Buonasera Ing. Stefano !! Per noi appassionati del tuning motoristico questo suo video scientifico ci apre un tunnel spesso senza uscita anche perche' spesso e volentieri ci ritroviamo vittime di preparatori che mettono in forte rischio i nostri risparmi spesi sulle nostre preparazioni perche' difficilmente loro sono a conoscenza di tutto cio !!! Le siamo immensamente GRATI
Che spettacolo! Mi è sembrato di essere tornato alle lezioni di turbomacchine di ingegneria meccanica ma tutto spiegato molto più comprensibilmente! Complimenti sempre un piacere ascoltarla!
Signor Stefano posso solo farle i complimenti per rendere davvero alla portata di tutti quelli che dovrebbero essere i capisaldi di chiunque si avvicini alla tecnica della sovralimentazione. Grazie e continui così!
Grandi consigli..... dalla serie chi troppo vuole nulla stringe!! La migliore condizione è sempre l'equilibrio fra le scelte e componenti utilizzati..... Bruno da Maiorca..... grazie
Immenso!! Sua maestà stefano gallo....questa volta il maestro si è superato!! Quale appassionato non vorrebbe farsi un anno di galera in cella insieme a lui!! .....Umilmente la imploriamo di svelarci nuove perle in futuro.... grazie maestro!!
video fantastico, si vede la passione e l'esperienza maturata negli anni del proprio lavoro, mi piacerebbe molto far preparare il mio turbo da una persona così in gamba e attenta al dettaglio
Grazie ing. Gallo, le info tecniche sono davvero utili per gli appassionati di motori.....sono in procinto di acquistare una 595 e chissà in futuro di passare in ditta per l'acquisto di una 1446. A presto 🏆🔝🥇🤗
Salve ingegnere Stefano Gallo puoi gentilmente soffermare e fare un video specifico per quel che riguarda le tipologie di raffreddamento turbine??!!!olio ,olio più acqua!!!!vantaggi e svantaggi perché c'è molta confusione a riguardo!!!vedo che nei certi turbomacchine anche a elevate potenze esistono entrambi ma con là vostra spiegazione chiara e semplice sarebbe meglio!!!!
Buongiorno Ingegnere, le chiedo, la consuetudine di alcuni di svuotare il filtro antiparticolato crea delle problematiche note? Quali? Mentre si incrimina un filtro molto otturato come causa di rottura del turbo , si tende a pensare che lo svuotamento dello stesso non comporti nessuna problematica. E che differenza ci può essere facendo questo intervento di svuotamento fra un turbo fisso e uno vgt? Grazie
grandissimo video! qualcuno mi può dare una "rinfrescata" sulla fase di "lavaggio". è tra un ciclo e l'altro, quando si incrociano le valvole ed entra miscela aria/benzina (iniezione indiretta) e fuoriescono i gas di scarico. Quindi per lavaggio positivo si intende quando la pressione in entrata è maggiore della contropressione in uscita quindi i gas fuoriescono meglio e si abbattono le temperature molto più velocemente?
Chiedo scusa ma x alzare la pressione devi per forza mettere una wg dura... A Menoche non lavori con pressioni basse ma con giri elevati. Se una abarth ha 135cv stock come fai a tirarne fuori 100 in piu a motore chiuso se non alzi le pressioni???
@@Saitosrl scrivetelo qui invece di farvi contattare. Le vie sono che o forgi il motore o metti la panta o giri con iniezione di acqua e metanolo,ovviamente serve anche una mappatura fatta bene. Altrimenti il motore ti dura da natale a santostefano in quanto la 95 ottani detona e con la 100 sei schiavo di additivi se vuoi tirare in sicurezza... Ne sento molti che fanno cavalli facili ma pochi che dicono quando spaccano... Io non ho un abarth non mi e' mai piaciuta l'ho citata xke detta da voi.
Buonasera Ing. Stefano !! Per noi appassionati del tuning motoristico questo suo video scientifico ci apre un tunnel spesso senza uscita anche perche' spesso e volentieri ci ritroviamo vittime di preparatori che mettono in forte rischio i nostri risparmi spesi sulle nostre preparazioni perche' difficilmente loro sono a conoscenza di tutto cio !!! Le siamo immensamente GRATI
grazie :)
Sono queste persone che hanno fatto grande il nostro paese, serie e dedicate al mondo del lavoro.
Grazie Ing. Stefano
Grazie mille!
Buongiorno ingegnere
Ascoltare le sue spiegazioni é tutto facile e comprensibile, grazie.
grazie :)
Che spettacolo! Mi è sembrato di essere tornato alle lezioni di turbomacchine di ingegneria meccanica ma tutto spiegato molto più comprensibilmente! Complimenti sempre un piacere ascoltarla!
grazie :)
Buongiorno, é un gran piacere ascoltarla, amo la meccanica e l'elaborazione e lei aggiunge contenuti davvero interessanti.
Musica per le mie orecchie. Spiegazione impeccabile! Grazie
Signor Stefano posso solo farle i complimenti per rendere davvero alla portata di tutti quelli che dovrebbero essere i capisaldi di chiunque si avvicini alla tecnica della sovralimentazione. Grazie e continui così!
Grazie mille!
