Amigo es 2021 y apenas te empiezo a seguir, muchas gracias por tus enseñanzas, la verdad veo que trabajas muy bien, desafortunadamente en México la mayoría de los mecánicos son bien deshonestos, por eso busco hacerlo por mi propia cuenta y en tu canal Haye tus buenas prácticas, saludos...
Hola...te enseño como usar el tester para probar, BATERIA y salida del REGULADOR DE VOLTAJE...como son dispositivos que entregan CORRIENTE CONTINUA, debes poner el tester en el sector marcado como V== porque el simbolo V indica Voltaje y las 2 rayas paralelas = marcan que se corriente CONTINUA...debes poner el selector girable apuntando al 20 (veinte) porque asi tendrás una medición de 2 digitos y un decimal, o sea si pones el cable rojo al positivo de la bateria y el negro al negativo de la bateria, podras ver si la bateria esta baja en carga si te mide 10 o 11,9 volts...si ves que te mide 12,7 a 13,5 voltios esta bien cargada....por otro lado cuando probas si el regulador de voltaje esta funcionando bien debes desconectar la bateria y poner cable rojo del tester a cable positivo que va a la bateria y el negro del tester a el negativo del cable que va a la bateria, cuando la moto esta en velocidad ralenti (unos 1100 rpm) el tester te tendriq que estar marcando unos 13,2 voltios y cuando aceleras la moto tiene que subir a uno 14,2 volts...NO mas de eso pues significaria que el regulador falla y por sobrealimentacion dañara la bateria y el circuito eléctrico, por otro lado si el tester te indica que el regulador de voltaje estando en ralenti solo entrega 12 o 12,1 voltios y al acelerar la moto apenas sube el voltaje a 12.4 o 12,5 voltios el regulador esta funcionando mal y no cargara bien la bateria y las luces de baja y alta andaran muy amarillentas y escasas de iluminar. Otra medición útil es medir la corriente alterna que sale del estator dínamo o alternador....estos entregan corriente ALTERNA y se mide con el tester poniendo el selector girable del tester en lel sector marcado como como V∿ que significa voltaje sinusoide por ser alterna tiene onda variable y debes poner el indicador señalando el valor mas alto de tu tester que puede ser en tu tester 700 o 750 con eso podras medir si el estator te esta entregando ninguna corriente o muy poca que deberia estar entre los 20 y los 180 voltios alternos segun lo acelerada que tengas la moto...tambien la medicion en alterna te sirve para verificar la entrada al regulado de voltaje...pues...el regulador tiene corriente alterna en su entrada, luego adentro del regulador este la rectifica a corriente continua y la calibra a un salida de 12,5 a 14.5 voltios asi que entra alterna pero sale corriente continua. OTRA MEDICION IMPORTANTE CON TU TESTER es medir continuidad, lo que midas para saber si un cable esta cortado o esta sano NO DEBE TENER PASAJE DE CORRIENTE NI ALTERNA NI CONTINUA... pero podras saber por ejemplo si un cable de luces esta cortado o si medis el contacto central de una lampara con el de la corona metalica que sirve para encajar en el portalampara si el filamento parece sano pero esta cortado NO TE MARCARA CONTINUIDAD.....y esto se hace de la siguiente forma....abajo en el dial girable de tu tester cerca de donde esta la entrada del cable rojo del tester hay un sector angosto con un símbolo de una flecha con un palo vertical en su punta y otro de un triangulo hecho con ondas como estos www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fagelectro904833371.files.wordpress.com%2F2019%2F05%2Fimagen-4.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fagelectronica.blog%2F2019%2F05%2F28%2Felectronica-basica-diodos%2F&tbnid=wXGmWJ4t3SYlIM&vet=12ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ..i&docid=8MnXgUOmRGQhiM&w=536&h=242&q=simbolo%20diodo%20y%20buzzer&ved=2ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ Y www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fe7.pngegg.com%2Fpngimages%2F706%2F739%2Fpng-clipart-buzzer-computer-icons-electronic-symbol-symbol-miscellaneous-cdr.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.pngegg.com%2Fes%2Fpng-ckmeg&tbnid=Ma6cJDctIK-7CM&vet=12ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygfegUIARDOAQ..i&docid=Su_017ic9Vry_M&w=900&h=643&q=simbolo%20diodo%20y%20buzzer&ved=2ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygfegUIARDOAQ Estos significan DIODO y BUZZER ...al ponerlo en esa posición si tocas ambas puntas rojo y negro del tester escucharas que suena avisando que tenes CONTINUIDAD ...asi que si queres medir si un cable esta cortado o el filamento de un fusible o lampara esta cortado solo tenes que tocar ambos extremos del cable o el fusible y si no suena el tester entonces esta cortado...y si suena ya sabes que el cable o el fusible esta sano....tambien te servira para probar si una plaqueta de un circuito o chasis esta bien a maza o si hay un corto entre un positivo y maza.
