Per quanto mi riguarda moto perfetta dal punto di vista tecnico. 120 cv, 93 Nm di coppia a 7000 giri per un 3 cilindri mi vanno benissimo. Il problema ( e sono d’accordo con te) è l ‘estetica. Yamaha doveva e poteva fare meglio. R1 ed R6 sono davvero belle, proprio questa dovevano sbagliare.
@@roccocalabro352 pure il codino, almeno dalle immagini sembra una cosa buttata lì..sarebbe stato molto più bello uno stile tipo R1, R6. Io spero nell’after market, anche per un cupolino nuovo senza alette
@@ivanautelitano8951 concordo con le tue parole, yamaha ha sprecato una moto bomba, tutti questi anni per poterla progettare esteticamente, e poi cacciano fuori questo obbrobrio, sicuramente dovremmo farci l’abitudine come é stato per la mt09 però sinceramente mi aspettavo molto di più esteticamente, perché a livello motore ed elettronica é la stessa della mt09 quindi niente di nuovo, dovevano solo impegnarsi nel fare una bella estetica, sembra una cosa fatto all’ultimo momento una r7 un po’ rivista sembra, bah yamaha a toppato!
Andrea, purtroppo come dici tu il vero problema di questa moto è l’estetica, non è brutta, ma non non si può dire che sia bella. Lato motore hai ragione che il cp3 basta e avanza su strada, ma purtroppo è una scelta razionale di contenimento dei costi, toglie ulteriore fascino alla moto, ti prendi una r9 che ha il motore uguale alla tracer….mah….vero che i cv non servono ma una 15/20 in più e soprattutto un motore che gira 2000 giri più in alto avrebbe dato quel appeal in più, un po’ come se facessero una ferrari con 150cv perché su strada non servono…ne venderebbero lo stesso?!?
Ottimo video! Saggio e onesto. Era ora che qualcuno dicesse le cose come stanno, soprattutto sul concetto di richiedere più di quello che si potrebbe effettivamente fare in strada. Bravo Andre!!!
Bravo Andrea! Ti seguo da poco ma ti trovo sempre molto "sul pezzo", anche nei tuoi test ride. Concordo su tutto ciò che dici in questo video soprattutto sul fatto che "su strada" 100 CV bastano e avanzano. È te lo dice uno che in garage ha una Multistrada V4S (170 CV) ed una CF MOTO MT 450 da 42,2 che è una goduria totale! Ancora bravo! Avanti così
il fanale centrale orrido e le alette boh , uno puo ragionare come vuole d'accordo che serviva questo segmento , ma non è minimamente paragonabile a quello che era una R6 od una R1 in termini di adrenalina e pure estetica avessero ripreso il gruppo ottico della R1 e messo uno scarico lungo e riempito il buco che cè fra telaio e motore poteva essere davvero ciò che mancava .
Concordo su tutto con te, la moto ha assolutamente senso, se qualcuno si aspettava altro dal punto di vista motoristico non ha ben presente i motivi per cui siamo a questo punto. Il problema è puramente estetico e comunque rientriamo nella soggettività nonostante io sia fra quelli che tende a pensare che oggettivamente manchi un pò di armonia e proporzione nel frontale considerando anche quelle ali. Avrebbero potuto osare di più nel complesso e provare qualcosa di differente (diciamo che non si sono sprecati molto eh, ad esser buoni). Ma è chiaro che anche in questo caso rientriamo nel solito discorso di "cost saving" tanto caro ai grandi produttori in questi ultimi anni, il che proprio per una questione di costi, può appunto portare da un lato alla conferma di soluzioni che funzionano (il cp3 Yamaha), dall'altro ad un'estetica che praticamente non fa passi avanti ormai da tempo. Ahimè sono un po' le leggi di questi tempi nel bene e nel male.
Non è male questa r9 col cp3 anche le prestazioni sono garantite . Non concordo col fatto che le sportive siano morte , direi che è un fattore moda che fa vendere molto le crossover che comunque pochi usano in off road . Se mi chiedi di scegliere tra una crossover e una harley e non ci fossero altre moto sul mercato ( ipotesi ) sceglierei quest' ultima con gran soddisfazione .
Potete parlare di cavalli, elettronica e quello che volete ma non c' è giustificazione che tenga per la bruttezza estetica di questa moto. Nella gamma R è la piu brutta, neanche lontanamente paragonabile alla bellezza di R1 e R6...ma anche rispetto alla nuova R3 che è una 300
Bah sti video li trovo sempre più inutili. 135cv e carene della r6 e ne vendevano più delle mt. Fanno un telaio nuovo e non mettono mano al motore? Ridicoli.. Sicuramente tra qualche anno uscirà il restyling con più cavalli e forcellone adatto.
La fai semplice ma deve rispettare le normative. Non c’è margine di personalizzazione. Telaio ed estetica invece si posso tranquillamente evolvere ma ormai sono frutto anche loro di compromessi e contenimento di costi
Il prezzo è già disponibile se guardate il trailer di lancio sul canale Yamaha motor USA alla fine dice 12.500$ basa rapportare la differenza di prezzo su moto conosciute e vendute in entrambi i paesi tipo mt09 e il calcolo è presto fatto. Sinceramente a me non fa impazzire se dovessi scegliere una media cc sportiva adesso andrei di 636
Io penso che, molto banalmente, Yamaha non abbia avuto interesse a investire laddove ha invece investito Honda. Tutti dicevano che le 4 cilindri 600cc non riuscivano più a rispettare le normative euro, invece Honda ha preso il vecchio motore della CBR e l'ha aggiornato, incrementando pure la potenza (vabbè di un solo cavallo) e riproponendo la moto praticamente allo stesso prezzo di 10 anni fa. Discorso tutto sommato simile per Kawasaki.
Ma nessuno sano di mente credo discuta la scheda tecnica...ormai con questi valori su strada ti diverti alla grande(e lo dico da possessore di Street Triple 23). Il problema è che è brutta forte, non emoziona, non ti fa venir voglia di salirci sopra😢
Le 1000 contano e conterranno perché un mezzo con più motore,più potenza girando a bassi regimi hai un motore tranquillo e sempre performante in tutte le situazioni, sia se voglio andare a fare la spesa sia se voglio andare in pista al Mugello, sia su qualsiasi strada e sfruttare al massimo i suoi cavalli, perché doversi accontentare quando al prezzo di sta cafonata puoi avere una GSXR 1000,r1,ninja zx10r,ktm perché?? Se uno usa il cervello non sono mai pericolose anzi molto intelligenti e sicurissime come moto, sono possessore di una GSXR 1000 k5 k6 con 200 cavalli e modifiche varie, perché dovrei togliela per delle moto del genere, non avrebbe senso, se usate con cervello la puoi usare in qualsiasi condizioni e hai sempre un motorone in mezzo alle mani se vuoi divertirti.
