Wieder sehr minutiöses Video zum Thema Himalayan.👍 Schön wie du deinen Downsizing-Prozess beschreibst. Bis vor zwei Jahren hatte ich auch noch eine Honda CFR1000L Adventure und eine Kawasaki VN 2000 in der Garage stehen. Brauche ich nicht mehr, fahre lieber kleine und kurvenreiche Straßen und genieße die Landschaft, da ist man dann in der Regel nicht schneller als 80km/h unterwegs. Diese Tatsache hat mir und einem Rehkitz eventuell vor vier Wochen das Leben gerettet. Das Tier stand am hellichten Tag direkt hinter einer Kurve, da ich nicht schnell war konnte ich mit meiner Interceptor noch bremsen und ausweichen.
Deine Aufgepolsterte Sitzbank schaut ja richtig genial aus! Endlich sieht das Teil mal richtig schick aus, hätte man gar nicht gedacht das dies so den Unterschied macht. Sollte ich mir mal eine holen, weiß ich was ich tun muss ;)
Danke für die vielen guten Videos! Habe mir zu meinem 60ten im Januar auch eine "Himi" Bj 2021, Erstzulassung an meinem Geburtstag, gegönnt. Werde Dich sicher noch mal ansprechen, hoffentlich nicht nerven! Seit Dezember treiben mich zwei dringende Fragen um: wie sieht es mit Lithiumbatterie aus (werde bei meiner Tour in Afrika doch mehr Power brauchen) was geht maximal? Und passend dazu LED Hauptlicht, mut ABE. Zu den Bremsen... ich bin noch Hintenbremser, und finde vorne für Gewicht, Höchstgeschwindigkeit etc. einfach passend. Dazu gesagt, ich hatte in meiner Jugend auf der R 60/5 Polizeimaschine mit schwerer Gläserverkleidung, vollgetankt 240 kg. hinten und vorne nur Trommelbremsen. Für mich ist die RE Himalayan ein Luxus in jeder Hinsicht und ich würde sie jetzt schon gegen keine Computer-Nähmaschinen-Giganten- PS-Protzer-Maschine eintauschen! Habe meine "Rosinante" für die letzte große Tour meines Lebens gefunden... freue mich auf weitere Berichte von Dir! 😊😀🌻🦋😉😎
Hallo Frank. Du tickst ja ähnlich wie meine Wenigkeit. Bin auch am überlegen die AT1000DCT wieder zu verkaufen. Die neue Himalayan ist in ein bis zwei Wochen einsatzbereit, da bin ich voll gespannt drauf. Gruß Torsten
Hallo Torsten,...da da ticken wir wohl beide gleich. Bleib interessiert. Mein Motto für 2023: "Back to the Mittelklasse" :-). Da kommt noch was hier auf dem Kanal. Gruß. Frank
Schönes Video. Ich interessiere mich auch für diese Maschine. Ich war überrascht wegen dem Choke. Ich dachte immer bei Einspritzanlagen gäbe es sowas generell nicht. Wieder was dazu gelernt. Schönen Gruß aus Wolfenbüttel bei Braunschweig. Ich hab am Kennzeichen deiner KTM gesehen das Du ganz aus der Nähe kommst.
@@wolfgangrohe8426 ich hab mir stattdessen ne gute gebrauchte Kawasaki W800 gekauft mit wenig Kilometern. Da ich öfter mit Sozia fahre brauchte ich doch etwas mehr Hubraum.
Hallo Frank, Ich habe mir im Juli 2021 die Himalayan in Pine Green bestellt. Das Problem mit den Relais hatte ich auch. Bin jetzt in 6 Monaten 10.000km gefahren. Leider rostet sie am Krümmer, Auspuff. Ansonsten hab ich das Gefühl ich hab ein Montags Modell erwischt. Bremsschalter war kaputt, ging wärend der Fahrt einfach aus und noch andere Sachen. Schade! Ich werde sie dieses Jahr noch behalten und nächstes Jahr auf eine AT umsteigen. Gruß Alex
Hallo Frank, danke für das tolle Video! Die Sitzbank gefällt mir gut an deiner Himalayan! Bez. Bremse kann ich es nicht nachvollziehen, die meine bremst eigentlich ganz gut, zumindest nicht schlechter als die von der XT350 und XT250. Aber bei der XT250 sagten auch immer viele Perosnen, dass die Bremse so schlecht sei und ich war damit vollstens zufrieden. Würde mich mal interessieren, testen zu können, wie eine "gute" Bremse zieht. Deine Videos sind wirklich voll super und hilfreich, besten Dank dafür!
