- Añaden reglamento nuevo. - Una escudería saca a las demás mucha ventaja. - Los años pasan. Todos evolucionan y la desventaja se reduce. Todo está más igualado. - Cuando más igualado está todo, añaden un nuevo reglamento. - Una escudería saca a las demás mucha ventaja.
Más allá de la exactitud y claridad que tiene Albert lo que más se te agradece es la pasión verdadera con la que comentas todo lo relacionado con la F1
Hola. Soy de la época en la que los autos se adelantaban sin asistencia alguna, los motores y autos se exigían al máximo y los pilotos corrían sin dirección asistida 😉
YO SOY DE UNA EPOCA EN QUE LOS PILOTOS ERAN VARONES Y VALIENTES ...NO LOS MANGINA Q QUIEREN Q HAYA ...Y HABIA UN PUTO OLOR A GASOLINA EN EL MALDITO AMBIENTE ....Y HABIA ......TESTICULOS ....!!!!!!!
Muchas variables para manipular en una carrera. Que pasa cuando tenermos 6 coches pegados. Estas normas se aplican desde el coche primero hacia atrás, pero a la vez irán cambiando el orden y los coches que adelantan al rato pierden la potencia. Una cosa es modificar coches y otra esta gestion de infinitas confinaciones en cada segundo de una carrera. Buen Video.
Pues muy fácil, durante una vuelta los 5 que van detrás del primero podrán usar el aumento de potencia, al pasar por meta, el que vaya primero no tendrá esta opción y los 5 de detrás sí.
Perfecto el rediseño pero poder tirarle un lazo al auto de adelante para que lo puedan pasar me parece impresentable. No solo te freno sino que puedo correr mas toda la vuelta... Quiten carga aerodinamica y dejen correr a los coches. Por favor, que desmanejo
No se le está quitando potencia al de adelante, por lo que entiendo todo los autos van a tener esa caída en potencia desde cierta velocidad, y este push to pass entrará a ser una especie de drs extendido (el drs también da un componente de potencia adicional a los autos). Tampoco me convence del todo esta solución pero creo que no es tan grave como la hacen sonar
Excelente explicación Albert. Siendo sincero, he visto varios videos hablando de este tema, lógico por que es la novedad. Pero de todos ellos yo recomiendo vean tu video, ya que eres quien mejor lo explica, más a profundidad tocas el tema y aun no lo más técnico lo mencionas de una manera que es muy fácil de comprenderlo. Felicidades
Excelente resumen y eso de buscar igualdad entre equipos llevamos años buscando y siempre sale alguna beneficiada. Estéticamente parecen F2 y el sistema del botón mágico me hace recordar al Push to Pass americano. A ver si de una vez aciertan con el reglamento. Gracias Albert por explicarnos de forma fácil el reglamento
Push to pass? Dios mio... Por que no quitan aerodinámica, hacen los coches más pequeños, livianos y difíciles de conducir? A nadie le va a importar si son más lentos, los aficionados queremos ver a los coches pasarse por mérito del piloto... No con un botón.
@@migrantecomunicaciones9212No, la F1 es una competición de humanos luchando por ser el mejor dominando una máquina. La máquina es solo una herramienta. Y sino que maneje una "IA".
Carros "más rápidos" que son 20kmh más lentos en curva rápida que los de 2021 y 2010 jaja. Para luego tirarse 60 vueltas a +10 segundos por vuelta para "gestionar" neumáticos. Eso sí "es F1" según el amigo. Velocidad total jaja.
Hola Albert,todos esos cambios me parecen bien,pero en mi opinión personal pienso que uno de los grandes problemas son que estos F1 actuales parecen pateras tan grandes y esos centímetros no creo que sean gran cosa,pero bueno hay que esperar a 2026 y ver qué sucede.Un abrazo y saludos desde Tenerife
La idea es generar espectáculo. Podrá gustar más o menos pero la F1 es así . Si quieres ver otro tipo de espectáculo, siempre están los Gt, camiones, indy... Que son igual de interesantes pero se busca otro tipo de emoción.
Me surgen algunas dudas con el "Push to pas": Si hay 3 coches en fila dentro del rango, quien puede apretar el botón? Los 2 de atrás? Entonces al que va primero le pasan 2 de golpe? Y si son 5 coches? El piloto que ha sido adelantado, cuanto tiene que esperar para pulsar su botón? Si un piloto no apreta el push to pass en una vuelta porque está estudiando el mejor lugar para pasar, lo puede apretar en la siguiente? Si el botón se aprieta para adelantar a un piloto, lo adelanto y antes de completar una vuelta alcanzo a otro piloto, puedo apretar de nuevo el botón, ó he de esperar a completar la vuelta? Ale, si puedes lo preguntas en la reunión. 😊 Saludos.
Buen resumen como siempre.Y bueno,tendremos que esperar haber que tal van esos cambios. Y a los que se quejan es que no han visto mucha F-1. Siempre fue asi, recuerdo los 80 cuando ganaban con 40sg de diferencia y no habia casi adelantamientos. Salud para todos
Cuando era pequeño (hace algo más de 50 años) iba a ver carreras zonales con autos artesanales y motores de 6 u 8 cilindros y 4 litros de cilindrada y alrededor de 300 caballos. El copiloto tenia la función de manejar una especie de DRS manual: un enorme alerón trasero que lo usaban más de ayuda para los frenos.😂
Guau, que complejo, todos esos cambios son casi un reinicio en el tema de diseño aeronáutico, debe ser super costoso para los equipos y muy poco tiempo para aplicarlos, solo un año, lo que me dice que el 2026 será una temporada muy difícil para todos, ojala y se obtenga el resultado esperado y volvamos a ver grandes pilotos y no grandes coches y equipos, QUE VIVA LA F1, gracias Albert por compartir ese conocimiento y espero sigas con mas videos de ese tema técnico. Saludos
Albert, tu tienes muchas preguntaas...yo tambien! Hay algunas cosas que no me quedan claras,pero bueno...esperemos que con este nuevo reglamento tengamos carreras mas divertidas.
Como siempre una explicación impecable, da gusto escucharte! Lo mejor que pudo haber hecho ESPN es formar esa genial dupla que haces con Juan Fosaroli. Disfruto mas la previa que la propia carrera jajaja. Saludos desde Argentina!!
Que crack eres Albert..!! Todos esperamos que esta vez le apunten a los cambios para mejorar el espectáculo..!! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼 un saludo grande desde Chile..!!
