VOGE STREET 500 R | TEST MOTORLIVE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- ESSAI VOGE STREET 500 R - Voge, la marque en vogue du groupe Loncin, s’inscrit parfaitement dans la nouvelle vague des moyennes et petites cylindrées soignées en provenance de Chine. Preuve en est sa Street 500 R que nous testons aujourd’hui, un roadster A2 d’importance puisqu’il débarque sur le segment de la Honda CB500F, en reprenant tout bonnement les codes et les cotes moteur de la japonaise. Mais elle en offre beaucoup plus à ceux qui oseront franchir le pas !
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservic...
Merci à tous d’être fidèles à Motorlive et merci pour les pouces bleus et commentaires, ça fait toujours plaisir !
Continuez à nous suivre sur nos tournages… Instagram, Twitter…
Instagram motorlive.tv : bit.ly/Instagra...
Twitter motorlive.tv : bit.ly/TwitterM...
Mais aussi sur Motoservices pour ne rien manquer de l’actu moto, auto, quad électrique…!
Twitter motoservices : bit.ly/TwitterM...
Et pour les plus nostalgiques ou qui aiment l’histoire de la moto …
LaMotoClassic.com
Slt les copains , super boulot de prez , et enfin enfin un engin de 500 cm3 a moin de 6k euros , je finissais vraiment part désespérer de revoir qqs choses de raisonnable ( tarif/équipements) , des fois vaux mieux aller les acheter en Espagne ou en Grèce , quand c'est prévu pour le marché français on a l'impression que les mecs se disent , ha les gros c.. pour eux on fait une 125 cm3 a 12k euros, ils vont acheter c'est des blaireaux . Et c'est exactement ce qu'il se passe . Merci les p'tits chinois de nous sortir des bécanes de moyenne cylindré a des prix vraiment intéressant , reste a voir la tenue sur la durée , en tt cas jolie modèle qui a l'air plutôt bien fini contrairement a une Mash par exemple ... , Bref super taf de toute l'équipe , et n'oubliez pas amis motards roulez couvert ( équipez vous quoi ) ✌️ a tous .
De mon côté je l'ai acheté, et pour le coup, j'ai eu l'occasion d'acheter une des premières (voir la première ?) en France, je l'ai eu quelques jours après que le concessionnaire l'ai mise en vitrine en Octobre, et il faisait parti des concessionnaires
C'est une très bonne moto, j'ai pas eu un seul problème, maniable et fiable
Et concernant la qualité... Le 30 j'ai eu un frac à 80 km/h contre une voiture de 2.5 tonnes qui m'a coupé la route, je m'en suis sorti avec un simple hématome, la moto est morte : elle a littéralement pris le choc et l'intégralité de l'énergie (moto quand même de 200 kilos vide, avec 17L d'essence), suite à l'avis de l'expert comme du garage, j'aurai dus y passer (je ne nie pas l'énorme chance, ne serait-ce dans l'idée d'en être sorti indemne)
Concernant la maniabilité, le confort, sincèrement je m'amusais et j'ai qu'une hâte : la récupérer
Sincèrement, j'ai fais 3000 kilomètres en moins de 2 mois (dont 1000 sous la pluie H24), elle glissait pas, elle tenait, et sincèrement, je me suis même amusé à pas mal d'endroit, première moto, premier permis, je me couchai littéralement sur le sol (y'a qu'à voir mes pneus qui étaient à la limite de tomber)
Et sincèrement, après le rodage... J'ai RIEN à redire, elle était excellente après un rodage un peu timide
Je peux que la conseiller, pas chère, agréable et maniable, et sincèrement... J'ai rien à redire, elle que 43.5 chevaux mais elle est vraiment agréable pour la balade
C'est sûr, c'est pas une MT ou une moto A, mais pour une première moto et à prix abordable... Bah j'ai pas de regrets
Basiquement, on a peut être peur du "Chinois", mais autant par mon accident que par une utilisation, j'avais pas l'impression d'avoir du toc, et même avec un impact à 80 km/h, la moto était réparable, ils ont juste préférés par soucis de sécurité (autant l'assurance que le garage) de m'en racheter une neuve
Côté essence... Bah euh, j'ai fais quoi, entre 6 et 7 fois le plein ? J'étais en moyenne à 4L/100, et j'ai même fais du 3.5L/100 quand je me suis mis à rouler à 50-60 en balade
PS : Précision quant à la solidité, après mon impact, j'ai juste cassé le retro (et encore, j'ai cassé le plastique, le miroir était intact), le seul truc cassé c'était un morceau de plastique et quand la moto est tombée elle a cassé le cale-pieds, autrement, la moto a été déformée mais ne s'est pas brisée et a absorbé l'intégralité du choc
Hello, peut on rentrer en contact ? J'aimerais beaucoup parler à un proprio de Voge !
Juraya oui bien sûr
@@askrir3570 on ne peut pas faire un message privé sur youtube alors : Nicolas.plouc @ Gmail.com (enlever les espaces)
@@Juraya alors le contact réussi ? :)
@@maximlezin211 Contact réussi, permis obtenu et Voge commandée !
Moto qui correspond exactement a ce qui m’intéresse pas, du coup, j'ai regardé cette vidéo pour passer le temps et d'un œil indifférent. Conséquence: la vache le boulot pour faire cette vidéo. Entre le lieu, la multitude de plan, d'angles, et même aérien, c'est limite du ciné. Bravo à Mehdi bien sur, mais surtout a l’équipe derrière camera, son, montage, etc...donc chapeau bas à Adrien Raseta et Clementine Chanat.
Pour le moment c'est invendable a un prix correct en seconde main, donc c'est un achat a conserver en espérant que la fiabilité est au rdv et le sav pas loin de chez toi
Très très chouette essai merci. J'ai presque envie de l'acheter mais ce qui pourrait peut être jouer en ça faveur et décider l'acheteur potentiel c'est une méga garantie 3/4/5 an mais pour +-800€ en plus sans hésitation Honda fiabilité, finition, valeur de revente!