Hola si todo los calores y reviso sin positivos pero el rectificador se calienta demaciado sería indicativo de que ya esta fallando internamente? Sabes cual seria una temperatura ideal en su funcionamiento del regulador?
Gracias por la información! Tuve problemas con el encendido de mi moto durante bastante tiempo, cambiándole carburador, cambiando bujía, cambiando batería y nada ... la moto no andaba más de 10 metros acelerada que si desaceleraba se apagaba a la primera ... ahora ya lo pude solucionar mejor
moncos en mi experiencia te sugiero usar mejor un voltimetro, ya que una vez un tipo dijo que el regulador de mi moto estaba malo (basandose en un direccional y por supuesto un mecanico deshonesto que me estafó con ese regulador) luego el me vendió un regulador defectuoso que me hechó a perder una batería nueva (inflada), las luces frontales y las del stop trasero. El con la luz revisaba que el regulador mandara corriente, sin embargo 3 meses despues que me duró la batería al medir los bornes de ese regulador se encontraba un voltaje que variaba entre 13 y 19 v. y claro al medir mi regulador (original) este trabajaba perfecto el cual se mantenía a 14.2 voltios. hay que tener cuidado con eso ya que el usar un direccional no te garantiza que le va llegar sobrevoltaje a la batería y los demás componentes. Saludos!
Buenas noches hermano Dios t Guíe y t continúe Bendiciendo en conocimiento, tengo un problema con mi Scooter 150 Indianápolis, hacen 3 meses le compre su batería pero hacen ya una semana q dejo de prender por la rum, busca a prender pero empieza chu chu chu chu chu y en ese chu chu se descarga la bateria, pensé q era la bateria pero la mande a probar y esta buena, mande a verificar el tiempo y también esta sin novedad, el arranque esta bien ya se verificó, necesito de su ayuda, se q la moto es vieja del 2006 pero es lo q tengo, antemano muchas gracias y q el Dios del cielo y la tierra derrame bendiciones para tu Vida... Amen.
Buena tecnica para los que no tenemos el tester adecuado ya que algunos reguladores traen un capasitor por fuera en la pega y ya eso nos dificulta si no tenemos un buen multimetro! Siguenos comprtiendo tus buenas tecnicas 👍👍 saludos desde costa rica ✔
Muy buena esta prueba solo se debe aclarar que es efectiva la misma si el CDI es alimentado por alterna que genera el estator de lo contrario para un CDI alimentado por 12v la moto se apagaria
Que complicados son los scooters por eso a mi casi no me gusta trabajar mucho con esas maquinas por que después resulta que tiene un montón de bases de tornillos quebradas de los plásticos pero buen trabajo maestro
Esta genial amigo. Pero una vez me paso que compre el regulador de voltaje nuevo y cuando lo medi se iba por las nubes y me quemaba todo. Lamentablemente hasta las cosas nuevas vienen falladas. Saludos
Una pregunta ..el regulador necesita estar pegado a la base ..osea debe estar en tierra fijado o puede quedar puesto no más en cualquier parte de la moto?
Hola, una pregunta. Deben llegar 12 volts a las terminales de la bateria? Es decir sin conectar la bateria y medir los cables negativo y positivo, cuanto voltaje le llega a la bateria...
Tengo un cg 200 justo ahora me pasa lo mismo ise la prueba con el bonbillo esta un pokitico baja la luz mas tarde probaré un regulador gracias importante video me sirvio de mucho
Hola Moncos, cambié la batería de mi moto gility 125 de Auteco, cuando la estaba conectando, sin estar las llaves en la moto y totalmente apagada, al hacer contacto correcto de la batería con los cables, a la moto se le encendió la luz principal. Le puse las llaves, la encendí, ensaye las luces altas, bajas, direccionales, pero no pude apagar la principal, apague la moto con seguro y le quite la llave y sigue la luz encendida. Que pudo haber fallado, solo cambie la bateria, la anterior ya había cumplido con si vida útil. gracias.
Hola buen día. Tengo un problema con el motor de mi moto que está vibrando mucho le cambia cilindro pistón válvulas balancines superiores e inferiores también caja de cambios y selectores de cambios mi moto es una akt tt 150 modelo viejo también cambie la araña del clotch u sigue vibrando a veces se amarra mucho y quema aceite. Cuando le cambien la caja no me fije y me vendieron una caja con piñones más pequeños. Usted en este caso que me recomendaría que puedo hacer para quitarle esa rumbadera al motor. Gracias.
profe, tengo el mismo problema, no se si es el relay o el regulador, pero ella me prende directamente del relay con un destornillador ,que me aconseja, gracias de Armenia Colombia
profe, mi moto es una akt evo 125 , ya le cambié la corona de bobinas, de ahí en adelante comenzó a molestar, no carga la batería, en la mañana cuando trato de prender la ni siquiera hace CRIC ,pero después de calentar la moto ya prende con estarte, que me aconseja, gracias Armenia Colombia
no entiendo como haces el testo, osea testeas con la bateria desconectada o conectada? por que se ve que para encender tocas la terminal positiva, pero despues despegas...
