Por poquito la libre, mi 2018 tiene motor fabricado en 11/2017 asi que trae valvulas de Silchrome 1. 193K millas y contando. Y aun asi hay un puño de F150 2018 a 2020 con mas de 200K millas. Incluso he visto 3 con 500K. A mi solo me preocuparian los 2021 y 2022 porque ademas en la hoja donde se detallan los cambios de Ingenieria dice que cambio la dureza del material en Oct 2020. Yo creo que ahi es donde esta el detalle y de porque es mas comun en las 2021 y 2022. A veces no es el material, sino quien te lo provee...
EXCELENTE Video Fer. Siempre con el soporte de documentos que demuestran la problemática y con el destacado olfato de prevención y recomendaciones. Muchas GRACIAS!! 😊 Un ABRAZOTE dsd CDMX! 🤠
Que tristeza que ford ya no tenga el compromiso de hacer camionetas durables y confiables Tan bonitas que están, pero ni modo a comprar trocas de antes del 2000 😿
@@diegoperezmontufar5116 nomas es vitar ciertos años. Una 2015 a 2018 vienen bastante bien ya sea con el 5.0 o el 2.7. Las noventeras muy buenas también pero ya hay varias muy peloteadas de tanta chamba. Quien consiguio una en su tiempo se forro.
De acuerdo contigo hermano,y lo triste es que ni el gobierno le exige a esa compañias calidad para el consumidor.Me acuerdo que Israel hizo un contrato con Mercedes Benz para taxis en la ciudad,pero le exigió caludad y durabilidad.Es mejor mantener el auto de los 90 condicion.
Si quieres algo adelantados a los 2000s una Ford con el 4.6 que existieron de las generaciones del 97-10 son mucho más recomendables, también la super duty con el 7.3 que solo fue del 99-03 también una gran máquina Diesel para carga pesada. Si quieres algo más nuevo y adelantado las F150 con el 6.2 del 2011-2014 que se incluyo en las Lariat, King Ranch, Platinum, hasta la versión ruda que es la Raptor, también con los 5.0 Coyote solo las del 2017 hacia abajo, las del 18 en adelante empiezan a tragar más aceite como la propia gasolina. Yo en mi caso quiero mínimo las Ranger del 2005-2012 con el 2.3 fabricado por Mazda e igual con los 2.5 de la generación mediana del 2013-2022 por qué serían mis propias camionetas que me acompañarán al trabajo.
Hola FER creo que esos motores modernos son un dolor de cabeza ..en mi opinión ..me quedo con el viejo 5.3 del 2000 es una autentica bellesa zero problemas 👍👍
Pongan puros V8 sin turbos , sin desconexión de cilindros y todas esas cosas , no será garantía de nada pero serán más fiables y más fácil de reparar , me imagino que todos estas ayudas son para poder pasar el control de emisiones. Saludos al grupo
El mejor es la Tundra con el V8 5.7 y 4.6, y los Ford con los 5.0 del 11-17 y los 6.2 que se encuentran en las Super Duty y en las Lariat hasta la Raptor. Se han mostrado que son bien fiables sin turbo o algún tipo de sistema. Ya lo demás como GM y Stellantis se volvieron delicados sus V8 hasta Nissan con la infravalorada Titan
Cuando compras de segunda mano una pick Up de las que presentan estas fallas ,se puede solicitar la garantia sobre éste problema ? Gracias de antemano por tus finas atenciones a mi pregunta. Excelente contenido en todos tus videos.
En éste caso, o bueno, en el caso de los llamados a revisión, si te atienden el vehículo; tanto sea de segunda mano o que ya no tenga garantía, pues se trata de un asunto de seguridad por una falla de fábrica (si está siniestrado de pérdida total claramente ya no). Si compras de segunda mano, necesitas que tengan comprobantes de todos los servicios mínimos para mantener la garantía, hechos en tiempo y forma, de otro modo pierdes garantía, o si ya pasó el recorrido (millas/km) tope para garantía, ya tampoco tienes...
