まさかまーさんガレージで自分の勤め先の名前が出てくるとは思いませんでした。ご依頼ありがとうございます！
20年ぶりくらいにデビアスダイアモンドって単語聞いたw
やはりまーさんのレストア作業、適格な説明もあっていいですね。
物を大事にするあなたの姿勢が好きです⭐️
ですねえ、外国のバイクレストア動画とかでよくアウターチューブヤスリまくりコンパウンドで磨きまくりで鏡面仕上げにしていますがキレイだけど純正感は減ると思います。自分が前にバイクレストアした時は600番くらいのペーパーかけてクリアー吹いて終わりにしました。どんどん仕上がっていきますね引き続き楽しみにしております😄
デビアスのCM懐かしい☺。フォークアウターは黒でも純正感バッチリだと思うな。
アウターチューブは再アルマイトに出しましたよ。
いつも楽しく拝見してます。メッキ風塗装あるみたいですよ。
毎度お疲れ様です。こうする他ないのはわかりますし、自分もそうするのでのんびり見てましたが、やはり緩むときはインナーチューブが捻れてるように見えますね。
ポルシェよりＴＺＲのほうが好き。
ダイヤモンドは永遠の輝き
近い色のシルバーメタリックを塗装するのでもいいと思いますね、純正っぽい質感出ると思いますよ。
DIYっていうか、ほぼプロじゃないですか！？違いはわからないですが、なんか「なんでそんなものあるんだよ！🤣」って笑うか突っ込みたくなるものまである！
着々と完成に近づいてますね！黒とクロームのフォーク、いいと思います。
こういうアウターチューブみたいなアルミパーツはブラスト打っちゃうと石みたいな質感になるのが悩ましいんですよね～結局サンドペーパーでシコシコ疑似ヘアライン仕上にしちゃうｗ
倒立のアウターはアルマイト仕上げなので公差が0.01mmとかで仕上がるんですが塗装しちゃうとブラケットやハンドル付けた時に剥がれちゃうし太さに精度が出ないんでオススメは出来ません 剥離して再アルマイトが一番イイんですが 磨いて綺麗にしようとすると確かに旋盤の引き目も消えちゃうんで悩ましい所ですが 目の細かめのサンドブラスト処理後に黒色光沢アルマイトとかすると 光沢のある梨地っぽい表面になるので結構オススメです 余談ですが 倒立フォークのアウターチューブは筒の内側にもアルマイト被膜が付いてるので滑り特性が良くてフォークの動きに影響があるので剥がしたままはオススメできませぬ
黒、いいですね～♡。
一本22000円！？すごい、良心的すぎますね
アウターはサテンバフで磨けば純正っぽく仕上がります、まあヘアラインになるだけなんですが
全部黒で統一するのではなく、濃いめの金色とか少し見え隠れする部分に差し色ほしいですね…
まーさんの電動ラチェットが新しいのに変わってる
TONE CR3000T
かっこいい
少し前の動画でミラウォークスルーバン車検がとかシートがというその後もきになる。工具紹介で見えていたからもしかして解決？それともどうなのか。
アウターチューブはテクニクスさんで カシマコート‼️
2ストレプリカ持ってて、買い貯めてたヤマハの青缶が無くなり、久々に買おうと思ったらめっちゃ値上がりしててビビった
余談ですが再メッキの際は元のメッキを剥がすと安くなる場合があります。ただし酸等使ってしっかり剥がす必要はあります。
アルミのバフを長持ちさせる方法ってホントないんかなぁ。DIYレベルで出来そうな感じでね。
ピカピカのインナーチューブ、今後の錆防御には何でしょうか〜、僕はシリコーンスプレーで拭いてますがどうでしょう？
社外品のインナーチューブ気になりますねゴールドメッキの割りにはそこそこ安いし一回使ってみたいけどなかなか手が出せません
まーさんボトムのキャリパーの取り付け場所の穴の色を落とてつけた方がいかも色が剥げたらその分がた出るかもです？
アクスルシャフトが曲がらないか心配になった。
デビアスダイヤモンドw
アクスルシャフトがぁ〜
他の人も書いてますがアウターの塗装はウレタン塗装だとブリッジでクランプすると間違いなく割れます。塗膜が厚いので径もかわります。塗装なら強度があって塗膜の薄いガンコートしかないです。ただしブリッジに通す時気をつけないとガンコートでも剥がれます。私は自家塗装でガンコートの焼き付けまでしてまだ組み付けまでしてませんが、、、