Lo que deberían hacer es Libertad de uso en cualquier momento de la carrera de la potencia y aerodinámica digase drs Y ver la capacidad y habilidad de cada piloto para su uso
Qué barbaridad Albert es impresionante y sorprendente cómo memorizas tanta información, como la desarrollas tan rápido, para explicarnos los cambios de los coches para 2026, es alucinante Ahora al escucharte detenidamente he comprendido mejor tú explicación, felicidades por hacernos tan fácil y entendibles todo😊
En resumen, en vez de hacer q los pilotos demuetren quien es mejor nadie va a querer ir primero porque va a tener reducción de potencia, vamos a penalizar al mejor
Espectacular este video al igual que todos. Ojalá como bien decís, veamos más lucha y adelantamientos en los diferentes circuitos. Y para descansar de tanta adrenalina, seguiremos madrugando para ver el desfiles de autos que nos ofrece el GP de Mónaco.
Me ha gustado mucho a ver encontrado este canal tenía rato sin escucharlo dar sus análisis ! Y estoy feliz soy fans de la Indy también y eso del Push-to-pass me parece fascinante que lo introduzcan aqui en la F1. Siento que será tremendo lo que vendrá para las carreras. Del motor ojalá sea un v8 o v10 aunque dudo que sea un 10! Pero que sea hibrydo es muy bueno. De todas las tecnologías me parece la mejor ❤
Que vuelvan los repostajes!! Tamaño máximo de deposito 40kg y un repostaje obligatorio. Eso haría que los coches lleguen ser más cortos al necesitar menos de volumen de deposito, y la consecuente reducción de peso al inicio de carrera.
En el momento que haya un incendio en el repostaje por un fallo en la carga se va a volver a prohibir. O cuando uno de los coches arranque una manguera de carga de combustible
Albert, es que SIGUEN POR EL CAMINO EQUIVOCADO, (reglamentaciones, limitaciones, estandarizaciones, millones y millones de minuciosas limitaciones!!!!! no es el camino) Y cuando un equipo encuentra un gris!!!!!!! BIEN POR EL, no infringe el reglamento y se beneficia de su esfuerzo, luego es prohibido!!!!!!!) haciendo mas encorsetada la categoría. REITERO NO ES POR AHÍ. Por que no pensar en un reglamento básico en cuanto a principios inviolables (peso del auto, presupuesto máximo, tipo de combustible etc.) no se, 100, 150, 200 reglas básicas INVIOLABLES, LUEGO LIBERTAD....... Veríamos autos muy distintos, un equipo escogerá un camino y otro equipo otro. TANTAS LIMITACIONES IMPIDE HASTA PINTAR LOS COCHES PARA DIFERENCIARLOS (AQUÍ ES DONDE SE HACE BIEN EVIDENTE, limitación, prohibición, todo absolutamente todo esta determinado de antemano, hagan una monomarca y listo). NO ES EL CAMINO.-
El socialismo llego a la F1. Electrico para favorecer a empresas hipercontaminantes q ya hicieron su inversion y la tienen q vender... y despues lo ideologico.. como vas a frenar al que por merito saca ventajas legales??.. Eso es igual a una economia socialista, al final nadie se va a esforzar por hacer mejores motores o estudiar la aerodinamica... ahora sera apretar o no un boton. Un desastre.
Newey frotándose las manos con estos cambios ,GRACIAS Albert por explicarnos lo que otros ni siquiera mencionan, ojalá vuelvas a pie de pista informándonos
Hola Albert soy de new york del Bronx soy enfermo con todo tu comentario de f1 explica muy bien lo k es todo de la formula uno me gusta comos tu habla de cada carrera Gracias hermano Albert k Dios te siga Bendiciendo
En la vieja escuela no había apenas adelantamientos, y cuando los había era porque un coche era más rápido que otro. La realidad es que sin DRS, se va a volver todo más aburrido, volveremos a ver a coches rápidos en recta creando un tren detrás
@@ferst262 que noooo pero vosotros os enteráis de algo? Que meten un sistema para capar la potencia al de delante y que será incluso más intervencionista que el DRS
Todos estos cambios para dar más espectáculo, que haya lucha entre los pilotos y primen más con respecto al vehículo, etc, se quedan en nada en el momento en que en cuanto llueve un poco o un poco más se para la carrera o se sacó un safety car. Es en estás condiciones donde es el piloto el que marca la diferencia. O en cuanto que hay una lucha entre dos o más pilotos y hay el más mínimo roce y obstrucción se sanciona . Creo que hay que dejar correr más e intervenir menos en las carreras. Los coches ya son infinitamente más seguros que antes. Dejemos que haya algo más de lucha.
Albert gracias por el vídeo, pero no te mojes por esto, jajaja, hay que cuidar la salud. Muchos detalles por desarrollar, con las nuevas tecnologías a los equipos estarán diseñando todo con un equipo paralelo. Esperamos mas competencia limpia y ese botón es una trampa, jajaja. Saludos desde Venezuela
Excelente vídeo Albert, como siempre. La reducción de tamaño y peso, si bien podría ser mayor, es obviamente positiva, pero los cambios de aerodinámica y motores no me convencen en absoluto. Lo motores seguramente tengan un clipping brutal, los adelantamientos serán pasar a un coche que, comparativamente, irá parado. En cuanto a aerodinámica, la diferencia de rendimiento entre rectas (mucho mayor que ahora) y curvas (mucho menor) no pinta bien, y no me quiero ni imaginar el peligro que puede suponer llegar a una frenada y que los alerones móviles no se cierren... Por otro lado, se sabe qué porcentaje de pérdida de carga aerodinámica sufrirá un coche detrás de otro??? A inicios de 2022, se dijo que era el 25% creo recordar (dato que se ha ido incrementando debido al desarrollo de los equipos), veremos qué diferencia hay. En cuanto al rebufo, ¿será más potente que ahora?
Buenas noches ví tres veces el video antes de realizar un comentario , se escucha todo muy complicado . Gracias por su informe y en español .Vivan las carreras de autos y la madre que las parió. Gracias
Albert, crees que un sistema de Balance of Perfomance como en el WEC, podria funcionar en la F1?? Otra pregunta, si los combustibles son 100% sintéticos/sostenible cabe la posibilidad que volvamos a motores no híbridos? En el WRC van a dejar de tener la parte eléctrica...