Mise à part la face avant... question de goût évidemment..l’ensemble à l’air plutôt bon et le prix dans la bonne moyenne. Une concurrence de taille arrive pour les marques japonaises et européennes...mercis pour l’essai Medhi... ✌️👍😉
Je l’ai essayé hier et je l’ai acheté tellement que je me suis senti bien dessus !
Merci pour ce bel essai Medhi et toute l'équipe :). Un petit comparo Cb 500 (la reine) , Benelli leoncino et vogue serait bienvenu ...Dans la catégorie moto de 35 kw en full, la gagnante est ??? Pour aider les jeune permis comme moi qui hésite ...et effectivement tenant compte du vieillissement, de la fiabilité et de la revente....car quel A2 va garder sa première moto "bridée ou pas" au bout des 2 ans ...Je crois quand même que je vais prendre une bonne vieille sv 650 bridée en attendant....merci à vous.
Bien souvent avec ces moteurs chinois, l'entretien est très fréquent à cause de la qualité des métaux.
Ainsi, sur des 125 on a des vidanges tous les 2000 kms !!
Faut croire que la limaille s'accumule vite, que les segments raclent un peu trop les cylindres !
Il faudra laisser passer quelques années pour voir la fiabilité des machines vu que les journaux moto ne font plus, comme à une certaine époque, un démontage complet de l'engin pour une prise de côte sur les pièces.
Ils pourraient se partager la tâche sur différents modèles au bout de 30 000 kms.
En tout cas moi ça me déciderait à tenter l'expérience mais vu que ce n'est pas le cas et que je ne suis pas riche, je reste sur mes gardes.
Honda sous traite en Chine depuis plus de 20 ans et maintenant ils sont en Thaïlande ou au Vietnam alors c'est clair le made in Japan ou Germany pour BMW alors qu'ils sous traitent chez Loncin en Chine ne veut plus dire grand chose et aujourd'hui le consommateur a envie d'acheter au prix réel comme pour les téléphones Huawei qui sont maintenant leader au monde.
Toujours intéressant d apprendre à connaître des bécanes qu on ne croise pas souvent. Par contre la différence de prix avec la Honda ne me semble pas si intéressante vu l écart de décote qu il devrait avoir en occas
Elle me fait envie cette moto qui pourrait me donner des joies comparable à celle que me procurait la black bomber de 1968 et ça m'amuserait aussi de considérer en tirant dessus qu'elle arrache 4 fois moins les bras qu'une Multistrada. 42 ch c'est pour moi le compromis parfait !
Superbe! Je l'ai vue chez un concessionnaire, mais comme d'hab, elle est neuve & j'aimerai voir comment elle vieillit? Je suis le 3éme propriétaire d'une Yamaha gromono de 2010, 20 000 km, mt03 de 660cc, elle est nickel-Chrome, j'ai changé la batterie, l'ampoule du phare, réglé la chaine, et respecté les changements d'huile et de liquide de refroidissement et c'est tout! Pas belle la vie 😷😷😷
les motos chinoise arrive de plus en plus vite avec une meilleur qualiter qu'il y a 10 ans
Le plus important c’est de pouvoir rouler alors oui à ces machines chinoises tant que l’on en a pour son argent: et là ça a l’air d’être le cas. Gros V a tous(tes).
Salut motorlive je lui trouve un look vraiment sympa elle est dans l'air du temps et son prix donne envie d'essayer. Je pourrais être un de ceux qui se jetterais bien à l'eau "elle a tout d'une grande " V
C'est vrai qu'elle est très sympa.
Salut Mehdi!! Sympa la machine, ça me rappel mon passage de permis sur la CB500f 😄.
@Mehdi Bermani bises a toi aussi 👍
C est vrai que la Honda sera plus facile a revendre et a entretenir vu le large réseau partout dans le monde.
La disponibilité des pièces sera sûrement meilleure .
Et ça, ça vaut vite les 800 balles de plus... 😀
Parfait pour les jeunes à la bourse plate 😉👍
5500 ? Pas trop plate non plus ;P
Vraiment sympa cette moto, je ne connaissais pas spécialement la marque mais au vu de ses nombreuses qualités, elle mérite qu'on s'y attarde et pourquoi pas l'acheter...
Pour rebondir avec ma réflexion de la vidéo précédente.... C'est quoi l'idée générale. Si on peu plus ce payer une japonaise va falloir acheter chinois ?
Je ne dis pas qu'ils ne savent pas faire non plus, mais on vit une drôle d'époque.
@Mehdi Bermani en gros, le secteur moto emprunte la même voix que celle des voitures, il y a quelques temps. Quand les chiffres baisseront, ils reviendrons en nous sortant leur propre marque low cost ( comme chez Renault).
@Mehdi Bermani Étant Papa de trois enfants . L'ainé qui est presque a l'age du A2 , donc le problème de choix sur Japonaise , Européennes ou chinois n'est pas encore vraiment un soucis dans cette catégorie . Mais le deuxième enfant est en age du BSR/AM , tu lui propose quoi des européennes hors de prix qui peut plus facilement t'emmener d'un point A vers un point B, les japonaises qui on désertait le segment de petite moto/scooter 50cc , hormis une marque Jap qui propose un scooter mais bof ... Ou des marques Française made in china qui rouilles la première année ou marque qui ne sort d’où on ne sait où .... Soit peu cher , mais a grosses emmerde ....
Je mets ma main a couper , je l'ai déjà connu cette situation , les vielles marques vont tous simplement migré leurs gammes vers du très hauts de gammes .Ils ne vont pas affronter les chinois sur le bas de gammes . la seul chose qui va changer chez eux , c'est le lieu de production a très bas prix pour faire encore plus de bénéf sur notre dos ...