Hallo Frank, Moin Habe dein Video mit Interesse gesehen, wie auch alle anderen bezüglich der Himalayans. Habe selber zwei davon, die immer zusammen auf dem TET oder sonst wo bewegt werden. Ich denke, ich gebe dir mit den Bremsen Recht, die scheinen sich nicht verändert zu haben, es wurden die selben Teile verbaut. Deshalb mein Tipp: Bremsflüssigkeit wechseln in DOT4 und ordentlich entlüften, dann wird's "auch klappen mit dem Nachbarn...." Eine Frage interessiert mich aber noch: Wurde beim neuen Modell berücksichtigt, die Stromversorgung für den Gangsensor auf Zündungs - Plus zu legen oder liegt der weiterhin auf Batterie-Plus und nuckelt nach 14 Tagen den Akku leer? Ich komme deshalb darauf, weil in Indien aktuell eine Maschine nach 14 Tagen angeschoben wurde und der TH-camr das 21er Modell mit leeren Batterie nach 10 Tagen vorfand.... Ich denke, du kennst das Problem? Wenn nicht, schau mal in der Abteilung Elektrik - leere Batterie - im Forum Royal-Enfield nach, da wird's erläutert... Danke für eine Antwort und bleib gesund Gruß Peter
Moin Peter, da je für den Hinweis mit der neuen Bremsflüssigkeit. Werde es mal ausprobieren. Bezüglich der leeren Batterie. Ja kenne ich. Es hilft die Maschine niemals mit eingelegten Gang abzustellen. Bei den 2018er/2019er hat das geholfen.. Zumindest "gefühlt". Bei der 2021er habe ich noch keine Erfahrungen dazu. Gruss. Frank
Warum auf DOT4 wechseln? Laut Manual ist (nur) DOT4 zugelassen. Entlüften ist sowieso klar, sollte beim Wechsel selbstverständlich sein. Das ist für eine 2021 aber erst 2023 relevant. Die Bremsen finde ich nicht schlecht, bin aber auch eher der Oldie-Fahrer (u.a.DR 650, KR650) und fahre mit Hirn, das spart Bremsweg ;) Das Akkuthema scheint auch über längere Zeit stehend - im Leerlauf und auf dem Hauptständer - keines zu sein. Ich habe gestern den Akku meiner 2021 Himalayan ausgebaut. Die Leerlaufspannung des Akkus lag bei 12,4 V nach etwa 1,5 Monaten Standzeit.
Moin, Wie schon von anderen geschrieben bremsflüssigkeit wechseln. Die Originale ist wohl nicht so der und kompressabel als ob Wasser drin ist. Des Weiteren bringt es auch noch etwas auf die ebc Beläge zu wechseln, gibt es für off und onroad. Die ganganzeige ist nicht mehr auf dauerplus, für die Euro 4 Modelle gibt es auf Anfrage aber wohl auch eine Umrüstung auf Kulanz.
Moin, Wie schon von anderen geschrieben bremsflüssigkeit wechseln. Die Originale ist wohl nicht so der und kompressabel als ob Wasser drin ist. Des Weiteren bringt es auch noch etwas auf die ebc Beläge zu wechseln, gibt es für off und onroad. Die ganganzeige ist nicht mehr auf dauerplus, für die Euro 4 Modelle gibt es auf Anfrage aber wohl auch eine Umrüstung auf Kulanz.
Eine bessere Sitzbank ist bei längeren Strecken unumgänglich. Die originale Sitzbank ist schnell durchgesessen. Ich sehe noch eine Lenkererhöhung an der Maschine. Ist bei mir noch geplant. Mit der Bremse von 2021 habe ich kein Problem. Der Motor bremst schon einmal enorm.
