Sind die Z900 und die Z900 A2 eigentlich komplett baugleich? Also wie werden die 30PS weniger erzielt? Logisch wäre es doch eigentlich wenn man das mithilfe von Software macht. Aber das würde ja dann bedeuten dass man wenn man den A2-A Aufstieg gemacht hat einfach die 125 PS Software aufspielen könnte. Wäre ja eigentlich ziemlich geil.
Ich war beim Kawasaki Händler und hab dort erfahren das 3 Sachen verändert wurden. 1.Andere Nockenwellen 2. Ein etwas dünnerer Krümmer und den 3. Punkt wusste er gerade nicht.
Fabian Pollak Und das sind ja 2 dinge die man theoretisch zurückbauen könnte oder. Ich mein es gibt ja bestimmt Leute die nach der A2 zeit ihre Z900 verkaufen und sich ne offene holen. Das ist gut für Händler und so aber doch eher kostspielig für den Verbraucher oder
@@Captain-ty2uf man kann die Teile schon Umbauen das ist aber das ist, wenn man es bei Händler macht, zu Teuer für die 30 PS mehr. Da verkauft man lieber die auf 48PS Gedrosselte und kauft sich die Große.
das ist völlig normal. Je extremer die Geschwindigkeit, desto höher auch die Abweichung. Sowohl bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, als auch bei sehr hohen. Vermutlich ist sie so bei 120 am genauesten!
Erkläre das bitte mal technisch nachvollziehbar. Eigentlich funktioniert ein Tacho indem er die Radumdrehungsfrequenz misst, diese wird dann mit einem Faktor multipliziert (Reifenumfang) und das ergibt dann die Geschwindigkeit. Die Abweichung müsste also Prozentual über das gesamte Band die gleiche sein (wenn man mal Hinterradschlupf bei extrem hohen Geschwindigkeiten außen vor lässt). Die Abweichung steigt also in etwa linear mit der Geschwindigkeit. Die Abweichung erklärt sich im übrigen daher, dass der Tacho niemals einen zu geringen Wert anzeigen darf und der Radumfang zudem noch keine feste Größe ist (unterschiedliche Reifenmodelle, Abnutzung etc...). Deshalb wird da lieber ein größerer Radumfang angenommen, so dass man in jedem Fall im sicheren Bereich ist.
DanielB. du hast recht. Sie ist prozentual gleich bleibend und steigt dementsprechend natürlich linear. Die höhere Prozentuale Abweichung kommt vom geänderten Radumfang. Sie ist aber noch immer linear :)
Nur mal so zu deinem Loblied der elektronischen Drossel: Ich hatte bei meiner ersten Maschine auch eine Drossel drin. Damals noch rein mechanisch. Am Gas war ein Anschlag angeflanscht und in Ansaugkanal war eine Verjüngig (das ist meines Wissens nach das Übliche Prinzip, wobei bei vielen Modellen der Gasanschlag ausreichend war). Die Verjüngung im Ansaugkanal bestand aus zwei Scheiben mit Loch in der Mitte (ähnlich einer Unterlegscheibe). Das Entfernen hat damals genau 10 Minuten gebraucht und einen Schraubendreher erfordert. Tiefere Kenntnisse waren nicht erforderlich. Kostenpunkt: 0€ - das wirklich sau einfach. Der Einbau hat beim Händler damals fast 200€ gekostet (ist dem Zeitaufwand völlig unangemessen), würde ich nicht nochmal machen lassen, sondern auch selbst erledigen. Wenn du jetzt die Aussage tätigst, dass das mit den elektronischen Drosseln ja so viel einfacher ist: Nö. Im Gegenteil: jetzt bist du auf eine Fachwerkstatt, wenn nicht gar Vertragswerkstatt angewiesen (die werden die Schnittstellen ja kaum offenlegen, so das jeder eine Smartphone-App dafür bauen kann - auch wenn es technisch kein Ding wäre). Und: was hat das Entfernen mit der Drossel mit dem TÜV zu tun? Soweit ich mich erinnern kann, brauchts das nur für den Einbau, als Nachweis dass das Moped jetzt wirklich weniger Leistung hat. Beim Ausbau wäre das irgendwie sinnlos - was willst du da für die Zulassungsstelle nachweisen? Dass die Maschine jetzt wirklich mehr Dampf hat (also genau das der Fall ist, was du denen eh sagst)? Insofern sehe ich da eher eine Arbeitssicherungsmaßnahme für die Vertragswerkstätten, als wirklich eine Vereinfachung oder Kostenersparnis. Klassischer Fall von: Must halt machen lassen, weil selbst darfst das nicht (und nicht: kannst das nicht).