Mais avec un cahier des charges de la marque , que je ne suis pas sur que les marques made in china ont !!!!
Нічого не зрозуміло, але дуже цікаво))
Si la voge rr660s arrive en France est-ce-que vous pouvez faire une vidéo dessus s'il vous plaît
Bonne vidéo très intéressante
Presque tous les mois une nouvelle marque apparaît sur le marché avec une dizaine de modèles au catalogue, comment les utilisateurs vont s'y retrouver au final? Méga surconsommation en vue en tout cas. Et comment toutes ces nouvelles marques vont être vendues? Un ami concessionnaire d'une grande marque japonaise + qq petites marques historiques a complété son offre avec déjà 6 marques de motos chinoises. Et chaque mois un nouveau représentant vient et propose une nouvelle marque et nouvelle gamme pour que mon ami vende les produits. Stop pour lui, il a déjà assez de marques différentes (et je ne vous raconte pas les pièces courantes à avoir en stock, les commandes à 36.000 places différentes, la connaissance technique et les spécificités de chaque modèle, les formations à suivre, la place en show-room, les différents modèles à avoir absolument en stock, ...). Ca devient infernal, pas seulement pour le consommateur final qui ne sait plus quoi choisir, mais aussi des revendeurs près de chez vous qui vont crouler sous les milliers de demandes du genre entre ces 6 125cc identiques en prix et d'aspect, c'est laquelle la mieux? Et comment argumenter de manière neutre la vente d'un modèle alors qu'un autre moins bien traîne en show-room depuis trop longtemps? Chez les importateurs il y aura aussi bientôt des pots cassés. Imaginons une nouvelle marque avec un objectif de vente de 1000 exemplaires par an, mais qui n'en vend que 300 la première année et 100 les années suivantes, c'est archi-clair que la marque disparaitra aussi vite qu'elle n'est arrivée... et ce au détriment des utilisateurs finaux comme des concessionnaires qui se retrouveront dans la panade. Et juste pour finir, sans compter sur les marques premium (principalement européennes) qui ne veulent pas mélanger d'autres marques à la sienne, donc pour un concessionnaire, il faut investir dans un show-room séparé s'il veut étendre un rien son offre, etc... Très compliquée au final cette émergence soudaine de marque, de quoi faire une belle thèse pour celui qui aime la moto et devrait produire une analyse économique pour ses études, ... et/ou pour toute chaîne moto sérieuse qui devrait vraiment se pencher sur le sujet.
Salut Daniel, ton comm est super intéressant, belle analyse, à cojiter ;)
Merciiiii 🥰👌👌👌👌👌
Superbe cette moto "V"
Bonjour @Mehdi Bermani , moi c’était sur une 500 GSE .
Au début , j'ai cru voir une 125 , j'ai dû regarder a deux fois le titre de la vidéo ...c'est bien une 500 .
Moi il a deux chose qui me choque sur cette vidéo . C'est déjà made in China , faut se lancer un jour ou l'autre soit , voler de ses propres ailes , mais si UN jour , j’achète VOGE , faudra un long retour .
C'est vrai que les chinois font forts sur les prix , comparer a nos amis les Japonais .
C'est vrai que quand tu produit en chine ( moto européen et japonais ) , ils ont la mauvaise habitude de lancer leurs produits dans les années qui suives .
Il y a quelques années en arriérés , c’était pareille pour nos amis Japonais ( stéréotype du japonais était un asiatique avec un appareil photo au coup ) .
Et le deuxième truc qui me chagrine , c'est le bruit , il y a quelque chose qui me contrarie . Le bruit ne lui correspond pas .
CA a un bruit de trail ....
Ou c'est moi qui vient de comprendre que je fais une répulsion aux moto chinoise ....
Après cette moto , te rappelle la 500 cb , de mémoire j'avais tester la 500 gpz d'un neveu , j'avais trouver sympa mais plus de bruit que de réel perf ( pour info en ce temps là j’étais en 900 CBR RR Fireblade 1995 , ça peut peut être fausser l'impression ) ...
Après je rejoins un peu ce que dises certains , elle est peut être 800 € de moins qu'une Honda , la question est : Est-ce que je serais pas le seul pigeon qui va faire confiance a cette nouvelle marques , peu cher au premier abords ?
C'est bien pour une jeune permis A2 , le budget est pas trop assommant , mais est-ce que dans les deux ans qui suives , suite a mon permis A , je vais pouvoir la revendre rapidement ?
Est-ce que si je me prends une marque plus connue , je m'assure pas une revente plus rapide ?
Après je dis , elle a du charme , de quoi séduire les nouveaux motards .
V a vous
Si elle est fiable, pourquoi la revendre au bout de deux ans ?
N'est-ce pas nettement suffisant pour rouler sur route ouverte ?
Si on roule le plus souvent sur d'assez courtes distances et plutôt sur départementales, ce type de moto (je ne dit pas forcément celle-ci) apportera le plus souvent plus d’agrément qu'une plus grosse cylindrée., ou moto plus puissante qui sera peut-être fatigante sur petites routes.
Cette société de consommation débridée qui nous a mis dans la tête qu'il fallait toujours aller vers plus gros, plus puissant, plus (soi-disant) valorisant.
Cette moto (par exemple), si elle est fiable, à raison de 5000 km par an (ce qui est déjà beaucoup pour la plupart des motards qui ne font quasiment jamais de grandes distances) peut faire le service pendant au moins 15 ans sans avoir besoin d'en changer.
Je me suis moi aussi laisser avoir par le système qui m'a poussé à changer régulièrement de monture, pour bien souvent se retrouver avec un modèle qui finalement n'apporte bien souvent rien de plus qu'à celui possédé avant, voir être une véritable déception.