Que buen video, muy informativo 👏🏼👏🏼 Si me permites darte dos sugerencias podrías hacer un video donde comparas el ecoboost 2.7 v6 de for y el turbomax 2.7, l4 gmc. Para ver los pro y los contras. Y la segunda sugerencia es un video sobre el motor de LM2 y el LZO, ambos son 3.0 duramax de gmc.
Yo tengo una del 2001 v8 5.4 tritón ya tiene 260 mil millas y nunca me a dejado tirado, solo haciendo cambio de aceite a tiempo tanto de motor como de transmisión.
Mi F150 es del 2023 ,la única falla hasta ahora es la puerta de la cama q dice Ford q vinieron algunas con defecto de fábrica,Ford te la remplaza con una nueva con cero costo,la mía vino sin ese problema,ellos siempre te tienen al tanto con la app de FordPass…
Puedes hacer una recopilación de toda la generación de las explorer, que sea dividida, de las primeras generaciones que fue del 91-01, la tercera y cuarta del 2002-2010, quinta y sexta del 2011-2024, eso seria muy interesante y con mejor explicación de toda la gama Explorer de Ford
@@fergarage Si, las explorer tanto en México como en Estados Unidos son bien populares, normalmente son usadas las generaciones del 91-01 también siempre veo las del 02 al 05, bien espero que lo hagas y cumplas esa promesa que te mencione
Que raro, las del 2018 se mencionaba que Ford empezó a implementar las 10R80 osea de 10 cambios a sus vehículos, desde las super Duty, Ranger, Explorer, hasta los mustangs, no es una trasmisión que se reporte con grandes problemas de cambios ni dificultades de avanzar, pero eso hace que el vehículo avance lento y no rápido, tal vez para mejorar el consumo de combustible.
hola camarada, oye tengo una pregunta, tengo un kia rio 2020 con transmision automatica y la ultima vez que lo lleve al servicio en la agencia y pregunte que cuando le toca el cambio del aceite de la transmision, ya que mi coche tiene 45 mil kilometros recorridos y me contestaron que tiene la transmision sellada y que era libre de mantenmiento, mi pregunta es si es verdad eso?? Ya que al decirme eso en la agencia pienso que mas tarde que temprano voy a una falla de transmision
Mira, ninguna automática tiene aceite de por vida, ninguna, por más que digan que X auto si, que porque ésto, y lo otro, es una mentira, para todas hay maneras de sacarles el fluido y ponerles nuevo, así a como checarles el nivel, cuando fugan aceite, entonces como se rellenan para dejarlas al nivel al resolver la fuga?, simplemente no le quieren dar servicio porque es su política, haber creado una transmisión con fluido ''de por vida'', el objetivo es obsolescencia programada, es un hecho que el aceite de las automáticas dura muchísimo más que el de los motores, pero es porque no se lleva tanto desgaste ni tanta contaminación, pero PARA NADA SON DE POR VIDA, si quieres que una automática te dure, si debes cambiárselo. Si la vida del auto es hasta que se acabe la garantía, entonces ahí si tienen razón los fabricantes, pero para mi es una asquerosidad lo que hacen... Éste vídeo es largo pero te servirá mucho; th-cam.com/video/-T0WVR2LHEg/w-d-xo.html
Hola Fer, he visto en tu canal algunos videos de la Ford Explorer, pero aún no he visto uno centrado en la generación del 2016 al 2019, en comentarios en redes generalmente hablan muy mal de esa generación, lo que se me hace raro es ver que la mayoría de las patrullas de policía ( en Texas ) son de esa generación de Explorer y pues todo el tiempo andan en chinga. Mi duda es si los 3 tipos de motorización que hay disponibles en esa generación son malos o hay alguno de los 3 que sea confiable?. Saludos
el 2 litros muy robusto. Si tuvo fallas pero fue por ahi del 2016 al 2019 antes de que debutara la Bronco Sport y rediseñaron la cabeza para evitar que se dañara el empaque
Saludos Fer pregunta que me aconsejas quiero una edge 2012 o una pilot 2010 y la última motero espero tu consejo a y devén ser 4x4 soy de la cierra de 14 bueno ahí nací
Ya checaste el video que recientemente le hice a la Pilot?. Gastan fuerte gasolina, creo que si más que la Edge. Esa Edge tiene un V6 Transversal sino mal recuerdo, checa el video que les hice a los V6 de las F150, ahí verás algo interesante, el ecoboost 2.0 creo también lo usaron, pero no recuerdo exactamente cuál es para decirte algo concreto. Es difícil para mi por ahora decirte algo exacto por las necesidades que me comentas.