アルマイト処理してるんですかねぇ。
そういえばダイアモンドって『デビアス』一社独占なんですよね？確か…。
樹脂の部分の内外経に板ゴム噛ませたら滑らなかったのでは？
アウターはDIYでアルマイトメッキすれば良いのでは？
まーさん、純正は黒ではなく焦げ茶ですよ。
オイルの欠品って あるんだ…ちょっと心配… まあさん 旋盤使うシーン 初めて見たですよ…w
インナーが再メッキならアウターは再アルマイトが良いのでは？
鉄パイプ先輩と焼き入れ...どこの暴走族ですか？
ミッチャクロンか何か塗るのかな？
ウェットブラストも作って欲しいです。
アウターチューブは まーさんブルーで😊
前回に指摘していた方がありましたね、逆じゃね？と。
フォークオイルは同じ番手でもメーカーによって硬度が違うのでセッティングが……それにカートリッジはそれ用のオイルが…ゴニョニョ
ヤマハはギターも塗装が弱点と言われていますね
うーん、アウターを塗装するのはまずいのではないかと思います。アウターはブリッジでクランプするので、クランプ面に塗料が来ちゃうと剥がれたり滑ったりしそうな雰囲気。アルミですので塗膜のノリも悪いですし。というかブリッジのクランプ径とアウターの径結構タイトなので、塗膜をだいぶ薄くしないと入らないと思います。ミッチャクロンも無理かも。アルマイトに出すのが賢明かと思います。
次回再メッキする時は10年20年先やろけど高強度て大丈夫なの...？
ネジロック剤としての高強度なんで大丈夫なんじゃないですかね
再メッキまでしたらアウターはアルマイト処理一択でしょー
インナーチューブてっきりチタンコーティングにすると思いましたwwしかし再メッキは高いですね昔々ですが車バンパーの再メッキで1万円位だったと聞きましたが丁寧に下処理「加熱して水素を除去する？」しているのですかね？
バンパーの再メッキなら装飾としてのメッキなので見た目だけ気にすれば良くてそこまで高くないってだけじゃないですかね。インナーフォークだと下手な下処理ではオイル漏れてくるだろうし、施行の手間考えると安いくらいだと思います。
@@i_Ring成る程精動部ですものねある程度の厚みと硬度と下処理が必要なら納得のお値段です教えていただき ありがとうございます
インナーチューブの再メッキの場合、0.01mm単位の仕上げ外径と平行度が必要なので下地メッキでまず外径を粗方出して本メッキ後も指定外径と平行度に仕上げるので専用の工作機で研磨研削作業が数工程入るので普通の装飾メッキとは、求められる仕上げ精度が違います。スライドメタル内径との間にガタがあると使い物になりませんしキツいとフリクションでサスが動きません。
これは、大変でしたね～f(^_^;外すのとか😅多少、オレ流があっても善きですね(*´▽｀*)✨️
再メッキって、強度低下しませんか？
旋盤に挟んで回したら、外せたんじゃないですか
毎回間違えすぎ。わざとでしょ。整備書見てるのにこんだけ間違えるのはありえない
人間というのがどういう生き物か知らないのかな。誰が見ても信じられないような間違いでもやらかすのが人間なんだよ。凡ミスくらい日常茶飯事でしょ。
@wt2179なぜ人間は必ずミスをする生き物って事を理解出来ないのか・・・あり得ないってあんたの考えがあり得ない。
人と関わってこなかったのかな？？？？？？？？
このチャンネルの面白さの一つに、まーさんが自分の頭で考えて自分の理屈（ときに頑固）で作業を進める点があると思う。それがまさに趣味でありDIYの面白さ。SMとにらめっこしてその通りに作業する事は正直誰でも出来る。でもそんな作業はしてる方も見てる方も面白くない。趣味は趣味であり仕事ではない。横道にそれたり回り道したり行き止まりだったり歩くのさえ嫌になったり、そうやって、難しく言うと実存主義的に作業されてるからドラマが生まれる。このチャンネルを楽しんで見てる人の多くは、まーさんの人間性に面白さを見出していると思うし、そこに学び反省笑い共感を得ていると思う。自分なりに考えて精一杯やって、それで間違えることは決して悪いことではない。金払って預けた整備士に失敗されたなら文句言えばいいけど。
