The Time and Position Sensors of an F1 / FABREGALECCIONES
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- This is how the sensors that track the times and positions of F1 cars on the track work.
In this Fabregalección, we use a scooter and the help of AL KAMEL to understand the sensors and management systems that control the times and positions of Formula 1 cars or any other racing car: Loop sensors on the track and transponders in the cars. F1 cars have three transponder-type receivers. I explain it to you in this video we recorded at the Circuit de Barcelona.
#f1 #formula1 #fabregalecciones
Estos videos deberían estar en la página oficial de la F1.
Santo cielo, no hay like, comentario o compartida suficiente para agradecerle a Albert todo el conocimiento que comparte.
Un grande Albert. Tenga o no réditos, muy solidario en compartir sus conocimientos de forma entendible para todos.
No hay nadie mejor que Albert il Maestro para enseñar ❤
Sin la más mínima duda, las fabregalecciones son el mejor contenido de Internet para entender la F1 y el automovilismo, cuanto respeto y admiración me inspiras querido Fabrega
muy buena explicacion, hace simple lo muy tecnologico, aplausos, como aporte, hubiese estado bueno que pases el primer "cable" y unos segundos despues pases el segundo, para ver como hace el promedio.
Albert, no sabes lo feliz y que nos haces y lo mucho que aprendemos gracias a ti. Ya les gustaría a los ingleses tener a alguien como tú. Gran vídeo, y sigue así… se que dentro de poco llegarás al millón de suscriptores!
Te echamos de menos en España. Era lo único que me interesaba de ver en las previas. Seguiré las fabrega lecciones en tu canal
Un grande Albert como siempre, aprendemos mucho con tus lecciones. Esos detalles que nunca accedemos. Muchas gracias.
Si me veía los previos de f1 era por este hombre al igual que muchos,eres un grande Albert Fabrega,gracias por estos video tan buenos entretenidos y currados
Dando respuestas a preguntas que me pasan por la cabeza al ver las carreras. Que grande Albert.
Quisiera que alguien me amara como Albert ama hablar de Formula 1 e informarnos
Ver y entender estas lecciones son tanto o más entretenidas que ver las carreras...
Excelente explicación muy clara y concisa, Albert Fabrega muy acorde con sus Fabregalecciones...
Que buen video, para aprender un poco más los detalles de la categoría más importante del mundo a nivel tecnológico y competitivo 👏🏼
Buenísimo Albert me quedo super claro.
Es muy interesante conocer estos detalles para comprender al 100 % todo lo que pasa y por qué pasa en el mundo de las carreras.
Muchas gracias saludos desde Argentina.
Gracias Albert muy interesante y ya sabemos algo mas de este deporte , saludos desde Malaga
Muchas gracias Albert por tanta información. Tus videos son lo más y ayudan a comprender en profundidad esta pasión que es la Fórmula 1. Saludos desde Argentina!!
Gracias Albert, deberían de volver a llevarte a la tv.
Gracias por las lecciones.
Simplemente genial mi admirado Albert!!!
siempre tan claro y contundente aplusos profe Albert
Albert, gracias por toda tu enseñanza.
Brillante explicación, como siempre!!. Gracias Albert 👍🏼
Siempre aprendemos con Fabregas
Este tío que es la ostia !! Hablamos del montaje / desmontaje de las señalizaciones electrónicas para mostrar las banderas y vsc
Gracias Albert por brindarnos contenido durante el parón veraniego, se me está haciendo eteeeeerno 😂
Excelente video Albert… simplemente gracias por la explicación
Muchas gracias Albert, de nuevo dando la nota alta. Ojalá pudieras hacer un video sobre cómo funcionan las banderas en la F1 o las luces en los autos. Un saludo desde Chile.
Siempre he tenido esta duda, este video lo espere toda la vida
Como te extraño Albert, este contenido que haces tú es ORO
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El mejor canal de contenido de F1
Muy buenos tus videos.. Una forma super sencilla de explicar la tecnología detrás de la f1
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Muy buen contenido Albert 👏👏👏👏💯excelente!
Eso es de lo más increíble de las carreras, los mapeos del circuito y los pilotos
Gran video, excelente produccion, edicion e informacion, grande Albert!
Hola Albert, buenas tardes,,,antes que nada agradecerte de corazón tus vídeos,,estamos aprendiendo mucho con ellos. Ahí va mi pregunta: los tiempos por vuelta, por ejemplo en Qualy, como se medirían? Porque si estos sensores están cada ciertos metros,, como se cuenta la vuelta? Me refiero a cuando el crono está corriendo ,...no sé si me expliqué bien,creo que no...😂...
Muchísimas gracias y enhorabuena por tu labor..
jose
¡¡¡Excelente información!!!
Gracias
Gracias por tus conocimientos Albert... Seguro serás la persona idónea para resolver una duda que tengo hace años.... Cómo es posible que en los días de lluvia funcionen los motores de F1 ?? Recuerdo los autos de principios de los 80 con el FORD COSWORTH con las trompetas de admisión apuntando para arriba.... No chupaban agua en vez de aire ?? deberían apagar el motor.... LO mismo después, cuando les pusieron tomas dinámicas.... Con todo el agua que entra, como era posible que no se anegaran los cilindros ?? Los de ahora no sé porque usan turbo y otras tecnologías, pero cómo resolvían eso antes ??