Hallo Marina, eine andere sitzbank ist ein "must" aus meiner Sicht... Da bin ich bei dir. Die Bremse allerdings entspricht absolut und in keinster Weise einem Motorrad was von der Entwicklung her erst einige Jahre alt ist. Bist du mal andere recht neue neue Motorräder gefahren? Das muss heute auch besser gehen. Ansonsten bin ich Indien und Enfield Himalayan Fan... Sonst hatte ich nicht schon die vierte davon. Gruss. Frank
@@Frank.Bordtfeld Hallo Frank, ich bin der Jochen und fahre seit über 40 Jahre Motorrad. Bin vor einigen Monaten von der Ducati XDiavel auf eine Harley Davidson Street Bob gewechselt und kann schon das Bremsverhalten von Motorräder einschätzen. Da ich vorausschauend fahre, musste ich mich noch nicht von der Leistungsfähigkeit einer Vorderradbremse auseinandersetzen. Darüber bin ich auch froh. Dank ABS kann man ja wenn nötige voll in die Eisen gehen. Ich wohne auf der Insel Usedom und bin meistens auf Nebenstraßen mit der Himalayan unterwegs. Für diesen Zweck habe ich mir die Maschine auch als Zweit-Maschine angeschafft. Ich fahre also mit Bedacht, der Straßenzustand lässt auch meistens keine schnellere Gangart zu.
Moin! Dank deiner Videos bin ich auch auf die Himalayan gekommen. Da du sehr viel technisches Wissen zu diesem Motorrad besitzt, würde ich gerne 2 Dinge fragen.. 1. Welchen K-Wert hat die Tachowelle/ der Tacho (ist doch noch nicht digital)? 2. Was hat die Aufpolsterung des Fahrersitzes gekostet? 3. Denkst du, die Umrüstung auf den GPR-Schalldämpfer bringt etwas? Weiter so, vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen 😉
Auch moin 😉 Das mit dem Tacho kann ich dir nicht beantworten. Für das aufpolstern der beiden Sitzbank Teile musst du (leider) ca. 300 Euro (Fa. Schauland in Kiel) einplanen. Gruß. Frank
Wieder sehr minutiöses Video zum Thema Himalayan.👍 Schön wie du deinen Downsizing-Prozess beschreibst. Bis vor zwei Jahren hatte ich auch noch eine Honda CFR1000L Adventure und eine Kawasaki VN 2000 in der Garage stehen. Brauche ich nicht mehr, fahre lieber kleine und kurvenreiche Straßen und genieße die Landschaft, da ist man dann in der Regel nicht schneller als 80km/h unterwegs. Diese Tatsache hat mir und einem Rehkitz eventuell vor vier Wochen das Leben gerettet. Das Tier stand am hellichten Tag direkt hinter einer Kurve, da ich nicht schnell war konnte ich mit meiner Interceptor noch bremsen und ausweichen.
Deine Aufgepolsterte Sitzbank schaut ja richtig genial aus! Endlich sieht das Teil mal richtig schick aus, hätte man gar nicht gedacht das dies so den Unterschied macht. Sollte ich mir mal eine holen, weiß ich was ich tun muss ;)
Danke für die vielen guten Videos! Habe mir zu meinem 60ten im Januar auch eine "Himi" Bj 2021, Erstzulassung an meinem Geburtstag, gegönnt. Werde Dich sicher noch mal ansprechen, hoffentlich nicht nerven! Seit Dezember treiben mich zwei dringende Fragen um: wie sieht es mit Lithiumbatterie aus (werde bei meiner Tour in Afrika doch mehr Power brauchen) was geht maximal? Und passend dazu LED Hauptlicht, mut ABE.
Zu den Bremsen... ich bin noch Hintenbremser, und finde vorne für Gewicht, Höchstgeschwindigkeit etc. einfach passend. Dazu gesagt, ich hatte in meiner Jugend auf der R 60/5 Polizeimaschine mit schwerer Gläserverkleidung, vollgetankt 240 kg. hinten und vorne nur Trommelbremsen. Für mich ist die RE Himalayan ein Luxus in jeder Hinsicht und ich würde sie jetzt schon gegen keine Computer-Nähmaschinen-Giganten-
PS-Protzer-Maschine eintauschen! Habe meine "Rosinante" für die letzte große Tour meines Lebens gefunden... freue mich auf weitere Berichte von Dir! 😊😀🌻🦋😉😎
Rosinante wie in The Expanse?
Hallo Frank.
Du tickst ja ähnlich wie meine Wenigkeit. Bin auch am überlegen die AT1000DCT wieder zu verkaufen. Die neue Himalayan ist in ein bis zwei Wochen einsatzbereit, da bin ich voll gespannt drauf.
