Утро началось с получения удовольствия от просмотра очередной серии великолепного сериала от K-POWER. Большое спасибо Артему и его мастерам за красивую работу и ролики. Всех благ вам, ребята!
Такими тэмпами и мы скоро начнём забывать про магические две сотки, а потихоньку будем привыкать к 3 и 4!!!!да здравствуют бананы!!! Сила Сибири-народное достояние!!!
мне кажется впору уже осваивать свап тазо двс во всякие иномарки, а что? январь+двс вот это тема будет! и пусть утруться со своими картонными двигателями!
1) классное видео 2) работаю на станках с ЧПУ каждый день, наши допуска 0.03- 0.05 в основном, т.е. H7-H6, если честно не представляю как вы на всем протяжении гильзы выдерживаете тепловой зазор, но если можете Респект 3) Очень бы хотелось, увидеть на вашем канале маленький ликбез по тепловым зазорам, хотя бы в общих чертах, заранее спасибо
Думаю все делается расточной системой, когда на оправку крепится горизонтально токарный резец и им идёт расточка отверстия. Там вполне себе можно выдержать на всю длину нужный допуск.
На канале "Ходос Авто" много видосов про станки по обработке ДВС. Очень познавательно. А на этом канале только разбирают/собирают ДВС. Вся механообработка на аутсорсинге...
Да, ребята, вы супер! Если канал по авто, то только ваш! Все четко, по существу, понятно и очень познавательно. Спасибо вам за такую полезную и очень сложную работу! Побольше вам подписчиков и еще большей раскрутки канала!
У коллеги такой же аут 2008 г.в., только на варике. Пробег был 287 тыс. км. Работал нормально, начал расходовать масло. Как раз и варик стал тупить. Хотел продать но цена ему в таком состоянии 500 тысяч, а за эти деньги и Весту бу не взять нормальную. Заказал контрактный двигатель из японии, пришел в отличном состоянии с навесным, сохранили родной номер двигателя переставив нижнюю плиту с родного на контрактный двигатель. Цена вопроса 110 тысяч вместе с работой и расходниками. Варик также был заказан сразу вместе с двигателем, что бы не переплачивать за его установку отдельно, цену его вот не помню. Зачем такое городить? Можно тупо даже не менять никаких плит, а сразу поставить контракт и кататься еще 200 тысяч без проблем. Двигатели митцубиси 4b11-12 считаю нет смысла ремонтировать, так как это очень дорого. Они ходят отлично и их лучше брать бу и просто менять.
Согласен. Раньше был сторонником капремонтов особенно у Артема но с такими ценниками на запчасти....Пару знакомых (на Лансер и Сузуки) через проверенную контору в НН заказали двигло из Японии и вместе с доставкой встало дешевле 150тыс....
Ну вот и дружба народов в сборе: Корея и Япония. И всё ради бюджета средств, ну а как иначе! "Экономика должна быть экономной". Но Аутленлер 2008 хорош, восхитили вкладыши и как всё это долго ходит! Спасибо Вам, Артём, за работу и прекрасные видео! 💓
Парни молодцы , видосы классные , всё грамотно и по делу , много информации которую не всегда найдешь в учебниках, капиталился у вас , доволен как удав 👍👍👍
На 8:42 это особый вид комара «жератикус моторикус». Эти комары были появились не так давно. С появлением первых авто и вообще техники. Он присасывается к поддону двигателя и питается моторным маслом. А в погибают они в основном из-за того, что их наматывает на какой-либо механизм.
@@-_morda_- но мало кто знает о таком паразите как «вкладикус погрызатикус», этот паразит зимой начинает мерзнуть и чтобы согреться, начинает грызть вкладыши коленвала. Он их не ест, просто греется таким образом. Особенно он любит вкладыши с керамическим покрытием. Что мы в принципе и наблюдали на этом канале. Правда автор ещё молод и не знает об этих особенностях.😜 А как избавится от них, какие лекарства или присадки заливать ещё никто не знает.
Артём бери учеников, ты же не будешь вечно ремонтом заниматься ,нам нужен качественный ремонт, кстати наша машина Серато 1,6 работает как швейцарские часы прошёл год пробег после ремонта 9000 км. Спасибо огромное вашей команде.
Продал машину с таким двигателем при пробеге 250 тысяч. Вариатор уже просился в ремонт, а вот двигатель вообще молодцом! Масло ни грамма за 10000 пробега!
Артём порадуйте и владельцев китайских авто, откапитальте Hover какой-нибудь - там митцубановские моторы и бегают они на зависть корейца и по 200 и по 400 тысяч
Доброго дня. Я по аналогичной схеме делал свой Додж Джонни. Там установлен этот же двигатель производства крайслер. При замене ГРМ убрал блок балансиров, установил цепи, звёздочку колена и масляный насос от корейцев, родные только башмаки. Все стало отлично даже ничего сверлить не нужно, только холостые болты нужно подобрать- корейские не подходят. Машина работает отлично, но вибрация немного увеличилась.
