Ah merci pour cette vidéo! Moi le p’tit parisien je venais voir ma mémé dans son village normand et je prenais avec plaisir et émotion mon p’tit EAD pour descendre à St Vaast Bosville. Et puis un jour on nous dit, "bah non c’est fini plus de train"😢!! Du coup obligé de descendre à Yvetot. Depuis je garde toujours un œil sur ma p’tite ligne dans l’attente qu’un jour celle-ci rouvre... Et je confirme..., rien à branler de ces putains de cars, c’est d’la merde!!!
Parce que l'Espagne à été la première à effectuée les travaux pour la réouverture de la ligne, nos corrompus de politicards n'ont eu que le choix de d'injecter du pognon pour la réhabilitation de cette ligne Oloron / Canfranc si mes souvenirs sont exacts!
@@Octennne902 Je le pense surtout pour le fret ferroviaire et voyageurs qui devraient se développer entre la France et l'Espagne ,nous aurons un aperçu sur les futurs décisions puisqu'il s'agit d'un accord de développement entre l'Aragon en Espagne et de la région Nouvelle-Aquitaine. Donc affaire à suivre comme l'on dit . Cordialement.
Fait une recherche sur la ligne Évreux l'Aigle, une ligne volontairement fermée par la SNCF alors que sa rentabilité n'était pas à revoir, tu comprendras que la SNCF à depuis longtemps prévu la supression de TOUTES les p'tites lignes...
Merci pour ce reportage. Tu peux aussi parler de Caen Flers, Carentan Carteret, Mezidon Dives-Cabourg, Caen Courseulles, Caen Vire, Saint Lo- Guilberville. Ces lignes avaient du potentiel.
Et parallèlement à la ligne Caen-Flers (Cerisy-Belle-Étoile), les mines de fer de Saint-Rémy sur cette même ligne, fermées en 1968 avec le prétexte que le minerai anglais coûtait moins cher à extraire... Je parcourais cette belle ligne dans les années 1950/60. Maintenant, il y a un millier de camions par heure, jour et nuit sur la RN 162, et une assos se bat pour éviter qu'on en vende les parcelles!
@@durandmarc9217 la ligne d'Etretat ne fonctionnait qu'en été avec peu de train La distance à parcourir étant faible on pourrait éventuellement superposer le touristique entre 2 trains C'est faisable mais trop compliqué pour dame SNCF et vos amis décideurs
Bonjour Toria, Je vois que toi aussi, tu est exaspéré par la politique ferroviaire actuelle. Cette année, j'ai été faire deux des trois petits trains français, les C.P. (Chemins de fer de Provence, que tu as déjà fait et mentionné dans ta vidéo sur les 5 lignes à parcourir) et le B.A. (Blanc Argent). Le troisième que j'envisage de faire prochainement, c'est le C.F.C. (Chemin de Fer Corse). J'ai adoré mon voyage sur les C.P. mais je te conseille de faire le B.A. De ce que j'ai pu observer, ces deux là sont les derniers représentants du vrai chemin de fer qui est désormais rare dans notre pays. Je penses que le B.A. est le plus remarquable, car selon mes pensées, il dépend d'un bon financeur, à savoir la région Centre qui investit massivement dans le rail. Les C.P. quand à eux dépendent de la la région PACA qui investit bien moins dans le rail. Les C.P. restent remarquables, car bien qu'ils soient dépendant de la région PACA ils arrivent à assurer un service de qualité. J'insère dans tout ça un article sur le réseau du B.A. que j'ai bien apprécié : www.lanouvellerepublique.fr/indre/commune/valencay/sologne-a-bord-du-train-du-blanc-argent-fier-representant-du-monde-d-avant Quand au sujet de cette vidéo, j'ai fait les derniers aller et retour du Havre à Montivilliers et du Havre à Rolleville le soir du Dimanche 1er Septembre de cette année (je suis venu de ma région Bretagne pour l'occasion), ce qui explique la vidéo cabine sur ma chaine. L'ambiance à bord n'était pas des moindres, et bien que ce soit une fermeture, je penses qu'on en gardera tous une part de bons souvenirs. Je ne connais pas encore trop ton avis pour le moment mais je suis curieux de savoir ce que tu en penses. Si tu souhaite échanger sur autres choses, je mets à disposition mon adresse mail : trains-et-avions-bretons@protonmail.com Au plaisir de te lire, Amicalement Trains et Avions Bretons.
