Tengo la primera 700 y en BC Motos me dejaron probar la World Raid (mil gracias!!!)... si que noté mejores las suspensiones, bastante. Lo que comentas del depósito si, se nivelan los dos si llenas sólo uno (perfecto si quieres evitar el peso de ir a tope de gasolina)... al llevar el peso más abajo que la "normal" no noté esa transferencia de peso, la moto se notaba más aplomada... en definitiva, me pareció una pasada, peeero, me quedo la mía, más ligera, más juguetona.... 140000 euros son muchos teniendo en cuenta que la mía costó 9500 y que por unos 2200 puedo montarle cartuchos y amortiguador Ohlins.
Yo tengo el modelo world raid de 2022 por 13.000€, esta version rally se ha subido mucho el precio solo por la decoración y el akra. Las llantas las tengo tubelizadas y estoy muy contento con la moto. Ya era hora que la probaras Isaac 😜✌️
Pues si en la estética es la mejor y también en el motor...me quedo con mi Tenere 700 normal y le haré algún upgrade, estéticamente me gusta un poco más la normal, pero creo que está tiene el centro de gravedad más bajo y la debería hacer más fácil quizá ....creo que no se destaca el refuerzo que lleva en el chasis respecto a la normal , a mi la WR normal por 13.000 euros me parece que están justificados respecto a la normal por ese refuerzo de chasis .... que nunca se habla de esas cosas solo de los botoncitos y modos de conducción y tonterías, a mi me gustaría que reforzarán los chasis y mejorasen las suspensiones lo demás me la suda. Que bonita es la T7, la moto trail de la segunda década de este siglo sin lugar a dudas.😊
Buena review Isaak, como siempre!!! Gracias por tu tiempo!!!!! La verdad es que la esperaba como agua de mayo (o junio, o julio o cuando sea!), aunque ya es tarde, ya me la compré (World Raid). Echo en falta en la review el peso real de la moto llena, como en algún otro vídeo intercaláis. Es un dato que me genera mucha curiosidad verificar. Esperaba una mejor calificación de las suspensiones, que se supone que sí son bastante mejores. A mi me costó decidirme entre la WRaid y la estándar, y me decanté por esta primera, entre otras cosas, por esta mejora de suspensiones. Otras cosas: más litros/autonomía si la quieres, y más bajo centro de gravedad a mismos litros que la estándar (16litros); El peso sí es un hándicap importante, y me fastidia , pero al final son sólo 10kg más que la estándar (220kg - 7litros = 215kg) pero con defensas incluidas, amortiguador dirección, estriberas anchas, depósito grande...ni tan mal. El tema tubeles, preferiría llantas tubeles, pero ciertamente he pinchado 5 veces en 20 años de off-road. Procedimiento de quitar/poner ABS: muy mejorable. En fin, turra que os metido de comentario..... Saaaaalut!! p.d. por 14.300€ me parece que tiene demasiada competencia (por los 13.000€ de la WR sólo la Aprilia la gana en precio, y en otras muchas cosas menos en estérica, claro)
Es el video que estaba esperando!!!😮😄 muchos podrán reseñarla pero yo solo confío en la voz y opinión del Gran Isaac Feliu !! Si el me dice que me la compre, me la compro! Y si dice que no, no me la compro y ya está. 😎🤝🏻💯💯💯🙉😅 Saludoooos!!!
El amortiguador de dirección es el que normalmente se ha usado en carretera, lo que ocurre con esos ohlins es que cuando competíamos, los de competición costaban un riñón y estos de motos de serie eran mas económicos, pero no funcionaban igual, a pesar de ser ohlins, entonces los mecanizábamos, se les cambiaba la aguja y ya eran de competición
La wr 22 y 9000km de felicidad, y haciendo algo de enduro con ella con unos anakee de taco o una buena mixta y a gozar, si te caes los plasticos de abajo 55€ cada uno y alguno me dijo que suele cascar la varilla de cambio
No puedo estar más de acuerdo en el análisis y lo digo teniendo una igual pero en negra, lo de las llantas con cámara es un atraso brutal solo con eso ya subirá mucho el nivel aunque costase 1000€ más la moto !! Gracias por la mini prueba
Muy contento con ella la Wr sin el akra 13.000, va muy bien tanto en carretera como en campo. La Aprilia multipla seguro que va muy bien tambien, pero muchos desconfiamos de la fiabilidad cuando no montan motores rotax o suzuki, es algo que se tienen que ganar con el tiempo. Isaac alguien tiene que darle un poco a la Aprilia 😂😂
Esos amortiguadores de dirección de carretera retienen en los dos sentidos, cuesta que se vaya la rueda pero si se va te cuesta rectificar, el Scotts retiene 'hacía fuera' pero para poner la dirección recta suelta, además se puede regular que funcione solo 15° o 20° hacia cada lado y luego suelte, así al maniobrar no tienes que estár tirando del manillar con fuerza. Gran diferencia entre un Scotts o ohlins de offroad y uno de carretera, aunque menos es ná.
Aún he escuchado que la tuareg lleva el tapón de gasolina del Opel corsa del 92,tema suspensión la tresera no es la misma que la normal más recorrido y hay que regular,que a la larga hay que prepararla Si!pero como se hacen en Todas las motos!pero va muy bien!
Ciertamente la Tuareg lleva el tapon de antaño, sobre la suspension trasera tiene más recorrido, pero de serie tiene un setting muy abierto para mi gusto, y en las pruebas que hago siempre es con la moto "tal como me la dan", sin tocar nada 😉
Exacto Isaac!si es de serie es totalmente cierto ,cuando acabe de regular la moto va muy bien!en la última salida de unos 300 ,note como que la orquilla delantera calentará el aceite y la suspensión se ablandó,así que cambio de aceite nuevo y aprovecho y revalvulado!!
Las versiones Rally de las Tenere son un sinsentido.... si hay que ponerle un escape diferente que sea util a esta moto, no es un Akra en la misma posicion que el original, si no uno alto como el MIVV Dakar. Al final, a version de 13000e con 4 accesorios necesarios se te va a esos 14 y pico de la Rally pero por lo menos le pones cosa utiles 😂 Por cierto, coincido con lo de los puños y en lo de poder reactivar el ABS en marcha...😢
Los adictos a Xavi como yo sabíamos que ibas a estar por aquí 😂😂😂😂😂😂😂 Xavi si no es en la moto como explicaste hoy en Instagram haz aunque sea videos de ASMR tocando la Yamaha 😂😂😂😂 Isaac como siempre un crack.
