Voge 900 DSX | TEST MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- Celle-là, on l’attendait ! Depuis sa révélation à l’Eicma et sa contemplation sur le dernier salon de Lyon, il nous tardait de tester ce nouveau fer de lance de la gamme #trail #voge. Voge, cette marque chinoise du groupe Loncin, partenaire de #BMW dans la fabrication de ses 900 cm3 et qui, coïncidence, nous prête justement le guidon de son trail au bicylindre parallèle de 895 cm3 aujourd’hui. Le même ! Mais différent pour ses performances, ainsi qu’à l’usage, comme le décrit Mehdi sur cette images, entre grimpette vers le Col de l’Espigoulier et passages sur quelques chemins.
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![JEU DE LOI : Les institutions de la Ve République - C'est pas sorcier [Intégrale]](http://i.ytimg.com/vi/gnPgu9R5ZRk/mqdefault.jpg)
Toujours un plaisir d'écouter Mehdi. Ce modèle est vendu 8900 Euros en Espagne.. Je pense que le distributeur en france ce gave.
Effectivement et garantie 5ans pas 3ans comme en france
Dingue cette différence de prix, possible de l'acheter en Espagne ?
En effet je viens de vérifier et comparer. C’est exactement le même modèle avec les mêmes équipements. et garantie 5 ans!! Mieux encore: il y a une 3ème couleur. L’importateur français se gave grave!! TOUS EN ESPAGNE!!!
Mais franchement c’est pas abusé ?!
Une des raisons pourrait être que Voge vend beaucoup, beaucoup plus de moto en Espagne (et en Italie).
Ça fait des années que je regarde tes essais et toujours autant d’aisance dans tes explications, détails etc bref t’es top et cette Voge me fait vraiment de l’œil. J’ai réservé un essai, à voir :)
Voilà le test que j’attendais avec impatience et qui a confirmer tout ce que je pensais
Dans 6 mois je suis à Majorque et je vais pouvoir l’acheter pour 8888€ tellement hâte
Merci pour ce test !
J'ai testé al 900 DSX aujourd'hui. Je possède un 900 Tracer depuis 2015, ça vous remet dans le contexte. Et la Voge est dans le registre Trail et pas "SUV 2 ROUES" comme ma Tracer. J'ai été agréablement surpris par le travail des suspensions qui font super bien leur taf, c'est assez ferme pour s'enquiller des gendarmes couchée et autre joyeusetés sur la route, mais pas inconfortable. Bref tout bon de ce coté sachant ça plonge moins qu'une Africa twin au freinage. La mécanique est très souple pour un bi, ça repart à 2000 tr/mn sans rechigner mais fait un bruit de machine à coudre tellement le son du pot est feutré. Le moteur m'a fait penser à celui de la MT07 mais en plus bodybuldé, un moteur qui s'utilise en enroulant sur le couple, même s'il a encore de l'allonge en haut. En tout cas j'ai pris du plaisir à rouler avec sur p'tite route viroleuse et la moto semble bien née avec un shifter qui fonctionne très bien, mais comme dit dans la vidéo de 1 à 2 ou pire de 2 à 1 c'est la boite qui souffre, mais logiquement un shifer c'est pas fait pour ça. Les freins sont suffisants pour un trail, rien de spécial à redire. Le régulateur fonctionne très bien même à partir de 30 km/, ce qui n'est pas le cas de toutes les motos. La finition est bien, mais pas ouf, mais au moins aussi bien que chez Yam :) . Ce que je n'ai pas aimé est la bulle qui ne sert qu'à vous ventilé la tête même avec mes 1.75 m même en position haute, la commande des clignos qui est inconsistante et pas à retour automatique ( c'était plus intelligent de faire ça que de mettre une caméra de chez xPressAli à 3 €) e pour finir le mode moteur inopérant en roulant. Bref, pas vraiment grand chose à critiquer.
Top ce retour de test merci ! 👍🏻
Je ne veux pas être méchant, mais le tracer 900, est un ratage complet en terme de châssis et de suspension, indigne de la part d’une marque comme Yamaha.
Et je ne parle pas des motards police et gendarmerie qui se sont crashés avec, malgré que eux avaient des versions retravaillées car ils avaient mis en avant l’indignité de cette conception.
Un essai super attendu et qui ne déçoit absolument pas, magnifique vidéo et très bonne analyse par le grand Mehdi ! Merci !
Merci pour cet essai tant attendu ! Elle faisait déjà envie, j'ai encore plus envie de l'essayer désormais ! Ayant une 500r depuis 3 ans et super satisfait de celle ci pour une première meule, je pense fortement à me diriger vers cette belle 900 dsx.
