Спасибо за видео! Посмотрел и подумал, что моя старая 15-летняя Октавия с 8-клапанным мотором 90-х годов, на которой я езжу до сих пор, еще переживет современные машины.
evgeniy megareactor не сказал бы. Моя машина 2001 года, и на данный момент есть всего один жучок по кузову. Ну и крылья само собой уже гниют в районе брызговиков. Это все.
Олег Струс ну во-первых 150 тысяч нужно менять вкладыши, потом ещё зависит что за топливная система стоит если Бош то нормально, если Делфи то кошмал, с нашим топливом 100 тысяч проежают фарсунки... очень нежныи двигатель... у Рено все дизеля не хорошие, бензин рено не плохие.
Хороший канал, всё по сути и без шелухи. Видать в этой сфере не один год, такие знания в деталях о том, о чем не принято озвучивать, раскрывая особенности автомаркетинга! Много полезного, и спасибо за подачу именно в таком формате, мне это подходит. Подпись!
Сделайте пожалуйста видео, как данные последствия свести к минимуму при эксплуатации мотора, список рекомендаций обслуживания и непосредственно пользования мотором, заранее спасибо.
мерседес 190 2.3 136 л.с. 91 г.в полет нормальный.меняю масло как потемнеет 5w40.про предел развития все правильно сказал.все уже давно придумано.технология исчерпана.
Первым делом лейте нормальное топливо,тоже тут мне привозили солярку,типо с наших колонок(живу в Латвии) - по деньгам на км выходило тож на тож,а то что приходилось брать больше и хранить где-то - два месяца так поездил - потом обратно вернулся к колонкам,но уже смог хорошо засрать турбину,хорошо что ничего не сломалось,удалось своими силами востоновить работу актуатора турбины. Ездил по европе -в Германии залил на Шеле топливо - расход очень понравился,намного приятнее было ехать на нём,чем латвийском Статоиле,но лучше статоила у нас по крайней мере ничего нету. Экономия топлива на пару центов может вас заставить в сервисе больше денег выложить за ремонт топливной системы.
Дмитрий К заливаю,когда лень ехать на статоил,но расход тотже или чуть более,но не критично. по сравнению с Шелом в Германии есть разница,при этом тоже заливал топливо на других колонках в Германии - тот же расход,что и на нашей,но Шел показался лучше.
Согласен, минусов не мало и самый большой ресурс двигателя, но и плюсы есть, но с другой стороны, вы представляете какой занавес удушливого дыма и шум был бы в городе с плотным движением? уж лучше так.
Спасибо автору за видео! Все очень грамотно и по существу основных проблем, с которыми сталкивается любой современный ДВС. Это те моменты, на которые стоит обратить внимание буквально каждому автомобилисту независимо от пробега своего авто.
Мне тоже не важно что на заднем плане, стрелки или просто стена.... А смотрю лишь по той причине, что очень хорошие тематические видео снимает, грамотно и интересно))) спасибо)))) так держать!!!
Лайк !!! 100% с Вами согласен, вся экология это убийство мотора....Вся сажа попадая у впускной коллектор засирает весь тракт, сгорая в камере превращается в шлак который коксует все на своем пути....Это основная причина более ранего выхода двигателей со строя.👍
А что будет, если с новья выкинуть систему рециркуляции и сразу пустить в выхлопную? Завявшие травинки под выхлопной в счет не берем. На ресурс и на расход какое это окажет влияние?
А тут у нас ходят ролики ( на нем. Язык. ) , что масло сейчас такого качества, и вообще не надо менять! Мол все это проделки топливно- масленных корпораций, которые зарабатывают на масле. И примеры показывают, то один итальянец не меняет уже 9 лет на своём Ford Transit, а проехал ажно 200000 к м , то американец проехал 300000 км с одним маслом! С ума можно сойти, одни советуют ЕГР убрать другие оставить, у меня две машины, бензиновый Puch Pinzgauer710 которому 37 лет, и VW t4 California 18 лет турбо дизель 102 лош. Обеих люблю и хотел бы на них ещё ездить.
Клапан ЕГР ,или отработанных газов , но существует такая версия , если заглушить клапан ЕГР , то в камере сгорания увеличится температура сгорания смеси , что повлечет , или может повлечь образования трещин , я говорю о своем двигателе Мицубиси 4D56 ТD , как Вы это можете прокомментировать? Думаю что ооочень многим это тоже интересно...
Тема очень актуальная, т.к. у многих авто с большими пробегами. У моей машины 130т.км., стала задумываться над заменой (удалением) ката, хотя чекэнджин не появлялся. это видео (из-за гиперактивного фона) слушала как радио. а вставку про "колокольчик" обычно размещают в конце видео.
вопросов нет) тоже меняю масло каждые часто, каждые 4-6 тыс, но двиган с налетом внутри... Раньше не хавал масло, когда лил ВИСКО, сейчас лью Мобил - жрет потихой
Магистраль клапана ЕГР соединена с системой вентиляции картерных газов через обратный клапан, если он выходит из строя то выхлоп из ЕГР попадает в картер. И в двигателе образуется чёрная каша. Так что копеечный клапан может засадить мотор достаточно быстро. На автомобиле 2007 года выпуска двигатель внутри грязный под клапанной крышкой чернота, а на авто 1997 года выпуска мотор на порядок чище под клапанной крышкой масло жёлтое.
