajar de la 1290, y comparado con esa bestia, la impresión es que el motor es menos.
Yo la tengo de hace 4 meses (ya 6000km) antes de comprarla probé la desertx, africa twin entre otras.
Descarte la desertx porque de motor poco más ofrece que la 890 y no ofrece nada mejor que la 890 que hay muchos accesorios a buen precio además.
Además odio que un motor de la Ducati vaya con correa de distribución, los mantenimientos los suelo hacer yo y en Ducati eso no es tan fácil y el depósito metálico de la desertx y la accesibilidad al filtro de aire mal.
Luego hay otros detallitos el L2 es más Gastón.
Para mi la 890 advr junto la Norden tienen el mejor equilibrio del mercado 50%. de 200-220kg. Respecto al motor para mi tiene unos bajos y medios muy Buenos y unos altos "malos" como todos los Bicilindricos, si por mi fuera me gustaría hacer caballitos hasta en 6a pero son 110cv , al final todas estas motos son ruteras no R'S ni de enduro. Sobre la frenada delantera opino lo mismo, le falta un poco más de mordiente a la primera frenada.
La Tuareg en mi opinión es feísima y no tengo buena opinión mecánica de Aprilia en general ( problemas primera mano tuono V4, 550, rs250 (motor suzuki pero también da por culo), 660r carter roto, devaluación futura, recambios que ya no se fabrican (busca un cilindro de la rs original o un retén del motor de la shiver ....) no para mi gracias.
A mi me encajo muy bien porque para motos potentes tengo otras que realmente aceleran que no te atreverías a abrir gas a fondo ni en recta, te lo aseguro.
Me mola y el nuevo diseño le hace ganar muchos enteros.
Para un usuario uso mixto asfalto / campo, con poca experiencia en tierra y 1,69m de altura seria biena opción? O mejor la 890advr estandart?
Para viajes largos en carretera y en ocasiones enduro que tal servirá la adventure 890r?
Hola Isaac, lo que te faltaba a tí es lo que se presento ayer la Desert X Rally 😂😂😂😂 una auténtica locura
Totalmente de acuerdo con tu opinión 👏🏽👏🏽👏🏽
Hola Isaac, y cuál sería tu opinión si comparas esta Ktm con la tiger 900 rally pro
Hola Amigo soy tu Fan desde mexico me encantan tus videos una pregunta si vengo den una 690 enduro esta moto sera siguiente paso?
Pues creo que de la 790 a la 890 solo se diferencia en el motor, por todo lo demas creo que son gemelas.... excepto sistema suspension!! las dos son unos MAQUINONES y KTM es triunfo seguro en el off road.. saludos
Hola Isaac, cómo la vez para hacer ruta por largo tiempo, me encanta esa moto
Es un moton sin duda , y de las mejores como moto trail única .
Si yo solo tendría una moto sería esa , pero como tengo varias puedo elegir segmentos más escalonados
You talked about tuareg at the end, i would love to see a video test where you tell your opinion and test about the aprilia
Programas uno de los botones arriba ou bajo para seleccionar el modo de conducción...
esperando la rally replica! por cierto concuerdo contigo, tambien me gustaria que probases la 690 enduro nueva pero totalmente de serie, ya nos contaras!
Tengo esta moto. Por lo que dices en la review me entran dudas de si esa unidad tenía el modo rally. En este modo la moto cambia por completo , es una mala bestia. Y confugurando ese modo con el motor a tope y abs on, para carretera es increíble el cambio respecto al modo street.
Pienso igual
Yo quito el control de tracción y es lo mismo
A ver si te dejan una Vstrom 800DE para probar, creo que ya va siendo hora de meterle mano.