Encore merci 🙏
Bonjour, j'ai essayé la 900 et je l'ai commandée aujourd'hui je la reçois dans 3 semaines 😊👍✌️
Bonjour,merci pour le retour mais tu as oublié de citer la transalp 750 ,95ch ,10590 euros ,roue de 21 ,garantie 5 ans ,et super réseau 😊.
J’aime bien la transalp mais il faut bien avouer qu’en terme option elle est ultra Light, pas de shifter, ni régulateur de vitesses, ni protection d’origine etc, sans compter les 18 nm de couple en plus, maintenant si on la compare à la voge/bmw il y a un gouffre lol.
Ce qui est vraiment dommage c’est que le tarifs et garantie en France n’est pas du tout les même qu’en Espagne ou elle est a 8 888€ avec 5 ans de garantie, la elle aurait plier le game.
10600 sans aucune options
LE test que j'attendais !
Une vrai découverte, merci Mehdi ✌
Ça fait un moment qu'on l'attendait... j'ai regardé les essais des espagnols il y a déjà 2 mois !!!
Merci Medhi, un essai au top comme d'hab !
Commentaires pertinents. Elle est craquante en full black aussi !
Bonjour à tous, et merci Medhi pour cet essai qui je l'espère ne sera pas le dernier, et un comparatif de la bête avec ces concurrentes très prochainement. Habitant dans le Sud-ouest, je suis allé voir cette moto à Cugnaux dans le 31, et je compte l'essayer rapidement.Discutant avec le concessionnaire, j'ai vu que les commandes allait bon train. La possibilité de pré commander la machine moyenant quelques centaines d'euros, mais par contre, aucune possibilité de finançement à l'heure actuelle. Autre question très importante, étant quasi frontalier de l'Espagne, je m'interroge beaucoup, sur les tarifs Français, en effet le DSX est vendu 8900 euros en espagne avec 5 ans de garantie, et la bagagerie pour environ 8/900 euros jusqu'au 5 juin. Alors 11000 euros en france, et 3 ans de garantie est un peu abusé en terme d'équité européenne!!!! Je me suis donc renseigné pour l'importation, et pas grand chose à effectuer du point de vue administratif Comment importer une moto depuis l'UE vers la France ? Si la moto est neuve (ou moins de 6 mois ou 6 000 km) : Chez un concessionnaire, vous réglez le montant de la vente, sans les taxes. De retour en France, vous disposez d'un délai de 15 jours pour régler la TVA auprès du Trésor public. A savoir 20% aux alentours de 1800 euros par rapport au prix Espagnol... Intéressant ou pas, à voir
Super essai comme dab. Maintenant pour ce qui est de la garantie de 5ans faut voir aussi les conditions. J'ai une CFMOTO 800 MT garantie 2ans et quand ils sont passés a 5ans 3mois après j'ai un peu ralé puis j'ai vu les conditions et j'ai pas fait la demande des 5 ans. 😉
Merci pour ces magnifiques images du massif de la Sainte Baume ! Dur metier que celui d'essayeur moto 😅
Très bonne surprise .merci Mehdi ✌️
🙏🏻
je posséde une 800 mt touring et c'est vrai que cette Voge me fait de l'œil merci pour le test!
Bon Mehdi tu lui a bien donné à cette Voges et il faut avouer qu’en comparaison à sa cousine BM a ce tarif c’est tentant même si a la revente une BM sera meilleure pour 10 000 € franchement rien à dire ! Merci pour très bon essai !
Comme toujours très bel essai sans fioritures direct au but, j'attend le comparatif entre la 450 CF et l'himalayan 450 !
Merci Fab 🙏🏻✌🏼
Merci pour ce très bel essai
My pleasure ! 🫡
Belle machine et très bon rapport qualité/prix ! Merci Mehdi
Tout le plaisir est pour moi Bruno 😉🙏🏻✌🏼
Avec 2100€ de douille sur le prix + 700 sur les valises par rapport au prix espagnol, mais c’est un très bon rapport. Lol
Merci Mehdi pour l'essai complet de cette Voge 900 DSX.👍
Ça a l'air très intéressant comme produit tous les commentaires (européens) sont positifs quant au rapport qualité/prix il est imbattable donc vivement que je l'essaye
En essais chez Cycleurope à Tours, c'est une superbe moto !
Légère, confortable avec un moteur qui pousse en mode sport ou nous ballade gentiment en mode Road.
Un équipement tout compris sans option, ça change de la concurrente clairement visée chez BM.
Vraiment conquis après cet essais, je confirme les ressentis de Mehdi, faites comme nous, allez l'essayer.