Grandi consigli..... dalla serie chi troppo vuole nulla stringe!! La migliore condizione è sempre l'equilibrio fra le scelte e componenti utilizzati..... Bruno da Maiorca..... grazie
Quanto detto negli ultimi 30 secondi caratterizzano la differenza tra chi sa e fa e chi scimmiotta il lavoro altrui. Sempre al TOP Saito!
Immenso!! Sua maestà stefano gallo....questa volta il maestro si è superato!! Quale appassionato non vorrebbe farsi un anno di galera in cella insieme a lui!! .....Umilmente la imploriamo di svelarci nuove perle in futuro.... grazie maestro!!
Salve Davide grazie mille :)
p.s. siamo disponibili ad una chiacchierata anche senza dover infrangere la legge! :D
Per la prima volta ho capito come funziona la contro pressione in un motore turbo, complimenti.
grazie ci fa piacere :)
Uno spettacolo sentirti spiegare, ce ne fossero in giro...grande!!
grazie :)
Video semplicemente spettacolare!!
video fantastico, si vede la passione e l'esperienza maturata negli anni del proprio lavoro, mi piacerebbe molto far preparare il mio turbo da una persona così in gamba e attenta al dettaglio
Sempre tutto molto chiaro e interessante
grazie :)
Grande stefano gallo!!! Il migliore da sempre!!!
grazie :)
Grazie mille,spiegato perfettamente
Spiegazione esemplare!!!complimenti!!!
grazie :)
Ottima spiegazione complimenti! E ottima turbina (l'ho acquistata per la mia Giulietta T-Jet)
grazie :)
Esperienza e professionalità 👍
Grazie ing. Gallo, le info tecniche sono davvero utili per gli appassionati di motori.....sono in procinto di acquistare una 595 e chissà in futuro di passare in ditta per l'acquisto di una 1446. A presto 🏆🔝🥇🤗
Salve, a presto allora! :)
GRANDE, complimenti !
grazie :)
Che spettacolo, davvero. Esposizione chiara, complimenti.
grazie Claudio :)
Complimenti come sempre lei spiega alla perfezione .
Spiegazioni sempre chiare e precise .Grazie.
Bella spiegazione, complimenti!
grazie :)
Grazie per questo video tecnico che hai condiviso su youtube,speriamo ci saranno altri video cosi dettagliati.
Salve ingegnere Stefano Gallo puoi gentilmente soffermare e fare un video specifico per quel che riguarda le tipologie di raffreddamento turbine??!!!olio ,olio più acqua!!!!vantaggi e svantaggi perché c'è molta confusione a riguardo!!!vedo che nei certi turbomacchine anche a elevate potenze esistono entrambi ma con là vostra spiegazione chiara e semplice sarebbe meglio!!!!
Complimenti... 🔝🔝🔝
Il Dr. House delle turbine!
:D
molto bello...su un motore wankel che turbine servono? ne puoi parlare grazie
Buongiorno Ingegnere, le chiedo, la consuetudine di alcuni di svuotare il filtro antiparticolato crea delle problematiche note? Quali?
Mentre si incrimina un filtro molto otturato come causa di rottura del turbo , si tende a pensare che lo svuotamento dello stesso non comporti nessuna problematica.
E che differenza ci può essere facendo questo intervento di svuotamento fra un turbo fisso e uno vgt?
Grazie
Salve Pierino, ci chiami allo 071715693 / info@saito.it per maggiori dettagli! buon proseguimento :)
Semplicemente stupendo INGEGNERE GALLO rilassa nel parlare....subito al posto di quel fanfarone di Conte
grazie ahaha :)
interessantissimo video
grazie :)
Ingegnere non vedo l'ora di affidarle il mio turbo
Vi aspettiamo! Buon proseguimento!
👍🏻
grandissimo video! qualcuno mi può dare una "rinfrescata" sulla fase di "lavaggio". è tra un ciclo e l'altro, quando si incrociano le valvole ed entra miscela aria/benzina (iniezione indiretta) e fuoriescono i gas di scarico. Quindi per lavaggio positivo si intende quando la pressione in entrata è maggiore della contropressione in uscita quindi i gas fuoriescono meglio e si abbattono le temperature molto più velocemente?
Salve, ci chiami allo 071715693 / info@saito.it
Numero 1
Buongiorno saprebbe indicarmi il precario corretto per turbina ihi abarth? GRazie
salve, ci chiami allo 071715693 / info@saito.it
@@Saitosrl Grazie
Chiedo scusa ma x alzare la pressione devi per forza mettere una wg dura...
A Menoche non lavori con pressioni basse ma con giri elevati.
Se una abarth ha 135cv stock come fai a tirarne fuori 100 in piu a motore chiuso se non alzi le pressioni???
Salve, come accennava Stefano le "vie" sono varie, ci chiami per maggiori informazioni 071715693 / info@saito.it
@@Saitosrl scrivetelo qui invece di farvi contattare. Le vie sono che o forgi il motore o metti la panta o giri con iniezione di acqua e metanolo,ovviamente serve anche una mappatura fatta bene.
Altrimenti il motore ti dura da natale a santostefano in quanto la 95 ottani detona e con la 100 sei schiavo di additivi se vuoi tirare in sicurezza...
Ne sento molti che fanno cavalli facili ma pochi che dicono quando spaccano...
Io non ho un abarth non mi e' mai piaciuta l'ho citata xke detta da voi.
Ma non sono validi i turbo sono cose da bambini puoi accendere la sigaretta prima di partire