День добрый, у меня Тойота Рав 4 Лонг 2.4. 2010г.в. установлено ГБО пропан, хотелось бы узнать Ваше мнение на влияние ГБО на двигатель. Много информации мол газ подделать сложнее, что он чище, да и октановое число 100-105,
Добрый день Алексей. Вы упомянули что масло от Opel плохого качества? Я заливаю в свою Grand Vitara дизельная 1.9 Renault мотор масло от GM Dexus-2 и пока что я доволен. Во всяком случае у меня минимальный расход масла 1 литр на 15Ткм. А вот рекомендуемые масло от Schell она кушает. Масла идентичные по техническим данным ACA C3 Я теперь задумался может быть я плохое масло заливаю?
Ты молодец, благодаря тебе я почти сразу отключил егр у меня т5 бензинка слабенький мотор115л, наездил уже с 2014г 232т пока без проблем только на холостых да в городском режиме многовато жрёт по трассе до 110км 7,6-7-8л, еслиб кто подсказал как уменьшить расход в городском режиме был бы благодарен.
Подскажите, если у двигателя без непосредственного впрыска впускной клапан самоочищается бензином, то, что происходит с выпускным клапаном? На нем нагар образуется или нет? Если образуется, то получается, что процедуры чистки клапанов всё равно не избежать и какая разница чистить только выпускные клапана или еще и впускные? Сергей И.
Здраствуйте. а что вы скажете о атмосферном двигателе митсубиси монтеро 3.8 бензин. пробег 200 000 км. стоит брать такую машину и на что можно попасть и куда смотреть? спс
Дорый день! Раскажите в своих обзорах о ресурсах моторов при установке гбо. Особенности ухода за мотором с гбо. Необходимо ли регулировать зазоры клапанов с гбо.
Пробовала менять масло с промывкой и без. С промывкой всегда более грязное. Отсюда напрашивается вывод! Использую только от ликви моли 7507 или1990. Пробеги между заменами около 6 т.км.
Ну, думаю, современные моторы как нельзя лучше подходят для работы на ГБО. Тут тебе и чистое топливо, и не засраный ЕГР, и отсутствие детона и отсутствие серы, разрушающего алюминий.
A Pup. Снимали клапанную крышку на хонде,регулировали клапана. Мотор внутри новый.даже руки не запачкались. Масло ENEOS 5W30 последние 3 года заливаем,никаких нагаров,смол,грязей нет. Пробег 400тыс.км
Объясните пожалуйста, разве есть разница для мотора работать в холостую 1500 оборотов во время прогрева или двигаться при 1500-2000 оборотах, я могу понять, что может быть что-то другое не прогрелось, но какая разница именно для двигателя?
Dmitriy Shatalov разница есть. Что вреднее - зависит от того какой у вас двигатель. На ХХ нагрузка меньше (но она не маленькая, трение все равно есть), но прогрев дольше. На ходу нагрузка побольше но и прогрев намного быстрее. Ряд современных двигателей делают так чтобы их нужно было прогревать на ходу (на холостых прогрев убивает такие двигатели быстрее). Какой у вас - можно понять из инструкции к авто, там написано.
KO nstantin у кого слезы? Только прогревальщики вроде жалуются на поломки. Никогда не грел и ни на что не жалуюсь. Все работает как надо. Выезжаю из дома на шоссе - прогревается все моментом, стоять в гараже и тратить время грея и убивая двигатель - это не ко мне. Главное не поднимать обороты больше половины до красной зоны во время прогрева и все. Современные двигатели некоторые умирают от прогрева на ХХ быстрее как раз.
KO nstantin А вы еще коробку греете?) только не говорите что вы селектор дергаете Drive-Reverse? Может еще и масло меняете раз в 1000км (или сколько там ща модно?)? Конечно если не жалко своего времени и денег - мне то точно дела нету. Главное у меня под окнами и рядом вы прогревать не будете никогда, остальное мало волнует. Да и цифры какие то дикие - 400к это пробег? Это машина из прошлого тысячелетия или такси? UPD: Хотя похоже если машина из прошлого тысячелетия - вы правы. Тогда как раз делали авто которые надо прогревать. И масло чаще менять надо было. Может и коробку надо было прогревать даже. Я про ряд современных авто говорю.
KO nstantin и да, если в гарантию вам признали случай негарантийным скорее всего объяснение одно - вы нарушили правила эксплуатации. Например грели на холостых или грели на высоких оборотах на ходу, если производитель это запрещал. Тут не удивительно что что то сломается.
На самом дел,не имеет значения какой двигатель греть,современный или старого образца.Кольца раньше всех нагреваються,поскольку они тонкие.Гильза ещё не расширилась до диаметра и своего профиля,а расправившиеся кольца уже дерут гильзу.Потому холодный мотор нельзя свыше 2500 об. нельзя крутить под нагрузкой.тогда больше вероятности продлить жизнь ДВС.