Moncos, gracias por sus videos, tiene un buen contenido. Tengo un problema con una discover 135 en la que al llegar a las 5000rpm empieza a sacudirse como cuando pide la reserva de combustible, ya revisé filtro de aire, carburador, válvulas y sincronización, tanque y combustible limpios, bujías, cables de bobinas de alta y las bobinas de alta están en perfecto estado, la batería está cargando bien. El detalle es que la moto trabaja bien hasta el momento en que se quiere acelerar por encima de las 5000 rpm donde empieza a fallar, esto sucede en cualquiera de las 4 marchas que tiene. Agradezco mucho alguna sugerencia o guía de que otra cosa podría revisar o hacer por mi cuenta
Colega saludos, convertí una moto AX100 suzuki de 6 voltios a 12 voltios, el regulador sin la batería, claro está encendida, en realidad que voltage debe de marcar en el multimetro tanto en los cables donde se conecta la batería y en los cables don de se conecta la farola, es que a mi me marca solo 6 voltios de corriente alterna en donde se conecta la farola y en donde se conecta la batería 6 voltios de corriente directa, aclaro que le cambie la bobina para 12 voltios. Esta bien o me debe de marcar 12 voltios en ambos. Le agredezco su ayuda.
Consulta me pasa q se me descarga la batería y no arranca ahora q miro tu video sospecho que sea el regulador si es corriente continua también el giro prende así? También me ha a pasado q me hierva la batería
Muy buen video. Mi pregunta es. Mi moto es una ducati 250 de 1972. Andando sin luces si que sube a 12'5-13,incluso 13'5 voltios pero a la que doy las luces baja a 9-9'5 10 v. Solo llega a 12'5 en carretera a partir de 4000-4500 revoluciones. Puede ser el regulador? Se puede hacer la misma prueba aunque sea antigua? Gracias y bendiciones
Pana un saludo desde medellin, excelente tu canal, brother aste un vídeo del regulador de luces de la agility ese q parese un CDI seria algo particular ya q nadie ha hablado sobre el es de agility 125 naket gracias
Bueno, ¿si la bobina es la que esta mala , no dañaría nuevamente el regulador ?, A mí parecer hubiese Sido apropiado revisar con el multímetro qué valores tira la bobina ,antes de montar un regulador nuevo , suerte con eso mi amigo . Igual que buen canal 👊
Una pregunta que reviso y como para ver la falla de la luz de una moto en bajas cuando se acelera se baja la intensidad pero la desaselero y sube siendo de corriente alterna gracias
Hermano cómo me le va, tengo una Kinko RS 2011 umm hice la prueba para saber si está o no el regulador malo, enciendo la moto listo, luego de quitarle los cables ambos negativo y positivo se apaga la moto de una, no se aguanta, por qué? Debería mantenerce encendída o ese tipo de moto por el año no se mantiene??
Hola te consulto tengo uma moto brava nevada 125, la baterianle duro poco, pero cada vez que arranca la moto prenden las luces, le puse una llave de corte al foco de adelante y lo puedo apagar, pero el de atras queda prendido, sera por eso que no me carga bien la bateria???
Hola buenas yo tengo una Ax 100 pasada a 12V choque hace 2 semana ya y después del accidente me anda mal la moto pongo contacto de la moto y marca el nuetro en el tablero con una poca intensidad la prendo aceleró y marca con la intencidad d los giros bien dejó d acelerar y vuelve a dejar d marcar la intensidad d la luz como la aceleró sabrías decirme q es Masomenos
Muy buena esa tecnica brother. Con el tester o multimetro. Lo que vamos hacer es en la escala de 20 voltios de corriente directa. Poner punta negativa al cable de batería y punta positiva al cable rojo que viene del regulador (el mismo que se conecta a positivo de bateria) encendemos la moto y miramos que esté tirando arriba de 12 voltios, si da menos de 12 V. el regulador está dañado.
hermano tnego un problema en mi moto cuando acelero la moto se queda acelerada ya cambiamos el embolo se lavo carburador cdi nuevo empaque del caburador nuevo, hubo un conocido que me dijo que posiblemente la falla sea por la valvula de admision que esta asentando mal y por eso ocurre la falla que opinas tu sobre eso, ella prende excelente pero tiene esa falla y tambien el minimo es muy flojo
buenos dias, gracias por tu valioso aporte yo queria preguntarte a mi moto le pasa lo mismo pero al quitarle la bateria para hacer la prueba esa, esta se apaga enseguida. Que puede estar pasando?