Me he mirado el vídeo no se cuántas veces porque me flipa la moto y después de probarla hace dos días de todo you tube con la opinión que estoy más de acuerdo es con la tuya sobretodo con el tema motor es como que en bajos me falta un mes antes probé la 390 y parecía más llena abajo aunque no corre ni la mitad pero es una de mis candidatas para diario yo no soy tan buen piloto como tú pero también me gusta estrujarle un poco y si que es verdad que para divertirme también me falta algo más de pegada aunque corre como un demonio (la z900 que se pico en el carril de aceleración puede confirmarlo ) en lo demas coincido casi totalmente en todo lo de las alzas o no opino que sobretodo si mides 1,82 como yo igual si que hace falta si quieres ir mas comodo pero no es tan exagerado como pensaba ,lo que si que si eres largo de patas te quedan un poco mas plegadas que en una tuareg (pensaba que seria mas incomodo pero no ) eso si las estriberas se me antojaron pequeñas pero eso ya es problema de mi 47 de pie😅 si la compro puedes estar seguro que te voy a hacer caja para solucionarlo Isaac 😂 aunque como dices la moto tiene un precion y dado que es una moto que usaré casi a diario ya veremos si será la pequeña ,la 790 o está porque 15.000€ teniendo en cuenta también que en Mallorca el off es muy limitado no se hasta que punto merece la pena he mirado la tuareg pero el concesionario de Mallorca no inspira nada de confianza y de motor son mundos muy distintos así que me toca hacer números y ver si encuentro un chollo con alguna r de pruebas o asi por que nueva uuufff . Gracias por ser tan sincero dando tu opinión en tus vídeos aunque te odio un poco porque ahora me he enamorado de la cara y no me da el sueldo menos mal que no probé la rallye 😂 después de este tostón ,mucho ánimo y gas para este próximo Dakar ya espero con ganas verte cruzar de un p.... Vez la línea de meta que de verdad que te lo mereces y espero que sea en la mejor posición posible si no es primero pero con que cruces me vale un abrazo desde Mallorca.
Buen video tio,
Quiero ver la prueba rally replica!!!! Y el precio q vale!
Al ritmo que llevas de videos vas a convertir ese camino en una trinchera
Es la mejor moto en off de su segmento, junto con la tiger 900 R, después de probar casi todas. La única y gran pega de esta moto es la fiabilidad, en dos años ha pasado ya 6 veces por el taller, y no es un caso aislado… KTM debería trabajar en esto, siguen con los mismos problemas de fiabilidad desde la 790.
Tengo la 790 con 20mil km sin problemas. Que ha pasado?
Isaac para cuando prueba de la bmw 1250HP??
Sin duda la han mejorado a nivel estética y los detractores ya no tendrán excusa para rendirse a la magia naranaja. Es mi opinión personal 😂😂 viciada eso si porque lo digo desde una 1190Adv (19/17 eso si). A día de hoy si la tuviese quw cambiar buscaría una Rally eso si. Las suspensiones canelita en rama bien lo merecen
Comparto tu opinion de la suspension delantera, en las Ktm son para ir rapido, si vas lento son muy rebotonas. Aunque con otras motos es al reves, lento van muy bien y cuando les exiges se descomponen. Esteticanente ha mejorado bastante. A seguir haciendo blogs, son geniales y un gran comunicador.
Ajustalas
Ostia pepinaco off❤🎉🎉🎉🎉
veo que ya no poneis la parte muuuy interesante del peso moto...por..? gracias por TODA la informacion que aportas/tais...
Hola Isaac a ver cuando pruebas la v strom 800 y das tu veredicto. Venga vamossss.
La Norden 901 Expedition .. es mejor ?
Quiero comprarme la Tenere , Aprilia tuareg o de segunda la 790 adventur
Cuál me aconsejáis
Si tienes poco dinero o te va lo sencillo: Teneré. Para lo demás, la KTM, es más moto pero también más cara.
Muchas gracias, muy interesante estas pruebas y comparativas, pero siempre te olvidas de hacer mención a Triumph, has nombrado en la comparativa a todas las marcas menos a esta. Un saludo.
like preventivo
😂😂😂 me encanta q empieces con ese disclaimer, ya sabes lo q se viene de muchos 😜...