может еще не нашел видео, либо тут не говорилось, интересует отношение автора, да и вообще специалистов о таком явлении как торможение двигателем, то есть выставление на пониженную передачу чтобы сбросить скорость. какое влияние на двигатель и на цепь в частности?
как вы относитесь к припадке Феном? в масло для ваз 2115, 2008 г. пробег 160 000 км до этого масло не ел от замены до замены, меняю масло от 8000 -9000км. заранее спасибо!
Сергей Григорьевич мы бы все задохнулись с таким уровнем автомобилизации, если бы производители не боролись за экологию. Я не собираюсь 500к км на одной машине ездить
Сергей Григорьевич конечно в топку! От выхлопов даже с эко-нормами до 10% раковых заболеваний в городах. Правильно делаете, позаботьтесь о ресурсе автомобиля (на деле многие вещи в некоторых современных двигателях одновременно экологичны и полезны ресурсу, например прогрев на ходу), а на ресурс собственного организма - плевать. Так их, экологов проклятых!
Сергей Григорьевич При чем тут бухать и курить? Статистику смотрите, выхлопы - это вполне изменимая причина болезней. Правильно делают что вводят эконормы, тем более учитывая то что ресурс и так достаточен. 150-200 тысяч километров авто ездит без проблем, а больше - практически никому не надо.
aker подскажите пожалуйста двигатель рено 105л, и уже второй, когда открутил масленный фильтр в нем мелкий мелкий песок, машина не едите троит, от чего он там образуется? машина на газу! заправка только на провереных заправочных станциях!
Повторение всего того, что уже было сказано во всех видео, ожидал чего то большего. Тема практически не раскрыта, что написана в заголовке и заточёна строго на турбовые движки прямого впрыска.
@@Артем-э4т3ч Я живу в областном центре города. Лей в свой 100 если там сомниваешься что 95. И почитай что такое октан. датчики детонации в современном моторе везде и похер какой октон пусть то 92 или 95 разница будет минемальна если двигатель мощный от 150 коней
Почему он в каждом видео говорит, что почти все современные моторы турбированные? Да откуда инфа такая? Турбина - она на любителя, большинству нахер не нужна и покупать не будет.
"Двигатель Рено Логан 1,6 литра не MPI, обычный восьмиклапанник - это самый практичный двигатель"... У Рено Логана НЕТ бензиновых двигателей-восьмиклапанников, которые "не MPI"! Аббревиатура MPI - обозначает "multi point injection", что означает "распределенный впрыск" или "многоточечный впрыск", при котором каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе вблизи впускного клапана. Двигатель, о котором идет речь - самый обыкновенный Renault K7M. Он надежен потому, что в ним практически нечему ломаться, как в швейной машинке Зингера. 1,6 MPi 1 598 см³ 8-кл., SOHC 90 л. с. (64 кВт) / 5 500 об/мин 128 Н·м / 3 000 об/мин 11,5 с / 175 км/ч 10/5,7/7,2 л/100 км "Двигатель задушен со всех сторон - как на впуске, так и на входе"... Ну, тут и комментировать нечего...
А я вот наперекор всем - СОГЛАСЕН! Только не всегда этот ЕГР заглушить можно легко и просто :((( У меня МЕРС "А" в кузове w169, механически клапан я заткнул, а вот как теперь комп наэ-э-э... уразумить? P.S. Дизель 2.0 с турбинкой... 66килошадей.
Могут делать нереальный ресурс, но только не в современных автомобильных двигателях. Промышленные двигатели и двигатели грузовиков служат очень долго, хотя им не меньше достаётся.
11:05 20 ысяч километров ))) давайте спонсировать дорожников, будем варить битум в движках ))) 12:27 Свечи лучше менять раз в 30 тысяч, топливо будет лучше сгорать, меньше шлама на клапанах.
Акер,из твоего видео делаю выводы.. 1.Автомобиль нужно категорически заправлять только качественным топливом. 2.Со временем обязательно удалить катализатор. 3.Ставить только иридивые свечи. 4.Стараться ездить быстро,на повышенных оборотах (в моём представлении это 2000-4000 тыс. оборотов.)
Ха! На счёт логановского 8-клапанника тоже к таким выводам пришёл! Настоящий олдскульный мотор! Последний из могикан! Он ещё долго будет коптить небо после того, как современные турбопшикалки уже десять раз переплавят.
У меня Уаз Патриот 12го года движок змз н514.32 евро4 задушен со всех сторон, егр есть и катализатор тоже , пробег 55000 км пока всё в норме , меняю масло каждые 10000 км думаю снять егр , но он мне помагает зимой быстро греет печьку, без него зимой жопа! Но в остальном он как и ты говоришь засерает движок, моё мнение заглушить его и ещё снять катализатор, Я просто очкую за сис тему впрыска у меня комон рейл мать её, не повлияет ли на работу двигателя эти изменения?