Hola Issac, que te hiba a comentar, si le metes tublis, a las dos ruedas, es llevas un efecto tubuless, bastante bueno no. No son cubiertas tipo enduro, que montamos nosotros los endureros. Y tampoco te vas a meter con el trasto ese por donde nos metemos con las enduro. Es acertado hacer lo que digo en esta moto. Como trail enduro es una moto que me apasiona. Pero la normal no la World rally. Con lo que te digo y las suspes hetxas por un preparador sería buena base para rutas trail-enduro??????
Buenas Antonio, el tubliss no se puede montar en las llantas de serie, porque son demasiado anchas. Tubliss esta pensado para 21x1.6 y 18x2,15 y esta tenere son 21x2,15 y 18x4,25.... se podria si cambias los aros, pero vamos..... hay que tener muy claro lo que quieres y cuanto quieres gastarte 😉
Todas las motos hay que pararse para poner o quitar el abs no? En mi honda también para ponerlo hay que pararse, supongo que tiene que ver con el sensor del abs y la electrónica que tiene que arrancar desde parado?
No en todas... por ejemplo en las BMW 1200 desde 2013 se puede poner o quitar en marcha, y en algunas que llevan modos de conduccion (Aprilia, BMW, Ducati, las nuevas KTM...) puedes cambiar el modo sin parar y eso afecta al setting del ABS. ;)
Por que tanto interes en las ruedas tubeles? Yo e pegado 2 llanatazo ybsi llego a llevar tubeles me lio en mitad del.campo coss que con la camara que llevaba sehui tan normal. Un saludo
porque a todos los niveles el tubeless es MUY superior a las camaras. En enduro y rally hace muchos años que se usa mouse, en la carretera hace muchos años que se usa tubeless (por no hablar de los coches de hace mas de 40 años...).... llevar llantas tubeless no prohibe que le puedas meter una camara en caso de necesidad, pero si no son tubeless no puedes ir sin camara. El tubeless no desllanta tan facilmente y mantiene mejor el aire en pinchazos (mucha mejor seguridad), no se pincha tan facilmente por pellizco y sobretodo el 90% de los pinchazos se arreglan en 3 minutos sin usar herramientas. Y las llantas no tubeless la ventaja es que son mas baratas de fabricar. Nada mas. De ahí mi interés 😉
Pregunta: No saldría a cuenta comprarle unas llantas tubeless de salida? O con eso ya se vuelve escandalosamente cara en comparación con la competencia?
Unas llantas tubeless salen entre 1000 y 2000 euros, lo que me jode es que Yamaha no las ofrezca como opción y que por 500 euros la puedas comprar ya asi. De todas formas tampoco lleva modos de conducción, control de crucero, puños calefactables.... por lo que de precio en comparación con la competencia lo tiene complicado. Juega con la ventaja del nombre de marca (fiabilidad, robustez, servicio post venta, etc...)
Tubelizar esas llantas cuesta 60e.y tendrías el mismo tubless que las ktm,ya que ciertamente no llevan llanta tubless, si no que fueron tubelidas en la casa ,conclusión -por 70 euros tienes el mismo tubless que las ktm 790-890
He echado de menos el cambio que significa el depósito de esta versión con respecto a la "normal", más allá de la mayor autonomía. Cómo afecta a la conducción: más voluminosa, pesada, centro de gravedad más bajo...
15.000 euros vale esa que has provado porque es una edición especial, cambia colores y pagas exclusividad, el precio normal de la worl rally es 13099 euros.
Q pesaos con el túneles,en 15 años no he pinchado. que te puede pasar?si Que puedes pinchar 2 veces?si Pero que sea un motivo para comprar o no comprar una moto me parece absurdo
Por ese precio es un poco cara .. coincido contigo que la falta de tubeless es una pega... cuando hay muchas marcas y algunas de origen chino que ya lo llevan y mas baratas...es verdad que es muy bonita... no has comentado que tal el asiento... tienen fama de duros para hacer km... bien video... y da gusto verte la soltura que tienes en tramos rotos.....V
Sobre los asientos no puedo comentar mucho porque en offroad voy de pie, y el tramo de asfalto son menos de 5 minutos.... así que no puedo valorar el asiento con sinceridad 😉
Los depósitos hay que llenar los dos, si llenas por ejemplo solo el derecho cuando les des al contacto se pasará la mitad de gasolina al izquierdo mediante una bomba que lleva para ese fin. En resumen, hay que llenar los dos. Por otra parte vaya putada lo de los puños, yo no lo sabia porque la saqué del conce con los calefactables 😅
Le estética me parece una de las mas lindas, los 2 tanques y el amortiguador de direccion le da un plus segun necesidades, la mejora de la horquilla es muy notable, los cubre carter tambien, criticarle el nombre....y entonces la Tuareg de Aprilia?....mmmm.......pero Seguramente la BMW gs900 tendrá calificación optima, la mejor jamas construida....
Diego amigo.... critico que se llame Rally, no que se llame Tenere 😉 Pero claro, la BMW tendrá calificación óptima porque se llama GS, y básicamente para entorpecer a las opiniones de las personas en internet 😂
Le di una vuelta a una manzana…la compró un compañero de trabajo con todos los apetrechos posibles de Yamaha. El precio que me dijo me parece mucho para una moto , me pareció todo bien en esos 500 metros…Sé que es world no sé qué hostias , ya me enteraré mejor porque tiene mas apellidos que uno del Opus y le daré otra vuelta. Bonita es un cacho largo.
Isaac se nota está world raid más perezosa que la tenere normal? Debido al peso o sigue manteniendo esa explosividad desde abajo, pierde agilidad la moto con el doble depósito?
No he probado ambas el mismo dia para poder expresar mi opinión fundada, pero como digo: el lotor CP2 de la Tenere es lo mejor que tiene, es muy divertido 😉
Creo que es la primera vez que coincido contigo en algo al 100 %. Los puños de la T7 son una auténtica bazofia. Personalmente , lo peor y de lejos de la moto. Como agarres el manillar con ganas, y uses guantes finos, acabas con las manos/dedos jorobados un rato. Sobre el resto, para gustos, colores. Creo que le falta algo de chicha al motor en carretera. El sonido es espectacular (si le pones un MIVV / SC Project /Akra más alto que el original, es de flipar) y cuando crees que vas a velocidades ilegales, resulta que estás dentro de los parámetros del Sr. Navarro (bien por Yamaha). Isaac creo que en posteriores versiones de la T7 (la mía es de nov.22) arreglaron algo la horquilla delantera. No lo se, es lo que he oído/leído en diferentes vídeos a probadores. Pero como todo, a barbecho hasta que se compruebe .