Hola Fer, muy buenoa tus videao, tengo tiempo siguiendote, un comentario, podrias hablar del motor 3.5 ecoboost pero en las expedition 2015-2017? Estaba interesado en una y he leido en muchas partes que en las expedition no fallan tanto como en las f-150, supongo porque en una SUV los motores son menos abusados que en una Pickup ya que en las SUV no se usan tanto para carga y/o remolque... ojala y pudieras confirmar si es real los datos de menos quejas del ecoboost en la expedition VS F150
Pues mira César, usan los mismos motores, lo que dices si es un buen punto, claramente una F-150 se lleva más trabajo que una expedition por lo que comentas, podría analizar hacerlo, pronto sacaré vídeos de pickups, a lo mejor incluyo algo ahí de lo que preguntas, ojalá no se me olvide. Supongo ya te viste el vídeo que hice de los V6 de Ford.
@@fergarage asi es mi Fer, justo porque vi esos videos de los V6 de ford pense, igual e investigar si por la diferencia de uso a lo mejor son un poco mas "duraderos" o menos latosos en las expedition, saludos
Algo que quisiera agregar sobre el motor 2.7 litros V6 ecoboost de Ford es que el cárter de la transmisión en algunos modelos es desechable y pues cada que le toca el cambio de fluido de la transmisión forzosamente se tiene que reemplazar junto con todos sus filtros también 🤑🤑🤑😡😡, cosa que me parece inadmisible, la obsolescencia programada en toda la extensión de la palabra.
ya le cambiaste el aceite? La mia tiene 190K y se hace los brincos del 1-3 y a veces del 3 al 5 pero no da tirones. Los saltos de velocidades es programacion de esa caja pero en modo Sport pasa por todos los cambios.
La neta no es para tomar a la ligera, con más tecnología vienen más fallas yo tengo una Hilux 2019 y soy feliz no la cambio ni la suelto , ya no vale la pena el riesgo con los carros nuevos así como están saliendo ahora!
Que toyota lo hizo bien con las tundras? Toyota lo hizo fatal, primero se hicieron los locos, luego dijeron q era debris en la fábrica y hasta que no le explotó en la casa asumieron la responsabilidad. Yo tengo amistades que les dijeron que el motor fallo por mucho estés. A. Dos compañeros de trabajo. Le destrozaron los pickup en garantía mientras los arreglaban. Ahora tampoco se quiere hacer responsables de los motores 3 cil y le están dando largas al asunto de las transmisiones de las Tacomas.
Ford ya llamó a revisión los Coyote 5.0 que tragan aceite?. Que ha hecho GM con sus defectuosos motores con AFM o DFM?. Yo solo he dicho lo siguiente y lo mantengo; Toyota si está haciendo las cosas mejor que los demás fabricantes en cuanto a solventar sus problemáticas, en cuanto a las experiencias que comentas, es lamentable, claramente no son perfectos y si tienen cola que les pisen, de que esta horrible, lo está innegable.
de hecho hoy en dia es el motor mas popular en las F150. Pero el diseño en si es bueno. Por eso es que solo 2 años tuvieron falla, pues el motor en si ya lleva 10 años en el mercado
Por poquito la libre, mi 2018 tiene motor fabricado en 11/2017 asi que trae valvulas de Silchrome 1. 193K millas y contando.
Y aun asi hay un puño de F150 2018 a 2020 con mas de 200K millas. Incluso he visto 3 con 500K. A mi solo me preocuparian los 2021 y 2022 porque ademas en la hoja donde se detallan los cambios de Ingenieria dice que cambio la dureza del material en Oct 2020. Yo creo que ahi es donde esta el detalle y de porque es mas comun en las 2021 y 2022.
