Dopo l’estate penso che cercherò di prendere una Monster 695 in buone condizioni. Ovviamente cercherò di capirne i difetti tipici prima, ma se mi aiuti con video sarei a posto!
@@albertodanioni6504 non posso non fare un video su una delle naked più vendute , arriverà sicuramente un video sulla monster,ti voglio però aiutare già ora , un difetto noto del 695 è la perdita olio lato frizione solitamente è un o-ring dell’albero della distruzione o la guarnizione stessa del carter frizione (entrambe difettano e possono perdere) , controlla anche i paraoli forcella che pure loro difettano e chiedi se è stato fatto un qualche aggiornamento alla centralina perché le prime “carburazioni” non andavano molto bene 👍 , queste sono le cose più importanti poi nel video parlerò di altre cose
Alla faccia di tutti quei Ducatisti fanatici che ti dicevano "e perché non parli dei difetti della Yamaha?" , e tu adesso avendolo fatto ti sei dimostrato nettamente superiore a loro, bravissimo e sempre trasparente nel dire tutto ciò che sai, l'ho detto e lo ripeto, spero che presto le case ti faranno provare le loro moto perché ormai i giornalai parlano bene di tutto quello che gli fanno provare e non si capisce realmente cosa è valido e cosa no!!
È la prima volta che guardo i tuoi video🙂...Complimenti sinceri perché,oltre ad essere ferrato in materia,sei capace di trasmettere le informazioni in modo chiaro e semplice..😉👍Da Yamahista ed ex possessore di R1 concordo con tutti i pregi e difetti da te elencati delle varie versioni della MITICA R1...volevo solo rammentarti due particolari che hai omesso,magari soltanto per fretta...non hai menzionato la R1 Sp del 2006 che rendeva davvero una race replica il modello '06....e poi hai dimenticato di menzionare la differenza direi fondamentale della R1 '07-08 rispetto alla precedente..ovvero il debutto della distribuzione a 16v rispetto a quella a 20v utilizzata nel ventennio precedente fino alla R1 '04-05.....e a quanto ho spesso sentito dire,anche se purtroppo non verificare perché non ho mai guidato una R1 a 16v,quest'ultimo motore andava molto più forte del 20v..
Ciao!! intanto grazie per questi complimenti , ti rispondo dicendo che ho volutamente saltato l’Sp per non dilungarmi troppo così come alcune particolarità come quella che tu hai giustamente sottolineato riguardo il passaggio da 20 a 16v . Purtroppo la maggior parte del pubblico di TH-cam non è molto propenso ad aprire video molto lunghi quindi cerco di dire le cose più importanti nel tempo più breve possibile
Diciamo che sei stato magnanimo riducendo il problema ad una mera ovalizzazione dei cilindri in quanto in molti casi era molto più grave, a questa carretta si crepavano i cilindri che è un piacere. Una vera schifezza.
Tutto molto preciso, ma un appunto che non so se c'è sulla tua. Nella mia 2024 il Quick shift da quadro strumenti ha 2 regolazioni, una più stradale che va da zero a 50 percento Dell acceleratore e l altra più pistaiola che va dal 50 al 100 percento di acceleratore, con questo nuovo aggiornamento il Quick shift è molto più preciso con questi 2 settaggio, usati a dovere, diventa un bel cambio
Da possesore di R1 2020 confermo che il Blipper cambio elettronico funziona bene dai 7 mila giri in su... Sotto è duro e poco preciso. Il cambio anche utilizzato con frizione resta sempre un po' duro. Ad alti regimi tutto perfetto.
Vulcano, siccita' e traffico.....complimenti, il video e' molto istruttivo!Mi sono iscritto! Ma ail problema della ovalizzazione del cilindro puo' avvenire a qualsiasi kilometraggio, o superato un certo numero di kilometri ci si puo' considerare esenti? E si conosce la causa? Grazie
Ciao ! Intanto grazie per esserti iscritto 🫶🏻 Riguardo il problema dei cilindri accade a quelli esterni solitamente al quarto cilindro , il problema da cosa sia dovuto non saprei dirtelo e riguardo il chilometraggio la mia ha rotto a circa 18.000km
Sarò contro corrente ma per me la migliore per il momento è l’R1 “Big Bang” possibilmente la 2012 dove hanno introdotto un po’ di elettronica che ti aiuta a sfruttarla meglio . Parere personalissimo
Riguardo la R1 2004, dico e confermo che a starle dietro è dura.. La più bella che abbia avuto negli ultimi 20 ma sono curioso dell’ultima , la utilizzerei senza AbS e connkk li a centralina nuova che usa anche la MT10 SP secondo me imbattibile..