Hallo Daniel. Eine Änderung der Leistung (egal ob nach oben oder unten) erfordert bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug immer eine TÜV-Abnahme. Manchen Zulassungsstellen reicht das nicht und die wollen dann sogar noch eine Bestätigung des Herstellers. Schau nach, was du selbst erledigen kannst, wenn du auch in Kauf nimmst, dass dadurch unter Umständen deine Garantie erlöschen kann. Ein letzter Hinweis: Euro 4. DLzG
@@kawasakideutschland Das ist mit der TÜV-Abnahme ist mir neu. Zu der Zeit als ich meine Drosselung entfernt habe (2006) kann ich mich jedenfalls nicht erinnern deshalb beim TÜV gewesen zu sein. Ich habe mit der Versicherung telefoniert, die Drossel entfernt und bin dann zur Zulassungsstelle und habe das umtragen lassen (kann das vielleicht daran liegen, dass die Maschine bereits einmal für kurze Zeit mit voller Leistung zugelassen war und die Daten daher schon im Brief standen?). Zum Thema Grantie: Klar, wenn man keine Ahnung hat und dabei noch was kaputt macht, kann es da sicherlich Probleme geben, aber wenn irgendwas an der Maschine auftritt und der Händler sich dann rausreden will, weil man irgendwann einmal eine Kleinigkeit an dem Fahrzeug selbst gemacht hat fände ich das schon äußerst befremdlich. Aber wie Slaty bereits angemerkt hat: Heute gibts ja scheibar ohnehin nur noch elektronische Drosselung und damit hat sich das selbst machen ohnehin erledigt.
@@sprungkartoffeltv5082 Tut sie auch. Slaty meinte auch mal, dass die 70kW offen sogar besser fährt als die normale, weil das Drehmoment früher kommt. Das Problem ist nur, dass die Drossel extrem stark in die gesamte Motorcharakteristik eingreift und da vieles deutlich schlechter macht. Oft führt das dazu, dass man mit reinen A2 Bikes (z.B. Ninja 400) um einiges mehr Spaß hat, da die deutlich leichter sind und der Motor einfach kräftig und frei läuft, so wie es von den Ingenieuren gedacht war. Wenn ich noch den A2 hätte und die Z900 fahren wollen würde, dann würde ich auf jedenfall die 2 Jahre in Kauf nehmen und mir eine Z900 holen, denn danach hätte ich eines der besten Naked Bikes für die Straße. Aber während der 2 Jahre, in denen das Bike gedrosselt ist, gibt es halt leichtere und stärkere Bikes die schon noch etwas mehr Spaß machen.
Hey Hab mal ne Frage ich will mir diese Maschiene kaufen und muss sie dann drosseln lassen also die 95 ps auf 48 ps. Wie ist das dann eigentlich wenn ich die aufmachen will dann hab ich 95 ps! Und geht das irgendwie mit einem Update oder anbauteilen die 130 ps herrauszukriegen die die normale Z 900 hat?
die 900 gibt es in 2 Varianten. einmal A2 und A. Die drosselung musste ich bezahlen (250€). Die drossel kann beim händler einfach raus genommen werden also von 48 auf 96 ps
Justin Tanten das ist mir klar aba die frage war ob ich später nach der entname der drossel etwas einstellen lassen kann das ich anstatt den 95 ps dann die vollen 130 Ps habe da es ja offensichtlich der selbe motor und auch die selben anbauteile sind?
@@jonasoubertos4407 Nein, weil es nicht "offensichtlich der selbe Motor" ist. Der 125PS-Motor hat z.B. eine andere Nockenwelle und einen anderen Krümmer.
Mit 9 km/h Abweichung ist man aber eigentlich noch gut dabei...die meisten älteren Motorräder haben ca. 10% Abweichung. Meine 2011er FZ1 fährt bei 270 nach Tacho gerade mal ~245-250 laut GPS.
ich hätte mal eine Frage: Die Kawasaki Z900 70 KW hat genau den selben Motor wie du ,,große" Z900. Demnach müsste es doch möglich sein von den 95ps auf die 125ps aufzustocken. Preislich tun die sich ja auch nichts.