La prueba la ise en mi moto y conecte la direcional desconecte la bateria pero lo que veo esque sin la bateria cuando acelero la moto la intencidad en ves de subir se trata de apagar la direcional ¿ eso que quiere decir devo cambiar el regulador? Tengo una akt sl gracias
Amigo osea que no es normal que las luces alumbren con esa intensidad pequeñita ?mi moto es una platino 100 y la luz sirve cuando la acelero es normal o no ?gracias por tu respuesta amigo
Amigo me dijeron que mi moto zanella zb 110, ( que prende luces solo al arrancar); me dijeron que lleva un solo regulador. ¿Es posible que mi problema de luces que no funcionan( salvo direccionales, luz de freno, bocina y arranque) sea porque este dañado el regulador? El mecánico encontró un ficha quemada y me la dio con las luces andando, pero a los 5 minutos o menos ya noté que no funcionaban más. Pero me dijo algo acerca del regulador de voltaje que quizás sea el problema.. Tu que me dices.. crees que deba cerrar los ojos y comprar uno nuevo,?
Cuando tengas una pinza amperometrica te va a ser mas facil controlar solo tenes que poner la pinza abrazando el cable positivo de la bateria y en el valor de 20 amp te avisa si trabaja en regulador y tambien puedes probar en los cables del bobinado si genera corriente con ese aparatito es muy facil sin necesidad de desarmarbla moto
Muy buena la idea pero aki consiste un problema mi moto es una Suzuki gs 125 y esas motos no logran mantenerse prendidas si desconectas la batería por lo tanto no habría como probar de esa manera alguna otra idea ?
Hola saludos bro.... a mi pasa que la scooter es 125 Pero no corre mucho para subir... pero en cambio para bajada sii .... con el gas a fondo para arriba y no corre mucho...no tiene fuerza
Hello amigo tengo ese problema con mi moto Discovery ST 125 le cambié la batería ya que no me prendía con el encendído eléctrico y el pito sonaba muy bajo y las luces muy eficiente. ..le cambié la batería y todo cambio pero a las 2 semanas otra vez mismos problema que les mencioné..
Amigo es 2021 y apenas te empiezo a seguir, muchas gracias por tus enseñanzas, la verdad veo que trabajas muy bien, desafortunadamente en México la mayoría de los mecánicos son bien deshonestos, por eso busco hacerlo por mi propia cuenta y en tu canal Haye tus buenas prácticas, saludos...
Lo mismo a pasado con mi moto y pensaba que era la batería, gracias por tu valiosa información saludos
Excelente hice las pruebas y sí, el regulador dañado, lo cambié y quedo perfecto, gracias amigo por tus enseñanzas.
Yo le cambie los 4 direccionales y el stop por led pa q la batería me dure más. Gracias por sus vídeos Amigo. Saludos desde Cali
Se tiene que cambiar la direccional completa o solo el foco del interior?
Moncos.....q mi Dios te bendiga muchas gracias por este ejemplo tan practico cuando no hay un multrimetro a la mano😀
Gracias por su valioso conocimiento, me ha servido mucho para aplicarlo .
Saludos desde Popayan.
me hizo el comentario del multímetro al principio, pero normal todos aprendemos de cero, y sobre el truco esta muy bueno y practico lo felicito.
Hola...te enseño como usar el tester para probar, BATERIA y salida del REGULADOR DE VOLTAJE...como son dispositivos que entregan CORRIENTE CONTINUA, debes poner el tester en el sector marcado como V== porque el simbolo V indica Voltaje y las 2 rayas paralelas = marcan que se corriente CONTINUA...debes poner el selector girable apuntando al 20 (veinte) porque asi tendrás una medición de 2 digitos y un decimal, o sea si pones el cable rojo al positivo de la bateria y el negro al negativo de la bateria, podras ver si la bateria esta baja en carga si te mide 10 o 11,9 volts...si ves que te mide 12,7 a 13,5 voltios esta bien cargada....por otro lado cuando probas si el regulador de voltaje esta funcionando bien debes desconectar la bateria y poner cable rojo del tester a cable positivo que va a la bateria y el negro del tester a el negativo del cable que va a la bateria, cuando la moto esta en velocidad ralenti (unos 1100 rpm) el tester te tendriq que estar marcando unos 13,2 voltios y cuando aceleras la moto tiene que subir a uno 14,2 volts...NO mas de eso pues significaria que el regulador falla y por sobrealimentacion dañara la bateria y el circuito eléctrico, por otro lado si el tester te indica que el regulador de voltaje estando en ralenti solo entrega 12 o 12,1 voltios y al acelerar la moto apenas sube el voltaje a 12.4 o 12,5 voltios el regulador esta funcionando mal y no cargara bien la bateria y las luces de baja y alta andaran muy amarillentas y escasas de iluminar.