Il ragionamento sull'accontentarsi potrebbe essere visto al contrario, perché al prezzo di una moto nuova accontentarsi di un usato? Quando compri usato hai sempre l'incognita di come sia stata trattata dal precedente proprietario, soprattutto se si tratta di moto sportive. Se invece si prende in considerazione il mercato del nuovo si il 1000 è meglio, ma quel meglio non te lo regalano e i modelli più economici superano comunque i 20 mila euro
@@AndreaCervoneRider mi anno detto che dal punto di vista stradale in Europa la r9 sostituisce la r1 perché noi in Europa siamo poco fortunati con le norme anti inquinamento soprattutto per me che amo i 4 cilindri in linea ma vediamo come sarà la r9😄
@@jacky99ita80 Le prestazioni non so o discutibili però come non mi piaceva l'r7 due anni fa non mi piace nemmeno adesso. Poi per l'r7 è un discorso un pò diverso perchè la prima era una moto da corsa che veniva venduta per la strada solo per essere omologata. Diciamo che se l r9 fosse entrata senza sostituire l r1 forse sarebbe stata più accettata
@@filippotonon9036 le norme anti inquinamento ci colpa anche a me piace la r7 prima serie 4 cilindri che se se sbloccata arrivava 140 cv quella stradale parlo i tempi cambiano aa l'estero le fanno tranquillamente le 4 cilindri solo qua in Europa sono fissati poi la gente è furba va a risparmiare e fa bene
Io sono molto indeciso tra la Mt 09 e la z900, l’uscita di questa R9 mi ha aperto un po’ gli occhi, nel senso che, avendo anche quel piccolo desiderio di provare una carenata, potrei prendere oggi una z900 e tra qualche anno, magari andando sull’usato, acquistare come seconda moto una R9…così facendo in un solo colpo provo sia il cp3 e sia una carenata. Discorso personale a parte secondo me questa moto per strada andrà davvero bene.
Andrea lascia perdere i "piloti da bar" che comprano moto da 200cv solo per farsi un tratto della statale 16 a 300, questa r9 cosi come le sue concorrenti sono, a mio avviso, moto definitive per l'utilizzo stradale. Ma ora, quello che tutti voglio sapere è..... La comprerai? oppure in questo momento sei un motociclista "diverso"?
Sul fatto che tecnologicamente è superiore a r1 non sono d'accordo. La r1 ha la modalità track di serie e senza uso di abbonamenti. Il fanale continua a essere un pugno in un occhio.
diciamo che potevano fare meglio per l'estetica, per i cavalli dico che sono sufficienti in quanto da possessore di una rs 660 con 100 cv su strada va da dio e nel misto stretto i mille devono stare attenti!
Bella moto. Potenza giusta per la strada, motore collaudato .possessore anche di Tracer 900 con 50000km e zero problemi. Unica macanza... un bel scarico sportvo lumgo.
Andrea , la moto sarà sicuramente magnifica da guidare.peccato per il frontale. Per intenderci il frontale della tua mt 09 a me piaceva un sacco, dava la giusta cattiveria ad una moto che si riconosceva da lontano. Ma qui ci stava un frontale più filante. Almeno per i miei gusti. Un saluto.Luca.
L'estetica mi piace tranne per quelle protuberanze ai lati dell'anteriore ... tecnicamente sarà un bel dito nel... per le case con delle sportive scarne praticamente è la moto successiva dopo la rs660 quindi un pezzo di mercato dopo le bicilindriche quindi sarà da scegliere se lei o la panigale con il 950
l'estetica non è super ma personalmente nera mi ha fatto innamorare. Conosco il motore e su una sportiva con semi manubri seri si deve provare un piacere di guida unico. Impianto frenante top e sospensioni fin troppo elaborate per uno come me in strada. Vista a 13500...l'acquisto è d'obbligo anche senza provarla
Io avevo l’r6 ma su strada era abbastanza uno strazio … il cp3 gran motore in difficoltà giusto in piste stile Mugello. Non e’ una super sportiva ma farà il suo
@@Fullpower26 in strada sempre sopra i 10.000 ? Ribadisco uno strazio. Io vado in pista da tanti anni e lì si che ti diverti ( ho un vecchio cbr 600 rr 2009 ) . Per strada ( giro zona emilia toscana ) stare fisso in coppia con un 600 old style e’ uno sfracellamento di testicoli e sei sempre a cambiare. Un motore con coppia sotto e’ decisamente più divertente. Poi e’ mia idea e rispetto quelle di tutti
Sono d accordo per l uso stradale una moto non dovrebbe avere più di 120 cv. Già 100 cv sono più che sufficienti. Le case costruttrici dovrebbero focalizzarsi sull’ estetica e materiali costruttivi
Hai colto nel segno, la penso proprio come te. Sono i numeri che contano e non serviva fare una copia della R1. La super sportiva moderna della categoria Cp 3 900 era quella che mancava ed è stata fatta. Stop.
Ciao Andrea, si può riassumere anche in " economia di scala", avevano, anzi, hanno già tutto in casa, hanno assemblato il tutto, insomma, hanno fatto il loro "compitino", senza infamia e senza lode, potevano, come dici tu, sforzarsi di più dal punto di vista estetico, magari un doppio faro, o altre colorazioni, il mercato le darà il verdetto. 👋👋👋👋
Gran bella recensione, però sarebbe perfetta col manubrio largo come la gt della suzukona.... Ho avuto esperienza con i semimanubri z1000sx seppir gran moto preferisco manubrio largo
Prezzo 13500 euro, basta andare sul sito tedesco viene venduta a 13700 euro. In Germania tutti i modelli già a listino in Italia hanno un sovrapprezzo di circa 2/300 euro. Basta togliere 200 euro circa dal loro listino
Io che ho guidato 2 mt09 di annate differenti posso dire che in strada vanno poi che bene è perfetta è giusta ci sta. L estetica bellissima, l unica cosa che mi fa estorcere il naso sono quei baffi 😂
Forse per quanto riguarda un discorso prettamente stradale ci puo stare tutta come moto,giusti cv giusta ciclistica e controlli adeguati ma livello competitivo non la vedo tanto valida poi magari mi sbaglio e sarò ben felice di ricredermi ma vedendo la principale concorrente ossia la ducati v2 vedo un bel divario di partenza purtroppo....
Per me è NO Pochi contenuti troppo prezzo. La razionalità porterà tanti a prendere Morini Corsaro e cf 675 Estetica Rs660 e daytona 660 Sono molto più belle Il cuore cbr600rr e ninja zx6r Poteva tenere il passo ma si è persa. Nel complesso un buon prodotto ma la concorrenza fa meglio in termini di prezzo, estetica e alcuni in prestazioni
Aspetto solo di vederla ad Eicma. I commenti e le critiche li lascio ai piloti veri. Io sono uno sfigato e in moto cerco solo ed esclusivamente di divertirmi. Se dovesse convincermi molto probabilmente la prenderò. P.S. comprate e guidate quello che volete, che (almeno io) per strada non facciamo le parate né tantomeno il TT
Tutti a criticare, volete vedere moto estreme dei vostri sogni, ma poi non c’è più nessuno con le palle che le compra perché nessuno vuol scendere a compromessi con la praticità.