Merci Mehdi pour tes superbes essais.
Merci pour ton retour Thibaut 👍🏻✌🏼
Je fais mon rabat joie mais quid de l'état de la moto 5 ans après ? Jamais j'achète ça V
@@stephanehd3336 cela dépend déjà de ta manière d'entretenir ta moto. Ma moto de 1995 roule régulièrement et à part connaitre le modèle, les personnes sont systématiquement surprises de son âge ! La même marque aujourd'hui utilise des moteurs fabriqués par le même groupe que les moteurs Voge ! Mais quand on les regarde de prêt, pas sure que dans 29 ans, la moto soit aussi impeccable que ma fidèle compagne 🤔. Et pour tout te dire, je vois des motos au bout de 6 mois qui sont des vrais ruines ! Et la marque, l'origine de la moto y sont rarement en cause, le problème se situe principalement entre le guidon et la selle 😉! Maintenant, il en faut pour tous les goûts, tous les budgets, c'est ça aussi la passion de la moto, se faire plaisir avec ce que l'on veut, ce qu'on aime et surtout aussi avec ce qu'on peut débourser ! A bientôt sur la route ✌!
Extraordinaire cette moto !
Surtout son prix en Espagne, 2700€ moins chère avec les valises. Extraordinaire
Enfin je l'attendais avec impatience ce test😊
Pareil^^
J'ai la 300 DS depuis deux ans et demi et je crois c'est le moment de passer sur la 900 mais le problème dès que les motos arrivent en concession sont déjà vendu. Elle fait déjà un bon départ sur le marché.
Super vidéo comme d'habitude j'adore vous êtes ma drogue 😂😂 vous choisiriez quoi entre la cf moto mt 800 ou celle ci ? Merci d'avance 😉
Pour les perfs en plus et la qualité des suspattes j’avoue que la Voge m’a plu. Après je trouve la CF plus joli et mieux finie 🤷🏽
Cette marque étonne beaucoup, j'ai la 300 rally pour le off road et elle est géniale. Très bonne motos 👍🏼
je suis bien intéressé par la 300 rally mais je suis un peu hésitant suite aux différents tests sur youtube. On dit qu'elle vibre trop au dessus des 80km/h. Est-ce-que c'est votre experience?
Les grosses vibrations sont surtout au dessus de 110, après je l'utilise essentiellement pour les chemins. Une bécane fun pour le off road et efficace malgré sa faible puissance.
Pas mal cette moto 👍 reportage intéressant comme toujours et merci pour la vidéo.
Dommage d'oublier la V85TT qui peut aussi être une bonne alternative 😉
La v85 TT est à 12000€ hors options maintenant. Mais oui top machine super attachante :)
Merci 😉
Enfin 🥵🥵🥳
Salut Medhi, super bécane bien équipée. Pour avoir adoré rouler 15 ans en VStrom, j'aurais tendance à mettre le petit plus pour continuer a rouler en Suz, (surtout que le prix que tu donnes est le prix catalogue, il y toujours moyens de gratter une option ou l'autre gratos). Mais j'irais tester cette Voge, je pourrais être surpris.
Merci pour le test.
🙏🏻✌🏼
Perso je roule aussi en 650 vstrom et j'ai été vraiment surpris par la facilité de conduite et la différence de puissance, vraiment très agréable, à essayer pour son propre ressenti 👍
Excellent essai, très tentante comme machine. A suivre dans le temps et notamment le vieillissement mais beaucoup de composants sont réputés pour leur fiabilité...
Je la trouve très belle. J'ai essayé les BMW, mais le prix de base plus les options t'es presque à 20'000 avec les valises, ça pique
J'ajoute à mon commentaire précédent : bon montage et belles prises de vues
Ça c’est le taf d’Adrien, toujours au top !
Motorlive toujours les premiers pour les essais français de qualité allemande 😉 merci !
Danke schone 🙏🏻✌🏼
Bonjour. Même moteur chinois que pour la bmw F 900 R/XR.
Pour faire simple, la Voge 900 est la même que la F900 R/XR. Mais beaucoup moins chère ( toutes options comprises )…
Moi même propriétaire de la F900 XR… si j’avais su… 🥲🤷🏻♂️. Bonne route.
Salut, merci Mehdi, il y a le régulateur de vitesse à ajouter à la liste d'équipements de série...
Côté finition et details je trouve la Voge très au dessus de ses concurrentes..
Très belle moto, les constructeurs européens doivent commencer à se poser les bonnes questions avec leurs listes d’options à rallonges. Question : est-ce qu’ils proposent des chaînes endurances sur leurs modèles.