Otra medición útil es medir la corriente alterna que sale del estator dínamo o alternador....estos entregan corriente ALTERNA y se mide con el tester poniendo el selector girable del tester en lel sector marcado como como V∿ que significa voltaje sinusoide por ser alterna tiene onda variable y debes poner el indicador señalando el valor mas alto de tu tester que puede ser en tu tester 700 o 750 con eso podras medir si el estator te esta entregando ninguna corriente o muy poca que deberia estar entre los 20 y los 180 voltios alternos segun lo acelerada que tengas la moto...tambien la medicion en alterna te sirve para verificar la entrada al regulado de voltaje...pues...el regulador tiene corriente alterna en su entrada, luego adentro del regulador este la rectifica a corriente continua y la calibra a un salida de 12,5 a 14.5 voltios asi que entra alterna pero sale corriente continua.
OTRA MEDICION IMPORTANTE CON TU TESTER es medir continuidad, lo que midas para saber si un cable esta cortado o esta sano NO DEBE TENER PASAJE DE CORRIENTE NI ALTERNA NI CONTINUA... pero podras saber por ejemplo si un cable de luces esta cortado o si medis el contacto central de una lampara con el de la corona metalica que sirve para encajar en el portalampara si el filamento parece sano pero esta cortado NO TE MARCARA CONTINUIDAD.....y esto se hace de la siguiente forma....abajo en el dial girable de tu tester cerca de donde esta la entrada del cable rojo del tester hay un sector angosto con un símbolo de una flecha con un palo vertical en su punta y otro de un triangulo hecho con ondas como estos www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fagelectro904833371.files.wordpress.com%2F2019%2F05%2Fimagen-4.png&imgrefurl=https%3A%2F%2Fagelectronica.blog%2F2019%2F05%2F28%2Felectronica-basica-diodos%2F&tbnid=wXGmWJ4t3SYlIM&vet=12ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ..i&docid=8MnXgUOmRGQhiM&w=536&h=242&q=simbolo%20diodo%20y%20buzzer&ved=2ahUKEwigkcjq8PnyAhWNrpUCHaSTBO8QMygBegUIARCKAQ
Y
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Estos significan DIODO y BUZZER ...al ponerlo en esa posición si tocas ambas puntas rojo y negro del tester escucharas que suena avisando que tenes CONTINUIDAD ...asi que si queres medir si un cable esta cortado o el filamento de un fusible o lampara esta cortado solo tenes que tocar ambos extremos del cable o el fusible y si no suena el tester entonces esta cortado...y si suena ya sabes que el cable o el fusible esta sano....tambien te servira para probar si una plaqueta de un circuito o chasis esta bien a maza o si hay un corto entre un positivo y maza.
El alumno resulto enseñando al profesor, bien ahi..🤣
Amigo hice el procedimiento y me midió 2.7 a 2.9 y acelerando a 3.10 desconectada la batería obviamente
Hay q sería la causa
Hola si todo los calores y reviso sin positivos pero el rectificador se calienta demaciado sería indicativo de que ya esta fallando internamente? Sabes cual seria una temperatura ideal en su funcionamiento del regulador?
Gracias por la información! Tuve problemas con el encendido de mi moto durante bastante tiempo, cambiándole carburador, cambiando bujía, cambiando batería y nada ... la moto no andaba más de 10 metros acelerada que si desaceleraba se apagaba a la primera ... ahora ya lo pude solucionar mejor
moncos en mi experiencia te sugiero usar mejor un voltimetro, ya que una vez un tipo dijo que el regulador de mi moto estaba malo (basandose en un direccional y por supuesto un mecanico deshonesto que me estafó con ese regulador) luego el me vendió un regulador defectuoso que me hechó a perder una batería nueva (inflada), las luces frontales y las del stop trasero. El con la luz revisaba que el regulador mandara corriente, sin embargo 3 meses despues que me duró la batería al medir los bornes de ese regulador se encontraba un voltaje que variaba entre 13 y 19 v. y claro al medir mi regulador (original) este trabajaba perfecto el cual se mantenía a 14.2 voltios.
hay que tener cuidado con eso ya que el usar un direccional no te garantiza que le va llegar sobrevoltaje a la batería y los demás componentes. Saludos!
Esto es un regulador/rectificador
Si se puede ver si está malo por que el brillo del bombillo va a ser muy alto al acelerar y bajará en ralentí.
Amigo mi agility también me esta inflando las baterías, que puede ser?
Muchas gracias compañero hice el ejercio con un bombillo no era el regulador pero pude identificar el problema muy buena explicación
Moncos , gracias por compartir, y explicar tan claro, lo probaré en la rxz 135
Buena idea amigo práctica en todo lugar y ayuda mucho , cuando no hay herramientas estan tus ideas Dios te bendiga saludos desde Perú.
Pagué el curso y no aprendí ni mierda y con Mónco e aprendido de todo gracias
Gracias profe por ese metodo muy bueno y x compartir sus ideas y conosimiento. Saludos Dios melosiga guardando.
Me pasaba lo mismo y era el estator y mi macneto me sirvió mucho este vídeo bendiciones.