Gruß Torsten
Hallo Torsten,...da da ticken wir wohl beide gleich. Bleib interessiert. Mein Motto für 2023: "Back to the Mittelklasse" :-). Da kommt noch was hier auf dem Kanal. Gruß. Frank
Schönes Video. Ich interessiere mich auch für diese Maschine. Ich war überrascht wegen dem Choke. Ich dachte immer bei Einspritzanlagen gäbe es sowas generell nicht. Wieder was dazu gelernt.
Schönen Gruß aus Wolfenbüttel bei Braunschweig. Ich hab am Kennzeichen deiner KTM gesehen das Du ganz aus der Nähe kommst.
Das ist auch nur eine Leerlauf anhebung und kein richtiger Choke, hatte meine BMW R850 R auch.
@@wolfgangrohe8426 ich hab mir stattdessen ne gute gebrauchte Kawasaki W800 gekauft mit wenig Kilometern. Da ich öfter mit Sozia fahre brauchte ich doch etwas mehr Hubraum.
Hallo Frank,
Ich habe mir im Juli 2021 die Himalayan in Pine Green bestellt. Das Problem mit den Relais hatte ich auch. Bin jetzt in 6 Monaten 10.000km gefahren. Leider rostet sie am Krümmer, Auspuff. Ansonsten hab ich das Gefühl ich hab ein Montags Modell erwischt. Bremsschalter war kaputt, ging wärend der Fahrt einfach aus und noch andere Sachen. Schade! Ich werde sie dieses Jahr noch behalten und nächstes Jahr auf eine AT umsteigen. Gruß
Alex
Kaufe morgen eine 2020 (Vollausstattung, guter Preis) - hoffe es passt alles :-)
Hallo Frank,
danke für das tolle Video!
Die Sitzbank gefällt mir gut an deiner Himalayan!
Bez. Bremse kann ich es nicht nachvollziehen, die meine bremst eigentlich ganz gut, zumindest nicht schlechter als die von der XT350 und XT250. Aber bei der XT250 sagten auch immer viele Perosnen, dass die Bremse so schlecht sei und ich war damit vollstens zufrieden.
Würde mich mal interessieren, testen zu können, wie eine "gute" Bremse zieht.
Deine Videos sind wirklich voll super und hilfreich, besten Dank dafür!
Danke für die Infos.
Abs hinterrad kan bei 2021 model aus oder?
Mfg Eric aus Holland.
Ps guten reviews Frank👌🏼
Sehr nett erzählt!
Sehr Informativ 👍
Hast du die anderen Himalayans verkauft ?
Moin, jawoll.. Alle anderen sind verkauft. Gruß. Frank
Schade um den negativen Schriftzug der alten Modelle. 😭
Das stimmt... Nur noch Plastik welches auf das Metall geklickt wurde. Gruß. Frank
Hallo, ich glaube die Vorgänger hatten Stahlflex Bremsleitungen, meine 21er nicht.
Hey Frank, wie viel wiegt denn die Himalayan jetzt ? Ist sie schwerer geworden ?
199 kg vollgetankt laut Papiere. Gruss Frank
Hallo Frank, Moin
Habe dein Video mit Interesse gesehen, wie auch alle anderen bezüglich der Himalayans. Habe selber zwei davon, die immer zusammen auf dem TET oder sonst wo bewegt werden.
Ich denke, ich gebe dir mit den Bremsen Recht, die scheinen sich nicht verändert zu haben, es wurden die selben Teile verbaut. Deshalb mein Tipp: Bremsflüssigkeit wechseln in DOT4 und ordentlich entlüften, dann wird's "auch klappen mit dem Nachbarn...."
Eine Frage interessiert mich aber noch: Wurde beim neuen Modell berücksichtigt, die Stromversorgung für den Gangsensor auf Zündungs - Plus zu legen oder liegt der weiterhin auf Batterie-Plus und nuckelt nach 14 Tagen den Akku leer?
Ich komme deshalb darauf, weil in Indien aktuell eine Maschine nach 14 Tagen angeschoben wurde und der TH-camr das 21er Modell mit leeren Batterie nach 10 Tagen vorfand....
Ich denke, du kennst das Problem? Wenn nicht, schau mal in der Abteilung Elektrik - leere Batterie - im Forum Royal-Enfield nach, da wird's erläutert...
Danke für eine Antwort und bleib gesund
Gruß Peter
Moin Peter, da je für den Hinweis mit der neuen Bremsflüssigkeit. Werde es mal ausprobieren.