Perso. je prends le car dans le Gers tout les matins pour prendre un train à Auch pour aller au boulot, je préfère largement passer 4h dans un Régio2n avec ses sièges en béton armé que dans le car sachant que ma ligne de car est assez particulière car remplaçant un train fermé en 1970, heureusement, une réouverture est envisagée... à suivre.
Salut toria..j'ai quelques choses a te demander si tu veux bien le faire ??..parler des lignes secondaires du pays de bitches fermé et disparu malheureusement. Et celle également du pays de sarrebourg et du saulnoi dans le secteur de dieuze et également dans les hautes Vosges et j'aimerai bien que tu parles dans t es futur vidéos et je parle de la région grand est en Lorraine voilà ce que je t es demande si tu veux.?🇨🇵⬆️↗️➡️🔜🔝💻🖥🛤🛢⛽️🚂🚃🚋🚊🚉🚈🚄🚅🚆😇😅👍👍
Très bon reportage Pour la ligne Gisors Serqueux D après les infos il n y avait que 6 voyageurs par trajet. Un peu juste pour faire circuler des trains!!! Les gens n ont pas joué le jeu hélas. Dommage car c était sympa ces ter à Gisors.
En même temps avec seulement 4 aller retour par jour, pas de correspondance et pas de train le weekend pas étonnant qu'il y est pas grand monde dans le train
Bonjour Je ne savais pas que Gisors Serqueux était fermé depuis cet été. J'ai fait la boucle Poissy / Mantes/ Rouen /Serqueux/Gisors/ Conflans sh/ Poissy en septembre 2023 et j'en suis bien heureux du coup. Entre Serqueux et Gisors nous devions être 5 dans le train. Quand je vois le coût de cette ligne sous utilisée, celui de la réhabilitation des gares voyageurs, et des travaux pharaoniques du raccordement de Serqueux, je me dis qu'il y a des coups de pieds aux fesses qui se perdent !!! Effectivement pour que ça marche il aurait fallu un direct Gisors/Rouen et l'inverse avec une desserte cadencée, ce que les politiques normands refusaient. L'échec de cette ligne tient aussi au fait que les riverains de la ligne étaient opposés à sa réouverture et l'ont de ce fait boycotté!
@@jean-francisdesesse9353 Je suis de l'Ain, c'est partout pareil, les autorités régionales font du saucissonnage des dessertes et il faut ajouter qu'il n'y a pas non plus de véritable politique ferroviaire en France depuis 2007 au moins. Je me demande ce que fiche l'autorité de régulation... J'ai largement abandonné le train pour les transports autres que domicile travail, grossièrement Bourg Lyon ou Ambérieu Lyon. Sinon, vous devez multiplier les correspondances... quand on ne vous propose pas un Bourg Strasbourg via Paris... 😁 Je suppose que Gisors Serqueux, c'est un potentiel proche de zéro vue la faible densité locale... à moins comme il est dit, de faire une prolongation vers Rouen... Mais çà, les autorités régionales n'ont sans doute pas étudié la question
J'ai déjà rencontré ce HM qui était venu en scred à Caen sur mon lieu de stage. Quand il s'agit se refaire le Caen-Thury-Condé-Flers il y a personne arguant qu'elle serait jamais utilisé (mais bien sûr voyons quand on voit le bordel avec la 117) mais quand l'État dit qu'ils vont faire en RER à Caen en voulant un Tram-Train entre Ouistreham et Thury-Harcourt, ça ferme son clapet car là c'est une grosse partie qui sont des bus Twisto 😂
Pour moi qui habite à Dieppe je trouve ça scandaleux que la seule destination aujourd'hui ça soir Rouen, la gare parais morte Et relier jusqu'à Serqueux çà évite un énorme détour ........ Pareil pour la ligne directe Dieppe-Paris st Lazare
Je découvre cette chaine dont le créateur est un passionné et ardent defenseur du train. C'est bien😂 ! Je partage completement son point de vue. Mais je crois que parler de pu..... de camions ou de cars dessert la cause plus qu'elle ne la sert : la vulgarité ne fait pas avancer les choses. Je me permets de vous suggérer saletés ou saloperies ou cochonneries pour qualifier ces engins polluants et accidentogenes !