Buenas noches hermano Dios t Guíe y t continúe Bendiciendo en conocimiento, tengo un problema con mi Scooter 150 Indianápolis, hacen 3 meses le compre su batería pero hacen ya una semana q dejo de prender por la rum, busca a prender pero empieza chu chu chu chu chu y en ese chu chu se descarga la bateria, pensé q era la bateria pero la mande a probar y esta buena, mande a verificar el tiempo y también esta sin novedad, el arranque esta bien ya se verificó, necesito de su ayuda, se q la moto es vieja del 2006 pero es lo q tengo, antemano muchas gracias y q el Dios del cielo y la tierra derrame bendiciones para tu Vida... Amen.
Buena tecnica para los que no tenemos el tester adecuado ya que algunos reguladores traen un capasitor por fuera en la pega y ya eso nos dificulta si no tenemos un buen multimetro! Siguenos comprtiendo tus buenas tecnicas 👍👍 saludos desde costa rica ✔
Hola saludos de Venezuela te felicito explicas muy bien y al punto gracias!
Muy buena esta prueba solo se debe aclarar que es efectiva la misma si el CDI es alimentado por alterna que genera el estator de lo contrario para un CDI alimentado por 12v la moto se apagaria
Que excelente idea mi brodher gracias por la información compartida Dios te bendiga éxitos cada día
Este señor es todo un genio. Mi respeto para usted
Excelente vídeo, me ahorré un montón. Gracias por tan valiosa información
Que complicados son los scooters por eso a mi casi no me gusta trabajar mucho con esas maquinas por que después resulta que tiene un montón de bases de tornillos quebradas de los plásticos pero buen trabajo maestro
Esta genial amigo. Pero una vez me paso que compre el regulador de voltaje nuevo y cuando lo medi se iba por las nubes y me quemaba todo. Lamentablemente hasta las cosas nuevas vienen falladas. Saludos
Buenos.dias heemano eres un jenio tu travajas atu en telijensia nada de tester como.profesor como tuu es q si se aprende
Gracias por cada tutorial Maestro!
"Dios" te bendiga Saludos desde Paraguay🇵🇾
Buenas tardes... Una pregunta cundo el regulador de corriente de una moto kymco 125 rs se daña empieza a quemar o a findir los fucibles .... Gracias
Muchisimas gracias muy buenos concejos amigo. Mas que agradecido
Gracias amigo súper clara la explicación 🇨🇱
Muy práctico y claro,gracias amigo
Que buen video eso es lo que tiene la mía nu sube ha 14.50 llega ha 13.17 con voltimetro gracias blessings
dios te siga bendiciendo mi hermano y te siga dando mucha saviduria
Gracias amigo... desde ARGENTINA. GRACIAS!!
Una pregunta ..el regulador necesita estar pegado a la base ..osea debe estar en tierra fijado o puede quedar puesto no más en cualquier parte de la moto?
Que trucazo 😊👍 gracias mi hermano y que siga en gran avance su canal 👏👏👏
Gracias por su tiempo para enseñar Dios lo bendiga
Buenos días .profe necesito un tutorial de la moto AX4 reparación? Gracias
muy bueno...saludos...ya compre mi direccional..
Exelente y fácil explicación saludos desde costa rica
Excelente vídeo y practico saludos me gustaría ver uno con un CDI la comprobacion
De cuanto es la lampara..12volt ...??? Y que amperaje....??? Gracias genio..un abrazo
Hola, una pregunta. Deben llegar 12 volts a las terminales de la bateria? Es decir sin conectar la bateria y medir los cables negativo y positivo, cuanto voltaje le llega a la bateria...
Gracias bien explicado voy a checar un suzuki que descarga luego la batería
hola impecable buen tutorial y clara explicacion sige asi en tu canal saludo desde uruguay.
Tengo un cg 200 justo ahora me pasa lo mismo ise la prueba con el bonbillo esta un pokitico baja la luz mas tarde probaré un regulador gracias importante video me sirvio de mucho
Gracias viejo ,Dios te bendiga
Eso aplica para todas las motos..????
Tengo una 150cc
Dios lo vendiga por enseñar tus conocimientos
Desde colombia
Un vídeo demasiado sencillo, pero con demasiada utilidad comparado a otros!
Excelente trabajo moncos, puedes hacer un vídeo colocando un swith a una motocicleta que venga con las luces directas como la xtz125. Gracias
Hola Moncos, cambié la batería de mi moto gility 125 de Auteco, cuando la estaba conectando, sin estar las llaves en la moto y totalmente apagada, al hacer contacto correcto de la batería con los cables, a la moto se le encendió la luz principal. Le puse las llaves, la encendí, ensaye las luces altas, bajas, direccionales, pero no pude apagar la principal, apague la moto con seguro y le quite la llave y sigue la luz encendida.
Que pudo haber fallado, solo cambie la bateria, la anterior ya había cumplido con si vida útil.
gracias.
Hola buen día.