Più che altro é perché quasi nessuno vuole spendere continuamente soldi in pista; e, in strada, non la sfrutti; se la sfrutti metti in pericolo gli altri... Non è questione di palle; é che, per chi non sia un teppista, sono largamente inutili
@@giano75 e allora perché tante critiche verso questa R9? A me sembra una sportivetta intelligente che può adattarsi bene alla stragrande maggioranza degli utenti medi. Non vedo tutte ste R1 2024 in giro per strada.
@@giovannicaccamo389Infatti, non avevo da criticarla (sono uno dei pollici alzati). Criticavo quella che (a mio sommesso avviso) non era l'interpretazione più corretta della mancanza di numeri importanti da parte delle supersportive... Nel senso che, siccome "le palle" non le potresti, né dovresti, mostrare su una via pubblica, il loro sfruttamento diventa - per ragioni di tempo e soldi - tanto difficile da renderle incomprabili... Poi, naturalmente, specie nelle fasce di utilizzatori dagli "anta", la comodità diventa ovviamente un fattore determinante
@@giano75 si la mia era una provocazione. La generazione che è cresciuta con i 2T e apprezzava le 600 che spingevano solo in alto, ormai non le vuole più neanche loro per ovvie ragioni di età. I ragazzetti di oggi parlano, tutti le vogliono ma nessuno le compra. Per soldi e per mancanza di palle di scendere a compromessi con la scomodità
Secondo me quello che non ci ha capito molto sei tu😂 Se fosse come dici tu, che le Moto da 200cv sono morte, vorrebbe dire che Ducati non venderà molte delle sue nuove Panigale. In realtà ne sta' già vendendo un casino. Anche nel mercato dell' usato le R1, le RSV4, le BMW s1000rr hanno valutazioni molto alte. Il problema è che le moto devono essere BELLE 😍😍🤩😍🤩 e non delle croste inguardabili.
@@AndreaCervoneRider Magari se provi ad andare in qualche concessionario Moto di quelli grossi ,e parli con chi lo fa di mestiere da anni, potrebbe esserti utile. Vedrai che la R9,se le vogliono vendere,costerà meno di 13k. e non 15 o 16 come hai detto tu.
@@AndreaCervoneRiderva benea non puoi paragonare le vendite dei TRK e delle cinesate da 6k con quelli di moto che costano 15+k, sono segmenti diversi e fanno numeri diversi. Non tirarmi fuori i GS e i multi presi con il leasing a 35k perché li andiamo sul ritardo mentale dell'acquirente che nella gran parte dei casi manco le usa ste moto (per quello che sono concepite). Io di SS ne vedo tante in giro, sarà che sono spesso sui passi e poco al bar o in città dove si trovano flotte di Multistrada e GS con bauletti e scritte Dakar e 20k km fatti in 5 anni.
@@click9256 Non hai capito niente del suo video. Sono paragoni diversi, ducati ha scelto un altro stile di vendita. Guardati la classifica delle vendite e mi rifai sapere qui sotto. Il mercato è cambiato già da qualche anno, i prezzi sono alle stelle e certe moto molta gente non può permettersele. Secondo me Yamaha ha fatto il compitino, ma è giusto così, non ha sprecato tempi e soldi in un nuovo progetto e ha fatto stile mt07/R7 Poi se volevi/vuoi moto da 150 e passa cavalli, 4 cilindri ecc belle per carità. Ma se sei felice di andarci in giro e sfruttarla al 30% contento tu. Al giorno d'oggi c'è troppo casino, traffico, strade orribili e chi più ne ha più ne metta. A mio parere vanno bene già ste moto qua.
@@Jumbinators Non ha senso giá di base compararle con 8 mila euro di differenza 1, due per fare un confronto anche solo tra i due motori dovrebbero essere di categoria simile quando invece la v2 é a corsa corta per spremere cavalli e l'altro é un motore piú stradale che privilegia un erogazione bilaciata tra coppia e potenza. Sarebbe piú fattibile un confronto con la mv agusta f3 rc
@@luigizandona5514 cioè quali? La gp è già così. Ha sospensioni kyb meno corsaiole e mancano le pinze stilema. Ma vedo che all’estero ci vanno in pista in tanti e ci si divertono.
@@giovannicaccamo389 Mi riferisco in particolare al telaio, Su strada nel misto stretto non mi ha dato tutta quella tranquillità che ho avuto con altre stradali e nemmeno con la mt09 '24 . Ammetto di aver fatto solo 3000 km con lei ma non mi ha entusiasmato. In pista la sensazione è migliore.
@@luigizandona5514 anche io ho una Gp da giugno. Mi trovo molto bene. Ho dovuto prenderci la mano anche io ma perché si deve gommare e poi rispetto alle mt e xsr normali, è più lunga di 5cm. Quindi è normale che sia meno propensa a svoltare ma più stabile sul dritto.
Bastava mettere qualche cavallino in più, 125cv e abbassare la coppia. E sta carena mmm, bisogna vederla dal vivo, così personalmente rimasto un po’ deluso.
Io non so quantificare perché è tanto che non guido e devo tornarci perché poi ho avuto solo una moto r 1 l ultima a carburatori forse la 98 comprata gia bella preparata era un mostro non adatta per la strada non so quanto facesse perché fine 5 arrivava a 300 e il contachilometri si ferma li e pure io piu o meno mi fermavo li tra i 280 e 300 e per strada è troppo pericoloso e non te lq godi neanche giri sempre in prima e gia rischi la patente per mettere la seconda dovevi andare in autostrada spesso ti ritrovavi su una ruota con la moto in curva sensazione stranissima be' l ho venduta perché volevo vivere😂
per fortuna che ci sei tu che hai capito tutto...le sportive "mille" non le vendono più per due motivi, di cui uno è chiaramente l'ergonomia: questa fa lo stesso errore ergonomico delle millone, con lo stesso peso e metà della potenza...quindi a me l'errore pare PALESE ed EVIDENTISSIMO ;-)
L’ergonomia a chi cerca il divertimento interessa fino ad un certo punto. Come se la Tenere 700, da anni ai vertici delle classifiche, non soffra anche lei di una discutibile ergonomia.
@@AndreaCervoneRider io i8ovviamente il commento è a livello personale!) il divertimento in strada lo cercherei anche con i semimanubri...ma non così BASSI e SPIOVENTI! tanto per fare un esempio di ergonomia sport-stradale "perfetta" (per me, almeno!) citerei la Ducati SuperSport, l'Aprilia RS660 o la Suzuki GSX-8S (quella carenata, per intendersi...anche se ha un manubrio che è veramente un quasi-naked come inclinazione ed ampiezza), quindi mi sarei aspettato che la R9 andasse in QUESTA direzione in termini di abitabilità combinata con il motore "base" della piattaforma...altrimenti, se vedo dei manubri 99% uso pista MI ASPETTO che anche il motore venga "declinato" in una maggiore direzione pista (citerei per un paragone con la moto che gli si avvicina di più per cilindrata, ossia la MV F3, che dichiara potenze più vicine ai 150 che ai 110 cavalli)
Ora spiegami perchè uno dovrebbe comprare una R9 piuttosto che una R6, sia per l'uso stradale che per l'uso pista. Perchè la gente che non compra più i 4 cilindri 600 dovrebbe invece comprare questa? Cos'ha di meglio? Io credo nulla di nulla.