со всем согласен. Стон про современные одноразовые моторы не имеет смысла. Да они такие, но и характеристики у них значительно выше. Хотеть вечный чугунный мотор, с тяжелой поршневой и при этом с характеристиками современных алюминиевых турбомоторов это просто против законов физики. И никого не волнует российский нищебродский вторичный рынок. Хотите вечный мотор? тогда от 4х литров и мощностью до 150 л.с. и дохлым крутящим с огромным расходом. Ах да и что бы за копейки :):) ничего даром не бывает
Спасибо за видео!
Посмотрел и подумал, что моя старая 15-летняя Октавия с 8-клапанным мотором 90-х годов, на которой я езжу до сих пор, еще переживет современные машины.
это точно
потому что у нас BSE)))
У меня не Шкода))) у меня гольф
AEH,AKL,BFQ,BSE. это старые, не экономичные для 1.6. но надёжные и простые моторы.
evgeniy megareactor не сказал бы. Моя машина 2001 года, и на данный момент есть всего один жучок по кузову. Ну и крылья само собой уже гниют в районе брызговиков. Это все.
Слишком активная заставка на заднем фоне, у меня аж голова заболела.
Мда... больше не буду. ИЗВИНИТЕ. Думал будет ЭФФЕКТНЕЕ )))
Тоже хотел об этом написать.
ага в глазах рябит...
Вася Пупкин А мне похуй что на заднем фоне!)))
AkerMehanik слишком близко физиономия)
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
Олег Иванов 15080 км. засекай.
Что скажеш про 1.5 dci (ranault megane ,2008 г , 86 л.с)
Олег Струс у меня был такой, самые законченные двигателя...гомно...
почему?
Олег Струс ну во-первых 150 тысяч нужно менять вкладыши, потом ещё зависит что за топливная система стоит если Бош то нормально, если Делфи то кошмал, с нашим топливом 100 тысяч проежают фарсунки... очень нежныи двигатель... у Рено все дизеля не хорошие, бензин рено не плохие.
Зачем такой фон ставить Алексей? Через пять минут голова закружилась, через десять захотелось блевать! Всегда же был нормальный не мелькающий фон!
Хороший канал, всё по сути и без шелухи. Видать в этой сфере не один год, такие знания в деталях о том, о чем не принято озвучивать, раскрывая особенности автомаркетинга! Много полезного, и спасибо за подачу именно в таком формате, мне это подходит. Подпись!
Сделайте пожалуйста видео, как данные последствия свести к минимуму при эксплуатации мотора, список рекомендаций обслуживания и непосредственно пользования мотором, заранее спасибо.
Акер, ты молодец, умеешь эффекты красивые делать, но лучше было бы видеть статичные обои
Дожили. АвтоВАЗу пора запускать рекламу: наши моторы надежнее передовых немецких.
мерседес 190 2.3 136 л.с. 91 г.в полет нормальный.меняю масло как потемнеет 5w40.про предел развития все правильно сказал.все уже давно придумано.технология исчерпана.
Первым делом лейте нормальное топливо,тоже тут мне привозили солярку,типо с наших колонок(живу в Латвии) - по деньгам на км выходило тож на тож,а то что приходилось брать больше и хранить где-то - два месяца так поездил - потом обратно вернулся к колонкам,но уже смог хорошо засрать турбину,хорошо что ничего не сломалось,удалось своими силами востоновить работу актуатора турбины. Ездил по европе -в Германии залил на Шеле топливо - расход очень понравился,намного приятнее было ехать на нём,чем латвийском Статоиле,но лучше статоила у нас по крайней мере ничего нету. Экономия топлива на пару центов может вас заставить в сервисе больше денег выложить за ремонт топливной системы.
Лей PRO дизель с NESTE
Дмитрий К заливаю,когда лень ехать на статоил,но расход тотже или чуть более,но не критично. по сравнению с Шелом в Германии есть разница,при этом тоже заливал топливо на других колонках в Германии - тот же расход,что и на нашей,но Шел показался лучше.
Mihails Ivanovs
в России Шелл так же, не побоюсь сказать - лучшее топливо, по крайней мере бензин.
Согласен, минусов не мало и самый большой ресурс двигателя, но и плюсы есть, но с другой стороны, вы представляете какой занавес удушливого дыма и шум был бы в городе с плотным движением? уж лучше так.
Умница, огромное спасибо за информацию! Смотрю все и учусь.
Смотришь этого дауна и тачку гробишь
бггггггг...и чему тебя научило это видео?
Спасибо автору за видео! Все очень грамотно и по существу основных проблем, с которыми сталкивается любой современный ДВС. Это те моменты, на которые стоит обратить внимание буквально каждому автомобилисту независимо от пробега своего авто.
Расскажите пожалуйста о работе двигателя на газу. На какой объем и степень сжатия имеет смысл ставить гбо?
Aker ты снимаешь хорошие видосики. Но эти картинки мелькающие на заднем плане этого видео меня просто уморили. Не смотрел, а просто слушал.
Мне тоже не важно что на заднем плане, стрелки или просто стена.... А смотрю лишь по той причине, что очень хорошие тематические видео снимает, грамотно и интересно))) спасибо)))) так держать!!!
Убери эти тохометры на заднем плане!!!