IL faut garder en tete que ce qui rend une ligne rentable, c'est le fret. Sans fret, aucun service voyageur n'est "rentable" ou au moins amortissable. ON le voit puisque la SNCF depande aux régions de subventioner le matos et l'exploitation en partie ! Or nos chers énarques ont préféré depuis longtemps transférer le fret à la route, parce que... plus de stock, flexibilité, logisitique à flux tendu. Sans prendre en compte les couts environnementaux énormes généras par ce transfert à la route !
Je vois bien les pitres dont tu parles avec autant de politesse. Avec leur service de com tout aussi déplorable, avec des agents qui disent n'importe quoi. Celui qui défend encore le rail, c'est LB.
Screamer: 3:01 3:24 3:42 du sel pure 😂 5:42 vous en voulez encore ? 6:44 pas de soucis c'est gratuit 😂 8:08 ça fait beaucoup de sel 😅 9:22 tant qu'à faire en voilà encore 😂 10:58 ça sent le sel d'ici 11:25 scremer alerte 😂 13:36 scremer Ya tellement de sel que je peu plus en mettre 😂 15:54 scremer 😂
C est partout comme ca mais ls reouverture d une ligne avec tracé existante 'voie verte etc' coûte seulement 1 mio en moyen par km Donc dans le meme ordre que une route goudronné type communale csmpagne ...deux voies de 3.5m. Il faut dire aux automobiliste qu il n y a plus des subventions et avec l argent de seulement un sn un peur reconstruire toutes petites lignes du réseau den 1950
Je ne connais pas votre région mais le cas de Gisors-Serqueux est choquant. Y-a-t-il un traffic fret assez important pour justifier de tels investissements en amont? Ou s’agit-il de maladresses politiques?
Sur Gisors Pontoise ils ont vouilu fermer 5 gares pour faire l'écoinomie de la mise aux normes des quais. Des manifestations répétées ont eu raison de cette absurde décision, les gares sont ouvertes, MAIS ils y suyppriment des arrêts ceux du train très convoité qui arrive à St Lazarze à 8 H45, ceela nécessite de copmmander la veille un taxi diesel pour aller à la gare suivante !!! aucun problème pour le FRET !
Salut tu t en prends énormément aux cars et camions même moi qui est ferroripathe on y peut rien malheureusement dans les cantons de 1500 à 10000 habitants beaucoup de lignes ferment bien sûr ya le problème financier mais pas que mais évite de t en prendre aux cars et camions ça fera revenir les lignes même si c'est leurs egots fait aussi un sujet de magny en vexin Gisors ouvert en 1889 et fermée au voyageurs en 1949 été et 1986 marchandises car ça desservait des usines à bouconvillier encore avec vieux pn comme je les aimes aussi tkt ya des lignes qui vont recouvrir je suis abo biensur
Je pense que tu as bien a bien résumé la situation de notre belle région du moins pour ses 5 lignes.. en 1945 tous les chefs lieu de canton avait le train, aujourd'hui seule, les villes de plus 20000 habitants peuvent avoir cette chance de voir un train dans leurs commune. t’inquiètes, La revanche du rail va un jour arriver, les bus disparaissent d'année en année (horaires débiles - concaténation des bus scolaire et de ligne (fonctionnant qu'en périodes scolaires) etc...), et pour le fret.. vu l'avenir financier de la France, l’écotaxe recommence a être étudié . a suivre ! - Pour le tram de LH fallait s'en douter, Rolleville et Epouville ne drainaient pas assez de Voyageur - et la question de faire une 3 ème ligne de Tram est juste une guerre d'ego entre LH et Rouen.