Bella brutta o tutto quello che vogliamo...ad ogni modo le vere sportive rimaste attualmente sono 2 le rinate CBR 600 RR e Ninja 636 ZX R E tra questa Yamaha e le due citate meglio le altre due
alette troppo grosse e brutte, faro orribile, forcellone orribile, di profilo ha un buco al centro che vedi dall'altra parte, vero che 119cv sono giusti ma dai con 765cc la triumph tira fuori 10cv in più, rispetto alla 636 e alla cbr 600 è quella con meno potenza, ripeto non servono nemmeno 130 cv ma i numeri fanno marketing quindi potevano fare di meglio con un 890cc
Per me se tutte le 4 cilindri fossero costate un po' meno avrebbero potuto avere ancora un mercato. Costando come o pure molto più di un auto, che ormai costringono a sostituire per normative folli, ci si trova ad acquistare un mezzo che non dia solo divertimento per quelle cifre, ma che si possa pure utilizzare magari quotidianamente, quindi una supersportiva da 20.000€ la si scatta a prescindere. Poi è solo il mio parere.
Fa CAGARE. Parlo solo esteticamente. Può essere anche un missile non mi interessa se da principio per me è orrenda. Parlo di parte visto che anch'io ho una yamaha yamaha
io sinceramente ho visto fin troppe lamentele sui cavalli e il peso, quando basta cambiare scarico e fare una mappa per averi i CV che mancano e un po' di kg in meno
@@PPMGunslinger lo scarico del cp3 è un pezzo unico puoi cambiare solo il sistema completo come per la MT07 quindi hai mille opzioni come mivv che anche in versione catalizzata con una mappa ti fa guadagnare ma soprattutto perdere peso o addirittura roadsitalia versione catalizzata perdi peso e con la mappa vai a guadagnare e sono entrambi omologati, basta fare due ricerche, è pieno di test e bancate su internet
i costruttori oggi stanno puntando e investendo soprattutto sulla ergonomia,sulla triangolazione,sulla interazione uomo-macchina,ovvio che un pilota meno stressato psicofisicamente è più efficiente, più sicuro e divertito, può utilizzarla nel quotidiano quanto sul passo ai cordoli,i cavalli sono abbastanza, ricordiamoci che la Honda CBR 600 RR del 2007 ne aveva 119/121 se non erro,ma era quella che aveva una coppia maggiore ed un ergonomia meglio studiata(la più comoda tra le 600 sa),ne risultò una moto molto più efficace delle avversarie, più intuitiva,si prestava a più taglie ma sacrificando una decina di cavalli.... adesso vediamo KTM con rc990 cosa fa🎉
@@ivanautelitano8951stesso pensiero su Aprilia, concordo,una bella RS dalla giusta potenza e godibilità ci vorrebbe....penso che la concorrenza cinese,da qui in poi , alzerà ed obbligherà i costruttori ad alzare l'asticella.... quindi i costruttori, soprattutto quelli affermati, saranno obbligati ad offrire db più....ma i prezzi.....
Tutto corretto. Peccato si porta dietro tutti gli acciacchi del cp3 yamaha nell'ottica di uno che la moto se la vorrebbe tenere. L'unica vera critica che si può fare è per l'estetica, lo scarico e quel vuoto sotto il serbatoio vista di profilo è qualcosa di inguardabile... Spero di ricredermi a Eicma
Per quanto mi riguarda moto perfetta dal punto di vista tecnico. 120 cv, 93 Nm di coppia a 7000 giri per un 3 cilindri mi vanno benissimo. Il problema ( e sono d’accordo con te) è l ‘estetica. Yamaha doveva e poteva fare meglio. R1 ed R6 sono davvero belle, proprio questa dovevano sbagliare.
Più che altro quelle alette stonano tantissimo, senza sarebbe meno sgargiante e più pulita come stile(parere personale).
A me piace un sacco pure esteticamente! Chi non conosce questo motore qua parla a vanvera!
@@roccocalabro352 pure il codino, almeno dalle immagini sembra una cosa buttata lì..sarebbe stato molto più bello uno stile tipo R1, R6. Io spero nell’after market, anche per un cupolino nuovo senza alette
@@ivanautelitano8951 concordo con le tue parole, yamaha ha sprecato una moto bomba, tutti questi anni per poterla progettare esteticamente, e poi cacciano fuori questo obbrobrio, sicuramente dovremmo farci l’abitudine come é stato per la mt09 però sinceramente mi aspettavo molto di più esteticamente, perché a livello motore ed elettronica é la stessa della mt09 quindi niente di nuovo, dovevano solo impegnarsi nel fare una bella estetica, sembra una cosa fatto all’ultimo momento una r7 un po’ rivista sembra, bah yamaha a toppato!
e R7 anche bellissima
Andrea, purtroppo come dici tu il vero problema di questa moto è l’estetica, non è brutta, ma non non si può dire che sia bella. Lato motore hai ragione che il cp3 basta e avanza su strada, ma purtroppo è una scelta razionale di contenimento dei costi, toglie ulteriore fascino alla moto, ti prendi una r9 che ha il motore uguale alla tracer….mah….vero che i cv non servono ma una 15/20 in più e soprattutto un motore che gira 2000 giri più in alto avrebbe dato quel appeal in più, un po’ come se facessero una ferrari con 150cv perché su strada non servono…ne venderebbero lo stesso?!?
Ottimo video! Saggio e onesto. Era ora che qualcuno dicesse le cose come stanno, soprattutto sul concetto di richiedere più di quello che si potrebbe effettivamente fare in strada. Bravo Andre!!!
Grazie mille!
Bravo Andrea! Ti seguo da poco ma ti trovo sempre molto "sul pezzo", anche nei tuoi test ride.
Concordo su tutto ciò che dici in questo video soprattutto sul fatto che "su strada" 100 CV bastano e avanzano. È te lo dice uno che in garage ha una Multistrada V4S (170 CV) ed una CF MOTO MT 450 da 42,2 che è una goduria totale!
Ancora bravo! Avanti così
Grazie mille Stefano!
il fanale centrale orrido e le alette boh , uno puo ragionare come vuole d'accordo che serviva questo segmento , ma non è minimamente paragonabile a quello che era una R6 od una R1 in termini di adrenalina e pure estetica avessero ripreso il gruppo ottico della R1 e messo uno scarico lungo e riempito il buco che cè fra telaio e motore poteva essere davvero ciò che mancava .
Concordo su tutto con te, la moto ha assolutamente senso, se qualcuno si aspettava altro dal punto di vista motoristico non ha ben presente i motivi per cui siamo a questo punto. Il problema è puramente estetico e comunque rientriamo nella soggettività nonostante io sia fra quelli che tende a pensare che oggettivamente manchi un pò di armonia e proporzione nel frontale considerando anche quelle ali. Avrebbero potuto osare di più nel complesso e provare qualcosa di differente (diciamo che non si sono sprecati molto eh, ad esser buoni). Ma è chiaro che anche in questo caso rientriamo nel solito discorso di "cost saving" tanto caro ai grandi produttori in questi ultimi anni, il che proprio per una questione di costi, può appunto portare da un lato alla conferma di soluzioni che funzionano (il cp3 Yamaha), dall'altro ad un'estetica che praticamente non fa passi avanti ormai da tempo. Ahimè sono un po' le leggi di questi tempi nel bene e nel male.