Hola, todo bien con los cambios pero el motor debería ser un V6 de 2.100 cc puro y duro no híbridos. Todos parten con 50 litros y después recargan bencina o colocan estanques más grandes para que corran y no estén preocupados de quedar sin bencina. Con drs tal cual hoy y qué corran con ganas. Dos paradas obligadas para que no cuiden neumáticos y listo. No hay que ser ingeniero hay que dejarlos correr. Saludos
Fantastica explicación Profe !!!. Esperaremos a 2030... no pierdo la esperanza de dejar de ver Playstations multimillonaras con 4 ruedas. Pero ahora hasta la intelegencia es artificial, por lo que me veo de malas...ABZ
Tipico caso donde se admira los autos pura sangre... pero se los contamina con tecnologia invasiva... ya lo dijo Ralff Schumacher opinando de Fangio..."ellos conducian autos, nosotros conducimos computadoras..." habra que esperar que surge de todo esto. Saludos y gracias Albert por esta clase magnifica...
Albert, quiero ser positivo como fanatico de la F1, pero no me gusta lo que viene. Simple necesita la F1 a saber: fuera difusores, fuera sofisticados sistemas aerodinamicos y veran como los autos son dificiles de conducive y habra mas espectaculo. Te cuento de la experienriencia en Argentina. Tenemos categorias sofisticadas y sobre toda una que usa el push to pass: aburridisima. Pero la mejor y con los mejores espectaculos es una de autos medianos, comunes de 400 hp aproximadamente. Luchan 6 o 7 autos todas las carreras. Se llama TN 2 lts. Te Mando un abrazo. Genial como siempre.
Albert, nos puedes hablar de un tema que he escuchado muy poquito, con respecto a los recortes de las dimensiones de los autos, los "Puntos Finitos" del auto son increíblemente diferentes. Creo que la nueva reglamentación pone a los ingenieros en un escenario para CREAR cosas nuevas.... Cuéntanos...
@@920mumtaz allí si grave, según entiendo ESPN no tiene los derechos de transmisión para España, tocaría buscar un servicio que tenga ESPN y entrar por medio de una VPN.
Ojalá pero que no llueve mucho. El nuevo reglamento me parece interesante. Pero a hora que ay escudería que están cerca no se yo si es bueno. Gracias por la información
Muchos cambios, pero mientras sigan con estas ruedas... va a ser gestión de goma todo el rato, es decir, te dan posibilidades para adelantar, pero eso conlleva un desgaste y al final una defensa si no vas tan bien en otras zonas del circuito. No sé, me gustan los cambios, pero el tema neumáticos es al final el que decide, se ha visto y comprobado que está siendo así.
Si el piloto que está detrás va a tener la ventaja de tener el botón "push to pass" para adelantar al que está delante, el nuevo segundo tendría inmediatamente que tener el mismo derecho de volver a recuperar su posición, no creo que la FIA permita que el coche rebasado con ayuda de un botón no pueda pelear su puesto durante toda la vuelta y tener que esparar otras tantas vueltas para poder adelantar nuevamente a su rival. Qué pasaría si esto ocurriese en las últimas vueltas o más específicamente en la última vuelta, el 2do pasaría al 1ro con el push to pass y ganaría la carrera si el coche rebasado no podría pelear ni defenderse porque tendría que esperar que el coche que lo pasó ya no tenga ese incremento de potencia que le dan por estar detrás, en fin, en lugar de evolucionar la F1 lo que están haciendo es involucionarla.
Mi amino Fabrega, la FIA ( Formula 1 ) tiene mas reglamentos que e un juzgado. La Formula1 seguira perdiendo seguidores. Deben primar dos reglas: TODO VALE. Lo del pesos minimo tiene sentido por seguirdad. USE EL MOTOR QUE USTE QUIERA. DISENE EL CHASI QUE USTED QUIERA. Hace tiempo que yo no pierdo MI sueno por ver carreras de Formula. Suerte mi amigo Albert. Juan, desde la ciudad de New York.
Pues yo veo que va a ser más dificil adelantar. Es verdad que el drs facilitaba demasiado los adelantamientos pero si todos los coches son iguales pues no lo veo. Pero se que tu si que sabes de esto y si nos dices que habra mas adelantamientos espero que asi sea
Este Fabrega esta tan excitado como un metereólogo que tras días de anticiclón "sin cambios" y aburridos, llega un frente con tormentas y nieve en las montañas... se les iluminan los ojos... aunqueee de lo dicho a lo que al final salga, no sé. Es que falta un año y aquí hay demasiados actores y demasiados cambios simultáneos y demasiados intereses. Buen y pasional video. Saludos.
Hola, sigo con los orígenes de pasión de las carreras hacer autos rápidos y obvio MAS SEGUROS para,los pilotos lo de más me parese poco atractivo .Ricardo desde ARGENTINA 🇦🇷
En principio los cambios me parecen acertados (luego será lo que será). Lo único que no me gusta es eso del push to pass. Parece algo de videojuego. Creo que hacer los coches más pequeños, ágiles y manejables ayudará a que los equipos puedan perseguirse más entre ellos y ni necesiten una superioridad tecnológica tan grande para ver adelantamientos.
Push to pass... Jajaja y dónde queda la destreza y habilidad del Piloto? Eso lo mismo que el drs ahora en toda la vuelta.mmm tengo mis dudas... Albert muy bien explicado, lo reforzaré con las fragregalecciones
Buenos días Albert, de forma constructiva, como aficionado veterano, pero aficionado, te hago una pregunta: No te parece o no crees que el botón del Push to pass, y el sistema de bajar potencia a partir de 290km/h es forzar un espectáculo de manera más artificial que un BoP y que quitará mérito al factor piloto????? Gracias!!!
El gran problema de los F1 actual es tener que llevar un depósito grande para que dure toda la carrera, ya que cuando había repostajes eran evidentemente más pequeños, y la condición de híbridos eléctricos, osea sistema Kers y batería, con los que el "vano motor" tiene que ser más amplio, y que junto con las medidas de seguridad pasiva (resistencia a los choques para salvaguardar lo mejor posible la integridad del piloto), hacen que el tamaño si o si tenga que ser mayor... La solución... Que las carreras sean menos largas, por poner un ejemplo que sean 3 cuartas partes de lo que son ahora, con lo que los depósitos de combustible se reducen y no son carreras tan tediosas en su parte central que están siempre gestionando neumáticos
Solo una vuelta push to pass? Y la siguiente?? Otra cuestión, que impide q tres ingenieros se reúnan en un domicilio particular con buenos ordenadores? Gracias Albertcrak!