Hey, ist das normal dass krasser Gegenwind gegen den Helm drückt wenn man auf der Autobahn mit einem Naked Bike fährt? Habe das Gefühl dass mein Helm weggedrückt wird obwohl der recht gut sitzt. Habe gedacht ist normal weil keine Verkleidung an dem Motorrad ist und keine Windscheibe
120 Euro für kein Zeitaufwand ist schon sehr viel...letztes Jahr habe ich meine daytona entdrosseln lassen und habe das gleiche gezahlt obwohl es eine mechanische Drossel war
Kawasaki Deutschland ja finde dass es trotzdem ein Unterschied ist ob man die ganze Verkleidung wegschrauben muss oder nur kurz eine Software drauf spielen muss ohne großen Aufwand und man letztendlich das gleiche zahlt
"Slaty" Tachos haben immer Voreilung. Nur bei den Lkw`s nicht. Die gehen alle 2 Jahre zur Tacho Eichung. Auf den Rollen hat sogar GPS 2km/h abweichung. Somit entsprechen die 238 den angegbenen 217 im Schein...
Die Software holt ja nicht 47 PS zusätzlich raus. Sie drosselt um 47 runter. Da finde ich jetzt nichts krasses dran. 1100 früher ist auch nicht wirklich vergleichbar. Die 125 PS wird da auch nicht weniger Nm haben, sie legt aber nach dem Peak der 95PS Version nur noch weiter zu.
Wie immer gern gesehen. T - 56h. Dann darf ich sie endlich fahren, eben aber auch erstmal auf 48ps. Zum reinkommen denke ich völlig ausreichend. Sind ja "nur" 2 Jahre.😅
237, ich kann mich nicht zufrieden geben. 238, okay mehr geht nicht
Immerhin ¯|_(ツ)_|¯
@@Slaty die 1kmh geben nochmal den Kick 🤪
😂👍
Danke für den Spoiler
5:53 Das ist ja nur Software.... Hat sich VW auch gedacht =D
„Angegeben sind 217"
Slaty:Glaub ich nicht die läuft 240 😂😂
DropZ ist doch immer so
Vorne noch Miniblinker dran und du schaffst 250 lol
"Kein Problem, ich halt es für euch durch"😂😂😂
👍👍👍🚀
Wie er gekämpft hat nur um uns perfekt zu zeigen was die Maschine hergibt geil💪🏽
Danke 👌
Ungefähr genau so schnell wie meine 600er fazer 👌
Aber des Drehmoment von der Z ist halt mega 😍
Tachoabweichung verändert sich deshalb, weil sie prozentual zur Geschwindigkeit ist. Normalerweise zwischen 3% und 5% je nach Hersteller
17:51 Hat mich irgendwie an Kuhlewus Intro erinnert
stimmt lol
Es macht immer wieder Spaß dir bei solchen Videos zuzuschauen :D
Macht echt spass dir zuzuschauen mach weiter so und bau aufkeinfall ein Unfall grüße aus ulm
Ja man :D
Sind die Z900 und die Z900 A2 eigentlich komplett baugleich? Also wie werden die 30PS weniger erzielt? Logisch wäre es doch eigentlich wenn man das mithilfe von Software macht. Aber das würde ja dann bedeuten dass man wenn man den A2-A Aufstieg gemacht hat einfach die 125 PS Software aufspielen könnte. Wäre ja eigentlich ziemlich geil.
Hab ich mir auch gedacht bzw mich gefragt.
Ich war beim Kawasaki Händler und hab dort erfahren das 3 Sachen verändert wurden. 1.Andere Nockenwellen 2. Ein etwas dünnerer Krümmer und den 3. Punkt wusste er gerade nicht.
Fabian Pollak Und das sind ja 2 dinge die man theoretisch zurückbauen könnte oder. Ich mein es gibt ja bestimmt Leute die nach der A2 zeit ihre Z900 verkaufen und sich ne offene holen. Das ist gut für Händler und so aber doch eher kostspielig für den Verbraucher oder
Nein der Krümmer ist dünner, seit ihr blind oder was
@@Captain-ty2uf man kann die Teile schon Umbauen das ist aber das ist, wenn man es bei Händler macht, zu Teuer für die 30 PS mehr. Da verkauft man lieber die auf 48PS Gedrosselte und kauft sich die Große.
das ist völlig normal. Je extremer die Geschwindigkeit, desto höher auch die Abweichung. Sowohl bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, als auch bei sehr hohen. Vermutlich ist sie so bei 120 am genauesten!