Puoi fare un video dettagliato in questa maniera su tutte le generazioni della cbr1000 Fireblade? Mio zio ne ha una del 96 ma so che in generale è una moto che è cambiata tantissimo nel corso degli anni
Bel video, complimenti... Io ho posseduto una R1 02 la prima ha iniezione più di 20 anni fa' e se non ricordo male quella li aveva il vizietto di bruciare lo statore....
Ciao ho posseduto tutte le R1 dalla 98 ad adesso, sono malato di Yamaha. Ti sei dimenticato di mensionare i problemi della crossplane 2011/2014. Praticamente si rompe molto spesso il cestello della frizione. Cambiato 3 volte.
Molto meglio la prima versione del ‘98 Io ce l’ho (MY99 ma è la stessa moto cambiano solo i colori) è a piacere di guida non è seconda a nessuno Dei problemi elencati nemmeno l’ombra La tengo perché un domani sono sicuro che diventerà molto rara ed ambita Come una Ferrari aspetta con il cambio manuale Se riuscite a trovarla in buone condizioni compratela!! Un domani mi ringrazierete
07/08 ha anche il problema del mozzo e cestello frizione. Nel mozzo della frizione prendono gioco i perni che tengono il mozzo al sistema antisaltellamento e nel cestello prendono gioco le molle e da lì un rumore simil Ducati a frizione tirata . Posso girarti i video della mia quando mi son fatto cambiare la frizione
Ciao Mattia. Anch'io sono possessore di R1 07/08, effettivamente anche la mia frizione è rumorosa proprio come dici tu. Mi puoi dire cortesemente se se riuscito ad eliminare il problema? Se si, cosa hai fatto? Ti ringrazio anticipatamente.
@@massimilianoaquilino5920 ciao, purtroppo devi cambiare frizione, a me con il tempo aveva iniziato a faticare a staccare visti i giochi presi ed è un rischio perché avendo gioco potrebbero spezzarsi i perni sul mozzo e da li un bel disastro . Prima di fasciarti la testa magari tirala giù te e controllarla o falla guardare dal meccanico per avere un quadro chiaro, è un lavoro veloce da fare per toglierti il dubbio.
@@corradodamaggio1194 guarda la mia e una 2020 e anno problemi quando e fredda sputacchia dall airbox poi blocchetto della strumentazione sinistro che si allenta sempre , come plastiche non perfezionate fra loro ma molto disuguali in alcuni punti freno posteriore devi pressare tanto per frenare altrimenti non frena e attenzione problemi che parlando con altri c'è l'anno tutti non solo la mia cioè la mia a 9 000 km
@@LucaSettanta9 io purtroppo sono passato da una moto che aveva solo il motore, l'acceleratore e 108 cavalli ad una moto che ha 100 cavalli ma con tutta l'elettronica che ha e come li eroga sembra ne abbia il doppio ma non sto dietro a tutta questa tecnologia infatti ho dovuto togliere anti wheeling perché dava troppo fastidio, ABS anteriore stessa cosa ridotto al minimo, posteriore disabilitato totalmente e vari altri settaggi, ci vorrà del tempo prima di abituarmi, però riesco ad essere tre volte più veloce di prima
@@FoenixRS su quello non ci piove non ho nulla da ridire sulla 660 (che ho anche guidato in pista) ma appunto secondo me i controlli elettronici come traction e anti wheelie sono superflui su 100cv
@@LucaSettanta9 io intendo la 2015 presentata nel 2014...il motore ha avuto problemi richiami e addirittura sostituzioni e molto spesso hanno ripresentato gli stessi problemi
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Un’iscrizione mi aiuta a portarvi più spesso contenuti, il prossimo video su quale moto lo facciamo ?? ❤
Dopo l’estate penso che cercherò di prendere una Monster 695 in buone condizioni. Ovviamente cercherò di capirne i difetti tipici prima, ma se mi aiuti con video sarei a posto!