Как владелец с откапиталенным двигателем скажу. Смотри по масложору. У меня на 281 т.к жрать начал ,у друга на 210 т км. Поршня не оригинал 20т.р против 7 т.р ,колпачки от корейца, цепь тоже и многое от корейца подходит все расписанно на красном форуме. Трех литровый на оригинальных з.п обошёлся в 210 т.р ,а тут 50 на 50 и тоже 200 очень странно.
Артём, Вы как всегда красава..... но.... Вам чаще нужно отдыхать))))) киа спортедж.... до ремонта осталось 80 т. км. Отдыхайте чаще, не под видите меня.... всех люблю, целую ПУХ!!! )))
Была надежда увидеть капиталу V6, было бы интересно узнать мнение авторов канала о японской шестёрке! Может кто вам пришлет в рубрику "уголок старьевщика" )))
Я человек далёкий, хоть и разбираюсь в основных принципах работы ДВС. Хотелось бы понимать, когда слышишь: громадная выработка. А сам смотришь и думаешь, да вроде все норм))) фотку сравнения вставили бы, было бы здорово.
Проведи эксперимент - перед разборкой масложорика сделай раскоксовку в половине цилиндров - очень хочется посмотреть есть ли от неё хоть какой-то эффект
Я был один владелец Lancer X 1,8 MT. Купил новым в 2008, продал в 2019 с пробегом 320000 км. Использовал оригинальное масло 0-W30, раз в 15000 км. Мотор не капиталился, не вскрывался и не регулировались клапана. Масложора не было. Мотор вообще не ел масло. Катализатор родной был полностью исправен. 99% пробега было на топливе NESTE 95-й.
На лансере 10 1,6 мотор, 12 года тоже 300 прошёл. На удивление все в порядке, масло не ест, тяга всегда в норме. Раскоксовка раз в 30 тысяч. Масло 5w40 щелочное число больше 10.
Хонды вообще что не бывает на ремонте ! В основном одни тоже марки машин на ремонтах ! Будет возможность Артём по Хонде ! Сними пожалуйста видос по ремонту
Не поумнел,а просто особого выбора нет,не от хорошей жизни машины укатывают до состояния хлама.Купить новую подобную машину придётся не на 2 или даже 3 сотни раскошелиться,продав старую.
Двигатель так много проехал из за автономного отопителя. У меня была Кия Рио 2014г. Я первый владелец (покупал в автосалоне) За 6 лет эксплуатации 150000 тыс км двигатель работал идеально. На пробеге 150 тыс км я снял отопитель и продал машину. Второй владелец ещё 30000 тыс км проехал продал. Третьего владельца я в городе встретил пробег был 200 тыс км. Говорит работает отлично. А есть у меня друг он покупал Кия Церато 2012 купил он в 2013г. Проехал он за 7 лет 70000 тыс км. Двигатель стучал поедал масло литрами. И я ему сказал это все из за твоих прогревов через сигнализацию. Были у нас в Астане такие периоды когда в Январе месяце по 10 - 14 дней морозы стояли ночью - 42 днём -35. Так вот за ночь у него автомобиль запускался раз 6 днём раз 4/5. Расход топлива был дичайший. Так при таких условиях корейский сырой алюминий охренел от такого издевательства. Тёплый запуск не совершит чуда и ДВС современный не станет миллионником. Но свои 300 тысяч км проедет без проблем
На ХО алюминиевые современные двигатели прогревать вообще нельзя. Только в движении без большой нагрузки. Завёл и поехал потихоньку, через 3 км он уже будет прогрет.
Получается, ресурс этого 2,4л движка - 200-300тыс.км., вариатор примерно с тем же ресурсом - 200тыс.км.И это с учетом, что все своевременно и качественно обслуживалось, иначе ресурс и того меньше...
У отца коллеги есть аутлендер 2008 года на V6+газ(брц), пробег летом перевалил за 500к. Несмотря на апетит и стоимость ремонта(ходовая скоро на 2му кругу) продолжает ездить.
Вот, сразу видно, что не смотан пробег. Классические среднестатистические 23000 км в год, все как и должно быть. Единственное жалко, что митсубиси хорошо коррозируют, в арках и порогах, нужно следить и обрабатывать вовремя до появления ржавчины.
Этот аут всегда всегда вызывал уважение: заднее сиденье регулируемое, борт вместо задней двери и никуда не спешащий мотор, лишь бы не на вариаторе. Давай теперь форик тех годов в ремонт!
После 90ткм каждые 40-50 тыс. Масло идумитсу. Менял сам. Метал фильтр только промывал. В обменике менял при каждой замене. Масло всегда чёрное сливалось. Буксовал редко. Стиль езды больше спокойный.
Двести тысяч рублей за качественный капитальный ремонт данного агрегата вполне гуманная цифра по нынешним временам,с учётом того,что этот двигатель ремонтировали одни из самых лучших мотористов в России!
От корейца много подходит и поршня не обязательно оригинал ставить. Когда я ремонтировал такой двигатель то оригинал поршня выходили 20 т.р ,а не оригинал 7 т.р . Пробег уже 55т к все нормально. Это как свечи ставят типа оригинал на эти движки, а они оказываются NGK . А разница в цене конь.