A tel point que j'ai revendu une moto achetée neuve et cela avec forte perte, pour racheter la même que j'avais avant.
Pour ceux, qui comme moi roulent beaucoup sur départementales, ils recherchent avant tout la maniabilité, un poids relativement contenu, qui rendent la conduite peu fatigante.
@@bepro50 Tu oublie une chose qui pourrait justifier et moi de même si j’étais assujetti au permis A2 . C'est que dans les deux ans qui suives , tu fileras a l'auto école pour faire upgrader ton permis du A2 vers le A . Et tu auras beau dire , mais une grosse cylindrée , c'est pas fait que pour rouler comme un con , la poignée en coin .
Mais un confort d'utilisation , tu joue moins du sélecteur , du fais que ta moto peut rouler très très vite et que tu ménage ta monture , tu la pousse moins .
Donc tu l'auras plus longtemps !!!!
Que du faite que tu as plus de cylindrée , tu as aussi plus de couple . Il te suffira d'un filet de gaz pour que ça reparte .
Que un grosse cylindrée est aussi un gage de sécurité , car des montées franches en accélérations ....
Que avec une plus grosse cylindrées , tu pourras envisager plus facilement le duo ....car encore tu joueras moins du sélecteur ....
Quel auras aussi et encore plus de couple !!!
Donc dans les deux ans , suivant ton style , tu iras soit t'acheter un trail , une routière , un roadster ou un GROS custom !!!!
Après si je suis ton raisonnement , comme tu fais les 3/4 du temps de la national / départemental , une 125 cc te suffit , car déjà elle dépasse les 80 km/h ....
@@shinigami4256 C'est exactement ce que je voulais exprimer.
Toujours en vouloir plus.
Une plus grosse cylindrée, c'est aussi un entretient plus conséquent (à modèle équivalent et conduite proche bien sur), une plus grosse consommation de carburant (toujours à modèle équivalent et conduite similaire), une assurance plus élevée (à modèle type équivalent), un poids plus conséquent et une maniabilité en général moins bonne à l’arrêt et petite vitesse.
Pour toutes ces raisons, je n'ai jamais voulu avoir de grosse cylindrée et je ne regrette rien.
Ce que me donne mes motos me suffit amplement.
Pour ce qui est de jouer du sélecteur c'est surtout suivant le type de moteur.
Personnellement j'ai roulé pendant très longtemps en mono-cylindre et je ne me suis jamais plains d'avoir à changer régulièrement de vitesse.
C'est juste une question d'habitude et cela donne une conduite plus active sur petites routes.
J'ai maintenant une bis-cylindres et une quatre cylindres et ce n'est pas mieux, c'est juste différent.
Et j'ai eu plusieurs 125 avant de passer mon permis et sans avoir besoin d'aller chercher une grosse cylindrée, entre être obligé de rouler poignée dans le coin et perdre de la vitesse dans les côtes et avoir ce qu'il faut pour pouvoir rouler avec un certain confort de puissance et reprise, il y a une différence énorme mais suffisante entre une 125 et une 500/600.
Je ne parlerait même pas du duo très compliqué en 125, alors qu'avec seulement 40 ou 50 chevaux cela devient très vivable.
Par contre si l'on roule uniquement sur petite départementales et en ville et toujours en solo, une bonne 125 peu suffire.
@@shinigami4256 rien n'oblige personne à passer la passerelle A2>A au bout de deux ans, si?
Je compte commander une Voge 500 ds (trail) dans la semaine...
Et je peux te dire que l'ayant essayé sur 300km dont 100 en duo ça suffit largement pour pas jouer du sélecteur (moins qu'une certaine kawa bridé...) et pour perdre sont permis (Vmax=176km/h) entre autre...
Quant à la revente, effectivement si une moto est bien entretenu qu'elle n'a pas de "vice caché" et qu'elle fait le taf et nous apporte du , pourquoi y penser, surtout au bout de 2ans ?...
Enfin bon je vais pas reprendre l'argumentaire de bepro qui à quasi tout dit, manquait juste que la passerelle n'est pas obligatoire, il me semble .
@@shinigami4256 Vous oubliez juste qu'il n'y a pas qu'une façon d'être motard. La plupart des motards roulent moins de 5000 km/an sur des routes limitées à 80 ou 110 km/h alors bien souvent une 500 cm3 c'est parfait !
800 euros de moins que la cb500.... qu'on récupère direct à la revente.
Puisque, à mon avis, la Voge est invendable d'occasion, ou alors pour une poignée de brouzoufs.
À voir si les concessions proposent en LLD
Tu mesure combien ? Niveau hauteur ça va pour quelqu’un 1m90 sans que ça ai l’air d’un jouet ?
Si Maya était amenée à tester cette moto, ne lui faites pas la blague de mettre une petite madeleine sur le compteur, car elle risquerait de partir en wheeling ^^
Ceux qui auront lu l'article comprendront.
un tres bon rapport qualité prix.dans l'avenir les chinois vont tout bouffer .
Je suis fatigué du discours négatif sur la provenance de cette moto. Faut pas acheter chinois etc etc...Réveillez vous, c’est trop tard et depuis bien longtemps ! Ton téléphone portable avec une pomme croquée dessus vient de Chine, et quasi presque tout ce qui t’entoures aussi.
Et pour ceux qui disent que les grandes marques sont mieux... il faut arrêter aussi, elles font fabriquer ailleurs.
La Honda Cb500f est fabriquée en Thaïlande.
Je vous invite à regarder l’épisode « d’où viennent nos motos » de moto&co
Et vous verrez que pour acheter une moto qui provient de son pays d’origine vous achèterez une Guzzi et pis c’est tout !
J’ai essayé la cb500x et la voge 500 ds, je peux vous assurer que la voge est devant la Honda sur presque tout !