@@albertodanioni6504 non posso non fare un video su una delle naked più vendute , arriverà sicuramente un video sulla monster,ti voglio però aiutare già ora , un difetto noto del 695 è la perdita olio lato frizione solitamente è un o-ring dell’albero della distruzione o la guarnizione stessa del carter frizione (entrambe difettano e possono perdere) , controlla anche i paraoli forcella che pure loro difettano e chiedi se è stato fatto un qualche aggiornamento alla centralina perché le prime “carburazioni” non andavano molto bene 👍 , queste sono le cose più importanti poi nel video parlerò di altre cose
Alla faccia di tutti quei Ducatisti fanatici che ti dicevano "e perché non parli dei difetti della Yamaha?" , e tu adesso avendolo fatto ti sei dimostrato nettamente superiore a loro, bravissimo e sempre trasparente nel dire tutto ciò che sai, l'ho detto e lo ripeto, spero che presto le case ti faranno provare le loro moto perché ormai i giornalai parlano bene di tutto quello che gli fanno provare e non si capisce realmente cosa è valido e cosa no!!
Ah lo spero anch’io di provare presto le moto e farci dei video 😊
Ciao, io con l'R1 98 non ho mai avuto alcun problema ne col cambio ne con altre cose. Moto semplicemente favolosa.
video top iscritto all'istante
Grazie 🙏
Prima volta che ti vedo .....bravissimo....ottimo Video
grazie mille!!
Il video che aspettavamo, conciso e chiaro.
🫡
Conciso Madonna Slava, conciso.
@@Andrea-ld8jb non ha ucciso nessuno però
@@Andrea-ld8jb e hai ragione 😅. Però sereno dai
È la prima volta che guardo i tuoi video🙂...Complimenti sinceri perché,oltre ad essere ferrato in materia,sei capace di trasmettere le informazioni in modo chiaro e semplice..😉👍Da Yamahista ed ex possessore di R1 concordo con tutti i pregi e difetti da te elencati delle varie versioni della MITICA R1...volevo solo rammentarti due particolari che hai omesso,magari soltanto per fretta...non hai menzionato la R1 Sp del 2006 che rendeva davvero una race replica il modello '06....e poi hai dimenticato di menzionare la differenza direi fondamentale della R1 '07-08 rispetto alla precedente..ovvero il debutto della distribuzione a 16v rispetto a quella a 20v utilizzata nel ventennio precedente fino alla R1 '04-05.....e a quanto ho spesso sentito dire,anche se purtroppo non verificare perché non ho mai guidato una R1 a 16v,quest'ultimo motore andava molto più forte del 20v..
Ciao!! intanto grazie per questi complimenti , ti rispondo dicendo che ho volutamente saltato l’Sp per non dilungarmi troppo così come alcune particolarità come quella che tu hai giustamente sottolineato riguardo il passaggio da 20 a 16v . Purtroppo la maggior parte del pubblico di TH-cam non è molto propenso ad aprire video molto lunghi quindi cerco di dire le cose più importanti nel tempo più breve possibile
Lo avevo immaginato che avevi tralasciato di proposito..😉👍👍comunque continua così..🙂🙂
@@francopatti7323 Grazie mille 🙏 se ti fà piacere iscriviti al canale 🫶🏻
Già fatto Luca...mi sono iscritto subito dopo la fine del video😉😉👍
@@francopatti7323 Grazie mille
La 2020 è anche molto piu potente tra il modello prima. Ho visto sull dyno. Bello Video
Grazie mille !!
Prossimo video GSX-R 1000 🎉🎉
Video bellissimo, subito iscritto!
Grazie 🤩
Diciamo che sei stato magnanimo riducendo il problema ad una mera ovalizzazione dei cilindri in quanto in molti casi era molto più grave, a questa carretta si crepavano i cilindri che è un piacere. Una vera schifezza.
Attualmente posseggo quella del 98', hai ragione ha un'erogazione aggressiva ed è proprio quella che mi piace. TOP
Sicuramente in pista non paga assolutamente un carattere simile , su strada invece è molto divertente
@@LucaSettanta9 si si io parlavo di emozioni stradali.
grazie bella spiegazione chiara e precisa 😊
Grazie a te per aver visto il video 🤗
Tutto molto preciso, ma un appunto che non so se c'è sulla tua. Nella mia 2024 il Quick shift da quadro strumenti ha 2 regolazioni, una più stradale che va da zero a 50 percento Dell acceleratore e l altra più pistaiola che va dal 50 al 100 percento di acceleratore, con questo nuovo aggiornamento il Quick shift è molto più preciso con questi 2 settaggio, usati a dovere, diventa un bel cambio
Da possesore di R1 2020 confermo che il Blipper cambio elettronico funziona bene dai 7 mila giri in su... Sotto è duro e poco preciso.
Il cambio anche utilizzato con frizione resta sempre un po' duro.