@@Kopams были замеры закалки неоригинальных коленвалов на канале. Какой попался вам никому не известно. Аазартный игрок может рискнуть, остальные переплачивают.
@@ИнокентийСмактуновский-и9м Не ровняйте пробеги на такси машинах, знакомый на лачетти 350 тысяч км намотал за 3 года, скрутил до 150 тысяч км и отлично продал, на фокусе точно также, у брата ваз 2112 была новая, ездил 90% по трассе, масло хорошее лил, прошла 330 тысяч км потом продал, это другие пробеги, тут надо смотреть моточасы, слышал даже такое, что запуск мотора в минус 30 ровняется 300 км пробега.
@@ВасяПупкин-е6н вот только недавно примерно 370т было!недавно стартер полетел и за одно купили новый генератор,машина в организации в одних руках ездит много!пробег реальный!
Чем вазовские моторы не угодили?1-2 мотора с болячками,остальные по 200-300000 км ходят при адекватной эксплуатации и обслуживании.Моторы с объёмом 1,3/1,5/1,6 вполне себе отличные,корейцы даже близко не стоят по пробегам с этими моторами,да,оболочка у машин дешёвая,я о кузове. У самого 8-ми клапанник 2111,пробег почти 196000,есть такая 10-ка,с таким же мотором,пробег летом был 305000,прогрел и поехал в любую погоду,хоть в минус 50.
@@C00LM4N 300 000 мотор прошел. Глянь видео мужика владельца новуса у него мотор хуже на пробеге 100 000. Который лил только самые топовые масла, а тут обычный гидрокрекинг.
@@РусскийНародный Мой контракт с работой и продажей за недорого старого мотора обошелся в 30000, Peugeot 307 SW, ремонт по любому был бы дороже. Масло не есть, шепчет. я доволен...
@@Airwolf4545 из двух зол выбирают меньшее - да и в новых деталях не всегда можно быть уверенным. А у меня теперь 2 движка - такого зипа у меня еще никогда не было😁
У моего Фокуса 307 000.ФФ2 1,8 2006г.клапанную крышку ещё не откручивали. Сцепление родное ещё. 1,5 литра масла на 10 000 км. Как придёт каюк-пришлю на ремонт вам.
Разбирая клиентский мотор,главное не забыть, что это не" уголок старьевщика" и не взяться за болгарку😁
🤣😂🤣👍
Такая же мысль была что начнут сейчас дёргать, отламывать кидать😆😆😆
Ниче вспомнишь как 5 дрыгателей переберешь бесплатно
и а чермет не сдать!)
🤔🤔А жаль
Капиталка по цене "допов" у дилера на новое авто- не плохой вариант в наше время.
2 сотни сейчас допы на автоваз, на популярные кросоверы 400-500.
@@betamvmt тогда вообще халява)
если ты найдешь допы на аналогичные кроссоверы на 200К(не считаем китайцев), то как в лотерею выиграл :)
За 200к проще с японца взять двс контракт. Хрзяин походу нее в теме этого )))
А потом контракт ремонтировать, знаем проходили...
Утро началось с получения удовольствия от просмотра очередной серии великолепного сериала от K-POWER. Большое спасибо Артему и его мастерам за красивую работу и ролики. Всех благ вам, ребята!
Присоединяюсь 👏👏👏 и побыстрее набрать подписчиков в 500 000.
Да Красавцы ,как всегда, приятно удивили в будний день, Огромное спасибо Вам и Вашей команде!!!
Такими тэмпами и мы скоро начнём забывать про магические две сотки, а потихоньку будем привыкать к 3 и 4!!!!да здравствуют бананы!!! Сила Сибири-народное достояние!!!
мне кажется впору уже осваивать свап тазо двс во всякие иномарки, а что? январь+двс вот это тема будет! и пусть утруться со своими картонными двигателями!
@@Stylerbc ага...за то поставить убогий дохлый жигулёвский двиг...нах он нужен....
@Александр Александрович почему не жопа Путина ?
@@Stylerbc свап незаконно, если докопаются менты
Я на таком 420000 проехал, мотор подъедал 1,5 литра масла на 10 тыс. На 200 тыс менял МКПП. Хороший, надёжный авто.
У меня Енот 590прошёл,то-же ни грамма не ест.
Надежный авто, всего-лишь мкпп заменил😂
да, но лучше V6 с автоматом
@@Megavolt-D ну эт смотря как рвал, не хабывай эта машина и по полю ездить можнт ткт реч о движках идет в общем
@@132mitos если на 200 000км заменили мкпп - это не то чтобы не надежный авто, но и надежным его не назвать
С.ка это не комар, а фиксик. Только благодаря ему этот двигатель прошёл 300к пробега, он его ремонтировал в процессе и следил за состоянием.
Этот мотор ходит отлично не трынди фиксик говорящий
Фиксик помер и поэтому и мотор тоже.
Судя по нагару и залегшим маслосъемным владелец соблюдал интервалы замены масла, но это не точно😂
Фиксик филонил и не выбрасывал шлам из насоса, в итоге отравился им, помер, а следом и мотор лёг
Это не мотор жрал масло, а фиксик
Большое спасибо за видео! Мой любимый сериал!