A veces no es el material, sino quien te lo provee...
Amigo ese modelo ya son de 10 velocidades? Saludos!!
@@carlosnavarro1362 asi es. Los 2018 en adelante con el 2.7 traen caja de 10.
@@engineer_alv gracias!!
Yo tengo una Ford del 97 de cajón californiano de lujo y ya tray arriba de las 300.000 millones. Y no e tenido problema es 4.2 standard
Ahh perro te fuiste hasta pluton en ella y volviste?
Ha prro, fuiste a la galaxia de Andrómeda en la fordsita ida y vuelta😂
Ya tío, no tome, ya anda pedo
Ahsu ! “Al infinito y más allá “ 😂
A cabron este wey es el que a llevado a d todos los que an ido a la Luna para aorrar gas en los cohetes
Al menos ford hace algo e intenta cambiar partes defectuosas y hacer algo no como otras marcas que siguen usando partes defectuosas desde los 2010s
Descalabraste a GM
@@fergarage 🤣, saludos Fer ✌
Chevroleterooosss 😂😂
@@fergarage yo pense que a RAM con los HEMI jajaja
No creo 3l motor de mi Ford edge salio mal y no icieron nada
EXCELENTE Video Fer.
Siempre con el soporte de documentos que demuestran la problemática y con el destacado olfato de prevención y recomendaciones.
Muchas GRACIAS!! 😊
Un ABRAZOTE dsd CDMX! 🤠
Saludos Gerardo, Un abrazo!.
Que tristeza que ford ya no tenga el compromiso de hacer camionetas durables y confiables
Tan bonitas que están, pero ni modo a comprar trocas de antes del 2000 😿
Todas las marcas son iguales en estos tiempos 😊
@@diegoperezmontufar5116 nomas es vitar ciertos años. Una 2015 a 2018 vienen bastante bien ya sea con el 5.0 o el 2.7.
Las noventeras muy buenas también pero ya hay varias muy peloteadas de tanta chamba. Quien consiguio una en su tiempo se forro.
2018 con el 5.0, No, consumen aceite.
De acuerdo contigo hermano,y lo triste es que ni el gobierno le exige a esa compañias calidad para el consumidor.Me acuerdo que Israel hizo un contrato con Mercedes Benz para taxis en la ciudad,pero le exigió caludad y durabilidad.Es mejor mantener el auto de los 90 condicion.
Si quieres algo adelantados a los 2000s una Ford con el 4.6 que existieron de las generaciones del 97-10 son mucho más recomendables, también la super duty con el 7.3 que solo fue del 99-03 también una gran máquina Diesel para carga pesada. Si quieres algo más nuevo y adelantado las F150 con el 6.2 del 2011-2014 que se incluyo en las Lariat, King Ranch, Platinum, hasta la versión ruda que es la Raptor, también con los 5.0 Coyote solo las del 2017 hacia abajo, las del 18 en adelante empiezan a tragar más aceite como la propia gasolina. Yo en mi caso quiero mínimo las Ranger del 2005-2012 con el 2.3 fabricado por Mazda e igual con los 2.5 de la generación mediana del 2013-2022 por qué serían mis propias camionetas que me acompañarán al trabajo.
Hola FER creo que esos motores modernos son un dolor de cabeza ..en mi opinión ..me quedo con el viejo 5.3 del 2000 es una autentica bellesa zero problemas 👍👍
Así es Omar, saludos.
😂😂😂esa cosa ya debería estar en un museo
@@a.9275 se nota que no sabes de la alta calidad de esa máquina
Pongan puros V8 sin turbos , sin desconexión de cilindros y todas esas cosas , no será garantía de nada pero serán más fiables y más fácil de reparar , me imagino que todos estas ayudas son para poder pasar el control de emisiones. Saludos al grupo
El mejor es la Tundra con el V8 5.7 y 4.6, y los Ford con los 5.0 del 11-17 y los 6.2 que se encuentran en las Super Duty y en las Lariat hasta la Raptor. Se han mostrado que son bien fiables sin turbo o algún tipo de sistema. Ya lo demás como GM y Stellantis se volvieron delicados sus V8 hasta Nissan con la infravalorada Titan
Cuando compras de segunda mano una pick Up de las que presentan estas fallas ,se puede solicitar la garantia sobre éste problema ? Gracias de antemano por tus finas atenciones a mi pregunta. Excelente contenido en todos tus videos.