Mi opinión, disclaimer 0: respeto q tu opinión sea tuya y la mía sea mía jeje
Yo, por llevar muy poco tiempo en esto del off tengo una conducción tranquila y no busco meterme en problemas gordos, pero algunos me he encontrado y se q sin una moto de este nivel no los habría pasado, es una pasada como es capaz de superar ciertas cosas...y si q puedes ir tranquilamente con ella y no siento q la moto me exija, más bien q me ayuda a ir mejor. En mi caso en modo rally pongo el accelerador en street, si tengo ganas de jaleo, o offroad si voy tranquilo o 2 a caballo, en rally nunca, pienso q es un modo de accelerador para "pilotar" con mentalidad competitiva, y ni tengo nivel no es mi objetivo, pero para eso esta la electrónica, para configurartela al gusto.
Y pese a mi actitud al conducir, a mi, la postura al ataque de la moto me encanta, otros pensarán otra cosa, pero me compré una xq, tras probar y no sentirme a gusto en las de la competencia, probé está y al ponerme de pie sentí q todo tenia sentido, será menos cómodo, pero para mí es mejor.
Así q como siempre, ver videos está bien, pero despues la gente q vaya y pruebe, q cada uno es un mundo.
Solo quería dar mi opinión para expresar q, pese a no ser (al menos aún) un "piloto" en off, la disfruto muchísimo y me resulta todo más natural q en otras q serían teóricamente más adecuadas a mis pretensiones.
Y aquí lo dejo q ya me enrollo más q tu 😂😂
❤
Muy buenos tus videos! Isaac, cuida el micrófono cuando vas andando, era puro ruido! ja! Abrazos
No vi el vídeo pero te va a gustar de antemano
Se nota que te ha gustado jejeje
La cabra tira al monte,
❤ktm,
Que tiempos cuando hablaba pestes de la truñores y la truñati 😂
Está o la tiger 900 rally pro?
Las sensaciones son muy particulares, pero los datos objetivos (mediciones) de las pruebas de alguna revista (creo q era en motoverde) dicen que en prestaciones la 890 es superior a la desert X...
Justo eso pienso yo. Ya lo he publicado. Yo tengo la KTM 890 adventur s 2023. Y es una locura lo que empuja en bajos y medios.. y altos también...en el modo Rally y con la respuesta en Rally. Y con el control de tracción en el modo 2. Es una auténtica bestia parda. Más impresionante que mi R1..con el piñon de arrastre con un diente menos. No creo que la desert x corra como la KTM nunca. Aparte de que tiene menos par la Ducati. Sobre todo por la velocidad que sube de revoluciones.
Buena review personal, felicidades.
El freno trasero tiene un pase pero la bomba delantera es una chusta de cuidado.
Pues la mía va con un dedo que te lo miren
@@pedrocaballero6569 la mía también va con un dedo, pero no frena, para mi gusto, lo que debería, y como no lleves el líquido de frenos al mínimo, se sale del depósito en cuanto te descuidas...
Y si, se le han cambiado discos de freno y pastillas, y sigue sin gustarme como va.
La mía es una 790, y si miras la referencia de la bomba, te dice que ha sido sustituida por otra referencia nueva, la de la 890. Algo será, digo yo 😉
Es muy distinta a la 990 s? Es q m estoy pensando el cambio.
Todas las motos cuando se prueban " Un ratito" son maravillosas. Las prestaciones y caracteristicas de esa 890 sobre el papel son insuperables actualmente. Pero ni se puede, debe, comparar con una maxi de 1200/1300 cc ni con una Ducati de mucho mas dinero. Cual es el problema de estas KTM, "que son muy buenas cuando funcionan", que no es así siempre. Cuidadín con las averías recurrentes, que son mas cantidad y recurrentes de lo que podría ser aceptado como normal. La lista de averías habituales en este modelo es inmensa. Un ejemplo: has nombrado las llantas tubeles y queda muy bien, pero la realidad es que no son tubeles, sino tubelizadas y no muy bien, pierden siempre aire y no poco.