Снимай давление масла механическим манометром перед и после разборки-сборки. Было-бы очень интересно! 👍
@@Владислав-р9л А какой подход должен быть, если есть выработка? Менять насос, когда давление пропадет?
@@Владислав-р9л ок)
1) классное видео
2) работаю на станках с ЧПУ каждый день, наши допуска 0.03- 0.05 в основном, т.е. H7-H6, если честно не представляю как вы на всем протяжении гильзы выдерживаете тепловой зазор, но если можете Респект
3) Очень бы хотелось, увидеть на вашем канале маленький ликбез по тепловым зазорам, хотя бы в общих чертах, заранее спасибо
Думаю все делается расточной системой, когда на оправку крепится горизонтально токарный резец и им идёт расточка отверстия. Там вполне себе можно выдержать на всю длину нужный допуск.
На канале "Ходос Авто" много видосов про станки по обработке ДВС. Очень познавательно. А на этом канале только разбирают/собирают ДВС. Вся механообработка на аутсорсинге...
Да сейчас выгоднее починить чем менять машину при нынешних ценах
Поэтому автосервисы сейчас шикуют. Я как то заехал подтянуть хвостовик , так все битком забито везде и очереди на неделю вперед.
Ну не все сервисы хороши, в плохие народу то и не будет, сейчас народ деньги считает и дарить их за халтуру не станет
Скоро сервисы тоже поднимут цены
@@S.T.A.L.K.E.R-24 тогда откроются гаражи дядь Вась))) а часть сама будет чинить
А цены давно на запчасти видел? Они тоже выросли и прилично!
Неожиданно, но приятно разбавить будничный день.
Владелец сказал что пробег 200тыс.км,тем самым гипнотизируя Артёма уложиться в бюджет 200тыс.рублей....😉😂😂😂
может приборка менялась с большим пробегом
Ремонт 100 К .стоит.
@@VasilisSV1 или бывает чтобы бензин списать пробег накручивают.
@@Andrey_Andreev1984 если бы Артём не шёл на встречу клиенту, и не кроил, то я думаю к 250 цена вопроса легко бы подобралась. 🤔
@@ТатарскийФарт к 350 скорее, если б все запчасти оригинал и т.п. один только насос с балансирами тысяч 50 смело добавил бы
Вот спасибо!
Два в одном - видос + уголок старьёвщика
Да, ребята, вы супер! Если канал по авто, то только ваш! Все четко, по существу, понятно и очень познавательно. Спасибо вам за такую полезную и очень сложную работу! Побольше вам подписчиков и еще большей раскрутки канала!
Мужики, как раз под утреннее кофе, дай бог/аллах вам здоровья
Очень даже хорошо 👍
И Будду не забывайте)
А как же без Зевса. А также других богинь: Весты, Приоры и Лады.
яхве и одина !
У коллеги такой же аут 2008 г.в., только на варике. Пробег был 287 тыс. км. Работал нормально, начал расходовать масло. Как раз и варик стал тупить. Хотел продать но цена ему в таком состоянии 500 тысяч, а за эти деньги и Весту бу не взять нормальную. Заказал контрактный двигатель из японии, пришел в отличном состоянии с навесным, сохранили родной номер двигателя переставив нижнюю плиту с родного на контрактный двигатель. Цена вопроса 110 тысяч вместе с работой и расходниками. Варик также был заказан сразу вместе с двигателем, что бы не переплачивать за его установку отдельно, цену его вот не помню. Зачем такое городить? Можно тупо даже не менять никаких плит, а сразу поставить контракт и кататься еще 200 тысяч без проблем. Двигатели митцубиси 4b11-12 считаю нет смысла ремонтировать, так как это очень дорого. Они ходят отлично и их лучше брать бу и просто менять.
Согласен. Раньше был сторонником капремонтов особенно у Артема но с такими ценниками на запчасти....Пару знакомых (на Лансер и Сузуки) через проверенную контору в НН заказали двигло из Японии и вместе с доставкой встало дешевле 150тыс....
Все грамотно расписал. Сам лично, ушатав на лансере 4В10 при пробеге 205к поменял на контракт 4В11. Сотку уже пробежал на нем ровно за 3 года
Днище авто тоже показывайте, это очень интересно насколько ржавая подвеска и ходовая. Вы раньше снимали 1,5 года назад
От машины не зависит. По химии за 3 года днище сгнивает. В деревне за 30 лет ржавчины нет.
На это время нужно.
У Митсубиси дно не болеет, болеют арки и низа дверей. Да и зависит от региона какую дрянь он сыпит
@@user-ue7xc3ge4w , Всё же разные авто по кузову. Слышал что божественная тойота не ржавеет, ибо сам Император красит в покрасочном цеху!
@@user-ue7xc3ge4w японцы/корейцы все ржавые снизу. Что там показывать?
Надо на тачках которые были в кповер на ремонте, не заблюривать номера! Их так продать потом будет в разы проще!
Номера заблюриваются для публики, для клиента же, все четко...
Сенсей привет. Молодец. Всегда присутствует юмор, и большой талант ремонта двигателя.
8:40 - это же фиксик! Он поддерживал работу мотора до последнего!