Erkläre das bitte mal technisch nachvollziehbar. Eigentlich funktioniert ein Tacho indem er die Radumdrehungsfrequenz misst, diese wird dann mit einem Faktor multipliziert (Reifenumfang) und das ergibt dann die Geschwindigkeit. Die Abweichung müsste also Prozentual über das gesamte Band die gleiche sein (wenn man mal Hinterradschlupf bei extrem hohen Geschwindigkeiten außen vor lässt). Die Abweichung steigt also in etwa linear mit der Geschwindigkeit. Die Abweichung erklärt sich im übrigen daher, dass der Tacho niemals einen zu geringen Wert anzeigen darf und der Radumfang zudem noch keine feste Größe ist (unterschiedliche Reifenmodelle, Abnutzung etc...). Deshalb wird da lieber ein größerer Radumfang angenommen, so dass man in jedem Fall im sicheren Bereich ist.
DanielB. du hast recht. Sie ist prozentual gleich bleibend und steigt dementsprechend natürlich linear.
Die höhere Prozentuale Abweichung kommt vom geänderten Radumfang. Sie ist aber noch immer linear :)
Hat sich die Leistung seit der neueren Version (ab 2020) verändert, also läuft sie anders oder noch genau gleich?
Danke für die Erklärung. Habe das nie geschnallt mit A2 Version etc.
Du musst nach Würzburg fahren da hastde bis nach Berlin unbegrenzt xD
Ernsthaft? Komme aus der Gegend, ist mir noch nie aufgefallen😁
oder man fährt einfach Autobahn Richtung Bodensee ;)
Wär schön😂 bei den ganzen Baustellen
@@phil_motorbikes284 ja sagen wir einfach, rein theoretisch wäre es unbegrenzt xD 20Km fahren und dann halt wieder 10km stehen, haha
@@MVlogsBawue eher baustelle, bin da gestern lang aber ziemlich lang nur unbegrenzt.
Welche Funktionskleidung hast du?
Was meintest du immer mlt software ? ECU Flash ? Wenn ja wo und was wurde gemacht? Musstest du die ecu hin senden
Hey Slaty danke für das Video :D freu mich schon auf Oktober dann werde ich meine auch auf machen :D
Best video of z900
Wo kommst du her? Sind immer so bekannte Straßen, bin selbst aus Ludwigsburg :D
Deine Videos bocken echt mega
kann man diese werte mit der z800e mit 95ps vergleichen oder gibt es da grosse unterschiede?
Nur mal so zu deinem Loblied der elektronischen Drossel: Ich hatte bei meiner ersten Maschine auch eine Drossel drin. Damals noch rein mechanisch. Am Gas war ein Anschlag angeflanscht und in Ansaugkanal war eine Verjüngig (das ist meines Wissens nach das Übliche Prinzip, wobei bei vielen Modellen der Gasanschlag ausreichend war). Die Verjüngung im Ansaugkanal bestand aus zwei Scheiben mit Loch in der Mitte (ähnlich einer Unterlegscheibe). Das Entfernen hat damals genau 10 Minuten gebraucht und einen Schraubendreher erfordert. Tiefere Kenntnisse waren nicht erforderlich. Kostenpunkt: 0€ - das wirklich sau einfach. Der Einbau hat beim Händler damals fast 200€ gekostet (ist dem Zeitaufwand völlig unangemessen), würde ich nicht nochmal machen lassen, sondern auch selbst erledigen.
Wenn du jetzt die Aussage tätigst, dass das mit den elektronischen Drosseln ja so viel einfacher ist: Nö. Im Gegenteil: jetzt bist du auf eine Fachwerkstatt, wenn nicht gar Vertragswerkstatt angewiesen (die werden die Schnittstellen ja kaum offenlegen, so das jeder eine Smartphone-App dafür bauen kann - auch wenn es technisch kein Ding wäre). Und: was hat das Entfernen mit der Drossel mit dem TÜV zu tun? Soweit ich mich erinnern kann, brauchts das nur für den Einbau, als Nachweis dass das Moped jetzt wirklich weniger Leistung hat. Beim Ausbau wäre das irgendwie sinnlos - was willst du da für die Zulassungsstelle nachweisen? Dass die Maschine jetzt wirklich mehr Dampf hat (also genau das der Fall ist, was du denen eh sagst)?