@@FailVines en realidad no mucho, lo que significa que antes ya era suficientemente seguro. Pero en F1 hubo algunos sustos así que les resultó fácil usar la escusa.
El punto de eso es porque la fia quiere que ya no sea tan dependiente del combustible y recuerda que oara el 2030 ya no quieren gasolina osea la formula e será la F1
Saludos y bendiciones dsd los llanos venezolanos muy bien y detallado los próximos cambios que vendrán para ver si logran hacer más agradable las carreras 🏎️🏎️🏎️ para todos éxitos y que nada te detenga.....
Es decir... Cuando algún coche tenga que cambiar el ala delantera por que esta se haya dañado, se podrá cambiar? o tendrá que retirar el coche? Porque no es lo mismo hoy en día que cambian el ala delantera y a correr que tener que conectar un mecanismo/conexión eléctrica para que esta ala pueda moverse...
Muy bueno como siempre albert tus informes son lo mejor de la F1 Te hago una pregunta porque en la presentación oficial de cada GP no aparecen los circuitos de México y de brasil
Cambio de tendencia en el tamaño del coche: bien (aunque queda mucho camino por recorrer para que no sean tanques) Aerodinamica activa en todo el circuito: me gusta "Push to pass": Preferiria que fuese como el de la indy que puedes activar cuando quieras y no sólo el coche de atras Motores: horrible, es absurdo aumentar la potencia electrica, el objetivo deberia de ser motores de combustion con combustibles renovables. Lo electrico deberia de verse minimizado a recuperar energia en frenadas y igual ni eso si es más eficiente ahorrarte el peso y trabajo de todo el sistema. Por último, el motor electrico esta cargado con baterias pesadas desde el principio de la carrera o son baterias más ligeras y se recarga con el de combustión + frenadas??? En el primer caso añades mucho peso y en el segundo corres el riesgo de que los pilotos no vayan a tope y se pasen la carrera cargando baterias.
El push to pass...no generaría más accidentes? Uno tendrá más potencia (incluso en curvas) y el otro la maña del piloto para no dejarlo pasar...no debería modificar legislacion para adelantar en curvas y comisarios hacer bien su trabajo sin subjetividad?
Estan haciendo una tonteria, solo por show, estan haciendo que los adelantamientos los haga un boton y no el piloto, hay mejores maneras de hacerlo, lo peor y de que no se han dado cuenta, es que siempre que hacen estas tonterias, algun equipo le saca provecho, segun iban a haber mas adelantamientos ahora, y nadie puede adelantar a red bull, porque? Alguno encuentra un hueco y se vuelve el nuevo red bull o mercedes durante toda la era, se vienen los 8 campeonatos de quien sabe quien. Gran video albert, haces los mejores analisis del deporte.
- Añaden reglamento nuevo.
- Una escudería saca a las demás mucha ventaja.
- Los años pasan. Todos evolucionan y la desventaja se reduce. Todo está más igualado.
- Cuando más igualado está todo, añaden un nuevo reglamento.
- Una escudería saca a las demás mucha ventaja.
Más bien no lo podrías haber dicho...
Y así ha sido desde tiempos inmemoriales 😢
Parecerá chiste para algunos, pero es toda la verdad, se vienen los 8 campeonatos de quien sabe quién.
Acaso no es la idea?
Que la escudería que mejor se adapte gane?
aston martin si se va stroll o sauber si agarra a carlos
Que grande Fabregas, grabando bajo la lluvia para informarnos. El mejor periodista de f1 que tenemos en España
Mientras tanto Lobato en la camita sacando solo vídeos de Sainz…
shupesela
No habia entendido nada, hasta que el profe Fabrega explicó. Gracias...
Más allá de la exactitud y claridad que tiene Albert lo que más se te agradece es la pasión verdadera con la que comentas todo lo relacionado con la F1
ludopatia españoleta
Por favor no dejes de subir videos de F1 que a muchos nos encanta tu forma de explicar y analizar lo que pasa en el mundo del motor
Hola. Soy de la época en la que los autos se adelantaban sin asistencia alguna, los motores y autos se exigían al máximo y los pilotos corrían sin dirección asistida 😉
De la época de la f1 de verdad
Sin ahorrar gasolina ni neumáticos. Conduciendo a tope.
YO SOY DE UNA EPOCA EN QUE LOS PILOTOS ERAN VARONES Y VALIENTES ...NO LOS MANGINA Q QUIEREN Q HAYA ...Y HABIA UN PUTO OLOR A GASOLINA EN EL MALDITO AMBIENTE ....Y HABIA ......TESTICULOS ....!!!!!!!
@@DiegoCopps esto es cualquier cosa ya
Un viejo meado, basicamente
Un genio total, Albert. Además es super claro, para que todos podamos entenderlo. Verdaderamente genial
Muchas variables para manipular en una carrera. Que pasa cuando tenermos 6 coches pegados. Estas normas se aplican desde el coche primero hacia atrás, pero a la vez irán cambiando el orden y los coches que adelantan al rato pierden la potencia. Una cosa es modificar coches y otra esta gestion de infinitas confinaciones en cada segundo de una carrera. Buen Video.
Pues muy fácil, durante una vuelta los 5 que van detrás del primero podrán usar el aumento de potencia, al pasar por meta, el que vaya primero no tendrá esta opción y los 5 de detrás sí.
Perfecto el rediseño pero poder tirarle un lazo al auto de adelante para que lo puedan pasar me parece impresentable. No solo te freno sino que puedo correr mas toda la vuelta... Quiten carga aerodinamica y dejen correr a los coches. Por favor, que desmanejo
No se le está quitando potencia al de adelante, por lo que entiendo todo los autos van a tener esa caída en potencia desde cierta velocidad, y este push to pass entrará a ser una especie de drs extendido (el drs también da un componente de potencia adicional a los autos). Tampoco me convence del todo esta solución pero creo que no es tan grave como la hacen sonar
Excelente explicación Albert.