А вот и топ контент подъехал.
Вы красавчики! Жду ещё видео
ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК НА МОЕ ДР ))) НОВЫЙ ВИДОС ОТ K-POWER
С днюхой тогда, штоле)
@@psyorg1 Cпасибо дружище )
Ну вот и дружба народов в сборе: Корея и Япония. И всё ради бюджета средств, ну а как иначе! "Экономика должна быть экономной".
Но Аутленлер 2008 хорош, восхитили вкладыши и как всё это долго ходит! Спасибо Вам, Артём, за работу и прекрасные видео! 💓
Парни молодцы , видосы классные , всё грамотно и по делу , много информации которую не всегда найдешь в учебниках,
капиталился у вас , доволен как удав 👍👍👍
Спасибо! После армии работал в сто и чинили моторы. После переборки мотора, первый запуск это отдельный кайф. Кто не чинил, не поймёт :)
Смотрю Ваше позитивное видео на ночь.)) Жду обзор мотора Субару в уголке старьевщика.
Все по экономии, на 200 штук вышло. Однако. Скоро на лошадей пересядем.
На субару надо ездить! Цены на контракт радуют 👍
@@staraya_staruxa на "контрактах"редко найдёшь в лучшем состоянии чем было🤷♂️
На ишаках.
@@staraya_staruxa Контракт тоже сильно подскочил за пару месяцев
У лошадей одни только плюсы!
Налог на 1л.с.,ОСАГО не нужно,кожанный салон в любой комплектации,да и масло не жрёт🤣🤣🤣
Спасибо вам за проделанные работы, таких как вы спецов остается все меньше и меньше!!!
На 8:42 это особый вид комара «жератикус моторикус». Эти комары были появились не так давно. С появлением первых авто и вообще техники. Он присасывается к поддону двигателя и питается моторным маслом. А в погибают они в основном из-за того, что их наматывает на какой-либо механизм.
На коленчатый вал!(вместе с вкладышами)
@@АлександрС-с3д да по разному бывает. Порой их видели намотанными на колёса.
Это не мотор жрал масло, а комар
@@-_morda_- но мало кто знает о таком паразите как «вкладикус погрызатикус», этот паразит зимой начинает мерзнуть и чтобы согреться, начинает грызть вкладыши коленвала. Он их не ест, просто греется таким образом. Особенно он любит вкладыши с керамическим покрытием. Что мы в принципе и наблюдали на этом канале. Правда автор ещё молод и не знает об этих особенностях.😜 А как избавится от них, какие лекарства или присадки заливать ещё никто не знает.
Видимо хотел смотать с 300 до 200 и забыл, но в голове отложилось, что 200 тыс. пробег.
1000%,хотел смотать,как и основная масса владельцев авто..
зачем мотать если тачка для себя. хуйню несешь
@@PedroFromOkrugna кто сказал??
Счас откапиталит смотает и продаст
@@user-oberon61 что за дичь несёте
Не занимайтесь вымыслами и домыслами, это удел баб.
Артём бери учеников, ты же не будешь вечно ремонтом заниматься ,нам нужен качественный ремонт, кстати наша машина Серато 1,6 работает как швейцарские часы прошёл год пробег после ремонта 9000 км. Спасибо огромное вашей команде.
9000 км,ещё обкатка,даже не пробег для свежего мотора.
Продал машину с таким двигателем при пробеге 250 тысяч. Вариатор уже просился в ремонт, а вот двигатель вообще молодцом! Масло ни грамма за 10000 пробега!
у меня варик уже 300 пробежал. пока едет норм
@@АнатолийСлепов-ф4я Ага 300! не свисти!
Max Krasnoyarsk 301 сегодня будет после обеда
@@DdDd... движке 2.4?
@@АнатолийСлепов-ф4я а какого года автомобиль? Тоже аутлендер?
Артём порадуйте и владельцев китайских авто, откапитальте Hover какой-нибудь - там митцубановские моторы и бегают они на зависть корейца и по 200 и по 400 тысяч
Они не ходят на ремонт, а либо у одного хозяина, либо по рукам, чтобы не делать 😁
Землякам с Вятки привет!!! Киров смотрит . Канал - бомба.
Раньше комары в янтаре находили , сейчас в масле 👍
Что такое коморы?
@@ПетяИванов-э8ф3ц т9 ;)
@@Barneo59 ну да, сейчас свою безграмотность валят на робота
Не знаю почему канал стал любимым на ютубе
Комар решил испить кровушки настоящего самурая, самая вкусная в сердце))))
Доброго дня. Я по аналогичной схеме делал свой Додж Джонни. Там установлен этот же двигатель производства крайслер. При замене ГРМ убрал блок балансиров, установил цепи, звёздочку колена и масляный насос от корейцев, родные только башмаки. Все стало отлично даже ничего сверлить не нужно, только холостые болты нужно подобрать- корейские не подходят. Машина работает отлично, но вибрация немного увеличилась.