Ahora sí. Es más temperamental con suspensiones más efectivas. Por este precio y, poniendo un poco mas de dinero están las KTM 890 Adventure r y la DUCATI DesertX. Otra opción es la nueva BMW F900GS .
La GS 900 cuando la pruebe te digo, por el precio de esta World Rally las mejoras que lleva la 890 R (motor, llantas, electronica, chasis....) creo que está más que justificado el aumento de precio 😉
@@isaacfeliuTiene buena imagen esta nueva F 900 GS aunque los 43 mm no me dan buena impresion para su peso. Espero que tenga buenos resultados fuera carretera y así medirse con las 890 adv. R y Desert X. Superará en el comportamiento de esta BMW F 900 GS a sus dos rivales top ranking ? O de lo contrario se merecerá un tercer puesto ? Interesante.
@@pedrojoseismaelYamaha ciertamente es muy buena. Este modelo T7 World Rally es increíblemente tremenda. Todo el aspecto tiene de trail aventurera y pasional al off road. Es una moto que te hace sentir cómodo, satisfecho y orgulloso. Todo un acierto para los más y menos aventureros en su calidad, comportamiento e impresionante tamaño junto con su diseño. Diseño totalmente identificado al campo. No como muchas trail con orientacion carretera y limitadas en off.
Para ti por ese precio de 15K y que no lleve tubeless, que moto merece la pena que cumpla todos tus requisitos (aunque dentro de ese presupuesto este mandar la suspensión a 1 preparador) Muchas gracias de antemano.
Isaac, esta moto ha hecho 1 - 2 en el absoluto del Transanatolia con pol Tarrés y A. Boturi con una moto de estricta serie y horquillas de 48mm con llantas de enduro. La horquilla de esta moto de serie tiene un pistones de 25mm y recubrimiento Kashima antifriccion, la horquilla es top, nada que ver con la estándar.
No te lo discuto, y la Macbor montana XR5 con Farreti hizo podium en la Bassella Race... por delante de muchas otras motos (alguna Tenere por ejemplo). Los pilotos aqui sin duda marcan MUCHO la diferencia. Ojo que ya digo que la horquilla es mucho mejor que la de la Tenere normal! 😉
@@isaacfeliu Seguramente también le sacaría cosas negativas a la Yamaha pero aun así seguiría siendo más neutro y realista que tu que las tienes crucificadas. En el mercado español las Teneré han pegado fuerte porque han sabido ofrecer lo que la gente llevaba mucho tiempo esperando y con una estética muy atractiva(al final es lo que vende), precio contenido y fiabilidad acompañado de varias versiones a elegir dependiendo de las necesidades de cada uno... etc etc. En definitiva una gran moto con cámaras . Buah esto de las motos da para debates largos 🤣. Gracias por tus videos y esas mierdas, saludos Isaac.✌
Si no has pinchado en 29 años solo le encuentro dos explicaciones: o haces MUY POCOS kms al año y en carreteras muy buenas o eres el tio con mas suerte del mundo mundial y deberias comprar la loteria sin duda. Yo en menos de 20 años andando en moto he sufrido en mis carnes más de 30 pinchazos, y de compañeros otros tanto como minimo 😉😉😉😉
@@isaacfeliu en moto no he pinchado nunca, siempre he tenido trail, TT600, KLE, Transalp700, Yamaha xt660, Vstrom800 siempre he hecho campo (pistero, no a tu nivel) y en serio, jamás he pinchado. En mis motos de carretera tampoco. Sin embargo en la BTT he pinchado cientos de veces y SI, tenéis razón, va mejor el tubeless pero por el líquido, cosa que no tienen las motos.
@@isaacfeliu y compro lotería, pero nada de nada, debo tener suerte solo con los pinchazos de moto. Bromas a parte, mejor tubeless sin duda. Un abrazo de un suporter.
@@isaacfeliu evidentemente, faltaría más! Quizás mi comentario era muy poco explicativo, me refería a que ésta Yamaha empieza a estar a un precio en el que compite con unos modelos con mayor potencia, menos peso,mejores suspensiones, más tecnología, y con tubeless.Igualmente,para gustos colores!
@@victorga7776 es cierto... Pero demasiados hemos quedado escarmentados viviendo en primera persona los problemas de fiabilidad de otras marcas a las que te refieres
@@victorga7776pues igual porq hay gente que piensa que tantas ayudas electrónicas sobran en off,que las ktm van solas de lo buenas que son,no sientes el pilotaje,tienen demasiado potencia para campo,etc...menos es más(divertida es lo importante)
9:00 El problema es que tú le llamás trail pero en la práctica no es trail es enduro lo que haces porque 😂, entonces pues lógico que no te gusten nunca las suspensiones y amortiguadores etc de las motos trail y más si son de serie... Estás motos son lo que son , un uso para usuarios medio no para uso profesional
Como se nota que te gustan poco las Teneré, luego coges una Rieju 500 y dices que es la hostia, y coges una tuareg y porque le pongan una pantalla TFT es la hostia, bueno va
Mi Frankenstein ideal sería la T7 básica, con el deposito doble de la WR, y pasando por un preparador de suspensiones. "Like, dislike y todas esas mierdas." Me lo voy a tatuar.
Para mi que las he probado. Las Yamaha van muy bien pero el problema es que las KTM 890 van bastante mejor y es más moto en todos los sentidos. Y por la diferencia de precio que hay no hay nada que pensar. Me e tirado a la KTM de cabeza.
Aquest amortiguador de direcció no funciona, tan obert del tot com tancat, ofereix la mateixa resistència a la direcció, aquest problema s'ha reportat a Yamaha i no ho solucionen...
Muy fan tuyo, pero te noto en esta prueba muy desganado. Te falta haber probado más a fondo la moto y haberla regulado a tu gusto para sacar virtudes y defectos con propiedad.
Realmente los de Yamaha se están subiendo a la parra. Por 14,300€ que cuesta la Yamaha puedes comprar la KTM 890 adventure con más chuches y mucho más motor. Y mira que me gusta la Yamaha peroooo.......
sre. les gusta comprenla!! les voy a dar el mejor argumento...x q pueden! argentina no llega, pero les paso el dato para que sepan , una klr 650 nos la venden a 14500 (dolar ilegal) si es dolar legal son como 18 mil....o sea... aprovechen mientras se puede.