A eso me refiero yo en muchas ocasiones que ponen a las motos chinas como le llaman muchos y no por su nombre,que aunque hay máquinas de mucho nombre y caras tienen fallas por doquier pero parece ser que como son de marca muy conocidas y motos entre comillas muy top no tienen fallos son la leche van muyyyy bien etc etc ...., ninguna pero ninguna marca por muy cara que sea van perfectas y tienen fallos como la primera ,y jode más que tenga un solo fallo una máquina de 24.000€, que diez de una máquina de 7000€ ,no hay color ni excusa ,saludos
Llevo 14 años con ktm sin problemas. Alguna chorrada de nueva.
Gran prueba! La estaba esperando en candeletas! Y uy, lo que has dicho, qué es una motaza! Ahora los ktm'vistas nos estanos tocando 😂. Une question, si vous plaît. En comparación con el modelo anterior, (la 890, no la 790), a parte de la electrónica y estetica, a nivel de comportamiento, ves alguna diferencia? Yo que no soy ni bueno ni rápido pero me defiendo, no me la acabo, pero se controla bien y no se me desboca. Muchas gracias!
Has probado la 890smt ?
MUY BIEN ESPLICADO LIKE Y TODAS ESAS MIERDAS VAMOSS
Menuda motaca es la cream jajajajja I LOVE KTM
Que sentido tiene que vayas sin ajustar la suspensión y digas que es rigida de chasis...
A 70 el tío y dice que se queda corta... enrrosca bien y no presumas tanto que madre mía...
Se agradecería un poco mas de imparcialidad, no entiendo eso de que le falta un poco al motor, si es el mas potente de su segmento, para mas potencia ya tienes las 1290, 1250 y demas, pero son otra categoría. Ya lo de poner las suspensiones a la altura de la tuareg...
Yo tengo una. Y el otro día me prestaron una Vstrom 650... y voy a cambiar la 890R por la 650 😮😮 La 890 es mejor en todo, pero más exigente. Nunca pensé que ir despacio y cómodo me iba a gustar tanto. Como moto 'gamberra' la 890R es la mejor. Por estética, por motor, por comportamiento off... pero al dueño también le tiene que ir la marcha.
antes de liarla, prueba la tuareg
🤦♂️🤦♂️
Hablas que te falta más motor en carretera. Y dices que la desert x, te gusta más por ese empuje?. Yo no he probado la Ducati. Pero sobre el papel tienes menos par. De 92 Nm frente a los 100Nm de la KTM. Si es verdad que tiene 5 caballos más que la KTM pero los 110 caballos los tiene a 9250 rpm. Frente a los 105 ha 8000 peladas de la KTM. No creo después de tener en mi posesión la KTM, ande más la deser x . Nunca. Y te lo digo porque tengo la KTM además de una Yamaha R1. Y otras cuantas motos más...está KTM es una verdadera bestia en las tres primeras marchas. No creo nunca que la desert x corra más. Un saludo
Pero como le cuestionas que dudas de si la Desert X corre más si tú no lo has probado y él ha probado las dos??
La multiestafa
Ahora la prueba de la KTM 790 a fuego también 🔥🔥
La 890 R fue con la que KTM intentó cobrarme dos veces por la misma moto..., por primera vez... No la puede probar en autopista, sólo en una pista de Trail, y no sé si porque no era mía, pero no me dio seguridad en esa pista. Quizás porque venía de la 790 R que me transmitía más tranquilidad. Es extraño, porque la diferencia de pesos no me parece tan grande. No sé si a alguien le habrá pasado lo mismo.
La presión de neumáticos o vete a saber...
"Amos a ver " Isaac, tú dirás lo que quieras, pero la curva de derechas (tipo paella) en subida (asfalto) has ido más rápido con la 890 que con la 1290... y en el tramo cronometrado ese de tierra, ni hablemos.
Sinceramente, me parece LA moto, por todo.
Excepto por estética que la Dessert X , es de lejos, la más bonita. Lo malo es que Ducati es en plan:
- "Hola, Ducati? Vengo a pedir cita para una revisión".