Как я ждал это видео! У меня 183 пробег. Значит ещё сотку можно ездить)
Какую сотку если пробег 200))))
То что на щитке 300))) это значит хозяин подкручивает стабильно и работает на какуюто кантору где ему возмещают топливо
Как владелец с откапиталенным двигателем скажу. Смотри по масложору. У меня на 281 т.к жрать начал ,у друга на 210 т км. Поршня не оригинал 20т.р против 7 т.р ,колпачки от корейца, цепь тоже и многое от корейца подходит все расписанно на красном форуме. Трех литровый на оригинальных з.п обошёлся в 210 т.р ,а тут 50 на 50 и тоже 200 очень странно.
@@livitchuk значит буду продавать)) сейчас 200 г на тысячу подъедает
@@livitchuk в каком это колхозе заглядывают в те спидометры , при наеме авто просто ставят Джипиэс и делов , сколько проехал сколько и фиксирует
Как всегда. На высоте. Молодцы ребята.Всех благ вам. Привет с земли Самарской.
Атлично! ) лайк. Парни когда уже субару будет, Аппазитный и т. Д. Может в уголке там посмотрите, где старьевщик))
Вот отличный монтаж! Теперь нет воды, здоровья, больше просмотров !
Совпало. У моей Фабии пробег практически совпадает до километра. Но ездим дальше и мотор пока не трогаем.
Ещё один счастливый оценит Ваши руки!
У меня был такой, хороший, надежный а/м.
Спасибо большое за ролик!
С каждым вашим выпуском понимаю, что зря заканчивал вышку по экономике. Ремонтировать моторы намного интересней!👍
Единственный канал где лайк ставлю до просмотра👍
Да, звук двигателя отличается, до и после ремонта. Молодцы ребята!
Сняли бы отдельный видос про усиленные кольца и про механобработку
Артём, Вы как всегда красава..... но.... Вам чаще нужно отдыхать))))) киа спортедж.... до ремонта осталось 80 т. км. Отдыхайте чаще, не под видите меня.... всех люблю, целую ПУХ!!! )))
Спасибо Артем,что нас японоводов не стал шокировать👍🤣🤣🤣
Там уже авто не чисто японская, а японо-корейская
200000 для вас это копейки
Волшебство руками. Смотреть одно удовольствие!!! Спасибо.
Была надежда увидеть капиталу V6, было бы интересно узнать мнение авторов канала о японской шестёрке! Может кто вам пришлет в рубрику "уголок старьевщика" )))
Хорошо что аутлендер взял!
о.... Шикарные видосы с утра. а день то начинается неплохо! и движок интересный.
Идеальный выпуск. Без отвлечений, только по существу.
У меня такой же авто, пробег 252000, ещё не лазил ни в мотор ни в вариатор.
ну так и на этом авто на 252000 в мотор не лазили, все еще впереди.
@@user-hp5ts5kc9l статистика!
Доброго вечера, извиняйте, в первые за долгое время не получилось посмотреть утром)
Я человек далёкий, хоть и разбираюсь в основных принципах работы ДВС. Хотелось бы понимать, когда слышишь: громадная выработка. А сам смотришь и думаешь, да вроде все норм))) фотку сравнения вставили бы, было бы здорово.
Так там же зазоры в сотках, их в реале на глаз даже не различить, на фото и подавно
Он нутромер же показывает
Классно, дали вторую жизнь мотору, с корейскими запчастями 🤗
Артём любит корейцев! Вживляет в сердца других авто, как родные 💪
У меня 4g92 1992 года. Пробег 447.000 Ни грамма масла не жрёт. Ну может 100 грамм за 10 тысяч. От замены до замены верхний уровень.
слишком круто что бы верить
p.s.
так у тебя чугун шортблок
@@132mitos 1992 год, поди и кольца толстые и эконормы нет никакой.
Как бы сказали некоторые дурачки на масложорках, которым лапши на уши навешали - ЭТО МЕРТВЫЙ МОТОР, ИСПРАВНЫЙ МОТОР ДОЛЖЕН ЖРАТЬ МАСЛО!
@@C00LM4N ахахахаха верно
@@132mitos да 1.6 113 лошадок. В двигатель в России точно не лазили. 3 хозяина за 29 лет.
Молодцы.
С приветом из Нижнего Новгорода.
Ждём ер 6 турбо!
Артём, вы как всегда мастера.
По нынешним ценам на авто, дешевле откапиталить и еще года 3-4 кататься
а поьом еще раз откаптталить
@@blagodarenieBogu ну может и так, можно рио купить за 1700000 и платить кредит лет15. )))
@@ЕвгенийПетров-ф6е ...или новый Оут за 2,5+ляма в ипотеку взять лет на 25-30😀😀😀
@@UdalovAleksejj за 2.5 уже не взять рапиды уже 2 стоят))))
@@UdalovAleksejj я успел новый за 1.8 купить до пандемии и вакханалии с допами
Спасибо, на 2-ой минуте остановил видео и полез изучать гидроник.
Блин, я даже завтрак доесть не успел
Хорошо когда знаешь, какие запчасти подходят от корейцев
Проведи эксперимент - перед разборкой масложорика сделай раскоксовку в половине цилиндров - очень хочется посмотреть есть ли от неё хоть какой-то эффект
Толку нет. Обычно элипс появляется.