Un intento, porque por 12K tienes la tuareg tubeless, con modos de conducción, capacidad para tocar freno motor, objetivamente más manejable que esta y por supuesto repito, 3.000 eurazos menos oara invertir en lo que quieras. Esta moto no es mala ni peor, pero cualquiera que quiera dar caña en off o cogería esta sini la Tuareg.
![PROS and CONS after 10,000 km and ONE YEAR: YAMAHA TENERE 700 [Review/Opinion]](http://i.ytimg.com/vi/3oJbBqkTrK4/mqdefault.jpg)
Tengo la primera 700 y en BC Motos me dejaron probar la World Raid (mil gracias!!!)... si que noté mejores las suspensiones, bastante. Lo que comentas del depósito si, se nivelan los dos si llenas sólo uno (perfecto si quieres evitar el peso de ir a tope de gasolina)... al llevar el peso más abajo que la "normal" no noté esa transferencia de peso, la moto se notaba más aplomada... en definitiva, me pareció una pasada, peeero, me quedo la mía, más ligera, más juguetona.... 140000 euros son muchos teniendo en cuenta que la mía costó 9500 y que por unos 2200 puedo montarle cartuchos y amortiguador Ohlins.
Un like merecido de un yamahista. Tu opinión, para mí, siempre es muy válida y bien argumentada
Honda es su padre de todas
Gracias a tus videos compre un 390adv muy explicado tdo
Yo tengo el modelo world raid de 2022 por 13.000€, esta version rally se ha subido mucho el precio solo por la decoración y el akra. Las llantas las tengo tubelizadas y estoy muy contento con la moto. Ya era hora que la probaras Isaac 😜✌️
🤘🏻🤘🏻🤘🏻😉
Hola, esta semana estreno una, que kit has puesto para tubelizar? Gracias!!
Pues si en la estética es la mejor y también en el motor...me quedo con mi Tenere 700 normal y le haré algún upgrade, estéticamente me gusta un poco más la normal, pero creo que está tiene el centro de gravedad más bajo y la debería hacer más fácil quizá ....creo que no se destaca el refuerzo que lleva en el chasis respecto a la normal , a mi la WR normal por 13.000 euros me parece que están justificados respecto a la normal por ese refuerzo de chasis .... que nunca se habla de esas cosas solo de los botoncitos y modos de conducción y tonterías, a mi me gustaría que reforzarán los chasis y mejorasen las suspensiones lo demás me la suda. Que bonita es la T7, la moto trail de la segunda década de este siglo sin lugar a dudas.😊
@@eduardom.l.771 he usado el mismo metodo que Cdom, en TH-cam tiene un tutorial, ya lo hice en mi anterior moto y sin problema
@@aantoniomd 50€ los materiales, y 20€ por desmontar y montar gomas
Pues aqui uno que se la ha comprado, y después de tener varias GS, tambien he probado tuareg, ktm etc.. y estoy encantado.
Felicidades! Siempre es bueno estar encantado con la moto que usas cada dia. 💪🏻💪🏻
Gracias! Son verdaderas clases magistrales muy importante para opccionar y decidir .GRACIAS! ❤
Buena review Isaak, como siempre!!! Gracias por tu tiempo!!!!! La verdad es que la esperaba como agua de mayo (o junio, o julio o cuando sea!), aunque ya es tarde, ya me la compré (World Raid). Echo en falta en la review el peso real de la moto llena, como en algún otro vídeo intercaláis. Es un dato que me genera mucha curiosidad verificar. Esperaba una mejor calificación de las suspensiones, que se supone que sí son bastante mejores. A mi me costó decidirme entre la WRaid y la estándar, y me decanté por esta primera, entre otras cosas, por esta mejora de suspensiones. Otras cosas: más litros/autonomía si la quieres, y más bajo centro de gravedad a mismos litros que la estándar (16litros); El peso sí es un hándicap importante, y me fastidia , pero al final son sólo 10kg más que la estándar (220kg - 7litros = 215kg) pero con defensas incluidas, amortiguador dirección, estriberas anchas, depósito grande...ni tan mal. El tema tubeles, preferiría llantas tubeles, pero ciertamente he pinchado 5 veces en 20 años de off-road. Procedimiento de quitar/poner ABS: muy mejorable. En fin, turra que os metido de comentario..... Saaaaalut!! p.d. por 14.300€ me parece que tiene demasiada competencia (por los 13.000€ de la WR sólo la Aprilia la gana en precio, y en otras muchas cosas menos en estérica, claro)
Es el video que estaba esperando!!!😮😄 muchos podrán reseñarla pero yo solo confío en la voz y opinión del Gran Isaac Feliu !! Si el me dice que me la compre, me la compro! Y si dice que no, no me la compro y ya está. 😎🤝🏻💯💯💯🙉😅
Saludoooos!!!
🙈🙈🤘🏻🫶🏻
Tiene doble visagra, es todo cuanto necesito saber.
Gracias, Isaac!!!
😂😂😂💪🏻
El amortiguador de dirección es el que normalmente se ha usado en carretera, lo que ocurre con esos ohlins es que cuando competíamos, los de competición costaban un riñón y estos de motos de serie eran mas económicos, pero no funcionaban igual, a pesar de ser ohlins, entonces los mecanizábamos, se les cambiaba la aguja y ya eran de competición
😅
La wr 22 y 9000km de felicidad, y haciendo algo de enduro con ella con unos anakee de taco o una buena mixta y a gozar, si te caes los plasticos de abajo 55€ cada uno y alguno me dijo que suele cascar la varilla de cambio
el vídeo más esperado ✌️
🤙🏻🤙🏻
Hola isaac podrías hacer un vídeo explicando que ropa y protecciones ponerte para rutas y para off Road
Lo anoto! 😉
No puedo estar más de acuerdo en el análisis y lo digo teniendo una igual pero en negra, lo de las llantas con cámara es un atraso brutal solo con eso ya subirá mucho el nivel aunque costase 1000€ más la moto !! Gracias por la mini prueba
Gracias por el video hermano
🤙🏻
Muy contento con ella la Wr sin el akra 13.000, va muy bien tanto en carretera como en campo. La Aprilia multipla seguro que va muy bien tambien, pero muchos desconfiamos de la fiabilidad cuando no montan motores rotax o suzuki, es algo que se tienen que ganar con el tiempo. Isaac alguien tiene que darle un poco a la Aprilia 😂😂
Muy buena descripción! Por cual te irías kTM 890 adventur o esta ?
Es tu opinión con mucha experiencia a tus espaldas (por algo las escuchamos atentamente) Gracias crack !!!