Tengo un problema con el motor de mi moto que está vibrando mucho le cambia cilindro pistón válvulas balancines superiores e inferiores también caja de cambios y selectores de cambios mi moto es una akt tt 150 modelo viejo también cambie la araña del clotch u sigue vibrando a veces se amarra mucho y quema aceite. Cuando le cambien la caja no me fije y me vendieron una caja con piñones más pequeños.
Usted en este caso que me recomendaría que puedo hacer para quitarle esa rumbadera al motor.
Gracias.
profe, tengo el mismo problema, no se si es el relay o el regulador, pero ella me prende directamente del relay con un destornillador ,que me aconseja, gracias de Armenia Colombia
profe, mi moto es una akt evo 125 , ya le cambié la corona de bobinas, de ahí en adelante comenzó a molestar, no carga la batería, en la mañana cuando trato de prender la ni siquiera hace CRIC ,pero después de calentar la moto ya prende con estarte, que me aconseja, gracias Armenia Colombia
no entiendo como haces el testo, osea testeas con la bateria desconectada o conectada? por que se ve que para encender tocas la terminal positiva, pero despues despegas...
Excelente video hermano gracias Dios lo vendiga
Gracias amigo, donde esta ubicado el taller.
Moncos, gracias por sus videos, tiene un buen contenido.
Tengo un problema con una discover 135 en la que al llegar a las 5000rpm empieza a sacudirse como cuando pide la reserva de combustible, ya revisé filtro de aire, carburador, válvulas y sincronización, tanque y combustible limpios, bujías, cables de bobinas de alta y las bobinas de alta están en perfecto estado, la batería está cargando bien.
El detalle es que la moto trabaja bien hasta el momento en que se quiere acelerar por encima de las 5000 rpm donde empieza a fallar, esto sucede en cualquiera de las 4 marchas que tiene.
Agradezco mucho alguna sugerencia o guía de que otra cosa podría revisar o hacer por mi cuenta
Colega saludos, convertí una moto AX100 suzuki de 6 voltios a 12 voltios, el regulador sin la batería, claro está encendida, en realidad que voltage debe de marcar en el multimetro tanto en los cables donde se conecta la batería y en los cables don de se conecta la farola, es que a mi me marca solo 6 voltios de corriente alterna en donde se conecta la farola y en donde se conecta la batería 6 voltios de corriente directa, aclaro que le cambie la bobina para 12 voltios. Esta bien o me debe de marcar 12 voltios en ambos. Le agredezco su ayuda.
Hola buenas tardes se puede aser con todas las motos muchas gracias por su atención prestada
Excelente explicación.
Gracias muy bien explicado...justo me pasa esto...
Gracias por los conocimientos. Saludos.
Consulta me pasa q se me descarga la batería y no arranca ahora q miro tu video sospecho que sea el regulador si es corriente continua también el giro prende así? También me ha a pasado q me hierva la batería
gracias tu información es mui valiosa me gusto tu video ojala sigas subiendo videos tan buenos como este
EXCELENTE VIDEO Y EXPLICACION COMO SIEMPRE, MIL GRACIAS
Muy buen video. Mi pregunta es. Mi moto es una ducati 250 de 1972. Andando sin luces si que sube a 12'5-13,incluso 13'5 voltios pero a la que doy las luces baja a 9-9'5 10 v. Solo llega a 12'5 en carretera a partir de 4000-4500 revoluciones. Puede ser el regulador? Se puede hacer la misma prueba aunque sea antigua? Gracias y bendiciones
Excelente video deseo saber cómo arreglar el comando izquierdo de la cb 110 dejo de funcionar gracias
Pana un saludo desde medellin, excelente tu canal, brother aste un vídeo del regulador de luces de la agility ese q parese un CDI seria algo particular ya q nadie ha hablado sobre el es de agility 125 naket gracias
0:35
Aun no me e aprendido los rangos de esta nota 😂😂😂 me pasa lo mismo, ai esta guardado el pinche tester ! Q buen truco .
jajajajaja igual... me toca llamar al cuñado que es eléctrico jajajajaja
Saludos desde vnzla amigo que voltaje debe tener una moto 150 cc solo los bornes sin conectar la batería ?
Exelente idea, bien y sencillo explicado
Bueno, ¿si la bobina es la que esta mala , no dañaría nuevamente el regulador ?, A mí parecer hubiese Sido apropiado revisar con el multímetro qué valores tira la bobina ,antes de montar un regulador nuevo , suerte con eso mi amigo . Igual que buen canal 👊
Exelente amigo. Una pregunta cuando la moto es electronica como probamos si el regulador esta malo ya que al despegar la bateria no nos va a prender
Te respondió esa es mi misma pregunta al ser una moto trifasica como haces??? Xq cuando desconectas la batería la moto se muere?
Amigo disculpa q regulador le sirve de cual akt viene con los mismos cables
Como se dice en España ...”eres un artista “ :-D .
Suscrito!
Ja! Dicen...Eres la ostia..Rediesddd!
