【KLX250公道復帰プロジェクト】#3 フロントフォークインナーチューブ交換

[@gairu3z21]

自分のＤトラのインナーチューブの点さびが酷かったのですが、純正は左右で５万ちょっとも、、、汗
ヤ○オクに出ている商品がどうなんだろうと色々調べていたらこの動画にたどり着きました。
とりあえずは使用できるみたいで安心しました。
それと、フォークオイルはＡＴＦが硬めで良い感じですよ。

[@toyboxgarage7336]

コメントありがとうございます😊
純正、高いですね、、、
とても手が出ません😢
安いですがメッキの質感とかも悪くなかったです。
ATF。試してみます！！

[@サブリーダー-s1m]

インナーって錆びで交換になるから倒立フォークって嫌いなのよね～、純正だとインナーだけは部品がでないしブラケット込みだと高いし。見た目は倒立がカッコいいけど整備、維持するなら正立がいいね。

[@toyboxgarage7336]

コメントありがとうございます😊
そうですねー。確かにかっこいいし剛性の面からも優位なのはわかるのですが、地面付近に傷が付いてはいけないものがあるのは実用性の観点からはどうかと思います。毎日サーキット走るわけではないので（笑）結構飛び石とかで傷着くと聞きますし🤔

[@0815tfoa]

初めまして！
僕もDトラッカーのフロントフォークのオーバーホールとバネ交換をしようとしてたので、大変参考になりました！
ちなみにエンビパイプは何かをおさえるタメでしょうか？

[@toyboxgarage7336]

コメントありがとうございます😊
塩ビパイプはダンパの供回りを止めるだけです。シール交換とスプリング交換だけなら、ダンパは外さなくていいので要らないかと思います👌

[@0815tfoa]

@@toyboxgarage7336 なるほどです。ありがとうございました！

[@タキさん-z3z]

エンジンオイルだと粘度が高すぎてダートだと跳ねてしまうし、コーナー進入時に沈みこまないから曲がらないし突っ張るしでコケるリスク跳ね上がりますよ？
他のかたも書いてますが、ATF使うってテもありますけど、乗り方次第では今度はサスが動きすぎて不安定に感じる場合もあります。

[@toyboxgarage7336]

コメントありがとうございます😊
なるほど、フォークオイルより硬いっていうイメージでしょうか。勉強になります！
当面はオンロードメインですが、あまり沈まないようなら、オイルを交換しようと思います。

[@タキさん-z3z]

乗り方と走り方で変わりますが、ロードメインなら油面の調整ってテもありますよ。
とりあえずオーバーホールして規定値までフォークオイル入れて圧側のイニシャルも規定値にしたあと、イニシャル調整でもダメなら油面上げて(オイル量増やす)してみて、それでダメならオイル交換ってのもアリです。
オイル足す際は規定値の油面からプラス0.5cm刻みにして、そこからさらに0.25加減してくと判りやすいと思います。

[@toyboxgarage7336]

ありがとうございます😊
なるほど、液面の高さでも変わるんですね。本当に勉強になります！
純正部品を使って規定値に収めるのが無難なのでついついそれに甘えてしまいがちですが、こういったトライアンドエラーが血肉になるんだなぁと改めて思います。
走れるようになったら色々試してみたいです。ありがとうございます😄