Alors oui une mash ça rouille au bout d’un mois, mais ça c’est du chinois d’il y a 10 ans, Voge c’est du chinois qui tient la route.
Oui et non.... Belle petite moto... C'est une nouvelle marque en Europe... Mais la question est toujours le sav cela sent la galère... Un importateur s'occupe de la garantie ?? OK c'est bien mais si il arrête son activité d'importateur qui s'en occupera.... Je suis vieux con mais pour cette raison je préfère mettre 500 euro de plus pour la Honda et son réseau développé
C'est une question fondamentale et qui va certainement mettre un frein à l'achat pour beaucoup, à moins qu'ils arrivent à avoir un vrai début de réseau comme pour les Benelli et des ventes assez conséquentes afin que l'approvisionnement en pièces détachées soit efficace et perenne.
Grand écart avec la Rocket 3.
Il en faut pour toutes les bourses même si je ne suis pas sûr que cela soit une affaire au bout du compte.
Qui achètera une Voge à la revente ?
En 2eme main, elle sera vendue au bout de 2 ans de permis a2 pour 3500/4000 euros peut-être, et ça fera le bonheur des jeunes qui n'ont pas envie de mettre un gros budget pour une a2 mais qui voudront une moto récente
@@FarFelus je serais tenter de dire , si elle tiens le coup .... si le SAV après 2 ans n'est pas hors de prix .... comme fût certaines voitures jap qui étaient peu cher a l'achat , mais hors de prix en pièces détachées !!!!
Les marques entrées/moyennes gammes ont des soucis à se faire.
Il faut tenir compte de la revente aussi, surtout une moto faite pour être gardée 2 ans, le temps du A2.
On perd en moyenne 1500€ sur une Honda, les jeunes ne peuvent pas se permettre de perdre le double sur une « exotique »...
J'hésite entre cette magnifique Voge street 500 R et la SV 650 (2016+), en comparaison avec beaucoup de commentaires je n'ai pas ce stéréotype du "made in china" après tout j'ai un Iphone que je change au minimum au bout de 5 ans et il est bien Chinois donc j'ai du mal à voir le problème, surtout que beaucoup de pièces sur cette moto ont l'air d'être fiable et en collaboration avec des marques d'autres pays, ce qui doit aussi aider en cas de pannes peut-être ?
En tout cas le concessionnaire Honda à côté de chez moi dessert la marque Voge aussi, donc le choix reste compliqué bien que mon coeur balance de plus en plus vers cette Voge aux nombreux préjugés. =)
Jeune permis ou pas ? Le mieux de toute façon est de demander un essai des deux ;-)
@@motorlive Oui jeune permis ! =)
Chez KTM ils auraient vraiment du le breveter ce feu avant XD
BMW S1000R à copié le phare de la voge tout le monde à piqué le phare de KTM mais qui a piqué le phare rond de l'époque, qui a piqué les phare sur les bulles CBR,ninja , ect...
La vrais question est le quel qui éclaire le mieux
au vu de vos vidéos sur les motos chinoise je me retrouve dans le doute laquelle acheter entre la Zontes 310x, 300 ou 500 Voge ou bien la CF650? un comparo serais utile peut être mais en plus le souci est qu'on en trouve pas a l'essai!!!
Il n'y avait pas une certaine NK01 qui était passé par là ? ;)
Cobayes bienvenus. Le deuxième millésime devrais être décent. Et par conséquent plus cher
Avec toutes ces nouveautés chinoises de bonne facture, les japonais et Européens vont commencer à transpirer..
Raphael Sintes Oui, c’est clair. Mais pour le moment, juste sur le segment des petites et moyennes cylindrées.
Pour les motards qui cherchent uniquement le côté utilitaire oui. Pour les autres pas de soucis à se faire, un client de Ducati/Triumph/KTM and co va pas finir client des produits chinois.
Non car ça reste du low cost pas fiable. C'est du consommable aucun tests de longue durée n'est fait sur ces assemblages presque no name.
@@Mackinnator tu te contredis... Pour dire que c'est pas fiable tu as eu des problèmes avec ? Ou premiere question avant que tu donnes ton avis plus loin, en a tu deja essayer une ??
👍
Qu'est ce que ça donne côté performances par rapport à un z400 ?
Elle me plaît bien, je me demande si ça sera importé en Suisse ? En tout cas, je ne trouve aucune information dans ce sens sur Google.
Belle machine !!! Future moto-école ?!?!?
Il faudrait qu'ils en vendent suffisamment pour développer les protections adéquates. Mais en tant que pro, j'essaierai bien oui.
Demain tous en chinoise ?
C’est quoi la référence du casque qu’il porte lors de L’essai svp ?
D’habitude il y a une présentation du casque en début de vidéo mais là non ...?
C’est à la fin que l’on mentionne les équipements. Dans le générique. 😜✌🏼
Toujours le pb , de distribution des motos, honda pour le moment il y en a de partout avec des gens qualifiés
Perso je trouve que 800 euros n'est pas un écart assez important pour me faire hésiter. J'attends le trail.
Sur l’essai rien à redire on voit que l’on n’a pas affaire à un clown. Et moi aussi j’ai adoré le film ;)
Le jocker de cette moto c’est son prix, le son de son moteur et des équipements de bonne facture.
Mais le problème ce n’est pas la fiabilité mais plutôt notre avenir. A qui voulez-vous donner votre argent ? C’est le consommateur qui décide.
Acheter chinois aujourd’hui c’est signer l’arrêt de mort de nos marques traditionnelles.
J’espère que elles aussi l’on comprit ...et que au lieu de se réfugier dans le haut de gamme toujours plus/trop cher elles reviennent aux fondamentaux de ce qu’était un Fazer 600 en 1999.