Ему заняться что-ли не чем
Износ,эллипс,конус и подобное никуда не исчезнет.
Это в гараж 54 надо писать, Артёму некогда экспериментами заниматься, клиенты не дадут
Артём, пожалуйста сделай раскоксовку перед разборкой!!
Хорошее видео!
Покажите ремонт двигателя 6b31!
Я был один владелец Lancer X 1,8 MT. Купил новым в 2008, продал в 2019 с пробегом 320000 км. Использовал оригинальное масло 0-W30, раз в 15000 км. Мотор не капиталился, не вскрывался и не регулировались клапана. Масложора не было. Мотор вообще не ел масло. Катализатор родной был полностью исправен. 99% пробега было на топливе NESTE 95-й.
5w30
На лансере 10 1,6 мотор, 12 года тоже 300 прошёл. На удивление все в порядке, масло не ест, тяга всегда в норме. Раскоксовка раз в 30 тысяч. Масло 5w40 щелочное число больше 10.
С такой обстановкой на рынке авто движки в "уголок старьевщика" сразу будут приезжать на авто ))
Хонды вообще что не бывает на ремонте ! В основном одни тоже марки машин на ремонтах ! Будет возможность Артём по Хонде ! Сними пожалуйста видос по ремонту
народ поумнел-стал привыкать к двум магическим соткам.
Не поумнел,а просто особого выбора нет,не от хорошей жизни машины укатывают до состояния хлама.Купить новую подобную машину придётся не на 2 или даже 3 сотни раскошелиться,продав старую.
Двигатель так много проехал из за автономного отопителя. У меня была Кия Рио 2014г. Я первый владелец (покупал в автосалоне) За 6 лет эксплуатации 150000 тыс км двигатель работал идеально. На пробеге 150 тыс км я снял отопитель и продал машину. Второй владелец ещё 30000 тыс км проехал продал. Третьего владельца я в городе встретил пробег был 200 тыс км. Говорит работает отлично. А есть у меня друг он покупал Кия Церато 2012 купил он в 2013г. Проехал он за 7 лет 70000 тыс км. Двигатель стучал поедал масло литрами. И я ему сказал это все из за твоих прогревов через сигнализацию. Были у нас в Астане такие периоды когда в Январе месяце по 10 - 14 дней морозы стояли ночью - 42 днём -35. Так вот за ночь у него автомобиль запускался раз 6 днём раз 4/5. Расход топлива был дичайший. Так при таких условиях корейский сырой алюминий охренел от такого издевательства. Тёплый запуск не совершит чуда и ДВС современный не станет миллионником. Но свои 300 тысяч км проедет без проблем
На ХО алюминиевые современные двигатели прогревать вообще нельзя. Только в движении без большой нагрузки. Завёл и поехал потихоньку, через 3 км он уже будет прогрет.
Получается, ресурс этого 2,4л движка - 200-300тыс.км., вариатор примерно с тем же ресурсом - 200тыс.км.И это с учетом, что все своевременно и качественно обслуживалось, иначе ресурс и того меньше...
У отца коллеги есть аутлендер 2008 года на V6+газ(брц), пробег летом перевалил за 500к. Несмотря на апетит и стоимость ремонта(ходовая скоро на 2му кругу) продолжает ездить.
Вот, сразу видно, что не смотан пробег. Классические среднестатистические 23000 км в год, все как и должно быть. Единственное жалко, что митсубиси хорошо коррозируют, в арках и порогах, нужно следить и обрабатывать вовремя до появления ржавчины.
В семье асх митсуба 2012 года с новья, пробег 70 тыс. Смысла нет врать. Городская эксплуатация, город 200тыс жителей.
У меня 7000 в год) даже не знаю как потом доказывать что родной
Этот аут всегда всегда вызывал уважение: заднее сиденье регулируемое, борт вместо задней двери и никуда не спешащий мотор, лишь бы не на вариаторе. Давай теперь форик тех годов в ремонт!
Вариатор там отличный. С 12 года на таком. 280 пробега. Вариатор норм, а вот в по двигу не очень. Клапана и прокладку ГБЦ менял недавно.
@@gastovsky1121 на таком пробеге это мелочи. Как часто менял масло в вариаторе? Насколько жарил/ буксовал на бездоре?
После 90ткм каждые 40-50 тыс. Масло идумитсу. Менял сам. Метал фильтр только промывал. В обменике менял при каждой замене. Масло всегда чёрное сливалось. Буксовал редко. Стиль езды больше спокойный.
Двести тысяч рублей за качественный капитальный ремонт данного агрегата вполне гуманная цифра по нынешним временам,с учётом того,что этот двигатель ремонтировали одни из самых лучших мотористов в России!
не стоит так разбрасываться громкими заявлениями, он профессиональный сборщик двигателей! не более...
У меня на ваз15 300ткм.Фрезернули головку и менял клапана.Зверь машина😁
Скучно как то... 300к, а колено целое, распредвалы, даже головка не пошла в помойку. А на две сотки вышло...
Россия цены запчастей из-за бугра выросли в разы
это цены и именно на митсу, сузуки и другие японские.