Bien que je rejoigne la majorité des observations exprimées dans la vidéo, le ton employé ne donne absolument pas envie d'échanger. On croirait un certain rail76 qui pullulait sur les forums et empêchait tout dialogue. Être ferrovipathe n'oblige pas à être réac et à s'insurger sur toutes les solutions alternatives au ferroviaire.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Tu mérites plus. Vraiment.
Ah merci pour cette vidéo!
Moi le p’tit parisien je venais voir ma mémé dans son village normand et je prenais avec plaisir et émotion mon p’tit EAD pour descendre à St Vaast Bosville. Et puis un jour on nous dit, "bah non c’est fini plus de train"😢!! Du coup obligé de descendre à Yvetot. Depuis je garde toujours un œil sur ma p’tite ligne dans l’attente qu’un jour celle-ci rouvre...
Et je confirme..., rien à branler de ces putains de cars, c’est d’la merde!!!
On parle activement de la réouverture integrale de la ligne Pau-Canfranc et de sa réélectrification c'est un sacré évènement
Parce que l'Espagne à été la première à effectuée les travaux pour la réouverture de la ligne, nos corrompus de politicards n'ont eu que le choix de d'injecter du pognon pour la réhabilitation de cette ligne Oloron / Canfranc si mes souvenirs sont exacts!
@@marcdurant5308 Mais du coup est-ce une bonne chose?
@@Octennne902 Je le pense surtout pour le fret ferroviaire et voyageurs qui devraient se développer entre la France et l'Espagne ,nous aurons un aperçu sur les futurs décisions puisqu'il s'agit d'un accord de développement entre l'Aragon en Espagne et de la région Nouvelle-Aquitaine. Donc affaire à suivre comme l'on dit . Cordialement.
Fait une recherche sur la ligne Évreux l'Aigle, une ligne volontairement fermée par la SNCF alors que sa rentabilité n'était pas à revoir, tu comprendras que la SNCF à depuis longtemps prévu la supression de TOUTES les p'tites lignes...
Merci pour ce reportage. Tu peux aussi parler de Caen Flers, Carentan Carteret, Mezidon Dives-Cabourg, Caen Courseulles, Caen Vire, Saint Lo- Guilberville. Ces lignes avaient du potentiel.
Et parallèlement à la ligne Caen-Flers (Cerisy-Belle-Étoile), les mines de fer de Saint-Rémy sur cette même ligne, fermées en 1968 avec le prétexte que le minerai anglais coûtait moins cher à extraire... Je parcourais cette belle ligne dans les années 1950/60. Maintenant, il y a un millier de camions par heure, jour et nuit sur la RN 162, et une assos se bat pour éviter qu'on en vende les parcelles!
Bonjour 😊
Il faudrait aussi parler de la ligne Les Ifs -
Etretat
La galère pour se garer dans cette charmante cité envahie de voitures
Il reste etretat , les loges qui est privée et où il y a du train touristique .
@@durandmarc9217 la ligne d'Etretat ne fonctionnait qu'en été avec peu de train
La distance à parcourir étant faible on pourrait éventuellement superposer le touristique entre 2 trains
C'est faisable mais trop compliqué pour dame SNCF et vos amis décideurs
Bonjour Toria,
Je vois que toi aussi, tu est exaspéré par la politique ferroviaire actuelle.
Cette année, j'ai été faire deux des trois petits trains français, les C.P. (Chemins de fer de Provence, que tu as déjà fait et mentionné dans ta vidéo sur les 5 lignes à parcourir) et le B.A. (Blanc Argent). Le troisième que j'envisage de faire prochainement, c'est le C.F.C. (Chemin de Fer Corse).