👌🏻
Esos amortiguadores de dirección de carretera retienen en los dos sentidos, cuesta que se vaya la rueda pero si se va te cuesta rectificar, el Scotts retiene 'hacía fuera' pero para poner la dirección recta suelta, además se puede regular que funcione solo 15° o 20° hacia cada lado y luego suelte, así al maniobrar no tienes que estár tirando del manillar con fuerza. Gran diferencia entre un Scotts o ohlins de offroad y uno de carretera, aunque menos es ná.
Cierto, los scotts de offroad tienen muchas características interesantes 😉
Aún he escuchado que la tuareg lleva el tapón de gasolina del Opel corsa del 92,tema suspensión la tresera no es la misma que la normal más recorrido y hay que regular,que a la larga hay que prepararla Si!pero como se hacen en Todas las motos!pero va muy bien!
Ciertamente la Tuareg lleva el tapon de antaño, sobre la suspension trasera tiene más recorrido, pero de serie tiene un setting muy abierto para mi gusto, y en las pruebas que hago siempre es con la moto "tal como me la dan", sin tocar nada 😉
Exacto Isaac!si es de serie es totalmente cierto ,cuando acabe de regular la moto va muy bien!en la última salida de unos 300 ,note como que la orquilla delantera calentará el aceite y la suspensión se ablandó,así que cambio de aceite nuevo y aprovecho y revalvulado!!
Las versiones Rally de las Tenere son un sinsentido.... si hay que ponerle un escape diferente que sea util a esta moto, no es un Akra en la misma posicion que el original, si no uno alto como el MIVV Dakar.
Al final, a version de 13000e con 4 accesorios necesarios se te va a esos 14 y pico de la Rally pero por lo menos le pones cosa utiles 😂
Por cierto, coincido con lo de los puños y en lo de poder reactivar el ABS en marcha...😢
Xavi!!!, se't troba s faltar!!
👏🏻👏🏻👏🏻
Totalmente de acuerdo.
Los adictos a Xavi como yo sabíamos que ibas a estar por aquí 😂😂😂😂😂😂😂
Xavi si no es en la moto como explicaste hoy en Instagram haz aunque sea videos de ASMR tocando la Yamaha 😂😂😂😂
Isaac como siempre un crack.
@@yr57 😂😂😂😂😂 como la chavala del Bentlei?
Cuando puedas la prueba de la 790 adv 2023!!
Cuando me dejen una! 😉
Entre las África Twin y esa cual pillarias para 50-50 ?
¿Con tubeless cómo bajas presiones para ir por tierra? Puedes destalonar fácilmente con menos de 1,5 bares.
igual digo una tontería pero ese tramo offroad, hacerlo de subida ¿no sería mejor para ver las aptitudes de las motos?
Hola Issac, que te hiba a comentar, si le metes tublis, a las dos ruedas, es llevas un efecto tubuless, bastante bueno no. No son cubiertas tipo enduro, que montamos nosotros los endureros. Y tampoco te vas a meter con el trasto ese por donde nos metemos con las enduro. Es acertado hacer lo que digo en esta moto. Como trail enduro es una moto que me apasiona. Pero la normal no la World rally. Con lo que te digo y las suspes hetxas por un preparador sería buena base para rutas trail-enduro??????
Buenas Antonio, el tubliss no se puede montar en las llantas de serie, porque son demasiado anchas. Tubliss esta pensado para 21x1.6 y 18x2,15 y esta tenere son 21x2,15 y 18x4,25.... se podria si cambias los aros, pero vamos..... hay que tener muy claro lo que quieres y cuanto quieres gastarte 😉
Buen dato no lo sabia, eso. Ya es un suma y sigue en piezas. Que no se si valen la pena. Al final para lo que es la moto. Gracias Issac. 🙂
Todas las motos hay que pararse para poner o quitar el abs no? En mi honda también para ponerlo hay que pararse, supongo que tiene que ver con el sensor del abs y la electrónica que tiene que arrancar desde parado?
No en todas... por ejemplo en las BMW 1200 desde 2013 se puede poner o quitar en marcha, y en algunas que llevan modos de conduccion (Aprilia, BMW, Ducati, las nuevas KTM...) puedes cambiar el modo sin parar y eso afecta al setting del ABS. ;)
Por que tanto interes en las ruedas tubeles? Yo e pegado 2 llanatazo ybsi llego a llevar tubeles me lio en mitad del.campo coss que con la camara que llevaba sehui tan normal. Un saludo
porque a todos los niveles el tubeless es MUY superior a las camaras. En enduro y rally hace muchos años que se usa mouse, en la carretera hace muchos años que se usa tubeless (por no hablar de los coches de hace mas de 40 años...).... llevar llantas tubeless no prohibe que le puedas meter una camara en caso de necesidad, pero si no son tubeless no puedes ir sin camara. El tubeless no desllanta tan facilmente y mantiene mejor el aire en pinchazos (mucha mejor seguridad), no se pincha tan facilmente por pellizco y sobretodo el 90% de los pinchazos se arreglan en 3 minutos sin usar herramientas. Y las llantas no tubeless la ventaja es que son mas baratas de fabricar. Nada mas. De ahí mi interés 😉
Obsesión por tubeles
Pregunta: No saldría a cuenta comprarle unas llantas tubeless de salida? O con eso ya se vuelve escandalosamente cara en comparación con la competencia?
O tubelizar... yo me lo planteo
Unas llantas tubeless salen entre 1000 y 2000 euros, lo que me jode es que Yamaha no las ofrezca como opción y que por 500 euros la puedas comprar ya asi. De todas formas tampoco lleva modos de conducción, control de crucero, puños calefactables.... por lo que de precio en comparación con la competencia lo tiene complicado. Juega con la ventaja del nombre de marca (fiabilidad, robustez, servicio post venta, etc...)
Tubelizar esas llantas cuesta 60e.y tendrías el mismo tubless que las ktm,ya que ciertamente no llevan llanta tubless, si no que fueron tubelidas en la casa ,conclusión -por 70 euros tienes el mismo tubless que las ktm 790-890
😂😂😂cuanto más basico=mas fiabilidad 🤷por norma general 👍👌👏o lo que es lo mismo menos problemas o menos calentamientos de cabeza,preciosa 😍👍
Cuando la fiabilidad es lo mas importante.... mejor comprar un botijo! 😂😂😉😉
@@isaacfeliu no estoy de acuerdo, cuando la fiabilidad es lo más importante.....compra Yamaha 🤷👌🤪
@@isaacfeliuverás esa colección de Aprilias cuando empiecen a fallar...te acordarás del botijo!
Cuanto valen unas llantas tubeless?