Siendo sincero, he visto varios videos hablando de este tema, lógico por que es la novedad. Pero de todos ellos yo recomiendo vean tu video, ya que eres quien mejor lo explica, más a profundidad tocas el tema y aun no lo más técnico lo mencionas de una manera que es muy fácil de comprenderlo. Felicidades
Un placer hacerl9
Excelente resumen y eso de buscar igualdad entre equipos llevamos años buscando y siempre sale alguna beneficiada. Estéticamente parecen F2 y el sistema del botón mágico me hace recordar al Push to Pass americano. A ver si de una vez aciertan con el reglamento. Gracias Albert por explicarnos de forma fácil el reglamento
Push to pass? Dios mio... Por que no quitan aerodinámica, hacen los coches más pequeños, livianos y difíciles de conducir? A nadie le va a importar si son más lentos, los aficionados queremos ver a los coches pasarse por mérito del piloto... No con un botón.
Eso no es F1. La F1 es una competición de ingenieros en hacer el carro más rápidos. Queremos más batallas pero no todo es del piloto en la F1.
Totalmente de acuerdo. Pinches carrotes a lo puro pendejo hay hoy en día
@@migrantecomunicaciones9212No, la F1 es una competición de humanos luchando por ser el mejor dominando una máquina. La máquina es solo una herramienta. Y sino que maneje una "IA".
Carros "más rápidos" que son 20kmh más lentos en curva rápida que los de 2021 y 2010 jaja. Para luego tirarse 60 vueltas a +10 segundos por vuelta para "gestionar" neumáticos. Eso sí "es F1" según el amigo. Velocidad total jaja.
Han hecho precisamente eso jajaajajaj
a tomar viento cualquier esperanza de que el reglamento fuese algo bueno para la f1
Hola Albert,todos esos cambios me parecen bien,pero en mi opinión personal pienso que uno de los grandes problemas son que estos F1 actuales parecen pateras tan grandes y esos centímetros no creo que sean gran cosa,pero bueno hay que esperar a 2026 y ver qué sucede.Un abrazo y saludos desde Tenerife
Eso de más tiempo de recuperación de energía me suena a fórmula E con un coche casi parado en recta para recuperar batería.
Ambas categorías al final convergerán en una sola, tiempo al tiempo
La formula E siempre fue un desarrollo a futuro de la formula 1. Un conejito de indias televisado
sólo falta que agreguen el fan boost...y ya terminaron de convertir una categoría de automovilismo en un circo mediático 100%
La idea es generar espectáculo. Podrá gustar más o menos pero la F1 es así . Si quieres ver otro tipo de espectáculo, siempre están los Gt, camiones, indy... Que son igual de interesantes pero se busca otro tipo de emoción.
Tal cual !!!! Una pena Todos entendemos lo del espectáculo !! Pero la F1 es otra cosa
Me surgen algunas dudas con el "Push to pas":
Si hay 3 coches en fila dentro del rango, quien puede apretar el botón? Los 2 de atrás? Entonces al que va primero le pasan 2 de golpe? Y si son 5 coches?
El piloto que ha sido adelantado, cuanto tiene que esperar para pulsar su botón?
Si un piloto no apreta el push to pass en una vuelta porque está estudiando el mejor lugar para pasar, lo puede apretar en la siguiente?
Si el botón se aprieta para adelantar a un piloto, lo adelanto y antes de completar una vuelta alcanzo a otro piloto, puedo apretar de nuevo el botón, ó he de esperar a completar la vuelta?
Ale, si puedes lo preguntas en la reunión. 😊
Saludos.
Buen resumen como siempre.Y bueno,tendremos que esperar haber que tal van esos cambios. Y a los que se quejan es que no han visto mucha F-1. Siempre fue asi, recuerdo los 80 cuando ganaban con 40sg de diferencia y no habia casi adelantamientos. Salud para todos
Te felicito mucho, cada día me gusta mas tu canal, espero con muchas ansias tu siguientes vídeos de este tema
Cuando era pequeño (hace algo más de 50 años) iba a ver carreras zonales con autos artesanales y motores de 6 u 8 cilindros y 4 litros de cilindrada y alrededor de 300 caballos. El copiloto tenia la función de manejar una especie de DRS manual: un enorme alerón trasero que lo usaban más de ayuda para los frenos.😂
Guau, que complejo, todos esos cambios son casi un reinicio en el tema de diseño aeronáutico, debe ser super costoso para los equipos y muy poco tiempo para aplicarlos, solo un año, lo que me dice que el 2026 será una temporada muy difícil para todos, ojala y se obtenga el resultado esperado y volvamos a ver grandes pilotos y no grandes coches y equipos, QUE VIVA LA F1, gracias Albert por compartir ese conocimiento y espero sigas con mas videos de ese tema técnico. Saludos
Gracias Albert por tu aclaración y tus videos.
Albert, tu tienes muchas preguntaas...yo tambien!
Hay algunas cosas que no me quedan claras,pero bueno...esperemos que con este nuevo reglamento tengamos carreras mas divertidas.
Como siempre una explicación impecable, da gusto escucharte!
Lo mejor que pudo haber hecho ESPN es formar esa genial dupla que haces con Juan Fosaroli. Disfruto mas la previa que la propia carrera jajaja.
Saludos desde Argentina!!
Albert muchas gracias por la información un saludo desde México 🇲🇽
Hola Albert, muy buena explicación, muy clarito todo. . 😎😎😎
Un abrazo desde Quito Ecuador
Que crack eres Albert..!! Todos esperamos que esta vez le apunten a los cambios para mejorar el espectáculo..!! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼 un saludo grande desde Chile..!!
Impecable explicación Albert, para mí tendrían que ser un poco más pequeños los autos pero esto es un avance, veremos qué nos espera. Saludos desde 🇺🇾
Lo que deberían hacer es
Libertad de uso en cualquier momento de la carrera de la potencia y aerodinámica digase drs
Y ver la capacidad y habilidad de cada piloto para su uso
Maravilloso, Albert. Y en tan poco tiempo. Tengo que decir q lo relata alguien que sabe y ademas transmitirlo. Abstenerse oportunistas por favor
Excelente informe, muy claro todos los cambios que se vienen.. Muchas gracias
Qué barbaridad Albert es impresionante y sorprendente cómo memorizas tanta información, como la desarrollas tan rápido, para explicarnos los cambios de los coches para 2026, es alucinante
Ahora al escucharte detenidamente he comprendido mejor tú explicación, felicidades por hacernos tan fácil y entendibles todo😊
🫶🫶🫶
En resumen, en vez de hacer q los pilotos demuetren quien es mejor nadie va a querer ir primero porque va a tener reducción de potencia, vamos a penalizar al mejor
Espectacular este video al igual que todos. Ojalá como bien decís, veamos más lucha y adelantamientos en los diferentes circuitos. Y para descansar de tanta adrenalina, seguiremos madrugando para ver el desfiles de autos que nos ofrece el GP de Mónaco.