En éste caso, o bueno, en el caso de los llamados a revisión, si te atienden el vehículo; tanto sea de segunda mano o que ya no tenga garantía, pues se trata de un asunto de seguridad por una falla de fábrica (si está siniestrado de pérdida total claramente ya no). Si compras de segunda mano, necesitas que tengan comprobantes de todos los servicios mínimos para mantener la garantía, hechos en tiempo y forma, de otro modo pierdes garantía, o si ya pasó el recorrido (millas/km) tope para garantía, ya tampoco tienes...
Muy buen video! bien analizado,, te seguire brother.
Que buen video, muy informativo 👏🏼👏🏼
Si me permites darte dos sugerencias podrías hacer un video donde comparas el ecoboost 2.7 v6 de for y el turbomax 2.7, l4 gmc. Para ver los pro y los contras. Y la segunda sugerencia es un video sobre el motor de LM2 y el LZO, ambos son 3.0 duramax de gmc.
Me parece bien mi buen, lo voy a tener en cuenta, saludos.
Yo tengo una del 2001 v8 5.4 tritón ya tiene 260 mil millas y nunca me a dejado tirado, solo haciendo cambio de aceite a tiempo tanto de motor como de transmisión.
Mi Padre me dijo un día cuando estaba pequeño la del 302 hijo es chico pero aguanta..
Mi F150 es del 2023 ,la única falla hasta ahora es la puerta de la cama q dice Ford q vinieron algunas con defecto de fábrica,Ford te la remplaza con una nueva con cero costo,la mía vino sin ese problema,ellos siempre te tienen al tanto con la app de FordPass…
Puedes hacer una recopilación de toda la generación de las explorer, que sea dividida, de las primeras generaciones que fue del 91-01, la tercera y cuarta del 2002-2010, quinta y sexta del 2011-2024, eso seria muy interesante y con mejor explicación de toda la gama Explorer de Ford
Como ya lo han pedido varias veces, si, cuenta con ello, nada más termine de hablar de varias pickups grandes.
@@fergarage Si, las explorer tanto en México como en Estados Unidos son bien populares, normalmente son usadas las generaciones del 91-01 también siempre veo las del 02 al 05, bien espero que lo hagas y cumplas esa promesa que te mencione
Yo tengo una F 150 2018 5.0 y 6 Velocidades
Es la combi perfecta 💪🏻💪🏻💪🏻
Que raro, las del 2018 se mencionaba que Ford empezó a implementar las 10R80 osea de 10 cambios a sus vehículos, desde las super Duty, Ranger, Explorer, hasta los mustangs, no es una trasmisión que se reporte con grandes problemas de cambios ni dificultades de avanzar, pero eso hace que el vehículo avance lento y no rápido, tal vez para mejorar el consumo de combustible.
Y que tal la 3.5 2019 ya que tengo una
saludosfer,gran video
Saludos Gerardo
hola camarada, oye tengo una pregunta, tengo un kia rio 2020 con transmision automatica y la ultima vez que lo lleve al servicio en la agencia y pregunte que cuando le toca el cambio del aceite de la transmision, ya que mi coche tiene 45 mil kilometros recorridos y me contestaron que tiene la transmision sellada y que era libre de mantenmiento, mi pregunta es si es verdad eso?? Ya que al decirme eso en la agencia pienso que mas tarde que temprano voy a una falla de transmision
Mira, ninguna automática tiene aceite de por vida, ninguna, por más que digan que X auto si, que porque ésto, y lo otro, es una mentira, para todas hay maneras de sacarles el fluido y ponerles nuevo, así a como checarles el nivel, cuando fugan aceite, entonces como se rellenan para dejarlas al nivel al resolver la fuga?, simplemente no le quieren dar servicio porque es su política, haber creado una transmisión con fluido ''de por vida'', el objetivo es obsolescencia programada, es un hecho que el aceite de las automáticas dura muchísimo más que el de los motores, pero es porque no se lleva tanto desgaste ni tanta contaminación, pero PARA NADA SON DE POR VIDA, si quieres que una automática te dure, si debes cambiárselo. Si la vida del auto es hasta que se acabe la garantía, entonces ahí si tienen razón los fabricantes, pero para mi es una asquerosidad lo que hacen...