C’est quoi le problème pour nous pondre une moto parfaite comme ça aujourd’hui ? Bien dans son temps bien dans son prix.
Z400 ;)
Totalement d'accord. Les Chinois ont apparemment bien vu venir le début de suicide de beaucoup de marques dites traditionnelles.
Si en plus ils se mettent à faire des motos homogènes, de qualité et qui correspondent à une demande mal contentée, c'est mal parti pour les autres.
Si on se fie à cet essai, cette moto, par exemple, serait d'aussi bonne qualité qu'une Honda, mais avec un peu plus de fun et un prix plus bas.
Évidemment on ne parle pas là du service après vente ou de l'éventuelle revente.
@@kevinh7436 Pour un jeune peut-être, mais demande à tourner trop haut dans les tours pour un usage courant.
Vu les restriction routières et le prix des carburants, beaucoup de motards de tous âges, commencent à s'intéresser aux moyennes cylindrées pas trop exclusives et qui ne demande pas à être sans cesse en haut dans les tours pour s'exprimer, mais qui ne soient pas non plus insipides comme les dernières 500 Honda.
Il ne faudrait pas oublier que les Japonais ont signés en leur temps, l'arrêt de mort d'un grand nombre de marques traditionnelles et pas que dans la moto, également dans la photo, l'audio-visuel, les instruments de musique (Kawaï, Yamaha, Rolland, Ibanez....)
Rien qu'à cause de l'importateur ça dissuade d'acheter 👍
Tout le monde rejette le produit mais ça me rappelle une histoire avec un certain smartphone nommé "Huawei" qui fait partie des top 🤔🤔🤔
Et pour en avoir un C'est vraiment du bon produit, mais les premières générations étaient moins bonnes. Pour les motos c'est sans doute pareil, ils vont doucement monter en qualité en fiabilité et faire aussi bien que les autres d'ici peu. Faut pas oublier que les chinois c'est pas de la merde, c'est une nation qui a une histoire, une culture, une gastronomie, ce sont des bâtisseurs. Ils savent faire. Tu parles de Huawei, mais ce sont eux qui fabrique les Iphones par exemple, personne ne dit que les Iphones c'est de la merde. Le truc c'est eux voient en premier le fric, du coup faire de la merde ne les gêne pas mais si tu va voir une boite chinoise en lui disant que tu veux le top du top ils te le font.
@@nileju5061 bien évidemment tu dis vrai avec Apple, mais la plupart des gens ne veulent pas ouvrir les yeux. Avec l'explosion d'internet, on peut tout savoir sur tout. Les cb500f sont faites à Taiwan il me semble. Cest pourtant une très bonne moto. Et il faut pas oublier que la voge a une fourche inversé donc très intéressante. Paroles dun proprio de honda cbr500r en première moto.
@@nileju5061 ce qu'on appelle le cahier des charges ;) . Pour qu'ils alignes sur nos demandes , il va surement avoir de l'eau sous les ponts , même si depuis 10 ans ça à changer
De toute façon , bon courage pour la trouver un concess . De même concernant le side machin que Mr bermani a présenté il t'a quelque temps et qui introuvable en France ( je parle du side ) .alors même si ces véhicules fonctionnent bien mais qu'ils sont introuvables a quoi ça sert de les présenter a par vous faire plaisir .
Je retiens de cet essai plus que positif que Voge a fait un quasi sans faute avec cette 500. Mais pourquoi pas après tout ? Les chinois font bien d’excellents smartphones. À force d’être les sous-traitants des marques Européennes, les marques chinoises vont bien finir par apprendre à faire aussi bien que leurs donneurs d’ordre. Question subsidiaire : cette Voge est elle garantie 3 ans ou bien juste 2 ?
Mehdi Bermani Dommage. Trois ans de garantie rassurerait un peu les acheteurs potentiels.
Je rejoins les commentaires, quid de la fiabilité et de la revente ? MAIS ce ptit moulbif Chinois me paraît avoir plus de charisme que le 500 Honda, réputé, suffisant sans doute, mais devenu dit on soporifique, et ça c'est troublant car je n'attendais pas les Chinois sur le caractère moteur de leurs motos, mais plutôt sur leurs prix, hors la différence de prix n'est ici pas si flagrante! Les Chinois auraient ils déjà des certitudes?
C'est surtout le coup de la main d'oeuvre qui est en assez forte hausse en Chine depuis quelques années.
Les meilleures usines Chinoises ont bien compris que vu qu'ils ne peuvent faire autrement que d'augmenter leurs prix, il leur faut monter en qualité, sinon ce serait eux qui sombreraient les premiers.
Oui les Honda restent des Honda, mais si certains modèles deviennent insipides, ils vont avoir fort à faire face à ce type de motos qui questionnent quand même pas mal au vu de leur rapport prix/plaisir.
Certes les questions sur la fiabilité et la revente freinent encore pas mal les éventuels acheteurs.
Le problème de ces motos chinoises c'est leur durée de vie... par contre les japonaises les européennes restent le premiers choix.✌
Justement pour certaines marques, peut-être de moins en moins, la qualité étant en constante progression.
En faite ça serait pas une chinoise, tout le monde l'aurait acheté... Elle a tout là en réalité pour un jeune permis!
+10000000 !
Ca donne a reflechir sur la fiabilité des chinoise a essayer vue le tarif si cest pour garder la moto ça vaut peu etre le coup . C'est quoi cet sonorité de dingue d'origine pour un bi .
jolie pas chère y a que le réseau et la fiabilité a voir....un truc me chiffonne le disque de frein arrière bien rayé déjà ???