Merci d’avance pour ton feed-back et vidéo que j’attendais avant de changer à nouveau après 3 bm
❤👍🏻💪🏻✌🏻
Dis Medhi, l’Espigoulier tu ouvres encore les yeux ou tu le fais maintenant juste de mémoire 😅
😂😂😂 presque, je lis la route en braille 😉✌🏼
Take my money 💯💯💯
On peut même la comparer avec la 750 transalp qui coûte le même prix mais sans options
Elle est top cette meule, jen ai fait l'acquisition pour moi rien a dire
Elle a l'air sympa , en effet .
As tu eu l'ocaz de la sortir en off road ?car au vue de la garde au sol et du débatement , j'ai un doute . Je suis a la recherche de ma prochainé bécane et j'aime sortir du bitume .
Je n'ai pas fais encore de sorti en off road je fini de l'équipé encore un petit peu pour puis je me lance en tout terrain mais je l'ai testé un peu dans des chemins elle s'y prête au jeu
Que pense tu du bruit moteur ? Moi j'ai l'impression qu'elle ne fait pas le même bruit tout les jours. C'est surprenant
Essayée il y a une semaine chez olive moto dans le 06, bonne moto dans l'ensemble sauf quelques détails, bulle qui ne protège pas, béquille centrale mal conçue pour la récupérer sous le repose pied et porte paquet trop proche de la selle pour le passager et trop fin au niveau de la tubulure pour s'attraper.
Dernier point accélérateur difficile à doser à basse vitesse en 1ere et en 2eme donne des accoups assez gênants, mais très intéressante quand même avec quelques modifs 👍
l'accelerateur se regle en faisant un reset a la poignée
@@chrishardy5213 j'ai vu une vidéo à ce sujet et voge travaillerait à une modif pour améliorer le fonctionnement de la progressivité... À suivre
@@filipedl251 oui j'ai fait la manip et ca marche nickel .
Moi l’a-coup je l’ai ressenti que sur le mode sport, je trouve que la réponse sur le mode Road est assez progressive. Mon avis 😉✌🏼
@@chrishardy5213 c'est la manip de motechrevolution sur YT ?
Je l’attends depuis que je sais qu’elle existe 😅 je vais la comparer à mon AT 2016, mais rien que le poids ça va sûrement tout changer…
Merci.
bonjour l'équipe, et bien justement samedi dernier j'ai été l'essayer ,côté positif pour moi, beaucoup d'accessoires de série qui fait de son attractif une moto très bien placée,pour mon petit 1.73 mètres j'avoue que c'était juste mais faisable, une belle machine,le moteur envoie sévère même trop des fois, ce que je n'est pas du tout aimé, au bout de quelques KMS selle pas confortable on retrouve ça aussi certainement chez les concurrentes, moteur au ralentie je trouve la mécanique bruyante beaucoup de cliquetis bas moteur ça m'a beaucoup surpris, la poignée des gaz certainement que j'ai pas l'habitude j'ai toujours connu qu'à câble, en roulant le moteur est beaucoup trop bruyant à mon goût surtout à l'échappement alors équipée de valises j'imagine pas la résonance que ça ferai et aussi côté droit beaucoup de remontée de chaleur dû à l'échappement,bon il ne faisait une grosse chaleur ce jour là,j'imagine pas en plein étè avec de grosse chaleur en ville,vous allez me dire que je ne suis pas très objectif certes, mais ce n'est que mon avis je ne suis expert en la matière,bonne journée à toutes et à tous.✌✌✌✌
Merci pour ce retour instructif, c’est toujours un plus d’avoir votre ressenti, quelque soit le pedigree du motard 😉👍🏻
@@mehdibermani-tezkratt9915 la poignée des gaz se regle pour plus de douceur
Essayé samedi dernier chez Olive moto, (revendeur dans les alpes Maritimes), bah rapport prix / polyvalence juste imbattable !
En même temps, sans siège social national, sans gros objectif de vente, sans un réseau en marque propre, sans infrastructures hors importateur, sans gros stock de pièces détachées et sans historique. Les prix ne peuvent qu’être bas.
La moto a l’air chouette. 😊
C’est faux, elle est à 2000€ moins chère en Espagne.
Et pour parler d,imbattable,vous avez essayé et comparé toutes mes motos du marché ? Toutes j’ai dit .
@@necroshine86 rage pas l'ami, je suis pas journaliste et je roule encore moins en trail, aucun intérêt à toutes les essayer. Ça change rien aux qualités de cette moto.
Super vidéo
Juste une petite question
Je voulais savoir si il y a le régulateur de vitesse?