Лайк !!! 100% с Вами согласен, вся экология это убийство мотора....Вся сажа попадая у впускной коллектор засирает весь тракт, сгорая в камере превращается в шлак который коксует все на своем пути....Это основная причина более ранего выхода двигателей со строя.👍
А что будет, если с новья выкинуть систему рециркуляции и сразу пустить в выхлопную? Завявшие травинки под выхлопной в счет не берем. На ресурс и на расход какое это окажет влияние?
А тут у нас ходят ролики ( на нем. Язык. ) , что масло сейчас такого качества, и вообще не надо менять! Мол все это проделки топливно- масленных корпораций, которые зарабатывают на масле. И примеры показывают, то один итальянец не меняет уже 9 лет на своём Ford Transit, а проехал ажно 200000 к м , то американец проехал 300000 км с одним маслом! С ума можно сойти, одни советуют ЕГР убрать другие оставить, у меня две машины, бензиновый Puch Pinzgauer710 которому 37 лет, и VW t4 California 18 лет турбо дизель 102 лош. Обеих люблю и хотел бы на них ещё ездить.
Алексей, что по советуешь обладателям современных ДВС. Стоит сразу после покупки нового авто убирать ЕГР, сажевый фильтр и т.д. и т.п. ???
спасибо бро за познавательные видео.смотрю с превеликим удовольствием
Клапан ЕГР ,или отработанных газов , но существует такая версия , если заглушить клапан ЕГР , то в камере сгорания увеличится температура сгорания смеси , что повлечет , или может повлечь образования трещин , я говорю о своем двигателе Мицубиси 4D56 ТD , как Вы это можете прокомментировать? Думаю что ооочень многим это тоже интересно...
Тема очень актуальная, т.к. у многих авто с большими пробегами. У моей машины 130т.км., стала задумываться над заменой (удалением) ката, хотя чекэнджин не появлялся. это видео (из-за гиперактивного фона) слушала как радио. а вставку про "колокольчик" обычно размещают в конце видео.
Можно ли делать через одну замену масла промывку двигателя, колец? Например LAVR-ом. Чтобы хоть как-то отмыть отложения
я уже слышал такое, да и, в принципе, с этим согласен) Просто у меня пробег уже 215 тыс.
вопросов нет) тоже меняю масло каждые часто, каждые 4-6 тыс, но двиган с налетом внутри... Раньше не хавал масло, когда лил ВИСКО, сейчас лью Мобил - жрет потихой
Блин! напугал своей вставкой про канал, она в 3 раза громче!
Как вы считаете, может ли ГБО повлиять на данную ситуацию в лучшую сторону? Не вредно ли использование гбо на tsi движках.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,что вы думаете насчёт работы двигателя на газу, заранее спасибо.
Молодец,хорошо рассказывает,всё понятно и доходчиво!👍
Магистраль клапана ЕГР соединена с системой вентиляции картерных газов через обратный клапан, если он выходит из строя то выхлоп из ЕГР попадает в картер. И в двигателе образуется чёрная каша. Так что копеечный клапан может засадить мотор достаточно быстро. На автомобиле 2007 года выпуска двигатель внутри грязный под клапанной крышкой чернота, а на авто 1997 года выпуска мотор на порядок чище под клапанной крышкой масло жёлтое.
В каком двиге дизельном? Чет ты воопще не шаришь, в бензиновом в дросель подается в дизеле тоже, херню несешь
Клапан егр другое назначение имеет и те дебилы что заглушили еще поплатятся ресурсом в сторону уменьшения ресурса инженеры епте
заставка на заднем фоне мешает,слишком динамична
День добрый, у меня Тойота Рав 4 Лонг 2.4. 2010г.в. установлено ГБО пропан, хотелось бы узнать Ваше мнение на влияние ГБО на двигатель. Много информации мол газ подделать сложнее, что он чище, да и октановое число 100-105,
Добрый день Алексей. Вы упомянули что масло от Opel плохого качества? Я заливаю в свою Grand Vitara дизельная 1.9 Renault мотор масло от GM Dexus-2 и пока что я доволен. Во всяком случае у меня минимальный расход масла 1 литр на 15Ткм. А вот рекомендуемые масло от Schell она кушает. Масла идентичные по техническим данным ACA C3 Я теперь задумался может быть я плохое масло заливаю?
Ты молодец, благодаря тебе я почти сразу отключил егр у меня т5 бензинка слабенький мотор115л, наездил уже с 2014г 232т пока без проблем только на холостых да в городском режиме многовато жрёт по трассе до 110км 7,6-7-8л, еслиб кто подсказал как уменьшить расход в городском режиме был бы благодарен.
У тебя полезные видео, спасибо за советы. Мог бы ты рассказать про Форд S-max с дизелем 2.0 и PowerShift Его плюсы и минусы. Спасибо!!!
Подскажите, если у двигателя без непосредственного впрыска впускной клапан самоочищается бензином, то, что происходит с выпускным клапаном? На нем нагар образуется или нет? Если образуется, то получается, что процедуры чистки клапанов всё равно не избежать и какая разница чистить только выпускные клапана или еще и впускные? Сергей И.