Gran matarial, gran conocimiento, saludos desde Chile, gracias.
Fantastica explicación Albert. 👋👋👋👋👋
Imagino el celo en el control de la ubicacíón en cada coche, de cada transponder (mucho calculo pero 1 cm de diferencia debería notarse)
Se te echaba de menos Albert 😊
La FIA mínimo cuando termine la temporada te tiene que hacer una mención!!! 😂 esta genial estos detalles... viva la f1 y !!!
Mi lado ñoño se ha deleitado con este video. Fabrega crack
Maestrazo Albert, saludos desde 🇲🇽
Siempre me preguntaba respecto a la forma en que se hacen las mediciones. Muchísimas gracias por la estupenda explicación
Muy buena la explicacion albert, saludos desde arg!!
Excelente como siempre Albert
Gran video Fabra! Gracias
Maravillosa y excelente explicación mi estimado Albert
Genio! Muy bueno.
Te quiero mucho Albert Fabrega
Amo esta seccion
Esta preciso amigo.. tu como siempre excelente y sobresaliendo de ti mismo... mw pregunto , cual sera tu track Limit? Jajaja saludos
Albert... Es mi ídolo 🙌🙌🙌
misterio resuelto gracias!!!
Buen trabajo Cesk;
Excelente, gracias Albert.
Tremendo videaso Albert! Muy buena e interactiva la edición, se aprecia mucho! Un saludo!
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Sinceramente yo no sé qué decirte ya, pero esas cosas tan interesantes dónde lo has estudiado, es increíble👏👏👏👏
Es ingeniero y ex mecánico de Formula 1
@@hanggman ya sé qué es ingeniero, y ex mecánico de F1, pero para mí es un grande de la F1
Albert, como siempre muy iteresante video. Tengo una duda, ¿Desde cuando se usan estos sensores en F1 y como se controlaba el tiempo antes de que se implementaran estos? Gracias
Con un crono⏱️
Interesantísimo, Albert. Me lleva a una duda. En NASCAR es el mismo sistema? Hemos estado viendo photofinish para el infarto últimamente, supongo que entonces en NASCAR no lo miden con sensores así, porque sopesan la llegada de la trompa de los autos a la línea de meta. ¿Y si algo así pasara en la F1, ganaría el auto que tenga el trasponder más adelantado que el rival? ¿se entiende mi pregunta?
Maestro, siento que sin saber ingeniería mecánica o eléctrica, puedo hablar con gente que verdaderamente sabe de F1. Puedes nombrar tus clases: "F1 for dummies" jajaja
Tremendo, no lo sabía.
Gracias crack! 🤘🏁
DAZN Tenia a este MAGO de la Formula 1, esperemos que ESPN le de un espacio en el show de la formula 1
Eres un crack
Excelente...
Dos preguntas, ¿el momento tomado por el sistema es al pasar la llanta delantera o la trasera? , para la activación del DRS ¿El piloto recibe la señal de poderlo o no activar en su volante en forma automática?
Te sugiero que vuelvas a ver el video completo, Albert lo explica clarito...
Llanta delantera !!
¿Se usa el GPS aún con este sistema de sensores?
¡Excelente explicación!
Bueno es bastante complejo el sistema,ve no todos,son como albert ,da la explicacion muy didactica y lo hace ser muy simple,aunque no lo es ,saludos
Y para el DRS, supongo que el sistema le informará al carro 2 que el 1 pasó hace menos del segundo? 🤔será así?
Maestro Albert
Muiito melhor que o antigo tech talk!
Albert. Ha habido algún caso donde todos fallan o no transmiten? Muy bueno el vídeo y educativo.
No lo recuerdo si lo ha hbido
Tengo una pregunta: imagino que debería tener una ubicación precisa en el coche, porque si un equipo lo coloca más adelante no estaría ganando ventaja?
¿que parte del coche ha de pasar por la línea de meta para se considera que se ha dado una vuelta?.
Silencio, comenzó mi novela.
Ojalá pudiera darle 20 likes al video.
¿eso es lo que falla cuando desaparecen de la tabla de tiempos? 😅
Albert, cuantos sensores de estos tienen los circuitos ??
capo
Muy interesante... te has pasado...😂
Este señor deberá estás trabajando para la FIA
😳😳😳
TH-cam premiun 😍
como hacen eso en circuitos callejeros?
Pole!
Como siempre un marina total
Lanzó norris 🥈
Este vídeo me recordó otro vídeo de un TH-camr que analizó el "robo" de la vuelta rápida que hizo Alonso en Mónaco y que Max se lo arrebato en un vuelta épica, y este TH-camr que busca protagonismo (cómo lo hacen muchos con esto de los sabotajes y paranoias) determinó con altísima precisión con solo los vídeos del resumen que efectivamente había sido un "robo". 😂
Por qué no utilizan este mismo sistema para midir si los pilotos se pasan los límites de pista, en circuitos como el Red Bull Ring?
Ya lo intentaron
Linda publinota
Cuál es el error de medición?
No tenés descanso pero ya es hora de que regrese la F1 demasiada abstinencia de motores solo los del play😅
Lo quieres mas claro pinki?????
Tengan algo que batir 🤣🤣🤣
Los influensers no tienen vacaciones?