Oui il est équipé de série en plus 😃
En Espagne elle est proposée à 8888€ avec 5 ans de garantie et pour son lancement voge offre 1 an d'assurance. Pourquoi une telle différence sur le marché français ?
On nous fiste de taxes. Même Honda qui oblige d acheter la nouvelle Africa twin avec boîte dct alors qu'en Espagne ou Belgique la boîte manuelle est disponible
Un importateur qui pense plus à sa marge qu’autre chose
@@Meulerie rien à voir avec les taxe, n’importe quoi
@@necroshine86 A quoi alors ? De la gourmandise du distributeur Français ? Ça revient au même. On veut nous pomper
Commentaire ✌️
Réponse ✌🏼
J'aime beaucoup je l'ai vu ce matin mais pas essayer.
Moi se qui me bloque..les jantes rayons..
Aussi non très jolie.
Dommage qu'il n'y y ai pas en version 1000😊
Bonne réalisation
J achète mais j espère que la fiabilité sera au programme..🤔✌
Niveau équipement, peu pas mieux faire, belle machine , 215 kgs tout équipée c'est raisonnable, par rapport a mon vstrom 650 2023 qui m'est revenu pratiquement à 10000e tout équipée, cette voge serait un meilleur choix, on verra pour la prochaine ... très bon rapport qualité prix équipement .. Cdt Pascal
Comme souvent, les nouvelles marques sur le territoire sont d’abord des promesses.
Une marque ce n'est pas juste un produit et une marge que l'on refuse de payer. C'est un véhicule mais surtout sur une marque multiservices.
Aujourd'hui, leur stratégie est une implantation en Europe donc, leur choix est de vendre à moindre marge pour s'implanter par le rapport prix/équipements.
Pour les marques chinoises, vendre en Europe est très premium.
Cependant, le prix ne fait pas tout. La fiabilité n'est pas à remettre en cause, les CF Moto, Voge et cie sont tout à fait fiables jusqu'ici et même plus que certaines européennes bien plus chères.
Non, ici ça va se jouer sur le SAV, sur la disponibilité des pièces, sur le sérieux et la longévité du réseaux.
Pour le moment, ces motos viennent d'arriver. On verra dans 10 ou 15 ans si c'est toujours aussi bon marché, fiable, facile à réparer et si les pièces sont faciles à se procurer. Ou simplement si elles sont toujours distribuées.
Effectivement, aujourd'hui trouver des pièces détachées neuves pour une Suzuki, une Honda ou un BMW un peu ancienne n'est pas compliqué, que ce soit chez le concess', chez un indépendant ou tout simplement sur les sites internet dédiés, dû à un réseau de véhicules dense et suffisant pour garantir la présence de ces entités. Sans parler que les marques installées ont déjà un siège social sur le territoire avec un ensemble services pour les clients, la presse et les distributeurs.
Ces marques chinoises n'ont pas encore d'histoire chez nous, ni de gros frais marketing, ni de logistique lourdes compte tenu des petits volumes prévus de livrer. Les concessionnaires sont très souvent de multi-marques.
Tout reste à faire.
Même la côte occasion...
C'est dans le durée que tout se joue... on verra. Ça a l'air bien parti. Mais il ne suffit pas de faire une déclinassions d'un modèle déjà existant sous un autre giron à un autre tarif. L'important est de se démarquer, de proposer quelque chose de nouveau et pas uniquement un prix. Le prix s'oublie, la qualité reste.
Le réseau, la disponibilité, l'aura, le suivi qualité, le SAV... se payent, n'en déplaisent à nos portefeuille. Mais acheter un véhicules c'est aussi acheter une proposition, ici c'est celle de faire une déclinaison d'une BMW F850GS. Mais n'oublions pas que l'on peut trouver en occasion au même tarif , une BMW F850GS avec la garantie du réseau BMW et celui de sa côte occasion stable, déjà en place et connue.
LA question sera plutôt, vaut-il mieux acheter une Voge 900 DSX neuve ou une BMW F850GS d'occasion ? 🙂
A suivre, mais la concurrence a toujours eu du bon, le gagnant reste le client. 😉
Vioge en est à sa 5e année en France
@@motorlive et BMW 100 ans.
Belle essai, rapport prix / équipement imbattable; faut voir sur le long terme! Fiabilité moteur / châssis, disponibilité des pièces etc ...
Et par rapport à la v85 tt tubeless de 2021 et plus.
T'en penses quoi Mehdi ?
J'ai une cfmoto 800 mt explore avec baggagerie ......j'ai bcp hésiter a attendre la sortie de cette voge bmw 900.......