Entre 1000 y 2000 euros.... 🙈🙈
Grande crack!!
🤘🏻🤘🏻
En 2019 valían 9000€ y pico... (la normal) madre mía como suben
He echado de menos el cambio que significa el depósito de esta versión con respecto a la "normal", más allá de la mayor autonomía. Cómo afecta a la conducción: más voluminosa, pesada, centro de gravedad más bajo...
15.000 euros vale esa que has provado porque es una edición especial, cambia colores y pagas exclusividad, el precio normal de la worl rally es 13099 euros.
Cuándo vas a probar la KOVE 450?
Cuando me dejen una! Sin duda ganas tengo! 😉
Los depósitos se vacían a la vez. Pero si llenas el izquierdo solo, una bomba pasa gasolina al derecho hasta que se nivelan
👏🏻
Me gusta mucho y está en mi lista de futuribles,pero el que no lleve tubeless me echa mucho para atrás.
Yo, no tubeless, no moto
Si te gusta, cómprala hombre, es preciosa. Si es la moto de tus sueños no la descartes
No es la moto de mis sueños ;)
😉
Q pesaos con el túneles,en 15 años no he pinchado.
que te puede pasar?si
Que puedes pinchar 2 veces?si
Pero que sea un motivo para comprar o no comprar una moto me parece absurdo
Cuál te gusta más esa Yamaha o África Twin
Quiero preguntar: esta moto soportaría la ruta Panamericana con facilidad?
Y si es regulable el amortiguador y rebota, por qué no le cierras un poco la extensión y haces una valoración con fundamento.
Digo he,
Porque TODAS las motos que pruebo son tal cual me las dan, sin tocar nada 😉
Coincido,los puños son un martirio,muy incómodos
Por ese precio es un poco cara .. coincido contigo que la falta de tubeless es una pega... cuando hay muchas marcas y algunas de origen chino que ya lo llevan y mas baratas...es verdad que es muy bonita... no has comentado que tal el asiento... tienen fama de duros para hacer km... bien video... y da gusto verte la soltura que tienes en tramos rotos.....V
Sobre los asientos no puedo comentar mucho porque en offroad voy de pie, y el tramo de asfalto son menos de 5 minutos.... así que no puedo valorar el asiento con sinceridad 😉
Los guantes son así o te has equivocado y te has puesto cada uno de un par?
ni idea... tengo demasiados guantes en TwinTrail como para fijarme que par cojo 😂😂😂🙈🙈🙈
Los depósitos hay que llenar los dos, si llenas por ejemplo solo el derecho cuando les des al contacto se pasará la mitad de gasolina al izquierdo mediante una bomba que lleva para ese fin. En resumen, hay que llenar los dos. Por otra parte vaya putada lo de los puños, yo no lo sabia porque la saqué del conce con los calefactables 😅
👍🏻👍🏻👍🏻
Que cosa absurda, entonces si ma caigo y rajo un depósito no puedo seguir porque no son independientes?
A mí, justamente por lo de la bomba que lleva me dijeron que no era necesario, llenas uno y al dar contacto se nivelan los dos como dices... y a rodar
Hacia tiempo que no te veía bajar tan rápido por allí ......
Con la 890 Rally creo que bajé sensiblemente más rapido 🙈🙈🙈
@@isaacfeliuclaro,lo hace todo la moto,la Yamaha la pilota de verdad de ahí tú iujuuu cuando llegas.
Para cuandp una Prueba de la Husqvarna Norden 901 Expedition??
Para cuando me dejen una! Que también le tengo ganas! 💪🏻
Le estética me parece una de las mas lindas, los 2 tanques y el amortiguador de direccion le da un plus segun necesidades, la mejora de la horquilla es muy notable, los cubre carter tambien, criticarle el nombre....y entonces la Tuareg de Aprilia?....mmmm.......pero Seguramente la BMW gs900 tendrá calificación optima, la mejor jamas construida....
Diego amigo.... critico que se llame Rally, no que se llame Tenere 😉
Pero claro, la BMW tendrá calificación óptima porque se llama GS, y básicamente para entorpecer a las opiniones de las personas en internet 😂
Falta la prueba de circuito vuestro
Falta el circuito nuestro, sin duda. A ver si lo solucionamos en breve 😉
Le di una vuelta a una manzana…la compró un compañero de trabajo con todos los apetrechos posibles de Yamaha. El precio que me dijo me parece mucho para una moto , me pareció todo bien en esos 500 metros…Sé que es world no sé qué hostias , ya me enteraré mejor porque tiene mas apellidos que uno del Opus y le daré otra vuelta. Bonita es un cacho largo.
🤙🏻
Hay algo que no entiendo porque el embrague es por cable y no hidráulico???😅😅😅
Porque es Japonesa! De todas formas casi todas las trails medias son con cable, el hidraulico lo dejan para las maxitrails (por lo general)
Pues ya sabes lo que se espera con extrema ansia en el populum, una comparativa con la Tuareg... y sin hacer prisioneros.
😂😂💪🏻💪🏻💪🏻
Isaac se nota está world raid más perezosa que la tenere normal? Debido al peso o sigue manteniendo esa explosividad desde abajo, pierde agilidad la moto con el doble depósito?
Es mas perezosa por el euro5 cambia colectores y solucionado mejor que la euro4
@@miguelolle gracias!!
No he probado ambas el mismo dia para poder expresar mi opinión fundada, pero como digo: el lotor CP2 de la Tenere es lo mejor que tiene, es muy divertido 😉
Creo que es la primera vez que coincido contigo en algo al 100 %. Los puños de la T7 son una auténtica bazofia.
Personalmente , lo peor y de lejos de la moto. Como agarres el manillar con ganas, y uses guantes finos, acabas con las manos/dedos jorobados un rato.
Sobre el resto, para gustos, colores. Creo que le falta algo de chicha al motor en carretera.
El sonido es espectacular (si le pones un MIVV / SC Project /Akra más alto que el original, es de flipar) y cuando crees que vas a velocidades ilegales, resulta que estás dentro de los parámetros del Sr. Navarro (bien por Yamaha).
Isaac creo que en posteriores versiones de la T7 (la mía es de nov.22) arreglaron algo la horquilla delantera. No lo se, es lo que he oído/leído en diferentes vídeos a probadores. Pero como todo, a barbecho hasta que se compruebe .
🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Ahora sí. Es más temperamental con suspensiones más efectivas. Por este precio y, poniendo un poco mas de dinero están las KTM 890 Adventure r y la DUCATI DesertX. Otra opción es la nueva BMW F900GS .