Хотелось бы увидеть сравнение мотоциклетных двигателей старых и новых моделей
Большое спасибо за труд! Послушал с удовольствием. Решение наверно хорошее масло ставить и менять вовремя.
Здраствуйте. а что вы скажете о атмосферном двигателе митсубиси монтеро 3.8 бензин. пробег 200 000 км. стоит брать такую машину и на что можно попасть и куда смотреть? спс
У меня Митцу Эклипс 1993 года, двигатель 16-ти клапанный, в прошлом году заглушил клапан ЕГР и теперь во впуске чисто. =)
Расскажите пожалуйста подробно как заглушить клапан егр на бензиновом двигателе.
Дмитрий Андриевский обратись к прошивальщикам они покажут где, все равно перепрошивать после этого надо
Дорый день! Раскажите в своих обзорах о ресурсах моторов при установке гбо. Особенности ухода за мотором с гбо. Необходимо ли регулировать зазоры клапанов с гбо.
помогают ли промывка двигателя присадками при замене масла двигателя , насколько это эффективно очищает или нет ?
Пробовала менять масло с промывкой и без. С промывкой всегда более грязное. Отсюда напрашивается вывод! Использую только от ликви моли 7507 или1990. Пробеги между заменами около 6 т.км.
Всё на..й,покупаю велик :)
Лучшее решение для экологии и экономии топлива))
При том, что информация полезная, очень много переливания из пустого в порожнее. Во всех видео, не только в этом.
почему я на него и не подписан....не очень грамотный механик
всегда поддерживаю. расскажи про мотор Ауди s4 2.2 турбо 90- ых годов. пожалуйста!!!
блин как долго идешь к самому предмету причин, 5 минут около вокруг !!! побыстреее можно !!!
Bashkovitii mujik, i golos priyatnii. like!
Ну, думаю, современные моторы как нельзя лучше подходят для работы на ГБО. Тут тебе и чистое топливо, и не засраный ЕГР, и отсутствие детона и отсутствие серы, разрушающего алюминий.
Здравствуйте! Насколько нормальным считается такой нагар, как на 4:20? недавно менял прокладку на крышке ГБЦ и выглядило именно так. Спасибо
A Pup. Снимали клапанную крышку на хонде,регулировали клапана. Мотор внутри новый.даже руки не запачкались. Масло ENEOS 5W30 последние 3 года заливаем,никаких нагаров,смол,грязей нет. Пробег 400тыс.км
молодец все правилнно обеснял, я что заметьил на полшин в ланавке для масленни колец нет дирки что ухудшает смазка двигатьеля
спасибо вам! очень поучительные ролики ! расскажите про 2.0 fsi который атмосферный те же у него болячки что и у турбированных собратьях?
Horoshie obzori,rezonnie dovodi.Podpiska.Udachi i pobolshe vipuskov.
Алексей, эксплуатация ЛЮБОГО авто в московских пробках это преждевременная смерь двигателя. ведь в пробке он на 70% работает на холостых оборотах
podzabornyj
Я не вижу, почему блогородный дон не выведет на приборку кнопку принудительного включения вентилятора радиатора.
Объясните пожалуйста, разве есть разница для мотора работать в холостую 1500 оборотов во время прогрева или двигаться при 1500-2000 оборотах, я могу понять, что может быть что-то другое не прогрелось, но какая разница именно для двигателя?
Dmitriy Shatalov разница есть. Что вреднее - зависит от того какой у вас двигатель. На ХХ нагрузка меньше (но она не маленькая, трение все равно есть), но прогрев дольше. На ходу нагрузка побольше но и прогрев намного быстрее. Ряд современных двигателей делают так чтобы их нужно было прогревать на ходу (на холостых прогрев убивает такие двигатели быстрее). Какой у вас - можно понять из инструкции к авто, там написано.
KO nstantin у кого слезы? Только прогревальщики вроде жалуются на поломки. Никогда не грел и ни на что не жалуюсь. Все работает как надо. Выезжаю из дома на шоссе - прогревается все моментом, стоять в гараже и тратить время грея и убивая двигатель - это не ко мне. Главное не поднимать обороты больше половины до красной зоны во время прогрева и все. Современные двигатели некоторые умирают от прогрева на ХХ быстрее как раз.
KO nstantin А вы еще коробку греете?) только не говорите что вы селектор дергаете Drive-Reverse? Может еще и масло меняете раз в 1000км (или сколько там ща модно?)?
Конечно если не жалко своего времени и денег - мне то точно дела нету. Главное у меня под окнами и рядом вы прогревать не будете никогда, остальное мало волнует. Да и цифры какие то дикие - 400к это пробег? Это машина из прошлого тысячелетия или такси?
UPD:
Хотя похоже если машина из прошлого тысячелетия - вы правы. Тогда как раз делали авто которые надо прогревать. И масло чаще менять надо было. Может и коробку надо было прогревать даже. Я про ряд современных авто говорю.
KO nstantin и да, если в гарантию вам признали случай негарантийным скорее всего объяснение одно - вы нарушили правила эксплуатации. Например грели на холостых или грели на высоких оборотах на ходу, если производитель это запрещал. Тут не удивительно что что то сломается.