Insofern sehe ich da eher eine Arbeitssicherungsmaßnahme für die Vertragswerkstätten, als wirklich eine Vereinfachung oder Kostenersparnis. Klassischer Fall von: Must halt machen lassen, weil selbst darfst das nicht (und nicht: kannst das nicht).
Hallo Daniel. Eine Änderung der Leistung (egal ob nach oben oder unten) erfordert bei einem bereits zugelassenen Fahrzeug immer eine TÜV-Abnahme. Manchen Zulassungsstellen reicht das nicht und die wollen dann sogar noch eine Bestätigung des Herstellers. Schau nach, was du selbst erledigen kannst, wenn du auch in Kauf nimmst, dass dadurch unter Umständen deine Garantie erlöschen kann. Ein letzter Hinweis: Euro 4. DLzG
@@kawasakideutschland Das ist mit der TÜV-Abnahme ist mir neu. Zu der Zeit als ich meine Drosselung entfernt habe (2006) kann ich mich jedenfalls nicht erinnern deshalb beim TÜV gewesen zu sein. Ich habe mit der Versicherung telefoniert, die Drossel entfernt und bin dann zur Zulassungsstelle und habe das umtragen lassen (kann das vielleicht daran liegen, dass die Maschine bereits einmal für kurze Zeit mit voller Leistung zugelassen war und die Daten daher schon im Brief standen?).
Zum Thema Grantie: Klar, wenn man keine Ahnung hat und dabei noch was kaputt macht, kann es da sicherlich Probleme geben, aber wenn irgendwas an der Maschine auftritt und der Händler sich dann rausreden will, weil man irgendwann einmal eine Kleinigkeit an dem Fahrzeug selbst gemacht hat fände ich das schon äußerst befremdlich. Aber wie Slaty bereits angemerkt hat: Heute gibts ja scheibar ohnehin nur noch elektronische Drosselung und damit hat sich das selbst machen ohnehin erledigt.
Wie bist mit dem Fahrwerk der Z zufrieden?
Hast du die z900 folieren lassen?
Und hier sind gefühlte 1000° Bergauf.
Nur ein Sluty schafft beim Bergauffahren 3 Salti ;)
Und das ist der Grund warum es reine A2 Bikes gibt. Die Drossel zerstört oft den kompletten Charakter eines Bikes.
Kannst du das mal erklären ? Ich dachte di 70kw Z900 fährt offen und gedrosselt gut ?
@@sprungkartoffeltv5082 Tut sie auch. Slaty meinte auch mal, dass die 70kW offen sogar besser fährt als die normale, weil das Drehmoment früher kommt. Das Problem ist nur, dass die Drossel extrem stark in die gesamte Motorcharakteristik eingreift und da vieles deutlich schlechter macht. Oft führt das dazu, dass man mit reinen A2 Bikes (z.B. Ninja 400) um einiges mehr Spaß hat, da die deutlich leichter sind und der Motor einfach kräftig und frei läuft, so wie es von den Ingenieuren gedacht war.
Wenn ich noch den A2 hätte und die Z900 fahren wollen würde, dann würde ich auf jedenfall die 2 Jahre in Kauf nehmen und mir eine Z900 holen, denn danach hätte ich eines der besten Naked Bikes für die Straße. Aber während der 2 Jahre, in denen das Bike gedrosselt ist, gibt es halt leichtere und stärkere Bikes die schon noch etwas mehr Spaß machen.
Ist die schneller als die neue 2020-23?
Eine Frage mal an alle
Z900 70 KW oder die CBR 650 R ?
Wie heißt das mottorad, und das ist keine supper sportler...(habe nicht ganzes video gesehen..)
das is ne Kawasaki Z900 auf 90PS gedrosselt. Steht aber auch im Videotitel ;)
Z900 Variante: 70kw/95PS drosselbar auf 35kw/48PS für den A2 Führerschein
M-Vlogs soweit ich weiß ist sie nicht auf 90PS gedrosselt sondern der Motor wurde mit 95PS „gebaut“.