Bezüglich der leeren Batterie. Ja kenne ich. Es hilft die Maschine niemals mit eingelegten Gang abzustellen. Bei den 2018er/2019er hat das geholfen.. Zumindest "gefühlt". Bei der 2021er habe ich noch keine Erfahrungen dazu. Gruss. Frank
Warum auf DOT4 wechseln? Laut Manual ist (nur) DOT4 zugelassen. Entlüften ist sowieso klar, sollte beim Wechsel selbstverständlich sein.
Das ist für eine 2021 aber erst 2023 relevant. Die Bremsen finde ich nicht schlecht, bin aber auch eher der Oldie-Fahrer (u.a.DR 650, KR650) und fahre mit Hirn, das spart Bremsweg ;)
Das Akkuthema scheint auch über längere Zeit stehend - im Leerlauf und auf dem Hauptständer - keines zu sein.
Ich habe gestern den Akku meiner 2021 Himalayan ausgebaut. Die Leerlaufspannung des Akkus lag bei 12,4 V nach etwa 1,5 Monaten Standzeit.
Moin,
Wie schon von anderen geschrieben bremsflüssigkeit wechseln. Die Originale ist wohl nicht so der und kompressabel als ob Wasser drin ist.
Des Weiteren bringt es auch noch etwas auf die ebc Beläge zu wechseln, gibt es für off und onroad.
Die ganganzeige ist nicht mehr auf dauerplus, für die Euro 4 Modelle gibt es auf Anfrage aber wohl auch eine Umrüstung auf Kulanz.
Moin,
Wie schon von anderen geschrieben bremsflüssigkeit wechseln. Die Originale ist wohl nicht so der und kompressabel als ob Wasser drin ist.
Des Weiteren bringt es auch noch etwas auf die ebc Beläge zu wechseln, gibt es für off und onroad.
Die ganganzeige ist nicht mehr auf dauerplus, für die Euro 4 Modelle gibt es auf Anfrage aber wohl auch eine Umrüstung auf Kulanz.
Eine bessere Sitzbank ist bei längeren Strecken unumgänglich. Die originale Sitzbank ist schnell durchgesessen. Ich sehe noch eine Lenkererhöhung an der Maschine. Ist bei mir noch geplant. Mit der Bremse von 2021 habe ich kein Problem. Der Motor bremst schon einmal enorm.
Hallo Marina, eine andere sitzbank ist ein "must" aus meiner Sicht... Da bin ich bei dir.
Die Bremse allerdings entspricht absolut und in keinster Weise einem Motorrad was von der Entwicklung her erst einige Jahre alt ist. Bist du mal andere recht neue neue Motorräder gefahren? Das muss heute auch besser gehen. Ansonsten bin ich Indien und Enfield Himalayan Fan... Sonst hatte ich nicht schon die vierte davon. Gruss. Frank
@@Frank.Bordtfeld Hallo Frank, ich bin der Jochen und fahre seit über 40 Jahre Motorrad. Bin vor einigen Monaten von der Ducati XDiavel auf eine Harley Davidson Street Bob gewechselt und kann schon das Bremsverhalten von Motorräder einschätzen. Da ich vorausschauend fahre, musste ich mich noch nicht von der Leistungsfähigkeit einer Vorderradbremse auseinandersetzen. Darüber bin ich auch froh. Dank ABS kann man ja wenn nötige voll in die Eisen gehen. Ich wohne auf der Insel Usedom und bin meistens auf Nebenstraßen mit der Himalayan unterwegs. Für diesen Zweck habe ich mir die Maschine auch als Zweit-Maschine angeschafft. Ich fahre also mit Bedacht, der Straßenzustand lässt auch meistens keine schnellere Gangart zu.
Moin! Dank deiner Videos bin ich auch auf die Himalayan gekommen. Da du sehr viel technisches Wissen zu diesem Motorrad besitzt, würde ich gerne 2 Dinge fragen..
1. Welchen K-Wert hat die Tachowelle/ der Tacho (ist doch noch nicht digital)?
2. Was hat die Aufpolsterung des Fahrersitzes gekostet?
3. Denkst du, die Umrüstung auf den GPR-Schalldämpfer bringt etwas?
Weiter so, vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen 😉
Auch moin 😉
Das mit dem Tacho kann ich dir nicht beantworten. Für das aufpolstern der beiden Sitzbank Teile musst du (leider) ca. 300 Euro (Fa. Schauland in Kiel) einplanen. Gruß. Frank
Harry