J'ai adoré mon voyage sur les C.P. mais je te conseille de faire le B.A. De ce que j'ai pu observer, ces deux là sont les derniers représentants du vrai chemin de fer qui est désormais rare dans notre pays. Je penses que le B.A. est le plus remarquable, car selon mes pensées, il dépend d'un bon financeur, à savoir la région Centre qui investit massivement dans le rail. Les C.P. quand à eux dépendent de la la région PACA qui investit bien moins dans le rail. Les C.P. restent remarquables, car bien qu'ils soient dépendant de la région PACA ils arrivent à assurer un service de qualité.
J'insère dans tout ça un article sur le réseau du B.A. que j'ai bien apprécié : www.lanouvellerepublique.fr/indre/commune/valencay/sologne-a-bord-du-train-du-blanc-argent-fier-representant-du-monde-d-avant
Quand au sujet de cette vidéo, j'ai fait les derniers aller et retour du Havre à Montivilliers et du Havre à Rolleville le soir du Dimanche 1er Septembre de cette année (je suis venu de ma région Bretagne pour l'occasion), ce qui explique la vidéo cabine sur ma chaine. L'ambiance à bord n'était pas des moindres, et bien que ce soit une fermeture, je penses qu'on en gardera tous une part de bons souvenirs.
Je ne connais pas encore trop ton avis pour le moment mais je suis curieux de savoir ce que tu en penses. Si tu souhaite échanger sur autres choses, je mets à disposition mon adresse mail :
trains-et-avions-bretons@protonmail.com
Au plaisir de te lire,
Amicalement
Trains et Avions Bretons.
Perso. je prends le car dans le Gers tout les matins pour prendre un train à Auch pour aller au boulot, je préfère largement passer 4h dans un Régio2n avec ses sièges en béton armé que dans le car sachant que ma ligne de car est assez particulière car remplaçant un train fermé en 1970, heureusement, une réouverture est envisagée... à suivre.
J’adore tes vidéos, mais pourquoi des fois tes images clignotent ? Tu as ça sur plusieurs vidéos
Bug d'encodage, j'ai beau reasayer plusieurs fois ça me le fait toujours
Salut toria..j'ai quelques choses a te demander si tu veux bien le faire ??..parler des lignes secondaires du pays de bitches fermé et disparu malheureusement. Et celle également du pays de sarrebourg et du saulnoi dans le secteur de dieuze et également dans les hautes Vosges et j'aimerai bien que tu parles dans t es futur vidéos et je parle de la région grand est en Lorraine voilà ce que je t es demande si tu veux.?🇨🇵⬆️↗️➡️🔜🔝💻🖥🛤🛢⛽️🚂🚃🚋🚊🚉🚈🚄🚅🚆😇😅👍👍
Dimanche je parle d'une ancienne ligne entre l'Aine et les Ardennes
@@TorialaChaineferroviaire-bc9xg salut toria. Je la regarderai c est promis.
Très bon reportage
Pour la ligne Gisors Serqueux
D après les infos il n y avait que 6 voyageurs par trajet.
Un peu juste pour faire circuler des trains!!! Les gens n ont pas joué le jeu hélas.
Dommage car c était sympa ces ter à Gisors.
En même temps avec seulement 4 aller retour par jour, pas de correspondance et pas de train le weekend pas étonnant qu'il y est pas grand monde dans le train
Ils aurait faire du Gisors Rouen!!
Mais la région Normandie préfère des cars au départ de Gisors !!!
Bonjour
Je ne savais pas que Gisors Serqueux était fermé depuis cet été.