От корейца много подходит и поршня не обязательно оригинал ставить. Когда я ремонтировал такой двигатель то оригинал поршня выходили 20 т.р ,а не оригинал 7 т.р . Пробег уже 55т к все нормально. Это как свечи ставят типа оригинал на эти движки, а они оказываются NGK . А разница в цене конь.
@@Kopams так это ты и себе, а сто рисковать хочет
@@Kopams были замеры закалки неоригинальных коленвалов на канале. Какой попался вам никому не известно. Аазартный игрок может рискнуть, остальные переплачивают.
Спасибо за очередной выпуск, молодцы мотористы!!! Удачи вам!!!
У знакомого на Октавии А7 (таксист)- 490 тыс пробег, литр долевает) ТО делает 8тыс.
небось 1.6 MPI,тогда не мудрено и что он доливает?
Литр на 1000!)))
Литр на 8тыс))
Да 1,6 мотор.
@@ИнокентийСмактуновский-и9м Не ровняйте пробеги на такси машинах, знакомый на лачетти 350 тысяч км намотал за 3 года, скрутил до 150 тысяч км и отлично продал, на фокусе точно также, у брата ваз 2112 была новая, ездил 90% по трассе, масло хорошее лил, прошла 330 тысяч км потом продал, это другие пробеги, тут надо смотреть моточасы, слышал даже такое, что запуск мотора в минус 30 ровняется 300 км пробега.
@@ИнокентийСмактуновский-и9м У k-power был на ремонте этот мотор 1,6 bse с одним владельцем на 200 тысячах уже кап ремонт.
И вам доброго утра и приятного аппетита)
хотелось бы v6 3 литра увидеть у вас в капиталке,очень хороший мотор 400 тысяч проехал,ещё живой и не ест масло почти,ну может грамм 500 максимум
Клапанную крышку на каком пробеге менял?
@@ВасяПупкин-е6н вот только недавно примерно 370т было!недавно стартер полетел и за одно купили новый генератор,машина в организации в одних руках ездит много!пробег реальный!
А я то как рад что так всё собралось. Класс!!!
Ходят легенды, что владельцы КИА и ВАЗ не смотрят на ночь ваш канал 😁
На Ваше удивление я владелец Весты и с улыбкой всегда смотрю ремонты иномарочек!
Чем вазовские моторы не угодили?1-2 мотора с болячками,остальные по 200-300000 км ходят при адекватной эксплуатации и обслуживании.Моторы с объёмом 1,3/1,5/1,6 вполне себе отличные,корейцы даже близко не стоят по пробегам с этими моторами,да,оболочка у машин дешёвая,я о кузове.
У самого 8-ми клапанник 2111,пробег почти 196000,есть такая 10-ка,с таким же мотором,пробег летом был 305000,прогрел и поехал в любую погоду,хоть в минус 50.
@@DieselCat222 мне не чем. Я наоборот говорю, что сейчас иномарочные хуже вазовских. Хотя и теже солярисы по 300000 и больше ездят
Как всегда четкая работа.Ребята,Вы молодцы!!!
Такой мотор без гидриков и регулировки клапанов очень хорошо прошёл. Всё таки автономный подогрев, густое хорошее масло дали свой результат.
> хорошее масло
Такое хорошее, что кольца почему-то закоксованы, как от плохого.
На хорошем масле кольца чистые.
@@C00LM4N 300 000 мотор прошел. Глянь видео мужика владельца новуса у него мотор хуже на пробеге 100 000. Который лил только самые топовые масла, а тут обычный гидрокрекинг.
@@AlBEREZIN88 топовые масла чаще всего самые грязные. Гарантированно чистая всегда - дешевая минералка.
У нас такой контрактный мотор с японии от 70000- 90000 т.р. в зависимости от пробега. Привет с Благовещенска Амурская область.
2 магические сотки, это 4 раза по 50, с учетом наших зарплат готовы только на 50 при ремонте
У меня ремонт в 50 обошелся... Правда не капиталил, а брал контрактный... И не на аутлендер, а на акцент😁
@@РусскийНародный на акцент помнится новый мотор стоил 60😁
Я выше написал . В 19 году за 56 поменял поршня и всю мелочевку.
@@РусскийНародный Мой контракт с работой и продажей за недорого старого мотора обошелся в 30000, Peugeot 307 SW, ремонт по любому был бы дороже.
Масло не есть, шепчет. я доволен...
@@Airwolf4545 из двух зол выбирают меньшее - да и в новых деталях не всегда можно быть уверенным. А у меня теперь 2 движка - такого зипа у меня еще никогда не было😁
У моего Фокуса 307 000.ФФ2 1,8 2006г.клапанную крышку ещё не откручивали. Сцепление родное ещё. 1,5 литра масла на 10 000 км. Как придёт каюк-пришлю на ремонт вам.
У меня друг на таком проехал 400 на вариаторе, ел около литра на 10000 шаровые даже не менял
Артём, завтра суббота, не забудьте про нас🤷♂️😂
Хорошо успел болты открутить от головки , а то Паша Тайка вырвал бы с ними .
Ребятки, спасибо Вам за утрешний видосик. Как всегда на высоте!