@@tMineGames das ist richtig
Hey Hab mal ne Frage ich will mir diese Maschiene kaufen und muss sie dann drosseln lassen also die 95 ps auf 48 ps. Wie ist das dann eigentlich wenn ich die aufmachen will dann hab ich 95 ps! Und geht das irgendwie mit einem Update oder anbauteilen die 130 ps herrauszukriegen die die normale Z 900 hat?
die 900 gibt es in 2 Varianten. einmal A2 und A. Die drosselung musste ich bezahlen (250€). Die drossel kann beim händler einfach raus genommen werden also von 48 auf 96 ps
Justin Tanten das ist mir klar aba die frage war ob ich später nach der entname der drossel etwas einstellen lassen kann das ich anstatt den 95 ps dann die vollen 130 Ps habe da es ja offensichtlich der selbe motor und auch die selben anbauteile sind?
@@jonasoubertos4407 Nein, weil es nicht "offensichtlich der selbe Motor" ist. Der 125PS-Motor hat z.B. eine andere Nockenwelle und einen anderen Krümmer.
Wie heißt die App? Also um die Höchstgeschwindigkeit zu messen?
Black Mamba wüsste ich auch gerne 🥳
GPS Speed
@@Slaty danke
Wie viel wiegst du?
Kannst du mal eine Scrambler 800 testen ? Wäre echt interessant
Mr. Lichthupe on Tour 😅
Kannst du vielleicht ein Link von direkt den Reifen reinschicken?🙉
amzn.to/3DVj89B
@@Slaty danke 😊
was ist das für eine app? :D
Wie heißt die App?
Huhu... wie schnell war sie jetzt laut GPS bei 238 Kmh ?
Grüsse
229, hatte er aber auch erwähnt.
Bei 200 mindestens 5% Tacho Abweichung ☝ , GPS ist auch nicht so genau, am genausten eine Messung mit Lichtschranke.
am besten den Bullen von Nebenan fragen, ob er kurz messen kann xD
@@MVlogsBawue
Deren Messgeräte sind auch nicht 100% genau, deswegen ziehen die immer ein paar km/h ab .
M-Vlogs haha ich komm nicht klar 😂😂😂
Mit 9 km/h Abweichung ist man aber eigentlich noch gut dabei...die meisten älteren Motorräder haben ca. 10% Abweichung. Meine 2011er FZ1 fährt bei 270 nach Tacho gerade mal ~245-250 laut GPS.
ich hätte mal eine Frage: Die Kawasaki Z900 70 KW hat genau den selben Motor wie du ,,große" Z900. Demnach müsste es doch möglich sein von den 95ps auf die 125ps aufzustocken. Preislich tun die sich ja auch nichts.
Nein die Nockenwellen und der Krümmer sind anderst.
Ist nicht genau der gleiche Motor.
Sind einige dinge verändert.
Die MT-07 wird immer noch mechanisch gedrosselt. Bei Motorrädern ohne Ride-by-wire kann man nicht einfach per Software drosseln.
LB ??? voll krass :D
Hey, ist das normal dass krasser Gegenwind gegen den Helm drückt wenn man auf der Autobahn mit einem Naked Bike fährt? Habe das Gefühl dass mein Helm weggedrückt wird obwohl der recht gut sitzt. Habe gedacht ist normal weil keine Verkleidung an dem Motorrad ist und keine Windscheibe
oElysium HD ja das ist Physik! wieder was dazu gelernt...
Deswegen muss der Kinnriemen ordentlich dicht anliegen. Dann kannst du den Mund aufmachen, um den Helm wieder runterzuziehen.
oder man fährt ohne Helm, dann wird er schon nicht weggedrückt :P
@@MVlogsBawue Ja ne Schwimmbrille hält ja auch ganz gut den Wind aus den Augen :D
Bitte wieder die alte Intromusik 😭
bin gespannt ob die werte ähnlich zur z800e ebenfalls mit 95ps sind. muss noch 3 wochen gedrosselt fahren, dann gehts endlich ab😍
120 Euro für kein Zeitaufwand ist schon sehr viel...letztes Jahr habe ich meine daytona entdrosseln lassen und habe das gleiche gezahlt obwohl es eine mechanische Drossel war
120 Euro für neue Software aufspielen und allen Papierkram erledigen. Ohne Umtragung bei der Zulassungsstelle und TÜV-Abnahme geht nichts.