На самом дел,не имеет значения какой двигатель греть,современный или старого образца.Кольца раньше всех нагреваються,поскольку они тонкие.Гильза ещё не расширилась до диаметра и своего профиля,а расправившиеся кольца уже дерут гильзу.Потому холодный мотор нельзя свыше 2500 об. нельзя крутить под нагрузкой.тогда больше вероятности продлить жизнь ДВС.
Алексей, добрый день.
Стоит ли доверять показаниям системы ТО ассистент?
Привет,я не Алексей, но отвечу, все нормы официалов делим на 2(ДВС, АКПП и тп)
может еще не нашел видео, либо тут не говорилось, интересует отношение автора, да и вообще специалистов о таком явлении как торможение двигателем, то есть выставление на пониженную передачу чтобы сбросить скорость. какое влияние на двигатель и на цепь в частности?
как вы относитесь к припадке Феном? в масло для ваз 2115, 2008 г. пробег 160 000 км до этого масло не ел от замены до замены, меняю масло от 8000 -9000км. заранее спасибо!
Если очень коротко , причина в том шо моторы ходят не на немецком масле, бензе, газе и пыль и грязь особенная
Расскажите пожалуйста, про систему ТНВД на Т5, стоит ли насос ремонтировать или покупать новый?!
лучше купить восстановленный. Или б/у с маленьким пробегом (не в россии)
Экологию в топку, да здравствует ресурс. Как всегда очень познавательное видео, но заставка тоже напрягла...
Сергей Григорьевич мы бы все задохнулись с таким уровнем автомобилизации, если бы производители не боролись за экологию. Я не собираюсь 500к км на одной машине ездить
Сергей Григорьевич конечно в топку! От выхлопов даже с эко-нормами до 10% раковых заболеваний в городах. Правильно делаете, позаботьтесь о ресурсе автомобиля (на деле многие вещи в некоторых современных двигателях одновременно экологичны и полезны ресурсу, например прогрев на ходу), а на ресурс собственного организма - плевать. Так их, экологов проклятых!
Сергей Григорьевич здоровых детей в топку, да здравствует плохая экология и больные младенцы
Нечего бухать и курить, а потом во всем ругать экологию...
Сергей Григорьевич При чем тут бухать и курить? Статистику смотрите, выхлопы - это вполне изменимая причина болезней. Правильно делают что вводят эконормы, тем более учитывая то что ресурс и так достаточен. 150-200 тысяч километров авто ездит без проблем, а больше - практически никому не надо.
aker подскажите пожалуйста двигатель рено 105л, и уже второй, когда открутил масленный фильтр в нем мелкий мелкий песок, машина не едите троит, от чего он там образуется? машина на газу! заправка только на провереных заправочных станциях!
Разговор идёт спокойно и тихо, а потом в 2 раза выше по громкости: "РЕБЯТ! ЕСЛИ ВЫ ЕЩЁ НЕ ПОДПИСАНЫ НА МОЙ КАНАЛ..."
Повторение всего того, что уже было сказано во всех видео, ожидал чего то большего.
Тема практически не раскрыта, что написана в заголовке и заточёна строго на турбовые движки прямого впрыска.
А чему мы удивляемся,если новые моторы все заточенны под топливо 98 и выше,а у нас на заправке всё тот же вонючий 76 с ослиной мочёй!
Ты в какой деревне живёшь что у тебя до сих пор 76 и 98 бенз
Владимир Фадеев в твоей деревне даже если и написано 95 , это вряд ли его настоящее октановое значение
@@Артем-э4т3ч Я живу в областном центре города. Лей в свой 100 если там сомниваешься что 95. И почитай что такое октан. датчики детонации в современном моторе везде и похер какой октон пусть то 92 или 95 разница будет минемальна если двигатель мощный от 150 коней
@@ВладимирФадеев-с6р а если поставить 4датчика детонации на 66или 72 поедет?
Privet Alex! u menea renault ,trafic dci 100, 2003 goda. stoit otkliuchati egr? kakie tut mogut byti niuansy ili riski? spasibo,jdu vashego soveta.
Задний план реально напрягает
Почему он в каждом видео говорит, что почти все современные моторы турбированные? Да откуда инфа такая? Турбина - она на любителя, большинству нахер не нужна и покупать не будет.
Полностью согласен!!!Спасибо за ролик!!!
Спасибо за видос, молодец
"Двигатель Рено Логан 1,6 литра не MPI, обычный восьмиклапанник - это самый практичный двигатель"...
У Рено Логана НЕТ бензиновых двигателей-восьмиклапанников, которые "не MPI"! Аббревиатура MPI - обозначает "multi point injection", что означает "распределенный впрыск" или "многоточечный впрыск", при котором каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе вблизи впускного клапана.
Двигатель, о котором идет речь - самый обыкновенный Renault K7M. Он надежен потому, что в ним практически нечему ломаться, как в швейной машинке Зингера.
1,6 MPi 1 598 см³
8-кл., SOHC
90 л. с. (64 кВт) / 5 500 об/мин
128 Н·м / 3 000 об/мин
11,5 с / 175 км/ч
10/5,7/7,2 л/100 км
"Двигатель задушен со всех сторон - как на впуске, так и на входе"...