Finalement j'ai pris la 800 mt.
...mais qui sait je peut encore chabger d'avis......un essai s'impose.....j'ai également une petite triumph scrambler 400 x.....du coup si je vends la cfmoto j'aurais toujours une moto dans le garage alors pourquoi pas .......
Veinard 😉✌🏼
Ça monte vraiment en qualité chez Voge. Ça à l'air d'être une super meule.Mais du coup les prix se resserrent aussi. On est quasiment au prix de la Suz... Alors, pour quasi le même prix, perso, je prends la japonaise... (Reseau, image,revente, recule sur la marque).
Les européens qui font produire en Asie vont bientôt regretter de voir des produits similaires voire mieux et moins chers en direct producteurs. Après ont-ils le choix, les industriels européens ? Avons nous encore les compétences en Europe : ressources humaines et matérielles ? Au delà de cette réflexion économique, félicitations Mehdi, toujours agréables tes vidéos.
J'entends : "pas de pack options chez Voge, tout y est de base"
Je ne pense pas car je ne vois pas de valises !? Ni latérales, ni top case sur cette moto que Mehdi pilote....
Ces réflexions sur la Chine on a essayé de les décanter dans une émission spéciale de la redac (qui aime les motos chinoises ?) et c’est vrai que c’est un sacré noeud à démêler….!
Merci pour les encouragements en tout cas ✌🏼
@@user-qw6zg7ll9v c'est une option top case et valises alu pour 1500 euros sauf erreur de ma part.
@@mehdibermani-tezkratt9915 merci pour le rappel de la vidéo « qui aime les motos chinoises ». Je vais la visionner dans la soirée. Je vous félicite, vous les « essayeurs » de motos. Personnellement je m’aperçois des défauts après 30 000 kms :). Quelle que soit la moto je l’adore. Mon problème j’en suis à l’Indian Pursuit Elite ( tant qu’à faire), aussi j’ai dû mal à espérer mieux ! Après 36000kms avec ma gold DCT…les vitesses mécaniques me manquaient.
Elle est top mais c'est clairement un copié-collé de la F850GS que je possède. J'ai même cru au début que c'était un test de la BMW ans avoir lu le titre au préalable 😅. Dans tous les cas elle est plus intéressante que BMW qui se touche sur le prix.
J'ai une 850 GS aussi depuis quelques jours. Tu en es content ?
@@pierrenino2797 Oui. Après je suis passé full l'année dernière donc pas bcp de comparaison. Mais je trouve que c'est une très bonne bécane :)
Trop tard. Je récupère la mienne demain
J'ai une 525dsx Voge j'en suis globalement satisfait sauf quelques details parfois chiants. Comme la presentation du menu dans le manuel qui ne correspond en rien à la réalité. Pas moyen d'aller au menu secondaire et malgré les relances de mon distributeur... Pas d'explication.
A/R Brive Bayonne sur un weekend de 3 jours à 2 sur la moto. Des fois j'aimerais avoir plus de puissance mais globalement ça se fait bien.
Mais oui il faut changer la bulle est trop courte aussi sur la 525dsx avec mon metre 80 je me prenais tout sur la couenne, j'en ai pris une rehaussée, nickel
Mehdi, tu dis que le réservoir est large... et je suis sensible de l'entrejambe. Comment tu le situes par rapport à une mt07 ou mt09 ? Moi la 09 ça me va mais la 07 c'est trop large. Merci de ton retour ! Et si quelqu'un d'autre a la réponse, je suis preneur.
Il y a un équipement qui n’est pas annoncer dans cette essai c’est LE RÉGULATEUR DE VITESSE qui est fortement appréciable sur longue distance
Bonjour Mehdi,
Tu as dit qu'en mode enduro, l'ABS était déactivé. Seulement de l'arrière n'est-ce-pas ? je croyais que la législation ne permettait pas de déactiver l'avant.
Et puis tu roules toujours dans le sud....
Viens en Vendée, je t'invite.
Non tout est Off et c’est dommage de ne pas en avoir gardé sur l’avant.
Merci pour ce test 👍
Par contre, c'est moi ou à 6min06, au niveau de la tringlerie de BV, un écrou tourne sur lui même avec les vibrations ?? 🤨C'est peut être normal, on dirait qu'il y a un disque tournant derrière !?
C'est pas simplement le pignon ?
@@juc.9748 Peut être oui, tout simplement :)
Pignon de sortie de boite ! 😉
Concernant le poids, si la Voge 900 DSX fait 215kg à sec et qu'on ajoute le poids des 17 litres d'essence, elle pèse donc dans les 230kg soit le même poids que la Suzuki 800 DE qui a elle, un réservoir d'essence plus important de trois litres.