J'ai fait la boucle Poissy / Mantes/ Rouen /Serqueux/Gisors/ Conflans sh/ Poissy en septembre 2023 et j'en suis bien heureux du coup. Entre Serqueux et Gisors nous devions être 5 dans le train. Quand je vois le coût de cette ligne sous utilisée, celui de la réhabilitation des gares voyageurs, et des travaux pharaoniques du raccordement de Serqueux, je me dis qu'il y a des coups de pieds aux fesses qui se perdent !!!
Effectivement pour que ça marche il aurait fallu un direct Gisors/Rouen et l'inverse avec une desserte cadencée, ce que les politiques normands refusaient.
L'échec de cette ligne tient aussi au fait que les riverains de la ligne étaient opposés à sa réouverture et l'ont de ce fait boycotté!
@@jean-francisdesesse9353 Je suis de l'Ain, c'est partout pareil, les autorités régionales font du saucissonnage des dessertes et il faut ajouter qu'il n'y a pas non plus de véritable politique ferroviaire en France depuis 2007 au moins. Je me demande ce que fiche l'autorité de régulation...
J'ai largement abandonné le train pour les transports autres que domicile travail, grossièrement Bourg Lyon ou Ambérieu Lyon. Sinon, vous devez multiplier les correspondances... quand on ne vous propose pas un Bourg Strasbourg via Paris... 😁
Je suppose que Gisors Serqueux, c'est un potentiel proche de zéro vue la faible densité locale... à moins comme il est dit, de faire une prolongation vers Rouen...
Mais çà, les autorités régionales n'ont sans doute pas étudié la question
J'ai déjà rencontré ce HM qui était venu en scred à Caen sur mon lieu de stage. Quand il s'agit se refaire le Caen-Thury-Condé-Flers il y a personne arguant qu'elle serait jamais utilisé (mais bien sûr voyons quand on voit le bordel avec la 117) mais quand l'État dit qu'ils vont faire en RER à Caen en voulant un Tram-Train entre Ouistreham et Thury-Harcourt, ça ferme son clapet car là c'est une grosse partie qui sont des bus Twisto 😂
#lefossoyeurdurail
(Merci Hervé...)
Bravo 👏😃Jouer le pourrissement 🤪 👎pour votre sécurité, nous savons, nous ! Ce qui est bien pour vous ! 🤑👍
Bellevideohenri
Pour moi qui habite à Dieppe je trouve ça scandaleux que la seule destination aujourd'hui ça soir Rouen, la gare parais morte
Et relier jusqu'à Serqueux çà évite un énorme détour ........
Pareil pour la ligne directe Dieppe-Paris st Lazare
Les commentaires des vidéos pourraient être plus corrects même si je suis d'accord
Je découvre cette chaine dont le créateur est un passionné et ardent defenseur du train. C'est bien😂 !
Je partage completement son point de vue. Mais je crois que parler de pu..... de camions ou de cars dessert la cause plus qu'elle ne la sert : la vulgarité ne fait pas avancer les choses. Je me permets de vous suggérer saletés ou saloperies ou cochonneries pour qualifier ces engins polluants et accidentogenes !
IL faut garder en tete que ce qui rend une ligne rentable, c'est le fret. Sans fret, aucun service voyageur n'est "rentable" ou au moins amortissable. ON le voit puisque la SNCF depande aux régions de subventioner le matos et l'exploitation en partie ! Or nos chers énarques ont préféré depuis longtemps transférer le fret à la route, parce que... plus de stock, flexibilité, logisitique à flux tendu. Sans prendre en compte les couts environnementaux énormes généras par ce transfert à la route !
@@yvesd_fr1810 j'ai connu la gare de Fécamp avec des arrivages de bois de Finlande
Le bois prenait le train pour je ne sais où ?
Je vois bien les pitres dont tu parles avec autant de politesse. Avec leur service de com tout aussi déplorable, avec des agents qui disent n'importe quoi. Celui qui défend encore le rail, c'est LB.
tres bien !mais c est comme ca partout en france ! l essence est pas chere alors....oui putin de car !
Screamer:
3:01
3:24
3:42 du sel pure 😂
5:42 vous en voulez encore ?