La GS 900 cuando la pruebe te digo, por el precio de esta World Rally las mejoras que lleva la 890 R (motor, llantas, electronica, chasis....) creo que está más que justificado el aumento de precio 😉
Es una Yamaha, por ese precio, ni que fuera una moto china comparada con las que has dicho
Tengo una y estoy totalmente de acuerdo contigo.
Puños,suspensiones etc
Un abrazo
@@isaacfeliuTiene buena imagen esta nueva F 900 GS aunque los 43 mm no me dan buena impresion para su peso. Espero que tenga buenos resultados fuera carretera y así medirse con las 890 adv. R y Desert X. Superará en el comportamiento de esta BMW F 900 GS a sus dos rivales top ranking ? O de lo contrario se merecerá un tercer puesto ? Interesante.
@@pedrojoseismaelYamaha ciertamente es muy buena. Este modelo T7 World Rally es increíblemente tremenda. Todo el aspecto tiene de trail aventurera y pasional al off road. Es una moto que te hace sentir cómodo, satisfecho y orgulloso. Todo un acierto para los más y menos aventureros en su calidad, comportamiento e impresionante tamaño junto con su diseño. Diseño totalmente identificado al campo. No como muchas trail con orientacion carretera y limitadas en off.
COMPORTAMIENTO Feliu? sigue teniendo tendencia a caerse más de la cuenta en curva ...que no le gustaba a Charly. Gracias por la prueba ✌
Ciertamente, el chasis no ha cambiado asi que el comportamiento a nivel dinámico es el mismo 😉
ostia, yo la noté bastante diferente... lo de caerse en curva no era de lo alta que iba la gasolina?@@isaacfeliu
porque prefieres tubeless? en mi cabeza de cuñadito es mas probable arreglar un pinchazo o llantazo usando camara no se
Que opinas de la bmw gs900 que sacan ahora?
Mira mis VLOGs anteriores.... y cuando la pruebe, volveré a hacer video review de ella 😉
@@isaacfeliu Gràcies!! M'ho miro. Es que estic entre la bmw i la tenere no se que fer
Para ti por ese precio de 15K y que no lleve tubeless, que moto merece la pena que cumpla todos tus requisitos (aunque dentro de ese presupuesto este mandar la suspensión a 1 preparador)
Muchas gracias de antemano.
por ese precio yo prefiero la Aprilia Tuareg, la KTM 890 R y no se si una Triumph Tiger 900 Rally o similar 😉
@@isaacfeliuEsas motos viven en el taller
Isaac, esta moto ha hecho 1 - 2 en el absoluto del Transanatolia con pol Tarrés y A. Boturi con una moto de estricta serie y horquillas de 48mm con llantas de enduro.
La horquilla de esta moto de serie tiene un pistones de 25mm y recubrimiento Kashima antifriccion, la horquilla es top, nada que ver con la estándar.
No te lo discuto, y la Macbor montana XR5 con Farreti hizo podium en la Bassella Race... por delante de muchas otras motos (alguna Tenere por ejemplo). Los pilotos aqui sin duda marcan MUCHO la diferencia. Ojo que ya digo que la horquilla es mucho mejor que la de la Tenere normal! 😉
@@isaacfeliu la Bassella es una costellada de motos trail. Pol ganó en el absoluto del Transanatolia a motos de Rally, entre ellos Lorenzo Santolino.
Pol Tarrés a dado Dislike a este video. Los de Aprilia no lo han visto porque están ocupados leyendo el foro de averías de la Tuareg
Me sorprenderia mucho que Pol Tarrés estuviera por darle dislikes a mis videos, pero oye.... quien sabe, no? 😉
😂😂😂
La fiabilitat italiana es llegendària 😂
@@isaacfeliu Seguramente también le sacaría cosas negativas a la Yamaha pero aun así seguiría siendo más neutro y realista que tu que las tienes crucificadas. En el mercado español las Teneré han pegado fuerte porque han sabido ofrecer lo que la gente llevaba mucho tiempo esperando y con una estética muy atractiva(al final es lo que vende), precio contenido y fiabilidad acompañado de varias versiones a elegir dependiendo de las necesidades de cada uno... etc etc. En definitiva una gran moto con cámaras . Buah esto de las motos da para debates largos 🤣. Gracias por tus videos y esas mierdas, saludos Isaac.✌
Bones, aquesta o la tuareg 660?, en general, per lo que valen i lo que ofereixen. Gracies
Les hauràs de provar per poder opinar. Per mí no hi ha discussió: la Tuareg 660, excepte pel "punch" del motor 😉
Ere un makina
😂🤙🏻
Dicen que la moto viene con un kit de camaras y parches
😂😂😂😂😂
15k sin control de traccion😮 en 2024
Que cansinismo con las llantas, llevo 29 años en moto, y aún no he pinchado.
Que fiebre😅
El día que pinches y al cambiar la cámara la pellizques, lo entenderás... o igual llevas 3 cámaras por si acaso...
@@fyestenun9542 supongo que sobreviviré jejeje, y superaré el trauma, un abrazo compañero
Si no has pinchado en 29 años solo le encuentro dos explicaciones: o haces MUY POCOS kms al año y en carreteras muy buenas o eres el tio con mas suerte del mundo mundial y deberias comprar la loteria sin duda. Yo en menos de 20 años andando en moto he sufrido en mis carnes más de 30 pinchazos, y de compañeros otros tanto como minimo 😉😉😉😉
@@isaacfeliu en moto no he pinchado nunca, siempre he tenido trail, TT600, KLE, Transalp700, Yamaha xt660, Vstrom800 siempre he hecho campo (pistero, no a tu nivel) y en serio, jamás he pinchado. En mis motos de carretera tampoco.
Sin embargo en la BTT he pinchado cientos de veces y SI, tenéis razón, va mejor el tubeless pero por el líquido, cosa que no tienen las motos.
@@isaacfeliu y compro lotería, pero nada de nada, debo tener suerte solo con los pinchazos de moto. Bromas a parte, mejor tubeless sin duda. Un abrazo de un suporter.
Habiendo KTM 890 no sé quién se va a comprar esa Yamaha por ese precio.....
Papi Yamaha es Yamaha duelale al que le duela. Se tenía que decir y se dijo
Cada uno se gasta el dinero en lo que le apetece.... y hay gente pa to!! 😂
@@isaacfeliu evidentemente, faltaría más! Quizás mi comentario era muy poco explicativo, me refería a que ésta Yamaha empieza a estar a un precio en el que compite con unos modelos con mayor potencia, menos peso,mejores suspensiones, más tecnología, y con tubeless.Igualmente,para gustos colores!