Una pregunta que reviso y como para ver la falla de la luz de una moto en bajas cuando se acelera se baja la intensidad pero la desaselero y sube siendo de corriente alterna gracias
Hermano cómo me le va, tengo una Kinko RS 2011 umm hice la prueba para saber si está o no el regulador malo, enciendo la moto listo, luego de quitarle los cables ambos negativo y positivo se apaga la moto de una, no se aguanta, por qué? Debería mantenerce encendída o ese tipo de moto por el año no se mantiene??
Mi motoneta no prende, solo con la patita y no scelera bien no tiene fuerza ¿crees q sea la bateria?
Jajaja.. graciaas moncos aky esta el video que queria eres un magazooo.
Hola te consulto tengo uma moto brava nevada 125, la baterianle duro poco, pero cada vez que arranca la moto prenden las luces, le puse una llave de corte al foco de adelante y lo puedo apagar, pero el de atras queda prendido, sera por eso que no me carga bien la bateria???
Muchas gracias amigo. Bendiciones
Hola buenas yo tengo una Ax 100 pasada a 12V choque hace 2 semana ya y después del accidente me anda mal la moto pongo contacto de la moto y marca el nuetro en el tablero con una poca intensidad la prendo aceleró y marca con la intencidad d los giros bien dejó d acelerar y vuelve a dejar d marcar la intensidad d la luz como la aceleró sabrías decirme q es Masomenos
Muy buena esa tecnica brother. Con el tester o multimetro. Lo que vamos hacer es en la escala de 20 voltios de corriente directa. Poner punta negativa al cable de batería y punta positiva al cable rojo que viene del regulador (el mismo que se conecta a positivo de bateria) encendemos la moto y miramos que esté tirando arriba de 12 voltios, si da menos de 12 V. el regulador está dañado.
hermano tnego un problema en mi moto cuando acelero la moto se queda acelerada ya cambiamos el embolo se lavo carburador cdi nuevo empaque del caburador nuevo, hubo un conocido que me dijo que posiblemente la falla sea por la valvula de admision que esta asentando mal y por eso ocurre la falla que opinas tu sobre eso, ella prende excelente pero tiene esa falla y tambien el minimo es muy flojo
buenos dias, gracias por tu valioso aporte yo queria preguntarte a mi moto le pasa lo mismo pero al quitarle la bateria para hacer la prueba esa, esta se apaga enseguida. Que puede estar pasando?
Buen video Moncos exelente 😀👍
Solo una duda y si fuera el estator como lo revisarias. 😁
La prueba la ise en mi moto y conecte la direcional desconecte la bateria pero lo que veo esque sin la bateria cuando acelero la moto la intencidad en ves de subir se trata de apagar la direcional ¿ eso que quiere decir devo cambiar el regulador? Tengo una akt sl gracias
Amigo osea que no es normal que las luces alumbren con esa intensidad pequeñita ?mi moto es una platino 100 y la luz sirve cuando la acelero es normal o no ?gracias por tu respuesta amigo
Amigo me dijeron que mi moto zanella zb 110, ( que prende luces solo al arrancar); me dijeron que lleva un solo regulador.
¿Es posible que mi problema de luces que no funcionan( salvo direccionales, luz de freno, bocina y arranque) sea porque este dañado el regulador?
El mecánico encontró un ficha quemada y me la dio con las luces andando, pero a los 5 minutos o menos ya noté que no funcionaban más.
Pero me dijo algo acerca del regulador de voltaje que quizás sea el problema..
Tu que me dices.. crees que deba cerrar los ojos y comprar uno nuevo,?
Cuando tengas una pinza amperometrica te va a ser mas facil controlar solo tenes que poner la pinza abrazando el cable positivo de la bateria y en el valor de 20 amp te avisa si trabaja en regulador y tambien puedes probar en los cables del bobinado si genera corriente con ese aparatito es muy facil sin necesidad de desarmarbla moto
Como siempre muy buenos consejos, saludos profe desde Santiago de Chile
Muy buena la idea pero aki consiste un problema mi moto es una Suzuki gs 125 y esas motos no logran mantenerse prendidas si desconectas la batería por lo tanto no habría como probar de esa manera alguna otra idea ?
excelente explicación
Ese monco es un teso llenas de orgullo a la costa con esa humildad y forma de hablar
Hola saludos bro.... a mi pasa que la scooter es 125 Pero no corre mucho para subir... pero en cambio para bajada sii .... con el gas a fondo para arriba y no corre mucho...no tiene fuerza
Hello amigo tengo ese problema con mi moto Discovery ST 125 le cambié la batería ya que no me prendía con el encendído eléctrico y el pito sonaba muy bajo y las luces muy eficiente. ..le cambié la batería y todo cambio pero a las 2 semanas otra vez mismos problema que les mencioné..
gracias eso es el video que andava buscando
ya lo dijeron todo,, saludos desde México
Grasias hermano x tus consejos
Buen dia y si al desconectar la bateria se apaga el motor?