Risultato: bocciato! Le conseguenze di una errata taratura

Un saluto a tutti i nostri followers! Oggi avremo il piacere, o forse meglio dire il dispiacere, di mostrarvi un turbo revisionato da azienda terza che ci è stato chiesto di analizzare. Si tratta di un turbo a geometria variabile che sottoporremo a verifica su banco di flussaggio in quanto sembrerebbe completamente starato. Nella revisione non è sufficiente sostituire le parti ammalorate di un turbo - bronzine, ralla reggispinta, alberino, ecc... Una taratura sbagliata ed una errata gestione del geometria variabile portano ad una variazione dei gas di scarico e delle pressioni, ad un ridotto passaggio di aria e ad un eccesso di combustibile che causano problemi di surriscaldamento ed infine la rottura della turbina. Ma non solo: saranno sicuramente coinvolti anche altri componenti col rischio di danneggiare seriamente il motore. Al termine del filmato le nostre considerazioni finali. Non ci resta che auguravi una buona visione!
SAITO è distributore autorizzato per l'Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, Borg Warner, IHI. I nostri tecnici sono a tua completa disposizione, contattaci per maggiori informazioni tecniche e commerciali!
☎ Chiama: [phone]
✉ Scrivi: [e-mail]
💻 Website: www.saito.it​​
🛒 E-commerce: shop.saito.it

[@lorenzopitelli5819]

Una vera giungla..di incompetenze!
Buona giornata a tutti

[@mauriziogiasan4411]

Grazie Ing.Gallo sempre ottime info .inoltre ancora grazie per la chiacchierata telefonica dell altro giorno .😊

[@salvatorepuleo5604]

Stefano sempre il nr. 1...👍😊

[@paolofarnararo2016]

Molto interessante, grazie per queste spiegazioni.

[@stefanonet]

A Milano si dice(va) "Ofelè fa el to mesté"...grazie Ing. per questa dimostrazione
1 Replica

[@enricoargento4683]

ho fatto maggiorare il turbo dalla scuderia saito tanti tanti cavalli in più erogazione e coppia da paura più di 500 nm ... già percorsi più di 50000 km con piede pesante e nessun problema consigliatissimo

[@faustodefendenti6888]

Una turbina garret 1749 di una alfa 147 jtd, arrivati a quasi 300.000 km, è sempre da revisionare o può essere messa ancora bene?
Sempre usato 10w60.
L'anno scorso al cambio olio, c'era il filtro aria zuppo di olio. Eppure il meccanico mi aveva detto che di gioco sull'alberino non ce n'era.

[@Saitosrl]

Salve, il chilometraggio è importante, per qualsiasi informazione tecnica non esiti a contattarci allo 071715693 / [e-mail]

[@Ingegno90]

Questa è una turbina 1.3mjet €6

[@zimone89]

Commercializzare una turbina di questo genere è da delinquenti. Taratura fuori parametri, trafilaggio di olio....era meglio non revisionarla, al massimo avrebbe fumato un pò XD