Non è male questa r9 col cp3 anche le prestazioni sono garantite . Non concordo col fatto che le sportive siano morte , direi che è un fattore moda che fa vendere molto le crossover che comunque pochi usano in off road . Se mi chiedi di scegliere tra una crossover e una harley e non ci fossero altre moto sul mercato ( ipotesi ) sceglierei quest' ultima con gran soddisfazione .
Potete parlare di cavalli, elettronica e quello che volete ma non c' è giustificazione che tenga per la bruttezza estetica di questa moto. Nella gamma R è la piu brutta, neanche lontanamente paragonabile alla bellezza di R1 e R6...ma anche rispetto alla nuova R3 che è una 300
Bah sti video li trovo sempre più inutili. 135cv e carene della r6 e ne vendevano più delle mt. Fanno un telaio nuovo e non mettono mano al motore? Ridicoli.. Sicuramente tra qualche anno uscirà il restyling con più cavalli e forcellone adatto.
Tu si che hai capito come va il mondo.
La fai semplice ma deve rispettare le normative. Non c’è margine di personalizzazione. Telaio ed estetica invece si posso tranquillamente evolvere ma ormai sono frutto anche loro di compromessi e contenimento di costi
Il prezzo è già disponibile se guardate il trailer di lancio sul canale Yamaha motor USA alla fine dice 12.500$ basa rapportare la differenza di prezzo su moto conosciute e vendute in entrambi i paesi tipo mt09 e il calcolo è presto fatto.
Sinceramente a me non fa impazzire se dovessi scegliere una media cc sportiva adesso andrei di 636
Fa schifo, sono andati al risparmio riaccattando un motore di una naked che non ha nulla di sportivo. Se è omologabile un cbr600rr lo è anche una r6.
Convinto tu.
Io penso che, molto banalmente, Yamaha non abbia avuto interesse a investire laddove ha invece investito Honda. Tutti dicevano che le 4 cilindri 600cc non riuscivano più a rispettare le normative euro, invece Honda ha preso il vecchio motore della CBR e l'ha aggiornato, incrementando pure la potenza (vabbè di un solo cavallo) e riproponendo la moto praticamente allo stesso prezzo di 10 anni fa. Discorso tutto sommato simile per Kawasaki.
Hai mai provato questo motore ?
Ma dopo la xsr 900 gp la gente che si aspettava?
Ma nessuno sano di mente credo discuta la scheda tecnica...ormai con questi valori su strada ti diverti alla grande(e lo dico da possessore di Street Triple 23). Il problema è che è brutta forte, non emoziona, non ti fa venir voglia di salirci sopra😢
boh anche io avrei preferito qualcosa più simile alla R6, ma la voglia di provarla c'è, mi sono già prenotato per i test ride :)
Le 1000 contano e conterranno perché un mezzo con più motore,più potenza girando a bassi regimi hai un motore tranquillo e sempre performante in tutte le situazioni, sia se voglio andare a fare la spesa sia se voglio andare in pista al Mugello, sia su qualsiasi strada e sfruttare al massimo i suoi cavalli, perché doversi accontentare quando al prezzo di sta cafonata puoi avere una GSXR 1000,r1,ninja zx10r,ktm perché?? Se uno usa il cervello non sono mai pericolose anzi molto intelligenti e sicurissime come moto, sono possessore di una GSXR 1000 k5 k6 con 200 cavalli e modifiche varie, perché dovrei togliela per delle moto del genere, non avrebbe senso, se usate con cervello la puoi usare in qualsiasi condizioni e hai sempre un motorone in mezzo alle mani se vuoi divertirti.
Il ragionamento sull'accontentarsi potrebbe essere visto al contrario, perché al prezzo di una moto nuova accontentarsi di un usato? Quando compri usato hai sempre l'incognita di come sia stata trattata dal precedente proprietario, soprattutto se si tratta di moto sportive. Se invece si prende in considerazione il mercato del nuovo si il 1000 è meglio, ma quel meglio non te lo regalano e i modelli più economici superano comunque i 20 mila euro
Mi ricorda 2 anni fa stesso discorso r7 ma poi aspetta la gente deve sempre lamentarsi 😂
Infatti il discorso è sostanzialmente lo stesso 😅
@@AndreaCervoneRider mi anno detto che dal punto di vista stradale in Europa la r9 sostituisce la r1 perché noi in Europa siamo poco fortunati con le norme anti inquinamento soprattutto per me che amo i 4 cilindri in linea ma vediamo come sarà la r9😄
@@jacky99ita80 Le prestazioni non so o discutibili però come non mi piaceva l'r7 due anni fa non mi piace nemmeno adesso. Poi per l'r7 è un discorso un pò diverso perchè la prima era una moto da corsa che veniva venduta per la strada solo per essere omologata. Diciamo che se l r9 fosse entrata senza sostituire l r1 forse sarebbe stata più accettata
@@filippotonon9036 le norme anti inquinamento ci colpa anche a me piace la r7 prima serie 4 cilindri che se se sbloccata arrivava 140 cv quella stradale parlo i tempi cambiano aa l'estero le fanno tranquillamente le 4 cilindri solo qua in Europa sono fissati poi la gente è furba va a risparmiare e fa bene
Sei bravo e sempre puntuale nelle spiegazioni ma quel gioco di luci a led dietro mi ha ipnotizzato 😵💫😂
Ahahah mi dispiace 😣
Io sono molto indeciso tra la Mt 09 e la z900, l’uscita di questa R9 mi ha aperto un po’ gli occhi, nel senso che, avendo anche quel piccolo desiderio di provare una carenata, potrei prendere oggi una z900 e tra qualche anno, magari andando sull’usato, acquistare come seconda moto una R9…così facendo in un solo colpo provo sia il cp3 e sia una carenata. Discorso personale a parte secondo me questa moto per strada andrà davvero bene.
Andrea lascia perdere i "piloti da bar" che comprano moto da 200cv solo per farsi un tratto della statale 16 a 300, questa r9 cosi come le sue concorrenti sono, a mio avviso, moto definitive per l'utilizzo stradale. Ma ora, quello che tutti voglio sapere è.....
La comprerai? oppure in questo momento sei un motociclista "diverso"?
Resto un motociclista diverso al momento. Ma tra la R9 e la 09 con Y-AMT ho avuto forte nostalgia del CP3 🙃
Sul fatto che tecnologicamente è superiore a r1 non sono d'accordo. La r1 ha la modalità track di serie e senza uso di abbonamenti. Il fanale continua a essere un pugno in un occhio.
diciamo che potevano fare meglio per l'estetica, per i cavalli dico che sono sufficienti in quanto da possessore di una rs 660 con 100 cv su strada va da dio e nel misto stretto i mille devono stare attenti!
Bella moto. Potenza giusta per la strada, motore collaudato .possessore anche di Tracer 900 con 50000km e zero problemi. Unica macanza... un bel scarico sportvo lumgo.