Personnellement, je suis comme tout le monde, le Chinois ne me donne pas envie surtout pour la revente mais soyons honnêtes, elle est jolie, elle est un peu moins chère que la concurrence japonaise et finalement aura des prestations équivalentes aussi bien en matière de pièces/fiabilité que n'importe quel autre constructeur Européen ou Japonais (vive la mondialisation par le Capitalisme), lesquels se font déjà fournir la quasi-totalité de leurs pièces par les chinois! Donc arrêtons de cracher sur eux car nous consommons quasiment à 90% chinois aujourd'hui sauf que c'est affiché "made in Europe or Japan".
Non! Le seul véritable problème et dont personne ne semble vouloir parler, est un problème éthique car la main d'oeuvre chinoise aujourd'hui est scandaleusement rémunérée et pour une moto qui ne coûtera que 800€ de moins c'est très cher. Les Fabricants milliardaires Chinois vont s'en foutre plein les poches (avec un service après-vente qui sera plus qu'à chier, là pour le coup, contrairement aux Européennes et Japonaises) mais ceux-ci n'expliquant et ne justifiant en rien le tarif exorbitant des motos d'aujourd'hui bourrées de plastiques bas de gamme et de pièces similaires entre toutes les marques pour optimiser le gain coût/production. Bref, les pigeons se seront toujours les cons-ommateurs! Et ceux qui travaillent pour eux, en préférant bien évidemment être ingénieur en Occident qu'en Orient et qui plus est si t'es ouvrier sur chaîne de montage car au moins tu rentres dormir chez toi avec une bonne "binouze" à la main devant ta série Netflix contrairement au pauvre chinoise qui se retrouve dans un local indigne d'un être humain, qu'il doit déduire de son salaire ridicule et aux fenêtres dignes de fenêtre de prison car il y a trop de suicides chez les ouvriers. Alors juste pour ça je boycotte! Excusez moi par avance mais il fallait que ça sorte. Ce n'est pas contre toi Mehdi ni même contre MOTOR LIVE car j'adore vous regarder mais ce monde se voile la face. Continuez votre travail journalistique et non de vendeur publicitaire des lobbyistes déjà multi-milliardaire qui n'ont pas besoin réellement de com'. Vendez de la moto française bien faite, avec passion de la machine et des sensations! De toute façon depuis le permis A2, je suis devenu un défenseur du vélo, au moins là, pas de problèmes de pénurie d'essence, de grève, de pollution et en plus, je fais du sport (j'économise une salle de sport à 900 boules l'année) et je garde la ligne: Je resterais et serais toujours un amoureux des motocyclette car elles sont le symbole de la Liberté, du Plaisir en solo ou à deux, des virées entre copains, de sensations me rappelant que je ne suis rien lorsque ma bécane s'approche des 200km/h mais quel kiffe. Je remercie le ciel après plusieurs accident de m'avoir gardé en Vie et avec mes membres fonctionnels car rappelons-le, une erreur et tout peu basculer! Grosse pensée aux ami(e)s motard qui n'ont pas eu ma/notre chance par leur faute et bien trop souvent par al faute d'un égocentrique rageur ! Prenez soin de vous, protégez vous et roulez consciemment en remerciant la Vie de ce qu'elle vous offre. PAIX et AMOUR mes frère set soeurs passionnés.
@Mehdi Bermani à toi aussi Mehdi, je compatis, votre boulot n'est pas simple amis la critique facile, surtout sur le net avec des personnes médisantes et à la critique facile cachées derrière des pseudonymes et avatars. Encore une fois, j'apprécie votre travail et votre bonne humeur. Juste faites gaffe et continuer d'être des journalistes avec un "vrai" sens critique et Dieux sait que votre job n'est pas simple car beaucoup vous observent des deux côtés. Courage et persévérance. Peace & Love Bro!
Alors ‘ avant de ktm. Pot de ducati diavel amg, arriere de la new cbr 1000 rrr . Detail sur le cabochon d’essence ou le clapet pour la cle ne touche pas le réservoir quand on ouvre celui ci, contrairement a ma bmw r 1200 r dite prenium. Ca commence sérieusement a être sérieux. Je pense être un jeune vieux motard cependant, je vais rester en compteur a aiguille, le moins d’electro et pourquoi pas ampoules puisque la led c’est surfait et maintenant le feu arrière de la panigale 899 fait cheap, ta la même chose partout
Que mal no se francés. Entonces adiós amigos
Une belle achat pour les Pionniers.....
J'avais payé ma Suzuki Bandit 650N de 80 chevaux, neuve il y a 15 ans, 5500 euros.
Et?
Quand on a tout à prouver on doit taper fort et 800 euros de moins qu'un best seller réputé fiable, cela me parait léger.
Cette moto ne devrait jamais dépasser les 5000 euros pour être compétitive c'est à dire être moins chère qu'une CB 500 F d'occasion.
Invendable d'occasion, contrairement à la CB500F qui se vend en moins de 24h
Avec le nombre de CB qu'il y a sur le marché de l'occasion, je suis moins catégorique que vous.
@@tidaliumpelo6350 surtout qu'en ce moment elles sont tjs trop chères d'occasion. Quand tu vois que les voges se vendent au même prix mais neufs avec un meilleur équipement... Il y a de quoi se poser des questions !
Le seul souci de cette moto c'est la décote
C'est fou comment une moto chinoise à l'air bien mieux proportionné, que d'autres marque qui sont sur le terrains depuis des années, cette moto et belle que ça soit du devant jusqu'à l'arrière après tout ça reste subjectif !
Mais si yah bien un marché sur lequel devrais s'attarder les constructeurs c'est bien sûr les 500 ! Car entre les moto 700 bridé type mt-07 ou les 400 type z400 mt-03 avec leurs roue galette à l'arrière vraiment affreuse ! Les 500 sont le compris parfait pas de bridage et pas de roue galette avec un agrément moteur affreux les 500 c'est vraiment le segment sur le qu'elle il faut s'attarder pour les permis A2 puis celle ci fais vraiment grosse moto c'est magnifique..