Éste vídeo es largo pero te servirá mucho; th-cam.com/video/-T0WVR2LHEg/w-d-xo.html
Saludos fer técnico en tegnologia
Y mi Ford F150 1999 4.2L con 370,000 millas y esta al 100 sin problemas
Hola Fer, he visto en tu canal algunos videos de la Ford Explorer, pero aún no he visto uno centrado en la generación del 2016 al 2019, en comentarios en redes generalmente hablan muy mal de esa generación, lo que se me hace raro es ver que la mayoría de las patrullas de policía ( en Texas ) son de esa generación de Explorer y pues todo el tiempo andan en chinga. Mi duda es si los 3 tipos de motorización que hay disponibles en esa generación son malos o hay alguno de los 3 que sea confiable?. Saludos
Si haré uno de las Explorer en general, solo sean pacientes, saldrá.
Sabes como van el 1.5 turbo y el 2 litros turbo de Ford? Mi hermana quiere un Bronco Sport y se vende con esos dos motores en mi país
el 2 litros muy robusto. Si tuvo fallas pero fue por ahi del 2016 al 2019 antes de que debutara la Bronco Sport y rediseñaron la cabeza para evitar que se dañara el empaque
@@engineer_alv gracias por el dato!
y todo por el timo del cambio climatico, o era calenta-miento global
Pues realmente no es un timo, lo usan para tomarnos que es otra cosa
Saludos Fer pregunta que me aconsejas quiero una edge 2012 o una pilot 2010 y la última motero espero tu consejo a y devén ser 4x4 soy de la cierra de 14 bueno ahí nací
Ya checaste el video que recientemente le hice a la Pilot?. Gastan fuerte gasolina, creo que si más que la Edge. Esa Edge tiene un V6 Transversal sino mal recuerdo, checa el video que les hice a los V6 de las F150, ahí verás algo interesante, el ecoboost 2.0 creo también lo usaron, pero no recuerdo exactamente cuál es para decirte algo concreto. Es difícil para mi por ahora decirte algo exacto por las necesidades que me comentas.
Tengo 21 años con mi 95 f150 5.0 y le pisó sin tener miedo 😂
El llamado también aplica para las powerboost? Me imagino que si (por tener un 3.0 tubo) o no?
El PowerBoost es el 3.5, no está incluido, es un motor diferente.
Yo con mi 2.7 vvti 2TR 🤫🤫
Bueno yo tengo una Ford Bronco 2022 y tiene 19,500 kilómetros llevo apenas tengo 2 meses con el carro y no me ha fallado aun
Tengo un 2.7 del 2021 con 120.000 millas , todavía no truena
Hola Fer, muy buenoa tus videao, tengo tiempo siguiendote, un comentario, podrias hablar del motor 3.5 ecoboost pero en las expedition 2015-2017? Estaba interesado en una y he leido en muchas partes que en las expedition no fallan tanto como en las f-150, supongo porque en una SUV los motores son menos abusados que en una Pickup ya que en las SUV no se usan tanto para carga y/o remolque... ojala y pudieras confirmar si es real los datos de menos quejas del ecoboost en la expedition VS F150
Pues mira César, usan los mismos motores, lo que dices si es un buen punto, claramente una F-150 se lleva más trabajo que una expedition por lo que comentas, podría analizar hacerlo, pronto sacaré vídeos de pickups, a lo mejor incluyo algo ahí de lo que preguntas, ojalá no se me olvide. Supongo ya te viste el vídeo que hice de los V6 de Ford.