Andrea , la moto sarà sicuramente magnifica da guidare.peccato per il frontale. Per intenderci il frontale della tua mt 09 a me piaceva un sacco, dava la giusta cattiveria ad una moto che si riconosceva da lontano. Ma qui ci stava un frontale più filante. Almeno per i miei gusti. Un saluto.Luca.
Tutti a rompere le palle con ste 600 4 cilindri , quante cbr avete visto? La volevano tutti, non la compra nessuno
Dalle tue parti forse non le comprano.
@@riki4022ma per favore. Vedremo i dati di vendita a fine 24 cosa diranno
É pieno. Da inizio primavera ad oggi di cb650r neo ho viste parecchie.
Cbr meno semplicemente perché non le hanno nemmeno in concessionario.
L'estetica mi piace tranne per quelle protuberanze ai lati dell'anteriore ... tecnicamente sarà un bel dito nel... per le case con delle sportive scarne praticamente è la moto successiva dopo la rs660 quindi un pezzo di mercato dopo le bicilindriche quindi sarà da scegliere se lei o la panigale con il 950
Ma che titolo è? Mo capisce tutto lui😂
Dillo alla maestra!
@@AndreaCervoneRider certo, grazie delle tue lezioni.
Che tristezza..
Oh mamma si, che tristezza...
l'estetica non è super ma personalmente nera mi ha fatto innamorare. Conosco il motore e su una sportiva con semi manubri seri si deve provare un piacere di guida unico. Impianto frenante top e sospensioni fin troppo elaborate per uno come me in strada. Vista a 13500...l'acquisto è d'obbligo anche senza provarla
Preferisco il classico 4 cilindri in linea cornetti variabili che monta la r6 dal 2008 in poi..... allungo da paura .... peroʻ gran motore il cp3
Io avevo l’r6 ma su strada era abbastanza uno strazio … il cp3 gran motore in difficoltà giusto in piste stile Mugello. Non e’ una super sportiva ma farà il suo
@@giangabrielegermi9244 dipende chi guida.... io nel misto stretto non scendo mai sotto I 10 mila..... bisogna saper usare solo il cambio
Strazio addirittura ma avevi la cornetti fissi ? E che tipo di misto parli ??? Dove ci vuoke il supermotard ? 😂
@@Fullpower26 in strada sempre sopra i 10.000 ? Ribadisco uno strazio. Io vado in pista da tanti anni e lì si che ti diverti ( ho un vecchio cbr 600 rr 2009 ) . Per strada ( giro zona emilia toscana ) stare fisso in coppia con un 600 old style e’ uno sfracellamento di testicoli e sei sempre a cambiare. Un motore con coppia sotto e’ decisamente più divertente. Poi e’ mia idea e rispetto quelle di tutti
MT-09, XSR 900 GP, R9 stessa piattaforma con vestiti diversi. Come stradale sceglierei 900 GP, ha più personalità estetica ed evocativa.
Sono d accordo per l uso stradale una moto non dovrebbe avere più di 120 cv. Già 100 cv sono più che sufficienti. Le case costruttrici dovrebbero focalizzarsi sull’ estetica e materiali costruttivi
Hai colto nel segno, la penso proprio come te.
Sono i numeri che contano e non serviva fare una copia della R1. La super sportiva moderna della categoria Cp 3 900 era quella che mancava ed è stata fatta. Stop.
Ciao Andrea, si può riassumere anche in " economia di scala", avevano, anzi, hanno già tutto in casa, hanno assemblato il tutto, insomma, hanno fatto il loro "compitino", senza infamia e senza lode, potevano, come dici tu, sforzarsi di più dal punto di vista estetico, magari un doppio faro, o altre colorazioni, il mercato le darà il verdetto. 👋👋👋👋
grande andrea, parli benissimo, bel video
Grazie Ale!
Gran bella recensione, però sarebbe perfetta col manubrio largo come la gt della suzukona.... Ho avuto esperienza con i semimanubri z1000sx seppir gran moto preferisco manubrio largo
L'unica carenata che comprerei.
Il vero grande e unico problema di questa moto è purtroppo anche il più irrisolvibile: è totalmente fuori dal mio budget. Mannaggia.
Ma il prezzo ancora non c’è 😅
Prezzo 13500 euro, basta andare sul sito tedesco viene venduta a 13700 euro. In Germania tutti i modelli già a listino in Italia hanno un sovrapprezzo di circa 2/300 euro. Basta togliere 200 euro circa dal loro listino
Io che ho guidato 2 mt09 di annate differenti posso dire che in strada vanno poi che bene è perfetta è giusta ci sta. L estetica bellissima, l unica cosa che mi fa estorcere il naso sono quei baffi 😂
Ho nel garage una x g 6, a b s 2013. 13.000 Mila km come nuova io ho 70 anni mi conviene cambiare con r 9
Con manubrio basso , dopo fa male la schiena
Forse per quanto riguarda un discorso prettamente stradale ci puo stare tutta come moto,giusti cv giusta ciclistica e controlli adeguati ma livello competitivo non la vedo tanto valida poi magari mi sbaglio e sarò ben felice di ricredermi ma vedendo la principale concorrente ossia la ducati v2 vedo un bel divario di partenza purtroppo....
Per me è NO
Pochi contenuti troppo prezzo.
La razionalità porterà tanti a prendere Morini Corsaro e cf 675
Estetica Rs660 e daytona 660
Sono molto più belle
Il cuore cbr600rr e ninja zx6r
Poteva tenere il passo ma si è persa.
Nel complesso un buon prodotto ma la concorrenza fa meglio in termini di prezzo, estetica e alcuni in prestazioni
Aspetto solo di vederla ad Eicma. I commenti e le critiche li lascio ai piloti veri. Io sono uno sfigato e in moto cerco solo ed esclusivamente di divertirmi. Se dovesse convincermi molto probabilmente la prenderò. P.S. comprate e guidate quello che volete, che (almeno io) per strada non facciamo le parate né tantomeno il TT
Fantastica moto però difficile convincere i possessori delle R1 ad acquistare una R9🎉
Discorso saggio spesso si cerca di più di quel che serve..
Molto bella ma specchietti davvero inguardabili con le frecce integrate
Io confido in una verisone A2 quanta possibilità c'è secondo te che da qui a 1 anno esca una versione di questo tipo?
In percentuale? Direi un 70/75%
@@AndreaCervoneRider già all eicma dici? Perché magari a 11/12k tipo rs660 sarebbe una valida opzione per A2 (devo fare l A2 ad agosto)
@@mattiasala972 ad EICMA la vedo dura
Tutti a criticare, volete vedere moto estreme dei vostri sogni, ma poi non c’è più nessuno con le palle che le compra perché nessuno vuol scendere a compromessi con la praticità.
Più che altro é perché quasi nessuno vuole spendere continuamente soldi in pista; e, in strada, non la sfrutti; se la sfrutti metti in pericolo gli altri... Non è questione di palle; é che, per chi non sia un teppista, sono largamente inutili
@@giano75 e allora perché tante critiche verso questa R9? A me sembra una sportivetta intelligente che può adattarsi bene alla stragrande maggioranza degli utenti medi. Non vedo tutte ste R1 2024 in giro per strada.