Juste à voir la fiabilité.. Car personne ce lancera dans un achat comme ça sans savoir ce que ça va donner par la suite on préférera se retourner face à de cb 500f qui sont très bien pour le coup et fiable et c'est une valeur sur mais si j'avais la certitude que c'est fiable je prendrais ça direct qu'elle gueule magnifique !
Bonjour l'autonomie sur la voge 500r avec un plein est de combien kilomètres ?
@Mehdi Bermani Je te remercie de tout cœur grand V✌️ à toi
Ride Safe
Ок!!!
Signature lumineuse LED sympathique, double disque avant, fourche inversé, sortie d’échappement stylée… etc. Elle a tous les codes de la moto valorisante et sécuritaire.
Je luis ferais un reproche pour le bloc compteur non LCD qui la ferais entrée dans l’ère actuel, alors que là ça lui donne une génération de retard.
En réalité il ne lui manque que le non d’une marque connu … ou de changer de nom. Car autant la marque « ZONTES » a un non que donne envie, autant la marque « VOGE » :
Salut, je roule en ZONTES …
Salut, je roule en VOGE …
Avec VOGE j’ai envie de vanner avec au minima un sourire moqueur 😜
Bref une Honda 500 CBF pour 800 euros de moins quoi.
Même si elle a toutes les qualités se pose quant même la question de la fiabilité parce qu'a moindre coût,moindre qualité des matériaux,du montage et des contrôles pendant la fabrication et un tas d'autres trucs qui font la différence entre une moto avec laquelle on est en confiance et une machine que l'on a peur de sortir tellement les emmerdements sont nombreux.La confiance des consommateurs va être longue à gagner et ça sera comme ça pour toutes les Chinoiseries,en tout cas moi je suis pas prêt. Ne dit t'on pas "Acheter Chinois c'est acheter 2 fois"
Perso je prefererais payer 800 balles de + pour une Honda. Je les récupère à la revente.
Oui, mais il faut reconnaitre que pour certaines marques, la qualité a fortement augmenté.
Reste effectivement la fiabilité dans le temps qui est encore incertaine.
Pour ce qui est du prix, il faut aussi tenir compte de celui de la main d'oeuvre qui est pour l'instant encore inférieure en Chine par apport au Japon par exemple, mais qui a tendance à augmenter, ce qui fait que l'écart de prix avec les Japonaises a tendance à se réduire.
La moto pour gilet jaune! ils ont vraiment pensé a tout en haut lieu
oswald silva Balaise. En une courte phrase, tu arrives à être triplement méprisant (motos chinoises, gilets jaunes, élites).
@@husseinshafie Pas du tout! je soutien le mouvement des gilets jaunes et je roule en Royal Enfield par contre je méprise ce gouvernement de dictateur mais ici on parle moto pas de politique.
Toujours pareil mehdi, un très bel essaie mais un entousiasme trop grand pour les chinoises.
Tu essayes du neuf donc ça marche bien ok mais au bout d un an ou deux on en parle ? Malheureusement non....il faudrai préciser qu on ne connaît pas la fiabilité au moyen et long terme, la qualité des pièces et du sav....bien souvent dans les garages refusent de réparer les chinoises car ils ne veulent pas s'envoyer dans un merdier sans fond
Δεν καταλαβα τιποτα
не хрена не понял.
J’ai jamais entendu les journalistes dire c’est une merguez , toujours dans le sens du poil du constructeur.
Quant c’est une merguez c’est une merguez, si tout le monde dit que ce n’est pas une merguez alors il y a de fortes chances pour que ça n’en soit pas une 🤷♂️🤔
@@motorlive alors il faut le dire dans les vidéos pas en commentaires
@@motorlive moto invendable sur le marché de l’occasion
Si certains l'achètent neuve, pourquoi n'y en aurait-il pas aussi pour l'acheter d'occasion ?
can u speak English or 普通话
Di couvent des Minimes filles de la hhh la hhh la hhh la hhh la hhh la hhh la maison 🏡🏡🏡🏡🏡🏡
Les test de merde, en faite toutes les moto sont parfaites avec eux.... vivement un vrai test de lunaris.
GeeksterzChannel mouai bof lunaris qui passe les vitesse sur un s1000rr a 6000 t/m bof
Lunaris ? lol, à la limite si tu veux l'avis d'un motard va voir ceux de Fabike.
C plus des essais c des pub !!!
Ben en fait les motos merdiques ne sont pas essayées, ça donne vite une indication...
Ensuite il faut savoir lire entre les lignes....
Quand ils disent (pour la MT07 par exemple....) "la suspension est très souple", traduire par "la suspension c'est du chewing-gum, bref de la merde...", et tous les testeurs de tous les magazines ont été d'accord la dessus depuis des années...ce qui n'a pas empêché la meule d'être en tête des ventes depuis des années....pourquoi???
Parce qu'on ne s'appelle pas tous Marc Marquès pour enchainer les virolos a fond de 3 (le seul cas ou tu peux vraiment prendre les suspensions en défaut...), mais que par contre avoir un moteur A2 qui permet un wheeling a chaque passage de feu vert, c'est la classe...🙄🙄
Quand aux tests de Lunaris, je les regarde de temps en temps (de même que ceux de lord puma ou motors&co par exemple) et c'est rare qu'ils ne soit pas d'accord, quand tu as pris le temps de décoder le second degré que doivent s'imposer des testeurs pros dont c'est le boulot a plein temps si ils veulent garder la confiance des importateurs et donc par effet domino....leur boulot tout court...😉
@@nileju5061 fabike aussi tout est beau ! Tout est jolie ! Il ne crache pas sur les motos qui testent, c'est '' j'aurai aimé que ''... Et quand il fait une vidéo '' ça c'est nul mais je ne donne pas de modele ''.