Gentile Ingegnere, La ho scoperto da poco e da allora sono rapito dalla Sua chiarezza. Qualcuno ha detto sante parole: Massa di incompetenti. Come è capitato a me. In breve: pajero sport motore 2,5 4D56T. Salta la pompa, la sostituiscono modificando il sistema con pompa meccanica. Non andava a più di 80 km/h e in salita dovevo spingere a mano. Cambio pompista: mi dice che devo sostituire la turbina mettendone una meccanica e non elettronica perché pompa meccanica e turbina elettronica non comunicano. Intanto mi ha regolato manualmente la connessione tra le due ma comunque non va. Sono sul procinto di darla via ma mi dispiace perché è un mulo da soma e non si ferma mai. Grazie per i suggerimenti che potrà fornirmi. Intanto complimenti e saluti. Fausto.
ho fatto maggiorare il turbo dalla scuderia saito tanti tanti cavalli in più erogazione e coppia da paura più di 500 nm ... già percorsi più di 50000 km con piede pesante e nessun problema consigliatissimo
Una turbina garret 1749 di una alfa 147 jtd, arrivati a quasi 300.000 km, è sempre da revisionare o può essere messa ancora bene? Sempre usato 10w60. L'anno scorso al cambio olio, c'era il filtro aria zuppo di olio. Eppure il meccanico mi aveva detto che di gioco sull'alberino non ce n'era.
Commercializzare una turbina di questo genere è da delinquenti. Taratura fuori parametri, trafilaggio di olio....era meglio non revisionarla, al massimo avrebbe fumato un pò XD
Una vera giungla..di incompetenze!
Buona giornata a tutti
Grazie Ing.Gallo sempre ottime info .inoltre ancora grazie per la chiacchierata telefonica dell altro giorno .😊
Gentile Ingegnere,
La ho scoperto da poco e da allora sono rapito dalla Sua chiarezza. Qualcuno ha detto sante parole: Massa di incompetenti. Come è capitato a me. In breve: pajero sport motore 2,5 4D56T. Salta la pompa, la sostituiscono modificando il sistema con pompa meccanica. Non andava a più di 80 km/h e in salita dovevo spingere a mano. Cambio pompista: mi dice che devo sostituire la turbina mettendone una meccanica e non elettronica perché pompa meccanica e turbina elettronica non comunicano. Intanto mi ha regolato manualmente la connessione tra le due ma comunque non va. Sono sul procinto di darla via ma mi dispiace perché è un mulo da soma e non si ferma mai. Grazie per i suggerimenti che potrà fornirmi. Intanto complimenti e saluti. Fausto.
Salve Fausto per informazioni tecniche e commerciali può contattarci info@saito.it / 071715693 buona serata!
A Milano si dice(va) "Ofelè fa el to mesté"...grazie Ing. per questa dimostrazione
1 Replica
Stefano sempre il nr. 1...👍😊
Molto interessante, grazie per queste spiegazioni.
il Principe delle turbine !!!
ho fatto maggiorare il turbo dalla scuderia saito tanti tanti cavalli in più erogazione e coppia da paura più di 500 nm ... già percorsi più di 50000 km con piede pesante e nessun problema consigliatissimo
Una turbina garret 1749 di una alfa 147 jtd, arrivati a quasi 300.000 km, è sempre da revisionare o può essere messa ancora bene?
Sempre usato 10w60.
L'anno scorso al cambio olio, c'era il filtro aria zuppo di olio. Eppure il meccanico mi aveva detto che di gioco sull'alberino non ce n'era.
Salve, il chilometraggio è importante, per qualsiasi informazione tecnica non esiti a contattarci allo 071715693 / info@saito.it
Questa è una turbina 1.3mjet €6
Commercializzare una turbina di questo genere è da delinquenti. Taratura fuori parametri, trafilaggio di olio....era meglio non revisionarla, al massimo avrebbe fumato un pò XD