- "Son 500 euros y solo por atenderle por teléfono . La factura es aparte".
Por curiosidad sabes cuánto le salió la broma de la excursión por el barranco a Jaume de la Rodi ?
Ah!!! Y con la 890 tienes otra cara, ni T7, ni Tuareg, ni leches... que no me engañas.
Totalmente deacuerdo contigo en la parte de Ducati. Ademas a la Streetfighter V4 semana si, semana no algo en garantía le sale. Cuando se acabe la garantía me deshago de ella
Tienes toda la p...razón!; se le han visto las costuras; No hay más preguntas, Señoria !
Isaac si te la dejaran durante tres meses ñ,ya no te la quitas...😂😂😂
Lo que usted opine, es lo que yo opino... 😅
Dile a tu amiguito el Sinewan que mañana mismo al amanecer en el aeródromo de Zeljava 🇭🇷 para dirimir de una vez por todas esta absurda afrenta🤣🤣🤣 Contamos con mas par motor, menos peso y nuestras motos no harán tope de suspensión en las juntas de dilatación de la pista. 😘
me lo he imaginado lanzándole el guante a la cara jajajaja
@@Glifaus con cara de desprecio🤣🤣🤣
Ahí ahí, duro al flanco, que hace aguas fijo
Sé que va a sonar como un flanders... pero una pegatina en la velocidad no iría mal, que hay mucho envidioso además de madero que te puede crujir en cero coma. No te arriesgues, que siempre haces la misma ruta y con el sol se puede averiguar la hora más menos, es que joder no tapas ni la matrícula, y si es prestada peor. Te lo digo por el cariño que desprendes que me gusta.
A ver si puedes probar la nueva Ducati DesertX Rally. Enhorabuena!
Medio video filmándose a si mismo, queremos es ver la moto
Será cosa de la edición, pero de las pruebas que he visto por ese recorrido (que seguro no son todas)... NUNCA te cruzas con alguien... ni ciclista, ni corredor, ni caminante, ni con un animal...
Por lo demás, el video y la moto de p*ta madre. Un saludo.
No tengo nada claro si te gusta o no te gusta.
Embrague suavecito? Me pareció lo peor de la moto (de facil mediasolución) xd
Ha dicho 2013? 😅
Un avión de casa al taller, la más rapida.
Grande, parece que tienes miedo a la orda de fanboys naranjas jajaja... xa mi una candidata futura sin dudas
a ver si te dejan la Norden expedition que siendo una moto practicente igual que esta quizas cambie por el tarado de las suspensiones y sea una moto mas "amable" y que pida menos ir al ataque.
KTM 890 R 2013???😅😅😂😂
Si no tocas las motos...suspensiones,mapas de motor,etc...malamente podrás ser objetivo,pues no estás aprovechando sus capacidades reales
eres muy imparcial solo te gusta las bmw en otro video pruebas la 1290 r no que es para pilotos siempre encuentras algo a las otras motos yo tengo la 1290 s tampoco es perfecta pero una bmw me da la sensación del tipico adulto que despues de viejo se compro moto
Pues me he quedado igual de indiferente que si estuviese viendo un telediario . Poca información buena.
Es más que evidente que te has equivocado de blog. Aquí no te van a llenar la cabeza de datos del fabricante y luego decirte que la moto "va bien", lo aclara al principio del comentario para que nadie se lleve a engaño y no lo hayas visto. En este canal no se suelen dar datos, como mucho alguno suelto y sin asegurar que así sea. Lo que si te van a decir son las sensaciones y cómo va la moto realmente, es lo que demandamos y lo que nos gusta a sus seguidores, y créeme, sus comentarios son oro puro y sus datos buenos, mejor que buenos, los que importan de verdad. Para datos oficiales tienes otros canales muy "competentes". No te lo tomes como una critica a tu comentario, es solo para tu información y prestes tu tiempo y atención a lo que busques, saludos.
En todas los frenos van asi , no me gusta