Ну, тут и комментировать нечего...
Моторы рено ,ситроен,пежо,вообще одни из самых ресурсных!!!
А я вот наперекор всем - СОГЛАСЕН! Только не всегда этот ЕГР заглушить можно легко и просто :((( У меня МЕРС "А" в кузове w169, механически клапан я заткнул, а вот как теперь комп наэ-э-э... уразумить?
P.S. Дизель 2.0 с турбинкой... 66килошадей.
Скажите, прогревать все-таки с утра мотор или нет?
А что вы можете сказать про экобусты фордовские 1.5 уже с 150-180 силами? таже песня. Спасибо за ответ если не затруднит
Могут делать нереальный ресурс, но только не в современных автомобильных двигателях. Промышленные двигатели и двигатели грузовиков служат очень долго, хотя им не меньше достаётся.
Уважаемый!!!Как думаешь,что лучше для REAULT,точнее ,что лучше выбратьт 2.5 бензин или 2.0 дезель
Сергей Ващенко Дюзиль
Из-за заставки пришлось делать 5мин паузу, чтобы досмотреть ролик.
А так лайк. 👍
А что по поводу маздовского skyactive с повышенным сжатием скажете ?
как на впуске так и на входе интересная версия улібнуло
Ну прям расстроил. Считанные километры моему движку значит осталось. Пойду плакать.
что масло и свечи тоже чище. Может сделаете видео про ГБО. Спасибо!!!
все очень доходчиво...очень.. спасибо
11:05 20 ысяч километров ))) давайте спонсировать дорожников, будем варить битум в движках )))
12:27 Свечи лучше менять раз в 30 тысяч, топливо будет лучше сгорать, меньше шлама на клапанах.
Акер,из твоего видео делаю выводы.. 1.Автомобиль нужно категорически заправлять только качественным топливом. 2.Со временем обязательно удалить катализатор. 3.Ставить только иридивые свечи. 4.Стараться ездить быстро,на повышенных оборотах (в моём представлении это 2000-4000 тыс. оборотов.)
Какой бред . Сначала прочитай назначение иридиевых свечей
@@adonotnotdoa992 Ты сам то не бредь..
@@brileolelegomyltchapleg13 я то не пишу всякую чушь
@@adonotnotdoa992 Я тоже. Поясни,что я не так написал?
@@brileolelegomyltchapleg13 что тут пояснять , назначение иридиевых свечей то прочитал ?
Это больше похоже на имитацию борьбы за экологию. Тут важнее коммерческие цели автопроизводителей.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня упала скоба от резинки в двигательный отсек это странно или нет? Спасибо.
а промывка инжектора помогает?
но минусы бывают разные,получается температура выше там же датчик температуры вентелятра или это не имеет значения!!!.
Алексей Вы же на своей уже больше 200000 прошли и вроде говорили что мотор как новый?
Алексей,т.е. лучше избавляться от клапана егр? (альмера н16)
хороший топляк и регулярная смена масла и расходников, причем качественных расходников!
Можете помочь с выбором(осмотром) б/у авто при покупке?
Он сейчас вам прочтёт нудную и тупую лекцию,ниочёмную...Проще найти тех,кто действительно в этом разбираеться.
Научите кто нить его монтировать видосы.я аж ахххуел ...... 1:20
Мне повезло я смотрел на телефоне, и поэтому остался жив.
Доработка Launch X431 EasyDiag до версии Pro когда будет?
Ха! На счёт логановского 8-клапанника тоже к таким выводам пришёл! Настоящий олдскульный мотор! Последний из могикан! Он ещё долго будет коптить небо после того, как современные турбопшикалки уже десять раз переплавят.
Как можно ставить лайк если на пртижение всего видео это рожа ? И не одного совета как можно улучшить условие для норм работы ДВС
И я про это. Теперь блогеры нас стали иметь, зря время потратил
У меня Уаз Патриот 12го года движок змз н514.32 евро4 задушен со всех сторон, егр есть и катализатор тоже , пробег 55000 км пока всё в норме , меняю масло каждые 10000 км думаю снять егр , но он мне помагает зимой быстро греет печьку, без него зимой жопа! Но в остальном он как и ты говоришь засерает движок, моё мнение заглушить его и ещё снять катализатор, Я просто очкую за сис тему впрыска у меня комон рейл мать её, не повлияет ли на работу двигателя эти изменения?
Снеми все и двиг тоже)))
со всем согласен. Стон про современные одноразовые моторы не имеет смысла. Да они такие, но и характеристики у них значительно выше. Хотеть вечный чугунный мотор, с тяжелой поршневой и при этом с характеристиками современных алюминиевых турбомоторов это просто против законов физики. И никого не волнует российский нищебродский вторичный рынок. Хотите вечный мотор? тогда от 4х литров и мощностью до 150 л.с. и дохлым крутящим с огромным расходом. Ах да и что бы за копейки :):) ничего даром не бывает
Полностью согласен с автором !
А если раскоксовку делать время от времени, не очистит ли она клапана?