Ad alti regimi tutto perfetto.
Esatto , lei stessa ti fà capire che vuole andare forte 😏
Bel video e molto interessante...io possessore da un mese di Africa Twin 2024 ES..fai un video su quella?grazie😁
Farò un video su ogni moto più venduta in Italia di conseguenza anche su Africa twin😏
Vulcano, siccita' e traffico.....complimenti, il video e' molto istruttivo!Mi sono iscritto! Ma ail problema della ovalizzazione del cilindro puo' avvenire a qualsiasi kilometraggio, o superato un certo numero di kilometri ci si puo' considerare esenti? E si conosce la causa? Grazie
Ciao ! Intanto grazie per esserti iscritto 🫶🏻
Riguardo il problema dei cilindri accade a quelli esterni solitamente al quarto cilindro , il problema da cosa sia dovuto non saprei dirtelo e riguardo il chilometraggio la mia ha rotto a circa 18.000km
Sarò contro corrente ma per me la migliore per il momento è l’R1 “Big Bang” possibilmente la 2012 dove hanno introdotto un po’ di elettronica che ti aiuta a sfruttarla meglio . Parere personalissimo
Riguardo la R1 2004, dico e confermo che a starle dietro è dura..
La più bella che abbia avuto negli ultimi 20 ma sono curioso dell’ultima , la utilizzerei senza AbS e connkk li a centralina nuova che usa anche la MT10 SP secondo me imbattibile..
Confermo, non è moto per passeggiare, se vai di fretta è spettacolare, mi riferisco all'ultima serie.
Assolutamente moto eccezionale
R1 💙
Puoi fare un video dettagliato in questa maniera su tutte le generazioni della cbr1000 Fireblade? Mio zio ne ha una del 96 ma so che in generale è una moto che è cambiata tantissimo nel corso degli anni
Sicuramente lo farò su tutte le sportive , per quanto riguarda Honda sicuramente farò tutta la serie CBR RR
Bel video, complimenti...
Io ho posseduto una R1 02 la prima ha iniezione più di 20 anni fa' e se non ricordo male quella li aveva il vizietto di bruciare lo statore....
Ciao Salvatore , non credo sai? Io ne ho avuta mezza 🤣 la mia era una 2001 di telaio con carene 2001 e tutto il resto 2002/2003
La 2007/2008 mi pare che brucia il reparto statore.
In molti esemplari sento dire " cambiato statore con modello rinforzato".
@@antoniopetrosino1896 rompeva le calamite ma non era una cosa così diffusa, io giustamente nel video menziono i problemi frequenti
Cambiato statore anche io sulla 2002. Comunque ogni versione nuova Yamaha ha fatto dei capolavori. La mia preferita era il 07-08. 😊
Ciao ho posseduto tutte le R1 dalla 98 ad adesso, sono malato di Yamaha. Ti sei dimenticato di mensionare i problemi della crossplane 2011/2014. Praticamente si rompe molto spesso il cestello della frizione. Cambiato 3 volte.
Si in realtà ho proprio dimenticato di parlare dei problemi della 2009 fino alla 2014 😓
@@LucaSettanta9 si intendevo 2009/14
Ciao Io lo avuta come prima moto molto bella
Quando un video su Triumph daytona? Grazie in anticipo
mi sono fermato per quasi 2 mesi , da questa settimana si riparte
Big bang era 2010 giusto? Mamma che bella 💞
Dal 2009 al 2014 🫡
A molta gente non è piaciuta a livello estetico cmq è difficile trovare un esemplare ben tenuto specie la versione 2012/2014
Sempre fedele a mamma Yamaha ❤ R1 98 / R6 2001 / R6 2002 / R1 2006 ❤
Sei proprio yamakista allora 😉
Io mi sono appena comprato da tre settimane la R1 20-24 blu e secondo me è la moto più bella in assoluto che ci sia❤
La più bella è soggettivo ma che sia bellissima senza ombra di dubbio 😉
...ogni scarrafone è bella a mamma sua...
Dopo Aprilia e ducati
lo fai lo stesso video per l’r6? 🫠
Credo che lo farò , sicuramente sarà l’unico che farò su una sportiva 600 o magari anche il ninja, mi serve il tempo per farlo ma lo farò 🫡
Molto meglio la prima versione del ‘98
Io ce l’ho (MY99 ma è la stessa moto cambiano solo i colori) è a piacere di guida non è seconda a nessuno
Dei problemi elencati nemmeno l’ombra
La tengo perché un domani sono sicuro che diventerà molto rara ed ambita
Come una Ferrari aspetta con il cambio manuale
Se riuscite a trovarla in buone condizioni compratela!!