Gracias por existir albert,tus videos son los mejores
Eres una amenaza Albert, que explicación tan precisa y clara. 🫡
Me ha gustado mucho a ver encontrado este canal tenía rato sin escucharlo dar sus análisis ! Y estoy feliz soy fans de la Indy también y eso del Push-to-pass me parece fascinante que lo introduzcan aqui en la F1. Siento que será tremendo lo que vendrá para las carreras. Del motor ojalá sea un v8 o v10 aunque dudo que sea un 10! Pero que sea hibrydo es muy bueno. De todas las tecnologías me parece la mejor ❤
Que vuelvan los repostajes!! Tamaño máximo de deposito 40kg y un repostaje obligatorio. Eso haría que los coches lleguen ser más cortos al necesitar menos de volumen de deposito, y la consecuente reducción de peso al inicio de carrera.
En el momento que haya un incendio en el repostaje por un fallo en la carga se va a volver a prohibir.
O cuando uno de los coches arranque una manguera de carga de combustible
Vamos hacia otras energías, no van a fomentar las recargas de combustible líquido.
@@fernandourtext3323 BUUU, fernando, los aburres a todos, deja de aburrirlos!
Se dejo de hacer asi por los incendios y ahi va incluida la seguridad de los pilotos e ingenieros
Albert, es que SIGUEN POR EL CAMINO EQUIVOCADO, (reglamentaciones, limitaciones, estandarizaciones, millones y millones de minuciosas limitaciones!!!!! no es el camino) Y cuando un equipo encuentra un gris!!!!!!! BIEN POR EL, no infringe el reglamento y se beneficia de su esfuerzo, luego es prohibido!!!!!!!) haciendo mas encorsetada la categoría. REITERO NO ES POR AHÍ. Por que no pensar en un reglamento básico en cuanto a principios inviolables (peso del auto, presupuesto máximo, tipo de combustible etc.) no se, 100, 150, 200 reglas básicas INVIOLABLES, LUEGO LIBERTAD....... Veríamos autos muy distintos, un equipo escogerá un camino y otro equipo otro. TANTAS LIMITACIONES IMPIDE HASTA PINTAR LOS COCHES PARA DIFERENCIARLOS (AQUÍ ES DONDE SE HACE BIEN EVIDENTE, limitación, prohibición, todo absolutamente todo esta determinado de antemano, hagan una monomarca y listo). NO ES EL CAMINO.-
El socialismo llego a la F1. Electrico para favorecer a empresas hipercontaminantes q ya hicieron su inversion y la tienen q vender... y despues lo ideologico.. como vas a frenar al que por merito saca ventajas legales??.. Eso es igual a una economia socialista, al final nadie se va a esforzar por hacer mejores motores o estudiar la aerodinamica... ahora sera apretar o no un boton. Un desastre.
Newey frotándose las manos con estos cambios ,GRACIAS Albert por explicarnos lo que otros ni siquiera mencionan, ojalá vuelvas a pie de pista informándonos
muchas gracias Albert, siempre es válido la opinión de un conocedro de la materia.
Hola Albert soy de new york del Bronx soy enfermo con todo tu comentario de f1 explica muy bien lo k es todo de la formula uno me gusta comos tu habla de cada carrera Gracias hermano Albert k Dios te siga Bendiciendo
El único canal para el que tengo activada la campanita. Eres la hostia, Fabre!
Saludos desde Italia 🇮🇹
Super bien, sin DRS, super. Ojalá y mejoren los adelantamientos como en la vieja escuela.
Lo sistituyen por el MOM, pero va a ser lo mismo una manera artificial de adelantar
De hecho, va a ser peor porque le van a capar potencia al de delante. Era mejor el DRS
En la vieja escuela no había apenas adelantamientos, y cuando los había era porque un coche era más rápido que otro. La realidad es que sin DRS, se va a volver todo más aburrido, volveremos a ver a coches rápidos en recta creando un tren detrás
@@ferst262 que noooo pero vosotros os enteráis de algo? Que meten un sistema para capar la potencia al de delante y que será incluso más intervencionista que el DRS
@@ferst262exactamente, pero como varios han comentado, la nostalgia los ciega
La primera vez que entro en este canal, excelente informe, muchas gracias!!!
Todos estos cambios para dar más espectáculo, que haya lucha entre los pilotos y primen más con respecto al vehículo, etc, se quedan en nada en el momento en que en cuanto llueve un poco o un poco más se para la carrera o se sacó un safety car. Es en estás condiciones donde es el piloto el que marca la diferencia.
O en cuanto que hay una lucha entre dos o más pilotos y hay el más mínimo roce y obstrucción se sanciona . Creo que hay que dejar correr más e intervenir menos en las carreras. Los coches ya son infinitamente más seguros que antes. Dejemos que haya algo más de lucha.
Albert gracias por el vídeo, pero no te mojes por esto, jajaja, hay que cuidar la salud.
Muchos detalles por desarrollar, con las nuevas tecnologías a los equipos estarán diseñando todo con un equipo paralelo.
Esperamos mas competencia limpia y ese botón es una trampa, jajaja.
Saludos desde Venezuela
El análisis que estaba esperando gracias profe🤓👨🏻🏫
Albert, eres un crack!! gracias por compartir toda la información, abrazo!
Viva Albert Fabrega y la madre que le... Gracias por tus videos, ayudan muchisimo a los que realmente amamos este deporte
Excelente vídeo Albert, como siempre. La reducción de tamaño y peso, si bien podría ser mayor, es obviamente positiva, pero los cambios de aerodinámica y motores no me convencen en absoluto. Lo motores seguramente tengan un clipping brutal, los adelantamientos serán pasar a un coche que, comparativamente, irá parado. En cuanto a aerodinámica, la diferencia de rendimiento entre rectas (mucho mayor que ahora) y curvas (mucho menor) no pinta bien, y no me quiero ni imaginar el peligro que puede suponer llegar a una frenada y que los alerones móviles no se cierren... Por otro lado, se sabe qué porcentaje de pérdida de carga aerodinámica sufrirá un coche detrás de otro??? A inicios de 2022, se dijo que era el 25% creo recordar (dato que se ha ido incrementando debido al desarrollo de los equipos), veremos qué diferencia hay. En cuanto al rebufo, ¿será más potente que ahora?