Tu oublies les protections pare chute qui sont absentes d'origine sur la 800 DE et présentes chez la voge 900dsx. Ça pèse 3 tonnes...
@@emmanuelgirard1656 Je n'oublie rien, on compare ici des motos vendue avec leurs accessoires d'origines et non pas avec des options. La Voge 900 DSX pèse au minimum autant que la Suzuki 800 DE soit 230kg voire plus .
@@BillardFred tu es sûr que la vstrom 800 DE a les barres de protections pare chute sur le côté de série ? Moi je ne les vois pas. Renseigne toi sur le poids de ces protections, tu seras surpris !
@@emmanuelgirard1656 les barres de protections sur la 800 DE ne sont pas d'origine. C'est une option.
@@BillardFred voila c'est bien ça. Alors que la voge900 dsx si...
Vous comprenez maintenant ? 🙂
Merci Mehdi, mais un amort de direction !? Ça m'étonne
oui je confirme
Alors là, on se demande vraiment pourquoi acheter une transalp ( par exemple ) qui coute 14 000 euros à équipements équivalents ? Certes, il y a la garantie 5 ans Honda et sa légendaire fiabilité, mais le fun en moins ! Reste le réseau de distribution en province de Voge très insuffisant, même dans les Vosges !
Les Jap vont couler, c'est certain
euh ..et la Transalp ? ;-)
une bmw gs 900 rebadger en mieux ... et accessible à des petit gabarit . c'est bien !
Vidange tout les 5 000 km ça commence à faire beaucoup pour les gros rouleurs !! et jeu au soupapes et changement des bougies tout les 20 000 ça vas vite couter cher cette histoire ...
vendu 8900 Euros en Espagne et garantie 5ans
Sans doute l'importateur qui se gave, entre le prix chinois et le prix français cela va souvent du simple au double. Certes il y a le transport, les taxes et autres frais mais les 2000 € entre deux pays européens voisins ne peuvent résulter que de l'importateur.
Les européens et encore plus les japonais devraient s inquiéter de la monté en gamme des constructeurs chinois.
Video faite dans l espigoulier ?
Affirmatif
8990 € en Espagne 5 ans de garantie et 889€ le kit top case et valise en France 12500 € le tout cherchez l’erreur 😮 France pays du racket 😊
Pas la France, l’importateur
@@necroshine86 ça reste l’état qui encaisse les taxes 😉
Même si la moto est bien née, je ne m y risquerais pas.
Il y a trop peu de concessionnaires, très certainement très peu de pièces en stock.
J ai déjà ce genre de problème avec ma royale enfield alors je ne referais pas 2 fois la même erreur.
utonomie 300 kms avant que le voyant s'allume. il reste une cinquantaine de kilometres a faire
Bonjours j ai essayé cette moto..agréablement surpris..quali..tres bien dessus..le moteur top sauf...des accouds énormes a l accélération..des secousses de dingues...peut être que cette moto avait un problème !!...quelqu'un qui l aurait essayé pourrait me dire son retour svp
oui le probleme se regle avec un reset de la poignée
Surement une bonne moto, juste un peu dubitatif quand à la fiabilité à terme du pack électronique.
Mais mon gros problème viens plutôt du sentiment de me faire plumer en payant 2000 euros de plus que les clients Espagnols.
Je n'aime que l'on me prenne pour un pigeon.
Tant pis j'attendrai.
Change de pays car tu te fais déjà plumer au quotidien
@@Meuleriemais est-ce que ça vaut le coup vraiment d'aller l'acheter là-bas et est-ce que on garde tous les avantages
@@pistache370 20 pour cent de taxe a la douane
Réponse du vendeur au sujet de l'écart de prix avec l'Espagne: le prix de vente est ajusté en fonction du pouvoir d'achat du pays...
Génial, les Suisses vont prendre cher si je comprends bien...
J'irai l'acheter en Grèce.
Je déconne, mais ça plus la facilité à relever cette moto en TT (je cite le vendeur) super vendeurs chez VOGE.
Hormis ça elle présente très bien et full équipement .
Elle a tout pour plaire cette bécane, sauf peut etre un look vraiment pas très léché !!! A voir en vrai, en tout cas ,rapport prix équipement hallucinant ,allez,tous en Espagne 😅
Bah c'est ce que je me dis autant aller l'acheter en Espagne mais je ne connais pas les modalités et je ne sais pas trop si cela en vaut le coup
Lundi ou mardi j'y vais. Je vais me renseigner@@pistache370
@@pistache370 Salut Pistache, les modalités sont un peu lourdes ,notamment concernant la TVA Francaise ( 20 % contre 21 en Espagne !!!)et tous les papiers a fournir pour la carte grise ,ca peut effrayer cest clair, mais vue la difference de prix ,ça vaut le coup je pense de s y pencher ! ! Bonne journée
Je l'ai déjà fait pour une voiture neuve et si le concessionnaire espagnol a l'habitude de le faire, c'est très simple. Ça se tente!