@@fergarage asi es mi Fer, justo porque vi esos videos de los V6 de ford pense, igual e investigar si por la diferencia de uso a lo mejor son un poco mas "duraderos" o menos latosos en las expedition, saludos
Me quedo con mi Raptor con el 6.2L V8 😊😅
En mi país venden solo las 3.7 😅
Esta troca esta buena para traer el papel de costco
Si quieres una mejor esta la f250
F350
F450
Y la F,550
Algo que quisiera agregar sobre el motor 2.7 litros V6 ecoboost de Ford es que el cárter de la transmisión en algunos modelos es desechable y pues cada que le toca el cambio de fluido de la transmisión forzosamente se tiene que reemplazar junto con todos sus filtros también 🤑🤑🤑😡😡, cosa que me parece inadmisible, la obsolescencia programada en toda la extensión de la palabra.
Que tal salen los coyote v8?
COYOTE V8;
th-cam.com/video/QRYC-W_W0xg/w-d-xo.html
El problema de la factoria esque estan contratando trabajadores que nosaven nada
Y las lobos de México también traen ese material?
En Mexico ninguna Lobo trae ese motor 2.7 turbo . Eso solo en USA. Pero otros vehiculos si lo traen ejemplo : la Lincoln Nautilus.
HABLAME DE LA 10R80 TRANSMISION, TENGO UNA F150 CON 90000 ,ILLAS Y YA ESTA DANDO TIRONES EN UNA MARCHA
ya le cambiaste el aceite? La mia tiene 190K y se hace los brincos del 1-3 y a veces del 3 al 5 pero no da tirones. Los saltos de velocidades es programacion de esa caja pero en modo Sport pasa por todos los cambios.
En el caso de la Ford lobo tremor q onda ?.
me quedo con mi LOBO2002 4.6Lts.
Ya ven por eso no me compro camionetas nuevas
La neta no es para tomar a la ligera, con más tecnología vienen más fallas yo tengo una Hilux 2019 y soy feliz no la cambio ni la suelto , ya no vale la pena el riesgo con los carros nuevos así como están saliendo ahora!
Comprobado los mejores motores americanos son los viejos ......
Prefiero comprar una camioneta de 10 años de antigüedad y repararla a tener una nueva y tener problemas costosos
Que toyota lo hizo bien con las tundras? Toyota lo hizo fatal, primero se hicieron los locos, luego dijeron q era debris en la fábrica y hasta que no le explotó en la casa asumieron la responsabilidad.
Yo tengo amistades que les dijeron que el motor fallo por mucho estés. A. Dos compañeros de trabajo. Le destrozaron los pickup en garantía mientras los arreglaban.
Ahora tampoco se quiere hacer responsables de los motores 3 cil y le están dando largas al asunto de las transmisiones de las Tacomas.
Ford ya llamó a revisión los Coyote 5.0 que tragan aceite?. Que ha hecho GM con sus defectuosos motores con AFM o DFM?. Yo solo he dicho lo siguiente y lo mantengo; Toyota si está haciendo las cosas mejor que los demás fabricantes en cuanto a solventar sus problemáticas, en cuanto a las experiencias que comentas, es lamentable, claramente no son perfectos y si tienen cola que les pisen, de que esta horrible, lo está innegable.
Discilpa que modelo 5.0 mando a revisión (año)@@fergarage
2.7, 5.4 tritón 3 V, cada vez peor
Lo mejor es no comprarlo.
A pero como les gusta diseñar problemas a los de diseño e ingeniería de Ford 🤦 que espantoso se ve ese 2.7 L en las f150
de hecho hoy en dia es el motor mas popular en las F150. Pero el diseño en si es bueno. Por eso es que solo 2 años tuvieron falla, pues el motor en si ya lleva 10 años en el mercado
No sirven ya llevamos 3 motores.
Desde que dejaron de fabricar sus legendarios v8 todos los nuevos Ford son un basura
No digas mentiras wey
Desmiéntelo.
todas las ecoboost son basura no tengas miedo de decirlo
Ntp. No me da miedo decir como son los vehículos, tengo muchos vídeos que lo prueban.