Fabrega un MAKINA del F1!!!! Saludos desde Chile.
Buenas noches ví tres veces el video antes de realizar un comentario , se escucha todo muy complicado . Gracias por su informe y en español .Vivan las carreras de autos y la madre que las parió. Gracias
Albert, crees que un sistema de Balance of Perfomance como en el WEC, podria funcionar en la F1?? Otra pregunta, si los combustibles son 100% sintéticos/sostenible cabe la posibilidad que volvamos a motores no híbridos? En el WRC van a dejar de tener la parte eléctrica...
Que guapo, adelantamientos en recta. QUE EMOCION!!
7:43 Si es DRS pero es un Nuevo DRS ya que la funcionalidad es la misma
Cuando tengan que cambiar el alerón delantero como lo hacen si tiene sistema hidráulico para abrir el alerón?
Me encanta que un experto entregue los datos
En el caso del Drs en el alerón delantero.. si uno tiene un toque y lo rompe, como será q reemplazaran el morro con ese mecanismo?
Que gusto tenerte aquí en Montreal, ojala tuviera la suerte de conocerte !
Hola, todo bien con los cambios pero el motor debería ser un V6 de 2.100 cc puro y duro no híbridos. Todos parten con 50 litros y después recargan bencina o colocan estanques más grandes para que corran y no estén preocupados de quedar sin bencina. Con drs tal cual hoy y qué corran con ganas. Dos paradas obligadas para que no cuiden neumáticos y listo. No hay que ser ingeniero hay que dejarlos correr. Saludos
Fantastica explicación Profe !!!. Esperaremos a 2030... no pierdo la esperanza de dejar de ver Playstations multimillonaras con 4 ruedas. Pero ahora hasta la intelegencia es artificial, por lo que me veo de malas...ABZ
Gran trabajo Albert! Saludos desde Medellín colombia 🇨🇴
Tipico caso donde se admira los autos pura sangre... pero se los contamina con tecnologia invasiva... ya lo dijo Ralff Schumacher opinando de Fangio..."ellos conducian autos, nosotros conducimos computadoras..." habra que esperar que surge de todo esto. Saludos y gracias Albert por esta clase magnifica...
Totalmente de acuerdo.... el piloto debe ser el que predomine.... a la antigua... cuando lo importante era el piloto.
Genial, pinta muy bien, gran explicación. Gracias
Que buena explicación, buen video.
Saludos Albert desde México.
Albert, quiero ser positivo como fanatico de la F1, pero no me gusta lo que viene. Simple necesita la F1 a saber: fuera difusores, fuera sofisticados sistemas aerodinamicos y veran como los autos son dificiles de conducive y habra mas espectaculo. Te cuento de la experienriencia en Argentina. Tenemos categorias sofisticadas y sobre toda una que usa el push to pass: aburridisima. Pero la mejor y con los mejores espectaculos es una de autos medianos, comunes de 400 hp aproximadamente. Luchan 6 o 7 autos todas las carreras. Se llama TN 2 lts. Te Mando un abrazo. Genial como siempre.
Albert, nos puedes hablar de un tema que he escuchado muy poquito, con respecto a los recortes de las dimensiones de los autos, los "Puntos Finitos" del auto son increíblemente diferentes. Creo que la nueva reglamentación pone a los ingenieros en un escenario para CREAR cosas nuevas.... Cuéntanos...
Se te echa de menos en la TV, 💪.
Amigo el esta ahora en espn
Aún está en TV !!!
Está en TV, lo veo cada carrera.
@@grtorrest se qué está en ESPN, pero en España yo al menos no sé ni puedo donde, tú me puedes decir? Gracias
@@920mumtaz allí si grave, según entiendo ESPN no tiene los derechos de transmisión para España, tocaría buscar un servicio que tenga ESPN y entrar por medio de una VPN.
Creo que estan complicando todo. Cuantos botones mas va a tener que pulsar el piloto. Van a manejar con una CPU de apoyo!!! Por que no hacen un AUTO?
Ojalá pero que no llueve mucho. El nuevo reglamento me parece interesante. Pero a hora que ay escudería que están cerca no se yo si es bueno. Gracias por la información
Muchos cambios, pero mientras sigan con estas ruedas... va a ser gestión de goma todo el rato, es decir, te dan posibilidades para adelantar, pero eso conlleva un desgaste y al final una defensa si no vas tan bien en otras zonas del circuito. No sé, me gustan los cambios, pero el tema neumáticos es al final el que decide, se ha visto y comprobado que está siendo así.
Si el piloto que está detrás va a tener la ventaja de tener el botón "push to pass" para adelantar al que está delante, el nuevo segundo tendría inmediatamente que tener el mismo derecho de volver a recuperar su posición, no creo que la FIA permita que el coche rebasado con ayuda de un botón no pueda pelear su puesto durante toda la vuelta y tener que esparar otras tantas vueltas para poder adelantar nuevamente a su rival.
Qué pasaría si esto ocurriese en las últimas vueltas o más específicamente en la última vuelta, el 2do pasaría al 1ro con el push to pass y ganaría la carrera si el coche rebasado no podría pelear ni defenderse porque tendría que esperar que el coche que lo pasó ya no tenga ese incremento de potencia que le dan por estar detrás, en fin, en lugar de evolucionar la F1 lo que están haciendo es involucionarla.
Mi amino Fabrega, la FIA ( Formula 1 ) tiene mas reglamentos que e un juzgado. La Formula1 seguira perdiendo seguidores. Deben primar dos reglas: TODO VALE. Lo del pesos minimo tiene sentido por seguirdad. USE EL MOTOR QUE USTE QUIERA. DISENE EL CHASI QUE USTED QUIERA. Hace tiempo que yo no pierdo MI sueno por ver carreras de Formula. Suerte mi amigo Albert. Juan, desde la ciudad de New York.
¡Waooo! me parece genial ¡vivan los pilotos mamitas! También sería interesante ponerles conducción autónoma.