6:44 pas de soucis c'est gratuit 😂
8:08 ça fait beaucoup de sel 😅
9:22 tant qu'à faire en voilà encore 😂
10:58 ça sent le sel d'ici
11:25 scremer alerte 😂
13:36 scremer
Ya tellement de sel que je peu plus en mettre 😂
15:54 scremer 😂
Je pense que il intéressant de nous parler de la toute première ligne rouen giberville et aussi la ligne qui allait jusqu'à falaise
C est partout comme ca mais ls reouverture d une ligne avec tracé existante 'voie verte etc' coûte seulement 1 mio en moyen par km
Donc dans le meme ordre que une route goudronné type communale csmpagne ...deux voies de 3.5m.
Il faut dire aux automobiliste qu il n y a plus des subventions et avec l argent de seulement un sn un peur reconstruire toutes petites lignes du réseau den 1950
Le mega clash des cars!!! 😅
Ont peut dire aussi "Écureuil de car"
Je ne connais pas votre région mais le cas de Gisors-Serqueux est choquant.
Y-a-t-il un traffic fret assez important pour justifier de tels investissements en amont? Ou s’agit-il de maladresses politiques?
Pour le fret elle est extrêmement intéressante et même pour détourner des train de voyageurs
donc vous êtes prèt à payer un billet au vrai prix pour payer les frais de fonctionnement de ces lignes , ou augmenter vos impots d'autant ?
Sur Gisors Pontoise ils ont vouilu fermer 5 gares pour faire l'écoinomie de la mise aux normes des quais. Des manifestations répétées ont eu raison de cette absurde décision, les gares sont ouvertes, MAIS ils y suyppriment des arrêts ceux du train très convoité qui arrive à St Lazarze à 8 H45, ceela nécessite de copmmander la veille un taxi diesel pour aller à la gare suivante !!! aucun problème pour le FRET !
Bonjour
Tu n'a pas encore fait un n reportage sur l'ancienne ligne Abbeville le treport
Salut tu t en prends énormément aux cars et camions même moi qui est ferroripathe on y peut rien malheureusement dans les cantons de 1500 à 10000 habitants beaucoup de lignes ferment bien sûr ya le problème financier mais pas que mais évite de t en prendre aux cars et camions ça fera revenir les lignes même si c'est leurs egots fait aussi un sujet de magny en vexin Gisors ouvert en 1889 et fermée au voyageurs en 1949 été et 1986 marchandises car ça desservait des usines à bouconvillier encore avec vieux pn comme je les aimes aussi tkt ya des lignes qui vont recouvrir je suis abo biensur
Je pense que tu as bien a bien résumé la situation de notre belle région du moins pour ses 5 lignes.. en 1945 tous les chefs lieu de canton avait le train, aujourd'hui seule, les villes de plus 20000 habitants peuvent avoir cette chance de voir un train dans leurs commune. t’inquiètes, La revanche du rail va un jour arriver, les bus disparaissent d'année en année (horaires débiles - concaténation des bus scolaire et de ligne (fonctionnant qu'en périodes scolaires) etc...), et pour le fret.. vu l'avenir financier de la France, l’écotaxe recommence a être étudié . a suivre ! - Pour le tram de LH fallait s'en douter, Rolleville et Epouville ne drainaient pas assez de Voyageur - et la question de faire une 3 ème ligne de Tram est juste une guerre d'ego entre LH et Rouen.
Ce fammeux hm 😔
il n'y a pas qu'en normandie
Screamer Alerte
Bien que je rejoigne la majorité des observations exprimées dans la vidéo, le ton employé ne donne absolument pas envie d'échanger. On croirait un certain rail76 qui pullulait sur les forums et empêchait tout dialogue. Être ferrovipathe n'oblige pas à être réac et à s'insurger sur toutes les solutions alternatives au ferroviaire.
Pour moi rien n'est mieux que le ferroviaire, je trouve pas que c'est être react