Aucune concession n'en dispose. Seulement sur commande !
Bon alors comment on fait maintenant ? Il n'y a pas longtemps il était dit que les conditions de travail n'étaient pas top et qu'acheter chinois ce n'était pas bien. Et la ? Tout oublié ! Le journaliste doit avoir la même formation que le politique.
Dit le monsieur qui regarde la vidéo de son smartphone chinois, possède une tu Chinoise, un frigo et une machine à laver Chinoise…
@@necroshine86 Et j'assume parfaitement sans avoir le choix contrairement au journaliste. Le bashing anti chinois alors que nous en consommons au quotidien est pénible. Lis bien et essaie de comprendre ce que j'ai écrit.
Seul ombre au tableau vidange tout les 5000km
Chez BMW c'est le double. Il y a quelques choses qui m'échappe.
10 000 km comme la BMW et c'est logique
J'ai réussi à télécharger le manuel de la moto avec le plan de maintenance et il est bien spécifier vidange tout les 5000 km
Pour les gros rouleur c'est problématique.
Je suis prêt à parier que les japonais et européens vont licencier à tour de bras. On s'est trop fait fister par ces marques qui en plus aujourd'hui ont beaucoup de problèmes: plus de vrais mécanos, des commerciaux et directeurs nuls. Bref moi je dis, BIENVENUE les Chinois
Et une fois tout seul et sans concurrence, l'empire du milieu remontera ses prix et nous serons "chocolats..."
À un tel tarif on achète une occase de marque historique…quid de la valeur résiduelle de cette voge ?
Je peux avoir une GS1200 à 6000€ si si mais elle a 260.000 et 20 ans.
Il faut arrêter avec ces comparaisons loufoques
Mehdi salut ,t'abuses pas un peu sur le 4litres a peine
De toute facon moi je veux savoir l'eclairage si c'est good
Une bécane qu'eclaire pas j'achete plus
Je garde ma vieille vstrom double optique code + phare + 22 litres
Toute options ya pas mieux pour le quotidien
Dernièrement j'en ai vu une plus de 200000km sur lbc
Bon elle est moche mais hein les moches dans la vie 😮😊
Ca doit etre le meme moteur que la f900gs puisque loncin les fabriquent ....
Oui c’est le même !
Sauf que c'est vidange tout les 5000km chez voge
Et chez BMW c'est 10000km
Sur ce modèle la vidange est à 10 000 km, ce qui est logique vu que le moiteur est le même
@@motorlive Mais niveau garantie est ce que cet argument tiendra la route face à leurs tableau qui préconise tout les 5000 ?
Perso au début de la marque ça valait peut-être le coup pour les tarifs maintenant bof trop cher vaut mieux une 800 de où Ténéré voir Transalp 750 les chinois perdent du marché surtout en France…
Entretien tous les 5000km.
Pour une moto destinée aux voyages c’est un comble.
Ça l’élimine de ma liste.
Dommage
Une suz' 800de ou une voge 900......y'a pas une seconde d'hésitation ! Le Suz' tu le revends en un WE. Et tu retrouves largement tes 500 euro qu'elle a coûté de plus au départ. Les seuls qui devront vraiment se pousser la question c'est les BMiste.... 5000 balles de plus pour un badge à l'hélice.... et le même moteur ! 🙃
Une 800De t'es à partir de 11.500 sans option :/
T'es à 84 chv au lieux de 95
T'es à 78Nm au lieux de 95nm
Tu compares une moto et une marque qui a des dizaines d'années à une nouvelle marque hors sujet complètement mon ami ......
Voge c’est loncin qui existe depuis 98
Euh... Perso j'ai revendu ma 800de qui n'avait que 4 mois... Eh bien tu prends une sacrée claque quand même. J'ai perdu 3000€ et c'est pourtant une bonne vente au vu des tarifs en occasion.
La 800 de avec toute les option t'es largement au dessus et tu as pas encore la moitié que la 900 ds a et de plus elle largement plus jolie que la vestrom, pour ce qui est de la revente j'ai vendu ma 500 ds a 3000€ et 30 000 kms en 1 semaine
Bmw est mort 😂😂 .
C'est moche, le SUV de la moto...