まさかまーさんガレージで自分の勤め先の名前が出てくるとは思いませんでした。
ご依頼ありがとうございます！
20年ぶりくらいにデビアスダイアモンドって単語聞いたw
やはりまーさんのレストア作業、適格な説明もあっていいですね。
物を大事にするあなたの姿勢が好きです⭐️
ですねえ、外国のバイクレストア動画とかでよくアウターチューブヤスリまくりコンパウンドで磨きまくりで鏡面仕上げにしていますがキレイだけど純正感は減ると思います。
自分が前にバイクレストアした時は600番くらいのペーパーかけてクリアー吹いて終わりにしました。
どんどん仕上がっていきますね引き続き楽しみにしております😄
デビアスのCM懐かしい☺。フォークアウターは黒でも純正感バッチリだと思うな。
アウターチューブは再アルマイトに出しましたよ。
いつも楽しく拝見してます。
メッキ風塗装あるみたいですよ。
毎度お疲れ様です。
こうする他ないのはわかりますし、自分もそうするのでのんびり見てましたが、やはり緩むときはインナーチューブが捻れてるように見えますね。
ポルシェよりＴＺＲのほうが好き。
ダイヤモンドは永遠の輝き
近い色のシルバーメタリックを塗装するのでもいいと思いますね、
純正っぽい質感出ると思いますよ。
DIYっていうか、ほぼプロじゃないですか！？違いはわからないですが、なんか「なんでそんなものあるんだよ！🤣」って笑うか突っ込みたくなるものまである！
着々と完成に近づいてますね！
黒とクロームのフォーク、いいと思います。
こういうアウターチューブみたいなアルミパーツはブラスト打っちゃうと石みたいな質感になるのが悩ましいんですよね～
結局サンドペーパーでシコシコ疑似ヘアライン仕上にしちゃうｗ
倒立のアウターはアルマイト仕上げなので公差が0.01mmとかで仕上がるんですが塗装しちゃうとブラケットやハンドル付けた時に剥がれちゃうし太さに精度が出ないんでオススメは出来ません 剥離して再アルマイトが一番イイんですが 磨いて綺麗にしようとすると確かに旋盤の引き目も消えちゃうんで悩ましい所ですが 目の細かめのサンドブラスト処理後に黒色光沢アルマイトとかすると 光沢のある梨地っぽい表面になるので結構オススメです 余談ですが 倒立フォークのアウターチューブは筒の内側にもアルマイト被膜が付いてるので滑り特性が良くてフォークの動きに影響があるので剥がしたままはオススメできませぬ
黒、いいですね～♡。
一本22000円！？
すごい、良心的すぎますね
アウターはサテンバフで磨けば純正っぽく仕上がります、まあヘアラインになるだけなんですが
全部黒で統一するのではなく、濃いめの金色とか少し見え隠れする部分に差し色ほしいですね…
まーさんの電動ラチェットが新しいのに変わってる
TONE CR3000T
かっこいい
少し前の動画でミラウォークスルーバン車検がとかシートがというその後もきになる。
工具紹介で見えていたからもしかして解決？それともどうなのか。
アウターチューブはテクニクスさんで
カシマコート‼️
2ストレプリカ持ってて、買い貯めてたヤマハの青缶が無くなり、久々に買おうと思ったらめっちゃ値上がりしててビビった
余談ですが再メッキの際は元のメッキを剥がすと安くなる場合があります。ただし酸等使ってしっかり剥がす必要はあります。
アルミのバフを長持ちさせる方法ってホントないんかなぁ。DIYレベルで出来そうな感じでね。
ピカピカのインナーチューブ、今後の錆防御には何でしょうか〜、
僕はシリコーンスプレーで拭いてますがどうでしょう？
社外品のインナーチューブ気になりますね
ゴールドメッキの割りにはそこそこ安いし
一回使ってみたいけどなかなか手が出せません
まーさんボトムのキャリパーの取り付け場所の穴の色を落とてつけた方がいかも色が剥げたらその分がた出るかもです？
アクスルシャフトが曲がらないか心配になった。
デビアスダイヤモンドw
アクスルシャフトがぁ〜
他の人も書いてますがアウターの塗装はウレタン塗装だとブリッジでクランプすると間違いなく割れます。塗膜が厚いので径もかわります。
塗装なら強度があって塗膜の薄いガンコートしかないです。ただしブリッジに通す時気をつけないとガンコートでも剥がれます。