Kawasaki Deutschland ja finde dass es trotzdem ein Unterschied ist ob man die ganze Verkleidung wegschrauben muss oder nur kurz eine Software drauf spielen muss ohne großen Aufwand und man letztendlich das gleiche zahlt
Jedes mal bei der Autobahnstrecke Ferienjob-Feelings XD
der parkplatz is bae xd
Ich freu mich schon. nicht mehr 1 Jahr dann darf ich sie auf machen😍
Ich fahr die Z900 am Samstag Probe. Und jetzt hab ich angst :D
"Slaty" Tachos haben immer Voreilung. Nur bei den Lkw`s nicht. Die gehen alle 2 Jahre zur Tacho Eichung. Auf den Rollen hat sogar GPS 2km/h abweichung. Somit entsprechen die 238 den angegbenen 217 im Schein...
217 passt schon vonner GPS Geschwindigkeit her
tankst du super +
Ich liebe dieses Motorrad ich möchte das umbedingt... aber als erstes bike ist das so krass teuer 😥😞
Gibby Högl Schau dir mal die gsxs 750 an, gibts auch als a2 Variante
Wenn man mit 12ps fährt und dann mal die gs1200 fährt vermisst man danach n kleines bisschen den hass obenrum :)
Die Software holt ja nicht 47 PS zusätzlich raus. Sie drosselt um 47 runter. Da finde ich jetzt nichts krasses dran.
1100 früher ist auch nicht wirklich vergleichbar. Die 125 PS wird da auch nicht weniger Nm haben, sie legt aber nach dem Peak der 95PS Version nur noch weiter zu.
Was ist die Beste 125er?
Streetbike:mt125
Supersportler:yzf-r 125
Die Beste gibts nicht. Hängt nur von deinen Bedürfnissen ab.
FlohMo die sind alle gleich
Wie immer gern gesehen. T - 56h. Dann darf ich sie endlich fahren, eben aber auch erstmal auf 48ps. Zum reinkommen denke ich völlig ausreichend. Sind ja "nur" 2 Jahre.😅
Tacho 238 ist aber ungefähr nur 220.
Nicht ganz. Das Tacho der z900 ist ziemlich genau
Normalerweise steht das Moped am Anfang aber an der anderen Ecke mimimi
Haha saugeil
weiß wer wie schnell die z900 70kw 0-100 braucht?
Ja, so ungefähr jeder, der sich das Video angeschaut hat. 14:04.
Läuft schon ordentlich die Möhre. Viel schneller läuft die Z750 mit 110PS auch nicht
30 PS Unterschied zur großen Z900 bedeuten auch 30 Kmh Unterschied beim Topspeed. 😅
Meine 125 PS Z900 läuft nämlich 268 Tacho und 259 GPS gemessen😂
268 nach Tacho? Ich hab mit der offenen 264 geschafft und dann kam der Begrenzer im 6. Gang. Das waren 245 laut GPS.
👍🏻👍👍😂😂
🥺Jetzt guckt man den scheiß und muss noch 1,75 Jahre 48 PS Z900 fahren
1,25 Jahre noch 🥳
0-100 wäre interessant
Hab mit meiner SFV 650 234kmh geschafft
Lul hab die App auch
Bitte pass auf dich auf wenn du so schnell fährst .....
Slaty: so schnell ist die z900 offen
Ich: so schnell klick ich auf das Video sobald ich die Benachrichtigung bekomm
125 ps offen, kann ich ja mit A1 fahren ^^
Bist du dumm?
:D
1
230 süße bei der Geschwindigkeit ziehen 1000er Supersportler noch Striche :D aber bis 180 KM/H wars ok
Du vergleichst grad Äpfel mit Birnen 😪
hä xD das ist ja auch ein 95ps Motorrad.
Klar ist die langsamer als ein Bike mit der doppelten Leistung du Sherlock xD
😂😂
1. Er
Nein
@@elija_187muster3 Doch
@@moritzharlander305 Du hättest 1er oder 1. schreiben müssen. Aber 1. Er macht keinen Sinn, das heißt nämlich 1er er. Mann mann mann... xD
@@shanewalsh5877 Mimimi ich achte auf deutsche Rechtschreibung mimimi😂😂😂😂