@@victorga7776 es cierto... Pero demasiados hemos quedado escarmentados viviendo en primera persona los problemas de fiabilidad de otras marcas a las que te refieres
@@victorga7776pues igual porq hay gente que piensa que tantas ayudas electrónicas sobran en off,que las ktm van solas de lo buenas que son,no sientes el pilotaje,tienen demasiado potencia para campo,etc...menos es más(divertida es lo importante)
No logro entender por que 2 boquillas de llenado o 2 tanque. No es mas funcional 1 solo tanque grande y una unica boqulla central
Si vale más que la ktm 890 adventure R que tiene de too....😮
Pues a quitar el fusible del abs y listo. Tengo mi mt07 1gen sin abs y no lo hecho en falta (ya he tenido motos con abs)
Ajp portuguesa o Kobe rally???😅😅
Depende para que.... pero la AJP PR7 me parece sin duda un MOTON muy bueno para un uso trail muy enfocado al offroad 😉
9:00 El problema es que tú le llamás trail pero en la práctica no es trail es enduro lo que haces porque 😂, entonces pues lógico que no te gusten nunca las suspensiones y amortiguadores etc de las motos trail y más si son de serie... Estás motos son lo que son , un uso para usuarios medio no para uso profesional
Es como una Aprilia tuareg, pero en bueno.😂😂😂😂
Sobretodo el control de tracción 😂😂
@@isaacfeliuy el de velocidad
Tubeless también??
@@edukze Nunca he querido tubeless en campo.
@@josramia2472 y eso?
Estéticamente es una pasada pero me he quedado loco con lo de 15000 euros siendo tan espartana.
Eso cuesta la world rally con esa decoración y el akra, la world raid estaba en 13.000€ y es la misma moto basicamente
La estetica de la Tenere 700 lleva años siendo la mejor en mi opinión. Aunque una moto para mí es mucho mas que la estética 😉
@@Pablo_T7WR Muchas gracias por la aclaración!
Motazaaaa
Sonaba como una caja de cubiertos en el off-road.
Tendrás que ajustar las suspensiones antes de decir que no van bien,
Como se nota que te gustan poco las Teneré, luego coges una Rieju 500 y dices que es la hostia, y coges una tuareg y porque le pongan una pantalla TFT es la hostia, bueno va
Pero cuantas Teneres va a probar este hombre? 🤣🤣
Las que me dejen!! 😂😂
Me encanta la Tenere, tengo una, pero con 15.000 € me compro otra moto
Eso de la trail mas guapa ... Yes asturiano eh????🤣
😂
Mi Frankenstein ideal sería la T7 básica, con el deposito doble de la WR, y pasando por un preparador de suspensiones.
"Like, dislike y todas esas mierdas." Me lo voy a tatuar.
El próximo test…. Gs900??? 🙇🏻🙇🏻🙇🏻
Lo dudo, tengo alguna más en la lista esperando!! 😉
Cómo me duele que la metan a ese camino 😬😔🙈🙈🙈, solo un punto en contra llantas con camara, son mejores las llantas sellomatik 👍
Para mi que las he probado. Las Yamaha van muy bien pero el problema es que las KTM 890 van bastante mejor y es más moto en todos los sentidos. Y por la diferencia de precio que hay no hay nada que pensar. Me e tirado a la KTM de cabeza.
Comparar la marca de los diapasones con esa cosa austriaca es comparar a Dios con un gitano
15000 euros.... a por la KTM 890 ADVENTURE R 2023
Aquest amortiguador de direcció no funciona, tan obert del tot com tancat, ofereix la mateixa resistència a la direcció, aquest problema s'ha reportat a Yamaha i no ho solucionen...
Pues vaya tela jajajajaja igual es de Aliexpress
🙈🙈🙈
Soy usuario de una WR y te confirmo que no noto diferencia alguna....
Muy fan tuyo, pero te noto en esta prueba muy desganado. Te falta haber probado más a fondo la moto y haberla regulado a tu gusto para sacar virtudes y defectos con propiedad.
Cómo sigan así te compras una casa por el precio de una moto
Las casas tampoco estan bajando de precios precisamente eh? 😂😂😂😂🙈🙈
@@isaacfeliu me has roto por la mitad😂😂
Es casi como una Aprilia Tuareg de buena, pero con bisagras!!! 😂😂😊😊
😂😂😂👌🏻
aqui la gracia es la yamaha tenere 700 normal, por 9500€ una moto basica que funciona bien, por 15 mil euros nose... no me gusta
Realmente los de Yamaha se están subiendo a la parra. Por 14,300€ que cuesta la Yamaha puedes comprar la KTM 890 adventure con más chuches y mucho más motor. Y mira que me gusta la Yamaha peroooo.......
POR ESE PRECIO ME COMPRO OTRA COSA SE HA COLUMPIADO EN EL PRECIO
Tens mans de princesa 😂
No ho dubtis! 😉
15000€ por una moto asi estamos locos
Bastante! 😂
Al final ni con la marca vespa te quedas ja ja ja ja ja ja
jajajaaa en un momento pensé que estaba viendo el vídeo en 1,25 ..... jajajaa.... mierrrrda que fuiste rápido en la bajada fea!!!
😂😂😂💪🏻💪🏻
sre. les gusta comprenla!! les voy a dar el mejor argumento...x q pueden! argentina no llega, pero les paso el dato para que sepan , una klr 650 nos la venden a 14500 (dolar ilegal) si es dolar legal son como 18 mil....o sea... aprovechen mientras se puede.
15€ eso? No me jodas
Es la version Rally,... 14.300 creo. La version base de la WR son 13k
Approx, como dice Xavi Fabregas, arranca por 14300 😉
Una Touareg en Bonita y ademas mas fiable.
Un intento, porque por 12K tienes la tuareg tubeless, con modos de conducción, capacidad para tocar freno motor, objetivamente más manejable que esta y por supuesto repito, 3.000 eurazos menos oara invertir en lo que quieras. Esta moto no es mala ni peor, pero cualquiera que quiera dar caña en off o cogería esta sini la Tuareg.
@@LeiTorronteras Bueno la belleza es sunjetiva, la truñareg es fea a mas no poder, el resto, no te lo discuto
@@wikiloff es cierto, la tuareg es de las más bonitas que hay, sin duda.
@@LeiTorronteras si si, ya ya 🤣🤣🤣🤣
@@wikiloff jajajajja te juro que ha sido mi subconsciente 🤣 quería decir la Tenerè!!