私は自家塗装でガンコートの焼き付けまでしてまだ組み付けまでしてませんが、、、
アルマイト処理してるんですかねぇ。
そういえばダイアモンドって『デビアス』一社独占なんですよね？確か…。
樹脂の部分の内外経に板ゴム噛ませたら滑らなかったのでは？
アウターはDIYでアルマイトメッキすれば良いのでは？
まーさん、純正は黒ではなく焦げ茶ですよ。
オイルの欠品って あるんだ…ちょっと心配… まあさん 旋盤使うシーン 初めて見たですよ…w
インナーが再メッキならアウターは再アルマイトが良いのでは？
鉄パイプ先輩と焼き入れ...どこの暴走族ですか？
ミッチャクロンか何か塗るのかな？
ウェットブラストも作って欲しいです。
アウターチューブは まーさんブルーで😊
前回に指摘していた方がありましたね、逆じゃね？と。
フォークオイルは同じ番手でもメーカーによって硬度が違うのでセッティングが……
それにカートリッジはそれ用のオイルが…ゴニョニョ
ヤマハはギターも塗装が弱点と言われていますね
うーん、アウターを塗装するのはまずいのではないかと思います。
アウターはブリッジでクランプするので、クランプ面に塗料が来ちゃうと剥がれたり滑ったりしそうな雰囲気。アルミですので塗膜のノリも悪いですし。
というかブリッジのクランプ径とアウターの径結構タイトなので、塗膜をだいぶ薄くしないと入らないと思います。ミッチャクロンも無理かも。
アルマイトに出すのが賢明かと思います。
次回再メッキする時は10年20年先やろけど高強度て大丈夫なの...？
ネジロック剤としての高強度なんで大丈夫なんじゃないですかね
再メッキまでしたらアウターはアルマイト処理一択でしょー
インナーチューブてっきりチタンコーティングにすると思いましたww
しかし再メッキは高いですね
昔々ですが車バンパーの再メッキで1万円位だったと聞きましたが丁寧に下処理「加熱して水素を除去する？」しているのですかね？
バンパーの再メッキなら装飾としてのメッキなので見た目だけ気にすれば良くてそこまで高くないってだけじゃないですかね。
インナーフォークだと下手な下処理ではオイル漏れてくるだろうし、施行の手間考えると安いくらいだと思います。
@@i_Ring成る程精動部ですものねある程度の厚みと硬度と下処理が必要なら納得のお値段です教えていただき ありがとうございます
インナーチューブの再メッキの場合、0.01mm単位の仕上げ外径と平行度が必要なので
下地メッキでまず外径を粗方出して本メッキ後も指定外径と平行度に仕上げるので
専用の工作機で研磨研削作業が数工程入るので普通の装飾メッキとは、求められる仕上げ精度が違います。
スライドメタル内径との間にガタがあると使い物になりませんしキツいとフリクションでサスが動きません。
これは、大変でしたね～f(^_^;外すのとか😅
多少、オレ流があっても善きですね(*´▽｀*)✨️
再メッキって、強度低下しませんか？
旋盤に挟んで回したら、外せたんじゃないですか
毎回間違えすぎ。
わざとでしょ。整備書見てるのにこんだけ間違えるのはありえない
人間というのがどういう生き物か知らないのかな。
誰が見ても信じられないような間違いでもやらかすのが人間なんだよ。
凡ミスくらい日常茶飯事でしょ。
@wt2179
なぜ人間は必ずミスをする生き物って事を理解出来ないのか・・・
あり得ないってあんたの考えがあり得ない。
人と関わってこなかったのかな？？？？？？？？
このチャンネルの面白さの一つに、まーさんが自分の頭で考えて自分の理屈（ときに頑固）で作業を進める点があると思う。それがまさに趣味でありDIYの面白さ。SMとにらめっこしてその通りに作業する事は正直誰でも出来る。でもそんな作業はしてる方も見てる方も面白くない。趣味は趣味であり仕事ではない。横道にそれたり回り道したり行き止まりだったり歩くのさえ嫌になったり、そうやって、難しく言うと実存主義的に作業されてるからドラマが生まれる。このチャンネルを楽しんで見てる人の多くは、まーさんの人間性に面白さを見出していると思うし、そこに学び反省笑い共感を得ていると思う。自分なりに考えて精一杯やって、それで間違えることは決して悪いことではない。金払って預けた整備士に失敗されたなら文句言えばいいけど。