@@giovannicaccamo389Infatti, non avevo da criticarla (sono uno dei pollici alzati). Criticavo quella che (a mio sommesso avviso) non era l'interpretazione più corretta della mancanza di numeri importanti da parte delle supersportive... Nel senso che, siccome "le palle" non le potresti, né dovresti, mostrare su una via pubblica, il loro sfruttamento diventa - per ragioni di tempo e soldi - tanto difficile da renderle incomprabili... Poi, naturalmente, specie nelle fasce di utilizzatori dagli "anta", la comodità diventa ovviamente un fattore determinante
@@giano75 si la mia era una provocazione. La generazione che è cresciuta con i 2T e apprezzava le 600 che spingevano solo in alto, ormai non le vuole più neanche loro per ovvie ragioni di età. I ragazzetti di oggi parlano, tutti le vogliono ma nessuno le compra. Per soldi e per mancanza di palle di scendere a compromessi con la scomodità
@@giovannicaccamo389 il punto è che a vedere quei semimanubri, sembra tutto tranne che stradale
Secondo me quello che non ci ha capito molto sei tu😂
Se fosse come dici tu, che le Moto da 200cv sono morte, vorrebbe dire che Ducati non venderà molte delle sue nuove Panigale. In realtà ne sta' già vendendo un casino. Anche nel mercato dell' usato le R1, le RSV4, le BMW s1000rr hanno valutazioni molto alte. Il problema è che le moto devono essere BELLE 😍😍🤩😍🤩 e non delle croste inguardabili.
“Un casino”. Dove sono nelle classifiche di vendita? Quanti pezzi? Buona ricerca.
@@AndreaCervoneRider
Magari se provi ad andare in qualche concessionario Moto di quelli grossi ,e parli con chi lo fa di mestiere da anni, potrebbe esserti utile. Vedrai che la R9,se le vogliono vendere,costerà meno di 13k. e non 15 o 16 come hai detto tu.
@@click9256 i numeri sono numeri. E nelle statistiche di vendita annuali si fa fatica a trovare una sportiva in top 25.
@@AndreaCervoneRiderva benea non puoi paragonare le vendite dei TRK e delle cinesate da 6k con quelli di moto che costano 15+k, sono segmenti diversi e fanno numeri diversi. Non tirarmi fuori i GS e i multi presi con il leasing a 35k perché li andiamo sul ritardo mentale dell'acquirente che nella gran parte dei casi manco le usa ste moto (per quello che sono concepite). Io di SS ne vedo tante in giro, sarà che sono spesso sui passi e poco al bar o in città dove si trovano flotte di Multistrada e GS con bauletti e scritte Dakar e 20k km fatti in 5 anni.
@@click9256 Non hai capito niente del suo video. Sono paragoni diversi, ducati ha scelto un altro stile di vendita. Guardati la classifica delle vendite e mi rifai sapere qui sotto. Il mercato è cambiato già da qualche anno, i prezzi sono alle stelle e certe moto molta gente non può permettersele. Secondo me Yamaha ha fatto il compitino, ma è giusto così, non ha sprecato tempi e soldi in un nuovo progetto e ha fatto stile mt07/R7
Poi se volevi/vuoi moto da 150 e passa cavalli, 4 cilindri ecc belle per carità. Ma se sei felice di andarci in giro e sfruttarla al 30% contento tu. Al giorno d'oggi c'è troppo casino, traffico, strade orribili e chi più ne ha più ne metta. A mio parere vanno bene già ste moto qua.
Ducati v2 di serie 154cv e 104nm per 200kg, Yamaha r9 di serie 120cv e 93nm per 196 kg e dovrebbero correre nello stesso campionato..... vabbè
@@Jumbinators Non ha senso giá di base compararle con 8 mila euro di differenza 1, due per fare un confronto anche solo tra i due motori dovrebbero essere di categoria simile quando invece la v2 é a corsa corta per spremere cavalli e l'altro é un motore piú stradale che privilegia un erogazione bilaciata tra coppia e potenza. Sarebbe piú fattibile un confronto con la mv agusta f3 rc
@@valuxbox9594dal momento in cui il prossimo anno correranno entrambe nello stesso campionato io il paragone lo faccio
FINALMENTE
Posso dire che spero che utilizzino dutte queste migliorie tecniche anche sulla xsr900 gp
@@luigizandona5514 cioè quali? La gp è già così. Ha sospensioni kyb meno corsaiole e mancano le pinze stilema. Ma vedo che all’estero ci vanno in pista in tanti e ci si divertono.
@@giovannicaccamo389
Mi riferisco in particolare al telaio,
Su strada nel misto stretto non mi ha dato tutta quella tranquillità che ho avuto con altre stradali e nemmeno con la mt09 '24 .
Ammetto di aver fatto solo 3000 km con lei ma non mi ha entusiasmato.
In pista la sensazione è migliore.
@@luigizandona5514 anche io ho una Gp da giugno. Mi trovo molto bene. Ho dovuto prenderci la mano anche io ma perché si deve gommare e poi rispetto alle mt e xsr normali, è più lunga di 5cm. Quindi è normale che sia meno propensa a svoltare ma più stabile sul dritto.
Io la sto aspettando per salutare la mia mt10 che in strada è anche troppo, spero solo che costi il giusto
Bravo, tutto giusto.
Ciao Andrea quando ci farai il piacere di guidarla per non?😊
Non lo so davvero. Spero sia possibile prima o poi. Incrociamo le dita 🤞
Meno male che ci sei te conta la coppia non la potenza
quello scarica non lo posso vedere, l ho tolto dalla mia 9gt dopo 2 settimane, su una SS è veramente osceno
Per me é bellissima
Bastava mettere qualche cavallino in più, 125cv e abbassare la coppia. E sta carena mmm, bisogna vederla dal vivo, così personalmente rimasto un po’ deluso.
Io non so quantificare perché è tanto che non guido e devo tornarci perché poi ho avuto solo una moto r 1 l ultima a carburatori forse la 98 comprata gia bella preparata era un mostro non adatta per la strada non so quanto facesse perché fine 5 arrivava a 300 e il contachilometri si ferma li e pure io piu o meno mi fermavo li tra i 280 e 300 e per strada è troppo pericoloso e non te lq godi neanche giri sempre in prima e gia rischi la patente per mettere la seconda dovevi andare in autostrada spesso ti ritrovavi su una ruota con la moto in curva sensazione stranissima be' l ho venduta perché volevo vivere😂
scusate quindi non si possono più guidare le r6 su strada? se compri una r6 usata la si può usare su strada? qualcuno mi spiega
@@pietroverzani2328 certo che la puoi usare in strada, tranquillo! È yamaha che non la produce più per le normative antinquinamento.
@@WanderMotorbike grazie mille!!!!
Cosa dovrebbe sostituire questa?🤌
Eh per quelli come te servono 250cv da tenere a bada senza elettronica. Il resto è noia..