Un domani mi ringrazierete
07/08 ha anche il problema del mozzo e cestello frizione. Nel mozzo della frizione prendono gioco i perni che tengono il mozzo al sistema antisaltellamento e nel cestello prendono gioco le molle e da lì un rumore simil Ducati a frizione tirata . Posso girarti i video della mia quando mi son fatto cambiare la frizione
Forse però non è una cosa che si frequenta spesso , non avevo mai sentito che avesse questo problema
@@LucaSettanta9 nei vari gruppi di r1 anche su Facebook è all’ordine del giorno 😅
Ciao Mattia.
Anch'io sono possessore di R1 07/08, effettivamente anche la mia frizione è rumorosa proprio come dici tu.
Mi puoi dire cortesemente se se riuscito ad eliminare il problema? Se si, cosa hai fatto?
Ti ringrazio anticipatamente.
@@massimilianoaquilino5920 ciao, purtroppo devi cambiare frizione, a me con il tempo aveva iniziato a faticare a staccare visti i giochi presi ed è un rischio perché avendo gioco potrebbero spezzarsi i perni sul mozzo e da li un bel disastro . Prima di fasciarti la testa magari tirala giù te e controllarla o falla guardare dal meccanico per avere un quadro chiaro, è un lavoro veloce da fare per toglierti il dubbio.
@@mattiab5586 Ok grazie mille per il consiglio.
Credo che ormai tutte le moto di oggi sono pieni di difetti e parlo anche della mia s 1000 rr roba piu scadente e prezzi alle stelle
Ho parlato anche della bmw se ti và , trovi il video sul mio canale
Di che modello di s1000 si tratta?e quali difetti ha?
Scusa la domanda ma essendo interessato all'acquisto di una s1000 del 2017/2018......
@@corradodamaggio1194 guardati il video della bmw sul canale , ne parlo
@@corradodamaggio1194 guarda la mia e una 2020 e anno problemi quando e fredda sputacchia dall airbox poi blocchetto della strumentazione sinistro che si allenta sempre , come plastiche non perfezionate fra loro ma molto disuguali in alcuni punti freno posteriore devi pressare tanto per frenare altrimenti non frena e attenzione problemi che parlando con altri c'è l'anno tutti non solo la mia cioè la mia a 9 000 km
Perchè non la faranno più?
Perché i costi per progettare una moto che rispetti le nuove normative non viene coperta dalle richieste di mercato
Però vedo che BMW investe ancora sulle Supersport e sembra che venda bene ....
@@corradodamaggio1194 magari loro riescono a vendere qualcosa in più e rientrare nelle spese
Io non mi fido del cambio elettronico di nessun mezzo, mi mette ansia e non riesco ad usarlo🤣🤣🤣
Devo dire che nell’uso in pista quello di queste 2 ultime generazioni è una bomba!
@@LucaSettanta9 io purtroppo sono passato da una moto che aveva solo il motore, l'acceleratore e 108 cavalli ad una moto che ha 100 cavalli ma con tutta l'elettronica che ha e come li eroga sembra ne abbia il doppio ma non sto dietro a tutta questa tecnologia infatti ho dovuto togliere anti wheeling perché dava troppo fastidio, ABS anteriore stessa cosa ridotto al minimo, posteriore disabilitato totalmente e vari altri settaggi, ci vorrà del tempo prima di abituarmi, però riesco ad essere tre volte più veloce di prima
@@FoenixRS con 100cv l’elettronica non dovrebbe neanche esserci a mio avviso
@@LucaSettanta9 no vabbè mo non esageriamo sta moto è un capolavoro di ingegneria ed elettronica è una delle più perfette mai create 😍
@@FoenixRS su quello non ci piove non ho nulla da ridire sulla 660 (che ho anche guidato in pista) ma appunto secondo me i controlli elettronici come traction e anti wheelie sono superflui su 100cv
grazie del video,ma preferisco kawasaki
Ne parlerò nel prossimo video della NInja
R1 2014 in poi ha avuto problemi di bronzine
la 2014 è un modello , dalla 2015 il motore è un altro
@@LucaSettanta9 io intendo la 2015 presentata nel 2014...il motore ha avuto problemi richiami e addirittura sostituzioni e molto spesso hanno ripresentato gli stessi problemi
Lo 07. Magneti volano