Pues yo veo que va a ser más dificil adelantar. Es verdad que el drs facilitaba demasiado los adelantamientos pero si todos los coches son iguales pues no lo veo. Pero se que tu si que sabes de esto y si nos dices que habra mas adelantamientos espero que asi sea
desde uruguay me encanta los videos no me pierdo ninguno desde uruguay
Aguante el v12
Este Fabrega esta tan excitado como un metereólogo que tras días de anticiclón "sin cambios" y aburridos, llega un frente con tormentas y nieve en las montañas... se les iluminan los ojos... aunqueee de lo dicho a lo que al final salga, no sé. Es que falta un año y aquí hay demasiados actores y demasiados cambios simultáneos y demasiados intereses. Buen y pasional video. Saludos.
Hola, sigo con los orígenes de pasión de las carreras hacer autos rápidos y obvio MAS SEGUROS para,los pilotos lo de más me parese poco atractivo .Ricardo desde ARGENTINA 🇦🇷
En principio los cambios me parecen acertados (luego será lo que será). Lo único que no me gusta es eso del push to pass. Parece algo de videojuego.
Creo que hacer los coches más pequeños, ágiles y manejables ayudará a que los equipos puedan perseguirse más entre ellos y ni necesiten una superioridad tecnológica tan grande para ver adelantamientos.
Push to pass... Jajaja y dónde queda la destreza y habilidad del Piloto? Eso lo mismo que el drs ahora en toda la vuelta.mmm tengo mis dudas... Albert muy bien explicado, lo reforzaré con las fragregalecciones
Si esto se tratara de destreza y habilidad del piloto, todo sería homologado
Pues sería similar, obviamente no puedes tener un sistema como este o el drs activado en toda la vuelta o terminarás contra un muro
Buenos días Albert, de forma constructiva, como aficionado veterano, pero aficionado, te hago una pregunta:
No te parece o no crees que el botón del Push to pass, y el sistema de bajar potencia a partir de 290km/h es forzar un espectáculo de manera más artificial que un BoP y que quitará mérito al factor piloto????? Gracias!!!
Adelante maestro, escucho atentamente. 🧐
Me gustó lo del "combustible aeroespacial" 😅
El gran problema de los F1 actual es tener que llevar un depósito grande para que dure toda la carrera, ya que cuando había repostajes eran evidentemente más pequeños, y la condición de híbridos eléctricos, osea sistema Kers y batería, con los que el "vano motor" tiene que ser más amplio, y que junto con las medidas de seguridad pasiva (resistencia a los choques para salvaguardar lo mejor posible la integridad del piloto), hacen que el tamaño si o si tenga que ser mayor... La solución... Que las carreras sean menos largas, por poner un ejemplo que sean 3 cuartas partes de lo que son ahora, con lo que los depósitos de combustible se reducen y no son carreras tan tediosas en su parte central que están siempre gestionando neumáticos
Solo una vuelta push to pass? Y la siguiente?? Otra cuestión, que impide q tres ingenieros se reúnan en un domicilio particular con buenos ordenadores? Gracias Albertcrak!
Excelente informe.!!! Pero de verdad esa ceja tiene vida propia
Porqué no se plantea introducir el repostaje de nuevo? Añadiría una mayor variabilidad a las carreras y más estrategías
Lo quitaron por seguridad y por costo. Difícil que vuelvan a ponerlo
@@grtorrest Si pero otras categorias lo siguen usando, no crees que se ha avanzado tambien en la seguridad?
@@FailVines en realidad no mucho, lo que significa que antes ya era suficientemente seguro. Pero en F1 hubo algunos sustos así que les resultó fácil usar la escusa.
El punto de eso es porque la fia quiere que ya no sea tan dependiente del combustible y recuerda que oara el 2030 ya no quieren gasolina osea la formula e será la F1
Repostaje con cambio de batería 🔋
El mecanismo de activación del ala delantera va a sumar peso en el morro, seguro van a ser más subviradores los autos.
Saludos y bendiciones dsd los llanos venezolanos muy bien y detallado los próximos cambios que vendrán para ver si logran hacer más agradable las carreras 🏎️🏎️🏎️ para todos éxitos y que nada te detenga.....
Es decir... Cuando algún coche tenga que cambiar el ala delantera por que esta se haya dañado, se podrá cambiar? o tendrá que retirar el coche? Porque no es lo mismo hoy en día que cambian el ala delantera y a correr que tener que conectar un mecanismo/conexión eléctrica para que esta ala pueda moverse...
Con lo bien que estábamos a principios de siglo…
Muy bueno como siempre albert tus informes son lo mejor de la F1
Te hago una pregunta porque en la presentación oficial de cada GP no aparecen los circuitos de México y de brasil
Cambio de tendencia en el tamaño del coche: bien (aunque queda mucho camino por recorrer para que no sean tanques)
Aerodinamica activa en todo el circuito: me gusta
"Push to pass": Preferiria que fuese como el de la indy que puedes activar cuando quieras y no sólo el coche de atras
Motores: horrible, es absurdo aumentar la potencia electrica, el objetivo deberia de ser motores de combustion con combustibles renovables. Lo electrico deberia de verse minimizado a recuperar energia en frenadas y igual ni eso si es más eficiente ahorrarte el peso y trabajo de todo el sistema.
Por último, el motor electrico esta cargado con baterias pesadas desde el principio de la carrera o son baterias más ligeras y se recarga con el de combustión + frenadas??? En el primer caso añades mucho peso y en el segundo corres el riesgo de que los pilotos no vayan a tope y se pasen la carrera cargando baterias.
Falta se sumen más equipos a la F1 y tengamos 26-28 autos
Como van las cosas se quedarán en 20. Aunque el máximo pueda ser 23
No quisieron meter a Andretti porque si no tienen que repartir el mismo dinero entre más equipos.Difícil.
Gracies pel video, molt aclaridor!!!
🙌🏻🙌🏻🙌🏻
El push to pass...no generaría más accidentes? Uno tendrá más potencia (incluso en curvas) y el otro la maña del piloto para no dejarlo pasar...no debería modificar legislacion para adelantar en curvas y comisarios hacer bien su trabajo sin subjetividad?
Estan haciendo una tonteria, solo por show, estan haciendo que los adelantamientos los haga un boton y no el piloto, hay mejores maneras de hacerlo, lo peor y de que no se han dado cuenta, es que siempre que hacen estas tonterias, algun equipo le saca provecho, segun iban a haber mas adelantamientos ahora, y nadie puede adelantar a red bull, porque? Alguno encuentra un hueco y se vuelve el nuevo red bull o mercedes durante toda la era, se vienen los 8 campeonatos de quien sabe quien.
Gran video albert, haces los mejores analisis del deporte.