@@AndreaCervoneRider non si parla di questo... Si parla di "sostitute" cosa ben distante dalla realtà.
come non hanno capito un cazziio della yamaha R7....diciamolo la gente non capisce un cazzio guarda solo i cavalli e STOP
😂😂😂😂😂 e che la gente nel 2024 deve rompere i co....ni per ogni cosa
Vero 👀
per fortuna che ci sei tu che hai capito tutto...le sportive "mille" non le vendono più per due motivi, di cui uno è chiaramente l'ergonomia: questa fa lo stesso errore ergonomico delle millone, con lo stesso peso e metà della potenza...quindi a me l'errore pare PALESE ed EVIDENTISSIMO ;-)
L’ergonomia a chi cerca il divertimento interessa fino ad un certo punto. Come se la Tenere 700, da anni ai vertici delle classifiche, non soffra anche lei di una discutibile ergonomia.
@@AndreaCervoneRider io i8ovviamente il commento è a livello personale!) il divertimento in strada lo cercherei anche con i semimanubri...ma non così BASSI e SPIOVENTI! tanto per fare un esempio di ergonomia sport-stradale "perfetta" (per me, almeno!) citerei la Ducati SuperSport, l'Aprilia RS660 o la Suzuki GSX-8S (quella carenata, per intendersi...anche se ha un manubrio che è veramente un quasi-naked come inclinazione ed ampiezza), quindi mi sarei aspettato che la R9 andasse in QUESTA direzione in termini di abitabilità combinata con il motore "base" della piattaforma...altrimenti, se vedo dei manubri 99% uso pista MI ASPETTO che anche il motore venga "declinato" in una maggiore direzione pista (citerei per un paragone con la moto che gli si avvicina di più per cilindrata, ossia la MV F3, che dichiara potenze più vicine ai 150 che ai 110 cavalli)
Ora spiegami perchè uno dovrebbe comprare una R9 piuttosto che una R6, sia per l'uso stradale che per l'uso pista. Perchè la gente che non compra più i 4 cilindri 600 dovrebbe invece comprare questa? Cos'ha di meglio? Io credo nulla di nulla.
Perché per l’uso stradale ha molto più senso in termini di motore ed elettronica. Stesso discorso che vale anche nella maggior parte delle piste.
@@AndreaCervoneRider su strada può essere ma su pista no. La R6 va sicuramente meglio se uno va un minimo forte.
Bella brutta o tutto quello che vogliamo...ad ogni modo le vere sportive rimaste attualmente sono 2 le rinate CBR 600 RR e Ninja 636 ZX R
E tra questa Yamaha e le due citate meglio le altre due
🥱
quei 600 e l'R9 sono moto dall'utilizzo differente, voi vecchie guardie di chissà cosa non lo capite
💛
alette troppo grosse e brutte, faro orribile, forcellone orribile, di profilo ha un buco al centro che vedi dall'altra parte, vero che 119cv sono giusti ma dai con 765cc la triumph tira fuori 10cv in più, rispetto alla 636 e alla cbr 600 è quella con meno potenza, ripeto non servono nemmeno 130 cv ma i numeri fanno marketing quindi potevano fare di meglio con un 890cc
Ne carne ne pesce, e soprattutto non ha nulla di innovativo praticamente.... È semplicemente un mt09 ricarrozzata, un'occasione persa.
E cosa ti aspettavi? L’hai visto il video?
E dovrebbe sostituire l'r6? 😂 sembra una motina cinese.. plasticosa.
Si vede proprio che non l’hai vista da vicino manco col binocolo 🙂
Per me se tutte le 4 cilindri fossero costate un po' meno avrebbero potuto avere ancora un mercato. Costando come o pure molto più di un auto, che ormai costringono a sostituire per normative folli, ci si trova ad acquistare un mezzo che non dia solo divertimento per quelle cifre, ma che si possa pure utilizzare magari quotidianamente, quindi una supersportiva da 20.000€ la si scatta a prescindere. Poi è solo il mio parere.
@@marcochiappini8717 non hai torto,ma i punti e le virgole....
non rispetto moto 'sportiva' chi non sia 4 cilindri
Bravo bro
il panigale 1299 è una turistica per te?
Ragazzi Cbr600rr 2024 e volate
Insomma :)
Vogliamo una mt09 carenata? Eccola...
Fa CAGARE. Parlo solo esteticamente. Può essere anche un missile non mi interessa se da principio per me è orrenda. Parlo di parte visto che anch'io ho una yamaha yamaha
🥱
io sinceramente ho visto fin troppe lamentele sui cavalli e il peso, quando basta cambiare scarico e fare una mappa per averi i CV che mancano e un po' di kg in meno
cambiando scarico non guadagni assolutamente nulla. E se parli di togliere il catalizzatore, è illegale
@@PPMGunslinger lo scarico del cp3 è un pezzo unico puoi cambiare solo il sistema completo come per la MT07 quindi hai mille opzioni come mivv che anche in versione catalizzata con una mappa ti fa guadagnare ma soprattutto perdere peso o addirittura roadsitalia versione catalizzata perdi peso e con la mappa vai a guadagnare e sono entrambi omologati, basta fare due ricerche, è pieno di test e bancate su internet
E te lo posso assicurare, li vendo e li ho anche montati ad alcuni clienti
i costruttori oggi stanno puntando e investendo soprattutto sulla ergonomia,sulla triangolazione,sulla interazione uomo-macchina,ovvio che un pilota meno stressato psicofisicamente è più efficiente, più sicuro e divertito, può utilizzarla nel quotidiano quanto sul passo ai cordoli,i cavalli sono abbastanza, ricordiamoci che la Honda CBR 600 RR del 2007 ne aveva 119/121 se non erro,ma era quella che aveva una coppia maggiore ed un ergonomia meglio studiata(la più comoda tra le 600 sa),ne risultò una moto molto più efficace delle avversarie, più intuitiva,si prestava a più taglie ma sacrificando una decina di cavalli.... adesso vediamo KTM con rc990 cosa fa🎉
Esatto, speriamo in ktm, anche se immagino già i prezzi. Peccato che Aprilia non faccia un 850-900, 120 cv 100 Nm di coppia a 6000 giri😂
@@ivanautelitano8951stesso pensiero su Aprilia, concordo,una bella RS dalla giusta potenza e godibilità ci vorrebbe....penso che la concorrenza cinese,da qui in poi , alzerà ed obbligherà i costruttori ad alzare l'asticella.... quindi i costruttori, soprattutto quelli affermati, saranno obbligati ad offrire db più....ma i prezzi.....
@@ivanautelitano8951 seh i prezzi di ktm sono folli, se costa 15000 la duke la RC sarà almeno sui 17000
Tutto corretto. Peccato si porta dietro tutti gli acciacchi del cp3 yamaha nell'ottica di uno che la moto se la vorrebbe tenere.
L'unica vera critica che si può fare è per l'estetica, lo scarico e quel vuoto sotto il serbatoio vista di profilo è qualcosa di inguardabile... Spero di ricredermi a Eicma
quali acciacchi?
Come la R1 è solo per la pista ormai? Dimmi che non è vero
Verissimo
@@AndreaCervoneRider e' la fine dei tempi... non si puo' andare avanti cosi'...